■■プジョー106について語るスレ■■Part15

1 ：2012/08/08 〜 最終レス ：2013/10/24

古き良きプジョー106について語りましょう。
1.3rallye,xsi,1.6rallye,s16,1.6rallye16v,Griff,Saxoなど車種は不問です。
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2 ：

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3 ：

>>1乙
前スレ埋める前に落ちちゃったねw

4 ：

テンサンラリー買ったー

5 ：

>>4
購入ｵﾒ
エアコン付いてる？

6 ：

おめでとう！
サンクgetズサー。

7 ：

>>5-6
ありがとうございます！
エアコンは付いてません　暑いけど嬉しい

8 ：

ここにシンワレーシングデイズに参加したことある人いませんか？
参加してみたいのだけど、皆本気系なんだろうか…

9 ：

テンサンAC壊れた
コンデンサーガス漏れ
18年前の後付AC・・・しょうがないか？

10 ：

ガス入れ直せば、ひと夏くらいは使えるかもしれないよ

11 ：

>>9
あと1ヶ月半ぐらいだからガス追加でなんとか乗り切れるんじゃないか？

12 ：

残念ながら3日ともたないレベル当然ながら新しい部品なんか無いし
AC使わん方がエンジンのレスポンスも全然良いと自分を納得させて
結局毎日乗ってます

13 ：

ガス漏れぐらいだったらエアコン修理屋探して行ってみれば？
ああいう所は外車だろうがなんだろうが見てくれる。
古いベンツとか修理してるような所。

14 ：

>>9
BOSCH系の整備やさんはどうだ。
よく旧いドイツ車がリフトに載ってる。

15 ：

106 16Vに乗ってます。
アクセルの戻りが悪い気がしたのでアクセルワイヤ換えたよ。
でも、高回転まで引っ張ってクラッチ切ると空吹きするのは直らなかった。
クラッチワイヤも換えようと思ったけど、コッチは難しそうだ。
ディーラーで車検のときにでも換えてもらおう。

16 ：

15です。
アイドルステップモーターのダッシュポット補正が
原因のような気がするなぁ。
皆さんの車も高回転まで引っ張って変速しようと
（アクセル戻した後に）クラッチ切ったら、ブーンって
回転が吹きませんか？

17 ：

フォグライトが白く曇ってたので、分解して洗ってみた。
綺麗になったよ。簡単なので気になってる人はやってみて！

18 ：

>>17
ついでにレンズに濃厚界面活性剤塗って吹いておくと完璧な

19 ：

界面活性剤？親水性のものを塗りなさいってことかな？
液体石鹸でも塗っておけば良かったのかな？
次回はそうしてみるますね！
といいつつ、想像以上に綺麗になったので今回は満足ですよん。

20 ：

>>9
この際、AC外すのも手ですね。
鼻先軽くなるし、ラリーいいなー。
>>17
フォグ使わないから空気導入口にしたい。

21 ：

フォグを他車流用してるから、微妙にエアインテークが出来てる

22 ：

もともと軽い車の軽量化は考えてやらないとバランス崩すから注意。

23 ：

軽量化と言えば社外エキマニの導入を考えてるんですが、
O2センサーを上から交換できるタイプで素材がステンレスだと
スーパースプリント以外にありますか？
まぁ軽量化とか排気効率とかは二の次で、
出先でO2センサー死んだときに簡単にリカバリーできるようにするってのが真の目的なんですが。

24 ：

右ハンのイタ車見たぞ！



スレずれすまん

25 ：

↑アルファロメオとかじゃなく、Rーリとかそういうクラス。

26 ：

この車かな？
ttp://www.epoch-making.jp/src/search/stock/stock_detail.php?id=139420090729142838&shop=1394

27 ：

イギリス仕様は右ハンじゃないと駄目らしいから、それじゃね？

28 ：

今日ミッションオイル漏れてきました。
今後走行可能距離とディーラーでの費用、どなたか経験ある方教えてください。

29 ：

>>28
ミッションオイル漏れは相当ひどくなければあんま気にしないほうがいいんじゃなかったっけか？

30 ：

プジョーはミッションオイル漏れがよくあるそうですが、皆さんはどうでしたか？

31 ：

俺のも漏れてる、というか滴ってる。
上部についてるエア抜き弁から吹いちゃうのは持病みたいね

32 ：

円高を利用して、パーツとか個人輸入してる人、
どこから買ってる？

33 ：

普通にeBayと106.com。
とりあえず向こう10万ｋｍは消耗品の心配しなくていいくらい買っといた。
とはいえ車が無くなったら全くの無駄な投資になるので
事故ってポシャるのだけは防がなくては。

34 ：

上部についてるエア抜き弁ってどこですか？

35 ：

>>32
定番の106parts.comとdemon tweekかな
どっちも対応が早くて重宝してる

36 ：

てめーら俺のオイル漏れはスルーして他の奴の質問には丁寧に答えるのか？
おまえらあてにしたのが間違いだった。面倒くせーから106は歯医者だ！

こんどはベンツ乗るから貧乏人あばよ。

37 ：

>>36
ごめん誰だっけ

38 ：

28
いいよ、100万でベンツ帰るから
アルファロメオもあるし

でも、マニュアルの左ﾊﾝがいいな。

39 ：

またスルーかよ？





あばよ、貧乏人

40 ：

おまえら固まらなくていいから
200kmでぶっ飛ばしたのは俺



220kmやって失敗したら俺だと思って笑ってくれ、あばよ。

41 ：

ちゃんと>>29が答えてるのにスルーされたヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!ってアスペかコミュ障かこいつ？
こう言う奴には106に乗って欲しくないな
いまどきベンツやBMWに乗れば乗ってる人間のステータスが上がるとか考えちゃってるのも笑えるw

42 ：

携帯からの書き込みだし、前にも来てた高校生の子でしょ・・・
前に106で200km出したとか書いてた

43 ：

こんな過疎板でもかまってちゃんが表れるのが面白いよな。
>>28はもう満足したかな？

44 ：

夏休みが終わるんで、情緒不安定だったんだな

45 ：

スルーしとけって。

46 ：

昨夜買い換えを決心し、今朝から蛇行する黄色い警告灯が点灯したんだが。

47 ：

あぁ、高校生じゃ100万でベンツに乗れば乗ってる人間のステータスが上がると思ってても仕方ないねw
高級車乗ってりゃモテるって勘違いしている勘違い野郎
>>46
ABS警告灯だね

48 ：

>>47
サンクス
そういや納車日は雨で、帰路でガツンと踏んだ時にも点灯したなw
買い換えは慎重に進めようか

49 ：

×今朝から蛇行する黄色い警告灯が点灯したんだが。
○今朝から蛇行運転をすると黄色い警告等が点灯するように
なったのだが
>>47
あの文章でよく意味がわかったなｗ
>>48
いやいますぐ買い換えてくれ！

50 ：

>>49
お前１０６乗ってないだろ。
にわかが偉そうに知ったかして、間違い指摘した気になってんじゃないよ。
１０６乗ってるやつなら、蛇行する警告灯…もっと詳しく言うなら車が蛇行している様なマークの黄色い警告灯でABS警告灯だとすぐわかる。
それに、蛇行したらＡＢＳ警告灯が点くとかないから。
ＥＳＣかなんかと間違えてんじゃないの？？

51 ：

>>49
最短でも納車は10月なのであとしばらく勘弁してくれ
>>50
サンクス
文章の修正が中途半端なまま書き込んでしまったものだから。
49にレスすべきか、するならどう書くべきかを迷ってたところ。

52 ：

先日、ゲリラ豪雨に低地の交差点で巻き込まれ、
あっという間にヘッドライト上まで冠水しましたorz
エンジンはウォーターハンマーで逝きました
エンジン乗せ換えだけで約１００万の見積もりｗ
浸水しているので、ミッション乗せ換え、クラッチ換装、電装系の検査、
シャフトやベアリングのグリスアップ等を含めて２００万の大台を超えるとのことで、
吹っかけられているかなとも思ったんですが、廃車を決意しました。
９万キロ目前で、エンジンもシャシーも絶好調だったのに…
今後解体されて、使える部品は皆様の元に届くかもしれませんｗ
そのときは大事に使っていただければ幸いです。私は辛いですがorz

53 ：

おい！
200km/hでかっ飛ばして、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ撒き散らしてる俺だ！
俺の心はすでにＲＣＺだぜ！
ちまちまやってな、貧乏人(o~-')b

54 ：

俺も貧乏人なんだ。
わりーわりー(;_;)

55 ：

>>52
ご愁傷様です。
車高が低い分水没しやすいのはあるでしょうが、それだけの水位だとどうしようもないですね。
それにしても、冠水するまでに車を移動させれないぐらいの豪雨だったんですか？？
>>53
レースゲームスレはここじゃないですよ？？
スレ間違ってませんか？？
脳内ドライブ乙でーす。

56 ：

アクセル踏んだら２００出たんだよ！
家庭持ちはやめときなｻｲ

57 ：

>>52
お愁傷様です。
こうしてまた一台また一台と減っていくんだろうな・・・。
寂しい限りです。
不謹慎ですが時期車候補はもうお決まりですか？

58 ：

本日のNGID：zzbN838vO

59 ：

>>52
ご愁傷様です、これからだって時に辛いですね。

60 ：

>>55
本当にアッという間だったですよ。
最初５ｃｍくらいの深さの水溜りが出来ていて、前の車が立ち往生してました。
（前の車より水深浅いし、ここなら大丈夫かな？）と思っていたのですが、
すぐに前輪の接地感が消えまして、ギアをローやバックに入れても進まなくなりました。
僅かに数ミリぐらいだとは思いますが、多分浮いてましたねｗ
その後、いくらひどくても、これ以上水位も上がらないだろうと楽観的予測から
マフラーから水が入らないように空ぶかししながら待っていたら、
…さらに水位が上がりましたorz
で、前から水を吸い込んでオジャンです…
>>57
最近、また人気が出てきたらしく１０６の出物が無いと言われまして、
それならと、２０６ＲＣや２０７ＧＴｉも視野に入れていたんですが、それも出てないと言われまして、
年末の２０８ＧＴｉを待とうかなとも思ったんですが、ラテン車の初期ロットはちょっと怖いしｗ
しばらく逡巡した末、試乗したＤＳ３のメーターがかっこよかったので、それにしました。

61 ：

DS3はTopgearのジェレミーが絶賛したのをみて興味がでた

62 ：

カングー欲しくなっちゃった時のこの止まらない気持ちはなんなのｗ
毎度毎度ときめきがとまらんｗ

63 ：

初期のカングーは良かったが、今のは・・・　うーん

64 ：

カングーはマニュアルがあるだけ偉いな。
ルノージャポンは良く分かってる。
売れるとは思わないけど。

65 ：

プジョーも、代理店がインチケープ時代の方が良かった気がする

66 ：

プジョーでMT左ハンで他の車種は？

67 ：

今はRCZだけ。
その前は206RCとか406スポーツまでさかのぼる。

68 ：

サンキュー。RCZの値段が下がるまで106で頑張るわ。

69 ：

106ってシンプルだけでなく
14インチなのでタイヤ交換もリーズナブルなんだよね。
18インチとかだと国産だと余裕で１０万超えで
自分だと約四倍・・・

70 ：

>>69
14だと選べるタイヤが限られてるけどね。
おれもインチアップしないで14のまま。
10月車検だ…　通すんだろうな。
今回は車検を機にどこ整備しよう。

71 ：

185/55R14のラインナップがもっとあれば言うこと無しなんだけどなー

72 ：

ちょっと前までは、14インチでも色々と選べたんだけどなあ
やっぱコンパクトスポーツ系が絶滅してるせいか
そういや20年近く前に乗ってたNA6CE（初代ロードスター）も14インチだったっけ

73 ：

選択肢が少ないったって最低限のラインナップはあるから問題ないよ。
最近の車ってホント良くできてるし関心するんだけど、
ちょっと大きいかな、タイヤ高そうだな、ハイテク装備が壊れそうで嫌だな、
とかって結局106に戻ってくる。

74 ：

自分はトチ狂ったかここ最近
峠やら滅多なく街乗り99％なので
155/65R14。
外径は600mmと185/55/14の599mmとほぼ同じで
ロードインプレッションとグリップ力激減の代償に
極上の乗り心地と静粛性＆燃費大向上ﾜﾗﾀ
Gr.Nのサウンドはそのままで結構楽しいです
タイヤはAE-01でコストコで三万以下というのも

75 ：

155は凄いなww
うちのコペンより細いぞ
タイヤ細いと後ろ姿がちょっと頼りなくなるから、やっぱり185はほすい

76 ：

おれはミシュラン XM-1 175/60/14 です。
13インチも考えたがS16だしやめた。
現地5ドアの106は13が標準でしょ。

77 ：

うちはエナジーセイバー185/55/14。
エコタイヤみたいなので低燃費なはずだけど
これ以外のタイヤは知らないので本当の所は・・・。
最近4万ｋｍくらい使って初めて前後ローテーションしました。
あと2万ｋｍくらいはいけそうな感じ。
ライフは間違いなく良いと思う。

78 ：

未だにRE01
作ってくれているのはありがたいが新しい設計のタイヤもはいてみたい

79 ：

左ﾊﾝMTは他はRCZだけだよな

80 ：

皆さんオイルゲージは
ローからハイにする分量って
大体どの位か知ってますか？
入れすぎたらいけないので、
ペットじょうご自作して
ちょびちょび入れてはゲージで確認しようと
思ってますが

81 ：

>>80
うちのは2.3〜2.5�gってところだな。3リッター用意すればは絶対足りる。
フィルター交換ありでプラス200〜300ミリ。
これでレベルゲージ真ん中よりチョイ上くらい。
白メーターのデジタルゲージだとマイナス2メモリくらい。

82 ：

>>80
ごめん、MAXとＭＩＮが知りたかったんだね・・・。
俺のは丁度真ん中くらいの分量。まぁ参考にしてください。

83 ：

ローレベルからハイまであげるにははだいたい０．５Ｌになってる車種が多いよ。
１０６は確認した事無いけど、多くても１Ｌまでだと思う。
オイル大杉はあんまし良い事ないから適量にしてあげてくださいな。

84 ：

>>81〜>>83
ありがとうございます！
ゲージ半分にしたいので
200cc入れてからちょびちょび足していきます！

85 ：

あれ、あの間って普通1Lじゃなかったっけ？
106っていうか欧州車が0.5にされてるのか
日本の普通と欧州の普通違いがあったりして勉強になるね
好きだから興味もあるし知りたくなるね

86 ：

どうなんだろうね。
>>84の報告に期待。

87 ：

オイル飲ませてあげてきました。
計りながら入れていくと
200ccでメーターのオイルゲージ二つ四角に。
更に100ccで三つとなり、ストップ。
これから、106メーターのオイルゲージ四角ひとつは
約100cc、ローからハイまでは約600ｃｃではないかと推測されました。
勿論簡易測定なので、ローハイまで500ccかもしれませんが
ご報告に
皆さんどもでした！

88 ：

>>85
国産車も輸入車も普通は500ccだよ

89 ：

>>87
>>83です。
報告乙でした。ありがとうございます。

90 ：

test

91 ：

ほしゅ
つ　http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5h-C6JBQPnQ

92 ：

純正のシフトの支点（白い玉）が割れていたので、
クイックシフト（青玉君）買ったよん。
取り付けるの楽しみ〜。

93 ：

ブルマジのクイックシフトはもう手に入らないからなー　たまに中古で出ていたり、海外製コピー（？）を見かけるけど
そういえばシートベルトサポートが左右ともとうとう割れてしまったよ。新品で14Kは痛いからジムニー用のサポート買った

94 ：

シフトの樹脂支点は、100％割れてるな
多分、ヒビくらいじゃ関係ないんだろう
シフト関連で、もう一つ。
みんから等で、走行動画見てると、レバーが、すごい長いのに、超クイックシフトの人いるけど、あれってどうやるんだろ？

95 ：

シートかけてる？酸性雨、塗装落ち、汚れや鳥の糞による洗車が面倒くさいんですけど。

96 ：

17年間、青空駐車だなぁ

97 ：

>>94
リンク式&ボール式クイックシフトの合わせ技じゃない？

98 ：

>>95
サンデードライバーなのでカバー使ってる。
洗車は3ヶ月に1回くらい。
鳥の爆撃や退色からも守ってくれるので週末しか乗らないならマジおススメ。
手間を惜しまないなら毎日乗る人でも掛けたほうがいいと思う。

99 ：

カバーは風で揺れるとボディと擦れたりして小傷が増えると聞くが、
それでも糞や色あせが防げるならしたほうがいいかもね

100 ：

近所のビートはサンデーっぽいので
最初は上だけ、最近全体カバー覆ってる
皆さんも結構コーティングされてるかと思いますが
コーティングしたならまさか、と思って
一ヶ月一回の手洗い洗車にしてみて。
以前コーティングしたから綺麗に、と洗車機１〜２週間に一回
突っ込んでたら一ヶ月近くで水はじき弱くなったけど
ゴミ・シミがついても一ヶ月手洗いは半年経っても
天井以外施工した状態、天井もうっす〜いコーティング層が
まだ踏ん張ってる。

101 ：

青玉君取り付け完了！
試乗してみましたが、良い感じ。
というか、純正よりちょっとだけカッチリ感が増したかな程度。
排気管のインシュレーターにシフトの下側が干渉するんだよね。
インシュレーターにワッシャーかましつつ、干渉部分を凹ましておきました。

102 ：

>>97
なるほど。
レシップ＋ブルマジ、レバー延長で、あんな風になるのかー
でも、すごい固そう
あのレバーの長さと、ストロークはすごく運転しやすそうだけど

103 ：

>>102
以前レシップ＋GMC謹製ブルマジもどきしてましたが
硬くはありませんでしたよ。
でも、レシップのはシフトリンゲージが車体に悪影響
（実際少し車体に当たるところを少々削ってでしたが）
ロアマウント強化、でないとミッションによくないと
レシップだけ外しました。
レシップも出回ってて悪影響など聞いたこともないので
どちらか一方だと大丈夫そうですね。

104 ：

俺が世話になってるDのメカの人は、リンク式の方が信頼性があっていいよーって言ってたな
昔は純正レバーの樹脂ボールをイモねじで止めるボールに交換するのが流行ったらしいんだけど、外れることが多々あったんだと
ブルマジみたいのは大丈夫って聞いた

