まったり隼スレ94

1 ：2013/07/04 〜 最終レス ：2013/08/08

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★
■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/

2 ：

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。
Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

3 ：

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

4 ：

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

5 ：

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。
Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。
Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！
Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。
Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

6 ：

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）
Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。
Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

7 ：

スレ立てついでにスマソ
前スレ>>990
付けてるよ〜
というか買った時からついてたｗ
音は良いと思うよ、バッフル外すと音は素晴らしいが……だけど

8 ：

>>7
乙

9 ：

二本出しだったらデビったかもしれん。

10 ：

ところで、カナダ仕様と北米仕様って表現があるんだけど、違うものなの？

11 ：

北米仕様は秋田小町のご飯粒がシートにへばり付いている（実話）

12 ：

>>1
乙

13 ：

13年型のカウルダサいなあ
08年以降用なら交換出来るんだろうか

14 ：

ディアゴスティーニ、冊子にキャブレターがどうのこうの書いてあるけど、最初期の隼もインジェクションだよね？

15 ：

>>14
完成したらＧＳＸ２５０Ｒだったりして

16 ：

>>14
吊りか？キャブですけど‥

17 ：

大日本帝国陸軍独立飛行第六四戦隊歌（加藤隼戦闘隊）
一、発動機(ｴﾝﾁﾞﾝ)の音轟々(ｺﾞｳｺﾞｳ)と
　　隼は征く雲の果て
　　翼に輝く日の丸と
　　胸に描きし赤鷲(ｱｶﾜｼ)の
　　印は吾等(ﾜﾚﾗ)が戦闘機
二、寒風酷暑ものかわと
　　艱難辛苦うち耐えて
　　整備に充(ｱ)たる強兵(ﾂﾊﾓﾉ)が
　　しっかりやって来て呉れと
　　愛機に祈る親心
三、過ぎにし幾多の空中戦
　　銃弾唸(ｳﾅ)るその中で
　　必ず勝つの信念と
　　死なば共にと団結の
　　心で握る操縦桿
　　　　　干戈(ｶﾝｶ)交ゆる幾星霜(ｲｸｾｲｿｳ)
　　　　　七度重なる感状の
　　　　　功(ｲｻｵ)の陰に涙在り
　　　　　嗚呼今は亡き武士(ﾓﾉﾉﾌ)の
　　　　　笑って散ったその心
四、世界に誇る荒鷲の
　　翼伸ばせし幾千里
　　輝く伝統受け継ぎて
　　新たに興す大亜細亜(ﾀﾞｲｱｼﾞｱ)
　　吾等は皇(ｽﾒﾗｷﾞ)戦闘隊　

18 ：

>>16
キャブブサだったのか
知らなかった

19 ：

初期型はキャブだよ。
フロートにすぐ水がたまる持病があって、定期的な水抜きが必須だったよな。
ヨシムラのブサ用MJNも一瞬だけ発売されたっけ。
すぐ廃盤になったけど。
とか言えば満足なんでしょうかねぇ。

20 ：

みんなロックは何使っってるん？

21 ：

ブサって中古でも乗り出し１２０くらいする。
高いねー・・・。
もうすこし出して新車のほうが良いのかな。

22 ：

そうだね。

23 ：

標準タイヤのブリジストンBT015って廃盤なのね。
んで、似たのがいいと思ってるんですが、
BT30ってどんな感じなんでしょうか。

24 ：

びふぉーー
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373200920129.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373200942396.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373200959455.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373200979731.jpg
あふたーー
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373201008719.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373201024268.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373201051832.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373201066684.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373201082042.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373201111309.jpg
隼のお墓作ってあげるんだ・・・

