【自動車】地方で売れるフォルクスワーゲン(VW)の「up!」　軽自動車からの乗り換えも★2［13/03/12］

1 ：2013/03/20 〜 最終レス ：2013/03/31

ドイツのフォルクスワーゲンが昨年１０月に国内販売を始めたコンパクトカー「ｕｐ！」が、
売り上げを伸ばしている。
輸入車のマーケットは大都市という常識を覆し、同車は地方都市での好調ぶりが目立つ。
輸入車としては低価格なのに加え、デザイン性などで女性ユーザーの心をとらえ、
軽自動車の独壇場だった「２台目需要」を押さえたことが大きいようだ。
ｕｐ！はエントリークラスの車体価格が１４９万円と国産の小型車と同程度だが、
低速域で自動的に衝突を回避する「シティエマージェンシーブレーキ」を全車標準装備する
など、安全性には力を入れている。また、笑顔のように見えるフロントグリルや丸みを帯びた
車体デザインが、女性から「カワイイ」と好評だ。
フォルクスワーゲングループジャパンによると、今年２月までの４カ月間で約７３００台を
受注、その８割が大都市以外という従来とは異なる傾向を示している。
特に、複数台を保有する世帯が２台目に選択するケースが目立つという。
販売台数では低価格のエントリークラスより装備が充実したハイグレードタイプの方が多く、
同社の担当者は「安いから売れているわけではない」と強調する。
これまでの２台目需要は、国産の軽自動車やリッターカーが中心で、そこにｕｐ！が
食い込んでいるのは確か。国内メーカーの販売戦略にも影響を与えそうだ。
ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013031200233
■Volkswagen　http://www.volkswagen.co.jp/index.html
　up!　http://vw-up.jp/
　画像は
　http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/title_images/main.jpg
　http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/thum/main_02.jpg
前スレ　建った時間2013/03/12(火) 15:37:20.95
【自動車】地方で売れるフォルクスワーゲン(VW)の「up!」　軽自動車からの乗り換えも［13/03/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363070240/

2 ：

税金は軽なの？
まさか

3 ：

ださい顔

4 ：

トヨタがアップをはじめました

5 ：

ドロボー

6 ：

日本車よりはかっこいい

7 ：

どうしても心の中で
うｐと言ってまう

8 ：

軽自動車なんかよりは断然こっちだな
買わないけどｗ

9 ：

>>6
それは無いwww

10 ：

これ低所得者向けの高速道路専用車だよ
それがわかって買うなら重量税や自動車税が安いし高速燃費もわるくないし
３年保証もついてるから悪い選択じゃないよ

11 ：

デザインはパッソ以下。
装備は最低。
ATはロボタイズドMTでギクシャク。
内装は鉄板むき出し。
リアのウィンドウはチルトアップのみ。
本国では115万円ぐらいから。
燃費よくてもハイオク仕様。

12 ：

ここ10年の日本車は外面重視のハリボテチックな印象。
だからデザインが気に入らなければ魅力ゼロ。ドイツ車に浮気するよね。

13 ：

ほっしゃんにしか見えん。

14 ：

昔のFIATパンダみたいなポジションか？

15 ：

これ地方だと故障した時どこに持ち込むの？

16 ：

こういう車こそ都会が良いんじゃねーの？こんなの街乗りオンリーだろ

17 ：

FIATﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

18 ：

>>15
自動車整備工場

19 ：

以前フォルクスワーゲン・ルポ乗ってたけどもうこりごり。
輸入車は多分もう買わない。

20 ：

日本車より優れている点
長時間使っても疲れないシート、高速直進安定性、高速燃費、過走行に対する耐久性の高さ
日本車より劣っている点
仕上げの荒さ、街乗り燃費、経年劣化に対する耐久性、細かいトラブルの多さ

21 ：

>>12
ああ、クルマ素人はな

22 ：

国産みたいに故障しないならいいけど
すぐ壊れそうでやだ

23 ：

新スレ立てるほどのもんか？

24 ：

>>22
今の欧州車はちょっとした注意してればそんなに故障しない。
朝エンジンをかけてすぐに発進しない（数分間暖気する）
エアコンをつけたままエンジンをかけない（窓をあけて換気してから走り出して数分
してからエアコンをつける）
短距離ばかり使わない（できるだけ長距離を走ったほうが良い。新幹線は使わずに長距離は
クルマで移動がおすすめ）

