【TOYOTA】カローラフィールダーPart59【FIELDER】

1 ：2012/11/19 〜 最終レス ：2013/01/11

2012年5月11日に３代目（カローラとしては11代目）が発表された、カローラフィールダーのスレッドです。
トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
前スレッド
【TOYOTA】カローラフィールダーPart58【FIELDER】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347807900/

2 ：

（>>1の続き）
一般的に、女性はRーでRの快感を覚え、初体験から以降の
Rで膣の快感を感じるようになり、最後に究極の快感といわれる
ポルチオ性感を感じるようになります。
膣の最奥部にあるポルチオ部（子宮口付近）をペニスが圧迫する事で、
深い快感と幸福感が得られるといいます。
子宮の入口にペニスが当たることにより、本能的に女性は
「この男の精子を受け入れて妊娠したい」という脳中枢の”スイッチ”が入る。
そこから生じるのが、「この男と離れたくない」という女性にとって最も深い
愛情なのです。
女性はRの際、「もっと奥まで」「深くもっと」「奥に当たって気持ちいい」といった
言葉を口にすることがあります。これこそポルチオ性感を求めている証拠なのです。
ペニスのサイズが現実的に問題となるのはこの一点だけ。
ペニスが小さいと、体位を工夫したりして女性をポルチオ性感に導くまで少々の
手間がかかると言われています。
しかし、日本人女性の膣の深さは平均16〜18センチ程度。
ペニスの長さは18cmあれば十分と言われています。

3 ：

どうやらディーラーからはリコールの連絡はしないっぽいな。

4 ：

>>3
リコールはディーラーの役目じゃなくて本部？の役目になる
だから最寄りの行ったこと無いＤを案内するはがきが届いたりする

5 ：

ねえよｗ

6 ：

カローラHVには、恐らくトヨタ新開発のペダル踏み違え防止機構が搭載されるだろうね
一緒に、衝突防止自動ブレーキも搭載して欲しい。160系のサイドエアバッグの様に標準装備なら尚良い
そしたら買い換える。家族が運転するときの安心感が全然違う

7 ：

家族や親戚に車貸してる時のハラハラ感は、友人の時を軽く凌駕するｗ

8 ：

いや全然

9 ：

>>2はなんなの？
馬鹿なの？

10 ：

>>6
買ってしまった人からしたら、むしろむかつくｗ
マイナーチェンジでプリクラッシュセーフティーが
つく可能性はあるのかな？

11 ：

オプションでプレミアムホーンがあったと思うんだが今公式ページ見たら無い。
無くなったの？

12 ：

ディーラーオプションじゃない？

13 ：

ABかYHでPUAAのホーン付けたらええ

14 ：

この車で構造変更をされた方いますか？
（ブレーキの変更など）
その際、車検などはディーラで受けることはできなくなりますか？

15 ：

>>13
車検通るん？(´･ω･`)

16 ：

本日注文しました。
１．５Ｇ４ＷＤです。納車は１月上旬だそうです。

17 ：

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027454.html?pg=1
随分と高くなったんだなぁ、フィールダー。
おれが7年前にほぼ同じ内容で１２０系後期を買ったときより１５万近く高くなってるよ。

18 ：

>>17
VSCとカーテンエアバック代だと思えば安いよｗ

19 ：

>>17
120系の頃って消費税が外税表示だったのでは･･･。

20 ：

契約から約１ヶ月
本日1･5Gが届きました
オプション付けたから展示車と違って新鮮に映る
明日からガンガン乗り回してやるぞ

21 ：

>>20
おめ！

22 ：

フットレストって最近のクルマには付かないの？

23 ：

廉価版じゃなきゃ付いてるよ

24 ：

>>21
フィールダーはフットレストっぽい
盛り上がりがあるけど、金属とかプラスチックの
部品は付いてないよ
純正フロアマットもその部分をカバーしないから
社外マットを買うとか工夫した方がいいかも