105 ：

>>104
色々違う意見があって面白いですよね。
ブルマジ謹製はわからないけれども、GMCのなんちゃってブルマジは
まさにイモねじでとめる奴でしたけど、何せちっこいイモねじなので
レシップ外した後丁度バランスがとれてる位置で溶接してもらいました。

106 ：

コインパのゲートバックで入った奴いる？カッコよくね？

107 ：

シートベルトに通ってる樹脂が割れて落ちてきた。
経年劣化でしょう。
私は平置き屋根付きPに置いてから洗車回数減った。

108 ：

106にHIDを付けようと思ってるのですが
装着してる方はリレー付かリレーレスのどちらを装着してますか？

109 ：

>>108
自分はHi：HID　Lo：ハロゲンにしてる
点灯するためのリレーは使ってないけど、パッシング時のLoの瞬断回避としてリレーを使ってる

110 ：

>>109
正しくは
Lo：HID　Hi：ハロゲン　でした

111 ：

>>108
選択の余地があるなら迷わずリレー付きにしておけと言っておきます。
渋滞時とかアイドリングでの発進時に、
回転数が落ちすぎて電圧降下が起こってもリレー付きならチラつかない。
このチラつきってのがHIDにはあまりよろしくないので。。

112 ：

>>109
>>111
すいませんどうもです
実は書き込みをした直後にリレー付きのを注文しちゃっておりました
fclのh4/35w/6000kですサイトの車種別対応表には防水カバーの形状により装着不可と書いておりましたが
ドリルで穴空ければ大丈夫ですよね

113 ：

>>112
余計なお世話かもしれんが灯体はプロ目のやつにして欲しかったかな。。
純正灯体にH4のはグレアがマジ迷惑なんで・・・。

114 ：

106に限ったことじゃないけど、もともとHIDの設定がないヘッドライトだと
例え光軸が出ててもかなり眩しいからな・・・

115 ：

プジョー208、蓋を開けてみれば、
全幅は1740mm、車重も1200kg近くか・・・・
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120920_560595.html

116 ：

>>115
テンロクNAで6MT、235万ぐらいだったらな・・・
MTを2グレードも用意するとは流石だけど。

117 ：

あとはGTi待ちかー

118 ：

AL4はとことんまで使い倒す気だねw
チョット金持ってる層はA1とかMINIに流れるし
そもそもこのクラスにはポロとかいう超強力ベンチマークがいる。
またコケるぞ〜orz

119 ：

MTってだけで嬉しい俺w

120 ：

というか、大きいです・・・とっても・・・・

もし106が大破したら、トゥインゴ・ゴルディーニか
デミオのMTモデルくらいしか選択肢が無い・・・
スイフトはデザインが嫌い
Miniやフィアット500みたいなフェイクカーは趣味じゃない
他はMTが無い、ボディサイズが大きすぎる等々
106を大事に乗り続けるしか無いな、うん・・・

121 ：

国産ならスイフトスポーツ一択だと思うが。
とことん小さいくなきゃならないならiQ乗るしかないんじゃね？

122 ：

ニーハオ私は朝鮮人だ

123 ：

1.4NA100HPか1.0ターボ109HPと噂されるGT！upでいいよ。
6MTしかないし多分106より軽い。

124 ：

最近はMTでも右が大半ですよね。
upは小さくて良いですがとりあえず106車検通すか。
今回は何をご馳走しよう。

125 ：

Up GT見たけど、いい感じな小ささですが
まずいの一番に１４インチにインチダウンしたいな。
今日BMの５L見て、ぶっといタイヤだけど
エンジンこれじゃ仕方ないな、と思ってたら
CIMA4.5V8のタクシー見て１５はないだろうでも、１６インチの
タイヤ見て、やはり見た目一番乗り心地二番で
タイヤメーカーもそれに乗っかってるんだなぁ、と
タイヤメーカーにしては美味しくないけど
車体にあったタイヤにしてもらいたい今日この頃

126 ：

ハイビームがなんか物足りないんだけど？

127 ：

ねえねえ、106のパーツリストって見た事ある？
ググるとロシア語版みたいのはあるみたいなんだけど
英語版のが見当たらない。
でーらーとかに頼むと手に入るのかしら？
要するに、部品構成（組み立てられ方）なんかの
イラスト画像の情報が見たいんだけど。

128 ：

Haynes Service and Repair Manual
なんかはいかがですか？

129 ：

>>128
それってS16に対応してたっけ

130 ：

基本的には低級グレードのだけど、そのへんの構造はS16と同じだし
エンジン補機類とかはちゃんとDOHCの方も解説載ってるよ。

131 ：

RCZ乗りたい！

132 ：

>>128
ありがとう。そうかあ、それしかないか。

133 ：

まいった　地元ディーラーが「経験がない」って理由でLSDの装着引き受けてくれなくてLSDだけが手元に余った
ちょっと走るとチューナーっぽい店はあるんだけどその店何げに評判悪いしなぁ。
仕方がない、頭下げて装着だけでも頼んでみるか

134 ：

>>133
そのデラ、デフぶっ壊れた１０６が入庫しても断るんかいな？( ；´Д｀)

135 ：

>>134
LSDは特殊だろ。
普通のデフ/ミッションならやるでそ。
ちなみにお店によってはお店から他のお店への外注もあるからね。
でもLSDは普通じゃないしね。
経験がないっていうなら、壊れた時の保証もしきれないだろうし。デラだし。

136 ：

どんなＬＳＤ入れるんか知らんけど、そんなに変わらんでしょ。
素人でもやろうと思えば出来るし。

137 ：

LSD搭載も基本的にはミッションOHと同じ要領だよね

138 ：

プジョーディラーにも106を触った事がないって整備士がけっこういる。

139 ：

いや、最初はパワーフレックスのブッシュも断られそうな勢いだった。「ブッシュ交換したことがない」って理由でw
最近の車はアッセンブリーでポン外しポン付けだからさもありなんと思ったけどね。
お金貯まったらちょっと走ったとこにあるチューナーに事情話して交換してもらうかな

140 ：

まぁ、最近は１０６を触る機会なんてそうそうないだろうからね〜。( ；´Д｀)
うちの近くの奈良のデラはたまに１０６入ってるから、まだ乗ってる人が多いんかね。
最近はエンジニアならぬアッセンブリーでチェンジニアが多過ぎて嘆かわしい。

141 ：

１０６路上で見ないね。
それはそうと、RCZどう思う？もうじき80000kmなんだけど、乗り潰したら次の愛車に考えてるんだけど。

142 ：

>>140
>最近はエンジニアならぬアッセンブリーでチェンジニアが多過ぎて嘆かわしい。
最近になって車に乗り始めたんか？
もう20年くらい前からそんなもんだよ

143 ：

うちのDは106はもちろん、205も整備してるみたいで
俺は恵まれた環境にいると思う

144 ：

>>141
RCZは良いと思う。
俺の必要要件は満たしている。
しかし8万kmじゃ乗り潰すにはまだまだの距離なので
欲しいなら今すぐ買い替えでも良いんでは？

145 ：

自分なんて140000kmであと６年は乗りたいと思ってる・・・

146 ：

私も14万ｷﾛ手前ですがマメに整備してるのでまだ乗れる。
どんな車でも10ﾏｿ手前で整備そこそこで乗り換えるのも一理ある。
106と似た欧州車無いからね。

147 ：

何か良い方法があったら教えてほしいのですが、
今年10万キロ越したあたりからオイル下がりの症状が出てます。
とりあえずストップリークといった添加剤を入れてますが、ドアミラー越しに
マフラーから白い煙がチョロチョロ出ているのが見えます。
エンジンOHしかないのでしょうか？

148 ：

>>147
白煙でるならピストンリングとかが怪しいから、OHしかないだろうね
あと、漏れ止め剤はオイルラインが目づまりすることもあるからあまりお勧めしない

149 ：

>>147
>>148 に同意で乗り続けたいなら早めに対処を。

150 ：

>>148,149
ありがとうございます。
来年車検なのでそれに合わせてと考えていましたが
もう少し早めに対処します。

151 ：

アルファロメオどう？
イタ車乗った人いる？

152 ：

プジョー以上に維持費が・・・

153 ：

某所に145の左MT在庫ありますよ。
145って右MTだから回避してました。
TWIN SPARKって今更ですがどんな感じなんだろう。
維持費は掛かりそう。

154 ：

>>152
145や156以降くらいのモデルなら、そんな維持費変わらんよ
タイヤサイズとか税金のこと言ってるならそうだけど

155 ：

アルファはドライブシャフトが逝く覚悟はしとかないとね
特にハイパワー系は。

156 ：

アルファのV6搭載車はRーリ並に維持費がかかると揶揄されてるからなw
まあ、さすがにそこまではいかないにしろ、セカンドカーがないとキツいかもね
一度は乗ってみたいけどなー

157 ：

質問お願いします。
S16のミッションってギア比以外はXSiと一緒でしょうか？
自分のS16のミッションオイル漏れてて、どうせミッション降ろすなら、主治医のとこにあるXSiのと交換した方が早いかと思いまして…。

158 ：

>>154
SAXOから155なんで145とはそれなりに違うと思うが、維持費かわらんとは
思えないなぁ…
消耗品だって多いし(国産だと廃車まで壊れなさそうな部品…)、タイベル
の交換サイクルも早いし。つか何より145・155系って1.3�d超の車重が

159 ：

>>155-156
いつの時代のアルファだね
前に乗ってたGTVは5年ノートラブルで（パワーウインドだけ壊れたｗ）、
知人に譲ったあとも、殆どクリティカルなトラブル出てないけどなー
まあプジョーも、乗ったことない人には、こんな風に思われてるんだろうな

160 ：

>>152
現S16乗りで以前147GTAに乗ってました
燃費は106の半分くらい。タイミングベルトの交換費用は倍くらいかな
イタ車らしくおしゃれでエンジン音も最高に気持ちよかったです。
ただ、運転の楽しさはS16の方が断然上です。
後、はずれ車両だったのかイモビのトラブルが数回あり
走行中にいきなりイモビが作動しエンジンストップすることがありました。

161 ：

>>157
ファイナル以外は一緒。205から同じミッションです。
うろ覚えだけどＳ１６とテンサンの間くらい。
S16に付けると高速巡航では若干回転数が上がる。
サーキットや峠メインでギア比下げたいならありだと思います。
Ｓ１６も排ガス浄化ポンプがついた個体だと3・4速が若干違うらしいけど
誤差程度の違いらしいのでこれは気にしなくても良いと思う。

162 ：

>>161
レスありがとうございます。
そのまま載せ替えても大丈夫と言う事でしょうか？

163 ：

>>161
そのまま行けるかは自信ない。店に聞いてみて。
XSiに205のやつをマルッと乗っけたのと
S16にテンサンのファイナルを入れた個体は見たことある。

164 ：

これって書いてあるとおり、フォグじゃなくてドライビングランプなんですかね？
http://www.106parts.com/s2/page1.php?area2=3&area3=43
http://www.106parts.com/s2/page1.php?area2=3&sitepage=7&area3=43&area4=69&part=2588

165 ：

>>159
でも147GTAとかはタイベル周り、ドラシャは3万キロ交換でしょう？
トラブルは少なくても、やっぱり維持費が掛かるのは否めないかと

166 ：

保守

167 ：

あのー、少し先なんですけど乗り換えはRCZかアルファのジュリエッタ考えてるんですけど、やっぱりRCZですかね？

168 ：

106は欧州車の割には維持費は優秀だよね。
でも国産と比較するとやはりOH必須な箇所が多いから・・・

169 ：

>>167
少し先ならその時点で考えれば、他に良い車出るかもしれんし。
それより貧乏人では無理です。
>>168
運転の楽しさとの引き換えだと思えば充分許容範囲。
ただの移動手段で考えるなら国産海苔だね。
パーツ代など全然高くないと思います。

170 ：

>>169
そうですね。
あの楽しさなら許容範囲ですね。

171 ：

>>169
確かにそうですね。
台車(国産)に乗ってるときは、運転が苦痛で仕方がなかったです。

172 ：

>>164
下のショートカットは、バンパーに埋め込んであるフォグだと思いますよ。

173 ：

>>171
台車のスイフトに乗った時は国産凄い！と思った。
楽しくは無いんだけどね。

174 ：

スタッドレス付き白鉄チンって需要あるのかな。

175 ：

306につけてて廃車にした後
ヤフオクで自分のものであろう白鉄チンが出てて
1.5万程だった。
純正の座席も捨てたので革張りレカロも
ヤフオクだったんだろうなぁ

176 ：

今日前触れも無く燃料計が全く動なくなりました。
しゃーねーな、でもそのうち元に戻るかもと思い放っておいたら
知らないうちに直ってた。運転に支障が無い範囲でちょこちょこトラブルのも
106の良いところですかね

177 ：

首都高を140km/h出すけど、安定した走りとは言えないよなぁ。他の外車は知らないが。

178 ：

>>174
タイヤ剥いた純正アルミは倉庫に転がっている。
今年、気分転換でスタッドレス履こうかな（都内）
スタッドレスは銘柄何が良いんだ？
>>176
満タン給油して400km超えたらそろそろ入れるか
で大丈夫です。計器類は壊れた事ないけど。
>>177
140だと一生懸命感でますね。快適では無さそう。
ゴルフの方が安定してます。

179 ：

>>178
この間、トリップが動かなかったよ。
給油時にリセットしてしばらく走ったのに0のままだった。
もう一回リセットしてやったら動き出したけどね。
黒メーターの方です。

180 ：

>>178
北海道や東北行くならBS
北陸行くならダンロップかヨコハマ
がオススメ

181 ：

RCZとジュリエッタ、どちらかならどっち乗る？

182 ：

rczはモデルチェンジしたのがダサいので乗るなら現行。
ジュリエッタは選択にすら入らない。

183 ：

オレも現行RCZだな。
タイベルの車は面倒なので避けたい。
ジュリエッタは右ハン仕様がお粗末だし今は左ＭＴ買えないし。。。

184 ：

ジュリエッタ乗ってる奴おやじが多い。女のワガママ聞ける余裕のある男。俺はまだイタ車はダメだ。

185 ：

年齢層が高いのはイタ車に限ったことじゃないと思うがw

186 ：

RCZの新スレ立てましたので興味のある方は、のぞいてみて下さい。

◆◆プジョーRCZ◆◆002
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349626435/l50

187 ：

・・・・・・・・あ
ドアモールのリャンメンテープ抑えるために詰めておいたティッシュ取るの忘れてたw
それにしてもあんなテープでとめるようなドアモールが7500円だもんなー

188 ：

精神的に落ち着いてきたから書くお
GWに事故してしまいました。
調子乗ってたわけじゃなく、疲労と睡眠不足で単独あぼん。
クルマのダメージはそんなにひどくないです。
左フロントタイヤがあっちむいてバンパーボンネットは傷ヘコミあるけどエンジンルームは押してないです。
本当は直して乗りたいけど、先立つ物に不安があるので諦める事も考えてます。
どなたか部品取り、少数だとは思いますが直して乗るのに興味があるという方はいらっしゃいますでしょうか？
私だけで処理するより、何か皆さんの役に立てる部分があればクルマも喜んでくれる気がして。
前期青で距離は13万キロです。
機関とくに問題無しで春に車検を取り、これからもまだまだ乗るぜーと思ってたところでした。

189 ：

>>188
それはお気の毒に。お気持ちお察しします。
俺も7年間乗り続けた前の車の壊れた時はほんと凹んだよ。
でも、そのおかげというか壊れたから１０６に乗り換える踏ん切りがついたってのもあると思ってる。
次の愛車を１０６以上に大切にしてやればそれでいいと思うよ。

190 ：

>>188
事故大変でしたね。
自分も数年前ﾃﾝｻﾝﾗﾘｰ自爆して、泣く泣く廃車しました。
車検通して半年後だったので、結構金銭的にも辛かったです。
（今だったら直して乗ってたかもしれんが…）
すぐS16に乗り継いで、それからはﾃﾝｻﾝの分も大事にしようと思い、
7年目を迎えています。
修理するも良し、廃車するも良し。後悔しないようにね。

191 ：

>>188
俺は97年式のS16で追突にあい後ろ3分の1くらい潰されて死亡。
今は2000年式のに乗りついで早3年。。。
事故は人を選ばないって言うか何と言うか。
自分はたまたま良い巡り会わせがあって乗り継ぎましたが。
他に変わる車があれば良い機会と考えて乗り換え。
思いいれがありフレームまで逝ってなくて
単純な部品交換だけで生き返るなら直せばいいかと。

192 ：

>>188
切ない話だね
とりあえず、直したい気持ちもあるなら、ゆっくり考えてみては
文面から未練を感じ取ってみる

193 ：

直せるなら直して乗ってあげて。
オレはこの度乗り換えることになりました<グスン
多分戻ってはこれないと思う。みんなお元気で。

194 ：

テンサンで追突喰らって修理見積もり100万円超えた時点で諦めて
SAXOに乗り換えた俺参上。今は155だけど…
つか怪我は無いのかい？文面からは大丈夫そうだけど。
まぁあれこれ色々と考えてみるのも一興かと

195 ：

今日は丹波方面と川西で二台も１０６を発見した。( ^ω^ )
シルバーとゴールドが走ってたんだが、こういう時に限って自分はバイクですた…。

196 ：

シトロエンSAXOの左ﾊﾝMTは106と比べてどうですか？市場では106より少し高めのようですが…

197 ：

>>196
どうって言われても見た目が気にならなきゃ楽しさは変わらないけどね。
欧州だと106の廉価版扱いだそうで装備は劣るらしいが。

198 ：

いつも思うのが、なんで廉価版扱いのサクソのヘッドライトはクリスタルレンズなのに
106は最後までカットレンズだったんだろうね
社外のプロジェクターはあまり好みじゃないし
306後期みたいなシンプルなクリスタルレンズが欲しい

199 ：

でも曇らないか＞リフレクターライト　目が曇った106はなんか見たくない雰囲気が
とはいえ海外製のプロジェクターはボディとチリが合わなかったりいろいろ不満あるんだけどね。

200 ：

っていうか106のリフレクターライト仕様って最後の最後に出なかったっけ？　306と勘違いしてるのかな俺が

201 ：

>>200
リフレクターがあるなら今の社外ライトから車検もあるから買い換えたい。

202 ：

アクセルペダルというかアクセルワイヤが引っかかる感じがするんですよ。
ワイヤーを交換しても注油しても、改善しないんですよね。
特に高速乗ったときに顕著なんですが、こんなもんですかね？

