XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.12

1 ：2013/04/18 〜 最終レス ：2013/09/15

XJ6系スレ Part.12です。和やかにいきましょう！
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353433255/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338652003/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329225826/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320573773/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313320150/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307633100/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298954492/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287313320/
それ以前のスレ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=XJ6&sort=write&order=desc&bbs=bike

2 ：

■FZ6RとXJ6 Diversion F(以下F)の違い
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。
○XJ6 Diversion F（欧州向け）
・ウィンカー小、イモビやハザードあり、サイドリフレクターなし、一体シート
○FZ6R（北米向け）
・ウィンカー大、イモビやハザードなし、サイドリフレクターあり、前後独立シート、センスタなし
補足：両者ともにスクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
■燃費
市街地メイン：12〜16Km/L
高速巡航メイン：23〜27Km/L
■ガソリン
・リサーチ法オクテン値91で設計
ちなみに日本のガソリンはレギュラー89、ハイオク100程度なので自己責任で選択
■ギア、クラッチ
ギアは硬い報告多し。初オイル交換したら一気に改善した事例もある。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけでギアの入り方がかなり変わるが、やり過ぎは禁物。
■エンスト症状
５分ほど乗れば症状は回復する。この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
取説の6-18を参照。英語版ならPDFがネットに転がってるよ
■ディバFメットホルダー
株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを取り付けている報告あり。
本体側のゴムを取ってしまうとフレームが削れるので、
ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg

3 ：

輸入販売元
ttp://www.presto-corp.jp/
足つき性を向上！プレストオリジナルローシート
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/service_options.php
モトコ・ヨーロッパヤマハアクセサリー
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/TOPPAGE/toppage.html
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=974
フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
ttp://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。

4 ：

>>456
YZF-R6 Zガンダム
FZ6　リガズィ
XJ6　ジェガン
こんなイメージでOK？

5 ：

>>1 乙

6 ：

>>1おっつ

7 ：

これは>>1乙ではなくポニーテールうんぬん(AA略

8 ：

十分暖まってない時はエンストしやすい
今朝信号が変わって急いで発進しようとした時に「キュン！」つってエンストしたｗ

9 ：

今日初めて黄Nを見た。
カッコ良す。
道の駅万葉の里午前10時過ぎ。
ここの方だろうか？

10 ：

ハンドルポジションを動かすにはトップブリッジ裏側のボルトを緩めるので良い？
マニュアルには店でやってもらえって書いてあったんだけど、特殊な工具とかが必要なのかな？

11 ：

トップブリッジ裏？

12 ：

黄色なんてあるんだ
定時で終わったからさあ帰るかと思ったが降りだしちまった
雨運転も嫌いじゃないけど今日寒すぎんよぉ（絶望）
明日は洗車すっかな

13 ：

>>10
こういっては何だが、それくらいのことができない、分からないのであれば
お店に頼んだほうがいいと思うな。
どうしてマニュアルにはお店に頼むことを書いてあるのか、よく考えよう。

14 ：

>>13
緩めようとしたけどものすごく固くて緩む気配がなかったから聞いてみた
あの調子だとなめてしまうか工具がダメになるか
それに急に回ってタンクにゴツンとかカウルがバキッってなってもいけないし

15 ：

>>8
>>2のアイドル調整はやった？

16 ：

店に行ってきたが、いろいろあってそのまま帰ってきた
結局俺がやる方法で良いのかわからない
ちなみにハンドルポジション変えた人ってここに居ないの？

17 ：

>>16
トップブリッジ裏じゃなくてハンドルバーを止めている
4本の六角ボルトを緩めればいいだけなんじゃないのか？
なんでトップブリッジ裏なんだ？
いろいろあって帰ってきたってけんかでもしたのか？

18 ：

>>17
自己解決した
ただハンドルを回転させるだけなら４本のボルトを緩めるだけで良いけど
ブラケットを回転させて２�pポジションを変えるなら裏のボルトを緩めないといけない
短いスパナで思いっきり力を入れたらやっと回ったｗ
ケンカはしてないけど店員の一言で「はぁ、そうですか」って言って帰ってやった

19 ：

昨日奈良方面へ行ってきたんだが、
グーグルナビの言うとおりに従ったらR308とかいうとんでもない酷道だった…
無事に帰宅できてよかった
参考URL、時間がなければ8:50と10:00あたりだけでも
http://www.youtube.com/watch?v=zSbUjKB2Q-E