25 ：

>>20
おめ。
どんなオプションを付けたか教えて下さいな。

26 ：

ええええフィールダーってちゃんとしたフットレストついてないの！？
フットレストは自分には絶対に必要なのに…
乗ってる120系のセダンにはあるから、てっきりついてるものかと…
新型フィールダー結構いいじゃんって思ってたのになぁ
さようならフィールダー…
基本的なもの省いて何がFUN TO DRIVE, AGAINだよ！

27 ：

リコールのインタミエクステンションシャフトを交換してもらってきました。
気持ちの問題なのかもしれないけど、ハンドル操作がクイックになった？ように感じる。

28 ：

>>26
120系セダン、フィールダーも一部しかフットレストが
付いてなかったのでは。
120系みたいに平らではないからフットレストみたいな
部分に何かを敷けば大丈夫だよ。
120系は全車そうなんだから純正マットがその部分を
覆うようにデザインしといてくれればいいのにね。
まあ、ホンダみたいに社外マットメーカーを訴えたり
してないので、社外品で探せばいいんだけど。

29 ：

手が短いヤツに続いて今度は短足君の嘆きかね？やれやれ…

30 ：

つーかフットレストは、120系より遥かに設定車種が多いし、120系より乗せ易い形してるよ。金属版系後付けなのも120や140系と同じ
この事実があるのに、何故か商用の最廉価グレードだけ引き合いに出して、わけのわからん自己完結をするID:nG4brM8f0は
ネガキャン荒らしじゃないとすれば他の何なの？って感じ

31 ：

>>21、25
20です。ありがとう
OPはルーフレール、フォグ、サイドプロテクションモール、
Aピラーとドアハンドルのガーニッシュ
前と横からの見た目を変えたかった
色は青だけどなかなかいい感じ
末永く乗るつもりです

32 ：

>>30
フットレスト部分に後付する金属板売ってたっけ？
160系はグレードに限らず全て同じだった気もする。
>>29
どっちかと言うと160系のフットレストみたいな部分は
かなり近いよ。もう少し奥でもいい感じ。

33 ：

アクシオもそうだけどフィールダーって140系からナビの取り付け位置低いよね…
メーターと同じ高さにナビ画面が来るような車に比べて視点移動が大きくなっちゃうね。
かといって画面が上がってくるようなナビつけたら、画面が送風口とハザードスイッチに被ってしまう。
フィールダーに乗り換えたら、サイバーナビAVIC-VH99がゴミと化すという…
現行モデルは140系より低さはマシではあるものの
その反面、送風口が上に出ちゃってダッシュボードの真ん中が平らじゃなくなってるから
PNDを取り付けるのも苦労しそう。
まさに八方塞がり…
フットレストに加えてナビに関しても残念だわ…

34 ：

背が伸びたんじゃね？

35 ：

あと、現行のサイドブレーキの位置がおかしいよね。
サイド使うのは当然運転席の人なのになんで助手席側にあるの…
助手席の人がアームレストに肘おいてたりしたら、
サイドを引いたり降ろしたりするときに当たりそうだね。
現行から実質ヴィッツワゴンに成り下がったそうだけど、ここまでヴィッツと同じにしなくても…

36 ：

腕が短くなったんじゃね

37 ：

助手席の人と腕が当たりそう
↑
腕が短くなったんじゃね
これ、おかしいよね…

38 ：

心が狭くなったんじゃね

39 ：

サイドブレーキやノブの位置しか批判の部分がないフィールダーは良い車だね
ほとんど粗探しじゃん

40 ：

サイドブレーキは左ハン用に統一したのかな

41 ：

粗探し？どれも大事な部分だと思うよ。
あと、乗ってない人が批判した部分がその車の欠点の全てなわけがないよね…
ユーザーの目がそんな節穴だから
メーカーが細かいけど大事なところまで配慮が行き届かないんだよ。
安全にかかわる部分もあるしね。
安全性を謳うならサイドエアバッグとかつけるだけじゃなくて
今や多くの人がナビつけるんだから視線移動まで配慮して、DINスペースをメーターと同じ高さにするべき。
カタログ上目立つ安全装備を付けただけで安全性アピールしてるのは消費者を舐めてると思う。
まあここ見てたら舐められてもしかたないと思うけど…