203 ：

>>202
そんなもん

204 ：

クラッチペダルの戻りが悪く、新品（手動ワイヤー）に交換したもののまた再発。
ブレーキのペダルとクラッチペダルの支点部分が相互に引っかかる感じ。
どうしたもんでんしょう？ディーラーでも判らないとか？クラッチレリーズ？。因みに総走行距離はまだ1万キロ未満。

205 ：

RCZ見た！右ﾊﾝだった(^_^;)

206 ：

>>202
わかるわー
乗ってる時間長くなるとだんだんゴリゴリ重くなる気がする。
まぁ実際他のクルマに比べてペダル重いと思うし、
それプラス俺の場合MAPセンサ不調でさらに鈍臭く感じる。と思ってまる。
高速走ってて時間経つとアクセル踏む量なんか増えてる気がしたりするのはセンサかと！
重さ改善したいならワイヤー交換と油差しだろうけど、それでどこまで良くなるかは不明。

207 ：

ドアキャッチのギコギコがそろそろ我慢できないレベルに
一応一ヶ月後の車検で交換項目に入れてるんだけど、その前に他に悪影響与えなきゃいいんだけどなー

208 ：

>>202
>>204
デラで作業なら考えづらいがワイヤーの取り回し方で
タイロッドに当たって（擦れ続けて）断線はあるよ。
戻りが悪い事はないだろうけど。

209 ：

>>202
少なくともうちの個体でそうゆうことを感じたことは一度もない。
残る可能性はペダルの付け根とかスロットルの軸に引っ掛かりがあるとか。。
最近の電スロ車はレスポンスがどうもマッタリ気味でアナログ最強やん。
とか思ってたけど、これはこれで面倒くさい時もあるね。

210 ：

202です。
コメント多くてビックリです。
こんなもんなんですねぇ。一応、もう一度注油してみます。
204さん同様に、クラッチワイヤも引っ掛かるんで、こっちも注油しておきますね。
電子制御式スロットルは加速時のショック対策などでマイルドなセッティングにしてるのでしょうね。

211 ：

最近の電スロは一昔前のに比べるとかなり改善してるけどなー
86とかGRBインプも発進のときこそ違和感あるけど、ヒールトゥだって普通に出来る
ただ、スイスポは現行になってもまだ酷い

212 ：

>>211
現行のルーテシアRSとアバルト500のも割とよかった。
MINIはグダグダだった。
総じて思うのは改善してるとはいえ電スロは電スロだった。
ワイドオープンと発進時のレスポンスはまだまだ不自然さを感じる。

213 ：

高速時の不安定さは車体が軽いから仕方ない？タイヤ帰れば少しは安定するかな？

214 ：

来週末は…
　　　 _　_∩. 　　
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　FBM！FBM！FBM！
　　(　 ⊂彡. 　
　 　|　　　|　 　
　 　し ⌒Ｊ.　　

215 ：

>>213
あまり感じ無いけど15インチに上げる？
>>214
106はまだ旧車の域には達してない気がして行きづらい。
FBM楽しいですか？旧車見れるから行ってみたい。

216 ：

初歩的な質問で申し訳ない
最近テンサンラリーを乗り始めたんですが、
↓の画像の赤で囲ったスイッチは何の機能が働くのでしょう？
http://uploda.cc/img/img5080e037816b6.jpg

217 ：

ドライビングランプかバックフォグじゃない？

218 ：

>217
レスありがとう
押してもランプつかないし、何なのかさっぱりでした（殺してあるのかな
その内フォグランプのスイッチにでもします

219 ：

>>216
S16のフォグのハイビームと同じマークなんで多分それかと

220 ：

>>216
それバックフォグ
メーター内のインジケーターが点かなければ玉切れかな？
あっでもテンサンでシガーソケットが有るとなるとなんか
弄ってあるのかも？(大抵のテンサンはシガソケ部は蓋のみ)

221 ：

>>216
ライト付けてスイッチ押して後ろ回って見ればわかると思う
ちなみにXSiだと本国仕様のイモビが付いてる辺りにそのスイッチがあるね

222 ：

>219
フォグランプはテンサンラリーにはついてないと聞いたので、バックフォグでした。
>220
テンサンはシガーソケット無いんですか
FMトランスミッターを挿したところ、LEDランプがメインキーをOFFにしても点きっぱなしだったので
おかしいな、とは思ってたんですが後付けなのかな
>221
夜中に確認したらバックフォグでした
お恥ずかしい
皆さんありがとう！

223 ：

>>222
メインキーをオフにしても通電してるのはデフォだったような

224 ：

>223
そうなんですか
毎回FMトランスミッターを少し抜くのはもう慣れたけどｗ

225 ：

朝ゴルフ行こうと思ったらドアが閉まらなくなってた。
常に半ドア状態。内側からひっぱっておいてカギ閉めることでなんとかなる感じ。
よくある症状なのかな？

226 ：

ドアキャッチぎこぎこ鳴ってなかった？　それ放置すると最悪ドアヒンジがずれるらしい

227 ：

ヒンジがいかれると結構修理代がかかった記憶がある。

228 ：

>>224
俺もシガソケ常時電源っていう謎仕様には驚いたw
さすがに不便極まりないから、オーディオのアクセサリー配線から市販のソケットに引っ張り直したけどさ

229 ：

止めててもタバコに火はつけられるように、って配慮じゃないの？　さすがジタンの国
俺的には灰皿にライトがついてることに驚いたけどね。あとはパタ目とか

230 ：

202です。
ワイヤーにたっぷり注油してみました。ちょっと乗った感じでは改善したかなと。
クラッチ側の引っ掛かりが気になるようになった・・・。
話変わりますが、ブロア0段でも風が出てくる＆エアコンが作動しますよね？

231 ：

しますね

232 ：

>>230
0でAC、意外と使ってます。
走っていれば風量増しますし。
内外切り替えはとっくにダメになってる。
あれ直すのいくら掛かるかな？
今月、車検時にタイベルとWP交換しました。

233 ：

ちなみにタイベルWP、LLC全込みで57000円位です。
20ﾏｿkmまで行ってしまおう。

234 ：

>>232
デラで頼むとユニット 丸ごと交換で約3万円
大体ユニット内のギアが欠けてるのが原因だから
某所の真鍮ギアユニット購入して自己修理で6000円
めんどくさい＆金がないならユニットのカプラー引っこ抜きでプライスレス
自分は内気固定でカプラー抜いたけど外気固定と内気固定とどっちが良いんでしょうかね

235 ：

冷房の効き重視なら内循環。
窓の曇り防止、車内の空気のフレッシュさ重視なら外循環。
では？
ワタシなら内循環ですね。

236 ：

>>234
232です、ありがとう。
今は外気にしてて内気にしようとすると決まって
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀｶﾞﾘｶﾞﾘ言うので外気のまま。
ついで修理しようと思いますが特段困らず放置PLAY。

237 ：

>>233
それどこのお店？この前船橋の某ショップの案内みたら10万だったよ・・・

238 ：

スキー行った人、車換えましたか？

239 ：

>>237
233です。いつも出してる整備工場。
名前はここでは…
さすがに10万円は高いでしょ。
アルファのV6だったらそれ位しそうだけど。

240 ：

純正のエンジンオイルドレンボルトを予備に買いすぎて余っている人がいたら、
私に一つください。

241 ：

>>237
特別舞台はチョイボッタ価格ですよね。
前回出した岐阜の某ショップも6万くらいでした。
次回は海外通販で買った部品持込で修理工場にやってもらう。
込みこみ4万で収まる予定。

242 ：

左ﾊﾝてだけで高級車扱いｗ

243 ：

欧州車なのに右ﾊﾝの奴らｗ

244 ：

106やsaxoは見栄を張る車ではなく、ドライビングを楽しむ車だと思いますよ
本当はハンドルの位置は自分の経験に応じて決められたら良いですよね
センスも必要かもしれませんが、やはりドライビングには経験が大切ではないでしょうか
とか餌に釣られクマー

245 ：

右ハン仕様はドイツ勢並みの完成度ならいいけど
ラテン系はそのあたりいまだにテキトーな造りこみなんだよな。。
ルーテシア3が奇跡的に右ハンの作りがいいと思うけど、
ここ数年ではこれくらいだな。

246 ：

詳しいっすね、先輩！
車長が短いから高速での不安感は仕方ないっすよね、先輩。

247 ：

FBMで106rallyeのミニカー買いそびれた。
106に乗ってる訳じゃないのに無性に欲しくて…

248 ：

>>246
テンサン乗ってるけど特に高速の不安感は感じないな
アライメントとかショックのへたりとか大丈夫？

249 ：

スルー検定実施中では

250 ：

あのー、106でスキー行った方いますか？キャリアやタイヤのアドバイスお願いします！

251 ：

>>241
前はディーラーでやってもらってたしか6万弱、ただ音が大きくなったり整備時の閉め忘れとか別の不具合でてそこには持っていきたくない、対応も悪かったし。
で近くは特別舞台しかないし悩み中。

252 ：

>>247
すまん。それ買ったのオレ。
ツールドコルスのゼッケン22と42の白いXSiのラリー仕様のやつでしょ？

253 ：

>>252
ビンゴです。w
また何処かで見かけたら買います。

254 ：

特別が近いなら腹も近いじゃない。

255 ：

俺c 1マスターだけどなんか質問ある？

256 ：

あと10年乗り回してからRCZに乗り換える、ただし左MT。

257 ：

>>256
10年もしたら、他になんかでてるよー！

258 ：

>>256
プジョーがあるかもわからない。
106、パーツが出続けるまで乗り続けよう。

259 ：

ここじゃrczの評判良いけどなぜなんだぜ？左はんmt試乗してみだがすげー優等生ってかんじで106とは逆のキャラクターだったんだが。

260 ：

今の車って106に比べると優等生ばっかりじゃない？(´･Д･)

261 ：

どっかんターボに乗ってみたい。
106にターボ付けるなんて挑戦してたショップが有ったが
市販化は出来なかったね。

262 ：

つけるだけなら俺がやってしんぜよう

263 ：

リアハッチのカギが回らなくなった。
すんごい力込めると「ウニぃぃ」って感じに回るんだけど、
ボタンが押せない（ハッチ開かない！）
そんで、カギが抜けない！まぁ抜けるんだけど無理やり抜く感じ！
これはメジャートラブルなんかい！？

264 ：

隣に他のプジョー停められるとライオンのマークでかすぎＷ

265 ：

>>264
でかいでかい。ww
106ぐらいの控えめな大きさでいいよね。
そいえば、うちのリヤの猫は逃げ出したままだな…まぁ別に居なくても問題ないんだけどね。

266 ：

>>265デラじゃ捜せないって残念。

267 ：

>>266
オクに代わりの猫出てるんだけど、交換するのも億劫だから放ったらかしだわ。w
オリジナルエンブレムでも作るかいな。

268 ：

>>263
リアハッチの鍵穴に挿した事無い。
集中ドアロックで出来るでしょ（押せないのは困るが）
赤外線ロックは出来たり出来なかったりだから運転席側の鍵穴は
挿して開閉しとる。
>>265
405の時の猫、小さくて良かった。
106後ろに乗ってた猫は探してください。
208は少し小さくなってないか。

269 ：

>>261
むかーし、AZ-1というマツダの軽に乗ってたけど
軽にあるまじき超どっかんターボだった
確かに面白かったけど……。んー、やっぱNAがいいやｗ

270 ：

テンサン乗りとしては、後部猫が羨ましい・・・

271 ：

>>268
キーレスも集中ロックもとっくに壊れてるよ。
長年の外車耐性でこんなことは何とも思わなかったが、
ハッチが開かないのは、ちょっとだけ困る。
ゴルフとか。タイヤ積んだりとか。

272 ：

集中ロックくらいは直せよw
買い物とか困るだろ

273 ：

キーレスって何？集中ロックって何？ｂｙテンサン

274 ：

>>273
競技用車両には不要な装備でつ

275 ：

今日キーを捻ったら
キュルキュルとも言わずバッテリー切れかと思い
ロードサービスへ電話。
車で待ってようと何となく話しながら
３〜５分後捻ったら一発でかかり
念のため一度切って２〜３回してもエンジンかかり
ロードサービスキャンセルに。
キュルキュル言わないというと
バッテリーが弱まってるのでなく
スターターが不調ということでしょうか？

276 ：

>>275
スタータの劣化
ピニオンがなかなか出て来ないんだろう
寒くなってくると症状が顕著になる
スタータの交換かOHが必要だよ

277 ：

>>275以前スターターが逝った者ですが、症状似てるかも
何日か放っといたらかかって、一週間くらい後に完全に終了したよ
新品と交換で5、6万だったと思う。器用な人なら自分で外せそうだよね

278 ：

>>276>>277
サンクスです！
早速106parts.comのebayで
1.6万程で購入しました。
デラで持ち込み工賃約8000円でしたので
デラで５，６万というと日本では部品代が
約二倍なんですね・・・

279 ：

プジョージャポンは部品在庫を極端にしないらしいから、いちいち取り寄せになるからなぁ
たぶん輸送費も込みだからだと思う
古い車種だとなおの事ストックないだろうし

280 ：

そりゃ、在庫抱えてると税金かかるからな・・・
（税金っていうか、正確には評価損だけど）
不況のせいか、最近はどこもストック減らすようにしてるっぽいね

281 ：

106にスーパーチャージャー載せてニャンニャン鳴かせたい

282 ：

ドラポジがあんまり決まらない。
シート変えてるとか、ステアリング変えてるとか、シフトレバー長いとか、いろいろあると思うけど、
みなさん、どんな感じで運転してますか？
ちなみに、私は、手足短いので、シート前気味なんですが、足元狭くて、足元似てるけど合わせると、ハンドル遠い、シフトノブ多少遠い、クラッチが、底まで踏めない等
どこかに合わせると何処かがおかしい状態です。
なにを最優先にして、なにを犠牲にしたらいいのか、個人の意見が聞きたいです

283 ：

>>282
俺の場合はクラッチを全踏みできるポジション基準で合わせてる
ハンドルはディープタイプつけるとずいぶん楽になるよ
シフトはクイックシフト入れてスパルコのシフトノブつけてる（クイック入れないとコンソールに手がぶつかったw）
付けたところには「もったいない」と言われたけれどw
それでも普段リクライニングしてるポジションで手の中で転がそうとするとちょっと遠いのでシフトは中指と人差し指で操作してるよ
シフト操作時に右肩が下がるのは俺だけではないはず
乱文スマン

284 ：

どうやったらこの車でヒールアンドトゥーができるのか
ペダルが近過ぎて難しい、というか不可能だ

285 ：

>>284
俺はトゥ＆トゥ使ってる。ペダルの拡大（スパルコやOMPのペダルセットを付ける）が絶対条件だけど。
ブレーキ踏みながら右足の外側をアクセルに掛けて足をひねってアクセルを煽る。邪道だけどね

286 ：

>>282
俺もそんな感じだったから、モモのディープコーンにして
定番のステアリングシャフトの固定ボルトにワッシャー噛ませて下に3センチほどオフセット。
これでほぼ満足のいくポジションに決まった

287 ：

みなさんありがとう
ディープコーン気になるけど、ディープにすると、足に合わせるとハンドル近すぎになりそうだけど、ラリーみたいに、ハンドル抱えて乗るのがベストな感じなのかな

288 ：

106はハンドルが上向きで、しかもティルト調節がないから
少し肘に余裕を持たせないと操作しづらい。
だから、少し近めかな？くらいがいい気がする
コンソールに肘ついて片手ハンドルで流すような車でもないしね

289 ：

次乗るとしたら左MTの何乗りたい？106以外で。

290 ：

ヤフオクに走行1万未満のSAXOがでてるな…

291 ：

>>289
日本で売られるかどうか判らないけどオペル･アダムが気になります

292 ：

最終型の106、極上1万キロだったらいくらで売れるだろう？

293 ：

>>289
かなわぬ夢と思いつつフルヴィアHF

294 ：

>>292
とはいえ１０年選手だから、屋内保存でも
ノーメンテだとサスがぬけてたりブッシュは硬化してるだろうね。
自分が８年落ち買ったときサスをフルノーマル互換部品
と交換したけど、三本押してそのまま、と抜けていたから
最後はサスなしバネでびょんびょんしながら運転してただろうなぁ、と

295 ：

>>293
近所にあって悩んだ

296 ：

アルファロメオ乗った方どうでしたか？急に乗りたくなりました。

297 ：

>>289
叶わぬ夢とは知りつつもストラトスHF。この際イギリスのバックヤードビルダーのコピー品でもいい。

298 ：

モトグッチのＶ７クラシックっていうのに乗りたい
中型以上に乗れる人が激しく羨ましい

299 ：

今はクルマと一緒で自動車学校で取れるじゃない

300 ：

今のGUZZIは昔のGUZZIに比べれば随分乗りやすくなったからね。
まぁでもW800やトラのボンネに比べればまだまだ癖があるんだが。
と106とGUZZIに乗ってるおっさんの独り言

301 ：

縦置きだしなw

302 ：

>>285
遅レスだけどありがとう
今日、なんとなくイメージは掴めた
けど、ペダル交換は必須だね
ノーマルは離れ過ぎてて無理っぽい

303 ：

DUCATIのL型ツインに乗りたい。

304 ：

106の固いハンドルとゴツゴツ感が魅力。シトロエンってフワフワしてるって聞いたけど、サクソはどう？因みにRCZはたまに見るが、興味なくなった。

305 ：

>>300素敵な趣味
>>304サクソはフワフワしてないよ。良い感じに振動が伝わってきて
ステアリングインフォメーションしやすいと思う。
ただ私的にハンドルは、ちょっと大きめで滑りやすい気がして
最初に乗った時は唯一変えたいって思いました。
夢の夢のそのまた夢で、あの水色のXKR-Sに乗ってみたい

306 ：

125万でMINI勧められたけど、その1/4で106をゲットできて良かった。30万kmまであと10年、否、いつまでも乗りたいね。

307 ：

流石にガタのきた106から降りて1年
208GTかGTiが気になるこの頃

308 ：

>>305
XKR-Sいいねー
俺もDBSとか乗れたら家も家族もいらないほどに満たされると思う
ヴォランテなら一生セックス出来なくていい

309 ：

勝ってから４年経とうとして
もう１２年落ち１４万ｋｍ超えたけど
まだまだ見るたびにいいなぁ、と思える１０６は
やはり最高！
http://uploda.cc/img/img50b7611920a81.jpg

