初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレPart7

1 ：2012/06/06 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ落ちた
【前スレ】
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266062913/
過去ログ
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108478300/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138022420/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160285545/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190467554/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231984236/

2 ：

>>1　スレ建て乙です。
ていうか、オーメンｗｗ

3 ：

乙です
天井のクリア塗装が剥げて来た
塗り直そうかどうか悩む

4 ：

重複
本スレ誘導
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337667536/l50

5 ：

重複なの？
こっちのタイトルの方が馴染み有っていいのに

6 ：

こっちのスレだと手放した人は書きづらいし
何より後発で重複スレ立てるは禁止だし

7 ：

>こっちのスレだと手放した人は書きづらいし
そうか？
別にどうでもいいと思うが

8 ：

注水タンクのカシメから水吹いたー(>_<)

9 ：

金属タンク流用で。

10 ：

>>9
金属タンク流用ステー
どこかのショップが出してたよね？
グクっても見つからない

11 ：

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/155865634
いろいろやってあるみたいだけど
強気の値段ですね・・

12 ：

うーーん
出したとしても50マソだな

13 ：

>>11
ワゴンなら考えるんだがなぁ・・・。

14 ：

>>11
セダンGTかよ
RSならまだ買う価値があったかもしれないが、今初代GTを買う必要性は無い

15 ：

>>11
価格よりも、エンジンリビルト載せかえの経緯が気になる

16 ：

ごめん、残念だが、家族からのプッシュに屈してBC5を手放す事にした・・・。
でだ、手放すとして家族は「廃車！、スクラップ！」とゆーとるのだが、
個人的には他の現役のBC5に役立てたい。
サークル等にも参加していないので、そのつても無いのだが妥当な処分方法はないだろうか？
でもなぁ、こいつを手放したら車に興味を持つ事は金輪際無いんだろうなぁ・・・。

17 ：

>>16
っヤフオク出品　最悪でも部品取り車として活用される。

18 ：

>>16
「廃車！、スクラップ！」はあまりにももったいない

19 ：

親しくしている車屋がいたら
USSとかのオークション出品はどう？
廃車とかラ○ット、ガ○バーに持って行くのだけは
止めた方がいいと思うよ

20 ：

>>16
そのBCは、前期？後期？？
大体の生息地がわかれば対処のしようもあるのだけど

21 ：

10行で「長い」って怒られたorz
やはり大勢はオークションになるよねぇ。
そうなると取引をまとめあげるには「清掃→出品→確認(試乗)→陸送」となるのだから
相応の期間はかかりますね。それを家族に説明しないと行けないな。

22 ：

>>20
うちのBC5は前期型、RS-RAのクロスミッションの奴で大阪の南側で生息中。ごめん、以前に書いたことがある。オカマ掘られたRS-RA乗りです。あの時に「金が続く限りの乗る」って言っていたのに、恥ずかしいやら悲しいやらで・・・。

23 ：

文字数制限がきついなぁ。読みにくくてごめんなさい。

24 ：

>>21
もしかして、2つ前位のスレで
修理が上がった時時奥さんから
「あいつが返って来た」ってメールもらった方？

25 ：

帰って来た、だろうがこのアル中・・・

26 ：

>>24
そうです。
あの状況から帰ってきたから、今回の決断は自分からしたとは言え、悲しくてねぇ・・・。

27 ：

>>26
いやいや、
あの時修理したお陰で、貴重なBCが1台
息を吹き返した訳で
BCが第2(第3？)の生活を送れる事祈ります

28 ：

あげ

29 ：

走行165000km
最近さすがにパワー落ちて来た
フルシンセの10W-30に変えてから熱ダレもすごい
あと、停止状態からステアリング大きめに切ってから
アクセル開けるとゴトゴト大きな音する&エンジン回転上がらん
久々の大規模整備だな

30 ：

あげ

31 ：

ミッションオイル換えたら調子が良い。ギアの入りとかじゃなくて車の動きが軽い。

32 ：

俺もATF交換すっか

33 ：

俺しかいないお燗

34 ：

ちょっと見ない間にBC5用のレガリスＲが値上がりしとるorz
内容は変わらないしBF5用はそのままなのに何故？と思ったら、
ステータスが受注生産品から復刻品になってた（BD5も）w
リアライズＴＴも既に無く、もうBF用を切った貼ったしかないのか・・・

35 ：

リアライズもどうせ受注生産だったしそのまま受注で受けてくれてりゃありがたかったけど。
安いし静かだったからリアライズのほうが良かったけど、もう選択肢は藤壺だけか。

36 ：

電動格納ミラーが壊れた(泣)

37 ：

>>36
なんという俺
左だけ・・・
格納しなくなった。
スイッチが悪いような気がするけど

38 ：

>>37
私は右(泣)

39 ：

俺は右
モーターの音はするんだけど

40 ：

保守

41 ：

うちのはオルタが死んだ。三菱製。
電装屋さんに行ったら、リビルド品が仕入れ元でも在庫切れで、
オーバーホールになりそう。

42 ：

やあみんな！エアコンは効いているかい？

43 ：

（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

44 ：

エアコンは効いてるけど・・・
今日で車検切れorz

45 ：

エアコン一応効いてるが、今年はガスの補充が必要かも試練。
紆余曲折した割には何とかなってるなぁ。

46 ：

漏れは代替ガスを補充した。
効きは良いよ♪

47 ：

以前、自然冷媒を入れたことがあるんだが、効きがあまりに悪かったので
温暖化ガスに入れ替えたことがある。

48 ：

俺もR12代替ガス
結構冷える
それよりも､配管関係入手困難なのがきつい

49 ：

今年も酷暑
みなさん、エンジンの調子いかがですか？
GTはパワー出なくて悲惨です

50 ：

こちら生まれて２２年目のＢＣ５
エンジンは未だにレットまで一気に回りますが、今年の夏は受難続きです。
春にスムースに車検を通ったまでは良かったのですが、暑くなってきたらヒーターコアが昇天。
助士席側からクーラント液がダダ漏れに。
駆け込んだスバルで直してもらい、気持ち良く走っていたら、こんどは交差点のど真ん中でクラッチが戻らなくなり、あえなくレッカー。
いつものスバルに車を見てもらったら、クラッチ一式交換に。。
でも、気合で乗り切るつもりです。
もう何も無いよな。