42 ：

一日中大変だね

43 ：

最初に言っただろ。粘着は透明あぼんしときなさい

44 ：

一人で買わない理由を探して必死な人がいるねｗ
ナビの位置は悪くないと思うよ。見にくいわけでも操作しにくいわけでもない。
空調の噴出し口がナビの上なのも快適だよ。120系はナビの左右で、しかも
ナビが左にオフセットしていたので、噴出し口が助手席の前で不評だった。
サイドブレーキは別に悪くないのでは。助手席の邪魔になってるわけでも
ないし、普通は走ってるときに触らないので運転席の近い必要もないと思う。
ただ、若干後ろよりかな。120系はサイドブレーキのレバーがATのゲートに
重なるくらい前にあったけどｗ、あれは極端にしても、もう少し前にした方が
後席にはみ出した邪魔なコンソールボックスをもう少し前に出来たのに。

45 ：

2ch見てて思うんだけど、
短所をちょっと突かれるとすぐに「荒らし」だの「必死」だの言い出す人って結構いるよね…
車関係のスレに限らず。
何も嘘をでっち上げてるわけでもないしスレと無関係な書き込みをしてるわけじゃないのにね…
自分が持ってるもの、自分が関心を持ってるものが批判されるのに耐えられない
心の弱い人なんだろうね。
それと無茶な擁護ってすごく醜いね。

46 ：

だってこのスレの8割はトヨタの営業マンだおｗ

47 ：

いやいや
電通の下請けじゃないですか

48 ：

>>45
別に無茶な擁護じゃないと思うけれど。実際に乗っていて
君が短所だと主張する点は正直どうでもいいｗ
>>46
もし営業の人が書いてるとして、この車で問題になる点は
そういう細かいところじゃなくて（細かいところは他社の方が
気になるだろうｗ）車自体が目新しくない点かとｗ
横滑り防止装置やサイドエアバッグを標準にしたという点は
素晴らしいが直接販売につながらないかもね。個人的には
いまさら付いてない車を買おうとも思わないけど。
まあ、それでも乗り味が軽快だし、前は見やすいし（後ろは
あまり見やすくないがｗ、最近はバックカメラ付けるよね）、
運転していて意外に楽しいよ。

49 ：

2ch見てて思うんだけど、
荒しの立場でちょっと突かれるとすぐに泣き言言い出す人って恥ずかしいね
他人が持ってるもの、他人が関心を持ってるものを批判したくてしょうがない
頭の弱い人なんだろうね

50 ：

というかさ、
ユーザー目線とかけ離れ、実情に即していない批判をさんざん繰り返した上
それらが全部論破されたら、突然他者の人格批判まで始めるとか、開いた口が塞がらんレベルだぞ
しかも、反証だけじゃなく、親切に優しく指摘してあげてるレスもあるってのに、それら全部まとめて完全無視した挙句だからな
ちょっと本格的に自分を見つめ直した方がいい。2chごときでそれが分かったんだから儲け物だろう

51 ：

>>48
ただチャカしただけだよ
ちょっとフィールダーの悪い点を指摘されるとすぐに不自然にフォローが入るｗ
今のスレもそうだが過去スレを見ても面白い
フィールダースレ限定ではなく、商品に関する多くのスレもそうだけど

52 ：

>すぐに不自然にフォローが入るｗ
草生やしてごまかしても、それって完全な2ch脳です

53 ：

おまえがそう思うならそうなんだろう、お前の中ではな
この言葉がこんなにしっくりくる例も中々無い
触ってスマンかった。こりゃダメだ韓国人が何でも日本のせいにするのと同じパターンだ