25 ：

前スレはどうだったの？オススメは日産ノート？

26 ：

>>24
ドイツってアイドリング禁止じゃ無かったか？
信号停止している時にエンジンがかかっていると、密告されて
ゲシュタポに収容所に送られると聞いたぞ

27 ：

例えばトヨタ車のデザインが気に入っているなら幸せこの上ない。
おれは、トヨタデザイナーの頭がオカシイとしか思えないからとても不幸だ。

28 ：

>>26
暖気するのはその日の最初にエンジンをかけた時だけだよ

29 ：

いいものが売れるのはいいことだ
そうでないと国産車の程度が低いままになる

30 ：

>>11
わかりやすい。

31 ：

>>24
それは日本人の考える「自動車」の概念ではないな。

32 ：

このクルマのライバルはスプラッシュあたりだろうけど
同価格帯での比較ならデミオ・スポルトになるな
スプラッシュとは一長一短だろうけど
デミオ・スポルトとの比較だとかなり苦しそうだな
ＶＷというブランドに魅力を感じる人以外は買わないだろ

33 ：

999 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2013/03/18(月) 01:32:59.20 ID:eJfS9VIa
>>997
うん、そう思いたい人達がいるから、写真をウプしてあげるから次スレ立ててね
数が多過ぎてピックアップするのすらかなり時間かかる

34 ：

UPのディーゼルだしてほしい。

35 ：

次はamazonマークの様なフロントグリル、来るで

36 ：

デミオは最近の日本車では秀逸なデザインだと思うｶﾞﾅｰ。
最近変な方向へ走ったﾌﾟｼﾞｮｰよりよっぽどいいとｵﾓﾌ。

37 ：

ＶＷ車は嫌いじゃないけど、up!はイマイチ好きになれないなぁ。
狭そうだし、デザインもピンとこない。
これならポロやゴルフの方が全然いいよ。
つーか、日本の軽に乗ってるヤツはこんなの乗らないよ。
せいぜい金持ちの奥さんが軽を嫌がって買い物用に買うくらいだ。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/VW-up.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201209/32150/01.jpg

38 ：

ドイツ語で "Upp!" と言うと、「おっと (しまった)！」というような
意味。車をぶつけた時などにも言う。

39 ：

>>36
小型軽量化はけっこうだが
ユーティリティとガラス面積を犠牲にしてるのは気に入らない

40 ：

でも、ハイオク仕様なんだよね。
なんで？

41 ：

>>37
同一ブランドで上級車のほうがいいって．．．．．

42 ：

>>40
日本のレギュラーガソリンのオクタン価が低いから

43 ：

>>40
ヨーロッパのガソリンが95奥タンからだから。

44 ：

>>15
農機センター 一択。

45 ：

>>40
欧州のガソリンと日本のガソリンはオクタン価が違うのよ
ちょうど向こうのガソリンは日本のレギュラーとハイオクの中間くらいなんで
メーカーとしては安全策とって「ハイオク指定」って言わざるをえない

46 ：

国産の小型車は高速で安定性がなくて怖いんだ
シートも疲れるし
そういう点では代替になるのでは

47 ：

>>46
４０万円安いスプラッシュで十分
up!と同じ価格ならデミオ・スポルトが買える

48 ：

>>39
同意。
ヴィッツといいデミオといい、正直言ってターゲットが見えづらい。
俺はその辺を欲しがる人には必ずフィットやラクティスなんかも見てみるように勧めてる。
燃費やスタイルも大事だけど、ハッチの大きさや車内空間や乗り易さも大事。
いくらスタイルが良くてもスポーツカーじゃあるまいし視界が悪く狭いクルマじゃねぇ。

49 ：

え！ ２スレ目？
お前ら、よっぽど悔しいんだなw
いいじゃないか、外車が少し売れたってw

50 ：

Up!は国産コンパクトよりあかんと感じる。
最低ラインはポロ。同クラスの国産とは全く質感が異なる。
２クラス上のを寸法を詰めた感じで、法定＋＋で巡航して何ら不安がない。
ただしスペースをうまく使って、細かいところまで気配りを感じるのは国産。

