リニア中央新幹線を予測するスレ60

1 ：2013/01/30 〜 最終レス ：2013/03/08

このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
前スレ：リニア中央新幹線を予測するスレ59
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356193911/
ttp://www.logsoku.com/r/rail/1356193911/　ログ速
★必読＆遵守
・ソース重要！
　予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
　「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
　スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。

2 ：

Q:バイパスなら北陸新幹線でもいいのでは？
　　中央新幹線は鉄軌道で作るべきでは？
　　中央新幹線自体不要では？
　　ここに駅を作るべき！
　　ルートはこうするべき！
A:確かにその通りかもしれませんが、このスレはわが国の交通システムの最適解を導くスレではありません。
そういった議論については他にふさわしく、かつ参加者が多いスレが当板や交通政策板などにありますので、そちらで行ってください。
当スレでそのような話をしても十分な議論にならないだけでなく、話を持ち出した人が叩かれる場合もあります。
（スレのNo.が大きくなっているため、ここがリニア中央新幹線に関する本スレと思われるかもしれませんが、必ずしもそうではありません。）
また、執拗に上記のような書き込みを続ける人は他の人から荒らしと判断される場合があります。
そのような書き込みを続けた場合、書き込みをした人自身が人格攻撃を受けたり、ＩＤでその日の書き込み全てが追跡されるなど、
書き込みを行った人自身も非常に不愉快な思いをすることがあります。
必死チェッカーもどき　ttp://hissi.org/
超電導リニアによる中央新幹線の推進
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen01.html
関連情報
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen02.html
中央新幹線（東京都・名古屋市間）計画段階環境配慮書
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen03.html
テンプレ及びリンクまとめサイト：ttp://linearex.web.fc2.com/
予測スレの過去スレはまとめサイトにデータがあります。（html形式）

3 ：

関連リンク
◇JR東海事業紹介
ttp://company.jr-central.co.jp/company/business/index.html
◇JR東海中央新幹線
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen01.html
◇JR東海超伝導リニア　LINEAR　EXPRESS
ttp://linear.jr-central.co.jp/
◇交通政策審議会で説明する試算結果等について（平成22年4月28日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_14.pdf
◇超電導リニアによる中央新幹線の実現について　資料本冊（平成22年5月10日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_15.pdf
◇超電導リニアによる中央新幹線の実現について　プレゼンテーション資料（平成22年5月10日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_16.pdf
◇自己負担を前提とした東海道新幹線バイパス、即ち中央新幹線の推進について（平成19年12月25日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_01.pdf
◇中央新幹線調査の今後のスケジュールと工事費等について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005319.pdf
◇TAKENAMIONLINE武並オンライン（ニュースまとめblog）
ttp://takenami-online.blog.so-net.ne.jp/
◇KENPLATZケンプラッツ：リニア新幹線
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/
◇リニア中央新幹線〜リニア中央新幹線建設促進期成同盟会〜
ttp://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/

4 ：

追加資料・国土交通大臣・国土交通省
中央新幹線（東京都・大阪市間）の整備計画について、営業主体及び建設主体である東海旅客鉄道株式会社に対し、
全国新幹線鉄道整備法第７条第２項の規定に基づき協議いたしましたのでお知らせいたします。平成23年5月23日
　ttp://www.mlit.go.jp/common/000145012.pdf
　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000033.html
中央新幹線　東京都・大阪市間のデータについて（平成21年10月13日）
　ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_10.pdf
　↑東京〜大阪間の３ルートの比較。費用、需要予測、延長。需要予測の説明。
調査報告書のとりまとめについて（平成21年12月11日）
　ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_11.pdf
　・中間駅設置費用について在来型とリニアの数字。
　リニアは明かりで+350億円（無しの場合の1km建設費110億円）、トンネルで+2200億円（無しの場合の1km建設費300億円）。
中央新幹線（東京都・大阪市間）調査報告書の提出について（平成21年12月24日）
　ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_12.pdf
　・費用、需要予測、延長、需要予測の概要。
国土交通省交通政策審議会中央新幹線小委員会　資料＆議事録＆名簿
　ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_sinkansen01_past.html
リニア中央新幹線の整備促進について　長野県
　ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/top.htm
「リニア中央新幹線に係る東京都・名古屋市附近間のデータ等に対する疑問点」についてへの回答　長野県・JR東海
　ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/gimontenkaiou.pdf
中央新幹線東京都・大阪市間のデータについての疑問（メモ）に対する回答　長野県・JR東海
　ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/gimonkaiou091030.pdf
リニア中央新幹線に係る最近の経過等について　長野県企画部交通政策課・JR東海
　ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/koukyoutoku091208.pdf
山梨日日のリニア記事一覧（1996/01/03〜）
　ttp://sannichi.co.jp/linear/search.php

