http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 92【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365344986/
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方はこちら
250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART63
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352188680/
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
細身でフルカウル単眼だから東南アジア丸出しｗ
しかも音がどうしようもなくダサい。
まるで耕運機。まんま耕運機。
ださすぎる・・・・・
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・どうしても荒らしについて議論したい方は、
次のスレッドの中だけでやって下さい
ハーレー乗りの黒船さん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363104982/
【タイタン君】哀愁の中免オヤジ【250CC】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364023076/
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
↑
これを見たら>>1は事故って確実に死ぬ。
もしくは植物人間になる。
ぜったい！！！
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
ありがとう、参考になるよ。
どういたしまして。
これを見て少しでも不具合に遭う人が減るといいですね。
いやあ、叩かれるのを覚悟で、あえて厳しい意見や率直な見方も
いって下さっているので参考になっているんですよ、
MC41万歳意見だけでは参考になりませんからね。
ツイン・マルチならともかく、シングルで7000回転って全然まったりじゃねえだろｗ
突っ込みどころ満載だなｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52254&guid=on
タイ人がそういう、「自分でネジ締め直せば良い話だろ、チョッパリが」
という気持ちでMC41を組んでいるのだったら問題だね。
チョッパリって意味わかって使ってる？
さすがに前スレ1000は無いわ、
非常に嫌な気持ちになる
人として落ちるところまで落ちたなという感じ>>前スレ1000
でも>>1が裏切ったんすよ。
【タイ単】て入れると皆で合意したのに無視したんすよ。
わかってますよ、少し言葉が過ぎただけですよね。
無茶な運転がし難いし、それなりに安全性も上がったんじゃないのかな。
MC41は正常進化だと思うけどね。
いちいちMC41てカッコつけて呼ばないでくれる？
CBR250Rという名前が後ろめたいからだろ？
全然レーシーじゃないのにレーシーって意味のRが
２つも入ってることが恥ずかしいんだろ？
マジでレーシーなNinja250でさえRを外してたきたのに
いまだにRが２つも入ってるのが恥ずかしいんだろ？
なにがMC41（笑）だｗ
MC41って言いたいだけちゃうんかと。
進化？前作より低性能で、おまけに途上国製になったCBR250が？
僕はそうは思えないな。
どうせABSとか燃費とかいうのかもしれないけどさ
こんなもんは日本のCBRファン、日本のバイクファンは
求めてなかったよ。
なってるんだろ。バイクに乗らない人達の意見も組めば進化だと思うけどな。
安全性も含めバイクは迷惑な乗り物から社会に受け入れられる乗り物へ進化したと思う。
こんなトラブルあるんだねぇ。
250ccは今年こそはと言いながらずっと買ってないけど、
トラブル報告が上がっててそれを知る事が出来るのはある意味助かる。
完全に名前負けの手抜き単気筒バイクだ。
単気筒ならWRのように高出力にもできたはず。
なぜできなかったのか？
それは高回転高出力なエンジンは
高度な工作精度が求められるので
タイの技術では無理だから。
公道や高速道路でも一般的に使えない高回転高出力を目指す意味はないだろ。
レース場で走る為のバイクは提供されてるわけだし、何と言っても、軽二輪に
分類される250のバイクは入門用バイクだと思う。免許をとって間もない人達の
為のバイクなら、値段、性能などの
敷居が高くない方が良いと思うけどな。
そんなもんは言い訳だよ。
そんな言い訳しなきゃならないような、なっさけない
CBR250なんてのは、僕は認めないね。
多くの人達の乗り物だからねぇ。
カブやベンリィ以下だろ。
実積ないエンジンは怖いわ。
タイ産だから何があるかわからん怖さがある。
意味ないってのは、メーカーが勝手に決めたことでしょ。
新興国の人達向けの単気筒で音のヘボイCBR250は
日本のバイクファンは求めてなかったし、だから日本では
恥ずかしい存在として蔑まれても仕方ない面が有ると思う。
このバイクの音って、丸で耕運機みたいなんだよ。
道の駅とかでエンジンかけると恥ずかしい。
まわりのバイクと明らかに違うチープな音。
もう買い換えたいよ・・・
ノーマルの音もショボイんだけどさ、マフラー換えてるのなんか
またコレはコレで音が汚いんだよね。
どっちにしてもヘボイんだよ。
ノーマルだと耕運機丸出しで
社外にすると下品なバカスク丸出しというｗ
単気筒ってどうしようもないよな。
妄想でなく現実を見てみなよ。
こんどバイク用品店の駐車場か、バイク乗りが多く集まる道の駅で
