【ふえた！】國鐵廣島鐵道管理局ｷﾊ120【末期色】

1 ：2013/08/09 〜 最終レス ：2013/09/16

前スレ【はよう！】國鐵廣島鐵道管理局Tc119【新型車】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367512975/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

ずいぶんすつきりしたやうな
いちおつ

4 ：

ほんとだな
スッキリしてる
一乙

5 ：

新車来るまであまり話題ないしな

6 ：

保守

7 ：

キハァ120 ﾊｧﾊｧ

8 ：

かわいいな。ひろしまも何かやろうよ
http://blog.goo.ne.jp/stay_green_1983/e/68f83b636a97cc0ebd6fccbdcecb5786
http://blog.goo.ne.jp/stay_green_1983/e/391253d908c09a0fa8e1a479d9c03dc0
http://www.youtube.com/watch?v=zAldCud2ySQ

9 ：

つ カープ電車

10 ：

>>8
広電にはモンスターズユニバーシティのぬいぐるみをぶら下げたムーバーが走ってるが・・・
女子供が写メしまくってるぞ。
廣島支社はなぁ。企業や映画とのタイアップが少ないから面白みに欠ける。

11 ：

あんまり広告を貼りすぎて山間のローカル私鉄臭くなるのも嫌だけどな。

12 ：

新スレ乙

13 ：

さて…多分ないじゃろうけど、来週のプレスで発表されるかね？

14 ：

12日を最後にプレスが一切出ないところから察するに、広報も盆休みかな。

15 ：

海の向こうの九州にも末期色が伝染したか＞811系

16 ：

ベタ塗りの末期色と、ラッピングの地の色を同一視するなよ

17 ：

JR鎮西

18 ：

つーか末期色の気動車があっちにはいるだろ
ロゴのおかげで見栄えがそれなりになってるけど

19 ：

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20 ：

ディスティネーションラッピング
窓にまで
スクリーンが貼ってあって
お外が見えねー
しかもラッピングの柄がぶちキモい
期待を裏切らねーなw

21 ：

同じ黄色系統の色でも広島のヤツは明らかに汚い

22 ：

ベビースターラーメンのベイちゃんの色だよね

23 ：

>>21
古い公営アパートのドアの色だよね
車両用の塗料とは思えない
気動車の終色も

24 ：

http://art7.photozou.jp/pub/900/177900/photo/18250786_624.jpg

25 ：

汚い色だな・・・

26 ：

新225の顔、521の新しい奴と大体同じになるらしいが結構カッコイイな

27 ：

>>24
そっくり過ぎて吹いたwww
>>26
あれは人によりけりだな。現在の225系顏が好きだっていう人もいるし、俺は新顔と言われる方も好きだけど。

28 ：

今の225は
ほとんどの人が
『変な顔』って言ってるから
変えてきたなw

29 ：

225は223と比べたら変な顔なのは間違いない
衝突安全ボディにしたといってももう少しデザイン的にどうにかならなかったものか
あのての顔なら313系の顔の方がデザイン的にもスッキリしている

30 ：

文句を言うなら115な

31 ：

てことは本家の225系も新521系と同様に？

32 ：

そもそもアーボンはこれ以上225を増備するのか？
本線投入分は新快速の12両化を達成するためのものだろ？

33 ：

>>28
元々はE257のデザインがなぁ…
新顔の方が自然な感じがするね。

34 ：

確かにあれはE257の顔そのままだもんな。今回ようやくオリジナル顔になったというところか。
それにしても、225系、287系、今回の新顔と言い、ここのところ西は吊り目がお気に入りのようだな。

35 ：

鉄道車両に限らず自動車でも吊り目が多いような
現代風のデザインにおける標準型なんじゃね

36 ：

>>35
JR東は目が無い顔が主流

37 ：

>>34
メトロも一時期好きだったよなぁ
最近は涙目がお気に入りみたいだけどw

38 ：

10000系は血の涙を流してるもんなw

39 ：

どんどん目が変わっていくもんなぁ。
新幹線が良い例や　０系で素朴な○型だったのが今や顔に引っ張られてね。
それと末期色の塗料が余っているのだったら、関西のしＲで見るような
ドアの指つめ注意みたいに、閉まった両扉の引き込まれ口に縦に塗ってね。
あの色なら誰も手や足を近づけないだろ、エスカレーターの黄色線みたいで。

40 ：

そういやATS-Mの敷設ってもう始まってるの？
ツイッター見てたら、岩国近辺で目撃されてるんだけど。

41 ：

>>34-37
心理学的に、自動車や通勤電車はライト斜め配置で吊り目にするのが好ましい
猛獣・猛禽を想起して危機察知する心理が働き、事故が減少する
自動車で吊り目設計にした理由はそれ
どけよどけよRぞと宣言して走ってるわけだな
鉄道雑誌ではこの効果に触れられておらず、効果を狙ったのかデザインの流行に合わせただけかは不明
ただ、ホームドアを整備して飛び込めない車両を涙目にしたことを考え合わせると、
おそらく東京メトロ内部では意識しているのではないか

42 ：

>>40
いや、全然w むしろ、五日市の2番線の地上子は撤去されてる。

43 ：

>>42
サンクス。てっきり新車の事前試運転のために早めに設置してるのかと思ったが、やはり違うか。

44 ：

>>43
今あるのは、横川〜五日市だけだと思いますが、主はどこで見たのかな??

