成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34

1 ：2012/07/07 〜 最終レス ：2013/03/08

前スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32 (実質33)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/

過去ログ、関連リンクは>>2-7あたり

2 ：

過去ログ その１
古1 ttp://piza.2ch.net/train/kako/986/986846571.html
古2 ttp://piza.2ch.net/train/kako/991/991458490.html
古3 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
1 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097422973/
2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102820747/
3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115568996/
4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121665865/
5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125478246/
6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139676480/
7 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157326268/
8 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169218754/
9 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176846774/
10 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185918790/
11 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194870794/
12 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202821099/
13 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210195582/
14 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218322937/
15 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224854109/
16 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235588934/
17 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243583421/
18 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/
19 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255355552/
20 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260735317/

3 ：

過去ログ その２
21 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264915626/
22 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268528693/
23 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271402538/
24 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274978845/
25 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276332961/
26 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278385956/
27 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279379112/
28 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278384736/
29 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279843970/
30 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286797864/
31 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/
32 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305520298/
33 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/

4 ：

その他関連リンク
2012年8月臨時アクセス特急（早朝深夜）
　ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120706_01.pdf
wikipedia
　京成成田空港線
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
　成田高速鉄道アクセス
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9
　成田空港高速鉄道
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
私設サイト
　成田新高速鉄道資料室
　ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
　成田新高速鉄道を見守るページ
　ttp://naritakousoku.blog122.fc2.com/
　（空撮のページの一つ）
　ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2009/06/2009-025c.html
　習志野原今昔物語（中ほどに新高速関連コーナー）
　ttp://www.geocities.jp/straphangerseye/narashinohara/contents/contentstop.htm

5 ：

重複誘導
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/

6 ：

>>5
983:名無し野電車区 :sage:2012/07/08(日) 05:29:22.49 ID:LBfA1D0i0
>>977
さっさとR
5:名無し野電車区 :sage:2012/07/08(日) 05:29:54.69 ID:LBfA1D0i0
重複誘導
678:名無し野電車区 :sage:2012/07/08(日) 05:40:00.11 ID:LBfA1D0i0
京急の最新型車両かな

何朝早くから必死になってんの？元々北総スレとスカイアクセススレで平和に進んで来たし、>>5のスレの方が後から強引に割り込んで来てるんだけど。しかも立て逃げ状態で。
>>5のスレのせいで北総スレが消えて、>>5のスレの内容は実質北総専用スレになってるから重複ではない。
>>5は嘘も百回つけば真実になると思ってるんだろうけど、過去ログ見れば一目瞭然。荒らすのはやめなさい。

7 ：

スレタイに北総を入れとけよ、
ボケナスが
使えねーな

8 ：

俺も実にくだらないと思うし、現状分ける意味が無いと思うが、
そんなに分けておきたいなら放っておけばいいと思うよ。
このスレを使わなければいいだけ。

9 ：

>1 乙

10 ：

やっぱり今までのスレも残しておいて！！

11 ：

>1 乙

12 ：

8月の増発アクセス特急が楽しみだ
どれだけ客がつくかは結構微妙だが

13 ：

>>12
上野0518 → 日暮里0522 → 青砥0531 → 高砂0534 → 東松戸0541 → 新鎌ヶ谷0545 → 千葉ニュータウン中央0552 → 印旛日本医大0558 → 成田湯川0605 → 空港第２ビル0612 → 成田空港0614
成田空港2308 → 空港第２ビル2310 → 成田湯川2319 → 印旛日本医大2352 → 千葉ニュータウン中央2331 → 新鎌ヶ谷2339 → 東松戸2344 → 高砂2350 止
↓
高砂2353 → 上野2414
下り日暮里→２ビル間50分ｗアクセス特急はやれば出来る子ｗ