軽くブリッピングし、周りの視線や表情をよく見てみたらいいよ。
もしその中の一人に僕がいたとしたら、後ろを向いてニヤリと苦笑い
してしまうだろうな。
僕は別に他社の工作員じゃないからさ、コレが仮に1000億台
売れたってかまわないよ。
でも仮にそうなったとしても、僕がコレを良いCBR250ではない
と思う心は、この先も変わらないだろうな。
何十年か先、僕が老人ホーム暮らしになったとき、若いヘルパーが
「俺のCBRはベテランほど高く評価してるんスよ」なんて言ってたら
僕は布団にくるまって笑うだろうね。
僕がピットクルーだったら、こんな人が少ないとここないよw
2chピットクルーの主戦場はN+でしょ。
糞船は糞船
そうでなかったとしても、狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり。
だしな
いやピットクルーはこういう企業イメージに直結するスレにいる
本日のNG
僕は不具合の情報を書いてる方とは別人だし、「王様は裸だ」といってる
平均的な目を持った、ちょっととおりがかっただけの、ただの日本の一般人
＆日本のバイクファンの中の一人だよ。
王様から見たら、真実を主張する人は狂ってるように見えるんだろうね。
pcx125独走
なんかけっこうすごいね、これ
1速2速がだいぶ使いやすくなって、力強さが増した
ちょっと音が大きくなるのは難点だが
プラシーボ効果も含めて、別のバイクに乗ってるような感じになる
車体起こして点検窓見ると、窓より上くらいまで入っちゃたけど問題ないかね？
エンジン寿命確実に縮むぞ。
ECUのマッピングも変えたか？
kwsk
吸気音変わります？パワフィルみたいなレーシーなサウンドになりますかね？
他はノーマルで平気？キャブならメインジェット上げたりすると思うけど。
普段6500位から唸るところ、4000位から唸る感じになる
吸気音、排気音も少し大きくなり、振動も若干増す
1速2速のじれったい感じがなくなって
3速までのつながりがスムーズになった
簡単に言うと、非力さが減ってエンジンが元気になった
>>58の言うとおり、マッピング換えてないから
寿命は若干縮むかもしれないが
3000円でマフラー変えたくらいの違いは実感できる
これが、本来のCBR250Rの性能なのかも
ちょっと感動
フィルター交換もした？
このバイク、ダクト変更程度ですらマッピング変更しなきゃ寿命縮むの？
四輪とはかなり違うんだな。
いんやしてないです。初回1000kmのオイル交換しただけです
実燃費35km/L出るけど、パタッと逝ってしまうのも哀れだなぁ
フィルター交換無しだと1.4L。
注入口から少し抜いたら？
シャンプーのポンプと適当なチューブで抜けるよ。
俺もなんかのタイミングでやってみたいw
フィルター交換ありでも1.5だったと思う
1.6はエンジンばらした時の数字
たぶん入れすぎ
タイCBR標準で付いてるのに寿命縮むとかねえから
言いがかりもいい加減にしろ
確かにマルチに比べりゃ全然速くはないけどｗ
ｸｽｸｽ
初めからタイ仕様買えばよかったのに
タイヤとか交換した？
うちも2万ちょい超えなんだが、そろそろかと迷っている
サーキットに持ち込もうとして RX01 specR に履き替えた。
意外と長持ちして12,000㎞でリアがスリップサインちょい前になったので
RX02に替えた。このタイヤ乗り心地いいよ。値段も含めておすすめ。
6千回転からドカンと加速する感じが減って、全体的に力強くなった気がする
今度純正に戻して違いを確かめる予定
話になるだろうけど、名前が違ってたら評価は変わってたと思うんだけどなぁ。
お値段がお値段なんだしホンダの激安フルカウルツアラー程度に考えれば
コスパは良い方じゃないの？お値段安くて維持費安くて燃費良くてフルカウル。
だから名前はXELVIS2かELVISにしとけとあれほど（ｒｙ
上手い人が乗ればけっこう速いのも今と同じ
コンセプト的には立派なCBR250後継機だと思うけどな
ホーネットの子孫ではないけど
これは無知のなせる業なんだろか。
でも今思い出すとあの当時学生でバイク乗ってた女の子も
殆どがバイク降りて良いママに…一回事故って骨折とかして
そのまま周りに止められて降りてしまうパターン多し。
CBR、ジール、ZZR、バリオス等々女性ライダーが多い時代だったのう。
もう新車出てから何年も経ってんのにいつまでぐだぐだと。
同意。、俺も当時を知ってるベテランで元2ダボ乗りだけど
昔峠で攻めていたのはNSRかFZ400かVFR400。
CBR250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話をCBR250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
このタイ産の単気筒なんかとは別次元の速さだったからな。
40馬力を軽く超えててアホみたいに軽かった。
女も乗ってたけど速い男もかなり乗ってたなぁ。
その峠で一番速い奴が2ダボ乗りってのはよくある話だったし。
このタイ単？
女子供と初心者ばっかじゃねーかｗｗｗ
速い奴はみんなNinja買ってるよ。
んでいよいよ発売のCBR400Rが出てもう完全に終わコン。
情弱のフライングゲットバイクｗｗｗ
その意味においてCBR（250R）の他にないってのならそれはそれで大したもんだぜ。
ID:afubH0ag
ID:XGhNMys
なにごねてるんだ？CBR250Rのスペックだって公表されてて、買った
んだろ。駄々っ子だよなぁw
ID:afubH0ag
ID:XGhNMys
ID:G1PvTmlv
ID:ohRB00ot
ID:xEwWdlja
今年はどこへ行こうかな
値段を教えて頂ければ幸いです。
道の駅でタイ単どもにヘイトスピーチする予定。
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