E129系電車スレ

1 ：2012/12/09 〜 最終レス ：2013/09/15

新潟地区へ投入する事が確定的になったE129系電車のスレです。
再建しました。

2 ：

糸　冬　ア

3 ：

いい肉

4 ：

何色の帯巻くんら？

5 ：

>>4
さあ。
115系の最初の帯が青色だから、青色かなあ？
今の帯は緑だけどね。

6 ：

青は寒々しい・・・　　　＞115・3次車然り
まさに演歌の似合う、冬の日本海ってな感じで嫌い。

7 ：

緑と白ベースで弥彦線カラーを混ぜればいい

8 ：

別に新形式で呼ばなくても、E127系の万代違いでよかったんじゃないかと思う。
あ、万代じゃなくて、番台だ。

9 ：

Ｅ１２９
萌え〜　か？
燃え〜　か？

10 ：

燃え〜なら
帯は白黒。

11 ：

米どころなので、稲穂の色の茶色か黄色。
>>8
E127系製造からもう17年ほど経過しているので、今更E127系はないと思われる。

12 ：

さてこの冬は、何本が「燃え〜」になって長野病院か長野墓地送りになるんだろう？

13 ：

かちかち山フェスタは急きょ開催なので気持ちの整理が。。

14 ：

Ｅ１２９のスタイルはどのようになるんだろう？
キハＥ１３０のような大胆な使いになるのだろうか？
http://www.jreast.co.jp/train/local/kiha_e130.html
それともＥ１２７（大町）や７０１のようなショボイ箱か？
仙台臭が強烈なＥ７２１だけはヤメてほしい。

15 ：

大本営から正式発表があるまで、皆で妄想しよう！

16 ：

Ｅ−なＥ−な１２９ってＥ−な（妄想）

17 ：

>14
JRQ813ライクに。

18 ：

>>17
顔つきが似てるね！

19 ：

Ｅ１２９を欲しい路線、手を挙げて！

20 ：

>>19
はーい！越後線です。

21 ：

115を弥彦線、白新線へ。
127を越後線SP、129を新潟〜長岡・直江津用にすりゃいい。

22 ：

>>21
115系はE129系投入で淘汰される。

23 ：

115、広島地区か四国に上げたら？　　随喜の涙流すぞｗ

24 ：

E129系

25 ：

そんな新車ｲﾗﾈ、
205や211のお下がりで充分だろ。

26 ：

>>23
普通鋼の国鉄型なんて要りません@四国

27 ：

新潟には何編成入るのかな？

28 ：

2連×最低8編成は入れないと意味無いべ。

29 ：

2連90編成くらいは入れてもらわないと。

30 ：

>>29
そんなに入れると廣島厨が僻むぞ！

31 ：

>>26
キハ３０・３７・３８なら欲しいだろう。
新津まで取りに来な！

32 ：

>>29
切りが良い所で、2連100編成だ。

33 ：

正月なので御祝儀で2連200編成！

34 ：

2013両導入で

35 ：

21.3�b車2連または3連、4ドア、初動加速度3.3、扉間転換クロス･車端ロング、逆向き編成連結可能、ワンマン(ドア開閉業務のみ)
停車時間短縮と高加減速により越後線・白新線15分間隔運転を実現

36 ：

>>30
向こうは225系を278両導入とか…

37 ：

初夢（妄想）は、こんなもんかい？

38 ：

祝キリ番３００位！

39 ：

E129系スレ歴史
【長野】E129系【新潟】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329734423/
2012/2/20〜　スレ落ち
E129系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341043060/
2012/6/30〜　スレ落ち
E129系電車スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355038802/
2012/12/9〜　当スレ
今度こそ落ちずに1000までいくぞ。

40 ：

新潟-内野-吉田-燕三条-東三条-加茂-新津-新潟を周回運転するための仕様と聞いております

41 ：

>>40
吉田で方転するからなあ。

42 ：

http://images.tetsudo.com/news/20121107/EV-E301_m.jpg
これベースの直流電車だろうな

43 ：

E721のカスタムverってこたぁないの？　　　721のほが良いかと。

44 ：

周回運転？

45 ：

方転した編成が増結するのってそんなに面倒なことなのか？貫通幌を両面支持型に替えれば済むんじゃない

46 ：

E129系

47 ：

>>45 現行の電連は方転使用を考慮していないよ。

48 ：

>>42
貫通扉無しってことは、・・・・・・・・・・

49 ：

いくら何でも貫通扉はあるでしょ。

50 ：

落ちそう！

51 ：

>>25
211は長野、豊田、高崎の115とか107の置き換えに回されるから足りない。

52 ：

>>51
そう。
そこでE129系の出番ですよ。

53 ：

E129系

54 ：

2連ばかりじゃなくて3連もできるといいな
越後線が（内野が）7両で限界だし

55 ：

>>54
3連だとワンマン運転不可能だからどうだろうね。微妙。
越後線等は2+2+2の6連が最長編成になる、に1000ポイント。

56 ：

ほい、スレ上位へ！

57 ：

>>55
南北線は６両でもワンマン運転だが…
世間は広いよ。もっと勉強しな。

58 ：

JR東日本の場合労組かなんかとの取り決めで
２両以上のワンマン運転はできなかったような気がする
古い記憶だから今は変わってるかもしれないけど。

59 ：

>>55>>58が正しい。
>>57は都市地下鉄のワンマン運転と、地方ローカル線でのワンマン運転とを取り違えている。
いずれにしろ、ワンマン運転可能なのは2連まで。3連以上だとワンマン運転不可能。
3連以上が不可能である理由はドア数が多いためとされている。
ということで、JR各社はワンマン運転可能な2連を作ることに結構必死なわけだ。
東名阪3大都市圏以外の地域では、ワンマン運転を行うために、
ワンマン運転可能な2連の編成を導入することが必須条件となってきている。
JR西日本のように既に2連導入がかなり進んでいる場所もある。