14 ：

>>12
本線経由の特急の方がありがたかったかもね。
北総と接続する路線は外環の路線だから始発・最終間際だと、その沿線以外の利用は厳しいので。

15 ：

>>14
山手線・中野〜御茶ノ水・大宮〜桜木町・取手〜三河島・品川〜青砥・松戸〜京成津田沼・七光台〜船橋
朝はこの辺りまでカバーしてるからいいんじゃない？

16 ：

>>14
外環だからこそぐるっと回れば
一応、東松戸乗換えで東所沢や守谷あたりからでも利用できるな
まぁ大荷物だと上下移動で大変な乗換時間ではあるけどｗ

17 ：

>>13
これで途中駅止まらなければ
マイナス5分位はいくだろう
SL要らなくね？

18 ：

>>17
SA開業前のSL日暮里→空港第2ビルの最短所要時間51分と今の悪徳はほぼ同じ所要時間
だけどSLに誘導したいから
、敢えて悪徳を信号所や湯川で長時間待機させたり、日中は日暮里、上野は悪徳を使いにくくさせる
本線特急も佐倉から各駅停車になり遅い
CL誘導と思いきや震災後一部復旧したものの廃止したいのが見え見えなダイヤ
いずれにしても全てSL誘導で他はどうでもいいのが現状
SA関係で恩恵受けたのは空港〜都心の優等列車利用者と北総内悪徳停車駅〜都心くらいであとは余計な待機が発生したり、所要時間が増えたりあまりメリットがない

19 ：

路線検索で増発アクセス特急が候補に出るのはいつ頃からかね。
運転開始に間に合うかな？

20 ：

そもそも対応するかどうかが怪しいような

21 ：

対応しないのなら、集客はあまり期待できないかな。

22 ：

>>16　東松戸はＪＲと地元の利権者のエゴ丸出しのクソ駅だからな
地元からもＪＲ側に失望され、ＪＲ側は北総に嫌がらせ継続だし
新鎌ヶ谷も今は似たような状態だが、新京成と北総は間もなく改善されるからいいか

23 ：

>>19-21
駅すぱあとでは対応されていた

24 ：

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2012/031/index.htm

25 ：

>>23
Web検索だと対応済みなのはジョルダンくらいか？

26 ：

夜の上り臨時アク特を上野まで走らせればいいのに。
高砂で普通乗り換えのロスは大きい。

27 ：

臨時最終便は上野に行かず石原線かと思ったら何と途中の高砂止まりだと
本当に京成のやる事は中途半端でんな

28 ：

というかそんな遅い時間に成田を使う奴がアホ。

29 ：

>>26 むしろ、そこで普通にすることで町屋とか京成関屋乗換えとかにも対応できている。

30 ：

>>26
実は乗り換えじゃなくて化けるんじゃね？
京成のお家芸だし。

31 ：

>>29
町屋とかは高砂で普通に乗り換えれば済むが、日暮里着が遅くなる事で、京浜東北の 24:16 桜木町行への接続が厳しくなる。
臨時アク特がそのまま上野まで行けば、日暮里に到着するのが 24:03 、京浜東北の 24:05 磯子行は厳しいが、せめて川崎・横浜までは接続させた方が良いと思う。

32 ：

>>31
横浜は羽田が近い。

33 ：

空港・都心連絡列車で高砂止まりってありえないっしょ。
高砂〜日暮里ターミナルは特急で10分でしょ。この10分をケチるのが
京成クオリティなのかね。

34 ：

>>32
成田発着のLCC利用者にとっては、羽田など近かろうが無関係。

35 ：

>>33
ケチっているわけじゃなく、運用の問題じゃない？

36 ：

>>34
そこまでして成田を使おうという発想がわからん。

37 ：

使いたければ使わせときゃいい。
自力で勝手に行ってくれればね。

38 ：

>>31
成田空港から来た人のかなりの割合の人が
日暮里の乗換自動改札を一発でクリアできず、
行列を作ってＪＲへの精算をしているようでは、
その接続は無理でしょう。(関屋とかだと、日暮里ＪＲ乗換の乗車券が自動販売機で買えるけど、
成田空港だとどっち経由か判らないから、発売しないの？)

