【初代】マツダスピードアクセラ part39【MS】

1 ：2013/02/03 〜 最終レス ：2013/05/06

初代のMSアクセラを語ろう。
煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに
公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed
前スレ
【初代】マツダスピードアクセラ part38【MS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340728260/

2 ：

■関連スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.130【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356658785/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.76【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358817389/
【現行】マツダスピードアクセラPart14【MS Axela】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349780400/
■インプレ・紹介記事
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018419.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/192038/
http://www.motordays.com/newcar/articles/axela20060909/
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mazda_axela/

3 ：

スレ立て＆リンク更新完了
ところで、パッドをディクセルのMtype
ローターをディクセルのPDtypeに
同時交換したのだけど、交換後300km走行したあたりから
鳴きが酷い
どうにか出来ないかな･･･
交換後は特に急がつく運転を控えるように心がけてたけど･･･

4 ：

新スレ乙。

5 ：

長期出張中でMSを転がす機会がなくなってつまんねー
早く帰還したいぜ

6 ：

>>1
乙です。

今週タイヤ交換予定。
自分の乗り方と、215/45/18　のサイズから選ぶとやっぱりS001が一番無難かなぁ。
しかしハイグリップラジアルを履きたい憧れがあるんだよなぁ・・・。
RE-11Aじゃなくて、RE-11は乗り心地も、そんなに悪くなく、ロードノイズもマシなんですかね？？

7 ：

買ってそろそろ一年、か。
初代を中古で買った時は、現行の様なあからさまな見た目は恥ずかしくて絶対乗れないと思ってたけど、
今は逆にああいう見た目が分かりやすくていいなと思うようになってしまった。
恥ずかしさなんて無くなってしまった。
こういう感覚の変化は正直、予想外だった。
逆に注目されないせいで、派手な見た目に憧れているだけかもしれないが。
そうは言っても初代のリアデザインが好き。
唯一替えたいと思ったのは、現行前期型のスピードメーターだけ
これは交換出来ないんだよなー

8 ：

チラシの裏へどうぞ

9 ：

>>6
参考までに、トーヨータイヤのPROXES T1 Sport が個人的にはおすすめ。
ハイグリップには逆立ちしても敵わないけど、グリップは必要十分だしウェットグリップは
ハイグリップ以上に優秀な感じ。そして何よりお財布に優しい。
通販なら一本２万円でお釣りがくるところもあるよ。

10 ：

>>9
情報サンキューです。
トーヨーは今はカタ落ちになってしまったT1Rに惹かれていました。
T1 Sportも良いということなので、参考にさせてもらいます♪♪

11 ：

エンジンかからなくて焦った。今週２回目。
バッテリーは１年半、今朝は一発でかかったのに。
こないだ車検だったので連続出費はちと痛い。

12 ：

バッテリーなんてネット通販でカオス辺りでも1万円弱出せば買えるじゃん

13 ：

Ｓドライブまあまあスポーティって感じが
この車と相性いいと思うけどどうだろ？

14 ：

Sドラいいね。
でも大パワーを受け止めるという意味ではアドバンスポーツの方がもっと車に合ってるかな。

15 ：

すぐ鳴くけどね

16 ：

そりゃアドバンのがいいわな
前輪だけハイグリップだとどうだろ？
直線番長に磨きがかかっちゃうかな？

17 ：

そのセッティングで直線番長になるなんて思っちゃうんならやめとけ

18 ：

キュッ///

19 ：

もうMSが登場してからずいぶん経つけど
ATが出れば〜とか言ってた奴らは未だに待ち続けているんだろうか

20 ：

>>19
流石に別の車買ってるだろう
それかNAアクセラのAT

21 ：

今車検中で代車だが、手元に無いと
こいつがいかに所有欲を満たしてくれているかが良く分かるな
早く帰ってこい

22 ：

５年と半年目の点検で、マフラー溶接部分にクラックが発見されたorz
純正交換でもいいんだが、MS製ってことで無駄に高いうえに、
メンバー外しが必要で工賃も普通に比べてお高め。
あんまり選択肢がないとは思うが、社外だとドコのがイイのかね。
うるさくならんヤツがいいんだが、そうなるとエグゼかHKS？

