【4G63】ランエボすれっど 148【GSR・RS・GT】

1 ：2013/04/08 〜 最終レス ：2013/05/07

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 147【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361526036/
・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・エボ�]の話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。
【4B11】ランエボ�]について語ろう 47【S-AWC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359630963/
・CN/CP系の方はこちらもどうぞ。
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 12台目【GSR・RS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353004800/
・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。
第一世代のエボを語ろう　７台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338625346/
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＲＳ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
�A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
�B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
ｴﾎﾞ6
�@30歳、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年6ﾏｿ弱　ＪＡ共済
ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。
�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならチンコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

8 ：

>>1
乙

9 ：

>>7のリンク先、前スレで指摘のあったHKS関西と下山自動車は修正
他は見てないんで修正あったら頼む
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　 　　ttp://www.kansaisv.co.jp/index.html
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://shimoyamaracing.web.fc2.com/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

10 ：

>>1
良いなぁカッコ良いスレ立てだ…
何年後かエボスレ立てる自分を想像して
目が冴えてしまった。

11 ：

>>10
そのテンプレ流行ってんの？w

12 ：

>>5
保険の更新　ｴﾎﾞ6�@30歳、15等級のは自分ですが確か３年前のだったかな？
この前、仕方なく保険を使ってしまったので等級が変わりました(・ω・)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ｴﾎﾞ6
�@35歳以上、14等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ（特約付き）、免責0ﾏｿ、車両115ﾏｿ、年6ﾏｿ　ＪＡ共済
車両ｸﾗｽ 6

13 ：

自分が経験したことない事、気に入らない事は全て脳内扱い
写真写真と乞食みたいに喚き
うｐされた画像は保存するキモイ性癖付
932 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/04/07(日) 00:27:12.38 ID:n5j1sK7t0
コテコテのハードチューンでディーラーでオイル交換か。
なんかおかしくねぇか？
あと違法改造車の入庫は法律違反だ。
ディーラーは100%断る。
断らないと整備の許可が剥奪される。
違法改造車ではないのなら断らない。
違法改造車じゃないのに断られるならお客様相談センターに電話しなきゃな。
違法改造車なのに入庫出来るなら法律違反だな。
今すぐ運輸局に電話しなきゃな。
↑バカｗ

14 ：

ＨＫＳ関西はＨＫＳ絡みを切った？(事情は知らん)ので、社名をKansai serviceに変更した方がいいな。

15 ：

HK$

16 ：

>>13
なんやねんお前。

17 ：

HKSのリンクはあるしケンカ別れではないんじゃない？

18 ：

>>13
蒸し返すお前も同レベル。

19 ：

コテコテのハードチューンでディーラーでオイル交換か。
なんかおかしくねぇか？
あと違法改造車の入庫は法律違反だ。
ディーラーは100%断る。
断らないと整備の許可が剥奪される。
違法改造車ではないのなら断らない。
違法改造車じゃないのに断られるならお客様相談センターに電話しなきゃな。
違法改造車なのに入庫出来るなら法律違反だな。
今すぐ運輸局に電話しなきゃな。

20 ：

社名変更したんだから>>9のところも変えたほうがいいんじゃねという話だけなんだけど。

21 ：

938 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/04/07(日) 09:26:33.83 ID:n5j1sK7t0
ほんと春休みだな。
嫌味もわからねぇのか。
脳内世界の出来事をリアルに持ち込むんじゃねぇよ。
そもそもコテコテのハードチューンは見た目が激しくなるのか？w
フェンダーからタイヤがはみ出てたり車高が規定より低かったり危険と判断されるパーツ(カナードとか)類がない限り見た目がとんなに派手でも入庫は可能だ。