51 ：

注水タンク昇天とか、パワステホース昇天とかネタはいくらでもある・・・・・
ところで、ヒーターコアいくら位で直りました？

52 ：

いまだカキコ不自由。
「悲惨」ってどんな状態ですか？
セカンドカーに軽ターボが有って、レガシィともども、初冬になって気温が２０℃以下ぐらい
になると明らかにエンジンが元気を増しますが、パワーダウンしてるのを夏のあいだに体感
することはありません。
--------------------------------------------------------------------------
運転席の窓が落ちますた。
どこか固定が外れたようで、平行に動かず斜めに動く。全開・全閉不能。
市内、晴れの日で良かった。
ディーラーに持ち込んだらウィンド・レギュレーターのＸ字アームの一本が
クロス部で金属疲労により破断してますた。
パーツ代　　6330円
工賃　　　 11050円
消費税　　 　869円
計　　　　 18249円
運転席シートベルトの戻りが悪くなったのでついでに見積もりをお願いしたら、
パーツ代　 18500円
工賃　　　　5100円
消費税　　　1180円
ってことで、「自分で交換する」とパーツ注文だけ頼みました。
一応、まだ使えてるのと、用事が多くて交換できてません。

53 ：

今所要でニュージーランドのクイーンズタウンに来ています。
こちらのスバル車比率の高さは異常。我等がBC/BFも現役バリバリで走ってます。
感覚的には現行型はおろか、BL/BPよりも多いかも。
殆どが日本からの中古車の筈。
こっちの人も維持は苦労してるんだろうな。

54 ：

>>53
電柱に「群馬県」って書いてない？

55 ：

中古パーツが必要になったらニュージーランドへ行けば良いのか・・・・・・？

56 ：

ちがう　ヤフオク
けど最近のヤフオクも売れない商品出し続けるわけにいかないから

57 ：

>>51
100千円なり

58 ：

面倒くさい奴
普通な単位でこたえろ

59 ：

>>49
暑さもパワーダウンの要因だけど、エアコン使用時のパワーダウンと
レスポンス悪化が顕著

60 ：

>>58
会計の世界では千円単位表記がスタンダードです。

61 ：

おまえそこまで言い訳したら　さらに面倒な奴おもわれるぞ
絶対友達になりたくないｗ

62 ：

というか>>61さんよ
千円単位と百万単位での表記はビジネスの世界では常識だろ。
あんたどんな職業？

63 ：

営業、経理畑はそうかも知れんな

64 ：

銀行強盗とかコンビニ強盗とか

65 ：

>>52
今日、運転席の窓が落ちました。
　　orz
　 ＯＴＺ
　 ○|￣|＿

66 ：

>>65
さあ、ニュージーランドに行こう！！

67 ：

NZで多数生き残っている、という事は
日本でも当分部品供給大丈夫、って事？

68 ：

NZすばるとかが供給してるか
中古車両大量に日本から引っ張って部品ストックしてると思われます
（中東、アジアのトヨタと同じ流れ。ランクル、ハイエース）
日産UD（トラック）も同じ
中古エンジンや部品を日本から輸入してストックが主流だったけど
中古市場に目を向けだしてリビルド品を海外向けに出してる会社もあるからね
初代〜需要があればそう言ったメーカーあるかとおもうよ

69 ：

BFのVZ（19万キロ）の俺がやって来たよ。
ガス漏れ（10年ぶり2度目）でコンプレッサ交換。これから受け取ってくる。11マソなり。

70 ：

修理なんかでコツコツ金はかかるが、定期的に車買い替えるより経済的かも

71 ：

その通り
特にディーラーは10マソ越える修理だと
「そろそろお乗り換えの時期では」攻撃が始まる
普通の人はそれがきっかけで口車に乗っちゃうんだろうな
いつかヨタのディーラー冷やかしに行った時に「エアコン調子悪い」と口走ってみた
案の定「15万以上かかりますね、そろそろ我が社の・・・」が始まったので
トータル修理代100マソ越えているんで、その位屁でもねーよ
って言ったら目が泳いでた

72 ：

俺も、もう1台レガ男が買えたぐらい修理に突っ込んだけど、それで20年乗れてるから経済的？なのかな？

73 ：

ほとんど自力でやってると財力よりも気力が・・・・

でも、まだ乗るけどな。

74 ：

>>701
修理代で買えるような中古買ってもまたすぐ壊れるしなw

75 ：

エアコン壊れた(>_<)

76 ：

前期BF5-GT(AT)、超定番のクーラント注水タンクカシメからバスクリン大噴出w
ちょいと走ってコンビニに止めてちょっとしたらものすごい湯気がぶわ〜〜〜ってwww
昔はGCかなんかのカシメのしっかりしたタンクにステー使って交換とかしてたと思ったけど、
今となっては素直に純正部品に交換した方が無難かな？
どなたか教えやがれてくだしあ

77 ：

BGの注水タンクに換えてから14万キロ位は走っているはずだがトラブルはない。
金属タンクの方が長持ちして良いんじゃないかと思うけど。

78 ：

ノックセンサー昇天orz

79 ：

>>77
そうそう、BD/BGの金属タンクを使うステーとホースのキットあったっけ
結構な値段だったから逝ったらステーを自作して・・・とか思ってたんだった
結局、急いで直したくて純正部品頼んじゃいました、納期４日だから２０年前の部品としては即納みたいなもんかな？
タンクアセンブリ ウォーター　9060円（税別）

80 ：

金属タンク用のステーって7000円位だよな

81 ：

ステーは適当に自作しました。2×4建材用の金具を使って切った張ったで千円かかってないと思う。
2箇所しか留まってないけど今のところ問題はないなぁ。
話変るんだけど、ステアリングラックってGC用とかってそのまま流用できなかったと思うんだけど、
その認識であってるのかな？

82 ：

できるよ。
ホースとラックの相性やホースとパワステポンプの取合が違ったりするんで、まるっと交換するのが確実。
あ、GC8後期のはどうだったったっけっかな。大丈夫だったと思うけど。

83 ：

保守

84 ：

BCレガの思い出
ワインレッド色のをインチアップして乗ってた
迫がないのか　まったり法規速度プラスαで走ってても
普通の車（初心者マークイスト、カルディナとか）にさえも抜かされる場面が多くなっていやになった
なんか異様にイジメラレてたわｗ

85 ：

>>84
　　　━┓
　　　┏┛
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　　　　　／ ─ 　　　＼
　　　 ／　　 （●）　　　ﾞｉ
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86 ：

>>71
そういうことをする椰子がいるからスバル車ユーザーがスバオタとか呼ばれて蔑まれるんだよ。

87 ：

与太寺のいいなりになるマヌケよりはマシだろ

88 ：

ハイビーム点灯せず。パッシングは可。ミストもしばらく前から不良。
左右のワイパ/ライトのレバー一式、BG用と交換可でしたかな？

89 ：

保守

90 ：

最近見なくなったな

91 ：

最近どころか数年前からもう殆ど見かけないよ
ここ1、2年でBGもかなり減った(元から殆ど見かけないBDはまあ…)
最後に自分以外のBC/BF見かけたの4か月前だ

92 ：

新車から２１年乗ったBF5をドナドナ…

93 ：

車検だー
注水タンクが白っぽくなって来た
換えなきゃ

94 ：

ラジエターロアホースから、水漏れを確認。

95 ：

早く部品換えろよ

96 ：

先週の日曜日、R246の六本木から渋谷に抜ける途中で年季入ったBFが走ってた。
都内では結構走ってるのかな？

97 ：

最近、見てないな〜
最後に見たのは、高速SA
同じ色（ダークレッドマイカ）だった。

98 ：

保守

99 ：

最近バックランプが点灯しないことがあったのでスイッチを換えてみた。
外したスイッチをテスターで点検したら何しても導通なし。むぅ。
よく点灯したときがあったものだ。

