【徳島・松山】四国の空港part3【高松・高知】

1 ：2013/10/09 〜 最終レス ：2013/10/25

LCCの就航が相次ぐ四国の航空路線
とうとう夜明けがやって来たのでしょうか？
大いに語り合いましょう。
前スレ
【松山・高知】四国の空港part3【徳島・高松】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359200218/

2 ：

どうせ松山VS高松のお国自慢というか足の引っ張り合いで1000まで行く
んやろ

3 ：

本当にスレチはいい加減にしてほしい。

4 ：

ピーチ松山ー関空線は誘致したジェットスターと違って、愛媛県も発表まで関知してなかったみたいね。（読売新聞愛媛版より）
デイリー180人×2運航なら、こちらも高い搭乗率をキープできるだろうと、好調な松山ー成田線を見て、就航を決定したみたい。

5 ：

スレ名をもう少し考えて立てろよ〜

6 ：

誘致も無しに地方空港に来てくれるとは有難い話だね
補助金なしでも黒字になるとの判断か

7 ：

>>6
ジェットスターが関空松山線始める前に潰しにきたのじゃね？

8 ：

松山空港のみは
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358678988/
高松空港のみは
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381331989/
松山VS高松のお国自慢は
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381319257/

9 ：

松山-成田が絶好調だからジェットスターも関空便は検討してただろうね
さすがにダブルトラックは無いだろうね

10 ：

>>8
お国自慢は単独スレでやれ

11 ：

松山成田がそんなに好調かどうかはわからないね
土日ぐらいなんじゃないのか

12 ：

>>11
松山だけじゃなく全体的に気になるところでしょうね。特に気になるLCCは。
スカイマークは好きになれないけど実績細かく出してます。流石に曜日別はありませんが、
すでに9月のも出してるんでその点は評価できる。

13 ：

>>11
馬鹿松は松山スレだけ荒らしとけやwww

14 ：

GK松山便はセールにならない
つまりそういうことだ

15 ：

夢の懸け橋「松山ー松山便」が就航ttp://eat.jp/news/index.html?date=20131011T200020&no=13
「夢の懸け橋」が実現です。愛媛と台湾の同じ名前の空港を結ぶチャーター便「松山ー松山便」が１１日、就航しました。
１１日は午前１１時過ぎ、ツアー客らを乗せて台湾・台北市の松山空港を飛び立ったチャーター機が、
愛媛の松山空港に到着しました。
そして、到着ロビーから出てきた乗客に、中村知事や松山市の野志市長らが記念品などを手渡し、歓迎しました。
この「松山ー松山便」の就航は、県や松山市などがおよそ１０年前から目指していて、台北の松山空港が日本の
地方空港と結ばれるのは今回が初めてです。
なお１１日は、台北・松山空港への折り返し便もあり、出発前のセレモニーでは、関係者らがテープカットをして就航を
祝いました。
折り返し便は県内からのツアー客をはじめ、中村知事や松山市の野志市長ら訪問団の一行でほぼ満席となり、
松山を出発しました。
なお中村知事ら訪問団は、台湾で「松山ー松山便」を記念した様々なイベントなどに出席し、１４日に帰国します。

16 ：

>>15
１０年前から目指していたとは長かったですね。
まあその松山ー松山便のこだわってたが為に高松に見事に先をこされた台湾路線。
まあ松山としては1度きりでもネタが出来ただけで大成功でしょう。

17 ：

松山空港この冬のチャーター便
10/11　台北便　チャイナエアライン
10/14　台北便　チャイナエアライン
11/1　台北便　チャイナエアライン
11/4　台北便　チャイナエアライン
11/21　ホノルル便　日本航空
11/26　ホノルル便　日本航空
12/29　グアム便　ユナイテッド航空
12/31　ハノイ便　ベトナム航空
1/1　グアム便　ユナイテッド航空
1/1　台北便　チャイナエアライン
1/3　グアム便　ユナイテッド航空
1/4　台北便　チャイナエアライン
1/4　ハノイ便　ベトナム航空
3/1　台北便　チャイナエアライン
3/4　台北便　チャイナエアライン
3/12　オークランド便　ニュージーランド航空
3/19　オークランド便　ニュージーランド航空

