【CL7】アコード ユーロR PART40【ACCORD】

1 ：2013/01/07 〜 最終レス ：2013/04/03

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART39【ACCORD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340508300/

2 ：

社外オーディオ取り付けについて
�@オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
　ワゴンだけどこんな感じ
　ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
　下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い
�A社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
　俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
　オーディオ屋だと５〜１０万ぐらいが相場じゃないかと思う
�Bセンターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
　ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
　純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う
�C下の1DINに社外DVDプレーヤー
　純正ナビのAUXに接続?
　→AUXの場所はトランク運転席側。
�Dオンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
　ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html 　が純正オーディオを利用できて、
　ttp://kanatechs.jp/tbx/h001.html
　は純正オーディオを利用できない
　（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない） 　でOKでしょうか？
　→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
　　音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
　　ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。

3 ：

『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」　http://www.spoon.jp/product/pdfs/p36_p47.pdf　（12ページ目）
『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。
ちなみに問題の症状は完璧に消えます。
『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
http://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg
無限アコード
http://www.mugen-power.com/past/accord/index.html
紹介動画（後期型。公道で速ければいいのさ アコード・ユーロR)
http://tv.carview.co.jp/?mid=1591

4 ：

前期と後期の相違点
894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/12(木) 21:47:35.98 ID:Qe1lBVTy0
>>889
前後バンパー、ボンネット止め具、グリル、ラジエーターカバー、ハザードスイッチ
メーターデザイン、DVDナビからHHDナビ、ナンバーベース、ワイパー、スモールランプのレンズ色
テールランプのリフレクター、オートヘッドライトレベライザー、内装のパネルの色、ぜキュリティアラーム標準装備
エアコンフィルター標準装備、MTのシンクロメッシュ、車体色一部変更
これぐらいかな
売る気なかったせいかビミョウな変更しかされてないよ

5 ：

街乗り静かで踏めば気持ちのいいエンジン。それなりに早い。
燃費も良くてコンフォート性能もある。疲れにくいレカロシート。ちょっとアルカンターラ。
9年ノーメンテで車両保険料率も低くて車両価格250万と財布にも優しかった。
10万キロ超なのにありえない査定まで付いた。
乗り続けることができなくなってしまったけど本当にいい車だった。
今まで本当にありがとう。次に乗る方にもかわいがってもらってください。

6 ：

最後の余計じゃね？

7 ：

前スレのオーディオ取付けキットはテンプレ入っててもいいなぁ
ともあれ、一乙

8 ：

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 22:59:56.82 ID:1MifMsFE0
Simadai91のオーディオ取付キット使ってる人おる？
インダッシュのナビ上に付けたいけど、いい値段するから迷い中
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:23:44.16 ID:1MifMsFE0
http://www.simada91.com/web/audio_navi/2012/03/honda-accord-2003-2007-1din.html
下の小物入れに2DINの奴は使いづらそうだから、純正オーディオと交換できたらいいなって思ったんだけど、どうかな？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 06:10:50.22 ID:s2Z3uzuu0
http://www.amazon.com/Metra-Specialty-Single-Installation-2003-2007/dp/B000GHGC6S
これと同じ物だろ？
個人輸入すれば安く上がりそうだけど・・・
買ったらレビューよろしく
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:29:40.09 ID:wHSyHd9g0
ちょっと違うけど
http://www.amazon.com/HONDA-ACCORD-2003-2007-Camera-CD6019R/dp/B0093E0PPY/
こういうの付けられたら面白そうだな。

9 ：

ターボ化するには、圧縮比どこまで下げるんだら

10 ：

ユーロＲの購入を考えてるんですが、
インダッシュの社外ナビやオーディオは某自動後退などの店に頼んでも断られるということですか？

11 ：

別に断られないよ、方法があれば、この車の場合カナックのキット使うのが一般的（1万数千円だったかな？）
だけど、運転目線よりかなり下に設置することになる
モニタ別のナビあった頃ならあまり問題にならなかったけど、今はないに等しいから、それが気になるかどうかだね