100 ：

昨日の新城にはBCが２台(前期、後期１台ずつ)来てました
どっちもコンディションよさげ
大事にして欲しいものです
自分はレガ乗りじゃないですが…

101 ：

ミッションのドライブシャフトのスピンドルのオイルシールを交換しようとして気づいたんだけど、
スピンドル持って動かすと結構カコカコ動く。バックラッシュ大きすぎ？

102 ：

もう、ずっと規制され中。レス御免。
水冷インタークーラーの電動ポンプから、うなり音ハセーイ。
ベアリングの寿命？
乗ってる年数を考えたら文句は言えない。むしろ良くもった。
ショップで調べて貰ったらポンプはまだ有る。ひと安心。
が、接続ホースが当然劣化してるだろうから取ろうとしても、無い！
ポンプ近くのはかなり複雑な形をしてるらしい。
「ダメな場合は金属パイプと汎用ホースで造る」って事でポンプ交換に挑んで
貰いますた。
幸い劣化は少なく、再使用で済みました。
以前、自分でインマニを外した時、インマニ脇の金属パイプ部が錆びてるのを
見ているので、これも新品に交換。
総計、56800円ですた。

103 ：

まだ部品が出るんだな。某H社だったらとうの昔に(以下自粛
あれ、結構大きな音するんだよな。
俺は7年前に換えてから快調。

104 ：

おそらくいまさらながらのことなんだろうけど。
フロントドアスピーカーって、内張全部剥がさなくても交換おｋ？
なんか見たところスピーカー部だけ独立してるような感じで、ネジ３本外して内装剥がしで
がっつりいけるかな、と思ってやってみたけど剥がせなかった。
やっぱ内張剥がさないとダメなのかな。

105 ：

全部外してもどうってこたないよ。
ハンドルのとこのカバーと三角がセットの破損には注意。

106 ：

GT、走行17マソキロ
今朝エンジンかけたらカタカタ音orz
3分位で消えたが

107 ：

>>106
HLAのエア噛みじゃないか？

108 ：

>>107
だと思う。
モービル1 10W-30相性悪いのか？

109 ：

>>108
一度もう少し軟らかいオイルにしてみれば？エアが抜ければ音消えるし。
うちのは15W-50を常用していたときによく音が出たので一度軟らかいのに変えてみた。
5W-50を使用したら音が出なくなったので、硬すぎるのは良くないかと10W-50常用にした。
HLA取り出してエア抜きすれば良いのだろうけど、ちょとそれはねぇ〜。
方向性としてはオイルを入りやすくしてエアを追い出す位しかないと思う。

110 ：

車検の時鉱物油10w-30に交換された
音しなくなったww

111 ：

安上がりでいいじゃん

112 ：

誰もいない

113 ：

いるよー。

114 ：

こっちも元気だよー。
という事で経験談希望。
陸運局持ち込み車検ですが、215/45-17履いたまんまで通るなものでしょうか？。
いつもは15インチの冬タイヤなんだけど、今丸坊主なんです。
車はBCのRSです。

115 ：

丸坊主はダメだろうJK('・ω・`)
サイズ自体は40km/hの検査と上の方がフェンダーからはみ出てなきゃおk。

116 ：

>>114
代行業者の陸運局持ち込み車検でホイール7J、タイヤ215/45-17で問題無く通りました。
同じタイヤサイズでも7.5Jだとフロントが僅かにはみ出るので通らない危険有り。

117 ：

114です。
レス サンクスです。
BD用純正17インチなので、全然はみ出してないです。
なんとかなりそうですね。
このまま行ってみます。ダメだづたら、スリップサイン
ぎりぎりのスタッドレスに履き直して、当日中に出直します。
ありがとうございました。

118 ：

寒いから足下からギシアン音がすごい

119 ：

タックス市原でRSが売りに出てる。ここの店、なんだかBCの状態いいのを随分扱ってる気がする。

120 ：

つhttp://www.tax.co.jp/search/search2_seq_no__290678--prev_action__%E4%B8%80%E8%A6%A7%E3%81%8B%E3%82%89/
これでつね

121 ：

うちの親父、前々から体調崩してるんだが、今度はどうも駄目そうらしい
傍目から見てももう長くは無いことは歴然で、家族で相談して親父のRSを手放すことになった
俺が免許取る前の半クラの練習や取得後の運転もこなしてくれて、ほんといい車だった
ほんとは俺が貰ってやりたいんだが残念ながら既に車持ちな上、学生の身で2台所持は到底無理
もうすぐ10万kmだしアイドリングで振動出ちゃってるけどワンオーナーでフルノーマルだしパーツ取りの価値くらいはあるかな
できることなら金に成らなくても潰さずに中古として流してやりたい

122 ：

あけおめ。仕事納め12/31、仕事始め1/1。
うちのBCも走り納めと走り初めとなる・・・・・・

123 ：

>>121
ちなみにRSは何年車で？ここにカキコすれば拾い手が出てくるかも。
差し出がましいようだがもうひとつ。
余計な話かも知れないが、可能なら、ご存命のうちに名義変更か
一時抹消することをお勧めする。
親が他界したときに経験したが、亡くなった後にそういった処理を
しようとすると遺産分割協議書とか書類が結構面倒になる。

124 ：

>>123
たしか91年(H3)、フロントからして後期になるのかな
今年の3月が車検だから高確率でそれまでに潰すか中古で流すかになると思う
でも一時抹消についてはちょっと考えてみるよ
土地が余ってたら登録消して保管って簡単に言えるんだけどなあ

125 ：

C型RSかぁ。ボディーが上物なら惹かれるなぁ。

126 ：

ヤフオク出せば一件も入札ないって事は無いと思う

127 ：

解体とか部品取り用だけはやめて欲しいよな

128 ：

>>125
地下車庫保管だったから塗装は年式の割には綺麗だと思う
雪国でもないので融雪剤の被害も少ないかと
ただしこの間リアのキャリパーを交換した際バックプレートが錆びてると言われた
廃版だったので交換せずそのまま
>>126-127
オクはいまいち勝手がわからないのでちょっと遠慮
出品だとアカウント登録以外にも何か必要らしいし
できるだけ解体にはならないようにしたいけどどうだろうなあ

129 ：

うちのC型RSは今朝、緑の血を流してしまいました・・・・・
昨日、ラジエーターキャップを新品にしたとたんにこうなる。
どうもウォーターパイプから漏れている様なのでちょっと手間かかるなぁ。

