【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ49　【地下鉄断念】

1 ：2013/02/02 〜 最終レス ：2013/03/08

前スレ
南武線スレッド　ナハ48
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353416515/
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南武支線・鶴見線 T25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322571228/
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http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%EC%95%90%90%FC%83X%83%8C%83b%83h&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail

2 ：

おつ

3 ：

武蔵〜が四つ続くのはダルいから武蔵小杉以外全部武蔵取れよ

4 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
.

5 ：

地下鉄計画の頓挫で南武線はレベルアップするのか
幅広車両の投入、武蔵小杉以南の地下化、増結など近代化と混雑緩和が最重要課題となる

6 ：

人口減っていくのにそんなことするかなあ

7 ：

ナハ49って先頭車改造車だっけ

8 ：

942 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/01/30(水) 13:51:09.46 ID:xt6d88u+0
政令指定都市なのに、モノレールも市営地下鉄も新幹線の駅もないのって、川崎市だけ？
札幌市は新幹線、相模原市はリニアの駅が何十年後かには出来るのに
堺市には大阪市営地下鉄の駅があるんだから、川崎市も、都営浅草線を尻手（しって）駅まで延長・・・

9 ：

>>1乙
武蔵小杉駅に改札口増やしてほしいです

10 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/

11 ：

>>3
小杉駅（富山県）「えっ」
中原駅（佐賀県）「えっ」
新城駅（愛知県）「えっ」
溝口駅（兵庫県）「えっ」

12 ：

【すみつきカッコ】復活はうれしい>>1おつ

13 ：

>>11
構わん（AA略

14 ：

佐賀はなかばる、愛知はしんしろ
他は知らん

15 ：

>>8
尻手に伸ばしても赤字確定
武蔵小杉は横須賀線、川崎は京急があるから不要
川崎とか地味な街には市バスがお似合いさ

16 ：

>>7
ぐぐれよｗｗｗｗｗｗｗ

17 ：

>>15
西馬込から、日吉まで延長すれば、需要はかなり大きいはずだ。
ただ、このような構想に対して東Ｑが横槍を入れたとか？

18 ：

>>6
中原区は人口増加中で、中学校の教室が足りず、困っている。
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1204160036/

19 ：

工場跡にタワーマンション建ってるようなピンポイントで

20 ：

>>19
　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
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21 ：

>>17
GLと浅草線の接着が田都の混雑緩和に役立つと分かれば手のひら返してくるよ。
あの会社はいつだってご都合主義。

22 ：

>>17
本当は池上まで開通させるつもりだったが、東急が妨害した

23 ：

東急の川崎ー五反田のバスは５分間隔できて便利だわな。
いつも混んでるイメージだ。
もう、あの辺の住民は東急バスの便利さに慣れちゃってて
尻手まで開通させても喜ぶのは矢向とか平間の貧民窟に住んでる奴らだけ。

24 ：

>>23
池上線(´・ω・｀)

25 ：

池上線も目蒲線もＬＲＴかバス転換すればよいのにな。

26 ：

バスは年寄りがパスで乗るからな

27 ：

南武線は混雑が激しいから、他線からの流入を減らすべきだ。
京急川崎の急行特急快特の通過、東海道線川崎通過、湘南新宿ライン武蔵小杉通過、東横線目黒線の武蔵小杉特急急行通過、田園都市線溝の口の急行準急通過、登戸の多摩急行急行通過、稲田堤分倍河原の京王特急急行等の通過、立川の中央特快特急の通過をすべきである。

28 ：

>>27
超不便じゃないかｗ

29 ：

マジレスするな！

30 ：

南武鉄道の子会社でイベントだ
http://www.tachikawabus.co.jp/whatsnew/20130309event.pdf

31 ：

>>17
それがあれば東京方面の混雑は解消される

32 ：

>>18
俺がいた時より400人増えてる…

33 ：

>>5
川崎市の交通計画で最優先項目に幅広車両導入
次の順位に8両化、立体交差事業に変更になったよ

34 ：

小杉に新城にバンバンマンション建ってるし、人が増えるのは当然だな

35 ：

ずいぶん先の話になるけどE233-0が入って来るかも
ただしソースは2ちゃんねる

36 ：

武蔵小杉のマンションの広告見たことあるけど
渋谷、自由が丘まで何分、目黒まで何分、横浜まで何分、とでっかく書いてあるのに、
なぜか南武線についてはまったく触れていなくてワロタ