18 ：

>>17
ほー思ったよりもチャーター多いですね、松山空港は。
でもどうせなら単独スレに書いて欲しかったね、先に。

19 ：

仮に松山に台北便が飛んでいたら、エバーの岡山より悲惨なのは確実な訳で

20 ：

2013.10.11 19:57”松山”つなぐ台湾チャーター便就航ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45035
「松山」の名前がつく空港同士を結ぶ台湾チャーター便がきょう運航されました。
台湾との交流を深めるこの「夢の架け橋」の実現に空港は歓迎ムードに沸きました。
松山空港に到着したのは、松山空港と台湾の首都 台北の松山空港を結ぶチャーター便です。
松山空港の国際線の出発ロビーでは、記念式典が開かれ、１０年をかけて念願のチャーター便を実現した中村知事が
感激を示しました。
また出発客には、発着を記す欄に「松山」と漢字で記された特別仕様の搭乗券がプレゼントされました。
そして運航を記念したテープカットが行なわれたあと、早速機内に乗り込みました。
また、中村知事や松山マドンナ大使らが到着ロビーで台湾の観光客を出迎え、観光パンフレットや今治タオルなどを
プレゼントして歓迎しました。
高松は芸術祭があったからでしょ　松山はしまのわで来年度から本格的かも　あと単独スレにはnewsアンチがいるみたい

21 ：

松山・松山便は、CI機材で日本人機長だったんだ。
http://www.china-airlines.co.jp/news/1310/131011.html

22 ：

>>720
瀬戸芸は余り関係ない
台湾人の高松人気が強いから
香川県人は時間帯が悪いので、関空利用が多いのに、搭乗率は衰えるどころか、噂が噂を呼び増加傾向

23 ：

後、しまのわ、にはスルーしとくわ(笑)

24 ：

CIに関して思うのは松山よりも高松に乗り入れて正解だったと思う。

25 ：

��松不人気でしょ
あんな生煮えうどん喰わされて腹壊すのが堕ち

26 ：

松山はチャーター欧州直行便とかやったのでいいと思うよ
富裕層はそういうの求めてるから・・・
あとYS11時代のターミナルの一部改装してLCC用にこれでいいと思う。
ドイツにいると松山程度の都市でもフルークハーフェン　空港駅てあるよ
伊予鉄とJRの不仲は明治政府の四国政策の誤り。あんな12万石の小藩に四国全体を騙らせたのがマチガイ
虎の威を借る狐ならぬ　讃岐の狸ですな・・・

27 ：

おいおい、昔から讃岐は栄えていた
寧ろ、竹中健一曰く、東京に一極集中されて一番の被害県は、香川県次に和歌山だと言っている
実際その通りだ
貯蓄率の高さと昔から圧倒的な雇用の強さは健在だよ
いつも人出不足なんだよ
お前らも来れば働く所はいっぱいあるよ
有効求人倍率1倍以下なんだろ
遠慮するな

28 ：

因みに坂出や丸亀の連中でも松山は馬鹿にしている
寧ろ、新居浜、西条がそこらへんのライバル

29 ：

あ、竹村健一だった

30 ：

いまさらこういってはなんだが
瀬戸内海の幅が狭すぎたのが独立心を阻んだ要因だとおもうよ
なにかあれば対岸に頼る離島そのものの意識
特に顕著なのが讃岐　つぎに伊予と阿波

独立心最強は土佐だな
空港話に戻るけど、霧が多発した昔の高松空港のかわりに瀬戸大橋哀願したんだよね
なのに讃岐人はあそこを使わず、鳴門を使ってる。
そもそも国費が潤沢ににあった時代に農村空港の目玉として開港したくせに
いまさら国際空港とは片腹痛いわ