130 ：

>>129
漏れている場所・大きさにもよるけど、ホルツのラドウェルドで、
漏れが止まる場合もある。

131 ：

>>130
インマニ下のウォーターパイプのOリングがダメらしいので部品注文した。

132 ：

３年位前うちのも同じところで、漏れました。
ラジエータキャップを交換したタイミングではなかったけれど。
経年劣化でしょうなぁ。

133 ：

385000kmは凄いな
うちのはまだ15万にも届かない

134 ：

今日交換した。しかし、あれは自分でやるもんじゃないなぁ。手間が掛かり過ぎる。
しかも、壊れるパーツが多くなる可能性大で危険だ。
インマニ外すのならブローバイ関係はホースもジョイントも全部新品を用意して
全部交換するつもりのほうがいいな。あと、バキュームホース類も予備が必要。
ゴムがプラスチックみたいになってるわ。

135 ：

くぱぁ

136 ：

くぱぁ

137 ：

随分、長いことデフオイル交換してないな‥‥

138 ：

>>130
ラドウェルドの類はやめとけ。
熱交換器が詰まって効率が落ちる。
…まぁ最近のラジエターに比べたら効率もへったくれも無いか。

139 ：

そういえば、最近はアルミラジエーターも純正より安いのな。社外純正相当と変わらねーわ。

140 ：

>>138
俺は２０年以上ラドウェルドを予防で使っているけど、外付け温度計で
見ても問題は全くない。ただ、小さな穴しか効果はないけどね。

141 ：

ひと月くらい前から、
オルタネータか、エアコンのコンプレッサのあたりで
キュィーンっていう音が鳴り始めて、
コンプレッサは、一昨年入れ替えたばかりだし。
オルタネータかなぁとおもってたら
今日出先で、キュキュキュィーン・・キュチャキュタ・キュチャキュタ・・・
みたいなとんでもない音になり始めて
よくみたら
コンプレッサを回してるベルトのテンションプーリの
ベアリングがぶっ壊れて、固着してた。
ベルトをはさみで切って帰ってきた。

142 ：

その症状聞いたことあるな。

143 ：

うちのはそのテンショナープーリーがタイベルのカバーを突き破った。
真後ろはタイベルのテンショナー。

144 ：

おんなじような事例あるんですな。
回ってるものは壊れますね。
そうでないものも壊れるけど。
もう、燃料ポンプと、インタークーラーのポンプって
純正出ないんでしたっけ？
両方とも３回くらい変えてるけど
そろそろまた逝きそうな気がする。

145 ：

燃料ポンプはどうにでもなる。
問題はインタークーラー用だな。水冷残していくなら。

146 ：

ｂｂ

147 ：

>>144
> もう、燃料ポンプと、インタークーラーのポンプって
> 純正出ないんでしたっけ？
インタークーラーポンプは３ヶ月前には有りますた。
>>102　参照のこと。
-------------------------------------------------------------------------------
Ｆホイールベアリング交換しますた。
低速で小さく回るとフロント周りから「ゴチ」っと言っていた。
ジャッキアップしてＦホイールを縦にコネコネすると、ほんの僅かだがガタがあった。
だからＦホイールベアリングがヘタっているのは確実だったけど、異音の原因はそれか、Ｆバルク
ヘッドのスポット溶接がどこかはずれてるんじゃないか（ＧＸ６１型クレスタのＲバルクヘッドで
経験有り）とずっと心配していたところ、自爆でＦホイール左右全損。
１７インチＢＢＳ製とはいえ、ＧＲ８０００ともども中古だったので金銭的、心理的損害は僅かで
すんだ。(笑)
窒化処理してるというガレージＫＭ１製強化品も考えたけど、サーキット走行はしないのと、金額
面から純正品を選択。
見事に異音解消。
しつこく、まだ乗ります。(笑)

148 ：

さっき、助手席の足元濡れているの発見
今朝までの雨で雨漏りしたか？

149 ：

なかなか他のbc5とすれ違わないなぁ

150 ：

いろいろなメーカーの4WD車で急斜面を登る比較実験を行っている映像です。スバルの2車種だけが最後まで登りきっています、かなり差が出るものですね。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/peab9c219908db3b5e0fcae7a4401a2ab
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=player_embedded
スバル車以外FFなのはわざとだろ。四駆設定がある車種でもFF持ってきてるんじゃね？
ジムニーは？
エスクードは？
プラドは？
パジェロは？
なんで比較しないんだ？
この坂を上ることができない四駆ってあると思ってるの？
これで「スバルすげー」っていう商法なんだろうな
馬鹿みたい

151 ：

これって他の車種は可変駆動配分の4WDじゃねぇの？
空転しても踏みっぱなしにしてれば登れそうな気もする。
比較対照にランクルみたいなのが入ってないのは系統が違うってことなのかねぇ？
いわゆるクロスオーバーSUVって奴で比較したかっただけなんだろ。
よくみたらYAHOOの方にはコメントも載ってるじゃん。

152 ：

今使っているリアライズTTに穴が開き始めた。さてどうしたものか・・・・・
フジツボみたらすごい値段みたいだし。

153 ：

ドア下がりしてサイドシルのモールと当たってます。
ドア上げるのはわかるんですが、問題はガラス。
当たりの調整方法がよくわかりません。ドア内装外して調整位置見たけど、どこをいじるとどうなるやら？
整備解説書がまたわかりにくいのです。なんか参考になる情報ないでしょうか？
雨漏りはしてないけど洗車機でかなり入ってくるようになってしまいました。

154 ：

>>152
わたしもBCとBFにリアライズTTを使っていて、
やっぱりサイレンサーの前面のパイプ根元に穴とか、中間パイプのサブサイレンサーのパイプ根元に亀裂とか、
結構苦労したけど溶接で埋めたり板を当てたりとかでなんとかしてるw
レガリスRもBC5-RS用は復刻品扱いになったけどBF5-GT用ならまだ普通の価格
両者の違いはサイレンサーの後ろのカッター部分の長さだけ・・・のはず
BC用に比べて延長してあるパイプ部分を切って詰めて溶接すればイケる・・・んじゃないかと思う、多分w
ちなみにリアライズTTのBC用とBF用の関係は上記の通りなんで、
追加工で確実に転用出来るBF用をBC用に改造して、BF用には安いうちにレガリスRを買っておく予定
その時にBCにも現物合わせして、目論見通りなら予備に買い増しするかなw

155 ：

ネットを彷徨っていたらBC/BFのマフラー売ってる所があった。
http://www.ai-racing.jp/
紹介記事を見る限りワンオフも可能らしい。

156 ：

一発死んだみたいになった。ダイレクトコイル逝ったかな・・・・

157 ：

インジェクターかも
ダイアグしてみな

158 ：

いまだに初代レガシィをのるヤツは神

159 ：

インジェクタでダイアグに出る状態ならチェックエンジンがつきそうな気がするが・・・？

160 ：

ダイレクトコイル交換したら復活。一応ダイアグも見てみたが該当無し。
4本全部新品にしたらスムーズに加速する。不気味だ。
そういえば樹脂モールドが黒に戻っていた。
この車に乗り続けるには金銭的な痛み以上に腰の痛みに耐えねばならない。