25 ：

うわぁぁなんでそうなったん？

26 ：

身体は大丈夫なんか？

27 ：

二車線道路で、私直進で相手対向右折
進路妨害を緊急回避で接触は回避しましたがそのまま転倒中央分離帯に直撃しました
左鎖骨、右手薬指剥離骨折です

28 ：

証拠物件ってのが貼り付けてあるのが生々しいな。
京都府警ってパイロンも置いてあるし・・・

29 ：

>>27
痛々しいね
これって自損事故になんの？

30 ：

>>29
相手いるので右直事故になりました

31 ：

>>30
そうなの
不幸中の幸いというのかな
早く治して戻っておいでよ

32 ：

>>31
ありがとうございます
すぐに隼買いなおします！

33 ：

どまい

34 ：

何はともあれ無事でよかった

35 ：

相手と接触がないと自損にされるとか見た気がしたけど
そんなことはないんだな。
早く良くなるといいね。

36 ：

>>27
まあそのくらいの怪我で済んでよかったな。全治2ヶ月ってところか。
お亡くなりになったり、後遺症でたりしてもおかしくない事故だわ
バイクってその手の事故多いらしいね。車に比べて小さいから
遠くにいるように見えたり、スピード見誤ったりしやすいらしい

37 ：

>>32
懲りねえなｗ
俺と同じだｗ
俺は事故ったその日に新車契約した

38 ：

>>24
おだいじに
すごい好みの感じのいじり方ですカウルの銀のところも白にしたのがすき

39 ：

いろいろ手をかけて何年も乗ってきた愛車が、一瞬で廃車か・・・　たまらんな
オレも気を付けよう。

40 ：

昨日立ちゴケして、落ち込んでた俺は、まだましだったんだな

41 ：

おおぅ・・・人のバイクですらこの状態はとても見るに堪えない。

42 ：

>>24の勇気をたたえみんなではげまそう

43 ：

2012モデル、レッド今月納車でつ
楽しみで寝られん
ZZR1100は事故って廃車、ブラックバード10年のってケコーンして売り。
ｽｶﾌﾞ250Mはあまりのひどさに速攻売ってはや4年。
通勤にアドレス125G乗ってるとはいえ大型おりて寂しゅうしとりました
仕事のストレスにがまんできず、カッとなって注文してしまいましたよ。
みなさんよろしくお願いしますん。

44 ：

おめっとさん
久しぶりなのでしょうから、慎重に慣れたってね

45 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
いつもの儀式を済ませておきますね

46 ：

>２４氏の様な右直事故を防ぐには
　人間の目はバイクの様に小さな物体が高速で接近すると、距離感をより長く、接近速度も低めに見積もるらしい
　４輪は「まだ直進バイクとの距離が有る、間に合う、よし右折だ！」と誤判断しがち、とか
　さらにバイクはタイヤ接地面が小さいため、ブレーキが４輪より効かない、４輪なら停まれる速度と距離でも２輪はアウト、衝突
　ゆえに、バイクは交差点にはゆっくり進入して右折４輪に『バイクが直進しまっせ〜』と充分認識させる
　判断時間をたっぷり与えておかなければいけない。もし目の前で右折されてもスグ停まれる速度でなければいけない
　おまけに右折４輪は横断歩道の歩行者、自転車にも注意が分散するし
　更に車体のピラー死角からいきなり高速のバイクが視野に飛び込む…
だってさ、

47 ：

>>46
要はゆっくり走れって事か

48 ：

>>45
何回もみてるけど、ニュータイヤでもこんなにすべるか？
ってくらいすべってるな路面もかわいてるみたいだし不思議だ

49 ：

海外の路面て日本の酷道とか険道波に酷いのが多くてその関係で良いタイヤ履くって所もあるらしいな

50 ：

RAMマウントベースいんすこ

51 ：

画像忘れてた
http://i.imgur.com/xVHuXnP.jpg

52 ：

諸先輩がたに意見をお聞きしたいのです。
数年前からハヤブサに憧れていて、ついに購入する決心がついたのですが。
ハヤブサは盗難・イタズラが多いと聞き悩んでいます。
プロの窃盗団なら何をしても無駄とわかっています。
ですが、その辺の場当たり的な盗難にはイモビ付なら少しは安心できますか？
Ｌ１まではカナダなので迷っています、宜しくお願いします。
好きなのはＫ８赤白なんですけど。