60 ：

>>58
2両以上と言ったら2両も含まれるぞw

61 ：

東京メトロ南北線はフルスクリーンのホームドアも完備してるしな。

62 ：

>>55
まあ、例えば越後線に211の4+3が入るとしたら
E129のほうは全部2両でもいいだろうけど

63 ：

何かと思ったらE129系って存在しないじゃんｗ

64 ：

>>63
これから出来る車両だからねえ。

65 ：

ほい！上へ。
新津謹製を願う皆へ。

66 ：

>>59
　都市も地方も基本的には同じ。
3両以上になったら、ホームドア等の安全対策が必須になるってだけ。
当然、地方でホームドアを設置なんて現実的ではないわけで…。

67 ：

中小私鉄なんかだと３両以上でもワンマン運転してたりするけどね。
乗客からしたら車掌も乗ってた方がいいんだろうけど。

68 ：

>>66-67
都市⇔地方、大手⇔中小というより、
駅収受ワンマンと車内収受ワンマンの違いだな
ちなみに3両駅収受ワンマンでホームドアが無い所は結構ある

69 ：

>>67-68
　ホームドアが必須なわけではないよ。
必須なのは、ホームドアと同等な安全対策ってところ。

70 ：

>>69
西日本（広島・和歌山）も九州（筑肥・日豊・ゆたか線）も神鉄も
そんな対策やってないよw

71 ：

ちなみに和歌山は4連ワンマンね（和歌山線の117）

72 ：

神鉄はワンマン4連は側扉に赤外線センサーがついてるらしいけど、
ワンマン3連には無いみたいだね

73 ：

長野厨は２１１帯変で満足してるようだ。

74 ：

JRの話をしているんだが。

75 ：

スレ見てるみんな、ドアの数はいくつがいいかな？

76 ：

>>75
４

77 ：

片開きの３

78 ：

>>74
だから、JR西もJR九も3連ワンマンでも大した安全対策してないよw

79 ：

キセル防止のため運転席横の１枚のみで！
２枚以上にするならｓｕｉｃａ対応の自動改札扉（タッチしないと開かない扉、一人降りたらバシャンと締る扉）なんてものを考案してみては。

80 ：

>>79
＞キセル防止のため運転席横の１枚のみで！
昭和時代の新潟交通ドル箱路線、西小針線でそういうバス車両が走ってた。
観光バス改造じゃなかったと思うが。
使いづらい車両だったわ。

81 ：

じゃー、乗り降りし易いように山手線や東急田都線などで好評？だった６ドアで。
運転席横のドア１枚が普通のドアで、残り５枚がsuicaタッチ式のギロチンドア。

82 ：

JR北のワンマン車は1両でも2両でも前乗り前降りだな
無人駅では運転台直後の扉しか開かない

83 ：

現実的には、
Ｅ１２７（３ドア）準拠か
北越急行のＨＫ１００（２ドア）タイプってとこか

84 ：

E129

85 ：

Ｅ１２９は、１８ｍ車？　２０ｍ車？　大穴で２５ｍ車（ありえへんやろな）

86 ：

そういやどこも短寸の電車って造らないよな。
まあそんなことするならＤＣにするか。

87 ：

オールロングなら、もう新潟の在来線は使えねえな。
ますます、クルマ社会になっちまうじゃねえか。

88 ：

E129系は、
20m車両
直流1500V
一般型電車
多分、クモハ＋クハの2連が基本編成。
多分オールロング。通勤通学の混雑時間帯の輸送に威力を発揮するはず。

89 ：

ウインドはスモークフィルム仕上げ？

90 ：

ＵＶカットガラスだろ！

91 ：

仙台のE721がセミクロスだし、新潟のE129もセミクロスになると思う

92 ：

>>91
さあ。
それはどうかな？

93 ：

トイレはつくの？

94 ：

>>93
つくと思うぞ。

95 ：

>>91
いや、
多分オールロングだな。

96 ：

E127-0：ロング (1995)
701-5000：セミクロス (1997)
E127-100：セミクロス（1998）
701-5500：ロング（山形〜新庄の0番台の後釜）(1999)
E721：セミクロス（2007）
ここ15年のJR東は、地方向けの電車は原則としてセミクロス車ばかり作ってる
701-5500は0番台の後釜なので例外

97 ：

>>96
いや、
でも、新潟都市圏の混雑緩和を考えたら、
やはり、オールロングだろうな。

98 ：

E721の直流タイプだとするならばセミクロじゃね
あの椅子の好き嫌いはあるが

99 ：

最高速度は何ｋｍだろう？

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