161 ：

ダイアグはショートか断線状態じゃないと出ない。

162 ：

>>160
部品番号下3桁222？

163 ：

４速ｱｸｾﾙ全開中（速度は80km/hほど）にｶﾞｸﾝと
ﾘﾐｯﾀｰが作動したかのような急減速にﾋﾔﾘ
ﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰなんてbcについてるんでしょうかねぇ？
はたまた燃料ポンプがやばいのか
ｸﾗｯﾁへのﾀﾞﾒｰｼﾞが心配でｱｸｾﾙ踏み込めず

164 ：

>>162
そうだけど、RSのダイレクトコイルって他に無いよね？
最初に使っていたのは何色だったか覚えてないけど黒だったような気がする。
次に使っていたのは半透明の奴。今回のは黒だった。
何か代用品とか無いのかね？

165 ：

>>163
燃料ポンプは徐々にパワー低下や、ふけ上がりが悪くなる。
おそらくエアフロ
ダイアグやればメモリーには残ってるじゃないかな。

166 ：

『エアフロだけ』は新型レガシイ＆インプレッサが羨ましい
あくまで『エアフロのみ』ね

167 ：

家族の反対で、BC5Bを手放さなくてはならなくなった。
どこも引き取ってくれないだろうな〜

168 ：

＞１６７
スクラップだけはやめてぇ
この中でも買うヒト絶対いる！

169 ：

>>167
ここいらあたりにだしてみるのも手かも？
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kanamori/

170 ：

>>167
TAX市川へどうぞ。買い取ってくれるかも？

171 ：

ヤフオク出したっておそらく買い手は付く

172 ：

車検取ったどー！ってことで記念ｶｷｺ
Ｈ３式Ｂ型ＲＳ、179000km・２３年目突入だー！
腐って穴の開いていたセンターパイプとサイレンサーを新調した以外は普通に絶好調だw
色々経年劣化や消耗で修理を繰り返してきたけど、不具合も出し切ったのかここ数年は楽だったな
まだまだ現役だー！

173 ：

同じく車検通したー。きょう帰ってきたー。
Dらー担当者に「すごいきれいですねー」と言われた。たぶん半分呆れながらなんだろうがな。
いまだにC型BC-RSなんて、新車買ってくれるわけがない客だもんなー。
とりあえずロワアームピロボールがお亡くなりになってただけで済んだ。
まぁ予想よりは高くついたけどそれ以外に不具合ゼロなんでおっけー。

174 ：

ヤフオク　極上Aタイプ出てる
ABS無いのが残念

175 ：

A型RSのドアミラーってボディ同色だっけか？

176 ：

おいらのセラミックホワイトは同色だ
B型と違うのは電動格納ではないことかな

177 ：

あれ？ミラーの電動格納スイッチあるなw
ハイマウントも付いてるし、B型っぽくもあるが。。。

178 ：

>>177
エンジンルームのプレート見て来いやww

179 ：

>177のがB型だとしたら、前期RSは全部ボディ同色ってことか。
無塗装ブラックだと思ってたけどそれは後期だけか。

180 ：

A型RS（セラミック白）B型RS（黒マイカ）C型RS（黒マイカ）と持ってるけど
前期は塗装だよ、ただRとRAは無塗装だった
>>178
自分の車は間違わねーヨw
オークション出品の車両がB型じゃないかな？、ってことね
押しにくいホーンパッドと銀色塗装のフロントグリルはA型だけど、
このリヤスポはB型以降の純正品だし（後付用オプション品は３本脚）、
電動格納ミラーはA型GTは標準だったけどRSはオプションでも無かったはず
・・・まあ、今となってはどんな部品が付いていても不思議じゃないけどw

181 ：

BF5のVZ乗りです。アイドリング時にエンジンが揺れるんですが、原因らしきものについて情報下さい。
ダイレクトイグニッションコイルとプラグは交換済みです。アイドリング時の回転数は安定しています。

182 ：

気にしないのが一番

183 ：

>>181
エンジンマウント切れてんじゃね？

184 ：

542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/04/21(日) 09:24:38.88 ID:Kzs82BKc0
>>536
前が詰まっている高速ですり抜けしてきて、俺の車に被せて車間こじ開けて割り込んできた
先代レガシーにハイビーム照射したら、リアフォグで応戦されたぞｗ
もしハザードなら怒りも静まったけど、リアフォグで敵意出してきたからむかついて、
ドアミラーが眩しいようにライト分くらい右に車体ずらして、バイキセノンのハイビームのまま
ベッタベタに付けてやったけど。
レガシーは隣の車線がちょっと空いてると半車線はみ出して先が空いてるか確認して、
詰まってると元に戻るを繰り返した挙げ句、長めの切れ目を見つけて飛び出していって
俺の2〜3台前に強引に割り込んでいった。そこでもホーン鳴らされて、連鎖的に俺の車までブレーキ踏む羽目になった。
典型的なうんこ漏れそう走行。

185 ：

　　↑
なんだこれ？

186 ：

●サービスマニアル上巻＆下巻
●電子制御装置トラブルシューティングマニアル
●電気配線図集
フルセットで買ってきた
ここに載る質問とにらめっこして楽しんでまーす

187 ：

トラブルシューティングマニュアルいいな。

188 ：

>181 です。
>182
家族から酔うとクレームが（汗
>183
情報ありがとうございます。
クラッチワイヤーを交換するので、あわせて交換をしてみます。
ついでに、ミッションマウントも交換してみます。

189 ：

大雨の中走ったら助手席足下から雨漏り
場所探すの面倒だな

190 ：

フロントガラスに小傷が入ってるけど、車検代行業者に依頼してあっさり車検通過。
もうすぐ190000�q。
タイヤが減ってきてるので、手持ちの225/45-17を入れるべく、フェンダーのワイド化
を急がねば。

191 ：

みなさん
夏に向けてエアコンのコンディションは
バッチグーでっか？
そこのあなたいつ直すの？

192 ：

その内になー

（今流行っている台詞は意地でも使わん）

193 ：

>>191
去年代替フロンを入れた。その時にどこからか漏れていると指摘されたけど
今年もなんとか冷えは確保できている。

194 ：

>>190
いつ突っ込まれるかわからんから早く交換したほうがいいよ。

195 ：

落ちるな

196 ：

エアコンねた
５月連休に×
コンデンンサ穴あき
部品は、６月に入ると連絡あり
納期はこんなものですか？

197 ：

部品が出るだけいいんじゃない？
以前、高圧ホース部品なしって書いてあった。

198 ：

197さん
部品でるだけありがたいですね。
中途半端な納期に？となりました。

199 ：

ごめん。高圧ホースラスト1買ったのは俺
丁度去年の今ごろ
最悪、ダメになったホース再生しようかと思っていたから助かった
1年経っているから状況変わったかも知れないね