20 ：

狭いな
けどこのバイクなら何とかなるだろ

21 ：

ハンドルを前に出して、ちょっと回転させて低くしたら良い具合になった
SSみたいにハンドルの端が垂れ下がってるｗ

22 ：

XJ6の2013モデルって、タコメーターのデザインちょっと変わったみたいね
2013
http://www.youtube.com/watch?v=pzB3_7NxDIU
従来型
http://www.youtube.com/watch?v=v_opPqf5lEQ

23 ：

タコメーターの明かりも変わったんだね

24 ：

最近パワー不足を感じてきた
高速道路で、１６０ｋｍを超えるとちょっとしんどくなってくる

25 ：

そのまま免許取り消しになっておけばいいと思うよ

26 ：

制限速度守るなら２５０ｃｃでも十分ですし

27 ：

こういうゴミのせいでバイク乗りの肩身が狭い

28 ：

>>24　はただの距離のことかもしれないぞ
km/hじゃなくてkmとしかかかれてないみたいだから
で、メーターのことなんだけど、暗くなるとオレンジ色のバックライトが点くけど、（'12以前）
これは常に点いてるの？
それともセンサーで暗くなったら点くとか？

29 ：

>>19
無事生還オメ
あそこは、原付などの軽いバイクじゃないとこわくてこわくて
奈良→大阪だとホント死ぬわ

30 ：

いやいやあの酷道は大阪→奈良のほうがきつい
ｘｊ６のパワーじゃ上りきれず、手で押す区間がどうしても出てしまう

31 ：

両方から通ったけど特に何事もなく乗りっぱなしで通過できたよ。
ヘタレだから終始1速か2速だったけど…。

32 ：

大型バイクのパワーで登りきれない坂を押して行くってなんか想像つかんわ
そもそも上り坂押して上がるほうが無理ゲーじゃね

33 ：

>>20
軽でも対向車が来たら行き違えないレベルの道幅、
停車したら足がつかないんじゃないかと思うレベルの斜度など
スリル満点ですよ
道中で見たバイクはモタードorオフ車だけだったわ

34 ：

前近所に住んでたけどたまにアメリカンがチャレンジしてたよ

35 ：

中免で600まで乗れるようになるかもだってよ
FF11で盗賊のナイフ自力ゲットした１ヶ月後にトリガードロップ化したトラウマが蘇ったわ
そういやそろそろ大型取って１ヶ月だな
聖域を踏みにじられるあの感覚もう味わいたくないお…

36 ：

XJ6やEN6Nが中免で乗れるのはいいと思うがYZFR8やGXRが中免は危ないような気がする

37 ：

そうなるとしても、まだまだ先の話だろう。

38 ：

>>36は平行世界の住人か？

39 ：

>>29
昔、雨の夜にジョグで通った
下りでエンブレ使えずブレーキ焼けるわ、ライト暗くて何も見えんわで泣きそうになった

40 ：

600まで乗れるようになったらその辺の珍走が600にまで乗り込んでくるな
大型を取ったやつにしてみれば変わって欲しくないような…
大型免許持ちの特権が

41 ：

乗るたびにアイドリングが若干低くなったりするんだけど、調節ネジが振動で緩んだりしてるのかな？
見ると弱いばねでねじを止めてるだけみたいだったから
信号待ちとかで跨ったままドライバーなしで調節できるようにしたいけど無理だよな…

42 ：

スマソ
○EN6N
×ER6N
だった・・・首釣ってくる

43 ：

中麺で良いなら中古の相場上がるから乗り換えたいな。

44 ：

>>42
色々と早まりすぎだぞ！

45 ：

意外とハンドルフルロックになってもそれほど怖くないな
けどフルロック維持はなかなかできない
フルロック維持で限界までバンクさせてクルクル回るのが夢だｗ

46 ：

>>45
君に見せつけたいな

47 ：

>>46
君のフルカウルなんて見たくないよ

48 ：

>>47
俺のハーフカウルなら...

49 ：

XJ6N？
http://www.youtube.com/watch?v=9Sp0HakjBN4&hd=1

50 ：

>>48
あたいのネイキッドなら

51 ：

>>49
ぽいね
しかし120kmですり抜けって頭おかしいなこいつ

52 ：

俺は動いてる車の間はすり抜けしない派だな
後方確認せずにウインカーなしで平気で車線変更するのがいるからな
だから車におとなしくついていくから原付より遅かったりするｗ
どうしても急ぐときは信号で車が止まった時にしかすり抜けはしない
ミラーも張り出してるしあまり狭い所は用心してすり抜けしないようにしている