37 ：

おまえら、ぜひＪＲと京急に要望だしてくれないか？
まず、浜川崎支線の尻手ー八丁畷間を１０分間隔で折り返し運転。
京急のエア急を八丁畷に停車。
これで羽田に気軽に行けるだろ？
俺って頭いいだろ？

38 ：

>>37
京急川崎駅まで歩けよ

39 ：

なら東急バスに小杉発平間ガス橋経由の羽田行きのバスを１０分間隔
で運行してくれ。それか臨港バスで尻手駅前から川崎駅の南を通って
羽田行き。

40 ：

毎日空港を利用するなら、京急蒲田に住めば？

41 ：

将来南武線は205系、209系、E231、E233、E235が混在する事になるであろう。

42 ：

末永く２０５系の安住の地であり続けると、私は願う。
様々な２０５系の集まる２０５系のパラダイス！！
２０９？いずれ・・葬ってやるさ・・・。

43 ：

72系

44 ：

>>41
中原電車区の公開日が大変なことになりそうだな

45 ：

>>41
将来の南武線なら、
205系、209系0番台、209系1000番台、209系2200番台、E231、E233、E235、E238、E331が混在する位やって欲しい。

46 ：

>>35
そんなに先じゃないぞ　ソースは2ch

47 ：

>>25
目蒲線？
ムショ帰り乙

48 ：

>>25
今さら変えてなんかいいことあるの?

49 ：

環八通って京急蒲田延伸とか

50 ：

座席横のプラ板装備は高崎への出航準備？

51 ：

>>36
そりゃ小杉以南が底辺層であふれかえってイメージ悪いもんｗ
>>50
高崎行くのは幕張・田町の211系じゃ？（新前橋の211系も新潟か高崎支社管内115系置き換え用）
205系が地方に出向するのは、京葉車両センターの205系だ!
鉄道車両は、減価償却費13年って事はわかるな？パンタグラフをシングルアーム化したのが2009年、袖仕切りをやり始めたのが2012年。
要は「黒字路線で営業係数72.0で、28円分南武線で出した利益は全部トウホグのローカル線復興や北陸新幹線に使うねｗ新車？ほっといても客乗るじゃんｗ」と言うJR東日本の意志の表れだなｗ