12 ：

自分のときはまだオンダッシュナビがあったから
それを付けてもらったが、
今は小型の簡易タイプしか残ってないよね。

13 ：

>>12
営業車の糞ナビに耐えられず自腹でT77買ったけど
車速センサーいれれば自車位置精度は据え置き並
ただ検索とかは遅いね

14 ：

>>1-4,8
次からこれ↓もテンプレにお願い。
あとギコギコ対策として有効かどうか、インプレ求む。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
M&Mホンダ　強化クラッチペダル
http://ameblo.jp/mandm-honda/entry-11373461000.html
http://www.mandm-honda.com/cl7_drive.html
税込価格：￥23,100
本体価格：￥22,000
00108-CL7-ST01
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

15 ：

ＡＴＳツインカーボンええよ

16 ：

カーボンとかイラネ

17 ：

ついでに、本物のヘリカルLSD 英国から買ってしまおう。メンテナンス楽だよ

18 ：

街乗りなら現状のLSDでいい

19 ：

マモルもあったし、クラッチオイル交換感覚で、
マスターシリンダーは3回交換した。
でもギコギコは収まらず。
が、当時の熱血サービスマンが取り付けに一工夫してくれて、
以降2万km以上再発せず。
何をしてくれたかは忘れたよ。

20 ：

８番な。ブログは。

21 ：

>>20
日本語で

22 ：

今年も車内は異音カーニバル

23 ：

新型レクサスISのケツが
CL7とよく似てる
LEDだから、丸目じゃないのは
仕方なし

24 ：

ISのリアはまったくと言っていいほど似てないな
CL7は一昔前のデザインだからな。昔のアルファ155とかが似てる

25 ：

やっぱりビスタだよな

26 ：

リアコンビの形状だけなら、昔あったカムリグラシアセダンが一番似てんな
でもあっちはリアがハイデッキじゃないからリア全体はあんま似てない

27 ：

ぱっと見なら初代あてんざも似てるかな

28 ：

後ろはコロナに似てるｗ

29 ：

コロナプレミオは少し似てるな。
でもコロナプレミオはアウディ８０のパクリだ。
ちなみに兄弟車だった最後のカリーナはプジョー405セダンの丸パクリ
あの頃のトヨタのパクリ度は露骨

30 ：

後期契約してきました。
先輩方、よろしくお願いします

31 ：

おめ！飛ばしすぎるなよ。今朝ネズミ捕り食らった俺みたいに…

32 ：

おととい事故って全損の俺みたいにorz

33 ：

ざまあｗｗｗｗｗｗ

34 ：

またＣＬ７が減ったのか、数少ないんだから頼むよホント

35 ：

カローラGTやカリーナGTに比べればまだまだ多いだろｗ

36 ：

年末の帰省時に妻と子供から「うるさい車」と言われてしまった…orz
タイヤは既にスタッドレスでどうしようもないから、
J'sレーシングのファイナルギヤ（4.4）でハイギヤ化しようかと考えている。
このスレの住人で付けている人っている？
ファイナルをいじってしまうと加速力が鈍りそうで、
自分としては6速だけをハイギヤ化できれば万々歳なのだが、
そんな都合のいいキットって売ってないようだ。

37 ：

まずはマフラーがノーマルか社外か。あとは車高下げてるかどうかだね。騒音
ハイギアしようが上記二つに問題あるならどうしようもない気がするんだが

38 ：

>>36
マフラー社外なら首釣ってRばいい。実際近所迷惑だ。
どノーマル。足回り以外どノーマルならスタッドレスを195/60R16とか極力細い奴にする。215/45で静かなはずがない。
それが嫌なら冬の遠出はレンタカーでも借りた方がいい。通勤車のマーチにスタッドレスを履かせてるけど、かなり耳障り
ファイナル変えるとレブまで回してもシフトアップて息継ぎできるが、そんな車に存在価値ある？
6速だけ変えてもさ、下り坂でギヤNにして走ってみなよ。糞うるさいから。
スタッドレスの問題だから仕方ない。スタッドレスを極力静かな195/60か、205/55R16にするくらいしかない

