【木曽路】JR東海中央線　木曽地区５【中央西線】

1 ：2012/07/14 〜 最終レス ：2013/03/08

長野県内のJR東海中央西線スレです。
過去スレ
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区４【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329647795/
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/
【木曽路に】JR中央線　木曽地区２【連れてって！】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215869525/
【信州】JR東海中央線　木曽地区【木曽路】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202396509/
関連スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ 41【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338053515/
【383系】特急しなの 13号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329952163/
信州　長野県の鉄道総合スレ　21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338839334/
【あずさ】中央東線総合スレ トタM34【かいじ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336198123/

2 ：

落ちてたので立てました。
名古屋口スレと一緒でもいいような・・・。どうせ話題無いんだし
（だったらスレいらないんじゃない？ってのは無しでｗ）

3 ：

さわやかウォーキング臨の211は０番台希望。

4 ：

上松→木曽福島　の一駅で、
朝は100人以上もあの2両編成に乗るんですか？
まだまだ捨てたもんじゃないですね。

5 ：

>>4
823Mは4両。
1825Mは2両。

6 ：

>>4
木曽福島に通学する列車が1825Mしかないからね。
それに上松には高校が無いから、南木曽に行かない人はほぼそれに乗る。

7 ：

今やボックス席の115系は貴重な車両だな。
東の211系は入線するようになるんだろうか？

8 ：

115の代替が211だからねえ。

9 ：

211系ナノ３連はいよいよだね。西線にも来るのだろうか
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/211n304211407-1.html

10 ：

名古屋行きナイスホリデーが倉本で運転停車して松本行き到着を待っていたんだが
臨時とはいえそれまで複線区間だったのに単線区間になるところで行き違いとか
こういうダイヤなのはちょっと勿体無いよな。

11 ：

>>9
帯の色は変えないのか。
立川の115系はスカ色だからまあこれで良いかもしれないけど、
でも昔はスカ色が松本まで乗り入れて来たわけだし
わざわざ長野と立川で色を分ける必然性も薄いかな。

12 ：

>>10
上り洗馬で運転停車して臨時特急の通過待ちするしな。
塩尻で待てばいいのに。

13 ：

age松

14 ：

>>10
特急から乗り換えさせないようにする為じゃないだろうか。

15 ：

>>14
塩尻の4番線を早く空けなきゃいけないからだろ？

16 ：

間違えた
>>12だった

17 ：

さわウォ臨の中津川〜須原の快速、せめて211の０番台にできなかったのか？シングルアームパンタだから南木曽以北入れるだろ？

18 ：

>>17
シンパでもクモハ-5600番台の編成だけじゃないの？
213系はそれ以降の(同じか？)デビューだしね。

19 ：

あげ

20 ：

混雑する季節になりました。荷物は網棚へ

21 ：

18切符時期の普通２両運転は積み残し寸前じゃん
名古屋方面から来て、中津川駅ホーム大行列
接続列車の前の列車から並んでいる
途中駅から木曽観光客や部活動学生が乗車で激混み
途中駅で降りるのに運転士のいる先頭部分へ行くのに一苦労
塩尻に着くまで地獄だ

22 ：

毎度のことだよ。
18きっぷが無くならない限り変わらない。

23 ：

しなのをご利用ください。

24 ：

中津川で２両目に乗って、奈良井で降りる集団がいたけど通路まで人で埋まっていて降りるの大変そうだった

25 ：

ナイスホリデーをご利用ください。

26 ：

中津川〜塩尻の普通
この時期だけ増結するか増発すべきだ

27 ：

18期間しか乗ったことがなかった俺は、逆に期間外が空きすぎていてびびったｗ 313-1300に換わってから他人と相席になることも減ったし。

28 ：

月曜も散々だったな。通路までぎっしりで各駅で乗降に時間がかかり、木曽福島で15分遅れ。
Suica精算やウテシの運賃表に無い駅からの降車が追い打ちをかけていた。
せめてツーマンだな。