51 ：

なんか「ウッシッシ」って笑ってるマンガだかアニメだかのキャラクターがどっかになかったっけ。
犬みたいなので。
それを思い出した。

52 ：

>>41
どうせVW買うならup!じゃなくて一段上を選ぶって意味ね。
それしか買う金がないって縛り？

53 ：

ハイオクｗｗｗｗｗ笑かしてくれるわｗｗｗｗｗｗｗ

54 ：

なるほど、ドイツはハイオクが普通ってわけですね

55 ：

>>46
>国産の小型車は高速で安定性がなくて怖いんだ
知識がなくてヴィッツやフィットと比較してそう思ってる日本人がほとんどだろうな
ごく一般の日本人はスプラッシュ、スイフトＲＳ、デミオ・スポルトなんて存在自体を知らないから
そういう選択肢はないんだろうな

56 ：

>>48
フィットはもう数年前になるけども、旅行先で使った。
とんでもない燃費の良さと、走りの軽快さに驚いた、正直かなり気持ちよく走る、それで燃費もいいし、荷物なんかもたくさん入るし気にいってしまった。
それで、とは言わないけど、ストリームを購入し
フィットの事を頭に入れてたら、さすがに燃費は思ったより悪かったけど、まあまあ気にいってる。

57 ：

>>46
>>55正直、フィットは飛ばしても安定してるぞ、140ぐらい軽く出せる
ただ、シートはだめだね。

58 ：

4ドアでもリアウインドが下ろせないのは
受け入れられるのか？

59 ：

俺もフィットやデミオは140で安心して走れるよ。ヴィッツは駄目だが。

60 ：

>>57
>フィットは飛ばしても安定してるぞ、140ぐらい軽く出せる
オペル（スプラッシュ含む）やＶＷのこのクラスなら
アクセル全開１６０キロ出しても片手で車線変更しても怖くないぞ

61 ：

>>46
どんだけ運転ヘタクソなんだよwww

62 ：

近頃のＶＷなんて、走り、デザイン、装備、どれもこれも完全国産車の方がいいよ。
audiとかにしてもそう、手を出すのは外車ならカッコいいと思うようなサルみたいな人たちでしょ。
古いよね。感性が。

63 ：

>>56
代車で来たのが１５００のfit、室内は広いし、そこそこ荷物も積める
小さい車体には十分すぎるエンジン
これじゃ、２０００のセダンやステーションワゴンが売れないのも判った

64 ：

>>62
シート、高速直進安定性、高速燃費、過走行の耐久性は国産より良いよ

65 ：

>>63
今の1500とか1300は昔と比べると凄いよなあ。

66 ：

>>60
なんでそんなアホな運転してるの？

67 ：

試乗すればわかるけど「ＵＰ！」のエンジン音は軽トラみたいだよ
かなりウルサい。
室内板金丸出しだし、軽トラとおもえばいいけどさ。

68 ：

>>66
それくらい高速では余裕があるという例え話でしょう。

69 ：

>>68
無価値だね。そんなもんを有難がる感性は一部マニアだけで充分。

70 ：

自動ブレーキでしょ、売りは。
日本製のコンパクトかーでこれついてるやつ探してるんだけど
見当たらない

71 ：

>>69
ただ、実際160キロぐらいで走ると、さすがに小さい、軽く燃費の良い車だと
どうしても空気抵抗が大きくかかりすぎて、横風なんか吹いてたらとんでもなく安定性が悪くなる。
長いトンネルなんかだったら、フィットでも正直160余裕で出せると思うけど、
燃費のいい、軽快な走り=軽い車ってとこの弱点ではある、風に弱い。
そう考えるとフォルクスワーゲンそんなに重いのか？
正直160キロ以上で、風の影響や空気抵抗がある中で安定性がある、ハンドル操作が余裕ってのは
普通車ぐらいの重量がなきゃ無理と思ってた。
ちなみに自分が乗ってたクラウン、ストリームだったら160キロ余裕で出ちゃう。

72 ：

>>69
たとえ法定速度＋αで走るとしても余裕があると疲れ具合が全く違う
例えば毎週、大阪から仙台を高速道路使って往復するような人だと
そういう性能は必要

73 ：

>>72
そういう人はコンパクトカーは避けるぞ、、
というか俺は避けた、西日本ぐらいなら車で走周ってたし
たまには東京から九州までなんてこともあったから。
眠くなったら車内で眠り易い、ストリームにした。

