【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 19【S212】

1 ：2013/04/11 〜 最終レス ：2013/05/07

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 18【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435880/

2 ：

2なら、E250は貧乏人の見栄張り確定。

3 ：

>>1
乙！
>>2
あら、確定しちゃった…

4 ：

>>2
ちょっとだけ恥ずかしいだけさ・・・

5 ：

拙者も貧乏人、しかもローン（笑）

6 ：

E250を買えぬ者共が今日もE250を買う者をかくして貶めようとするのであった。

7 ：

E250って結局Cの顧客もうばっちゃうんじゃない？

8 ：

後期になったら、前期の大幅値引きもなくなるし、
円安でそもそも値引きの原資？もなくなるし、
定価に近い価格で買う事になるよね。
前期E250の大幅値引きで買った人たちとは
また違う人たちが買う事になりそう。

9 ：

前スレからの新情報
後期型では燃料タンク容量が大幅縮小
なんと、E500以外は
80Lから59Lに20Lも小さくなるとのこと
一番燃費の悪い筈の63AMGも66LでE500より遥かに小さいって意味わからん
マスコット無くしたり、燃料タンク容量激減させたり、後期型も良い事ばかりでは無さそう
まあマスコットは好みの問題もあるけど、
前スレでも言われてるが、Ｅクラスの燃料タンクのでかさは大きなアピールポイントだったのに改悪過ぎる

10 ：

そうか、これも貼っとかなきゃなんないか。
新旧E250同士を比較して、前スレ>>951の計算で航続距離を出してみた。
旧型 12.6km/L×80L=1008km
新型 14.2km/L×59L=838km
ちなみに本国データによると、E220CDIからE400までは59L
E500（日本のE550）が80L、E63 AMGが66Lです。

11 ：

欧州データでも比較してみます。すべて新型のデータ
欧州市街地燃費（L/100km）/航続距離、同高速燃費/同、複合燃費/同
E250 7.5/→786km 、4.8L/1,229km、5.8/1,017km
E300 9.5/→621km 、5.3L/1,113km、6.8/867km
E350 9.5/→621km 、5.3L/1,113km、6.8/867km
E400 10.4/→567km 、5.8L/1,017km、7.5/786km
E500 12.6/→634km 、6.7L/1,194km、8.9/898km
E63 AMG 14.4/→458km 、7.9L/835km、10.3/640km
ドイツ人にとっては、フランクフルト〜ミュンヘン間が約400kmなので、
十分な距離なのかも。
市街地燃費の数値だけで考えてみても、E250で約800kmは無給油で走れるので
（高速中心なら、複合燃費の1,000km超に近い数値がでるはず）
足の長さは日本で乗る限りは、特に問題ないんじゃないかと。
無給油で東京から九州まで走れます。

12 ：

BMW 523i〜550i→70L、ActiveHybrid5→69L
A6 2.8q、3.0Tq→65L、Hybrid→73L
レクサス GS450h/350/250→66L
ドイツの法規はよく知らないけど、燃料タンクの何パーセントのガソリンを
搭載した状態で燃費を計測するみたいな法規があるんじゃなかろうか？
そうすると、燃料タンクが小さい方が、重量が軽くなって
よりいい燃費データを出しやすいとか。
日本の法規はそうなっているから。

13 ：

>>12
つーても、既に現行E350のJC08モード　12.4km/Lって3.5V6エンジンでは異例に良くて、当然同排気量国産車よりはるかにいいんだけどね
ちょっとくらいの数値上乗せを狙って、おおきな魅力を捨てるのはどうかと思うなあ

14 ：

>>9
俺はCLS350(C218乗り）で、街中中心で平均燃費は9km/Lという感じ。
燃料タンクは80Lなので、満タンでだいたい720km走れる。
後期E350の燃費が同等だとすると、59Lということは、
531kmということか。確かに足は短くなったね。
E350やCLS350は159g/km
いっぽう後期E250は135g/km
約15%燃費がいい。
9km/L×1.15=10.3km/L
後期E250の街中の実用燃費が10.3km/Lだとすると、
59Lで607km
高速乗らずに街中だけで、後期E250は無給油で600kmは走れる計算。
そんなもんなんじゃないの、という気もするけど。