23 ：

五月蠅くなくて社外ならHKSしかないだろうなぁ･･･

24 ：

エクゼは割りと大きめ。
朝一始動は結構響きますよ。

25 ：

おまいらサンクス
エグゼって大人しいのかと思っとったわ
とりあえずＨＫＳ第一候補やな

五次元とか、ＮＡだとジェントルな音だっていうインプレも見かけるが、
ターボはやかましいかな

26 ：

>>17
・スピンしやすくなってコーナーで飛ばせない
・直線しか飛ばせない
・とりあえず加速時のグリップはする
＝直線番長
違うかな？

27 ：

しかし純正マフラーは、あの音で低排出ガス星4というところが魅力

28 ：

タイヤをF225/40R18、R215/45R18にしてるが割と具合がいいんだ
クイックなハンドリングとしなやかな乗り心地が両立されてる感じｗ
リアなんて大して荷重かかってないから太くする必要はないんだよな

29 ：

あくまで極端な例だと、グループA時代のFFカローラなんかは
Fタイヤに比べRタイヤがかなり細かった。
ホイールのスポークまで少なかったりして軽量化してたな。

30 ：

後ろ細くしたらローテーションできないし、カッコ悪いから嫌だ

31 ：

わざわざ太さ変えるまででもないわな

32 ：

ローテーションに拘らない人は結構いるけどな
前後ホイール異サイズとか。

33 ：

２本づつタイヤ交換とか

34 ：

そんな値段変わらないというか
去年タイヤ交換検討してたとき
225/40R18の方が安かったよ
銘柄はS001だけど

35 ：

225/45の間違いだよな？もしくは235/40か

36 ：

ん？合ってるよ
タイヤ外径変わってメータ誤差でるってこと？

37 ：

myアクセラの定期点検ついでにアテンザに乗ってきたー
セダンに乗りたかったけど、ディーゼルのワゴン。
エンジン始動時アイドリングは結構静かだけど、やっぱりディーゼルエンジン独特の音が聞き取れます。
乗っちゃえばエンジン音しないけど、一気に踏み込むとディーゼル音が社内でも聞き取れて好き嫌い出そう。
乗り心地は良い道だったのでよくわからなかったです。MSアクセラよりはよいかと・・・
で、内装はチープなとこもあったがアクセラに比べ高級感があったです。ひとつ気になったのがハンドルが多分本革だと思うのですが
シボ加工がなくすべすべでステッチも内側？になってて操作性は悪くないもののパッと見合皮？って感じで自分は嫌いです。
加速の点はMSアクセラには及ばないもののGを体感できるほどの加速。
これで燃費がカタログ値20ってすごいなって思った。
ここまではチラ裏で申し訳ないです。
Dマンの話を聞くと3代目アクセラのハイブリットはないですね。
そのDまん曰くハイブリットは普及しないとのこと。これからはクリーンディーゼルが普及すると言ってました。
で3代目アクセラは年内発売みたいです。どんなのか楽しみですね＾＾
あと一番グレードが高いアテンザのホイールかっこいい！