31 ：

松山ー台湾・松山結ぶチャーター便
松山空港と台湾の松山空港を結ぶチャーター便が１１日、就航した。ttp://w2.rnb.co.jp/nnn/news8783550.html
１１日、松山空港の国際線出発ロビーで行われた記念式典では、友好交流訪問団の中村知事らがテープカットをして
就航を祝った。ttp://w2.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_35501.jpg
このチャーター便は、愛媛の松山空港と台湾の台北松山空港の二つの“松山”を結ぶもので、愛媛と台湾の友好交流
のシンボルとして中村知事らが積極的に誘致した。ttp://w2.rnb.co.jp/nnn/movie/news8783550.html
チャーター便を運航するチャイナエアラインでは就航を記念して通常、アルファベット表記される搭乗券の出発地と
到着地を“松山”と漢字で記載した特別仕様の搭乗券を乗客に配布し、およそ１６０の座席は満席となった。
なお、訪問団はＪＲ松山駅と台湾松山駅の友好調印などを行い、１４日に帰国する。[ 10/11 16:12 南海放送]
7677便

32 ：

結局荒らしてるのは馬鹿松だなｗｗｗ

33 ：

CIにA330飛ばせてもらったらよかったのになぁ。

34 ：

次の松山-松山のチャーターは？１回だけのダジャレチャーター？

35 ：

松山ーショウザンチャーターは、社交辞令のチャーター
道後温泉と韓国の道後温泉も交流しているが特にこれと言った交流はない、
宇和島の海洋実習船がハワイで沈没したのを機に不謹慎にもハワイと友好交流縁組をしたが慰霊以外特にこれと言った交流はない

36 ：

>>34
次はマンダリンを絡めてエンブラエルで松山-松山ってのはどう？。

37 ：

>>36
ＪＡＣのＳＡＡＢかＱ８４でいいんじゃないの（笑）

38 ：

台湾訪問団が帰国ttp://eat.jp/news/index.html?date=20131014T193304&no=8
愛媛の松山空港と台湾の松山空港を結ぶ初めてのチャーター便で、１０月１１日から台湾を訪問していた中村知事ら
訪問団が、さきほど帰国しました。
松山・松山チャーター便は、１４日午後、台湾の松山空港を出発し、さきほど松山空港に到着しました。
今回の訪問では、１２日、中村知事が、台湾の大統領にあたる馬英九総統と会談し、からくり時計の話に花が咲くなど、
台湾政界のトップ、馬総統に、強く愛媛、松山をＰＲしました。
また、松山市も、１３日、同じ松山と書く、台湾の松山区に、道後温泉にあるのものとほぼ同じのからくり時計を贈り
愛媛の松山と台湾の松山の友好を深めました。
この他にも、今回の松山・松山チャーター便で、県、松山市ともに、一定の成果が得られました。
次は年末年始と旧正月で上期にプログラムチャ-タ-?

39 ：

>>38
今回のも10年越しのネタだったから次も10年後だろ。

40 ：

我田引水チャーター

41 ：

松山空港が直面している問題を放棄してチャーターに話題を持ってきても仕方が無いだろ
国際線を維持出来ないという判断か
後、沖縄、鹿児島、レガシーの福岡、伊丹、中部など問題が多いだろ
ANAは、系列LCCを旨く使うよ
伊丹撤退してピーチ移管の流れかもしれんよ

42 ：

いっそ松山はLCC専用空港にすればんじゃねえの？。

43 ：

松山空港に乗り入れして来た、または予定のLCCについては
新規顧客開拓（観光路線）と言う側面より、既存路線の価格破壊って感じがする。
実際、韓国に行くのに大阪や福岡発着の格安ソウルツアーって
松山空港発着の半値以下。それにLCC便でつないでも1万円くらい安い。
週2〜3便のソウルや「上海線よりは乗り継いだ方が日にちも時間も選べる。
台北や香港線って開設しても週2便、大阪や福岡を選ぶだろうから
国際線って厳しいだろうな。札幌や沖縄も同様だろうな。

44 ：

その理論だと関空までバスが出てる高松も厳しいことになる

45 ：

需要の差

46 ：

高松の場合、ソウル、上海、台北便どれも時間が良いとは言えないし毎日運航していない
岡山の場合、今までは毎日運航していたり、何より時間が良かった
だから、高松の人間でも岡山か関空を使っていたんだよ
だが、事情が変わりつつある