29 ：

転換クロスシートになって、混雑している時に荷物をどけてくれ座れるようになった。

30 ：

昨日は例年通り313-1700走ったのかな

31 ：

代走で走りました。

32 ：

普通松本行き
まもなく上松
遅れそうだ

33 ：

代走の1700、中津川（回送）松本（834M）中津川（843M）松本（回送）中津川
と運用するくらいだったら、定期のどれかを5連にして走らせればいいと思うんだけど、車掌が必要になるから難しいのかな。
時期的に2両は混雑しているし。

34 ：

それもそうだが、倉本駅ホームに5両って入るか？？
そっちの方がネックになる。

35 ：

倉本のホームって何両分なの？
３両は停まれるんだよね？

36 ：

倉本は４両だよ。
165系の頃は3＋3の6両編成があったけど、2両はドアカットしていた。

37 ：

駅弁買うなら何がおすすめ？

38 ：

知らない間に313と211の連結順が逆になってるんだけどこれはいつから？
そしてなんのため？
前は
←中津川 211+313 名古屋→
だったよね？

39 ：

>>38
名古屋口スレ参照

40 ：

今、ナイスホリデー木曽路に乗っているんだが
普通なら木曽福島でガクッと乗客が減るのに
今日は全然減らねー
しかも、隣はウゼーおやじだし…
ストレス貯まりまくり…

41 ：

って、隣のヲヤヂも思ってるよｗ

42 ：

だなｗ

43 ：

ナイスホリデー乗ってくれると普通２両がすいて助かる・・・
と思ったほどすかないけど。

44 ：

>>28
運賃表にない場合ってどうするの？

45 ：

>>44
東海指令に無線をとばして運賃を調べてもらう。
なので最低5分は遅れてしまう。
他の客からブーイング必至だな。

46 ：

>>45
車載コンピューターに駅すぱあとあたりをインスコして
タッチパネルで調べれるようにするとか
ウテシにスマホ持たせて、それで調べさせれば良いのに

47 ：

採算悪いからワンマンなのよ、故にケチな東海に期待はできん

48 ：

どのみち調べなきゃならないから遅延は確実。
反対列車の遅れもないのにワンマンが遅れてれば、大抵精算によるもの。
あとは乗車に時間がかかってたか。

49 ：

そこで鉄ヲタ乗務員の採用ですよｗ！ 時刻表検定2級以上でｗ

50 ：

仕事そっち退けで涎たらしてそう

51 ：

そんなヲタウテシは日勤教育だな

52 ：

上りの藪原で運賃調べている場面に遭遇したけど、駅員いるし駅舎と同じホームだからマルスで調べて貰うってのはだめなのかしら

53 ：

きそスキーチャオって藪原より向うに運転されたことってある？

54 ：

ありません。

55 ：

南木曽や坂下にはワンマン乗車位置があったけど、上松にはまだなかったな

56 ：

お〜い、誰も人身事故のレポートないのか〜？？
閑散線区なだけに、スレも閑散としてるな。

57 ：

>>56
この辺りって、前にも婆さんが轢かれてんだよね。

58 ：

塩尻から鳥居トンネルを抜けて木曽に来たなあって感覚が好き

59 ：

昔下りのナイスホリデー先頭車に乗った時の話
どこかの駅でさわやかウォーキングが開催されててその駅の何駅か前で運転停車
ジジババ達は目的の駅に着いたと思って必死にドアを開けようとしている
車掌の運転停車中のアナウンスも聞こえてなかったらしい
そして発車すると運転席のドアに向かって停めろ下ろせのプチパニック状態
そして車掌のいる最後尾に行ってしばらくしたらぶつぶつ言いながら帰ってきた
「まぎらわしい」だの「ちゃんと知らせろ」だの言ってた
この日ほど老害を体感した日はない