5 ：

関連スレ
リニアモーターカーMaglev12
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1305976919/
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ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339189646/
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ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325963021/
騒音対策完全覆式防音壁明かりフード
ＰＤＦ・リニア中央新幹線技術事項に関する検討について　資料１−１　国土交通省鉄道局平成22年04月15日(木)
ttp://www.mlit.go.jp/common/000112485.pdf（16頁／39）
中間駅のイメージ・全長１km２面４線島式渡り線付き
ＰＤＦ・リニア中央新幹線に関する最近の動向等・資料１
ttp://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/shiryo-1.pdf（7頁／10）
中間駅イメージ図ｗ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Rokujizouson_sta.jpg
中間駅ｗ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/69/NakamaSt.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/38/NakamaStnishi.jpg
TreasureReports第二編上越新幹線（大宮−新潟）第五章中山トンネル第一節史上最悪の山
ttp://technotreasure.info/Cool1/page024.html

6 ：

　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(゜ー゜*)　キホン。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ
個人情報の一部又は全部を投稿すると、
　個人情報保護法他、法規法令等に抵触する可能性が有ります
　投稿内容の真偽を問わず名誉毀損に該当する可能性が有ります
　民事・刑事・行政において責任を追及される可能性が有ります
もう一度書きます
>>2
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
　スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
>>1-3
　スレ趣旨に合わない投稿は無視！　レス禁止！
テンプレに誤り・リンク切れ等有れば、修正お願いします。
ご投稿よろしくお願いします。m(__)m

7 ：

※KC57は負け犬です。

8 ：

負け犬だろうがなんだろうが別に関係ない。
粘着野郎はRと思うが。

9 ：

と、負け犬が申しております(笑)
※KC57の名を大切にしたい為、争いや罵詈雑言は「名無し」か「D員」で書く卑劣漢ですよ。

10 ：

あげぇ

11 ：

東北延伸 ＞＞＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞＞＞ 関空リニア

12 ：

>>8
粘着も何も、先にちょっかいを出してきたのは馬力だよねw
私も鬼ではないので、謝罪するならば許しますよ。
以下の文言を紙に清書した後、KC57のトリップ付きコテハンでアップロードして下さい。
�@私、KC57は自作自演を多用して、流れを操作しました。
D員で罵詈雑言を、名無しでKC57を賞賛・擁護する書き込みを多用しました。
�ANゲージ蒸気機関車の動力を自作したのは嘘です。
�BNゲージ蒸気機関車のスレッドを長きに渡って荒らし、今だに名無しで自作自演をしています。
上記の三点を認め、改めると共に謝罪致します。
KC57

13 ：

どう見ても>>9＝>>12の方が粘着基地外だわな

14 ：

とは言っても、そいつらを呼び込んでるのは某コテだからな。
某コテ自身が粘着製造装置。

15 ：

コテを理由にどうこうしたいなら巣の最悪板に戻れば良い
スレの趣旨と全然違う問題
リニアの話をする場所であって、コテと愛し合うスレでもない

16 ：

そんな不毛でどうでもいい言い合いなんかさっさとやめちまえ。
それより日経の記事について話していたほうがはるかに面白いし。

17 ：

橋下さん本気だぞ、関空リニア

18 ：

関空リニアに実現性がないことは橋下市長もわかってるさ。
バカじゃないんだから。

19 ：

リニアは、関空強化について
世間が興味を持ってもらうための手段だね。
関空の利便性向上を訴えるのが第一。
利便性向上のためアクセス強化が必要なのが第二。
それを効果的に訴えるためにリニアを
引き合いに出しているって感じだよね。