47 ：

高松の末尾i君は、3行でお願いします！

48 ：

成田・名古屋・関空・伊丹・福岡・北九州・鹿児島がある松山が羨ましいまで読んだ。

49 ：

>>48
そうそうＬＣＣ沢山で裏山
松山−ソウルは高松と統合されたら便数が増えるから、利便性があがるｗ

50 ：

たいていの高松の人間はそうなんだが、今までは飛行機で国内移動なんてビジネスマンしかいなかったんだよ
だから、路線がいっぱいあっても費用対効果で個々人が判断する問題なんだよね
関西方面の高速バスも、個々人に受け入れられたから発展したに過ぎない
多分、他の都市と較べても自由度が高いんだよ
国外は基本は岡山か関空が主流だったのは間違いない
俺も、岡山と関空と高松から羽田空港経由しか使った事ない
今回、成田空港という選択肢が増えるが、高松空港からも今後便利になりそうだから始めて使う時が来るかもしれないが

51 ：

松山に一本なら、ソウルは今まで通り岡山か関空だな

52 ：

ハッキリ言って高松の人間が不便な松山空港は使わないよ
アシアナは別にいらないから、松山にあげるよ

53 ：

末尾Iと言っているが俺はいつもの人じゃないからね
よくこの掲示板を見ていて、高松の別の人が書いている内容に違和感があった
国内なら、新幹線や高速バスにどう対抗出来るのか
国際線なら、不便な時間帯や路線の少なさを解消出来るのか疑問が多いんだよ
それに、関空より割高な運賃がね

54 ：

文体でバレバレ
末尾i乙

55 ：

末尾i君、かく乱させたいならもう少しうまくやれw

56 ：

また末尾ｉの自演かｗ

57 ：

>>50-53
顔真っ赤にして連投する馬鹿松ｗｗｗｗ

58 ：

だから、他人だよ
今の状態なら、高松に国際線の利用価値が全く無いのは疑いようがないんだよ
関空がベースになるだけ
沖縄と次の札幌しか期待出来ないね

59 ：

i  は俺だ
末邪邪馬は、アホみたいに高松タタキやってるな（笑）
おたくに乗り入れてるLCCは、既存路線の価格破壊なんよ！
エアアジアが日本撤退したのは価格破壊で採算度外視だったからだ！
LCCは、観光地や食文化のない末邪馬じゃ価格破壊の意味不明路線ダヨ

60 ：

【台湾の反応】チャイナエアラインが、台北松山空港と愛媛県の松山空港を結ぶチャーター便を運航開始！
http://blog.livedoor.jp/v_w/archives/33086368.html

61 ：

俺は、高松成田便は成功するだろうとは思う
しかし、問題は高速バスや飛行機と同様な問題が残る点だ
飛行機は関東ばかり、高速バスは関西ばかりだという点だ
他の都市への需要を開拓出来ていない事だ
LCCなら費用対効果で、福岡や小松、仙台、中部も視野に入るが、じゃあいつなの
飛行機で関東便ばかりじゃつまらいね

62 ：

高松でも飛行機は会社や役所の経費でビジネスマンだけが使う物
という時代で無くなるのは歓迎だが

63 ：

ジェットスターの松山便
夏休み済んだら1日2便になる予定だったのに
いつの間にか増便して土日祝は3便体制になってるんだな

64 ：

専門家の意見では今のLCCは、大手エアラインの黒字路線にLCCが採算度外視で参入を乱立させて、ハブにもスポークにもならないローカル線開設で、このままいけば、共倒れするって警鐘をならしている。
松山路線はまさにこれに当てはまる価格破壊競争が勃発した。
本来は札幌や仙台など大手が撤退した観光路線などに低価格で参入し成功するのがLCCのビジネスモデルなんだが！