60 ：

運転停車なんて一般人には理解できんよ
どう考えてもJRが悪い

61 ：

>>60
運転停車のアナウンスはしたみたいだよ。
（聞こえていないって書いてあるね。）

62 ：

東海の運用ページで木曽地区のダイヤグラフが掲載されました
管理人さんありがとう

63 ：

>>59
昭和の時代に電化工事前に複線化工事を完成させておけばよかったのだけど。
今となっては全線複線化するつもりはないだろう。

64 ：

>>63
権現トンネル「…」

65 ：

>>64
仲良くしようぜぃ

66 ：

>>058
おいらは逆に、木曽方から鳥居トンネルに入って、トンネル途中の最高地点を体感して、トンネル抜けたら、川の流れが進行方向と同じになっているのを見るのが好きです。

67 ：

>>059
下りナイスホリデーって、運転停車する駅、ありましたっけ？
連投失礼しましたm(_ _)m

68 ：

>>67
突発運転停車だろ？jk

69 ：

>>67
野尻で運転停車しなかった？

70 ：

10/1〜　上松駅
営業時間　7:30-16:00
販売される乗車発券：「普通乗車券」「普通回数乗車券」「急行券」「特別車両券」「寝台券」「座席指定券」「定期乗車券」「団体乗車券」
「ハッピー名古屋往復きっぷ」「ジパング倶楽部割引乗車券」「青空フリーパス」などの企画乗車券も引き続き発売
ttp://www.town.agematsu.nagano.jp/data/open/cnt/3/3710/1/20120927.pdf

71 ：

名古屋から木曽福島を通り松本から大糸線に入り白馬へ直接行ける臨時列車みた
いなのはないんだよね？

72 ：

>>71
多客臨で「しなの81・84号」が設定される場合がある。

73 ：

>>71
ありがとうございます。

74 ：

南木曽と上松、無人化は回避したそうです。

75 ：

木曽福島駅からはスキー場アクセスバスなんてありますか？

76 ：

ある。チャオ行きとか。

77 ：

>>74
南木曽はともかく、上松はよく回避したな。
寝覚めの床以外なんかあったっけ？

78 ：

>>77
町の規模は上松のがでかいからね。
南木曽は観光や高校で利用は多いけど売上は少ない。
夜間無人は南木曽のが早かったし。

79 ：

上松は木曽福島をも上回っている気がす

80 ：

それはさすがにないんじゃない？
木曽福島は特急が全て止まるし。

81 ：

野尻駅単体では黒字らしいけど、村内３駅トータルでは赤字らしいね。

82 ：

何故かいきなり大桑三駅が出てきた。

83 ：

なぜかその三駅は簡易委託になっている。
そこそこ利用客がいるのか、村が補助してるのか。
その中で一番少ないのは須原かな？

84 ：

普通列車混んでいますか？
全線乗り放題きっぷ。

85 ：

連休だから混んでる

86 ：

休みになるたびに、奈良井とかでSuicaの乗り越し精算する客がいるけど、Suicaエリアから普通列車で来ているのかなあ。
遅延するから止めて欲しいんだけど。

87 ：

こないだ上りの藪原で精算するのに運賃分からず10分くらい停車していた。
車掌端末持たせちゃだめなのだろうか。

88 ：

115系はいつまで走るかな？

89 ：

>>88
今のところ、2013年いっぱいは、115系で走ると思う
http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano300.pdf

90 ：

211に置き換えでしょ。珍しくもない

91 ：

>>87
そろそろipadを使った端末とか作ればいいのに

92 ：

簡易委託になった上松の駅員は、業務委託時代の上松の駅員だった。気がする。

93 ：

>>89
サンクスです。8本なら中央西線までは回ってこないかな？

94 ：

>>93
まあ東海にもある車両だけど一応乗務員訓練もしないといけないし、
まずは東日本社内でで乗務員が乗りなれるのが先というわけだろうね。
まだ西線で撮影したい場所もあるから猶予があるうちに撮影しておかないと。

95 ：

>>92
福島の駅員もいたような。４人でまわしてるんだってね
藪原は上松の駅長だった人

96 ：

しゃぶしゃぶ木曽路

97 ：

ノー○ンしゃぶしゃぶ

98 ：

しゃぶしゃぶ木曽路って木曽にないよね

99 ：

そもそも木曽に、しゃぶしゃぶ屋はあるのか？

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