38 ：

MTに乗ったの？
ステアリングの革は200種類から厳選したらしいけどね。
新型アクセラはMSの有無が問題だ。

39 ：

アテンザにMS復活の噂もあるし
再びMS兄弟が揃ったら嬉しいな

40 ：

そういやこないだMSアクセラ5人で乗ったときいい車だねって言われた
自分の乗ってる車褒められると嬉しいよね

41 ：

5人でのると窮屈そうだな
運転席の後ろとかほとんど無いし

42 ：

今日あずき色のフツーノとすれ違ったけどあんな色あったっけ？

43 ：

限定色にカッパーレッドは定番だろ

44 ：

あったんだな
あとは黄色だけ見てないかな

45 ：

>>41
セダンでもSUVでも後ろ3人は窮屈だと思う
ミニバンじゃないと

46 ：

今更乗ってて言うのもあれだが、この車って国産車にはかなりデザインいいよね

47 ：

新型アテンザ乗ったら、古臭くてしょぼいと思ってしまったが
撫で回したいお尻はこいつだけ

48 ：

次のアクセラはかっこよさそうなのでMS出ると良いな…

49 ：

>>41
3年前おっさん5人で名古屋-東京間往復したぞｗｗ
後の真ん中はチビのおっさんだったが意外と平気だったっぽい

50 ：

>>42-44
2008年1月の一部改良時に追加された。限定じゃなくてカタログ掲載色だよ。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200801/080122.html

51 ：

すでにクラッチ交換した人っている？
いくらくらいかかるんだろ？
あと、使用状況によってかなり違うと思うけど
参考までに走行距離も教えてもらえれば

52 ：

持ってく場所にもよるだろうが部品込み７〜１０万くらいだな
ディーラーみたいに工賃高いとこだったら一時間8000円とか
安かったら5~6000円のとこもある
標準時間が6.5Hくらいだからその6.5倍前後＋部品代＋油脂類LLC代など
距離は本当に当てにならん
高速ばっかり乗ってたらクラッチ使わんまま距離伸びるし
逆に渋滞ばっかりだと酷使するだろうし
ちなみに現役整備士だが
たまに2万キロくらいでクラッチダメにして持ってくるおばちゃんとかいるぞ

53 ：

>>26
ハイパワーFFのサーキット仕様はフロントタイヤをリヤタイヤに対し、2〜3サイズ太いの履くのがデフォだぞｗ
もちろん直線のためじゃないよ。

54 ：

８Ｊオフセット４８だと普通にはけるのは２３５／４０Ｒ１８までかな？
２４５／４０Ｒ１８は車高下げてても干渉する？

55 ：

8Jに245はサイド膨らむからカッコ悪いしフェンダーに当たりそう
8Jなら235がベストだと思うな

56 ：

８Ｊだけど２１５
引っ張り気味なのが好きなんだよね
次は２２５にしてみるか

57 ：

太いタイヤ履きたいなら9Jとか行っとけば？

58 ：

走行距離6万超えたんだが、今さらながらリアエンブレムに「3」を追加しようと思う。
BLには、MS用と普通用の2サイズあるようだが、BK用は元々1サイズだっけ？

59 ：

>>58
米国のMazdaspeed3もいいけど
俺は欧州のMazda3　MPSにしたよ
ここが有名だね
http://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/

60 ：

>>58
「3」貼ったら「Axela」剥がそうね

61 ：

俺は、全エンブレム剥がしたわ
D施工してもらったけど、営業マンが
えっMAZDASPEEDのエンブレムの剥がすんです？！って驚いてたけど
そんな大層なものじゃねーだろう

62 ：

日本語でおk

63 ：

意見ありがとう。
>>55
確かに245はタイヤがはみ出気味になっちゃうみたいだね。
235も候補にしておくよ。
>>57
9Jとか内側干渉やらフェンダー干渉無しでいけるの？
てことで8.5Jに落ち着くとか。

64 ：

そんな幅のタイヤ履いて何すんの？

65 ：

ドレスアップ(笑)

66 ：

トラックを走るに決まってるだろ

67 ：

もう夏タイヤに換えても大丈夫だよな？ポテンザじゃないと飛ばす気になれんわ

68 ：

ててすす

69 ：

洗車したい
水垢クリーナーつかおう

70 ：

この車、右前タイヤの軸重(？)だけ異様に重くない？
4輪とも同じ空気圧(2.3)で入れたとき、
目で見て分かるほど右前タイヤだけ潰れて膨らむ(勿論誰も乗ってない時)
仕方ないから空気圧を右前だけ2.6、左前2.5、後ろ左右は2.4で入れてるけど
よく見たら左前より右前の方が摩耗も激しい
こんなもんか？ハイドロさせたことないから分からんけど、全輪スリップさせたらバランス崩して簡単にスピンするんじゃ…