39 ：

スカイアクセス線開通してもう２年経つのか。

40 ：

>>39
今日で2年だね
せっかくだから成田湯川に行ってみたけど
特に祝うムードとか何もなかった・・・・・・・・・

41 ：

当たり前だろ…
そもそも湯川駅にSAの象徴的な物を感じるのは鉄オタくらいだろ。
何もない中間駅なのに160km通過するってだけで盛り上がる時点で普通じゃない。一般人は多分南太田くらいにしか思ってないよ
どうせ期待するなら新鎌の北総本社や千葉NT関係の方がまだマシ

42 ：

>>41
南太田って何のこと？

43 ：

>>41　新鎌ヶ谷は開業２０周年記念切符を新京成が出したくらいなんだがｗ

44 ：

>>38
臨時アク特(を上野まで伸ばせば) 日暮里 24:03 → 24:16 京浜東北 桜木町最終
これは問題無いのでは？
現状の臨時アク特高砂接続普通 日暮里 24:10 → 24:16 京浜東北 桜木町最終
これは厳しい。大宮や山手線内は余裕で接続があるだけに、川崎・横浜に接続しないのは勿体ない。

45 ：

最終なら、いざとなれば着駅精算するように言ってそのまま通すなり、
日暮里を通過したことを証明する紙でも渡して通してしまえば済む。
利用者の方でもSuicaやPASMOを用意するとかちゃんと対策していれば何も問題無いだろうから、
わざわざ臨時を延長しなければならないほどのことじゃない。
そもそも蒲田以遠への客がいるかどうかも怪しいんだから。

46 ：

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47 ：

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48 ：

わざわざ日暮里接続で横浜方面なんてニッチな需要を考えて臨時を走らせるくらいなら
京成バスが東京シャトルの最終便の到着を10分程度前倒しするような時刻で走らせるなり
YCAT行きを増発でもしたほうが話がはやい
需要や要望があるなら間をとって川崎駅行きの路線でも作りゃいいし

49 ：

そんなに臨時アク特の上野延長を否定するなら、何故臨時アク特そのものを否定しない？
臨時上りを高砂止めにしたのは運用上の都合なんだろうけどね。問題無きゃ京成も最初から上野行きで設定してるわな。

50 ：

？
別に臨時そのものは否定する必要ないし
都心至近とか埼玉方面に行くなら選択肢としては普通にありだし

51 ：

>>49馬鹿過ぎ。
高砂までは元々「無い」んだよ。
高砂から先は「ある」んだから、別に臨時を追加しなくたっていいだろ。
最終列車が行った後に臨時とはいえ走るようになるから、空港発が今までより
約30分遅くなっても都区内まで行けるようになる。この恩恵は非常に大きい。
だが、元々ある最終列車より前に臨時を追加しても、大した恩恵は無い。
高砂から先は元々ある最終列車に接続させるだけでも行ける範囲がかなりある。
それをたかが10分程度速くするために臨時を出すほどの恩恵は無い。
平均数人いるかいないかの利便のために、わざわざ延長する必要なんて無いね。

52 ：

ましてや時刻表の通りに航空機が成田に着いて、目論見通りにその臨時に乗れるかどうかも危ういもんね。

53 ：

>52
中国の最終便は悲惨　１ｈ-2hの遅れは当たり前

定刻　21:00 変更　22:59 中国国際航空 CA157

54 ：

>>51
簡単に馬鹿とか言うが、きちんと読んで言っている様には思えないな。

55 ：

>>54
悔しいの？

56 ：

>>53　門限ギリギリというか、門限に間に合わせましたって感じだな
滑走路供用は２３時までで、ジェットスターが２回門限に間に合う見込みなしで欠航にしてホテル提供
これがスカイマークとかだと羽田に送られた上、終電間に合わず空港に放り出されるからまだジェットスターの方がいい

57 ：

スカイライナーはかっこいいけど、成田急行（エクスプレス）はダサいなｗ

58 ：

>>57
>成田急行（エクスプレス）はダサいなｗ
成imi田ed Express

59 ：

いよいよ来週半ばだ

60 ：

定期列車もあのくらい速く走ってくれればな。

61 ：

>>44
ア特　高砂着 23:50
普通　高砂発 23:53
〃〃　青砥着 23:55
普通　青砥発 23:56
〃〃　新橋着 00:22
京浜東北　新橋発 00:30
６分で日暮里乗り換えとどっちが楽か微妙だな。