22 ：

昨夜のBSウジ、トップギア見なかった？
ジェレミー、他2人の三菱Evoへの嘲笑、三菱自動車へのディスり方は尋常じゃなかったなｗ

23 ：

最新のエボのハイパーレブはVol、Noはいくつですか？

24 ：

53万です。

25 ：

>>22
今から帰って観る！
楽しみ

26 ：

>>23
たしか161だったかな？間違ってたらゴメンよ〜

27 ：

ジェレミーってFQ400持ってんじゃなかったか？

28 ：

>>22
10なら俺らもディスってるだろ

29 ：

別にディスってなかったけどな。
ジェレミーはエボとR35には贔屓だし。
LFAに至ってはカッコ悪いが偽りなく今までの中で最高の車だと言っている。
ま、これはちょっと信じ難いが。

30 ：

録画し忘れた！
動画を探すか・・・

31 ：

ＬＦＡが出ている奴か。
でも英語だから・・・(´･ω･｀)

32 ：

最近加速がおかしいんだけど、何が原因か分かる人いる？
セカンドだけ4500で一瞬ﾌﾞﾌｯてなる本当に一瞬でその後は問題なく7000まで回る
サードにしてもこの症状はなしトップもなしローもなし、

33 ：

プラグ

34 ：

寺に行けよ
ハーゲンダッツ

35 ：

純正レカロって左右入れ替え出来ますか？
ダイヤルのオニギリも入れ替え可能だと嬉しいですが
ちなみに９ＭＲです。

36 ：

寺に聞き給え。

37 ：

９のＧＴを購入予定なんだがＨＩＤがついてないのでＧＳＲのＨＩＤの
ライト持って来ればポン付け可能？
それとも社外入れたほうが早い？

38 ：

値段的に見ても社外入れた方が手っとり早いんじゃないか？
まぁ後付けでHID入れるとグレアが酷くなりやすいが。
レカロの入れ替えはオニギリがアウトでしょ

39 ：

>>37
純正は高いよ〜
エボ買うのは寺で買うの？
寺で純正HID買えば無料で付けてくれるかもよ
自分で組めるんなら社外入れたほうが安くつく

40 ：

車検毎に戻す覚悟があるなら社外でOKだけどな

41 ：

ただのエボ７を買ったんですが、ＨＩＤが付いていなかったです。
ヤフオクでＨＩＤキットを買ってもエボ７に付けますか？

42 ：

中古車サイトを見て疑問に思ったのですが、
三菱認定中古車で同じ位の走行距離であれば、
販売価格が高い車の方が一般的に状態は良いもの
なのでしょうか？

43 ：

>>32
先ずはプラグコードかプラグを疑いましょう！
>>35
左右のチェンジは可能だろうけどダイヤルは無理っぽい。
>>37
純正ＨＩＤのライトを着けるのは可能だけど、レベライザーの配線とハロゲンに刺さっていたライトの線を
ＨＩＤのバラストに繋ぐのが大変だと思う。
安い中華もんじゃなくてＦＥＴ、ＰＩＡＡ、サン自動車、カーメイト、ＩＰＦ等の国内メーカー品に交換した方が良い。
>>41
社外品のＨＩＤでＯＫ！
安い中華バーナーは発光点がハロゲンと違ったりで光軸と言うかカットラインが綺麗に出ない事や
紫外線に寄ってリフレクター内部が焼ける可能性があります。
ＨＩＤのハイワッテージの５５Ｗと謳っているのは明るいのは確かですが、リフレクターやレンズ焼けの破壊のペースが早い。

44 ：

そりゃ細かい状態もあるだろうけど、仕入れ(下取り、買い取りの査定)価格にもよるんでは

45 ：

>>42
高いからと言って程度が良いとは限りません。
>>44
ですね。

46 ：

>>43
＞国内メーカー品に交換した方が良い
　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　お前それサンテカでも同じ事言えんの？
　　　　　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,
　　　　　 ,;''　"|　　 ▼　　 |ﾞ゛　`';,
　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
　　　　|　　　"ｒ,,　｀"'''ﾞ´　　,,ﾐ゛　　 |
　　　　|　　 　　 ﾘ、　　　　,ﾘ　　　　|
　　　　|　　　i 　　゛ｒ、ﾉ,,ｒ"　i　　　_|
　　　　|　　　｀ー――----┴ ⌒´ ）
　　　　（ヽ　 ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
　　　 　（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　|