15 ：

そこらじゅうにGSがあるんだから十分ですよ。

16 ：

皆さん証拠が出なくてもタンク容量の話を信じるのですねｗ

17 ：

いずれにせよ、
来月（５月）中旬には内覧会が開かれるから、
詳細はそこで解るね。

18 ：

>>16
欧州ではもう発表されてる筈だが？

19 ：

証拠と発売との関係不明ｗ

20 ：

自分で調べてみたらやはり昨夜の情報の通りではなかった。

21 ：

>>20
どこに掲載されていた情報かを書いてくれるとありがたい。

22 ：

もちろん本国の公式サイト

23 ：

見てみた
Tankinhalt/davon Reserve　　59/8 　E250CDI E350 BlueTEC
後ろの８という数値が良くわからんな
ただ前期通りの80Lは無いな

24 ：

59+8であると願いたい＞＜

25 ：

>>23
またいい加減な話をｗ
>>24
残念ながら違います。

26 ：

>>10です。
俺もソースは本国データだよ。
ここからpdfファイルの価格リスト落としたら、中に諸元データの
値が書いてあるから。これは最新の価格リストなので、この数値で
確定でいいと思います。日本仕様がわざわざこれと違った容量のタンクに
載せ変えてくる事は、99%ないでしょう。
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/advice_sales/pricelist.html#_int_passengercars:home:model-navi:pricelist

27 ：

http://en.dictindustry.com/german-english/tankinhalt+(davon+reserve)
独）Tankinhalt/davon Reserve
英）tank capacity (of which reserve)
てことは、燃料タンクは59Lだけど、そのうち8Lは緊急用として
カウントされていて、51L消費したあたりでインジケーターが灯る
なんて感じなのかな？
詳しい人、教えて。

28 ：

本国サイト覗いてみたけど　やっぱいいね
エステートのAMGスポーツパッケージ欲しいなあ
タンクの容量も気になるけど十分許容できる範囲だわ

29 ：

of which かORZ

30 ：

>>14の話がリアルだと思う。
リザーブも考慮するとV6勢は450kmほどで給油を気にする事になりそうだね。
片道250kmのドライブ行くと、帰ってきていつもの地元GSでという訳にはいかないね。
国産から初外車で後期Eに乗り換えた人は、燃料系の正確さを知らずにガス欠したりしてなｗ

31 ：

系→計で

32 ：

>>30
ドイツ車って、ゼロになったときは、ほんとうにゼロだもんねw

33 ：

>>25
何がいい加減なのか教えてくれ

34 ：

逆に>>25のソースのURLを貼り付けてほしいね。

35 ：

まとめです。後期Eクラスの燃料タンク容量
【セダン＆ワゴン】
E250→59L
E300→59L
E350→59L
E400→59L
E500→80L
E63 AMG→66L
【クーペ＆カブリオレ】
E250→66L
E300→66L
E350→66L
E400→66L
E500→66L

36 ：

>>14
平均燃費9km/lっていいな
俺7km/lぐらいだ

37 ：

>>36
コールドスタートからだと、最低表示の5km/Lくらいからスタートして
6〜7km/L台で止まる事も多々あるよ。
ただその後、空いた道を走ったりして、結局、9km/L台くらいになってる。
（給油後、平均燃費をリセットしてから=「リセット後」の値。
短距離を走ったときの、「スタート後」の平均燃費はたいていもっと悪い）

38 ：

>>23
8は警告ランプが出る数字？

39 ：

２０Ｌ削減で街中約１８０ｋｍ走行距離低下、高速だと２５０ｋｍ位の低下か、これは結構大きい
ＧＳどこでもあるから入れたらいいとは言うが、ガソリン少なくなってきた時のストレスって結構嫌なもんなんだよな