20 ：

まぁ関空リニアはスレ的には関係ないんだけどね・

21 ：

東北延伸 ＞＞＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞＞＞ 関空リニア

22 ：

関空リニアが無理なら伊丹廃港はありえない、以上。

23 ：

>>21,22
>>20

24 ：

>>23
中央リニアの話じゃないならやっぱり関係ないな。

25 ：

>>24
関空リニアは中央リニアの１つだろ。

26 ：

中央新幹線の予定に関空へのルートは計画されておりませぬ

27 ：

釣り師登場ｗ

28 ：

>>26
計画はある。
後は天下の橋下先生の出番。

29 ：

橋下先生は伊丹を潰して下さる頼もしいお方だ。邪魔な愛知県、JR東海、中電も潰して下さる。

30 ：

伊丹市潰されるのか…
かわいそうに…

31 ：

基本計画路線にすらその計画案は存在しません
巣にお帰り下さい

32 ：

そもそも関空の主たるマーケットエリアから関空行くのに、リニアなんてアクセス手段としては
バカ高いもん使わせようってどういう神経なんだかわけわかめだわ。

33 ：

>>32
粘着されてても反撃しないの？
黙ってると事実にしか見えなくなる。。。

34 ：

単発煽りｗ

35 ：

卑屈だなw
違うなら堂々としていればいいのに。

36 ：

堂々とスルーが正解

37 ：

伊丹増便らしいが・・・

38 ：

>>25
中央新幹線に関空までのルートがあるというソースを出してね？

39 ：

>>36
コソコソと逃避でしょ(笑)
自作動力まだぁ？

40 ：

何故、橋下先生は奈良ルートではなく京都ルートを選んで下さるのか、
それは、京都、大阪、関空、というゴールデンルートの為。
つまり、中央リニアの最終地点は関空。

41 ：

ぼくのかんがえたりにあちゅうおうしんかんせん
を公表する場でないので、巣にお帰り下さい

42 ：

>>41
あれ？自分で言っておいてスルーできないｗ

43 ：

なるほど、自分は粘着ですのでスルーして下さいって事か
了解した

44 ：

北海道まで3000円とかのLCCに乗る関西の貧乏人や、中国朝鮮人の侵入口の関空にリニアをひいても、高くて乗れないぞ。
朝の南海や関空快速の惨状を見ろ。
ついでに優良客が乗らないので減便のはるかもまた別の惨状でもある。

45 ：

中央リニアのあるべき姿
関空⇔梅田⇔京都⇔品川⇔成田
橋下さんと石原さんならば必ずやり遂げてくれる

46 ：

それじゃ直通する意味ほとんど無いぞ

47 ：

仮に自治体が
建設から運行まで自前でやろうとしたら
高コスト、高運賃、低収益で
誰も得をしないんじゃないかな・・・
第一種じゃなくて、第三種で建設して
東海に中央リニアと一体で運営してもらうのが
一番安くて便利になりそう。
でも本当に本気なんだろうか？
自分はなにわ筋線推進のためのブラフで
リニアは本気じゃないと思っている。

48 ：

スレ違いだし、
関空だの直通だのと言ってる奴は釣りか頭おかしいんだろうから、
相手しないほうがいい

49 ：

>>47
第三種で建設？　どういう意味で言ってるんだ？

50 ：

>>49
第一種鉄道事業者として運営から何からを自治体がやるのと
第三種鉄道事業者として敷設だけやって運営は第二種鉄道事業者に任せるのと
その違いを言ってるんじゃない？