53 ：

昨日1700時ごろ伊豆下田駅近くで青ディバさんとすれ違った。
ここの住人さんかな？

54 ：

道中いろんなバイクとすれ違ったが、XJ6は見なかったなぁ
本当にマイナー車だｗ
ZZR1400やNC700は多かった

55 ：

ツーリングからさっき帰宅〜、昨日は富士五湖を回ってきた！
バイクいっぱいで、ヤエーしたら結構みんな返してくれたわ（ ´ω`）
山中湖のパノラマ台でタンデムの白ディバ見かけたけど、挨拶できなかったのが惜しかったな

56 ：

荷掛けフックになりそうなフックをホームセンターで買ってきて、グラブバーにビスで留めようと思ったが
芯の鉄が変な形だったので断念
L字の金具をグラブバーと一緒に留めてやる方法に戻す
変なモノが左右にちょこっと張り出すがｗ

57 ：

ヤフオクにキャリアが出品されてるね。

58 ：

移動手段はXJ6と自転車しかない俺だが、250から乗り換えて約5ヶ月経ち
250とかの方が気楽に乗れるなぁって思うようになった…
でもたまにリッタークラスにすりゃ良かったなぁって後悔する時もある
よく分からん俺だｗ
みんなはXJ6で十分満足してるかい？

59 ：

そんなあなたに、250買い増しを勧める

60 ：

>>59
セカンドで125を買うのも考えたが２台の維持は大変だろうと思う

61 ：

>>58
250に乗ったことがないので分からんが、セローの中古を増車しようかと考えている。

62 ：

スリップオンマフラー付けてみようかな
もうちょっと音が大きい方が良いんだがほんの気休め程度にしかならないだろうな
ようつべで聞いても音量はほとんど変わらず音が下品になった感じだしｗ

63 ：

>>60
ごもっとも
でも、250の気軽さと、リッターのパワフルさを１台で両方得られないんだから
何かを妥協しなきゃ仕方ない
もしくは、そこそこの軽快さと、そこそこのパワフルさを兼ねそろえた１台にするか
…あ、それがXJ6か

64 ：

XJ6で困るのはオフロードぐらいだな

65 ：

もうちょっと軽けりゃ満点なんだけどなぁ。
感覚としてはZ1000の方が軽く感じた。
狭い路地とか、直角の左折とかでは結構神経を使う。

66 ：

話しぶった切りで申し訳ないが
ヒューズボックスから電源を取る時って
どのヒューズから取ってます？
やっぱりヘッドライトが無難ですかね?

67 ：

取り出す電流がヒューズを通らないような向きでつける。
もちろん取り出した側にはそれ用のヒューズをつける。
そうすればどれから取っても同じ。

68 ：

>>67
ありがとうございます。
エーモンの電源取り出しヒューズを使うつもりですので、アドバイスに合わせて調べてやって見ます。

69 ：

>>66
テールランプのヒューズが独立していい位置にあったよ

70 ：

諸君、XJ6のインプレ動画が公開されているぞ-！
俺は結局別のバイクに乗ってしまったけど、
このバイクかっこいいよね！
しかもXJ6NにもABS追加されたんだね
ttp://motobasic.com/modules/movie/index.php?content_id=310
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nIjhZYSTq8U

71 ：

ＮＣ７００はリンクなのに直押しだなんて。

72 ：

頭半分寝たまま街乗り出発
↓
あ、携帯忘れたｱﾎｽ
↓
狭いＴ字でローギアUターン失敗
↓
R立ちゴケ＼(＾ｏ＾)／
なまじ寝惚けてたからﾔﾊﾞｯと思った瞬間に回転脱出しちまった
体入れて支えてやればよかったゴメンよディバちゃん
体無傷、車体はミラー折れとカウルにかすり傷程度ですんだけど心が凹むわぁ
バイク乗りの自覚が足りなかったな

73 ：

XJ6が止まっての見てNC700Sと思い「意外と小さいな。小さいバイク好きだから
次の購入バイクの候補に入れよう」と思ったらXJだったわ。
勘違いはともかく、この小ささはいいわ。

74 ：

>>73
でもリンクじゃないんですのよ奥様。

75 ：

ID:TInHF3/K
リンク＞＞直マウントの明確な利点を挙げてみろよ。
サスユニットへの入力特性と、リンクによるフリクション発生をヤマハが考慮してないとでも思ってんの？
車体内スペースとレバー比が許せば、現代のレーサーでも直マウントを選択するんだよ、タコ