62 ：

>>61
この場合は日暮里の方が楽だろう。
特に浅草線新橋は、ホーム〜コンコース間階段／エスカレーターが
工事で閉鎖R。

63 ：

上野行最終は遅れが日常的だから日暮里6分乗り換えは出来ない可能性ある
特に青砥で押上方面からの接続待ちする為に数分は遅れる
特に週末などは5分以上発車が遅れる事もある
その点はどう考えているのか解らないが、遅れた場合は日暮里で京浜東北が待つなど考慮してるかどうか

64 ：

>>63
JRが京成接続の都合で調整なんかするわけないだろ

65 ：

そういう意味では、新橋の方が確実だね。
都営浅草線からの遅延は当たり前という感じだから、
それからの乗り換えを受ける最終接続待ちで上野行きが遅れることはあるけど、
都営浅草線に向かうものはその影響を受けない。
西馬込行きの最終が上野からの接続待ちをすることもないと思うよ。
浅草橋までの最終がまだ残っているから。
まあ青砥で放送を聞けばいいんだけど、押上線を待つと言われたら
迷わず西馬込行きに乗り換えた方がいいね。
というか、そんなことをしなければならない神奈川方面利用者自体が
いないような気がするけど。

66 ：

>>65
西馬込最終も上野下りの接続待ちするよ
こちらは遅れる事あんまないが･･･
逆に上野行最終が青砥までで既に遅れてる事もある
この場合は接続待ちする
押上方面の最終としては1本前だが最終が浅草橋行でほとんどがその先への需要だから西馬込行最終の意味が大きい

67 ：

>>66
その上野からの列車は平日だとどこの最終にも接続しないから
遅れることはまずない。
土日は佐倉最終だけど、これも大幅な遅れは滅多にない。
まあどっちにしてもここで神奈川方面の接続なんか考えたって
机上の空論止まりでしょ。いくら間に合うつもりで計画したって、
飛行機が遅れたり羽田到着に振り替えられたりしたら何の意味も無いよw

68 ：

スレタイからすると直接は関係ない話ばかり
脱線もいい加減に

69 ：

ちいせえな。
流れて盛り上がってるんだから、過疎るよりいいじゃんか。

70 ：

http://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
快特もエアポート快特も所要時間が同じなら、すべて京急蒲田駅に停めろよ

71 ：

>>70
よく読め
30秒だけ違うぞww

72 ：

さて、早朝臨時はどれくらい乗っていたのかな？

73 ：

朝の悪特、成田空港行き海外旅行客でいっぱいだ
いいな〜夏休み

74 ：

20:50発シンガポール行に乗れるように19:00上野発のスカイライナー希望

75 ：

EL63か65じゃだめなん？

76 ：

と、書き込んどいて
65じゃ間に合わないし、63でも微妙な感じと気づく。
ラーナーがいいなら61でいいんだろうけど、ELは時間がかかり過ぎすね。。
お節介すんませんでした(_^_)

77 ：

ダイヤ改正まだ？
シティライナーはどうなるの？

78 ：

京急にあわせるだろう
羽田空港行きは、快特化（京急蒲田駅のみ停車）になるから、数分短縮になるね

79 ：

アクセス特急羽田空港行きの所要時間はさほど変わらないのでは

80 ：

>>79
少なくとも空港線内での詰まりは改善される気がする。
まあ鮫洲とか平和島手前でのノロノロの方が今は深刻だが。

81 ：

京急の改正にどのくらい影響を受けるのかな。
基本的に平行移動で済むのか、結構変わってしまうのか。
新京成が少し前に改正を済ませているから、津田沼近辺の普通のスジは
あまり変わらない→上野口の普通のスジはあまり変わらない→スカイ
ライナーはあまり変わらない→アクセス特急もさほど変わらない
…という風が吹けば桶屋が儲かる的な話は成り立つのか、否か？