200 ：

>>196
コンデンサなら社外品いっぱい有るんじゃ？

201 ：

２００さん
社外品ありました。（いわきラジエーター）
しかも翌日発送
情報ありがとうございます。

202 ：

だいぶ前に、ぶっ壊れた、エアコンコンプレッサーのプーリーですが
だいぶ、暑い日が続くようになったので、今日、発注してきました。
プーリー　5540えん。　たけぇ〜。びっくらこきました。

203 ：

やっとこさ、ゴロゴロ音が出ていた
エアコンベルトのテンショナープーリーの
ベアリングを交換しました。
ベアリングだけの交換なのでしたが、近所の修理工場でプレス借りたので、
工場への差し入れ込みで1000円弱でした。

204 ：

１９６です。
修理完了の連絡ありました。
土曜日に受け取り行きます。
実はエアコンが壊れた日に、フロントのドライブシャフトが
逝きました。
運よく？修理工場の近くでしたので、ガタガタいわせながら
自走しました。修理代が心配です〜

205 ：

>>204
修理完了オメ
ドラシャは純正？それともリビルト？

206 ：

２０４さん
ドライブシャフトですが、工場に任せてますので
不明です。明日、聞いときます。

207 ：

２０５さん
ドライブシャフトは、リビルトでした。
エアコンですが、試運転でＸ
部品交換して、昨日までは冷えていたとのこと
再入院となってしまいました。

208 ：

>>203
ベアリングだけで、部品でるんですねぇ。安くていいなぁ。

209 ：

夕方、エンジンを始動したらチェックエンジンが。
リードメモリーでクランクとノックが出たんだが、その後は今のところ点灯なし。
クランクセンサー逝ってたら、まともにエンジン始動出来ないはずだが、はて？

210 ：

ATF漏れた

211 ：

俺しかいない予感・・・

212 ：

そんなことないよー^^

213 ：

>>211
まだまだ乗ってるよ〜。
つい先日、ETCを取り付けようとしたんだが、
なんと電源取り出しキットがもう売ってなかった。
知らないうちにコネクタ形状が代わったんだね、2DIN奥。
近くのDで配線図見せてもらった。SpecialThanks!.

214 ：

BF5全塗装中。まだまだ乗る。

215 ：

>>213
検電テスターであたれば配線図なんかいらないしETC位ならミラーコントロールとフットブレーキで十分事足りる

216 ：

>>215
怒られちゃった、すんません。
買いもしないのにDに頼っちゃ駄目だよな。

217 ：

別にいいんじゃねーの？
そこで検電テスターで当たるという発想がない人はディーラーで配線図コピーしてもらうほうが間違いなくていいと思うぞ。
たまに部品くらいは買ってやれってくらいで。

218 ：

つーか、BC/BFにのれん分けコネクタがあったって事に驚いたぜ。
そのせいでオーディオ裏からメータークラスタ下がカオス

219 ：

赤タップ使わんの？

220 ：

タービンサポートパイプから排気漏れしているせいでパワーが今一つでないな。
いいかげん交換しないと・・・・・
あれ交換するの、エキマニ外さないと無理だよね？

221 ：

ボンネットのエアダクトが飛んだorz
まだ部品出るかな
無いまま走るとタービン冷却悪くなるよね？

222 ：

冷却悪くなるだろうけど、それ以上に見た目が悪い。
部品なかったら最悪の場合GCのをつけるとか。
加工は必要になるはずだが。

223 ：

ダクト、オクにも出品無し
アルミ板で作るか

224 ：

あげ

225 ：

今年に入ってからBF5に100マソ以上使ったよ。
●外装
全塗装、コーティング、車内クリーニング、天井パネル交換
●部品交換
プラグ、DI、インジェクター、エンジンマウント、ミッションマウント、シフトリンケージ、クラッチワイヤー、O2センサー、タイヤ、マフラー
もうすぐフィニッシュ。
あと10年戦う。

226 ：

お、気合入ってんね。
100万突っ込んでも新車の半額以下だわw

227 ：

>>225
部品スムースに入手出来た？

228 ：

>>227
まだ、この辺の部品は大丈夫だそうです。
去年交換したエアコンの高圧ホースは、ぼちぼちアヤしいとDにいわれました。
ただ、全塗装は、モール類、ルーフレールはもうないとのことだったのでマスキングで対応してもらいまいました。あと、オプションのフォグランプも、もうないそうです。

229 ：

BF5のエアコンフィルターを交換しようと思っているのですが、グローブボックスを外せばいいですか？
どれぐらい面倒なのか、どのフィルターならくっつくのか、情報お持ちの方いらっしゃったら教えて下さい。

230 ：

そんな近代装備がついてたらいいよね。

231 ：

外したエアコンフィルタ見ると、BFはこれ全部吹き出してくんのかと思って軽くぞっとするw

232 ：

一度に入って来る訳じゃねーし

233 ：

途中にエバポもいる。一番の問題はそこだと思う。

234 ：

>>230
先輩！あざす。
確認しました！
あんなものも、こんなものも入ってくるのか…

235 ：

久しぶりにここ覗いてわくわくした、自分も2年前までBF5D(VZ-R)に乗ってたけど
家族構成の変化（チャイルドシート3つ）に耐えきれず、しぶしぶナンバー返して車庫にしまい込んだよ。
そろそろ丸2年エンジンかけてないけど、走れないんだったら数ヶ月に1回とかエンジンかけない方がいいっすか？
最後にブーツとエンジンオイル交換して、ガズ満でバッテリーは-端子のみ外してある状態です。
まだまだ復活は遠いですが、ここ見てたらエンジンかけたくなっちゃって・・・

236 ：

いいなぁ。VZ-R
おれはただのVZ
その前はTiだった。

237 ：

運転席のドアロック不調
オク覗いたけど部品出ていない

238 ：

RS-RAを手放そうと思うんだが、欲しい人居る? @群馬
生活環境の変化で手放す事になった。
最高に楽しい車なんだけどな。

239 ：

>>235
ガス満タンで長期放置してると、ガソリン腐って再始動時にえらいことになるよ
燃ポンがボロボロになる

240 ：

>>238
前期？後記？どんな状態でしょう？ちょっと気になります。

241 ：

>>238
自分、ぐんま
非常に気になる〜
詳細、教えて下さいです。

242 ：

>>239
青空駐車だとひどいことになるけど車庫の中なら割とだいじょうぶだと思う。

243 ：

すまん、知り合いが欲しいというので引き渡すことにしました。
まあ初代レガシィセダン2台所有なんて楽しい経験でしたよ。
通勤の田舎道がツールドコルスかモナコかって感じだし、マクレーかバタネンの気持ちでしたわ。
大事なもう一台の維持すらできなくなりそうなのでお別れする事に。稼ぎが悪くてすまん、という気持ちです。