71 ：

タイヤローテしても同じか確認汁
つか、「この車」というが、おまいさんが載り続けた結果という発想はないのか

72 ：

中古で買った、ってオチじゃないよな

73 ：

>>70が100kg超えとか？

74 ：

>>71-72
今シーズンから変えたスタッドレスで初めて気付いた
>>73
65kg
潰れ具合を確認した時は降りてた

ってことは、普通そんな事はない訳ね…一体どうなってんのよ

75 ：

乗り続けてサスが変にヘタってるとか
普通にサスがｵｶｼｲとか
ソッチの発想はないのか？

76 ：

いや、
・全輪を同じ空気圧にした時の、右前タイヤだけ居様に潰れるという現象
(平地、荷物は全ておろした状態で確認。フェンダーの隙間も左右で差が無い事も確認)
・右前タイヤの摩耗が左前より激しい
という状態から、軸重がおかしいのではないかという結論に達したが…
サスがヘタるってのは関係あるの？

77 ：

そんな後だしでﾄﾞﾔｧされても困るんだがな
Dいってこい

78 ：

すまん、ドヤぁするつもりはなかった
次のオイル交換時に寺に聞いてみる

79 ：

そういや、ディーラーでタイヤ組み替えてもらった時
なぜか右前だけ空気圧が高めに入ってたな
関係あるのか知らんが

80 ：

まさか白煙、フロントビビリ音に次ぐ持病発覚か？

81 ：

やぁ…良く来たね…同胞よ…

82 ：

てか右ハンドルなんだから右前が１番重いだろ、ステアリングとか右側に寄ってる訳だし。

83 ：

>>80
こういう事が起きるのを考え新車登録後7年まではディーラーのお世話にならざるを得ない

84 ：

今中古でMSアクセラ探してます。
走行距離少ないと未だに160万くらいの玉しかない・・・。

85 ：

ここで聞くって事は、わざわざ初代を探してるってこと？
なら止めておいた方が良いとだけ…

86 ：

>>85
へー。
ならどういう事で止めて置いたほうがいいのかなー？(>>80のレスは抜きにして

87 ：

>>85
初代はダメですかね？
因みに現在23SのMTに乗ってまして、スタイルが好きなので初代探してます。
現行は大分あの笑い顔には見慣れましたが、
初代と比べるとやっぱりアレなのと、
まだ中古も新車並に高いし、なにより中古であまり出回ってないからです。
敢えてダメな所とかを乗ってる皆さんに聞いてみたいです。

88 ：

86だけどうちのはH20年式のMSを新車時から乗ってるが現在56000�`でも不具合は今まで一度も起きた事が無い。
ダメな所というと燃費悪いのとランニングコストが高いくらいｗ
>>87
スルーした方がｲｲよ

89 ：

軽自動車の新車が150万ぐらい
ほーら160万が安く感じてきた

90 ：

うっかり白煙問題かかえてる車をひかないようにな

91 ：

可変バルタイのアクチュエータ不良も忘れるな

92 ：

極上のがあるなら200万でも買い変えたいな。
H21式ボーズンターラ距離1万以下とか

93 ：

エンジン始動しない。
なぜ？
バッテリー満タン…。

94 ：

カードキーの電池かえれ

95 ：

反応いいので、カードキーは考えてませんでした。
ちなみに、他の注意事項、なにがあり
ますか？

96 ：

>>89
なんかそう言われてみれば安く感じます。
ローン組んで購入を考えるとします！
ありがとうございました！

97 ：

電波干渉を起こすから携帯電話と鍵を一緒に同じポケットに入れない

98 ：

バッテリー満タンって何よ？
松下のカオスで判断してるなら分かるが

99 ：

カードキーの電池切れ
　→　ドアは開くがエンジンが掛からない
　　　　　→　直接キーを挿してみろ
携帯とカードキーを一緒にしていた
　→　干渉しあって動作しなくなる
　　　　　→　小一時間くらい離れた位置においといてみろ
違う車だった
　→　q(・ω<)

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