51 ：

「関空」をNGWord登録してスッキリ。

52 ：

当初は１２年後に名古屋開通させると発表してたんだな

53 ：

KC57は負け犬

54 ：

今は関空リニアの時代、維新の会の時代、大阪の時代

55 ：

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

56 ：

これから日本は東京大阪への二極化を推し進めることになる
リニアの西端は梅田から関空へ伸ばす
国家予算を注ぎ込めば問題ない

57 ：

KC57はゴミ

58 ：

関空リニアに国家予算つぎ込むぐらいなら福岡まで延伸した方が1000倍いい

59 ：

名古屋に駅を造っても障害にしかならないが
関空への延伸は日本の国益につながる

60 ：

東北延伸 ＞＞＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞＞＞ 関空リニア

61 ：

原発はもう無理、関西の電力は途上国並だからリニアなんて夢のまた夢…

62 ：

大丈夫、円安が進めば原油高騰で嫌でも原発再稼働せざるを得なくなる。
ゴミの思惑通りには進まんよｗｗｗ

63 ：

シェールガスで解決
まあアメリカの犬になるのが条件だが・・

64 ：

震災直後は、アメリカに再占領して欲しいと思った日本人は
少なくないはず。

65 ：

>>62
むしろ見つかっていない場所の方が危険な活断層だらけの日本で、原発？ｗ
ま、最先端の原発を造ればまだ話は分かるが、それでも核のゴミは出る。
関西は法を変えても自由に使える土地が殆ど残されていない為、電力もその他街づくりも行き詰る。
リニア開業頃の名古屋を考えれば、色々と他に問題山積の関西延伸の必要性自体薄れてくる。
という要素を含むのが、とりあえずリニアは東京名古屋間の先行開業のお話。
全く計画されていない東北延伸の方が関西延伸よりも先になる可能性もある、東北はそれだけ魅力的。
要するに、政治だけじゃどうすることも出来ない日本の現実に向き合うことも大切。

66 ：

自作動力は？
まだですかペテン師KC57(笑)

67 ：

願望を書くスレじゃないからな

68 ：

「関空」をNGWord登録して大正解だった。
見事にゴミだけはじいてくれる。

69 ：

あとは本文中のコテ名なんかもNGにしておくとすっきり

70 ：

自分の専ブラじゃNGWordはスレ単位や板単位に適用できないんで、
「関空」登録しちゃうと関西ローカルや航空関係の話題で見えないレスが
続出してマズイ。

71 ：

何を使ってるか解らないのでヒントの出しようがないけど
Jane系ならNGExを使えるのにね、みたいな感じか

72 ：

宣伝乙

73 ：

Jane系でも生きてるのが3種類あるからなあ
どれを使うのも好みの問題だし、そこまで出してコレ使えとは言う気もないが

74 ：

橋下様の深いお考えが理解できない愚か者がこうも多く存在するとは・・

75 ：

リニア中央新幹線:路線、「伊那郡衙」回避を　県考古学会、ＪＲ東海に要望書: 2013年02月02日
http://mainichi.jp/select/news/20130202mog00m040037000c.html
リニア中央新幹線を巡り、長野県考古学会（会田進会長）は、ＪＲ東海に対し、
飯田市座光寺の奈良・平安時代の役所「伊那郡衙（ぐんが）」跡の恒川（ごんが）遺跡群をリニアの路線と駅から回避するよう求める要望書を提出した。
要望を受けたＪＲ東海の奥田純三・環境保全事務所所長は「環境影響評価（環境アセス）で適切に判断したい」としたが
「駅の飯田線近接の要望との折り合いが難しくなる」と困惑していた。
回避を求めたのはＪＲ飯田線元善光寺駅南側の東西、南北とも約５００メートルの範囲。
会田会長は「伊那は東山道（とうさんどう）で東国へ入る玄関口で、ただの郡衙ではない。
地域の歴史や文化は大事で長く後世に残さなければならない」と主張した。
一方、奥田所長は取材に「リニア駅の飯田線の駅との近接の要望もある。
仮に元善光寺駅をイメージすると折り合いが難しい状況になる」と述べた。
県内で確認された古代の役所跡は伊那郡衙と諏訪郡衙（岡谷市）の２カ所だけ。
遺跡周辺から日本最古の貨幣「富本銭」「和同開珎」が出土している。【石川宏】