74 ：

160km/hとか日本の高速道路で出してるのはDQNだけ。
お前の車の性能がどれだけいいかは知らんが、サーキット行け。

75 ：

ステマしたいならAT限定免許でもなんちゃってマニュアル気分が味わえる
5速セミAT、と書けばいいのにｗ

そーゆーのに興味がないBBAに売りたいの？

76 ：

160は例え話でしょう？こんなこと言っても分からない人には分からないんだろうけど。

77 ：

>>72
まずはじめにデカめな車にするだろ、それならｗ　ていうかそういう人は多分トラック乗ってるなｗ

78 ：

久保田利伸のバージョンいいよな
CHARAはアホみたいな演技

79 ：

>>74
>160km/hとか日本の高速道路で出してるのはDQNだけ。
日本の高速道路で１６０キロ出すのはＤＱＮだが
小型の欧州車だと油断すると知らない間に１４０キロ近くでてることはよくある

80 ：

>低速域で自動的に衝突を回避する「シティエマージェンシーブレーキ」を全車標準装備する
これってブレーキとアクセルの踏み間違え回避老人向け狙ってるの？

81 ：

>>79
それさ、さっきも言ったけど、燃費を良く軽快な走りを求めてない
クラウンとか、普通のセダンはまったくもって同じ。
要は重いから安定するの、当然軽快でもないし街乗りでは燃費も悪い

82 ：

>>76
例え話なら、経験談のように書くなよ。朝日新聞かよ。

83 ：

喩え話っていうかただのフカシだね、現状。

84 ：

馬鹿ばっかりか。

85 ：

>>71
なんでそんなアホな運転してるの？

86 ：

この値段　どこで作られたかが重要。

87 ：

>>86
東欧のどこかだろ

88 ：

up はしょせん3気筒でAGS だから、日本の軽よりちょっと良い程度。
三菱のミラージュとか日産のマーチレベル
VW 買うのだったら、今度出る Golf 7 にしておいたほうがマシ

89 ：

>>85
昔、会社の立ち上げや営業で走り回ったりしてた時、一日に1000キロ以上走りまわってたから
間隔がくるってきちゃうんだよ。。
いまはもう落ち付いてそんな事しないから、安全走行で120キロ以上出しません。

90 ：

100万円の軽自動車もどきを「オラ〜欧州のオシャレな車だぞ〜150万円で買えや〜」とか言われてもな
いらね

91 ：

>>89訂正
間隔→感覚

92 ：

>>90
ホンダの軽は、126-186万するぜw

93 ：

普通に日本で乗るなら、日本の車がいいと思う。
欧州車が高速はいいよとか言うなら、一度日本車のコンパクトカーどれでも乗ってみたみたほうがいいよと俺は思う。
軽快で軽いのに、普通にどんな車でも120キロぐらいまでは余裕だから。

94 ：

>>93の追加
ちなみに。カローラ�Uでも120キロぐらいなら余裕。

95 ：

アメリカにいた頃、ゴルフを買おうと思っていたら
アメリカ人の友人に、お前バカか？どうして日本車を買わないんだ！？
と説教された。
当時のアメリカではトヨタとホンダのブランドはVWやAudiより上だった
ベンツとBMWが同列で少し落ちてレクサス、アキュラだったかな。
レクサスは確実にベンツとBMWのシェアを食ってた、当時は。

96 ：

最近の車は軽やコンパクトも含めてホイールベースが伸びた分安定性は増してると思う。

97 ：

>>95
アメリカ人は良い物は良いと先入観なしに評価するからね
ヒュンダイが売れてるのもそういう風土があるからだろう

98 ：

俺ならビートルの中古を１００万以下で買うね。

99 ：

20年前弱になるけど、カローラ�Uのマニュアル車、中古５０万の車が初めての車だった。
その車が１２０キロぐらい余裕、さらに１４０キロぐらいで飛ばしながら６００キロぐらいの長距離東京大坂間ぐらいなら
簡単に走りまくってたよ。
そんな愛着のある車と6.7年一緒だった。
東京以外の車社会で生活している、純日本人の感覚からしたら
こういうののがあたり前だと思う。

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