82 ：

京成本線の朝の士快速がなくなるのではという話が出ているが、
代わりに朝のアクセス特急（現行502K相当）が士アクセス特急に
なるのかな？

83 ：

京成スレに高砂行きの臨時アクセス特急に乗車したって書き込みがあったけど
利用率よしては各車両平均して10数人程度の利用だったらしいね
これが多いのか少ないのか分からないが大部分の客が上野行きに乗り換えて行ったそうだ

84 ：

>>82
あの時間帯に地下鉄線内通過する意味って余りないんだよね。浅草線の押上〜泉岳寺って
小駅が本所・蔵前・宝町くらいでほかの駅は準主要駅並の乗降。各駅停車にして小まめに客扱い
する方が得策なのかなと思う。
実際のところ今の✈快速に京成本線内から旅行鞄持って乗ってくる人殆んどいないしね。たぶん朝だけ
残したのは空港輸送を見込んでだと思うんだけど。
>>83
平均乗車率19％とか。因みに休日昼間のアク特・本線特急が高砂の時点で45％くらい

85 ：

京成スレや京急スレで聞いてもスルーされそうなのでここで質問させてください。
アク特に京急の車両も入ってますがなんで1500は120キロ運転が出来るのに
アク特運用には入らないのですか？

86 ：

>>85
京成の停車駅予報装置を装備しているのは600と銀1000の一部だけだから。

87 ：

本線に於いてもだあの６００でさえ乗客に嫌われた事実がある
京急の車両は煩い
１２０ｋｍ出させるって只出るだけ元々自線で出して走れる区間が短か過ぎる
やつぱり高性能な車両が良いに決まっている

88 ：

先月、2100が成田スカイアクセス線を試運転して
アクセス特急の運用に入るって話が京成京急両スレで出て
結局ガセだったけどもしこれが実現しても600で嫌われるんだったら
2100なんてもっと嫌われるんだろうな。
ヲタ的には地下鉄や北総線を走る2100や青砥の引き込み線に停留する2100を
土手から眺めてみたいけど。

89 ：

乗客が少ないのにボックス、クロスシートタイプさえ運行できないって北総住民ってどんだけ
家畜根性なのかね？

90 ：

朝夕はギュウギュウだからロングしかあり得ない。
日中はガラガラだからロングの方がくつろげる。

91 ：

新特急Cフライヤーで我慢
http://funini.com/train/tokyo/codan9100/

92 ：

６００は大きな荷物を持っての乗車を本人も他の乗客も嫌うから
当然２１００も同様で荷物置き場が欲しい

93 ：

ボックスシートやクロスシートって田舎っぽいし乗り降りめんどいからイラネ

94 ：

鉄道増え、車５割切る　「スカイアクセス」開業影響　成田空港への交通手段
出発旅客の鉄道の利用割合は４２・５％で、２年前から３・６ポイント増えた。
京成電鉄が運行するスカイアクセス線の利用が新たに１４・９％（直通スカイライナーは８・７％）を
占め、京成本線の１３・８％（１０・４ポイント減）と合わせ、京成利用者の割合は４・５ポイント増の
２８・６％に。ＪＲ利用者は０・８ポイント減の１３・９％となった。 千葉日報ウェブ版より
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/94885

95 ：

ついに空港利用者が京成本線＜スカイアクセスになったな。
しかし未だにアク特より本線特急の方が空港客占拠率が高く感じるのは気のせいだろうか

96 ：

伸びた分は常磐武蔵野線近辺で、
都心はおろかJRの客すら取り込めなかったって事じゃないか、これ

97 ：

>>96
JRも減になってるだろ。

98 ：

>>97 柏あたりから我孫子線経由の奴だろ
それが新鎌ヶ谷からスカイアクセスに代わったと

99 ：

>>98
柏から成田線経由で空港行く奴いるかよｗ
スカイアクセス出来る前は、船橋まで出て京成特急だろ。

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