76 ：

リニア建設の経済効果ってどこが大きいんだろうね？
大深度地下で地下駅を作るうえ、距離もそこそこある東京都、
続いて愛知県、神奈川県、岐阜、長野、山梨の順かとおもうが、
地域経済のパイから考えるとインパクトを考えると、
長野が一番、経済興効果が大きい気がするし、建設従業員の確保とか
宿舎とか確保が大変そう。

77 ：

今はトンネル工事の要員なんて驚くほど少人数だしなあ・・・
本格的に人が必要になるのは駅や軌道の設備の工事に入ってからかもしれないな

78 ：

>>75
もうちょい北にずらして高森町内に駅作ればいい。

79 ：

2027年じゃなくて、2017年とかに東京名古屋間が開業してれば
この停滞した社会にかなり良い影響を与えてくれてたと思うんだけどなぁ…
もう少し早く作ってもらいたかった

80 ：

借金+1兆の弊害か・・・
というレベルじゃなくて、量産技術的に難しかったんじゃね？

81 ：

実験線延伸をもっと早くにできてたらなぁ

82 ：

失われた20年がなかったら
国にも金があって
もう完成してたかもな
ルートはＢだっただろうけど

83 ：

Bルートで駅もこれくらい作っても良かったな。
東京、新宿、立川、新相模湖、富士山、新甲府、小淵沢、諏訪南、伊那、新飯田、中津川、多治見、名古屋、新四日市、亀山、伊賀、新奈良、東大阪、新大阪

84 ：

>>82
国に金があり、もう完成している路線があったとしたらそれは中央新幹線ではなく
北海道・東北・九州・北陸の各新幹線だろう。
（現実でも東北だけは既に完成しているが）
中央新幹線は国にとっての建設優先度上それらより下にあるという事実を忘れては
ならない。

85 ：

蒸機模型のスレ住人に対して名無しのKC57は、大口を叩きました。
散々叩かれた挙句アップした動力は蒸機ですらなく、大半が部品流用の「自作」とは言えない代物でした。
KC57は嘘つきです。
151 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/06(日) 02:00:36.28 ID:VTDwJYAo0
あのスレでは、動力を自作できるの馬力だけだもの。
732 名前:KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] :2013/02/03(日) 00:26:55.34 ID:f1i3IPl90
俺が前に自作したNの動力って、ED75のショーティのやつだったんだよな。
前やってたブログで上げてたが、今は移転で未再アップ。
https://twitter.com/777now/status/297727245601107970/photo/1
いまはキドマイティ３以外の選択肢が充実して恵まれてるよねぇ。

86 ：

NG余裕

87 ：

と、名無しのKC57が申しております。

88 ：

東海は自社だけで作るって言ってるけど国から金が出ればもっと早く作れるんだよね
誰かから援助受ければ横槍が発生するのが目に見えてるから頼らないんだろうが

89 ：

馬力の負けだナ(ﾜﾗ

90 ：

いつできるわからないリニアより
さっさと新幹線の老朽化対策をやれ
いつ事故が起きても不思議でないくらい老朽化が進んでるだろ

91 ：

>>90
ニュース見ない人なんですね。

92 ：

>>87
ほーら自演認定だｗｗｗ

93 ：

>>54
維新八策に関空リニアなんて一言も出て来ないぞ。
物知らず。

94 ：

>>93
日本国憲法とは、あの市長の頭の中のことである。

95 ：

橋下はアホで、交通政策については何の知識も無い。
それを良い事に、橋下に交通政策を吹き込んでいたのが上山信一だが、
噴飯物の妄想のオンパレード。
関空リニアは単線で、梅田と関空を８分で結ぶそうだが
建設費は「５千億円で済む」らしいよ。

96 ：

何この馬臭いの

97 ：

>>95
憲法第１０４条　JR倒壊に関空リニアを作らせる

98 ：

維新は関空にリニア車庫造れと言ってたろ。

99 ：

だからなに
民間企業の事業にど素人集団が口挟むんじゃねーよ

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