244 ：

>>243
2台所有の経緯をkwsk

245 ：

元々親のレガシィ(VZのAT)貰ってたんだけど、ジムカーナやりたいなーと思ってヴィヴィオRX-Rあたりを探してたら、某氏が箱換えするという話を聞き及んで、廃車にするよりは乗ってみたい、という事で貰った。
そして散財www

246 ：

閉鎖されるって本当かな？

247 ：

オルタネータ修理した

248 ：

5速60kmでアクセルオフすると
クラッチあたりからシャリシャリ音がします
アクセルオンすると音は消えます
クラッチの換え時でしょうか

249 ：

滑ってはいないの？

250 ：

滑る感じはありません
ちなみに全くのドノーマル仕様

251 ：

さぁて
明日はインタークーラーポンプ
交換しにいこっと

252 ：

ウチのは空冷化しちまったよ

253 ：

金ピカの水冷インタークーラーは
そうやすやすと捨てられない

254 ：

ウチのも音が出だした。
ＯＨできるもん？

255 ：

>>253
金タークーラーって誰か言ってたな

256 ：

gc8の金ピカホイールといい
この車のスケベ椅子みたいな
金ピカインタークーラーといい
スバルの色使いのセンスの無さは
群を抜いてる

257 ：

ここで自己紹介
●エンジン、ミッション、デフ、ブッシュ全交換
●オルタネータ新品交換
●燃料ポンプ新品交換
●タイミングベルト、プーリー全交換
●クラッチ純正品交換
●よく禿げるピラーパネル全交換
●ミッション、デフオイル全交換
●ラジエーター、インタークーラー冷却水交換
●前ブレーキキャリパーBHから純正品戻し
●ハンドルとフロアマットはプロドライブ製に交換

258 ：

まだまだあります
●バッテリーはスバル純正品交換
●バッテリーホルダーはstiのチビタワーバー
●ダイレクトイグニッションコイル全交換
●プラグはデンソーイリジウムプラグに全交換
●前オーナーのターボタイマー外し
●ヘッドライトΩバネ取り付け部ツメ折れにてライト交換
私の代ではこんな感じのテコ入れ

259 ：

ついでに
●パワステポンプ
●エアコンコンプレッサー
●ラジエーターサブタンク
●ラジエーター本体
●トランスミッション
●各種センサー
●ドライブシャフトブーツ
●ハブベアリング
●タービン
●ダンパー
●スピードメーター
よく壊れると言われてるトコは存命中

260 ：

新車　だな。

261 ：

BF5のVZのエンジン載せ替えを考えているのですが、BG5やGC8のエンジンは代替が可能でしょうか。もうBF5の中古エンジンが出回ってないようなので…

262 ：

>>257
Frｷｬﾘﾊﾟｰはそのままでも良かったんじゃね？
ノーマルだとストッピングパワー貧弱だし。

263 ：

>>262
bcに小細工してインプやB4に今更勝とうと言う気はなし
むしろアオってくる猪口才なスバル使いたちは
小馬鹿にする対象なのは、bc乗りとしてのつとめ
総統閣下シリーズだとあのスターリンもbc乗りなんだよ
って元ネタ知らないと何のことやら

264 ：

小細工くらいじゃ勝てねぇわ。

265 ：

足まわり交換した。車高調安くなったよなぁ。

266 ：

BC5AのAT車なんだけど、エンジン掛けるとPOWERが16回点滅する。
チェック用のハーネスは繋いで居ない。
ディーラーで調べてもらったら、ISCバルブとノックセンサーにエラーが残ってた。
ノックセンサーは先日不調に気づいて自分で交換している。
点滅15回ならATの異常なんだが、16回と言うエラーコードは存在しない。
これは何だろうか。
先日の大雨でATが3速固定のフェールセーフモードになったのと関係あるのかな。

267 ：

14だったらシフトソレノイド2
15だったら同1なのだが
はて？

268 ：

よくよく読み返したら、メモリになんらかのエラーがある時には、繋いでなくても16回点滅するらしい。
ISCVセンサ…4万円…orz
あと、スピードメーターも壊れた。メータークラスタ裏もATもワイヤー抜けてないのに針がうごかねぇorz
どっちだ?!

269 ：

ワイヤ切れてね？

270 ：

僕のrs-raは60km/hくらいのとこで
メーターがプルプル振れます
セナ足をやってる訳ではありません

271 ：

ワイヤって切れるん？

272 ：

ワイヤの先、ミッションに刺さっている爪がポッキリ逝ってた。
比較的安価に済むところで良かったわ。

273 ：

●ハブベアリングから

274 ：

自己紹介した矢先
問題ないと思っていた愛車ですが
カーブを曲がるとゴロっゴロっと振動が発生
ハブベアリングをみてもらったら
左前がダメでした
4輪交換することにしました
ハウジングごと新品交換で○○万円が
ぴゅ〜っと

275 ：

すごいな。左Frはともかく4輪全部ナックルも新品交換したの？そんな財力ないなぁ。
うちのは左FrはSFの中古をベアリング打ち換えだ。面倒なんでバックプレートもそのままだし。

276 ：

ハウジングとベアリングが
固着してるかもしれないので
部品があるうちに
大枚はたいとこうと決断
昔あった三菱のトラックリコールみたいに
人の命に関わるとこはしっかり直しときたい

277 ：

あっナックルもハブボルトも
4輪とも交換です。

278 ：

>>261
BD/BGで言うところの’96年MC後ののマスター４でなければ行けるんでね？
マスター４で大幅に手が入ったから、MC後のはまず無理。

279 ：

スバルのディーラー修理で代車を借りるとき
どっちが代車かわからないっすよね
と言うと
ディーラーのかたは必ずウケてくれます

280 ：

フロントグリルがはげてしまった
スバルへ行ったら部品は
もうなかった

281 ：

>>280
塗れば良いよ。

282 ：

>>280
まちがえた。
最後のリリースでも特に部品番号更新されなかったから交換してもまたハゲる。
だから塗るか再メッキするがいいよ。

283 ：

もう　はげたままにしてあります。

284 ：

フロントグリルが
メッキのグレードと塗装のグレードについて
詳しいかた教えてください

285 ：

>>284

286 ：

A型だと、RS-RAのみボディ同色。それ以外は艶消しシルバー。
B型からGT系がメッキ、RS系がボディ同色、それ以外が艶消しシルバー。
後期型はGT/Brighton系がメッキ、それ以外は塗装。
だったと思う。間違ってたらゴメン。
限定車は把握して無い。