54 ：

>>52
俺が何をごまかしたんだ？ｗｗｗ
日本語がわからないのかな？
わからないことは恥ずかしいことじゃないのよｗｗｗｗｗｗ

55 ：

ZZE122で年式もばっちり会うんだが、なぜかウチのフィルはリコール対象外
生産ラインか工場の違いか？
誰か詳しい人いない？

56 ：

>>54
ほら、そうやって草生やしてごまかしてるじゃない

57 ：

>>56
ｗｗｗｗがごまかしてるの？ｗｗｗｗ
あなた、おもしろい人ね
草をはやすと誤魔化す？
スゴっ！
２ちゃんは初めてかい？
まぁ、力抜けよｗｗｗ

58 ：

>ただチャカしただけだよ
＝「笑って許して」
ヘタレ

59 ：

こういうの火病っていうんだっけ？

60 ：

まあ三連休だしな
スルーで

61 ：

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

62 ：

単発、単発
ガンガレーーーーーーーーーーーー

63 ：

懐かしいタイプの人だね

64 ：

わかってくれてる人がいてうれしいよ。
セダンの方のスレはここよりも前から見てたけど、あっちもしばしば無茶な擁護が目につくんだよね…

65 ：

４８は冷静な意見だと思うけど。

66 ：

単なる構って厨じゃね

67 ：

トヨタのオワコン車「カローラ」にハイブリッド仕様　来年にも登場か
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353817565/l50

68 ：

コンパクトカーでサイドブレーキが助手席側にあるのは別におかしくない
そっちの方が自然に手が伸びるから。
免許持ってて運転したことあったら、わかると思うんだがなぁ。
ハマーとかディフェンダーだったらおかしいけどね

69 ：

左ハンドル仕様のサイドブレーキが右側にあるならその説明にも納得がいく。

70 ：

エスティマの小さいやつは運転席の右側にあったｗ

71 ：

そういった情報で判断するしかないだろう。カローラの左ハンドル車は別車種だからな
しかし当たり前に考えて、運転時に左手操作の邪魔にならないようわざわざそうしてるんだがな。どうしても気に入らなければ黙って他にしな

72 ：

昔のバブルにはわざとサイドが反対でお触りのキッカケ演出なスペシャリテイカー(w)とか、
パワーも無いヨレヨレシャシーなくせに「スポーツカーはミッションメカ優先でサイドが
左にあります」なんて言い訳のクルマもあったねぇ。
個人的には、サイドブレーキの位置は左でもまったく無問題だが、あれ程、人間工学的に優れてると言って
センターメーターをゴリ押ししようとした企業なんだから、
トヨタはナビ画面の位置をメーターパネルの水平線上にしろよ、とは思うよ。

73 ：

>>68-71
現行カローラ、フィールダーは左ハンドルがないわけだから、
あえて左によせてるとしか考えられないし横滑り防止装置や
アイドリングストップオンオフボタンが左に行っても困るよｗ
>>72
ナビの位置は気になるほど下じゃないと思うけれど。実際に
使ってみて、そんなに気になるか？？？
空調の噴出し口が上より、かつ薄いのでナビも、かなり上に
付いてると思うんだけど。あれより上にすると、吹き出し口が
また左右の使いにくい位置に来るから困る。

74 ：

>>73
そうやって個人の話にするから、おバカさんが擁護だのなんだのって調子こくきっかけになるんだよ。
「ナビ低くないよ」「左にある車種いっぱいあるよ」で捨て置けばいいんだよ、
どうせ新車でカローラ買えない連中が妬みで絡んできてるだけだもんね。

75 ：

>>74
個人の話でいいじゃんｗ
ナビは低くないと思う。サイドブレーキは左にある車種が
多いかどうかは知らんがｗ、右側にボタンが色々とある
現状を考えると、右側にレバー左にボタンは使いにくい。
まあ、いろいろ買わない理由を考えて書いていることは、
分かるけどｗ、細かいことを考えるまでもなく、今の車に
問題がなければ、これに買い換える必要はないと思うｗ
でも、買い換える必要があるとか、最初に買うとかなら、
決して悪い車でもないと思うし、こういうわけの分からん
短所しか上がらない車だよ。流行の新機能はないけどｗ

76 ：

あ、そうそう。
いるいる、ちょっと短所があげられただけで妬んでるとか言う人。
そういう風に自分に都合よく妄想しても何にもならないのに…
バカと中傷するのはもっと見るけどね。
妄想、誹謗、中傷、レッテル張りなんかでしか擁護できない人達ってかわいそう…