310 ：

僕は勝って半年、まだ八幡km。仲間に会ったことない。今日も140kmで4気筒16ﾊﾞﾙﾌﾞぶっ飛ばした。

311 ：

>>309
ヘッドライト綺麗だなー
純正？サードパーティ？

312 ：

>>311
純正ですよ

313 ：

>>309
後期型とはいえ、新車みたいだ・・・

314 ：

ぴっかぴかだねーーー
自分のなんて、冬って洗車が億劫で…ほんとごめんって感じになってるやｗ
たまにはコーティングしてもらった方がいいのかなあ。

315 ：

皆さんの言葉すごく嬉しいです！
といってもポイントは二つ
コーティングしてもらったら絶対洗車機に入れない！
一ヶ月に一回スポンジ手洗い洗車。
これだけです。
昔は汚いよりかマシだろ、汚れ侵食して、と洗車機突っ込んでましたが
ぶっちゃけ一発で非常に薄いコーティング膜なんて
あんなトルクかかった巨大洗車機ローラーで吹っ飛びます。
コーティングしてもらったら一ヶ月一回洗車で大丈夫です。
一ヶ月に一回手洗いなので洗った後洗車傷見つかりません。
ただ私も悲しいかな屋外駐車場野ざらしなので
ボンネットは頑張ってますが平面な天井半年経てばかなりダメージがあり
一年に一回コーティングしてあげたくなります

316 ：

月一回！
それだけでも全然違うのかー
でもあれだしょ？
今日なんか汚れちゃったなーと思ったら偶発的でも洗うのはあるよね？

317 ：

>>316
ないっす、マジで
所詮は薄っぺらぺらなコーティングだけど
その膜を取らない限り大丈夫なのを
ワックスやめて約十年、ここのコーティングで四苦八苦したりして
知りました。
ホントは雨上がり後に手洗い洗車がベターなのですが
その余裕がなく、思い切って一ヶ月一回洗車に去年したのですが
思った以上想像遥かに超えて天井以外コーティング膜のなくなり感じません。
タイヤハウスクラスの油汚れはまずないので通ってるコーティング屋さんでも
一ヶ月一回洗車で大丈夫、とおっしゃってて
オールペンではなく２０年間はメーカー塗装で、とお思いでしたら
騙されたと思って是非！

318 ：

おれは高速乗って虫付いたら洗車機にぶち込む。
月1回洗うかどうか。
でも屋根付き保管なので悪くない。

319 ：

梨地のボディ表面をワックスで磨いたら輝いたんで
嬉しくて月一でやってるけど、あんまよくない？

320 ：

コーティングしないのであれば
ワックスで保護して更に輝くしいいことづくめでしょ

321 ：

>>320
あ、なるほど

322 ：

車線変更譲らなかったら追いかけられた。車が小さいと舐められる。舐められる俺も阿呆だが。

323 ：

舐めてきたやつをぶち抜くのがホットハッチの楽しさ
因みに俺もこの前追い越し車線で、プリウスに煽られたから、ブレーキちょんちょんしてやったわ

324 ：

あぶねーなw
煽られたのが追い越し車線なら、別に舐められてるわけじゃないと思うけど

325 ：

年末で車増えるし、みんなそわそわして余計に危ないですな。
白バイもいそうだし気をつけた方がいいね

326 ：

嫁が乗ってるマーチはよく煽られるけど
俺の106では不思議と煽られたことがない

327 ：

106は車格の割に舐められない方だと思うがなぁ
実家の現行ポロは酷いぞw
追い越し走ろうものならめためたに煽られる
名は体を表すと言うが、いやはや

328 ：

スピードは出せるけどずっと出し続けると燃費悪いので
前が開いたらガツンとアクセル踏んで、走行車線に空きがあったら
スローダウンして追い抜き車線でノコノコやってくるのを
笑いながら見るようにしています。

329 ：

みんな賢いね〜。オレも大人になるよ。

330 ：

追い越し100キロくらいで走ってるのにな
急いでるやつ多すぎる
プリウスの分際で。ってかエコカーだろ
ラリーカーがパンパン言わせながら煽ってきたら、頑張るけど

331 ：

昔正月にルノーのスポールスピダーに煽られたときはマジ焦ったけどな。
相手はかなりの爆音なのにこっちのバックミラーからは何も見えない、音はすれども姿は見えず、だ。
>>330
プリウスに乗ってる人の話だとあまりにも快適すぎて150-160バンバン出てしまうらしい。
エンジン音と振動が如何に運転してる人間を疲れさせてるのかよくわかるんだと。

332 ：

レンタカーでヴィッツとかに乗ると知らないうちに80km/hとか出ているけどな。
北海道の話だけど。
エコカー関係なく儀式が少ないからじゃねえの。
あとハイブリッド乗りだとレッドに入るのとか気にしないかな。
※これもレンタのアクアでの感想です

333 ：

>>330
追い越し車線を100キロで走るのもいいけど、追い越し終わったらとっとと走行車線に
戻ってねっていう話
っつーか100キロくらいで追い越しとか逆に怖くないか？w

334 ：

日本国内の公道ではMax100キロです（タテマエ

335 ：

他のプジョー乗りたくならない、左MTじゃないとな。

336 ：

01年の後期に乗ってるんだが、106にベースがPAO100%のエンジンオイル使ってにじんだり漏れたりした人いる？前の車で使ってたのがちょうど3.5Lくらいあって使おうか悩んでる。銘柄は安くて有名なSUMIXのGX100、5W40。

337 ：

皆はスタッドレス、何履いてるの？
お勧めあったら教えてほしい

338 ：

>>337
個人的にはスタッドレスはBSが一番と思ってる。

339 ：

>>336使ったことないけど良さげだね。入れてインプレキボンヌ

340 ：

>>337
今季は履こうと毎年思いながら履いて無い（都内）
性能で履くならBSと言うイメージがある。
ブランドではミシュランが好き。
純正にスタッドレス履かせたいが保管と脱ぎ着が面倒。
通常タイヤはKOSEIアルミにミシュランXM-1。

341 ：

>338,340
ありがとう！
BS履いてくる

342 ：

>>339
二種スクには入れてみたが106は交換距離までもうちょっと。入れたら一通りハードに走ってチェックしてみます。
ちなみに外車二種スクにはいい感じです。

343 ：

スタッドレス数年前までの印象（スキー行かなくなって２年(´・ω・`)）
BS　雪道最高、雪無い道路はグニャグニャ感が・・・。
ダンロップ　１年目は良かった　１年目は・・・。
横浜　当たりの年とハズレの年があるらしい　オレが買ったのはハズレの年だったみたい・・・。
ミシュラン　雪道、高速、一般道　アベレージなら１番！　かな？

344 ：

買ってから二万km以上走ってるが、右寄せでアルミ擦ってしまうヘタクソな俺。

345 ：

皆さんはタイベル交換は何年・何万kmで交換されてますか？
買う前に83000kmで交換、現在145000kmで
来年二月の定期検査、出来たら次回の定期検査と考えてますが
エンブレ多用しているのでタイベル破損が心配で・・・

346 ：

３万kmで購入時交換。２年１万km走行の車検で交換してる。

347 ：

>>345
ガタがきて17万キロ走破したところで車検切れとともに廃車にしたけど
タイベル、ウォータポンプ、テンショナーは２回交換、クラッチは12万キロ時に故障でOHしたかな。

348 ：

>>345
よく言われてるのが『5年or50000km』ってタイミング。
オイラも今年車検だったんでタイベル交換ついでに軽量プーリー入れてもらう予定。
あと、テンショナーを締めているボルトを必ず同梱の新品に交換してもらうこと。
昔ディーラーがサボって古いボルト流用したらボルトの頭が飛んでテンショナーがベルト内で踊りまくり
ついにはベルトが切れて三車線のど真ん中で亀になったことがあるw

349 ：

ボルト交換は自分も毎回念押ししてる。
人柱になってくれた先人達のおかげですw

350 ：

>>345
10月の車検時に2度目の交換。現在14万キロ。
>>348
プーリーは純正では無くスチールにした（軽いし安い）
純正はゴムダンパーが劣化して空回りの原因になるけど
交換した当初は音は静かなのでしょう。
軽量ですがアルミはやめた方が良いと言われました。
やっぱり強度的に変型しやすいのかな？

351 ：

皆さんサンクス！
急な出費がかさんで極貧ですが
タイベルケチって５０万の出費は廃車にしかねない
金額なので今回タイベル交換することにしました

352 ：

5000rpm以上まで引っ張ってギアをシフトアップしようとクラッチ切ったら
ブーンってエンジンが上がる（吹く）だけど普通？
アクセルを戻してから少し待ってクラッチ切ったらOKなんだけど、
小気味良く引っ張りながらシフトアップできない。
これまで乗ってきたMT車じゃこんなこと無かったなぁ。
どうやったら直るんだろう？？？

353 ：

>>352
俺のはそんなことないな。スロットルの動きが渋いんじゃない？

354 ：

80000km越えたけどタイベル変えないとヤバい？

355 ：

大丈夫ですよ。切れなければ。

356 ：

>>354
http://minkara.carview.co.jp/car/peugeot/106/qa/unit131281/

357 ：

>>353
スロットルワイヤは交換済みなんですよね。
MAPセンサ or アイドルステップモーターを疑ってるんですが。
もしかしたら、エンジンマウントのせいでエンジンが揺れているだけでは？
と思ってきました。
ebayでMAPセンサとアイドルステップモーターを買おうかしら。
エンジンのカムホルダー（ヘッドカバーの一段下側）からオイルが滲んでる。
うーん・・・。

358 ：

>>354
手元の取説PDF（新旧2冊分あり）では、推奨定期交換時期一覧表の
タイミングベルトの項目に
90,000kmごと（新しい方は4年または80,000km）となってる
長く乗りたい、立ち往生は嫌だというならやっとくべきだろうね
ちなみに「10年を経過したエアバッグシステムおよびプリテンションシステムは
新品に交換の必要があります」って表記がどちらにもあるんだけど
ディーラーからこの通知に関連した連絡が来た人は居る？もしくは交換した人は？
これ、結構重要な話だと思うんだけどな…

359 ：

12万kmいったから来年の８月の車検で替えようかな。

360 ：

命を守る大切な部分だけど
エアバッグシステムの全交換とか
相当カネかかりそうだな

361 ：

>>357 何だろうね？関係あるかわからないけど貼っとく・・・http://allabout.co.jp/gm/gc/192989/

362 ：

高速(120〜140km/h)で走ると暖房要らない位車内が暑くなるんですけど、これって普通ですか？メーターは異常ありません。

363 ：

>>362
正常です
高速走行すると冷暖房共に効きが良くなるんで
冷暖房切り替えのツマミで調整すると良いよ

364 ：

>>363 ありがとうございます。エアコン切ってても作動してるんですよね。前乗ってた国産ではなかったような気がします。

365 ：

後期白メーターのに乗ってますが最近油温計が上がったり下がったりでまずは接触不良から疑って見ようかと思ってます。で、油温センサーってどこにあるかわかるかたいますか？教えてください。上から見てても？？？だったんで。まさかドレンパンの中とかじゃないですよね？

366 ：

リモコンキーロックが反応しなくなった
調べたらキーからは電波出ている
受信側の問題っぽいが受信機ってどこにあるんでしょうか？
ちなみに03年モデルの電波式です

367 ：

受信はルームランプのとこじゃね？

368 ：

>>366
フロント側から電波当ててたってオチじゃないだろうな？

369 ：

>>367
ありがとう。開けてみる
>>368
さすがにそこまで間抜けじゃないっす

370 ：

>>365
たしかオイルパンの後ろ側に挿さってたと思う。

371 ：

>>370
ありがとう、ちょっと潜って見てみます。

372 ：

>>368
電波式は１０ｍ以上離れてても作動するでしょ
306の時の赤外線式と全然違うのに最初びびりました

373 ：

352です。
RK.Planningで純正のアイドルステップモーター買いました。
軸部分の色が違う（元々：シルバーの金属、購入品：樹脂の黒）けど、
仕様変更があったんでしょうね。
これで直るといいんだけどな。
ebayで買いたかったんだけど、躊躇してしまった。残念。
ヘッドからのオイル滲みは様子見にしました。

374 ：

さすがにあげた方がよさげ？

375 ：

最終型リミテッド買った。
ちっさくて運転楽しい。
いい車だね。

376 ：

ミッションマウントをパワーフレックスに変えたせいかスコスコとミッションが入るようになった。
（今まではある程度エンジンが熱くなると入りが悪くなった）
エンジンかける時とアイドリング時にボディまで振動が伝わるのはご愛嬌w

377 ：

おお、パワフレ。
自分は強化にしましたが、止まっている時などあまりにも振動がひどくて
純正にもどした軟弱者です。
でも、運転している時はスコスコで気持ちいいですよね〜

378 ：

温まったときのフィーリングはNUTECオイルが最高なんだけど
低温時はちょっとアレ

379 ：

>>365だけどセンサーも接触不良無さそうだしでメーター針まで抜いて基板だけにしても見た目大丈夫・・・
勝負かけて行けそうなとこだけ半田もりしていったら治った。
しばらく様子見だけど解体から持ってきたメーター代金だけ無駄になった・・・
距離が狂うのは好きじゃ無いから予備で持っておこう。

380 ：

>>375
購入おめ！
もう１トン切りでコンパクトで楽しい車現行でないから
楽しんで♪

381 ：

>>377
パワフレが手に入る前はここにお世話になろうと思ってた。
ttp://www.meteorgarage.com/ppjp/p106/lower-mount/index.htm
値段も手頃だし硬さもちょうどいいらしい。今ならロアマウント外して送る形になるみたいだけど。
まーしかしアイドリング時の振動が結構堪えるよねパワフレは。
回せば振動なくなるからいいんだけど首都高で渋滞にはまったりしたらRるでしょうねw

382 ：

軽量プーリー入れた効果が覿面に出た。3000から5000が実に軽く吹け上がっていく。
ノーマルだと3000-5000ってちょっともたつく感じがあるけどそれがなくなってパワーバンドが明らかに太くなった。
ただ、どうしても回しすぎるので燃料がガンガン減っていくのがたまにキズorz

383 ：

先日、スロットル周り＋マップセンサーを分解＆洗浄しました。
今日、ガレージの床面を見てみると、赤色で四角（1cm×2cm）の
ゴムパッキンらしきものが落ちてた。
これってどこのパッキンか分かりますか？

384 ：

383です。
カプラのパッキンでした。
いつのまに外れたんだろ？？？

385 ：

新年早々オイル下がりだわー
やだやだ

386 ：

ポロGTIと106どっち買うか迷うなぁ
左ハン童貞なのと故障頻度がどんなものか気になるんだよなぁ
とか言いつつ買ったら愛着湧くんだろうなぁ

387 ：

ルポじゃなくてポロかい？

388 ：

106とルポだと車重といい釣り合うけど
ポロだと完全に200kg以上違うし

389 ：

106とルポ、ドア開けて閉めただけでも二台は全く違うクルマだしな
どっちも魅力的たけど106の方がホビー色強い気がする

390 ：

故障頻度なんか考えたら外車は論外だと思う。106は走れないとか致命的なトラブルは少ない方だと思うけど・・・

391 ：

故障してもパーツ安いし。
最近壊れないな、14ﾏｿｷﾛ。
ポロ、ルポは右が多いよね。左希望。

392 ：

確か右ハンでも左ウィンカー右ワイパーじゃなかったっけ？

393 ：

知人がルポGTI乗ってるけど、106とトラブル比率そんなに変わらん
この前もクーリングファン壊れて7万飛んでったらしい
>>392
欧米車はISO規格で右ワイパー、左ウィンカーって決まってるからね。
日本はJIS規格で逆だけど

394 ：

プジョー106のマップセンサ、スロットルポジションセンサを交換したいんだけど、純正品じゃないのがあるんだけど
e-bayとかでは純正品じゃないのが安くで売ってたりするんですよ。
純正品じゃなくてもOKなのかな？
国産車じゃ考えられないけど、純正品じゃないセンサーって特性とかは純正と一緒なのかな？

395 ：

俺も新車で買ってもう12年だけど全然壊れなくて拍子抜けしてるわ。
バッテリーが1回上がったのと、キーレスが効かなくなったくらいで致命的なのは全くないな。
イエローだけど、屋外駐車でも色も全然褪せなくて綺麗だし。

396 ：

４年前に８年落ち買って足回り新品のショックにしましたが
何本か押して戻らずでした。
>>395さんは買って当時のままですか？

397 ：

ルポGTIはリアハッチからの雨漏りが多いんだっけか？
俺の106もリアハッチから雨漏りしてたけどｗ

398 ：

最近ダッシュボード下から水が滴り落ちてくるんで調べてもらったら
フロントガラスとパッキンの間から雨漏りしてるみたい
治すんだったら一回ガラス外さないとダメかな

399 ：

俺はフロントガラスの上側から雨漏りでルームランプがショートしたよ

400 ：

>>396
自分のショックは新車当時のままですね。
多少ヘタってきてるとは思うけど、まだいけると思います。
自分の場合そこまで距離乗らないんで12年目とは言っても走行5万ちょっとなのが大きいのかも。
ガタが来る前には乗り換えようかと色々物色してるんですが、まだまだ何の問題もないのと、これ
に変わる車って全然なくてホント困ってます。
今気づいたんだけど>>395の名前欄は何かの間違いでした、すんません。

401 ：

>>398
私も以前ﾊﾟｯｷﾝ？ｳﾚﾀﾝ？痩せで雨漏りしました。
それ治りませんから早めに修理ですね。
フロントガラスは外しますよ。

402 ：

走行距離９万kmでタイベル替えようと思っています。車検はいくら位かかりましたか？

403 ：

>>402
うちのデラだと大体28万くらいかな

404 ：

タイベルだけだろ？
5万でお釣りがくるよ

405 ：

あー車検もか
スマソ

406 ：

正規ディーラーで、車検費用諸々とリヤプレシャーレギュレータ交換で15万くらいだったな。
参考までに

407 ：

テリー伊藤が加山雄三の番組でテンサンラリーについてアツく語ってたw

408 ：

>>402
10月車検でタイベル交換した。
工賃73350、部品45400、税金保険等46650＝165400（税別）
油、ワイパーブレードとか球切れも含んでます。
デラでは無いけど格安一日車検でも無い
外車が多く入庫してくる整備専門のとこ。
普段乗りっぱなしでは無いから車検時の整備少なめ。

409 ：

最新号Tipo誌にラリーが掲載。
ふと思ったんだが、この4つ目キットってまだ扱いあるの？

410 ：

>>409
誌面見てないからモノが違うかもしれないけど、
4灯ヘッドライトならマックスエンタープライズで扱ってるよ。

411 ：

>>409
テンサンラリーの4灯式だったらモレッティ製じゃないかな？
テンロクだったら中華製とか色々あるからわからん。

412 ：

phase1顔もphase2顔もモレッティ製の4灯あるよね
ただ、どっちも生産終了してるはず....