53 ：

>>52
イモビ＆U字＆チェーンロッカー
＆盗難保険。
勿論ハンドルロックも。
U字やんないと保険効かないんじゃないかな。

54 ：

盗難系の話が定期的に出るのは隼スレ位だな。
ぶっちゃけ盗みやすいバイクではあるけど、あまり神経質になる必要はないと思われ。
市場にダブついて価格も下落してるんで、リスクのワリに旨みが無いとかなんとか。

55 ：

世の中にはリスクとか考えずにパクるバカもいるとかなんとか。
本気の輩には、地球ロック以外に対応策が見あたらない。
やっぱ最強は、実家（田舎）のガレージに放置だな。
キー付けて放置しても見向きもされねぇという心強さ。w

56 ：

ガレージじゃないならカバーが有効って聞いたな。
アクティブセーフティ的に

57 ：

2011隼ヨーロッパ仕様はどう？ヨーロッパ仕様はなぜ安いの？

58 ：

話の流れぶった切って申し訳ないのですが99年式の隼購入しました。なにか気をつける点や、メンテナンスで必要な箇所はありますか？キャブ掃除は検索で引っかかりましたが、他にあればお願いします。

59 ：

ハヤブサじゃないし日本でもないけど
タイヤ交換で最後ペーパーでワックス削りまでしてくれてるショップ。
http://www.youtube.com/watch?v=KZZK7NzNmkU

60 ：

>>58
だからﾌﾞｻは全年式ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだと(ry
･ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀ目詰まり
持病｡発症するとｴﾝｽﾄ｡定期的な点検が必要｡
･ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ
付着したｺﾞﾐがｼﾘﾝﾀﾞｰ内部を削る｡発症するとｸﾗｯﾁ切れなくなる｡
'04以降の純正部品に交換することで対策可能｡
･ﾘｺｰﾙ
旧ﾌﾞｻ唯一のﾘｺｰﾙ有り｡
ﾊﾝﾄﾞﾙの三叉ﾌﾞﾘｯｼﾞに(OK)ｼｰﾙが貼ってあれば対応済み｡
･ｼｰﾄﾚｰﾙ
ｼｰﾄﾚｰﾙがｱﾙﾐ製(後期はｽﾁｰﾙ)のため､過度の加重で
ﾎﾞｯｷﾘいくことがある｡ﾃﾞﾌﾞ注意｡ｷｬﾘｱ組注意｡
･ﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝ
後期型は燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが変わったとか｡
･ﾄﾞﾝ突き､16bit､13年落ち､ﾊｲｵｸorﾚｷﾞｭﾗｰ…
知らん｡個性だ｡ｶﾞﾝﾊﾞﾚ｡
こんなもん?

61 ：

>>57
いいと思うよ
モトマップ物じゃないと安いのかね
年式オチたら別にどこでも関係ないと思うけどな

62 ：

>>58
その年式固有の注意点は>>60が詳しく書いてくれた通りだけど、
13〜14年前のモデルは中古車としては古い部類に入るから、
古いバイクに共通して気をつけないといけない箇所が多々あると思う。
走行距離にもよるけど、エンジンOH、FフォークOH、リアサスOH（交換）とリンク周り分解整備、
ステムベアリング＆ホイールベアリング交換等々の古いバイクならではの整備が必要になってくる頃だから、
その辺りは状態をチェックして順次実施になってくると思う。

63 ：

>>60
インジェクション？

64 ：

初期型(99年)乗ってたけどインジェクションだよ

65 ：

>>63
まさか>>16に釣られたのか？

66 ：

納車3ヶ月目にして、ディスクロックかけたまま発信からのフロントフェンダーカウルポッキリやっちまったw

ヤバいと気付いた瞬間ブチマケッソしたよ…orz

67 ：

>>66
それをやって、ディスクロック外し忘れ防止のコードが必要だと気付く・・・
俺は転ばなかったけどディスクローターダメにして、それ以来あの派手なコードを付ける様になった。