40 ：

そんなに遠距離乗ること多いのなら選択肢から外したら？
電気自動車じゃないんだし普段使う分には問題ない範囲だろ？

41 ：

何度も書くけど、新型は街中中心で、350で530km、250で600kmは無給油で走る。
日本でたくさーん走っているプリウスだって、燃料タンク45Lで
無給油で走れるのは600kmくらい。
Eクラスが600kmでもバチはあたるまいw

42 ：

>>40
いや選択肢も何も自分は前期昨年買ったばかりだから、後期買うつもりは無いんだけども
ただ、Ｅクラス乗りとして、今後もこういう方針だったら嫌だなと
８０Ｌタンクはベンツならではの魅力

43 ：

>>42
え、前スレでは後期乗り換え検討中って書いてたやん。
975 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2013/04/11(木) 10:32:25.68 ID: a2MnL0VY0
>>965
>>970
事実ならかなり残念ですよね、後期乗り換えの最大の障壁になるかも
さっき別のＤにＴＥＬしてみたが、やっぱりまだ情報は入って無いとの事

44 ：

悪いけど別人
この情報今日知った

45 ：

>>44
すいません。
主張の内容と、改行の長さと、全角英数字の使い方と、
句点なしな部分が全部一致していたので、
同一人物だと勘違いしていまいました。

46 ：

後期乗り換えの最大の障壁
　

これだけガソリンスタンドが林立しててそれはない　笑

47 ：

また後期貶しくんか。
必死だなぁｗ

48 ：

ベンツはマイナー入ると前の型の古い感がね
↑
昔はそこそこ代わる（見た目だけの話し、機関は凄い代わる）だけだったけど
最近は商売人魂が凄い
（明らかに後期型は新しい感凄くて買い換えようって気にさせる）
三河の商人並だぜ

49 ：

http://www.youtube.com/watch?v=CSX-MARJ7SY

50 ：

燃料タンク縮小の影響の程度は走行量によるのでは？
年間３回の給油が４回になっても大したことはないだろうが
３０回の給油が４０回になるのはわずらわしい。

51 ：

実用走行可能距離は満タンから燃料不足の警告が出るまでのタイミングで計算すべきだろう。
とすれば実用タンク容量は従来の80-9=71リットルから59-8=51リットルに変わることになる。

52 ：

8ってアドブルーのタンクじゃないの？
見てないから分からないけど、Bluetecだけの表示ならそうだと思う。

53 ：

ごめん250もなら違うね。
リザーブタンクはバイクなら警告灯ついて、リザーブに切り替える分だから
恐らく59のなかに含まれてると思います。
警告灯表示された時点の残り容量だと思います。

54 ：

>>49
電動パワステへの変更による操舵感が変わったとか言ってるが（良い悪いは別として）、
一昨年に直墳化された時に既に3.5LV6、V8モデルは電動化されてステアリング軽くなってるんだよね
新型Eクラスを伝える記事も一様に新たに電動パワステに変更と書いてる記事ばっかりで、ったくメﾃﾞｨｱは勉強不足
Cクラスもそうだが、MC前の最終モデルは基本性能は先取り改良されてMC後と変わらん事が多い。
スタイルが気にいってんのであれば、ここであえて前期購入するのも吉

55 ：

というわけで、一番変更幅が大きいのはE250だな。
E250
油圧パワステ→電動パワステ
直噴ターボ　○→○
リーンバーン ×→○
スプレーガイデッドのピエゾインジェクター ×→○
排気量 1.8L→2.0L
パワー　向上
燃費　向上
足回り　熟成
各種安全装備　改良
E350
電動パワステ→電動パワステ
直噴　○→○
リーンバーン ○→○
スプレーガイデッドのピエゾインジェクター ○→○
排気量 3.5L→3.5L
パワー　変わらず
燃費　変わらず
足回り　熟成
各種安全装備　改良

56 ：

>>55
足回り 熟成とは、具体的に何か改良ありましたか？
日本仕様だと本国仕様より超扁平タイヤ履かされて乗り心地は悪くなってますよね。

57 ：

E250乗りだけど、エンジンは、まぁ仕方ないし、だからどうっても思っていないのだけど
RSP改良は正直、うらやましいのと、足回りがよくなったのなら、そのほうが
どれだけ変わるのかが気になる。　気になっても、買い替えられはしないんだけどね。