45 ：

>>44
４つ上ぐらい見ろよ

46 ：

>>45
詳しい区間聞こうとしたんですよ…そしたら探しやすやないですかーやだー

47 ：

>>46
さてねぇ、「岩国を出てまもなく」と書いてあったから和木まで行かないんじゃない？

48 ：

ごめん、今見てきたら「まもなく」とは書いてなかった。以下原文
＞岩国を出てから青い装置がポツポツと出てきているようだ｡
＞これは「ATS-M」という新型保安装置の地上子｡
＞それ自体がデータを持ち､車両に送信することで速度制御の補助をするシステム｡
＞白市までは気をつけて見ると時々ある｡特にホームとカーブ｡
＞お膳立ては整っているということか?

49 ：

>>48
白市までで、青い色の装置って曲線とかの見通し不良な所にある列車接近表示の箱も青いんだよね。
それじゃない？

50 ：

広島駅から横川駅で、
よく車掌が、この先電車が、揺れます。って、
アナウンスするけど改良しないのかな？

51 ：

>>50
ポイント通過時の揺れなのに？w

52 ：

>>広島地区新製車両
105系置き換え用：2連10本
・K-07〜K-14を置き換える
・K-07,08のクモハはセキに転属し、I-06,07を置き換える
103,115系置き換え用：4or3連計25本
・D-01〜D-03を置き換える
・Lをセキに転属させ、玉突きでC,H,O,R-01,03,06,07を置き換える

どうなんだろねぇ？

53 ：

置き換え対象は妥当だけど、本当かどうかはわからんな。

54 ：

>>51
ポイント改良すればいいのでは。
JR西「アナウンスしてるから良いじゃん」

55 ：

伯備線分岐みたいな大袈裟な高架を造れとでも？

56 ：

横川の配線変更は可部線の延伸工事と同時に着手するのかな？

57 ：

まぁ32km/hだしね。確かに是正出来たら良いよね…

58 ：

そこまでやるんなら、横川駅のホーム配置から見なおして…
分岐を横川以西に持って行って、そこから持ち上げて川を渡して三滝へもっていく。

59 ：

それは物理的に無理じゃないか？
本線→呉線分岐ぐらいに高番化するのが関の山。

60 ：

昔のように留置線のところに何もなければ工事用のスペースは捻出できたと思う。
クロスオーバーさせるだけの用地スペースがあるとも思えんので、まぁ無理でしょ。
持ち上げて放水路を渡した後にどういうルートを通せばいいのか。
やはり、今みたいに渡り線を造り替えるくらいが妥当なんだろうな。

61 ：

既に渡り線の辺りでは架線柱が仮設のものになったりしてるな。

62 ：

番数を上げてダイヤモンドクロスにして山陽上りに入らずに跨ぐようにするだけでもだいぶ違うと思う

63 ：

結局は、どうせ全列車が停まるから入線速度を上げてもしょうがないってのが結論だろうな。

64 ：

分岐部分の改良はダイヤ設定上のネックになってるから無駄にはならないと思う。
ダイヤが乱れた時も役立つし。立体交差化は予算的にも困難かと。

65 ：

もう土地もないだろうに、、横川って、そのまんま、横が川じゃけんのぅ。　
上りも下りも橋を渡ったら、駅に到着、下りなんて橋の上で信号待ちある。

66 ：

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67 ：

新幹線との接続もうちょっと何とかしてほしい
こだまとか
のぞみが停まらない駅の接続がひどいわ

68 ：

國鐵廣島管内でのぞみが停車しない、かつ在来線との接続駅なんて、三原と新下関だけ。
こだまと在来線の接続が悪いのくらい我慢しろ！
えっ？　厚狭？
請願駅なんだから地元民が利用しないのが悪い！

69 ：

最近の改正で前向きなのって早すぎた山陽線上り最終の繰り下げ位のもん
それでも昔より15分位繰り上がってるけど

70 ：

こだまが在来線の中距離特急としての役割を果たしていないんだよね
のぞみに乗り継ぐためだけの用途に特化しちゃってる
静岡ではこだまひかりがうまい具合に在来線特急っぽくなってるのに