413 ：

>>410-412
レス感謝。。

414 ：

ちなみにモレッティライトつけてるけど光軸が微妙に出にくくて車検ごとにライトをノーマルに戻してる。あと、作りが思ったよりちゃち、でも壊れたりはしてないからあにしない。

415 ：

今日、マジマジと自分の106（2003年式）を見てみたんだが、
ボディがあちこち歪んでるような・・・。
ボディに写りこんだ風景が、手のひらで押したような感じで微妙に凹んでる。
元々こんな感じだったのかな？？？

416 ：

知らんうちに、駐車場とかでドアでもぶつけられてるんじゃね？

417 ：

オルタネーター逝ったぁぁ

418 ：

最近夜間走行が多くなったせいかライトがまばたきするのが気になる。なんとかならんもんか・・・

419 ：

416さん
駐車場のドアパンチによるエクボならもっと角がある凹みになると思うんですよね。
緩やかに凹んでるんですよね。
ま、プジョーはこんなもんですかね・・・。

420 ：

俺のもリヤハッチとかサイドのプレスラインが怪しいわ
でもフランス車なんてそんなもんだと思ってるw

421 ：

420さん
私の106も、リヤハッチやフロントフェンダ、ボンネットに
よーく見ると分かる（写りこんだ風景が微妙に歪んでる）歪みが
あります。
フランス車はこんなもんなんでしょうね。

422 ：

凹まして直さないのはNGだけど多少の歪みはOK。

423 ：

多少の歪みは元々、新車当時からあったのでしょうね。
大きな凹み以外は気にしない、それがプジョー乗りなのでしょうね。

424 ：

106.com頼んだらちゃんとインボイスのPDFメールしてきた。
対応が以前より良くなってる…ｳﾚｼ！
>>417　というわけで新しいオルタが届いたら一個余るけど要る？

425 ：

>>424
余るのなら譲っていただけると助かります！

426 ：

>>425
了解。それまでは不動状態でもあなたは困らないのかな？
無エアコン化のために外すのでプーリー無しです。あしからずっ

427 ：

206RC探してたが良いのが見つからず、また106買っちまった…
家族四人でまったりと乗りたいのですが、14*6.0JJのホイールに165/60だと引っ張り気味ですかね。一応適合リムっぽいですが。やはり175/60が妥当かな。

428 ：

イギリスからクラッチとかアクセルとかのケーブルとろうと思うのだけど
イギリス仕様の106って日本と同じ左ハンドル？
ケーブルとか右ハン、左ハンで変わってきそうな気がするんだけど。

429 ：

>>428
クラッチケーブルは右ハン用でした…
イギリスは足回りやエンジン関連が安パイかと。

430 ：

>>429
ありがとん！
そうする。

431 ：

ところで、所有してから12年も経ってこんなこと書き込むのもアレだが
106のメーターパネル内時計って、妙に進まない？
もしかして、日本とフランスだと時間の進み方が違うのかな・・・・

432 ：

>>427
14*6.5JJのホイールに155/65で昔のミニみたく引っ張ってますが
極上の乗り心地と引き換えにロードインプレッション＆限界さがりますよ〜
可愛いけど

433 ：

>>431
俺は、BOSCHのバッテリーにしたら進まなくなったよ

434 ：

>>432
ありがとうございます。
上にも書いてあった155/65の方ですか。
ホイールどうしてるのかと思ったら6Jですか。かなり引っ張ってる感じですかね。
以前175/60は履いたことがあるので今回は165/60を試してみようと思います。

435 ：

時計は個体差がある模様。
うちのも常に15分くらい先をいってた。

436 ：

時計だけは怖いくらい正確だな
1分もずれたことないや

437 ：

左テールライトに雨漏り発見。
どこから水が侵入したのか不明だった。
とりあえず、レンズ下部に穴を空けて排水してみた。
皆、雨漏り対策はどうしてる？

438 ：

>>433
バッテリー、すでにBOSCHなんや・・・・
>>435-436
なんと個体差か！
ま、こんな気まぐれな所がラテン車っぽくていいな・・・・
ただ俺、106を2台乗り継いでるけど（98、03）、
前の98モデルも良く進んでたな　orz
>>437
割と気にしてない。今のとこライトに不具合も発生してないし

439 ：

時計は狂い過ぎでもう気にもしてないな。
どうやって合わすのかも分からん。
時計はナビの見てる。

440 ：

突然ですがパーツ余ったので欲しい方いますか？？
値段は相場がわからないため参考までに・・・
Fストラットタワーバー(塗装剥がれ有) 3000
Rピラーバー 3000
GMC？アルミ台座のクイックシフト10000
ダウンサス(3cmダウン) 5000
運転席シートレール レカロ用 5000
スタッドレス付きスピードライン5本スポーク14ｲﾝﾁ多分5j 15000
(ミゾは雪国の方にはオマケ程度、積もらないけど降る地域なら大丈夫かと シール剥がれてます)
送料着払いでお願いします。
写真は準備中ですすみません
捨てアド入れてありますので、ご興味のある方はぜひ

441 ：

写真です。
Fストラットタワーバー
http://i.imgur.com/qPFG498.jpg
http://i.imgur.com/kSudk2z.jpg
http://i.imgur.com/gXaby7b.jpg

Rピラーバー
http://i.imgur.com/vWd7dSY.jpg
http://i.imgur.com/vqmuTrs.jpg
カメラマウント、使われる方はぜひ

クイックシフト
http://i.imgur.com/2bMibdU.jpg
http://i.imgur.com/CrFgRBs.jpg

シートレールhttp://i.imgur.com/gx9IQ2m.jpg
http://i.imgur.com/5PSRdlX.jpg
http://i.imgur.com/r1ZGp7X.jpg

442 ：

ダウンサス
http://i.imgur.com/E3kyBE6.jpg
http://i.imgur.com/a7q8r9h.jpg

スタッドレス付きホイール
http://i.imgur.com/TpYEVt3.jpg
http://i.imgur.com/RnTuRKl.jpg
ホイールが思い出より綺麗ではなかったので、10000 に値下げします・・・

私情により日にちの余裕が無いので、希望の物があれば火曜の夜10時までに連絡おながいします。
原則早い者勝ちにします・・・
当方新潟下越地方です。
情けないのですが、送料は聞いてみなければわかりませんのであしからず・・・(汗

443 ：

連投すみません！
ホイールサイズ14インチ、5.5j
タイヤサイズ 175/65 14
でした！すみません・・・
それと、全てH9年106前期、E-S2Sで使用していました。
大事な事後出しでした・・・(汗
中古部品屋にポイよりも、必要な方に渡った方がパーツも喜ぶかと思いますので・・・
よろしくお願いします！！

444 ：

>>440
クイックシフト頂きたい

445 ：

>>444
了解です！
メール下さい。
今のことろ、新着メールが一通も来ておりませぬ・・・
価格が引っかかる方も、まずはメールしてみてくださいーね！

446 ：

>>445
メールしましたー

447 ：

こういう事出来るのは純正部品きちんと保存するからなんだよねぇ
以前乗ってた306の際運転席レカロ、ミシュラン白鉄にした際
純正は捨てたので、廃車にする時泣く泣くそのまま売って
数日後ヤフオクにじぶんのらしき白鉄が売り出されてた・・・

448 ：

>>447
純正部品も端から端まで取って置くと、とんでもないスペース占領しますもんね。
家に置いておけない気持ち、とてもわかります・・・
今回も、スペース的な面で苦しいため手放すのは理由ひとつです・・・orz

ちなみに
シートレール、ダウンサス、タイヤホイール
まだ残っております。
僕も業者じゃないため、価格交渉等ありますのでお気軽にどうぞ・・・

449 ：

どうも代車のオーディオに慣れてしまったせいか定位が下の方にあるような気がするので
ドアの前方三角のところ（なんて言うんだっけ？）のところにドーム型ツィーター追加することにしました。
強力両面テープで貼り付ける予定です。
作業について気をつける点があれば教えてください。
この部品を外すとき爪の割れに気を付けろとか、この部品はこうやって固定されてるんでこう外せとか。
ちなみに手元にはハイネスのマニュアルがありますがあれあんまり詳しく書いてないんですよねー
車種はS16（E-S2S）、ハンドリベッターは用意してあります。

450 ：

>>449
自分もそこにツィーター付けたよ
外し方は出っ張り二カ所がボディ側の穴に挿ってるだけなんで内張りを外してからそのまま引っ張れば外れます
手で取り外したけど固定用の出っ張りが一カ所折れたので内張り剥がし使った方がいいかも

451 ：

今日風がなかったので思い切って付けちゃいました。内張りはまず最初にドアレバーの周りを取って
（リムーバー使うと比較的安全に外れるようです。あと爪は前後方向にあるので上下方向から差し込めば爪傷めません）
20のトルクスでスピーカー周りを外し22のトルクスでドアハンド（ネジが斜めに入ってるので気をつけてください）を外し
隠しネジ2本外してドアロック側の内張り下をポンと上に叩くようにしてドアロックを外し、ドア前斜めの三角部分の下についてるリベットを
外してようやくスピーカーが拝める状態に。（スピーカーはなぜかビス留めに変更されてました）
結線にあれこれ苦労したんですがあまりに凝りすぎた結果窓が下まで開かない状態にorz
結局分岐タップでスピーカー線にツィーター線を割り込ませるのが一番妥当みたいですw
>>450
どうもです。私はそこに穴開けたくなかったのでツィーターの基盤部分をちょっと弄って横から配線出すようにしました。
しかし高音部が良くなると如何せんフルレンジでは低音が物足りなくなりますね。
現在サブウーハー（シート下に入るくらいの大きさ）検討中です。

452 ：

>>451
確かに
ツィーター付けたら低音も欲しくなるね
自分もツィーター付けてからすぐにサブウーファー買ったよ
カロッツェリアのTS-WX77Aっていうのを使ってます
でかいけどウーファーの上に荷物載せられるから便利だよ

453 ：

上にカキコしたオルタですが、ヤフオクに出しました。
『どどど　１』で検索かけて頂ければ出ます。
このスレの方々に譲る感じなので、カテゴリ、名称は車と無関係にしておきました。
ご入用の方はどうぞ〜

454 ：

皆さん、アルミはオシャレなもの履かせてる？
タイヤと一緒に交換しようか？
もうじき10万kmで、今さらオシャレせずに燃料費に回そうかな…
と思案中。

455 ：

私はそんなに気にせず派だったけど、ビアンカに
白TE37がステキすぎていつかは・・・と思ってたら
このスレの住人の方から格安で金TE37譲っていただきました。
イエローに金は渋金だな、と自己満の世界です

456 ：

コールドスタートだとアイドリングしない。
アイドルステッピングモーター？

457 ：

始動でぶおん！って吹け上がらないならアイドルステップモーター濃厚かも
とりあえずキャブクリーナーで洗浄をオススメします

458 ：

>>441
このカメラマウント、揺れない？
減衰機構を入れなくても大丈夫だった？

459 ：

>457
ありがとう！
薄らと汚れていた程度だったけどステッピングモーターを掃除したら
アイドリングするようになったよ。
バイパスで重要な部分だし、まあ電気系で10年だからこの際、
新品に交換するよ。

460 ：

>>454
イエローに白TE37
１０年使っているけど、何度見てもニヤニヤするかっこよさ

461 ：

TE37ってシンプルだけど
普遍的なかっこよさが感じられますよね。
それでいて軽いので、軽自転車沼の自分にとって
リム軽くて加速減速に優れてる、と脳内発言リフレインされて
更に満悦→見て所持している嬉しさのループ

462 ：

センターキャップがあればな・・・

463 ：

KOSEIのブロンズ色履いてます。
黄色に合いますよ。

464 ：

純正アルミが一番似合うと思う俺は変えてない。
まだ綺麗だし。
てか外見は純正がシンプルでいいよ。
マフラーだけはちょっとショボいけど。

465 ：

106ほど純正ホイールが憂き目を見ているクルマも少ないがｗ

466 ：

純正はセンターに穴が無いのがな・・・

467 ：

XSiにはあるけどね

468 ：

自分は白テッチン一択
6J4本+5.5Jスタッドレス用とスペアで5本

469 ：

白鉄が攻守最強な気がする
スタッドレスが純正スピードラインだけど、普通にはバランス取れないのが不便極まりない

470 ：

じゃあ転がしタイヤとSタイヤはTE37の白、スタッドレスは白テッチンのおれが最強ってことでおけ？

471 ：

転がし用はサクソの使ってる。
スタッドレスは純正だけど、どっちもバランス取れる店探すの面倒なんだよねぇ。

472 ：

TE37のかっこよさは異常。
しかし周囲から「やたらスポーティーなホイル履いてるな」と言われる。
世間一般的なイメージは“プジョーはお洒落車”であり、ブロンズ色の
ステッカー付き５スポークホイルは不釣合いなのかもしれん。
１０６にかんしてはスポーツ７：お洒落２：オタク１くらいの
イメージなのだが。
これが２０６だと２：７：１くらいの割合。

473 ：

TE37は脆いイメージがあって敬遠してたよ
実際はどう？

474 ：

つhttp://www.wheel-web.com/wheel-qa/wheel-seizou/

475 ：

逆にTE37が脆いと思う理由が聞きたい。
106じゃないけど前に乗ってた600psクラスのFRでサーキット、首都高走ってても問題なかった。軽いし他の軽量うたってたホイールはクラック入ったりして駄目だった。
なので106に乗り換えても信用してまたTE37にした。

476 ：

サーキット走行とか負荷かかるような使い方ならともかく、街乗りで普通に使っててクラック入るのはマズイだろw
マグホイールじゃないんだからw

477 ：

実際に聞いた話でネット上のソースはないけど、軽いマンホールの段差を乗り越えただけでリムが曲がったらしい<TE37
TE37じゃなかったら曲がらなかったのかといえばそれはわからないけどね
軽量ホイールは強度で言えばおそらく純正にはかなわないっていう固定概念はなんとなくあるね

478 ：

だから純正が一番なんだって。
せっかくいいデザインなのに、アルミに限らず何かを交換する度に貧乏臭くなっていく。

479 ：

純正ってよく見るとスピードライン製なんだよね
そういえばスタッドレス買った店の人が『バランス出なくて辛いっす』と泣いていたのを思い出す。

480 ：

TE37の白欲しい！

481 ：

他車種の純正流用も結構いいよ
206と306のS16用15インチを履いてるのを見たことがあるが、どっちも違和感がなくてカッコ良かった
406や307の16インチも見たことがあるが、さすがにちょっと大きすぎｗ

482 ：

インチアップするとハンドリングが重いよな・・・

483 ：

205純正の15インチもかっこいいよね

484 ：

>>481
我が106の前の駐車場に停めてある407クーペがカッコよい。
特にそのホイールが純正の割にカッコ良かったので純正流用考えてサイズを確かめたら16インチで面食らったことがある。
そんなに扁平の低いタイヤ履いてないのに何故かあの車に履かせると決まりすぎるから不思議だ。

485 ：

俺的にセンターキャップがオプションのアルミはあり得ない

486 ：

そろそろタイヤを買い換えようかと思ったら、
純正サイズだとDZ101かS.Driveくらいしか選択肢ないのね。。
みんなはなに履いてる?