58 ：

そもそも、燃費気にしたような走り方しないから ^^;

59 ：

>>56
河口まなぶの試乗動画

60 ：

結論
前期250orRSPなし乗りは買い換え動機あり。
前期300以上かつRSP付乗りは買い換え動機に乏しい。W213を待つべし。

61 ：

>>60
その書き方だと、前期250ならRSP付きでも買い換え動機ありということは、
主に、エンジンの違いで買い換えるってこと？
エンジン含め、色々よくなりそうには思うけど、それだけで買い替えるかなぁ？
E250を買ってるのと、350/550あたりを買うのとは、買い方が違うと思うし、
それだけの差で買い替える（買い替えられるのほうが感覚的には近いかな）
ことは、あまりないのではなかろうかと思うんだが。
そのくらいで買い替えるのなら、350RSP付き買ってるでしょ、たぶん。

62 ：

平たく言うと、カネある人はどんどん買い替えて下さいって感じかな。
普通に考えると、前期からの買い替えはちょっともったいない。
（変化幅からすると）
W211のE240あたりに乗っている人が、
W212後期のE250あたりに乗り換えたら、
隔世の感だとは思う。
V6が直4になっちゃうけど、W211のE240って
とにかく遅いから。
燃費も随分よくなったと感じるだろうし。
そもそもW211からW212になったときに
シャシー性能、大幅向上してるからな。

63 ：

W212前期のウェッジシェープが好みで昨年末E250を大幅値引きで購入したものだけど、
買い替えはやはりW212後期のFMC後だな。
田舎だからW212前期すら滅多に走ってないからビッグマイナーくらいじゃ気にならないよ。

64 ：

W211のE240はマッチング良かったと思うが
高級感のあるアクセスフィーリングも好きだったし
動力性能もE320と大差無い 経済性も魅力的

65 ：

>>64
実は俺、2,600ccSOHC、5ATのE211前期に乗ってたのよ。
確かにバランスよかったかもね。
V6の加速感もよかったし。ただ、速いかといわれると
意見が分かれるところだけど。当時のE320は乗った事ないので
動力性能が大差ないんだったら、なるほど、という感じ。

66 ：

E211→W211のE240
まちがった。

67 ：

W212って、211に比べると、だいぶよくなってたんですね
衝突安全性も最高ってなってたように思う。
ちょっと気になるのが、その後に出てきた、スモールオフセット
Cなんかがpoorだったやつ。　Eくらいの大きさの車で
スモールオフセットを試験したら、どうなってくるんだろう
Eの結果をと思ってさぐってみるけど、ネットではみつからなかった
（まだやってないのかもしれない）
誰か知ってる人いたら、教えて下さい

68 ：

確かに、うちも田舎だからW212は、あまりいない。
E300が1台いるのと、クーペがもしかしたら２−３台いるかも。
124edらしいのを、最近時々見かけるくらい。
211のE63なら2台いるはずだが、片方、最近みかけないな。

69 ：

W211の300avS〜w212の350ﾌﾞﾙｰﾃｯｸﾜｺﾞﾝに去年乗り替えた。みんな剛性他レベルアップしてると言う意見が多いけど、本当にそう？コーナの踏ん張り何か211のほうが明らかに上。まぁセダンとワゴン、エンジンの重さなどバランスの問題もあるかも知れないけど。

70 ：

実際どうなんでしょうか？

71 ：

E63 S AMG検討中。
セダンにするか、ワゴンにするか悩んでるが、
リア、めちゃくちゃカッコイイな。
http://www.autoevolution.com/news-hd-photo/2013-naias-mercedes-benz-e63-amg-s-4matic-live-photos-720p-5

72 ：

>>23
59/8 ＝ 燃料タンク59リットル / 100Kmで消費量が8リットル
という意味。
この場合、59リットルの燃料タンクが空になる距離は、737.5Km となる。
ま、実際には燃費は悪くなりそうだが。