39 ：

スタッドレスは確かにザーっていう音で少しはうるさいけどさぁ…。
空力に優れる分ロードノイズが大き目に聞こえるだけで
どちらかといえば静かな車に分類されるほうだよ、6thアコードは。
この車で騒音のクレーム出るってどんな状態だよ(w

40 ：

ザーというかﾋｮｰｰｰｰって音じゃない？

41 ：

>> 37 - 39
どノーマルです。無限QuickShifter以外は全部ノーマル。
車は後期型の最初の方。
タイヤは205/55R16のブリザックレボGZ（新品）を使い始めて1000kmくらい。
嫁に話を聞いてみるとエンジン音が嫌だと言っている（3000回転付近で
五月蠅くなってきて、これを長時間聴かせられるのが苦痛だとか）。
となるともうギヤしかないと思っているのだけど、他に何かある？

42 ：

>>41
その回転数が耳障りならもっと回転上げてみるか下道走るしか無いねぇ
CL1の時はマフラーフジツボに変えちゃってたせいで、排気干渉なのかしらないが1500〜4000rpmまでもの凄いこもった音がして
4500くらいから凄く綺麗な音に代わってた

43 ：

離婚だな

44 ：

そのレベルだとほとんどの車うるさいんじゃ

45 ：

>>41
これの6に該当する
ttp://www.interq.or.jp/monkey/mad/rocket64/kokoroe.htm

46 ：

軽なんて絶対乗れないな

47 ：

ドノーマルでうるさいか…てかお手上げじゃないか
わざとエンジン音聞こえるようにしてるっていうぐらいだし
セカンドカーにしてＴ車ミニバンだな！

48 ：

>>41
ユーロRじゃないCL7純正マフラーに変えればいいと思うよ
触媒ごと変えないとつかないけどね

49 ：

>>38
このスレは相変わらずキチガイノーマル厨がいるな。

50 ：

>>49
マフラー交換すればうるさいし
タイヤインチアップしてればうるさくなるのは当然だが頭おかしいんじゃね？

51 ：

ノーマル厨の対義語はアブノーマル厨だな

52 ：

俺なんか、HKSのGTチャージャーつけたぞ。あちこち異音がまた楽しいぞ

53 ：

手放しました。
17年前期
10万キロ弱で買い取り70万円でした。

54 ：

テンプレにあるが、快適性をそのままにー
がコンセプトだから、それをぶち壊すくらいなら
FD2とか買った方が幸せになれるだろ。
弄るのを否定しないが、やり過ぎは
アタマが悪そうに見える。
同類見られたくないな。

55 ：

>>54
特に>>52みたいな馬鹿とかな。異音が楽しいとかキチガイの所行だわ

56 ：

>>55　カワサキのバイク海苔の悪口はやめたまえ！
「異音もしないエンジンなんて・・・」

57 ：

通勤にシェルパ使ってるけど普通だぞ。メーター外れるけど(´･ω･)

58 ：

十人十色
法に触れない程度にそれぞれ好きにするのが一番

59 ：

法に触れないフジツボのレガリスRに交換してたけど、近所からあそこのお宅の
息子の車うるさいわよねぇ(´･ω･)(･ω･`)迷惑ﾖﾈｰって陰口たたかれてたから
ノーマルに戻した

60 ：

まぁそれが一般的な意見だよ。社外マフラーなんて
実家に住んでるなら親の顔も立ててあげなさいな

61 ：

Euro-Rの場合、社外にするとかえって遅くなる事が多いからなぁ。
今時珍走じゃあるまいし音だけ番長はカッコわるい。

62 ：

たまに考えるんだが、純正マフラーの構造をまんまオールステンで作って軽量化しながら純正音量維持とかってできんのかね？
まぁ知識無いから素人の思いつきなんだがね

63 ：

>>62
ん、CL7ってステンじゃね？

64 ：

まじで！？だとしたら恥ずかしい…
カタログとかにも表記無いからスチールだとばっかり思ってたよ

65 ：

おれもステンレスなのを知らなかった　９年乗って錆があまり見当たらないわけだ
純正にしてはパイプ出口の処理もきれいなので替えたいとも思わない。
今日は運転中にメーターカバーの隙間からねじが１本落ちてきた…あれは？