487 ：

既にポテンザも無いのか

488 ：

アジアンタイヤでよかったら、フェデラルのもあるよSS595もあるよー
このサイズは、みんな軽めのスポーツタイヤなんだよね

489 ：

プレイズPZ-1
エスドライブ
DZ101
ポテンザRE-01
フェデラルSS595
クムホKH11
コンチネンタル プレミアムコンタクト
ファルケンZIEX
ミシュラン エナジーセーバー
185/55R14結構あるな

490 ：

15インチのte37を履ける様なタイヤを注文したらMAXXISのM35 Victra Asymmetの195/45R15っていうタイヤがついてきたよ
レビューとか全然無くてよくわからん

491 ：

サイズ的には合ってる

492 ：

>>486
ヤフオクのタイヤカテゴリで「185 55 R14 メーカー名」を新品縛りで検索すると
今手に入るタイヤがよくわかるよ
アジアンタイヤが物凄い量引っかかるから、目当てのメーカー名無しだと
ちょっと訳が分からなくなるけど
俺は2年半前に履き替えたミシュランのエナジーセイバー
パニック時にちょっとショルダーが弱い感があって好きではないけど
それ以外はあまり不満なし、2.5万km走ったけど山が減らない…

493 ：

>>492
だから何度も言うけど純正が1番だって

494 ：

純正装着のタイヤとか絶版になって久しいだろ・・・

495 ：

テンサンにAD07　175/60R14履かせてるけど
それなりのスピードでもそれなりに曲がるんである意味楽ちん

496 ：

俺もスタッドレスはそのサイズだわ

497 ：

ハッチのライオンマークがハゲチョロになってきた
部品\5000くらいだっけ
換えたいけどびみょーに高い

498 ：

つhttp://www.106parts.com/s2/page1.php?area2=3&sitepage=7&area3=3&area4=218&part=2534
ただ、自分でしないと工賃が5000円位かかりますよ〜

499 ：

>>497
オリジナルのライオンマークを製作してる
あの方のサイトで購入しては？

500 ：

純正部品だとかなり高かったはず

501 ：

>>497
川口のＪエンジンさんで、補修用のステッカーのみ売っていたと思うよ。
たしか　１０００円ほどだったかと

502 ：

タイベル、前のオーナーが30000kmで替えて、今90000km
そろそろ替え時ですか？

503 ：

>>502
俺は約6万キロでかえた。一回目が5万9千キロで、この前車検もあったから11万5千キロで二回目。屋根なし駐車場じゃ自分でやるにも無理だったし預けるタイミングでやったよ。
取説では7万キロだったっけ？

504 ：

クラッチもそのうち逝くよ

505 ：

>>502
車検が近ければついでに。
私は7、14万kmで2回かえてる。
クラッチは1回？、タイベルWPも10月の車検時。
昨夏前にはラジエターもパンクの症状でて交換。
事前に症状感じてJAFにはお世話にならず安堵。

506 ：

ﾊﾞｲｸ板でバロンスレが大変なことになってるけど、106で同じことやれたらディーラーをきっちち追い込んでやろうと思うわな。
いくらなんでもひとすぐるわな。
うちもそろそろタイベルだなｘ。
タイヤも減ってきているし、出費がかさむなぁ。。

507 ：

バロン=バイク王だもんな

508 ：

プジョスポの足入れてるんだけど、そろそろヘタりぎみ
なんかちょうどいいアシ知ってる人いたら教えてくだち「い
このままだとKONIに落ち着きそうだが、まだまだ遊びたい

509 ：

プジョーもディーラーによってかなり違うからな
昔からやっていて古いプジョーのノウハウもあるところなら安心して預けられるけど

510 ：

ロッソコルサは仕事が雑だな

511 ：

一連のRーリデザインで有名なピニンファリーナの息がかかる、
エクステリアデザインは見れば見るほど、美しい。
何気ない面構成の中にもエッジのプレスラインが個性的で印象的である。
エンジンはSOHCの何の変哲もないシンプルな構成ながら、アクセル操作に
対するレスポンスは目を見張るものがある。
タイムでは国産スポーティーカーに勝てなくても、加速していく感覚では確実に勝る。
ハンドリングもやや重いパワーアシストが、峠ではかえってダイレクト感の
向上に繋がっている。思い通りのラインをとるのに何も苦労はいらない素直
なハンドリングで、とばさなくてもスポーツできる。
といってもとばすと限界付近では軽いリアが遠心力でスライドしだすので、
注意が必要でもあるが、205のようにトリッキーではないので、腕に自信が
あれば、このスライドを利用して驚く程速いスピードでコーナーを抜ける事も可能。　
YOKOHAMA M7Rのタイヤ。オイルはAgipユーロテック。
この組み合せにしてからは本当に走りに不満が無い。
意のままに操れる素直なハンドリングとレスポンスの鋭いエンジン。
乾いたエグゾーストノート、余る事の無い小さなボディ・・・・
故障もするけど、駐車場でも思わず見とれてしまうパリの子娘・・・

512 ：

こんなんだからイタフラ乗りは嫌になるぜ

513 ：

アクセル操作に　まで読んだ。
でこれ106の話しなのか...
めんどうな感じ。

514 ：

>>511
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと　感動。
まで読んだ

515 ：

http://web.archive.org/web/20030628064548/http://www.starry-drop.net/will/106.html
車はスペックでは判らない・・・
見て美しく、乗って楽しいプジョー１０６XSi。
彼女を初めて見たのは雑誌『CAR GRAPHIC』のグラビア。
一目惚れだった。

516 ：

頭文字ネ申、か
久々読んだけど>>511なんて目じゃないな
ぶっ飛んでる

517 ：

【天才】a_aok4【ピグ】【ブログ】【youtube】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/net/1361611197/
天才・a_aok4さんを讃えましょう。アメーバピグでの釣りの天才です。
【アメーバー釣りレベルを　1つ上げるための条件】
　　　再度、実験＆検証してみました　　釣りレベルを1つ上げるのには
　　　82⇒83に上げるために　１０００匹　釣ってみましたが上がりません
　　　結局、回答が出ない内に釣り続けレベル83になりました　想像するところ　　　　　　　　　　　　　
　　　釣った魚の数と釣りＰの２つの条件を満たしてレベルが上がる様子です
　　　検証するために、「ガニパゴス」で同じ条件で釣りつづけました

　　　結果。。　釣った魚の数　【１０７０匹】　　釣りＰ　【３７万】
　　　この条件で1つ釣りレベルが上がりました
300Ｐ程度の魚なら　1230匹( ﾟ◇ﾟ)o/~~~~~^>*))))彡ないといけない
　　　　　　　　　　　　　level　upの条件が、ホボ解明しました
　　　　　　　　　　　　　釣り数　１０００匹〜　釣りＰ37万〜　

面白い！センス抜群で毎日更新！ブログ
　オレ様が【a_aok４】だ！！　http://ameblo.jp/a-aok4/

518 ：

キチガイa_aok4の特徴
◎ありあまるヒマな時間 ｗ
◎ニート・無職・学生を悟られないために夜になってから粘着活動開始 ｗ
◎平日の昼間にレスして「オレは実業家だからお前らとは違う」と悲しい嘘をつくｗ
◎バトルした相手の過去ログを保存している ｗ
◎テンプレやスレタイを煽り文句でちりばめて、同じようなスレッドをいくつも乱立させるｗ
◎自分の立てたスレに執着、誰も来なくても数年がかりで一行レスで埋めて行く
◎膨大なレスを遡ってどれとどれが同一人物か当て(たつもり)ることに熱心
◎本当に携帯や複数のＰＣを駆使して、IDを固定させたまま「自演では無い」という演出をする
◎盆も正月も返上で粘着行為に大忙し
◎自分が自演のくせに攻撃しているスレのスレ主をかばう発言するレスに自演とか言う
◎自分のしていることは正義だと信じて疑わない
◎自分の意に添わないレスをする人は全員その名前にされる
◎人生のすべてが２ちゃんねるに詰まっている
◎相手にすれば調子に乗り無視すれば自演か独り言を撒き散らす
◎リアルの世界では得られない充実感を粘着行為に見いだしている
◎一度キレると相手がレスしなくなるまで煽りつづける
◎一日中２ちゃんねるをやっている
◎何年も前のことをいつまでも覚えている。思い出しては勝手に腹を立てる
◎気がつくと２ちゃんねるのことを考えている
◎根拠も無く決めつけ、自らは具体的な根拠は示さない
◎削除依頼・削除要請・削除議論を監視
◎思考と行動がかみ合わない
◎自作自演のためにプロバイダに複数加入
◎自分がされた仕打ちは他人も受けるべきだと考えている
◎２ちゃんねるでバトル中のヤツのことを考えるといてもたってもいられない
◎Rして童貞を捨てたことをブログで自慢する
◎人を殺していながら反省せずブログの“ネタ”に使う。
◎盗撮するためにディズニーランドに一人ででかけブログで紹介する
◎誰も見ないキモイブログを毎日更新する
◎ブログにレスがつかないので自作自演でブログＵＲＬを貼りつけるｗ

519 ：

>>511
貰ったジムニー乗りのa_aok4さん
相変わらず私怨粘着　乙であります！。
毎日毎日粘着して人のブログや閉鎖したHPから記事サルベージして
コピペしまくって楽しいですか？
アメーバピグで釣り自慢・・・
「暇なんですね」と福生警察署の刑事さんも唖然とする行動力。
住所割り出して脅迫状まで送ってくるキチガイさんは嫉妬で人をR犯罪者ですものねw
プジョーにもベンツにもレクサスにも乗れない理由わかる？
人の中傷ばかりしてるからだよ。ピグや中傷コピペ
その時間を他に充てたら？

520 ：

え？著者本人が降臨？

521 ：

ジムニー乗りで千葉県流山市に住むコンクリート事件のR魔って陰湿だね

522 ：

>>517>>518>>519>>521
> タイムでは国産スポーティーカーに勝てなくても、加速していく感覚では確実に勝る。
これはどういう意味？

523 ：

岐阜のマルナカ　カーサービスはやめましょう。
きちんと整備できない、いや、する気のない悪徳中古車屋。

524 ：

>>523
岐阜ならレッドポイントにメンテナンス頼めば済む話
何でマルナカの話が出てくる？

525 ：

>>522
お祭りの山車に乗って80km/hの速度で走るとヤバいっしょ？
そんなかんじ。

526 ：

>>522
ヴィッツがそんなかんじ。意外とスピードでるけど全然スピード感を感じない。メーターみるといつのまにか80出てる。
おいおいメーター壊れてんのかよってぐらいスピード感がない。うちの田舎じゃすげー危ない。何が危ないって制限40のとこで55超えたら
絶対捕まえてくるポイントあるんだけどそこで捕まった。一時停止後のなんとなく踏みたくなるポイントで絶対張ってるのわかってるのに。
自分の車じゃ絶対にパクられたことなかったのに母から借りたヴィッツでやられた。全然加速してない感覚でもいつのまにか出てる。

527 ：

>>526
仲谷昇(笑)

528 ：

>>527
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1356420884/26

529 ：

>>526
それって単なるバカじゃね？

530 ：

>>526
特にオートマならな

531 ：

視野が狭い男

532 ：

>>526
トヨタの味付けはそんなかんじヨ。静かだしスピード感が無いのヨ。つまりアクセル踏んじゃうワケ。
高速で追い越し車線カっ飛ばしてくのってプリウスやヴィッツが多いだろ？ドライバーは雑魚ばかりなのにサ・・・

533 ：

トヨタスレにてよく見た◆PROBE.tl5Mの自作自演みたいな流れだな。

534 ：

10年前、306から乗り換えようと思ってた時に時々見てたが、
久々に来てみたら、話題がもうないのはわかるがなんだこの流れw

535 ：

昨日本屋で「208のすべて」みたいな本があった。
そんな雑誌売れるのかな。
208も3ドアだけでも左MT設定にすれば良いのに。
右MTの方が売れるのかな？
ATは万人に売れるから右でしょう。
>>534
106は修理とか車検で乗り換えるなら何？な話題に終始する。
いまさら405乗りたい。

536 ：

>>535
「すべて」シリーズ知らないって、二十代かい？

537 ：

でもすべてシリーズってだいたいその車の発売直後にでるから全然掘り下げられてないのになんですべてとか名乗っちゃうの

538 ：

>>536
30台です。20代なら405は無関心でしょう。
そんな雑誌見かけた事あるけど208で1冊なら
欧州コンパクトで1冊で良いと思ったので…
雑誌読まないからなー
>>537
デラでパンフレット貰えば良い程度の内容？

539 ：

前モデルと比較してここがこれだけ良くなった等チョーチン記事のオンパレード。
悪いことはまず書かない。そのかわり、内装をかなりの写真数で紹介してたり、
エンジンや足回りのメカ解説等、そのクルマが欲しい人には参考になる部分も
あるよ。

540 ：

フロントポジションランプが切れたから交換しようとしたんだけど
ランプの台座が外れない！
1/8回転回せば外れるはずなんだけどなぁ・・・

541 ：

13年前、106に決めた最後の理由は「灰皿の大きさ」だったなあ
その前に乗ってたNA6CEも同様
禁煙に成功した今では、その灰皿も小物入れになってるがｗ

542 ：

煙草吸うけど唯一車運転してるときだけは吸わないなぁ

543 ：

>>542
睡眠しながら吸うのか？

544 ：

お前は車運転してるか睡眠してるかしか生活のパターンがないのか？
どんな人間だよ。飯も食わないし風呂も入らないのか？

545 ：

仲良くしようね。おおきなお友達ですよ。

546 ：

>>542
運転している時だけ密室にして吸って欲しいよ。
開けて吸って吐いて吸い殻は外って、灰皿使えって思う。
フランス人は良く吸うから灰皿大きいのか？

547 ：

106手放すことになったんだけど、このスレで欲しい人っているかな？
もうみんな持ってるからいないかもね。
簡単な内容だけ書いとくからもし欲しい人がいたらレスください。
条件が合えば譲ります。
--------------------------------------------------------------
2001年、S16、走行約25000km、車検2014年3月、修復歴なし、フルノーマル、
古いDVDナビ、iPhone対応オーディオ付き、今んとこ気になる傷・不具合はなし
--------------------------------------------------------------
ってとこかな。
2004年に認定中古車で買って、その後車検は全てディーラーで受けてます。
業者にも声かけてるんで入れ違いで売れちゃったらごめん。

548 ：

あ、書き忘れました。
色はサンダンスイエローです。
東京在住でして、出来れば近くの人で現車見て納得して貰ってがいいかな。
遠い人でも来てくれるなら問題ないですが。

549 ：

おいくらまんえん？

550 ：

>>549
あんま具体的に書く荒れたら嫌なんだけど、
業者が50万以上付けてくれてるから、大事に乗ってくれる人に譲れるなら50万かな。
そのかわり現車しっかり見て（試乗もOK）納得したら、ノークレームでお願い。
逆に何か不安を感じたなら止めといて欲しい。
3月中に処分したいから、もし興味あったら早めにお願い。
後は捨てアドください。
この前までアク禁食らってたドメインだから、またアク禁くらって書き込めなくなるのが不安なんだけど…。

551 ：

547さん、メールお待ちしてます。

552 ：

>>551
メールしました。
御確認ください。

553 ：

あれ？ID変わるんだ。
こちらWiMAXなもんですみません。
でもイタズラじゃないです。

554 ：

>>551
ID出たな
きっと良い個体だよ

555 ：

547さん、メール届きました!
>>554 おー!!106出ましたよ!!

556 ：

素敵な出会いだといいね

557 ：

たけぇー

558 ：

>>550
ずっとヤフオクに出してた人？

559 ：

>>558
いえ、違います。
10日前までは売ろうとも思ってなかったので。
それどころか、来年の車検も通して少なくともあと3年は乗るつもりでしたし。

560 ：

>>546
フランス・イタリア車は伝統的に灰皿大きいね
まあ、ヘビースモーカーの多いお国柄だし
さすがに最近は、灰皿オプション化が進んではいるが

561 ：

俺の2001年のイエローも売れるかな。
125,000キロだが･･･。

562 ：

>>561
若者にあげてまえ。
おれはまだ乗り続ける、140,000km。

563 ：

ワシは16万8000キロで安楽死させた

564 ：

まだまだ全然乗れるのにね。
もったいね…

565 ：

うちの嫁なんか、運転席のサイドサポートが剥げてきただけで「どうしようか？」とか言ってる。60000kmくらい。

566 ：

まあ、乗り続けるのも金掛かるからね・・・。
新車で買うと愛着で手放せない傾向が強いけど
中古で買うとそれほどでもないし。

567 ：

中古で買ったけれども、コーティングなどして
綺麗な愛車見るたびに愛着増している自分がいますよ。
８万kmで買って約15万km。まだまだ走りますよ〜

568 ：

MT、3ドアハッチバックが不便な生活環境になって
AT、ワゴンに乗り換える人は一定数居たでしょう。
おれは問題無いから朽ち果てるか部品が出なくて
やたらと金が掛かるようになるまで乗り続けます。
シートならレカロとかに載せ替えれば解決！

569 ：

前オーナーがタイベル替えてから65000kmたったがそろそろ替え時かな？

570 ：

独り身ならこれぐらいのサイズで十分
夏冬タイヤで計8本積めたし・・・

(´;ω;｀)･･･ｳｯ

571 ：

>>56912万km乗ってるがまだ余裕。

572 ：

>>571
わざとだなっ！わざとだよなっ！！

573 ：

赤帽か！

574 ：

タイベル切れたらエンジン死亡載せ替え４０万円以上を考えると
７万km近くで交換が吉だと思いますよ。
>>571みたいな１２万km大丈夫という人はゴムの劣化考えると
奇跡といっていい部類でしょ
56912万kmだったら神というかごめんなさい（笑）

575 ：

俺11万kmだよ。結構もつよ。

576 ：

７〜８万kmで交換勧めてるってことは、下限がそれくらい？エンジンぶっ壊れるのが怖いからみんな下限で交換してるんだろ？
ちなみに俺は９万km。
タイベル切れたって情報聞いた人いる？

577 ：

ベルト本体よりもプーリーとボルトの破損例が多い
ベルトはかなりのテンションで掛けてあるらしいから、負荷が掛かるんだろうね

578 ：

ウォーターポンプやテンショナーも変えてないならやばいんじゃね？
ベルトだって距離よりも経年劣化の方が実は怖いと思う。

579 ：

等速で一定の回転数で巡航するのが一番痛まないだろうね。
真夏の雨の渋滞路をのろのろとエンジン吹かし気味に走るみたいなのが
日常だと5万kmでも心配だろうね。

580 ：

どなたか教えてください。
ECUがOBD2に対応しているのはLimitedモデルだけみたいなのですが、
そのほかのモデルでもECUをLimitedのものに交換すればOBD2に対応するのでしょうか？

581 ：

所謂前期、中期のECUは8bit
リミテッドは16bitだから間違いなくハーネスが合わない。

582 ：

今R16を通過して西へ向かうサンダンスイエローの106を見ました。

583 ：

スポーツタイヤってあんまりないんだね・・・
DZ101で良いのかな
NEOVA AD07はちょっと手が出ない値段だ

584 ：

最近NUTECのエアコン添加剤とかイタフラ車取扱店でお勧めされるけど
ホース持ってる人は一缶500円未満のエアコンガス都度入れたほうが安上がりですよね？

585 ：

＞584
安くはすむケド、フロンガスは再生フロン等のピンキリ商品が多いんで意外と
入れるガスには目利きがいるよ？あまり粗悪なものを使用するとドライヤーが
すぐにイカレたり、コンプレッサーにもよろしくないんでもしそのあたり知識
がないのなら、調べてやったほうがいいと思うけど

586 ：

'98 S16乗りですが、エンジンが上まで回りません。
アクセル踏みこんで、4000rpm位まで回すとハンチング〜ストールします。(エンジンはすぐに掛かります)
とりあえず、WEBで取り上げられてるセンサー類は交換済み。
＊主治医のトコにはウチのクルマの年式に対応するテスターがありません。

同じ症状を体験された方、エスパーな方、回答お願いします。m(__)m

587 ：

ガソリンが足りないんじゃないの？
フィルターが詰まってるとか
インジェクターが詰まってるとか

588 ：

新東名で黄色い106が路肩に止まってた。
古いクルマなんだから、無理しないでね。

589 ：

>>586
配線が断線しかかってる可能性もあり

590 ：

テンサンスピードメターご臨終

591 ：

エアコン、というか、送風ファンからパタパタと何かが羽根に当たってるような音が。
風量上げると音の周期が短くなるのでファン周辺で間違いなさそうですが、どなたか同様の経験者がいましたら教えて下さい。
暑くなる前に修理に出さないとなぁ。