73 ：

スマン、嘘ついたw
リザーブタンクだなw

74 ：

>>71
http://www.youtube.com/watch?v=yVpY6NC55ko#t=1m15s

75 ：

前期乗りだけど、アバ顔、許容できるってか、いいな、って思うようになってきたな
あれだけ、アバ顔は受け入れられないって思ってたのに

76 ：

>>75
いまや日本で走ってるベンツのほとんどがクーペグリルなんだし、Eクラスクーペもカブリオレもそうだから、違和感がないのが普通かと。

77 ：

>>72
59Lってかなり削減されたな
いろいろ意見あるみたいだけど、自分もかなり残念な口

78 ：

１回の給油で走れる距離が一般道でも200km程度、高速では300km近くも短縮されるのは本当に残念・・・

79 ：

どんどん数字増やすなｗ

80 ：

>>10の計算式でいくと、
E250の新旧比較でJC08モード燃費ベースで航続距離は
約170kmの差。
JC08モード燃費を出すには、高速80〜100km/hあたりで
延々走らなくてはならないから、
高速中心で約170km差が出てきます。
>>78
あなたの計算は倍近くも違ってますよw

81 ：

実際に乗っていますか？
自分は250ではないが現行乗りだから実際の燃費が分かっています。

82 ：

>>81
俺は>>14です。

83 ：

CLS350=E350（前期でも初期のポート噴射のものではなく、
直噴に変更されたあとのエンジン）の燃費だとすると。
渋滞中 6〜7km/L
普通に流れている街中オンリー 9km/L
流れている高速オンリー 10〜12km/L
ってところ。
E250は新旧で燃費が変わってくるので、>>10の計算式になるけど、
前期、後期でエンジンが変わらないE350の場合で行くと…
航続距離の差は（燃料タンクの差21Lで計算して）
渋滞中 126〜147km
普通に流れている街中オンリー 189km
流れている高速オンリー 210〜252km
となります。

84 ：

78はともあれ事実ですが、自分の乗っていない車種やグレードのことは分かりません。

85 ：

>>84
なんに乗ってるの？
仮に現行E250だとしても、新型は燃費がよくなっているから
単純計算はできないよ。

86 ：

なぜに燃費の話しばかり？
そりゃ後期型が燃費3倍とかになってりゃ話題になるけど
燃費数％あがるとかタンク小さくなるとか微妙な事で
なぜ話しがここまで長くなる？

87 ：

>>75
俺は未だにセダンにクーペグリルはミスマッチだと思っている。

88 ：

>>87
流れからして無理だろうね。
最後の砦のＳクラスも時間の問題だと思う。
こうなるとＣとＥクラスの振り分けが微妙ですよね〜
ＣＬＳは別物と置いといて。

89 ：

>>88　
外観が微妙になっても、中はだいぶ違う（中の寸法大きく変わらんだろうから）
特に助手席、後部座席で受ける感覚は雲泥の差

90 ：

走行可能距離の300kmの差は自分にとっては大きい。
おそらく次期にも引き継がれるだろうからはなはだ残念。

91 ：

>>90
なにに乗ってるの？

92 ：

>>81にE250以外って書いてあって、
高速で300km差がつくということは、高速燃費が14.3km/Lあたりだね。
ということは、ズバリ、前期のブルーテック？
ブルーテックも後期は59Lになっちゃうね。

93 ：

E350WAGON W212　前期ですが東京ー京都往復　NON RE-FUELで(13.5/L)
OKです。後期は安全になっているのでどうしようか迷っています。
走行距離かなり短くなりそうで。

94 ：

E350ブルーテックは後期も80リットルみたい。ソースはUKのサイト。

95 ：

ドイツの本国サイトでは59リットルになってるよ。

96 ：

>>94
>>95
左ハン59L、右ハン80L　だったりして
まあUKの間違いだろうけどね

97 ：

E350WAGON ガソリン 右ハンドルは59Lかな

98 ：

>>97
>>26からデータ落とせるよ。

99 ：

なぜか国ごとに容量を変えており66リットルというのもある。
日本向けが大容量になることに期待。

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