66 ：

>>64
先代カローラとかもステンマフラーだったきがする。

67 ：

純正より静かで軽くて見た目綺麗なマフラー出してほしい

68 ：

オールステンマフラーってどこの国のマフラーだよw
不純物100%な部品があるなら教えてくれ
そんなものが存在するなら非常に興味がある

69 ：

というか、車の純正の排気系のステンレス化
って、平成初め頃から進んだんじゃなかったか？
たしかS13シルビアがマイナーチェンジして2Lになったとき、
マフラーが鉄からステンレスになったって聞いたなあ。
その頃排気系の腐食による排気ガスれで車内の中毒死が増えて、
その対策で採用が進んだんじゃなかったか。
その頃の車から、排気管が錆びて落ちたりタイコに穴が開いて
爆音になったりする車が減った気がする。
それと共に買い換えサイクルも伸びたのかなあ。
マフラー抜けると、一気に車がボロっちく感じるけど、
そういうのが無くなったからなあ。

70 ：

>>68
あんた名古屋きたらミッション車って聞いて同じ事言うんだろうな

71 ：

純正マフラー好きだから社外って考えは起きないけど、こんなんで出来たら軽量化できるかもってな妄想はしちゃうのよ
地球の静止する日見ながらマフラーカッター磨いてたついさっき
ねじ穴のとこだけ異様に錆びて気になるが、新品買うにも地味に高いのが難点

72 ：

軽量化だけなら1本出しだけどそうするとバランスがね

73 ：

一本出しはイメージと違うかな。個人的だけども
純正にワンオフマフラーカッター(エンド？)を溶接とかも考えたけども所詮は妄想止まり
たまに思いつきでパーツを物色しちゃう飽きない車、ほんと中途半端！

74 ：

エンジンとECUいじって直線加速でFD2やDC5よりも速くなったが
マフラーはモデューロ、吸気は純正のままレゾネータも外してない
爆音ならしてるタイプRの横を静かに追い越してくのが楽しい

75 ：

それと同じ内容でFD2やDC5をいじれば直線加速でまた負ける、と。

76 ：

>>74
うそつくなって
それくらいじゃ200ｋｇ重いのととギア比の高さは挽回しようがないだろ
てかそもそも加速に拘るならこのクルマ選ぶなよ

77 ：

>>75
2.4L化しても吸排気なんて純正のままで270馬力だせる
ノーマルエンジンで吸排気変えた所で騒音増えるだけの無意味な行為だと教えてやってるのさ
>>76
遅い車が速い車を追い越すから意味があるんだよ

78 ：

いやね。ある程度速度乗って車間あると
50馬力くらいさが無いと分からんよ。
通勤で毎日どうみてもアクセルベタ踏みしてるボクシーについて行くのは
0加速なら余裕でカモれるけど、ある程度相手が速度のってからだとしんどい

79 ：

弄れよ！スプーン市嶋曰く『半端な、箱はいらない』。シビックとインテグラと同じエンジンだから、パーツ沢山あるからな。

80 ：

あくまで
なんとなく、でしかないのだが
スプーンは信用できない。

81 ：

>>77
考えてることのレベルが低すぎ。
DC５もFD2も直線加速なんて大して早いクルマじゃないし、それが売りでもない。
それに勝つことを目標にカネかけて改造とか悲しすぎる。
ＣＬ７なんてさんざんいじったところで、ちょっとブーストいじっただけの四駆やＦＲの
改造ターボ車の加速にはまったく歯が立たない。
ノーマルでまったり乗るくらいのがちょうどいいんだよ。このクルマは。