77 ：

こういう短所しか挙がらないって2chのフィールダースレが自分の世界のすべてなんだろうか…ｗ

78 ：

フットレストの有無・サイドブレーキの位置って
人によっては購入を止めるほど重要なんだね。
俺は正直どうでもよかったよ。
前の車もフットレストなかったし
サイドブレーキの位置なんて今日スレ読むまで
気にもならんかったわw
購入に左右するほど重要なら
1番最初にアームレストの有無・サイドブレーキの位置を確認して
条件を満たす車種から購入を検討すべきでは。
でも気がついてよかったですね。
200万前後の金を溝に捨てずにすんだのですから。

79 ：

>>55
今回のリコールは、電動パワステの車両が対象。
ZZE122、ZZE123は、パワステは電動式ではありません。だから対象になりません。

80 ：

すみません間違えました。
>>79を信じないでください。ごめんなさい。

81 ：

ワイパーで間欠式のスピードが無段階じゃないから嫌だって人も居るぞｗ

82 ：

CVTよりATの方が運転してて楽しい
出来れば5ATマニュアルモード付きがあれば最高！
たまに5MF

83 ：

こだわりは人それぞれだからな。
俺だってオートエアコンと時間調整式間欠ワイパーとHID無いグレードは買いたく無いからね。

84 ：

>>73
トヨタの他の車種の左ハンドル仕様はどうなの？

85 ：

このクラスで採用しているトヨタのＣＶＴの出来の悪さは異常。
他メーカーに乗り換えてはっきり解った。

86 ：

>>85
160系のcvtはいいよ！
加速はすごく自然、エンジンブレーキは
少し強めかな。燃費もいい。

87 ：

120系乗りだけど、やっぱりフィールダーって高くなった気がする。
Xなんて、多分割りきって買う人しか選ばないんじゃないかと思うほどの装備だし。

88 ：

営業車用グレードは別とすると、近年のトヨタ車は軒並み高ぇな
だが、ユーザーもバカじゃない。高いだけの価値があると納得できるから売れてるんだろう

89 ：

まだCVTかMTかで迷ってるわ。高速を100km/h+αで巡航した時の
燃費はロスの少ないMTの方が格段に良さそうだしな。
CVTって80km/hまでそこそこだがそれ以上の速度になると
燃料垂れ流し状態にまで燃費が悪化する様な話もあるが実際
どうなんだろう。高速運転だとベルトが相当滑るはずだよなあ。

90 ：

もう少し出せばMINIとか買えるな、と思う時もある
まあ用途が違うしね

91 ：

>>89
俺もそういうこと考えて
フィールダーX買うのやめてサクシードバンのMT買ったw
40万安いし、
見た目だけつくろったコストダウンより、まだ会社自体が調子良かった頃の、
定評あった開発部隊が作った安クルマのほうがまだマシだ、という結論に至った。
異論は認める

92 ：

ま、異論な意見があるよな

93 ：

おあとがよろしいようで

94 ：

>>91
ｗ
そっちに逝ったのかｗ
あれも悪くないとは思うが。高速走る比率が高い俺には
MTかCVTかは悩ましいな。

95 ：

ＭＴが苦でなければ絶対にＭＴのほうがいい
ＣＶＴはまだまだ発展途上の産業品
ＭＴは最高だ

96 ：

一時期仕事でMT、マイカーはATだったからMTも別に苦にならないけど
もう10年以上MT乗ってないわｗ
最初は発進でエンストしまくりそうだｗｗ

97 ：

ん〜、そのレベルだとＭＴと無段変速のどっちが好きかで決めたほうがいいかもね
ＭＴが好きなら迷わずＭＴ
迷うならＣＶＴのほうがいいよ

98 ：

>>89
ＣＶＴは高速のほうが一般道より燃費いいぜ
１００ｋｍ−αだが２２ｋｍ/ℓ位いくよ。
一般道では２０ｋｍ/ℓは難しい

99 ：

MT設定があるからフィールダー買ったっす

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