592 ：

>>591
内部のスポンジ劣化でボロボロになってるのでは？
ボンネット開けて、助手席側のワイパー下の樹脂カバーを外して
空気取り入れ口の中を見てみたら？

593 ：

>>591
同じの出ましたよ。結構長い間放置してましたが、さすがに音が酷くなった時点で修理しました。
>>592さん言うとおり、内部の遮音材だか？遮熱材だか？が剥がれてファンに当たる音でした。
ディーラーで相談したら、1時間弱で剥がれかけを切り取ってくれて、上の様な説明もらいました。

594 ：

>>592,593
情報ありがとうございます。
やっぱり内部の何かが剥がれてファンに当たってるのですかね。
とりあえず週末にでも手が届く範囲で何か取り除けないか色々剥がして覗いてみます。

595 ：

空調のスポンジがボロボロになってるってことは
お決まりの内気外気切り替えも壊れる頃かもね・・・

596 ：

そろそろ95000km。タイベルは替えてから70000kmだけど、ウォーターポンプ等は替えてません。大丈夫ですか？

597 ：

タイベル、ウォーターポンプ、テンショナーは同時交換が基本かと

598 ：

10万km以内ならいいんでない？

599 ：

>>596
随分早く取り替えたのね

600 ：

>>596とりあえず、10万kmの時に全て替えればオケだろ？タイベル切れてエンコしてる車って見かけないよな？

601 ：

見かける見かけないが判断基準ってのも凄いなw

602 ：

切れてからだとベルト交換だけでは済まないのは知ってるよね？

603 ：

国産車で切れて廃車した人居た。車に無頓着系の人。
車検のタイミングとかでついでにやるからそれがたまたま
7万キロだったり11万キロだったりするんでしょ。
経年や距離考えるとすでに2回はやってる人が多い。
WPとベルトは工賃考えれば同時が得策と言うか別にする意味は？
ベルト切れて不動の車か別の故障か分かる >>600 は凄い。

604 ：

http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/
206だけどタイベルとポンプ交換の記事だ。

605 ：

プジョーは交換しても国産車と金額は似たようなもんだと思ったけどね
近場の整備工場での話だけどさ。

606 ：

>>596あと5000km乗って、タイベル75000km、ウォーターポンプ類100000kmで丁度いいよ。一般的な平均値ってこんなところだろ？

607 ：

てｓ

608 ：

エンジン不調で困ってます良きアドバイスお願いします。
まず、エンジンかけてアイドリング900ぐらいで安定してるんだけど
アクセル煽るとエンストしそうなぐらい回転が落ち込む
無理して走り出すと力がなく数百メートル走行してエンストする
エンジン掛けようとするとセルは元気良く回るんだけどこんどはエンジンが掛からなくなる
原因はなんですかね？
自分としてはECUに信号を送ってる水温センサーが原因かな？と思ってます・・・
ウオータポンプ動作確認、スロット洗浄済みです

609 ：

>>606
タイベルとウオポンは同時に交換する方が工賃節約になるんだが。

610 ：

>>609そうだよ、だからあと5000km乗って両方取り替えれば解決ダ

611 ：

デラに聞いたら106は80000kmだって、まだ乗れるから安心しれ。

612 ：

106ほどの旧車だと経年劣化の方が怖いとショップの人に言われたぞ

613 ：

タイベルは経年劣化関係ないよ。説明書は90000kmじゃん。まだまだ余裕だが、75000kmで替えたらいいんでない？

614 ：

チェーンじゃないかぎり劣化はあるよ
マジレスすると

615 ：

ディーラーに聞いたら90000km、5〜7年。年数さえクリアすれば大丈夫だ、安心しろ。

616 ：

>>615
だから年数だけ経って距離の走ってない中古は危ない

617 ：

タイベルの年数5〜7年、距離90000km、これをクリアしたら大丈夫だろ？他の部品はタイベルに影響ないから異常がきたら修理すればよい。
これで解決

618 ：

2003年式の最終型でも距離が2,3万キロしか走ってない個体でタイベル未交換ならヤバいって事やね。
外車乗りにそこらへんをケチる人はいないだろうけどね。

619 ：

え…タイベルは13年間、未交換だが…。
距離は60000kmくらいかなー。

620 ：

ディーラーに聞いたら、未使用期間云々は関係なく走行距離と年数だけで判断すればいいとのこと。タイベル破損の前例は無いというショップもあったな。
まあ、他社だが数万kmで切った前例もあるらしいし、その時は災難でしょうがないよ、交通規則守ってても事故に遭うときはあるもんな。
まあ、>>596そんなとこだ。お前は貧乏人か？俺も貧乏人だ。MT左ﾊﾝに一目惚れして１０６は恋女房だ。
仲間がお前のことを心配してレスが随分伸びたじゃねーか。
１０６乗りはみんないい奴だろ？

621 ：

皆さま本当にありがとうございます！、
見ず知らずの私に皆さま熱く語っていただいてm(_ _)m
皆さまに頂いたアドバイスを胸にクラッチを切り、アクセルを踏みます。
１０６万歳(^o^)／
皆さま、ありがとう、ありがとう。

622 ：

つまり、空ぶかしですね

623 ：

レイズのホイールTE37 6.5J-14+15を中古で買ったんですけど、
ボルトが付属してませんでした。
誰か専用サイズ分かる方教えて下さい。
阿部商会のHPでH&amp;Rのボルトラインナップ確認すると、
レンチ径19のM12×P1.25 首下25mm 辺りかなと思ってるんですけど合ってますか？

624 ：

H&amp;R>H&R

625 ：

HDDが壊れて、サービスマニュアルのPDFが消えてしまった・・・
持っている方下さい。
マジで宜しくお願いします。m(_ _)m

626 ：

>>625
つhttp://www.leclubpeugeot.jp/instructions/

627 ：

っと
取説じゃなくてサービスマニュアルか
ごめん
ヘインズ買ったけど検索性が良いし確かにpdfで欲しいね

628 ：

冷却水漏れ止め、ホルツでオケですか？

629 ：

ちゃんとトラブルシュートした方がいいと思うよ。

630 ：

ホームセンターで売ってた漏れ止め剤で止まった。そして、車検やタイベル交換時期に一緒に見てもらえばいい。

631 ：

印刷しておいたファイルが見つかった！
とりあえず、一安心だわ。
日本語版のサービスマニュアルなんで便利なんだよね。

632 ：

是非ソレをPDF化してうｐして下さい

633 ：

私のプジョー106ですが、オイルが漏れています。
下に潜り込んで見てみますと、エンジンの後方（トーボード側）から
漏れているようです。
どこから漏れているのか、探してみたのですが、よく分からず。
詳しい方、どこから漏れているのか、修理が必要かなどを教えて頂けませんか？

634 ：

>>633
何のオイルが漏れてる？
その界隈だとミッションオイルくさいが

635 ：

>>634さん
おそらくミッションオイルです。
ミッションケースのシフトレバーのロッドが刺さっているあたりから
漏れているように見えます。ただ特定はできませんでした。
ほっとけば良いのかな。
ミッションのエア抜き穴からオイルが漏れるという話を良く聞きますが、
同じ症状でしょうか？
また、このエア抜き穴はどこにあるのでしょう？

636 ：

>>635
エアブリーザーは確かバッテリートレーの下あたりだったかな。
シフトロッドの根元のスピンドルの前あたりだけど、スピンドルのシール
もあやしいよね。いずれもミッションの上側だからミッション焼き付なんか
の深刻なケースになることは無いと思うケド

637 ：

>>636
バッテリトレイを外せばエアブリーザーは見えるでしょうか？
週末にでも確認してみようと思います。
ミッションの上側ですし、漏れ量も大したこと無いので
一旦は様子見にしておこうと思います。
良い対策でもあればいいのですが・・・。

638 ：

625はサービスマニュアルのアップまじでお願いしますとか言っておいて、テメエは頼まれてもさっぱりアップしないのな。
とんだクズ野郎だわ。

639 ：

８万km過ぎてからミッション、燃料立て続けに漏れたな。レッカー一回で済んだが。
関係ないが、ハザードのボタン遠くね？

640 ：

>>639
壊れてもまだ部品出るし、とまった時は保険屋と
JAFの合わせ技で遠方でも運んでくれて新幹線代も出た。
まだ乗り続けられます。
確かにわざわざ押しにいく感はありますね。

641 ：

ハザードつけ過ぎなんだよ日本の車社会は

642 ：

ヨーロッパでは非常に急ぐ合図でハザード使うって聞いた事あるが

643 ：

本当の非常時にしか使わないんだよ

644 ：

高速でのトラックが始まりらしいな
m(_ _)mの意味でハザード使うの止めるわ

645 ：

いや、それはやろうぜｗｗ

646 ：

最近右ウィンカー使う奴いなくなったから、俺も使わなくなったわ。
クソ遅い奴が追い越しに居座ってるときどうしてる？
もう仕方ないから左車線空いてれば左側追い越しやっちゃうけどさ。

647 ：

それ普通です

648 ：

この間、高級車が何台もいる金持ちツーリングの中に
一般車がまぎれてるって外国の動画があった。
見たらRーリとかが派手にケツ流してるカドを曲がってる動画で
何台か派手なスポーツカーが通り過ぎた後に106が登場・・・
その落差にギャラリーが失笑してたよ。

649 ：

ふーん。で？

650 ：

GOOで20台だって

路上で見ないな

651 ：

結構な頻度で106を見かけます@岐阜
でもルシファーレッドとブレイズゴールドの106だけは見たこと無いなぁ

652 ：

レッドは杉並区でこないだ止まってた
ゴールドは関内でよくみかけた
おいらはブルー

653 ：

オイラの前オーナーも西でゴールド。
話は変わるが、室内灯付けっぱなしで旅行に出てしまった。
４日後に帰ったときエンジンかかるかな？

654 ：

バッテリーより先に球が切れてるよ
安心しな

655 ：

今日ブレイズゴールド発見
1年前に降りてしまったけどまた欲しくなってしまったｗ
ちっちゃくてかわいいんだよな・・・

656 ：

室内灯の電球は替えたばかりなんだが、バッテリーがな…
帰ったら早々大事な客と会う約束があるんだが。
昼間に車内いじってキー持ったまま旅行に出た、昼だからわからなかった。
同じ駐車場の友人から室内灯が付けっぱなしって電話があった。
スペアも車内だし…
早い内に仕事のキャンセル入れた方がいいかな？
誰か経験者いない？

657 ：

こんなとこで聞いてもしょうがないだろ。
嘘かもしれないんだし。

658 ：

押し掛けしてカー用品屋まで走ればOKOK．

659 ：

保険のロードサービス無料で頼めば良いんじゃん
何回か使ったわ

660 ：

JAFとかﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽの事後処理はいいんだよ、>>656が聞きたいのは室内灯を80〜90時間付けっぱなしでバッテリーが持つかどうかってことだろ？
大事な客の仕事を直前でキャンセルするのと、前々からキャンセルするのとは違うんだよ、俺は個人事業主だからその気持ちはよくわかる。
俺の細やかな経験では、ポジションランプなら２時間はＯＫ、室内灯なら１日は大丈夫。
誰か机上の計算値教えられる奴いないの？

661 ：

諦めてバッテリー買えよ
貧乏人だな

662 ：

ファンベルトが切れた…
交換工賃どれくらいだろう？
わかる方いたら教えてください。

663 ：

ファンベルトなんて見えるところだから工賃安いだろ？
誰か経験者教えてやれよ

664 ：

ベルトは国産車なら工賃4000の部品代3000ってとこ。

665 ：

>>656
以前、一週間つけっ放しだった事にセルを回してから気が付いた。
ヘロヘロながらセルは回ったので、ひと呼吸おいてアクセル開け気味にして再度回したらエンジン掛かったよ。
まあバッテリー替えて一ヶ月位だったのが良かったのかも。

666 ：

>>663>>664
ありがとうございます！
ジャスト7000円でした！
しかし今度は運転席側のドアが外から開かなくなった…
106　いい車ですがマイナートラブルが多いですね。
まあ、直して乗り続けますがw

667 ：

>>666
販売終了から10年経ってるクルマなんだが・・・
ファンベルト切れるまで放置してるぐらいなら
他もボロボロじゃないの？

668 ：

>>665Thank You.エンジンはすんなりかかった。ディーラーに聞いたら室内灯は2日しかもたないって言われたがな。
燃料・ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ漏れも直して、９万kmなんでそろそろタイベルかな。
タイベル切れたらハンドルやブレーキ操作が効かなくなったってタクシーの運ちゃんが言ったけど、本当？

669 ：

>>668
エンジン死んだらパワステもマスターバックも働かんじゃろ

670 ：

経験上、パワステは即効かなくなる
ブレーキは負圧が残ってる間は普通に効く

671 ：

106のパワステポンプって電動じゃなかったっけ?

672 ：

赤信号や坂道の惰性走行時にニュートラルで転がすのは車や燃費に悪影響ですか？

673 ：

電動油圧だったような

674 ：

>>672
ニュートラルorクラッチ切ってアイドリング状態だと燃料つかう
エンブレ効かせておけば燃料つかわないしブレーキパッドの減りも少ない
何より普通はそんな危険回避が遅れる様なリスクは負いたくない

675 ：

とはいえ回転数が低いときはエンブレしてても燃料使ってるのでは？
危険回避については同意。

676 ：

黄色のプジョー１０６を見るたびにええなーっと思ってポロGTIが逝ってしまったのを機に黄色買った！
ドノーマルだけどとりあえず何かいじりたい

677 ：

>>674ありがとうございます、参考になりました。

678 ：

>>675
エンブレの惰性で再噴射するまで回転落ちると実質エンブレ効いてないから
「エンブレ効かせておけば・・」って書き方にしといたんだけど伝わらなくてごめん
>>677
ニュートラルからギア入れなおす時ってミッション他に変な負荷掛かりそうだし
回転合わせるのも微妙に難しそうだしね

679 ：

>>676
おめ
どノーマルで手に入るのはラッキーでしょ

680 ：

>>678重ね重ねありがとうございます。質問して良かったです。今後はやたらニュートラルにしないことにします。

681 ：

>>676
おめでとう！
どノーマルなんてホントにラッキーですよ。
色々いじってあるほうが痛みとかもあっただろうし。
個人的な意見ですが、いじるというより
もう効かなくなってるサス・ロアアーム辺りのブッシュ類交換をして
106本来の味を楽しんだほうが面白いかも。
サスも色々意見ありますが、ビルよりコニとか普通あまり評判良くないモンローのほうが
１０６の走りに適してるかと思います。
何はともあれ走れば楽しい106ライフを！

682 ：

オメ、何ﾏｿkmの個体ですか。
これだけリッター何キロ、低燃費って言われる
時代に106を選ぶとはうれしい限りだ。
自動車税43400円って高いよな。

683 ：

早く車検上がってこないかなー

684 ：

>>682
古いものを大事に乗ってるのに
13%重課は酷いよな！

685 ：

その3%はどこからｗ

686 ：

ガソリン車は平均13％の加算ってどっかで見た
ディーゼルは10％だったか

687 ：

ガソリン13年経過
ディーゼル10年経過と混同したという感じか

688 ：

そうなのかｗ

689 ：

>>688
ちょっと面白い人ねｗ
元々1.6Lで39500円ってのが高いよね。
はっきり言うと納得行かない区分だわ。
10年経過した2.5Lを1台、10年経過の2.0Lを一台
それとS16を一台、それと奥さんのタントとSmart一台。
骨董品が多いから春は泣きそう！

690 ：

>>682　ありがとうです^＾　８万ｋちょいです、一応メンテとかはちゃんとやってた個体みたいです
口コミとかでリッター１０ｋ位っぽいんで個人的にはそんだけ走ってくれればいいかなーなんて・・・
とりあえずクイックシフトとサスあたりを最初にいじりたいなーっとは思ってます。
試乗したときにシフトグニャグニャだった気がしたので・・・

691 ：

満タンで高速、一般道混ざると500kmは走らない。
いつも450km前後でGSに入る。タンク容量どうでしたっけ。
GSあれこれ点検しますって言うけど断る。
キレイに乗ってるんだからたまには車を褒めれ。。

692 ：

タンクは45だね

693 ：

>>690
渋滞の無い田舎だけど
リッター15は切ったこと無いなぁ。

694 ：

>>691燃料計のランプ付くの500越えてから。高速込み12〜13km／l。一人者だし、トランク容量がもう少しあれば満足。

695 ：

燃費は走らせ方次第で8-16km/lの間だと大体把握して以来ずっと気にしていない

696 ：

話は変わるが、406の左MTってどう思う？
格好よくない？

697 ：

>>696クーペだよな。3000のエンジンは要らないかな？今時流行らないんだよな。

698 ：

５速左MTは2200だって、わりー。スマートな体型で、RCZより格好いいと思った！

699 ：

>>696
セダンだよな？
俺は好きだぜ
後期型の左MTが欲しいわ
シルバーね

700 ：

>>696左MT5速のクーペがあれば飛びついてたかもな、当面は１０６を可愛がるわ。

701 ：

12年連れ添った106を事故で失ってしまった
次の車をどうするか悩みに悩んだが、
他の車は考えられなかった
つーことで、
'03年式リミテッド サンダンスイエロー 6万キロを
イヤッッホォォォオオォウ!!
　ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+　　　　　　　　｡
　'　 *　∧__∧| ｜　　+
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+
106大好きだー
安全運転でいくぜ

702 ：

エアコンの内外切り替えが壊れてるんだけど修理費用ってどのくらいですか？
後エアコン臭いんだけど、カー用品店のエアコン洗浄で匂いとれるかな？

703 ：

>>702
どうせ壊れるので内気固定が良いかと
エアコン臭はわかりません

704 ：

>>702
下手したら10万ぐらい取られるぞw
相当面倒臭いから。
ボンネット開けて助手席側のワイパー下にある樹脂カバーをガバッと外せば
外気取り入れ口が見えるから、それを手で閉じちゃえば
内気固定になるぞよ。

705 ：

マーチNISMO Sがなかなか良さそう。
と思ったら5ドアだった。3ドアで良いというのに。
スイフトと同じではないか。

706 ：

3ドア不便だと思ってたから5ドアだとうれしいんだけど、ニスモマーチかっこ悪いな・・・

707 ：

教えて下さいませ〜
水温計の針が通常真ん中よりちょいと上。
これがスモール点灯で針一本分上がる。
ライト点灯でレッドゾーンに飛び込む。
ハイビームで振り切り。
いやぁ、ついに逝ったかと焦った・・
この症状で思いあたるチェック箇所があったら教えて欲しいなっと。