52 ：

武蔵中原駅、立川方面ホームの発車音、鉄道唱歌に似ているな。
今は山中、今は浜。

53 ：

明日も雪に負けませんように

54 ：

>>53
武蔵野線は早々と白旗あげました。
明日は通常の７０％の頻度で運転だそうです。

55 ：

湘南新宿ラインが明日はウヤと早々と決定とか
ダメすぎだろwww

56 ：

敵前逃亡

57 ：

>>54
たった今、稲田堤駅改札にも貼り紙が出た。
稲荷ぬめぬめ始発がぬかれるかな？

58 ：

予報は上方修正入ったようだ＞ウェザーニュース
スパコンがビビって壊れたところはｼﾗﾈ

59 ：

凍結防止臨やるようだね

60 ：

南武線も、間引き運転らしい。

61 ：

南武テクノライン(笑)の従業員は明日の出勤は大変だな
俺も早く寝て明日は1時間くらい早めに出るか

62 ：

30分は早く出ないといかんな・・・

63 ：

>>52
その歌詞は『汽車』

64 ：

2013年2月6日4時32分 配信
南武線は、降雪が見込まれるため、立川〜川崎駅間で通常の７割程度の運転本数となっています。

65 ：

じゃあ俺は1時間前に出るか・・・

66 ：

>>64
お前ら、NHKによると、今日の午前に運行本数が7割になる線はJR的には、主要路線らしいぞ。
南武線も主要路線の仲間入り出来て良かったな

67 ：

この程度の降雪で7割だと…

68 ：

もう延発かかってんぞ
登戸行@矢向

69 ：

上り息してんのか？

70 ：

そもそも雪降ってないじゃん
ド田舎立川の気象は知らん

71 ：

ただの雨でこの体たらくw
間引いたせいで乗車率上がって
乗降に時間かかってんだなこれ
つまり余計な真似が裏目に出たわけだ

72 ：

混雑して入場制限してる駅もあるって話

73 ：

私鉄は早々に平常運転に戻したってのに

74 ：

下り、登戸〜立川で一時間かかった…。

75 ：

馬鹿の一つ覚えで束は3割減便
もう鉄道事業者の体を成してないね
因みに同様に全列車各停大好きの東急は通常通り

76 ：

一応、登戸あたりはまともに雪降ってた

77 ：

川崎はずっと雨だったわ
かなりの混雑で遅刻した

78 ：

ガラガラやな

79 ：

今朝の武蔵新城駅は酷かった〜
駅舎の外の道路まで人が溢れて、改札を通過するまで15分、そこから電車に乗るまでにさらに30分近く掛かった
朝はほとんど降りる人がいない駅だから、来た時点で満員だと全然乗れないんだよな
武蔵中原も同じような状況だったみたい
武蔵溝ノ口〜武蔵小杉は駅のホームに余裕がある駅が多いし、そういう駅だけに止まる8両の快速って作れないの？

80 ：

そもそも気象庁がていたらくなんだよ。
数センチと予測すれば大雪だし、大雪だと注意すればロクに降らない。
ニュースで難しいとかいろいろ言うけどさ
プロだろ？！　金もらってんだろ？！　って言いたいね。

81 ：

>>79
普通に新城前経由のバスが、スイスイ進んで南武線よか速かったw

82 ：

>>80
予報なんて刻々と変化するし、7割運転してたのはJRだけなんだから分析不足なんだよw

83 ：

南武線、普段のラッシュも相当やばいのに7割なんかにされたら…ねぇ

84 ：

>>82
分析不足じゃねぇ！分析すらしてねぇじゃん！！

85 ：

マスコミも意図的かどうか知らんが私鉄はほぼ通常通りという事実にあまり触れない

86 ：

明らかに誤ったことしたな。
自分のことを優先したんだろうね。
それに関東地方の降雪の予報はむずかしって常識なのに。

87 ：

狼少年（雪が降るぞぉ！）に踊らされて
降ってもいない雪を恐れて7割運転。
鴨が騒いだら敵襲と思って逃げだした平家みたいなもんだな。

88 ：

雪対策が間引き運転だけという無能ぶりw
先月の大雪から何も改善されてない糞束、その上振替の私鉄に迷惑かけまくりとかホント最低のカス企業だわwww

89 ：

羹に懲りて膾を吹く

90 ：

実際問題10cm程度の積雪で問題になるのかな
ポイントは冬はカンテラ炊いてるから大丈夫だと思うし
架線の着雪や着氷も影響ないような

91 ：

新聞によると長時間の機外停車を避けたかったかららしい。
先月の大雪で長時間停車が多発したから、その想定で行ったんだろうな。

92 ：

>>91
それを避けるインフラを整備すべき
やった事は単純に一律で間引くだけ
駅間が短い山手線などでも70%運転なんてあり得ない

93 ：

今朝の朝日は私鉄とかけ離れたJRの対応を指弾してたな。
運行系統が複雑だからなんて言い訳になるか、今は私鉄もかなり相互乗り入れしてるぞ、ってな感じで。

94 ：

>>92
ＪＲ-Eの肩持つ気はないが
言ってること抽象的なんだけどどうすりゃいいのよ？
具体的にイメージ言ってごらん？
少なくとも川島令三より現実的なもので

95 ：

>>93
それは思ったな
そういや前に台風通過後の再開遅れは狭軌のせいにしてたなw
昨日の朝の時点で各社通常運転と言ってる中で
JRだけ間引き固守というのは首を捻った
技術的問題や物理的問題じゃないのは明らかで
一度体制敷いたものを戻すのは労務がらみでﾏﾝﾄﾞｸｾとか
俺責任取りたくねえとか
そんなんでそのまま打っ棄った気配があるな
組織には組織の事情があるのだろうが
外部からはベストを尽くしたようには見えない
所詮内向きな組織なんだろあの国鉄の末裔だし

96 ：

>>92
年に数回しか降らない雪のためにインフラ整備とか馬鹿げている
年に数回なら間引きくらい仕方無いだろ。豪雪地帯じゃあるまいし

97 ：

その理屈が成り立つなら、同じように首都圏を走っている他の私鉄だって軒並み間引きなり輸送の大混乱が起きてるはずだろ？

98 ：

間引きに問題があるのではなく
その必要が薄れたのに戻さなかったのが問題の本質
勿論結果論の部分は大だが

99 ：

湘新も南武線もどこでも一律という考えが批判されるのは当然だろう

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