65 ：

>>64
裏を返せば、土日しかのってないんだろがｗ
そのほかの月〜金はその飛行機なにしてるのかな？
ＬＣＣは稼働率上げなければ会社が維持できないはず
ジェットスタージャパンは毎月10億円以上の赤字を垂れ流し中だからいつまでもつかなｗ

66 ：

上間違えた
>>63だよ

67 ：

日本は自由に休みが取れないからな。
平日休みのサービス業や、フリーターしか利用できない。
学生すら利用できない平日。無茶な。
名古屋は特に偏っているためなおさら厳しい。

68 ：

>>64
国内LCCが親会社に依存しまくってるのに馬鹿ですか？

69 ：

>>64
専門家w
高松に就航する春秋日本は無視ですか？
MMやGKのようにANALと関係ないからそっちの方がその方向に向かうのに馬鹿ですか？

70 ：

>>65
機材繰りの情報なんて検索すりゃすぐ分かるのになんでしないの？
平日は他の路線に入ってるって想像が何故できないの？

71 ：

ジェットスターが松山で貨物運送事業に参入するとのこと

72 ：

だから、日本のＬＣＣは失敗って言われてるんじゃないかい、馬鹿はどっちだｗ
10億も赤字垂れ流してそれがビジネスとしてどうなんだい？
ジェットスターもピーチも親会社とコードシェアし合って
レガシーなのかＬＣＣなのかわからない状況
norihara.livedoor.biz/archives/51601874.html
この前のＮＨＫ松山のジェットスター特集みて不思議に思わなかったかい？
販売方法を旅行代理店をはずして自社のネット販売にするのがＬＣＣ
なのになぜかコンビニの端末から販売して売れてますって馬鹿だろが・・・
旅行代理店に３％弱の手数料を嫌って自社販売にしたのにコンビニなら５％は
持って行かれるぜｗ
春秋航空日本は日本のＬＣＣとは違った戦略だし、まだ全容がよく分からないが
あの会社はしたたかだぞ！中国人がターゲットってイメージしかないが、旅行部門も
持っていてホールセラー的な収益も取ろうとしている、企業内代理店て奴だ。
あの会社は馬鹿に出来ないと思うぞ！

73 ：

>>64
＞本来は札幌や仙台など大手が撤退した観光路線などに低価格で参入し成功するのがLCCのビジネスモデルなんだが！
今日も自分の都合のいいように嘘噴きまくりですね。

74 ：

>>73
日経ビジネスやその他の特集みてごらん
日本版ＬＣＣの失敗の記事が載っているから
日本版ＬＣＣは親会社の黒字路線に価格破壊路線が就航して共倒れになるって記事があるから
あと、ジェットスターの時刻表見てごらん、
月〜金のみで運航している路線なんてないから・・・空港で一休みしているのがよく分かる。

75 ：

なんか末邪馬さんムキになっていますなーw
末邪馬の路線って確か大分と共に以前雑誌の記事で意味不明路線って出ていた
しかも、完璧に正論で潰されているw

76 ：

>>71
Ａ３２０の貨物積載能力ってどんだけ載せられるとでも思っている（笑）
ついに、赤字垂れ流しの打開策ってか、ここでも価格破壊やるのかな〜

77 ：

>>74-75
なんでIDかえてやってるの？？？ｗｗｗ

78 ：

>>74
お前の論点ずれまくり。
>>64の
＞本来は札幌や仙台など大手が撤退した観光路線などに低価格で参入し成功するのがLCCのビジネスモデルなんだが！
についていってるのになんで日経ビジネスが出てくるんだ？

79 ：

都合が悪くなるといつも上みたいな奴が末邪馬にはでてくるｗｗｗ

80 ：

>>78
末邪馬は、日経ビジネスなどの記事で札幌や仙台など大手が撤退した路線って、��松だと思い込むｗｗｗ
幹線の場合は、大都市近郊空港から飛ばすのがＬＣＣ
その他のローカル線は大手ができない路線を低コストでやるものだが何か？
松山―仙台なんかも対象だと思うが・・・