76 ：

数日遅れで連休に入った
これから帰帰省するが何台XJ6を見かけるかな
高速は通らず下道で頑張るｗ

77 ：

>>69
ありがとうございます、テールランプのヒューズから取りました。
昨日のツーリングでバッチリ使えることが確認できました。
これでスマホの電池切れを気にせず走れます。

78 ：

>>75
こいつ馬鹿だな
このバイクなら単にコストダウン要件だろ。
御託なんか並べなくてもいいじゃないかそれで。

79 ：

海外のYoutube見てるとオフ車みたいなテーパーハンドル？入れてるのあるんだよなー。主にXJ6Nの方だけど。あれ見た目カッコいいなと思うんだが、操作性とか振動の感じ方とか変わるもんなんだろうか。

80 ：

ハンドルブレースのことか？

81 ：

>>80
ブレース違う。テーパーハンドルはハンドル中央がファットバーとおなじ太い径で、端のグリップ部分は通常の径のハンドル。オフだと割と良く見かける。
中央の径が太くなるんでクランプも替えんといかんが、MX海苔の知人が言うには振動軽減・トップブリッジ回りの剛性アップ・適度にしなる効果などにより、操作性が上がって疲れなくなるらしい。オンロードだとどうなのかはよく知らん。
↓これとかそう見えるが・・・
http://youtu.be/v_opPqf5lEQ

82 ：

スイングアームが核パイプとか、メーターがしょぼいとか、鉄フレームとか
なんでｘｊ６スレきてんだろ
新車で６０万ちょっとのバイクなんだから、アルミや鉄なんて使えるわけないじゃん

83 ：

>>82
スイングアームが劣化ウランか？

84 ：

核パイプ・・・・走る核弾頭か・・・

85 ：

>アルミや鉄なんて使えるわけないじゃん
>鉄フレームとか
！？

86 ：

もう核パイプとかサイコフレームとか、もうマクロスの世界じゃねーか

87 ：

プレスト参考小売価格
XJ6 DIVERSION F ABS　￥882,000（車両価格 ￥840,000）
XJ6 DIVERSION ABS　　￥840,000（車両価格 ￥800,000）
XJ6 ABS　　　　　　　　　￥777,000（車両価格 ￥740,000）
XJ6 DIVERSION F　　　　￥829,500（車両価格 ￥790,000）
XJ6 DIVERSION　　　　　￥787,500（車両価格 ￥750,000）

>新車で６０万ちょっと
！？

88 ：

新車で60万って、NCくらいだよなぁ
まあ乗りだし80万切れるだけかなり安いと思うがね

89 ：

スズキアルト 660cc　5MT ｴｱｺﾝ付 60万
ﾔﾏﾊxj6 600cc 6MT 火鉢付 80万
そらバイクを20台は買えんわな

90 ：

>87
2011式XJ6 DIVERSION
店頭で取り寄せ販売価格６１万位だったよ

91 ：

なんだよサイコフレームって
テールカウルの下に赤く光るフックでも出てくるのか

92 ：

>>89
アルトに実用面以外で魅力を感じるかというと…
いや、他車叩きになるからやめておこう

93 ：

　　　 　　／　／　　　　　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　　 ＼{|:::::|　　　 `l
　　 　 ／ 　 /　 /　　　/　　 　 |　　　 | |ヽヽ　　　　 l　　　 　　 　ヽ!::::!　 　　 |
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　　　/ﾘ|　　|　,|| .!､　　 ｀` 　__＿_ 　 　　　.|/ 　 　./　　　 ﾘ　j l　　|| 　|　　;;;;;　 |
　　　||:||　　|　.||/　`､　　　´ー '´　　　　　　　　 ／　　　　　　.| |　 |||　|　　;;;;;　 |
　　　|ﾘ.| 　 |／　　 　ヽ　 　 "ﾞ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/./!|　|　　;;;;;　 ||
　　　| ! |／ 　 　　 　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |/ | |. |　　;;;;;;　|.|
　　　| |　　　　　　　　　　 ヽ　　 　　 　／　 　　　　　　　　

94 ：

>>90
新車だっつってんだろ
新古車じゃだめよ

95 ：

初登録であれば新車だが

96 ：

＞94
登録前の新車取り寄せだっつーの
登録済みの未使用車＝新古車な

97 ：

XJ6スレはマイナー車だけにほのぼのしたスレだったはずなんだが。
何時からこうカリカリしだしてきたんだろう…

98 ：

XJ6スレはマイナー車だけにほのぼのしたスレだったはずなんだが。
何時からこうカリカリしだしてきたんだろう…

99 ：

>>97>>98
相当カリカリしてるな

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