47 ：

>>46
もう会社自体無いと違ったっけ？
書いてあるメーカー以外はスルーで（ベロフも含む）

48 ：

煤との格闘生活

49 ：

アベノミクスの恩恵受けてる人いますか？
株持ってれば、誰でも儲かる相場ですよね
株持ってる人が羨ましい
（まあ、リスクテイキングの対価だから「不当」では全然ありませんけど）

50 ：

>>44
>>45
ありがとうございます。やはり中古車は難しいですね…
第3者機関の評価がついていれば、ある程度絞り込めるのですが…

51 ：

ショップの人や、寺の人と見にいけばいいじゃないか。

52 ：

ＥＶバッテリー異常「製造時の衝撃が一因」　三菱自動車
ttp://www.asahi.com/national/update/0410/TKY201304100401.html
三菱自動車の電気自動車のバッテリーが発火するなどしたトラブルで、三菱自は１０日、製造時にバッテリーに過度の衝撃が加わったことが要因の一つとみられると発表した。
製造工程を再現すると、作業員の扱いが荒く、バッテリー内の部品が変形したものがあった。

トラブルは、スポーツ用多目的車「アウトランダー」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）３台のバッテリーと、電気自動車「アイミーブ」の搭載前のバッテリー１個で起きた。
いずれもリチウムエナジージャパン（ＬＥＪ、滋賀県）が製造していた。
三菱自がＬＥＪの工程を再現した結果、バッテリー内部の電池（セル）に異物がないかを調べる検査機に、
作業員が投げ落とすようにセットしていたことが判明。
電池約１２００個を試作すると、電極が変形したものが出た。
東京などで電圧異常を示したアウトランダー２台のバッテリーにも同様の電極の変形があり、内部でショートした痕跡があったという。

53 ：

期間工とかなんかな？
なんにせよ教育はしっかりしないとな。寺も含めてｗ

54 ：

>>50
第三者機関言うても三菱中古寺の社員がその資格を持ってることも少なくないから必ずしも当てにならないわけよ

55 ：

滑る路面の最速王！日産GT-Rがバイカル湖で氷上の最高速記録を樹立【動画】
http://clicccar.com/2013/04/10/217476/

56 ：

純正品で勝っているものがあったら教えてください。

57 ：

集塵力は純正エアクリ

58 ：

プラグコードは純正が一番耐久性が高いらしい

59 ：

基本的に殆んどのパーツは純正の方が耐久性は上だと思うが。

60 ：

純正ボンネットにボンピンが一番安全

61 ：

フルノーマルで乗ってる俺は勝ち組

62 ：

足と吸排気くらいが壊れずに楽しく乗れるな。
フルノーマルだと足にちょっと不満が出る。

63 ：

ノーマルのサスはちょっとね…

で、ラリーアートのビル足とかはどうなのかな？
使ってる人ってあまりいないよね？

64 ：

フルノーマルとか車高高すぎて恥ずかしいだろｗ

65 ：

自過剰

66 ：

オイルも純正はちょっとな・・

67 ：

>>64
北海道はノーマル車高でも埋まる・・・(´･ω･｀)