287 ：

D型VZはメッキで、ハゲてた。
Ti-typeSとVZ-Rは艶消し黒だったような気がする。

288 ：

中古で買ったB型RSはメッキだったよ
剥げてきて黒く塗装したっけなあ

289 ：

とりあえず、皆さんのグリルも
ハゲハゲなのはヨクワカリマシタ

290 ：

きっとRS-RAにRSのグリルとか
VZにVZ-Rとか混血がくりかえされ
ワケわかんないことに。。。

291 ：

リアスポの塗装がはげはげだわ

292 ：

私のhand crafted tuned by stiのシールも
ハゲハゲです。
もう売ってねー

293 ：

初期型VZにGTのグリルつけてたけど剥げたから、粒子の粗いシルバーの缶ペで塗装した。
そしてまた謎の仕様が生まれる…

294 ：

RAが新車で売られたら500万でも買う。
そして町乗りしかしない。

295 ：

この車は例えると
旧ザクに近い雰囲気？
シャア専用オーリスなんて
認めたくないものだな

296 ：

ガンヲタRや

297 ：

おっと！！！
激しいアレルギー反応

298 ：

>>297
ガノタってところ構わずすぐにガンダムネタを振って喜ぶから始末が悪い。
誰でもガンダムネタが判ると思っているから困るわ。

299 ：

激しい拒絶反応に退散撤収

300 ：

ガノタって空気読めないからな
ガンダムネタは一般常識、通じて当然と思ってるから場所選ばずネタ振りしやがる
郷に入っては郷に従えというわけではないが話題選びくらいしろと
で、そういう指摘されると↑みたく拒絶反応とか言い出して火病る奴ばっかり

301 ：

なるほど
ここではバカなコト書かないほうが
身のためですな。

302 ：

>>300
ガンヲタ
やきうジジイにありがちなパターン

303 ：

塗るとメッキ状になるスプレーが売ってるけど綺麗にメッキ状になるのかね？

304 ：

>>303
別の物に使ったんだが、メッキっぽくなったりならなかったり…
メッキとなんか違う感じになったよ

305 ：

昨日豪雨の中走ったら、族車みたいな音になった。
排気系統のどこかに穴開いたらしい。
まぁ、豪雨は関係無いがw

306 ：

近所の善良なおばさんやおじさんは
きっと、元から族車だと思ってるから
取り立ててしんぱいすることもないよ

307 ：

そうだねー（棒読み）

308 ：

そうだよー(棒読み)

309 ：

いまだに、自分以外の初代レガシィに遭遇りしたことがない

310 ：

>>309
沖縄には一台も居ないと聞いたが。
どこ住みよー？

311 ：

愛知県(といってもそこそこ広いが)でござる

312 ：

>>303 >>304
モデルガン用のスチールフィニッシュとか使ってみるといいんじゃないのかな。
シルバーだとメッキというかステンレスっぽくなるらしいが仕上げが大変そうだ。

313 ：

>>310
塩でやられちゃうからかねぇ？

314 ：

>>274です
今日からレガシィ入院
出来上がりが楽しみ

315 ：

18マソキロGT-C型
タイベル、ICウォーター、パワステポンプ、オルタ寿命近し、エキパイ割れ有り
燃ポン、ATは乗せ換え後8マソキロでまあまあだが乗り換えるわ
次はBGのGT
みなさん、お世話になりました。お元気で。

316 ：

>>315
とりあえず卒業乙。さみしくなるなーこうやって降りていく人間を見るのは。
ちなみにエキパイ割れとAT換装（MTなんで）以外は全部やってるなー。
やっとこないだ137､000kmの大台のったよ。かまってやれてないからな。

317 ：

>>315
乙
BGスレで待ってるぜ

318 ：

群馬県太田市には腐るほど初代レガシィがゴロゴロ走ってたが、不人気のセダンのそれも1800�tの実用グレードのやたら地味なやつが、なんとか重工のステッカーを貼った社用車として走りまわっていたな。

319 ：

漢にモテる車であることに
間違いはない

320 ：

2番に圧縮抜けがあり、OHに。EJ20Dの中古エンジンが出てこなかった…

321 ：

ハブベアリングを新品にして
不快なゴロゴロ振動から解放されたと
思いきやドライブシャフトブーツから
油漏れがついでの点検で発覚
またまた入院だ〜

322 ：

ふつーベアリング換える時に気付く。そこのメカニックは気が利かないな。

323 ：

ディーラー修理なんで
工賃は部位細かく分かれているから
抱き合わせで修理しても安くならない
一緒に直しても別々に直しても全く工賃変わらず
そのへんは割り切ってます

324 ：

工賃の問題じゃなくてかかる時間の話し。ディーラーでも部品はオーダーしなけりゃ無いわけだし、その時に話しをして手配かければ話しが早い。あと、工賃を決めてるのは作業部位の点数が基本。だから同時交換なら安上がりになるものもある。

325 ：

まあ、私のフトコロが追いつかないという
致命的な問題があり。。。
少しずつしか直せないし
ちょっとづつのup dateを楽しんでます

326 ：

ﾁﾏﾁﾏやると逆に金かかること多い

327 ：

ちまちま大好き

328 ：

さて次は
●ラジエーター本体＋アッパー／ロアホース
●サブラジエータータンク＋周辺ゴムホース
●インタークーラーポンプ＋周辺ゴムホース
新品交換と意気込んでます
来年はエンジン＋ミッションOHだぁ

329 ：

BGに乗り換えようと思ったけどやめるわ

330 ：

おかえり。
てか、もうレガシィはやめた？

331 ：

>>330
歩むべき道は一つ
BF修理ww

332 ：

>>331
ちょこちょこ手を入れれば、
３９万キロは、走れるみたいなんでw

333 ：

ルーフレールの禿げ皆さんはどうしてますか？

334 ：

>>311
オカザえもん乙

335 ：

BGは名車だが
今BG乗りだと単に車に興味ないひとか
金持ってない人にしか見られないのがイヤ

336 ：

>>329
> BGに乗り換えようと思ったけどやめるわ
おかえりなさい。(笑)
乗ってる人には悪いけど、ＢＧってデザインも材質も安っぽいと思う。
>>333
> ルーフレールの禿げ皆さんはどうしてますか？
レール自体はまだ剥げてないけど、基部最後尾がハゲチョロになったので、丁寧に
マスキングしてナイフとペーパーで元の塗装落とし→スプレーしました。
数年経つけど、きれいなままです。

337 ：

BD/BGは高コスト体質のBC/BFを改めるところから始まっているから基本的に安普請なのは認める

338 ：

初代セルシオ、初代ヴィッツ、初代オデッセイ
初代レガシィ、初代プリメーラ、初代プリウス
初代は偉大なり

339 ：2013/10/24

高コスト体質を改めるという割には灰皿のネジを外さないとオーディオ周りがばらせないのは受け継いだ。
コスト重視ならただのはめ込みにしてくれ。堅くしまってたりすると面倒なんだよなアレ。