82 ：

>>71
君、最高に面白い人だね〜〜。何？　何？
”地球の静止する日見ながらマフラーカッター磨いてたついさっき ”
↑ウケたよ（笑）

83 ：

>>74
で、コーナーではミラーから消されるんですねw分かります。
まあまあ妄想は程々に。

84 ：

日頃NSX乗ってサーキットいってる奴が運転するアルファードはマジで早かったぞw

85 ：

結論　速い奴は何乗っても速い

86 ：

この車に限らず、見ず知らずの格上車を相手に「加速で勝てた」とか「着いていけた」という発言あるが
果たして相手も100%アクセルベタ踏みしていたのか？そのへん怪しいね。
相手ドライバーのアクセル踏み込み量が7〜8割だった可能性とかは頭に無いんだろうか？
自分だけベタ踏みで、それで勝った気になっていたとしたら恥ずかしすぎるよw

87 ：

みんな神のＧＴＯを知らない世代なのか・・・

88 ：

その話し出してどうした？今回のとは違うだろ

89 ：

結論　イジるほど金ないやつが騒いでるだけ

90 ：

結論になっていない件

91 ：

正直いじった車のほうが貧乏くさいだろ

92 ：

マフラーから下品な爆音さえでなければなんでもいいよ

93 ：

金のあるやつは欧州ブランド輸入車を新車
ちょっと金のあるやつはレクサスの上級グレードを新車
金のないやつが中古を買ってイジってる
というように見えている。

94 ：

Rーリとか中古で買う金持ちはいっぱいいるんじゃない？
量産車じゃないから、欲しいモデルが既に生産中止で新車では買えないとか。
それに、金のかかる旧車を好んで買う金持ちもいるしね。修復ついでにワンオフ改造とか。
タイヤの銘柄(レクサス、クラウンに台湾メーカー等の安物タイヤ装着)、ボディの凹みやキズを放置プレイなど
車を維持するだけで精一杯な雰囲気を出してる車のオーナーは背伸びしてる可能性大。

95 ：

CL7なんてもともとそんな高くないし、走りたいけど普段使いも重視したいという、
１台しか持てない人が買うようなクルマ。そもそもカネ持ちが買うようなクルマじゃない。
そのうえ、もう古いクルマだし、新車で買ったヤツの大半はもう手放して次のクルマに移ってる。
ＣＬ７はもはやそんなにお金のない若いヤツが中古で乗るクルマだ。
そういうクルマの維持に背伸びもクソもない

96 ：

>>95
＞そのうえ、もう古いクルマだし、新車で買ったヤツの大半はもう手放して次のクルマに移ってる。
その根拠は？
この板見てるようなかなりの車好きなら、
そうやって新車で買い換えるペースかも知れないが、
俺の知り合いや近所の人は買った後は１０年は
当然のように乗り続けてる感じだぞ？

97 ：

>ＣＬ７はもはやそんなにお金のない若いヤツが中古で乗るクルマだ。
>そういうクルマの維持に背伸びもクソもない
中古で買ったボロ軽を維持するだけでもやっとの人であれば、この車が背伸びになる可能性だってあるだろーよw
ない、なんてことはない。

98 ：

金のあるやつは、タイヤもそのまま、まず弄らない。

普段の足用として安心して使えないイタ車を中古の例として例に引っ張りだすとか。。。。
大体、絶版車も金のあるやつのは純正状態。そのほうが価値が高いから。
金のないやつは、状態の良くないのしか買えない。だから純正状態に戻せない。
こういう連中は普段足用の車をもう一台必ず持っている。
が、金のないやつは軽自動車がほとんど。
金のあるやつは、まず、ほとんど弄らないんだよ。

99 ：

>>98
>金のあるやつは欧州ブランド輸入車を新車
>ちょっと金のあるやつはレクサスの上級グレードを新車
>金のないやつが中古を買ってイジってる
に対して言ったまでで、「普段の足に〜」なんて俺は一切言っていないんだが……
金持ちはいじらないって、交友関係狭いんだね。
お金があろうが無かろうが、車種がなんだろうが、いじるやつはいじるんだよ。

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