68 ：

ランエボってロードバイクのキャリア付けられないですよね？
９なんでルーフもアルミですし・・・
分解して車内に積むのがいいですかね

69 ：

ノーマルサスはちょっと飛ばすくらいじゃあまり不満はないな。
車高調はボディにきそうで使いたくない。

70 ：

アルミルーフでもキャリアは付けられたと記憶してるけど。
エボゴンスレだったかな？
つかロードなら車内に積んどく方が安心じゃないか？

71 ：

>>64
エボ乗り同士では恥ずかしいのか分かりませんが、
周りから見たらノーマルでも十分悶える位に恰好良いです…

72 ：

ブーレイ顔は？

73 ：

>>64
雪国じゃ、ノーマル車高でも低すぎる位なんだぜ・・・

74 ：

>>64
恥ずかしいとかマジで言ってんの？

75 ：

恥ずかしい云々は置いといて、ゲンコツが縦に入るフロントフェンダーのクリアランスは…

76 ：

>>74
マジで言ってるよ。外装、エンジンはノーマルでも十分だと思うけど車高だけはいただけない。
ホイール変えて車高落とすだけでかなり印象が変わる。
俺は子供いるしサーキットも行かないファミリーカーだから見た目重視で結構落としてる。
ホイールはフロント9.5j＋25、リア9.5j＋22。フロントはタイヤとツラ。リアはツメ折りしてタイヤ半分かぶりくらい。
授業参観なんかで学校行くと子供たちに大人気だ。親からは目を背けられるけどｗ
あ、車は�ZGSRの羽根無しです。地元の警察にももう覚えられてすれ違う時はお互いに手をあげるようになったｗ

77 ：

雪道でフェンダーのクリアランス無くしても大丈夫？
ノーマルでもインナー内部にどんどん雪が押し込まれていくんだが

78 ：

コーナー抜ける動画撮ってもらったら思いの他ロールしてるんだなと初めて知った4年目の春（ノーマル）

79 ：

ＧＴ−Ａ舐めんなよ

80 ：

車高調で車高ダウン仕様だが、今年雪が詰まってフロントのインナーのカバーがめくれたｗ
湿った重い雪はやばい。
ランエボのイメージはラリーなんだから車高が高いのもありだと思うが、やっぱり車高は落としたいｗ

81 ：

別に恥ずかしいとは思わないけど、確かにノーマル車高の7や8はありえないくらいカッコ悪いな。

82 ：

雪道でフェンダーのクリアランス無くなるまで下げたらバンパーがやられるんじゃないか。

83 ：

車高の低さは知能の低さ

84 ：

>>83
自虐ですね、わかります。

85 ：

じゃあ昔流行ったリフトアップ車は高い知能をお持ちな方だったんだ

86 ：

９ＭＲ純正のチョイ下げ仕様は実用性高いわ。
もうちっと下げたいけど。

87 ：

>>83
知能が低く見られても良いけど、他人に迷惑をかけない範囲でカッコいいクルマに乗りたいの！
とはいえさすがに踏み切りでナナメに侵入しないとダメなほど低いのはどうかと思うわ

88 ：

>>76
そんなに落として街中運転しづらくないの？
コンビニの駐車場とか入るのしんどそう。

89 ：

ノーマル車高だが冬はスイッチ押して車高あげたい
札幌市長除雪費ケチりすぎで道路マジ悲惨だった

90 ：

今日サス交換寺に出して来たわw
そんな下がらんヤツだけど。

91 ：

>>76
お巡りに覚えられたって、ど田舎すぎるだろ(笑)

92 ：

ヒント:釣り

93 ：

>>76逆にノーマルよりそっちの見た目の方が恥ずかしいと思うw

94 ：

授業参観にエボで行くとか仮設の方ですか？ｗ

95 ：

俺は葬式も結婚式もエボで行くが。
昔、バイクで行った時もあった。
カッコなんてどうでもいい。

96 ：

車高の低いエボはそれはそれでカッコ良いのだが
如何せん乗ってる奴がバカっぽいのが残念でならない
車はカッコ良いのに残念

97 ：

>>88
一応大人4人乗ってコンビニとかスーパーとかデパートとかに問題なく行ける仕様です。
>>93
それはない。ノーマルはひどい。特に�Zと�[。�\はノーマルでもまだマシ。
あと�Zと�[はヘッドライトとテールランプを�[MRか�\のに交換すればかなり良くなる。自分のは�[MR。
羽根は�Zの形状が嫌いだったので外した。�[以降のやつだったらつけたままにしてたかもね。
長文キモイとか言われそうだから消えるわｗ荒らしてｽﾏｿ。。

98 ：

あ、最後に>>96さん
俺は三十路なんだけど金髪に顎鬚にピアスしてる完璧DQN親だからその推測は合ってるよｗ
ノーマルにマフラーだけ交換してるような仕様には9割メガネ、デブ、ガリかのどれかだよね。

99 ：

エボに乗っている奴でまともそうに見えたやつは誰一人いなかった。
オフ会に行ったときもそうだった。
エボが残念だ。

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