81 ：

>>79
なにが都合悪いんだ？
観光路線を低コストでってJALWAYｓやエアージャパンみたいにANAやJAL子会社造ってやってきたやりかただろ。
あほか？

82 ：

>>79-80
頭に血が上ってまた連投ですか？

83 ：

>>81
ＬＣＣってどの客層がターゲットなのｗ　観光客だよね
観光路線飛ばすのが世界流のＬＣＣだろｗ
日本のＬＣＣは失敗したって上から書いているだろう
大手の黒字路線に価格破壊しているだけのってのがわからないのだろうか？
それと日本のＬＣＣは成功しない理由の一つに人件費があげられる。日本人ＣＡやパイロットを
採用するようじゃ、低コストなんてできずにＪＡＬＷＡＹＳやエアージャパン、ＷＡＣのようになるだろうねｗｗｗ

84 ：

松山人はLCCの定義を知らないなようだ

85 ：

ところで末邪馬さん〜
もう寝ちゃったのかな〜
ジェットスターの平日の余剰機材どこの路線に使っているの？具体的に教えて・・・

86 ：

高松成田便は、観光だけではなく、ビジネス路線としてもやっていけるよ
北関東と繋がりが深いからね
イオンだけでも、凄い需要はあるだろう

87 ：

高松と水戸って江戸時代からのお付き合いで姉妹都市縁組しているから
交流ありそうだ
どこかみたいに人の不幸を利用して交流縁組結ぶなんてね！

88 ：

平日週末と成田−松山乗ったけど
レガシーとは客層あまりかぶってないんじゃないかな
レガシーの主力客であるビジネスマンは少ないよ
学生・若者、外人バックパッカー、旅慣れたヒッピーぽい熟年
ＬＣＣなかったらバス使ってる層だわ

89 ：

イオンのレジ打ちのおばちゃんにどんな出張があるんだよ？
まして地方間で。

90 ：

>>84>>87
二枚舌糞ﾜﾛﾀ

91 ：

レジ打ちおばちゃんしかおらんのかイオンには（笑）

92 ：

スーパーはいろんな業者入れたら凄い人数が取引や搬入や何やらで動いているんだよ
高松はスーパーの美味しい激戦区だから尚更、いろんな地方からの業者の出入りが多い
松山からも来ているよフジとか、高松でのポジションはイマイチだがな

93 ：

>>91-92
わかりやすい奴ｗｗｗ

94 ：

>>91　自分だが
>>92　俺じゃない
フジって香川県にあったのってレベル（笑）
サニーマートの方がイメージあるな
フジって松前にあるミエフルの会社？

95 ：

自分の低能っぷりアピールって何かいいことでもあるの？

96 ：

四国の空港にでもスーパー入ってたっけ？
スレチばっかりでワロタ

97 ：

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 22:56:52.23 ID:xE/z11kh0
>>64
裏を返せば、土日しかのってないんだろがｗ そのほかの月〜金はその飛行機なにしてるのかな？
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 01:02:17.02 ID:KFKMFjfP0

ジェットスターの平日の余剰機材どこの路線に使っているの？具体的に教えて・・・
上の回答がないんだけど、週末以外は空気運んでいるんだろｗ
松山以外は金土日月も３便運航しているところ多いけどなｗ

98 ：

2013.10.15 12:12松山‐松山チャーター便・中村知事帰国ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45048
松山空港と台湾の松山空港を結ぶチャーター便で、現地を訪問していた中村知事らはきのう帰国し、チャーター便を
更に増やしたい考えを示しました。
中村知事は、今月１１日に運航した漢字で「松山」の名がつく空港同士を結ぶ念願のチャーター便で台湾を訪問し、
きのう夕方、帰国しました。
中村知事は、今後、チャーター便の実績を積み上げ、定期便の実現に繋げたい考えを示しました。
また台湾からきた観光客も満足な様子で、「直行便が出来たら便リ」と話し、定期便を望む声が上がっていました。
>>72
hta端末って実質jtb系でしょ　2%な可能性も

99 ：

>>98
どうなんやろ、ＪＴＢ１％コンビニ本部１％オーナー１％じゃないのかな？

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