68 ：

問題無い。
後輪にU字ロックかけたの忘れて発進したオレがいる。

69 ：

ディスクロックじゃないけど・・・
http://www.youtube.com/watch?v=paubKwmgBuI

70 ：

ブサのドンつきを自分なりに改善を模索するのである！　＠Ｋ５
下りカーブを恐る恐る曲がって少しアクセル開けると　ドン！
燃料カット域を出ても暫くカットしたままが続く感じなので　＠車の知識オンリー
スロポジ出力電圧を規定範囲を超えない範囲で大きく調整　＠車がインジェクション化した頃の手法
４連スロットルの２．３番のみ開け気味に　＠わざと同調を崩す

クソ暑いなか半日潰れたけど全く変化なし　　おやすみなさい…　

71 ：

>>70
俺もK5（ヤマハR1のスロットルでハイスロ化）で峠をよく走るけど、ドンつきが気になることは無いなあ。
ハブダンパー新品にしてチェーンの張り調整を適切にするだけでスムーズな乗り味になることあるよ。

72 ：

>>70
ドンを抑える為にリヤブレーキ踏んで誤魔化してたらパッドの減りがみるみるうちに・・・

73 ：

昼間にオイル交換したのでちょっと都内走ってきたが止めときゃよかったぜ。
あっという間に水温上がってオーバーヒート寸前ｗ内腿は火傷みたいになるし。。。
勿論、旧型ね。

74 ：

スロットルワイヤーの遊びが無いとか

75 ：

BluetoothのインターコムのA2DPって一つしかつながらないのね。バイク屋行ったら、分からないからメーカーに聞けだと。ムカついたのでこのバイク屋暫く干すことにした。
結局、受信専用のレシーバーを買って、ヘルメット内のスピーカーを三つにして解決した。本体がヘルメット両側に付きました。

76 ：

そんな事わかるバイク屋なんてそうそうねぇと思うが…
それくらいで干すとか…どうなん

77 ：

クレイマーとして、干されただけじゃね？

78 ：

以下、
「バイク屋ならそのくらい知ってて当たり前」
「常識だろ」
「ここってこんなやつらばっかなの？」
禁止な。w

79 ：

今日バイク屋でハヤブサ見てきた。
ポジションや足つきは問題ないんだけど。
重くて車庫で切り替えしとか自身ないわー。
みんな取り回しとか平気なの？
中古車で立ちコケしてる車両がほとんどってなんとなく理解したわ。

80 ：

自宅の敷地に大きな傾斜や段差がなければ、跨ってヨチヨチでいいんじゃね
降りてやるなら細心の注意を払ってゆっくりやればそのうち慣れる

81 ：

車で生涯約20万キロ、バイク自体乗ったこともない。
けれど隼乗り回したい欲求が最近凄い。実家が隼駅周辺で見ているうちに惚れてしまった。初心者がいきなりってのは逆にカッコわりいか(>_<)と思うのと、乗るなら整備運転スキルをしっかり身に付けて大事に乗ってやりたいから自分に合う相棒を今探してる。
皆は何から入りましたか

82 ：

>>81
俺いきなり原付スクーターからいきなり隼だったよ
もう手放しちゃったけど11年乗ってた。大事に乗ろうと思えば初心者でも長く乗れるよ
自制心があればアホみたいな無茶しないだろうし