71 ：

ＪＲ高架化を大幅短縮　府中・海田町に広島県が提案
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201308210059.html
上りの呉線の分岐器の手前までは高架化するらしい

72 ：

どうせなら向洋を見送って海田市近辺を持ち上げればいいのに。
船越の無謀横断の発生件数は異常。

73 ：

要するに高架区間伸ばしたければ合併しろ
ってことだろｗ

74 ：

費用短縮は分かったが工期期間はどれくらい縮まるのかな？
重層高架になる予定だった海田市駅周辺は長い工期を要しそうだが・・・
平成34年完成に間に合わせるには向洋側からもうやっていくしかないよな。

75 ：

費用短縮→費用圧縮だ・・大洲

76 ：

海田市側は中止。
踏切20箇所廃止が14箇所残るとか事業の意義自体を疑う事態。

77 ：

20箇所のうち踏み切り廃止→3箇所　跨線橋で代替x2、アンダーパスで代替x1
残り14箇所とかもう完全に事業費の無駄。広島県バカじゃねーの。
ひどい！広島県

78 ：

こんなんだから広島は田舎だってバカにされるんだよ
そもそも政令指定都市の中心駅が高架じゃない時点でゴミ
平成に入ってから作られた電車が走ってない、中心駅が高架じゃない政令指定都市なんて広島しかないからな
駅のクオリティなんて岡山駅以下だし情けない

79 ：

>>78
仙台
新潟
相模原
自称大都会岡山だって高架ではない

80 ：

＞駅のクオリティなんて岡山駅以下
建て替えてあの雨漏りをやらかす所に言われたくないなぁ。広島駅に関しちゃ改築中だし。
>>79
京都も加えておくれ。

81 ：

>>80
雨漏りはともかくとして、見た目は広島駅よりましじゃないか。
というか広島駅はなんか汚らしい、昭和から脱していない感じ。
あれを中四国の玄関口とか笑いがとまらないNE
あと高架しない区間って金に意地汚く、広島市との合併を拒否した安芸郡の区間なのね。
なら仕方が無い。自分らの金でやりゃいいじゃん。マツダから金貰いまくってんだから楽勝だろ。
広島市の財政に協力しないくせに金を出させて街をよくして貰おうとか自己中もいいとこ。
こんな乞食町のために金を出すくらいならもっと他のとこに使ってほしいね

82 ：

>>75だけど大洲じゃなくて大州だったorz
>>81
府中と海田は経済基盤がしっかりしていて良い所だと思うが、
自治体が違うからか、市と安芸郡では上手く連携を取れていないよな。
これが都市圏の発展を包括的に見渡すのを難しくさせている。
特に、西区の己斐〜井口界隈はもっとインフラ投資するべきだと思うね。
鉄道立体交差にしろとは言わないが、跨線橋やアンダーパスを増やしたほうがいいな。
折角、高額納税者が多く住んでいるのに、適度な還元をしなければ
居心地悪いと感じて、最悪広島から出て行ってしまうかもしれんからな。

83 ：

國鐵廣島の総本山としての広島駅
みすぼらしくて当然だと思うけど

84 ：

>>83
そして、意地汚い見栄っ張りのJR西日本の総本山大阪駅。
毒々しくて使いづらくて品がなくて当然。

85 ：

倉敷は確か縮小どころか高架化計画自体が白紙になってたなぁ〜。(ボソッ

86 ：

>>81
地上の改札を入ったら目の前が山陽線下り乗り場という利便性で廣島駅に軍配が上がる
駅中央付近上空に設けられた改札を通らなければならない自称大都会岡山は遠回りを余儀なくされる
改札通ってから乗る列車に到達するまで何分かかるんだ

87 ：

来年は糸崎ー広島開業120周年だけど、記念ヘッドマークは付くかな？

88 ：

去年は広島シティ電車30周年だったよな。ヘッドマークを復刻して欲しかったなあ……

89 ：

都会のほうが駅は汚い傾向にある気がする
首都圏なんか酷いもんだ

90 ：

まぁ逆に片田舎は綺麗な駅へのこだわりが強いよな
都会は駅なんてどうでもいいだろうよ、他があるから

91 ：

竜王なんて新宿よりよっぽどモダンでキレイだしな。
それはそうと、ちどり。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308220025.html

92 ：

>>91
これベージュの下地もラッピングなのかよｗ
かえって手間掛かりそうだけど下地だけでの塗装よりは安上がりなのかな

93 ：

テールライトの位置でモヤモヤする

94 ：

もはや芸術

95 ：

>>89
御徒町なんかやばいな…

96 ：

ていうかキハ48って昨日までは普通に運用入ってた?
離脱とかしてなかった?

97 ：

もうラッピングボロになるまで、そのまま運用でいいよ

98 ：

そもそもキハ48はこれをもって引退するのか？

99 ：

おそらくは。

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