83 ：

250から入ったほうが楽しい
うまくなる

84 ：

>>81
ＹＳＲ５０→ＦＺＲ４００→ＦＺＲ４００ＲＲ→ＦＺＲ１０００
→Ｒ１→ブサ　　
次はスズキの電動セニアカーを狙っている

85 ：

たしかに小排気量からのほうが結果早くうまくなるかもね
俺は逆にしちゃったからずいぶん遠回りした気がする

86 ：

>>85
海外の動画みたいにセニアカーに隼のＥｇ積んでよｗ

87 ：

>>81
案外乗ってみたらなんとかなるよ
ただ転けると思うから中古車でね

88 ：

>>81
俺はアメリカンからの隼だよ。
今は慣れたけどセパハンきつかったなー

89 ：

これは酷い・・隼の価値台無し・・・。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d143385784

90 ：

俺は前に乗ってたヤツ盗難されて、お世話になってるバイク屋で相談してた。
メガスポ op スパスポに乗りたいって言ってたらちょうどいいタイミングで見つかったのが隼だった。
乗り出して一年、気付いたら20000km走ってたｗ
本当にいいバイクだと思うよ

91 ：

>>88
仲間発見w
俺はセパハンより足が窮屈すぎて今でもきつい…

92 ：

１４日に浜名湖みんな行くの？
ニャンコポも行くみたいだからオレ行ってくる

93 ：

>>81
俺は原付〜中型〜大型と10台以上乗り継いで隼にたどり着いた。
ハーレーやネイキッドを乗り継いだ後に初めて油冷R750でセパハン車に乗り、
自分がバイクに乗るのが下手なことを思い知らされた。
ただ乗るだけなら教習所で教わった乗り方で乗れるから、隼が初めてのバイクでも問題ないと思う。
でも峠なんかで軽く攻めてスポーツ走行を楽しみたいなら、小排気量である程度慣れてからの方が
大きいバイクの性能をうまく引き出せるようになるからより楽しいと思う。
若いなら「小排気量から順にステップアップした方が良いよ」といいたいところだけど、
若くないなら今後時間もそれほどないからいきなり隼買っちゃって、
セカンドで250のスポーツ車（安いVT系とかでいいと思う）やオフ車乗って練習するっていうのもアリかも。

94 ：

それだな
まさにそれだ

95 ：

私は19年前になるか、愛知で原付から一発試験やって三回目でようやく合格もろた。
その同月にZZR1100の'95赤かって三ヶ月で廃車にするでかい事故やった。
幸い10mくらいふっとんだが、肩から腰にでかい擦り傷できただけやった。
まあ広範囲でまいったが。
次にブラバ'97赤かって10年、原付のNS1でスーツ着込んでむちゃくちゃ練習しつつ
同時にのって10年間ブラバはひとこけもなし。
以来バイクでこけた事が無いれす。
こんどは隼赤でまた10年はたたかうよー

96 ：

>>92
近所だから行くよ

97 ：

いきなり大型にのっても何の問題も無いが、
納車までに筋トレ、縄跳び、股割を毎日しておいた方が良い。勿論納車後も継続
毎日続けるコツは「風呂の前には必ずエクササイズする」等の縛りを掛けておく事、
この場合「回数」の縛りは掛けないでおく、体調が悪い時には１回で済ましてもＯＫにする
とにかく挫折しない程度の軽い回数で毎日継続させることに重点を置く
体力が持たないと脳に酸素が行かないから判断力が落ちて事故る遠因になる

98 ：

>>95
先日初めてL2の赤が走っているのを見たけど、あれはいい。大人の赤だ。
俺のK5赤黒も良いが、L2赤もかなりいい。
しかし当時3回で合格ってすごいね。
俺は20年前、府中で6回目で合格、それでも早い方だった。
俺は隼買って慣れた頃に高速で進路をふさいだ車に突っ込んでふっ飛んで手首骨折、あちこちズル剥けで皮膚移植手術した。
それ以来夏でもプロテクターを装備するようになった。
今は昔と違っていいプロテクターが多く出てる（D3Oなんて最高）からいい。
お互い長く乗りましょー。

99 ：

一年前に車検と同時にオイル交換して200kmぐらいしか走ってないんですが
オイル交換必須かな　次回車検までそのままじゃまずいでしょうか

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