708 ：

>>707
アース不良

709 ：

>>708
ありがとっ！
週末にチェックしてみるね。

710 ：

夕食後、憂さ晴らしにドライブに。
帰りは中央道を小1時間、インディゴブルーの106とランデブー走行。
心地よい疲労とともにさきほど帰宅。いい気分転換になった。

711 ：

>>707冷却液じゃないんだ、へー？

712 ：

おはようございます。
教えて君の参上です。
ふと気づくとアイドリングが1000+αになってた（その回転数で安定）
んだけどどこが壊れたんだろ？
エスパーさん教えて！

713 ：

スロットルボディ

714 ：

>>713
エスパーさんありがとうございます。
アイドルステッパの掃除も兼ねてバラシてみます！

715 ：

ミッションオイル漏れ漏れや…
オイルシール交換ってどれぐらい掛かりますか？

716 ：

10万払えばお釣りがくる

717 ：

>>702
遅レスでスマン
脱着で大体3万取られた。車検ごとに壊れてていい加減頭に来たからダバさん販売の金属製ギヤに変えて今は使ってる。
アレって閉まった、もしくは開け切った位置でモーターが切れる仕組みになってるから中途半端に開いてるといつまでもカチカチ言ってて
精神衛生に悪いんだよねー。車検前にはモーターへの電源カプラー外してたよ。

718 ：

>>712です
今日スロットルボディとアイドルステッパーモーター掃除しました。
ところがアイドルステッパーモーター壊れてました。
バラしたらモーター本体と黒い亀頭がポロっと取れてバネがビヨ〜ン♪
まるでマンガの様に・・ｗ
そりゃ燃費も落ちればアインドリングも正常じゃ無いはずです。
OEMで良いんだけど安いとこ無いですかね？

719 ：

>>717
俺はデラで工賃込み8万取られたが
3年後にまた壊れたなw

720 ：

また引っかかったの？アホだ

721 ：

排気ガス浄化装置のエアポンプ(エキマニ近くの椎茸的なヤツ)配管から水が…
エアポンプ作動中にブクブクと出てくる。こんな症状を経験した事ある？

722 ：

プラグ交換しようかと思う。熱価はいくつくらいがいいのかな？
デンソーのイリジウムにしようかと、、でもVKとIKの違いもよくわからない
街乗りだしイリジウムなんで高価なものはいらないかな
おすすめおしえてください

723 ：

あ、デンソーじゃなくてNGKだ間違えました

724 ：

てっす

725 ：

昨日、たたんでた右サイドミラーを起こしたら内部からバキッという音を発して以後グラグラに。
ミラー角度は車内から調整できるので配線までは逝ってないようですが、さて治すならお幾ら万円かと…。
秋の車検までビニールテープでも巻いて補強して誤魔化すか思案中。

726 ：

似たような経験あり
おそらくアームが折れてますね
assy交換です
中古部品なら1万かからないのでは（工賃別）

727 ：

ミラーの話が出たのでついでに
皆さん106のミラーって国産車に比べるとやけに後続車のライト光拾って眩しいと思いませんか？
対策とかどうしてます？

728 ：

今時の車と較べて全高が低くシートポジションも低めだし、
最近の車はヘッドライトの位置が高めなのでよけい眩しく感じるのかも
ブルーミラーにすると少しは軽減されるけど、
夜バックするときなんか見にくくなるんで難しいところです

729 ：

>>726
ありがとう。
中古品が見つかったら何とか1万円コースですかね。
駐車の度に折りたたんでたけど、こんな風に壊れるとは。元々車幅もない車だからもうたたまないでおこうかな…。

730 ：

国産車だけど眩しいよ。低い車だからね。
だから国産だからとかそういう理由じゃないよ。
低いからだよ。

731 ：

今はエスティマとかアルファードみたく
必要以上にライトが明るくて眩しい車種も多いからね。
照らす方は明るくていいんだろうけどさ。

732 ：

普段からフォグ点けた車大杉。
しかし、先日夜、前の車と鹿が併走した後は左右が見え易く
なるので念のためフォグ点けた。
大きな鹿轢いたらあっちも大変だけどこっちも廃車だ。

733 ：

ご教授お願いします。
油温・水温が通常であれば4分の２なのが、ここ最近4分の3を超えそうな勢いです・・・通勤で１０ｋちょいしか走らないのでその先はまだわかりませんが・・・
エンジンを切った時に、今までラジエターファンが回ってたのが数分間回ってたのが、エンジンを切ったと同時に止まってしまいます。エンジンを付けているときは一応ファンは回っています。
どなかたご教授お願いします。

734 ：

>>733
サーモスタットの不具合では？

735 ：

典型的なサーモスタットやね

736 ：

今年から乗り始めたんですが、ステアリングのセンターパッドがベタつきます
何か対処方法はありますかね？

737 ：

>>733
その症状より若干ファンのまわりが多い＆水温高めの時は
ラジエターパンクでした。14万キロもったのでOKですかね。
オーバーヒートで自走不可のとこまではならずに入庫した。

738 ：

おい！
コンビニで煙草吹かしてたら、
フランス車ですか？格好いいですねー
プジョーですか…
ってﾏｼﾞﾏｼﾞと見られたＷ

739 ：

>>738
値踏みだな・・・
気をつけろよｗ

740 ：

いやいや、売る気ないし
それはそれとして、もっと嬉しいことあった！
初めて106に出遭った！

741 ：

106はいつも通勤してると２台遭うけどな。
近所にいつも停まってる205はさすがに希少になってきたね。

742 ：

暑くてもう乗れない・・・
エアコン欲しいっす・・・

743 ：

>>742
ﾃﾝｻﾝﾗﾘｰ乗ってた時は地獄で、熱中症になりかけたこともあったよ
車内に扇風機つけたり、シートにこんなやつつけても辛いよなー
ttp://kakaku.com/search_results/%83G%83A%81%5B%83J%81%5B%83V%81%5B%83g/?category=0008_0005

744 ：

昨日黄色い106を見かけて今日も黄色い106を発見したどー
乗ってる人は別人でした

745 ：

>>742やっぱりそうなんだ。欧州車だからね。
>>744俺も黄色見た。黄色って多いんだね。

746 ：

>>745
>>742の理由は「エアコンレス」だからだろw

747 ：

>>734 >>735　お返事どうもでした。
やっぱりサーモ逝ってました
交換してある程度で水温は上がらなくなったけど、まだ半分より少し上の位置で安定中・・・
エンジンを切った後のラジエターファンも止まっちゃう・・・何なんだろう
分かる方ご教授お願いします。

748 ：

プジョー108は、いつ出るんだろうなあ・・・・

749 ：

>>747
しばらくバッテリーのマイナス外してリセットしてみたら？

750 ：

単純に水温計がおかしいとか

751 ：

>>748
208の縮小版みたいなデザイン（予想）になった車なんて欲しいの？

752 ：

106並みのパッケージングならデザインは目を瞑ろう

753 ：

>>751
普通に欲しい

754 ：

>>751
それ2年以上前の予想図だろｗ
何となく、x08系列は、精悍なデザインになるような気がする
なもんで俺も108には期待してる

755 ：

メタボライオンじゃなきゃイイ。
でも106壊れない orz

756 ：

自分も基本的なとこは壊れないけど
さすがに13年オチで、塗装が酷いことになってる・・・
屋外駐車場のせいだよなあ・・・・

757 ：

塗装が剥げても乗り続ける。
90000km間近でそろそろタイベル交換。

758 ：

俺はリアの足回り特にアクスルとかビーム近辺の内部がサビでボロボロで
ギャップ越えするごとに異音がハンパない・・・今は週一でグリスをブチ込んで
凌いでいるが、来月の車検でおさらばのつもりだ。
融雪剤が撒かれてる雪国じゃ仕方ないのかも。

759 ：

融雪剤じゃなくて路面凍結防止の塩化カルシウムじゃないかな。

760 ：

>>759
そうだね

761 ：

現状、乗り換えるつもりは全く無いが、
定期的に「次に買うとしたら」で車種を探してみたりする
5ナンバー枠に収まり、出来るだけ小型軽量な車種で

・ミニ、フィアット500　→　パイクカーいらん。お前は光岡か
・トゥインゴ・ゴルディーニ　→　デザインがなあ……
・シトロエンC2　→　いつの間にか売ってないよ！
・ポロGTI　→　MTないんすか。そうっすか
・スイフトスポーツ　→　中味はいいんだろうけど
ダメだこりゃと諦めて、1年後くらいに同じことを繰り返す
こんな感じで106に乗り続け、14年目の夏
次の車検で、塗装の酷いリアスポ、再塗装するかな……

762 ：

>>761
C2 VTSを日本中探し回って手に入れるべき！
でもそこまでするなら、程度のいい106でいいかw

763 ：

C2 1.6VTS、gooにある
右ﾊﾝだし、興味なし

764 ：

確かに正規輸入は右ハンのみだったね

765 ：

自分は左ハンには特にこだわらない
（というか、こだわる理由が知りたい）
だが、MTは絶対条件

766 ：

俺は左ハンにこだわらない訳ではないが
MTは絶対条件だね。
選べるなら本国仕様=左ハンを選ぶ。

767 ：

俺も左ハンドル好き
ただ106サイズなら気にならないけど
全幅が広いとパーキングチケット等を取る時きつそうｗ

768 ：

>>767
それなんだよねぇ・・・
高速で料金払うときはオッサンが出てきてくれるし、ETCって手もあるけど、チケット取るときは降りるか、マジックハンドw

769 ：

左ハンドルの利点は、縦列駐車が楽、狭い道でのすれ違いも楽々
自然なペダル感覚（最近は右ハン仕様も良く出来てるが）、右手シフト
逆に欠点は、見通し悪いとバス等の追い越しが出来ない、左折が怖い
パーキングチケットが取りづらい、すり抜けバイクに驚く

770 ：

今頃になってエアコンガス補充
一缶で凍るほど効くようになった
もっと早くしておけばよかった

771 ：

>>770オートバックスのクーポン捨てなきゃよかった。
今時左ﾊﾝて面白いだろ？
駐車券とる時間と運転時間どっちが長いんだよ。
固いハンドル、ジワーっと押し込むブレーキ、ゴツゴツ感、好きだなー。
俺の恋女房。
グローブボックス狭いのドンマイ。

772 ：

また>>762のガラケーさんか
sageくらい覚えろよ
お前の文章、バカっぽさが滲み出てて
死ぬほど嫌いだわ

773 ：

>>738
>>740もお前だろ
中古の106で「フランス車だー＾＾」とかバカか

774 ：

>>772>>773表へ出ろよ！ぶっ飛ばされてーのか？

775 ：

ついに雨漏りして室内灯がショートしちまった・・・
18万キロのセリースペシャルも天に召されるときが来たようだ。

776 ：

ひょっとして、幻のセリエスペシャル　サンルーフ乗り？

777 ：

エンジンチェックランプが点灯しちゃいました。
数ヶ月前にも点灯したのですが、すぐに消えたのでほっておいたのですが。
特に調子も悪くないのですが、何が原因なのでしょうか？
ディーラーで調べてもらうしか方法は無いのでしょうか？
それと、低車速で走っていると右前あたりからポコポコと音がします。
なんだろう？

778 ：

てｓ

779 ：

書き込めるようになった！
>>777
自分は二年前点いたりつかなかったりで
結局警告灯は怖い、とレッカーしてもらって
インジェクター１．４番死亡してました。
警告灯は伊達にあるものではないな、というのが
その時の感想でした。
だって無視して走り続けて鱈を思うと・・・

780 ：

>779さん
コメントありがとうございます。
愛想の悪いディーラーに行って調べてもらうことにします。
1,4番気筒死んでいたらエンジンからの振動が凄そうですね、

781 ：

最近になって、路面の悪い道や発進・停止する時に下回り後部から、コツコツ？金属が当たるような音がするようになったんだけど・・・
ネットで症状調べてみた感じだとボールジョイントですかね？似た症状経験された方いないかな・・・？

782 ：

マフラーが折れてませんか？

783 ：

ちんこが中折れしてませんか？

784 ：

>>781さん
777です。
マフラーハンガーが千切れてたりとか・・・。
異音気になりますよね。
ワタシの106はエンジンルームからポコポコ音がしますよ。
なんなんだろう？

785 ：

俺か？
修理しながら死ぬまで乗り続けるだろうな。

786 ：

ETC買って自分で取り付けようと思ってるのですが、オーディオ外すのもめんどいんでヒューズBOXから取ろうかと思ってるのですがACC電源のヒューズってどこですかね？
パワーウィンドウの３０Aあたりから取れば問題ないんでしょうか？

787 ：

106三台乗り継いでるけど、年式・個体によってヒューズの配置が違う。
取説に騙された時は参った。
ETC取付そんな面倒じゃなかったような、オーディオは引っ張ればガコッと取れたような記憶が、、

788 ：

>>786
30Aもいらんよ

789 ：

>>787３台とは先輩ご立派！あっしは今の１台をとことん乗り続けます。

790 ：

777です。
ディーラでエンジンチェックランプが点灯した原因を
調べてもらいました。
MAPセンサの断線でした。カプラ側が断線気味だそうで
テープで補強してもらいました。
半田できっちりと直したいなと。
低い車速で走っていると、エンジンルームからコポコポ
というか、ギュワンギュワンというか異音がします。
気になるなぁ。誰か原因分かりませんか？？？

791 ：

いろは坂にいた人は取り締まり大丈夫だったかな？
一応声は掛けたけど

792 ：

何もトラブル無く夏を乗り切りました。

793 ：

皆さんの106はもう１０万km越えは珍しくないかと思いますが
２０万km越えた方っていらっしゃいます？
自分も15万km越えで205乗りの方が維持費が大変で
106に乗り換えた方の話を思い出す残暑のこの頃です

794 ：

自分の106は17万キロでリアのサス関連が錆でボロボロになって廃車にした。
もともと5万キロ弱のをヤフオクで購入した中古で、整備屋に確認してもらったら、メーター巻き戻してるっぽい
極めて怪しい車両だったから、実際は20万キロ越えしてたと思うわ。

795 ：

自分18万km越えですが、足周りがやばそうです
ドラシャ辺りからカキカキ音がしてます

796 ：

なんで交換しねーの？

797 ：

ドラシャ以外にも経年劣化してたり
買い換えとかも考えてるのでは？
自分は今現在106より魅力的な替わる車が見つからなくて
２０万km以上走りたくてしょうがない一人だけど

798 ：

おれは106も106の後継もあきらめた。
そんでバイク買ったわ
楽しいぜ
みんなこっち来いや

799 ：

バカは放置で

800 ：

サクソVTSに履いてたという社外品のアルミを知り合いに貰って106に履いてみたんだが、フルロックまでステアリング切ると微妙にインナーに当たってるわｗ
6.5Jの+20じゃ流石にキツいか。

801 ：

>>800
TE37の15インチかな
それと同じサイズ、オフセットの奴履いてるけど前後10mmスペーサーかましたらフルロックしてもインナーに当たらないよ
半年履いてるけどまだ無問題です

802 ：

今日、純正にエナジーセイバー＋を入れてきた。
新品タイヤのハンドリングはヌルヌルだよな。

803 ：

>>801
TE37のような高価じゃない安物ですｗ
やはりスペーサー必要ですね。

804 ：

S16は前期後期とシートが違うけど、
柔らかさも違うんかな、
やっぱり後期のが人気高いの？

805 ：

>>804
後期というかLTDはコストダウンで評判が悪いと聞いたような気がする

806 ：

後期はサイドエアバッグ付きだったような。
確かに後期は評判よろしくない（私のは98年で前期）
でも106の座席はフランス車っぽくなく硬めな印象。
運転席はサイドウォールか擦れてレカロに交換した。

807 ：

>>806
やっぱサイド擦れるよね。すこし破けてきた。
補修できる店を探して、行ってみたらもろ農家。
軒先に作業小屋が建ってて看板がかかってた。
自宅のほうに声をかけたが、誰も出てこなかった。
稲刈りが忙しいのかねぇ。

808 ：

昨夜、料金所入る時に5速→4速に落としたらゴキンって音がして3速から上に入らなくなった。
辛うじて1、2速とNは入るけど……。
とりあえずレッカーしてもらったけど、リンク逝ったかなぁ。

809 ：

シフトリンク外れただけかも

810 ：

シフトノブがグラグラで外れちゃうんで交換考えてるんですがABとかで売ってる国産車汎用みたいなやつは合わないですよね…？

811 ：

>>810
工具と知識あるならシャフトにあわせてねじ山たてる。
無いならあうやつを探すのがいい。
RACとかの通販でいいと思う。

812 ：

車乗り始めてから一貫としてハンドル・シフトノブは
日本車イタフラ車構わずナルディにしてますが、
ナルディのはイモネジで三カ所留めるので
オススメですよ

813 ：

ジュラルミンのまんまるのヤツにしてる

814 ：

この時季金属製は熱くてかなわん

815 ：

>>814
そやねー
夏はヤケドする程熱いし、冬はメチャ冷たいし
スパルコのスピードずっと使ってるけど、
樹脂性のノブに変えたほうが体には優しいね

816 ：

スパルコの丸いやつは持ちにくくて嫌い。細長くで、Rー握りの細いシフトノブが好きだ。

817 ：

今さらですが、町で106実車見かけて惚れました
これからログ読んで勉強します　買っていい車なのかな？

818 ：

>>817
安いし(大きく)壊れないしでいい車。
細かいこと気にしない人なら満足出来るよ。

819 ：

今買うと、どれだけ新しくても10年落ちだから
ある程度の覚悟はいる。
それでも構わないのであれば、良き出会いのあらんことを。

820 ：

もう部品ねーぞw

821 ：

>>818-819
レスあざす
新車に惹かれる車がないし　10年落ちなんてまだまだでしょう
って国産じゃないんですよね　程度はしっかり見ときます
10万キロ超え車はタイベル交換済みか　その辺は最低限チェックですね
良い出会いが来たら行きます　今のところ1.6のラリーが候補

822 ：

エキゾーストパイプの部分が錆びて
エンジン切った後の臭いが酷くなった
金が無いけど、あんまり放置しない方が良いかな？

823 ：

>>822
部分によるけど自己補修できる場合もある　やる気次第
ttp://www.douryokusha.jp/shop/cgibin/goodslist.cgi?mode=view_detail&this_num_genre=&this_num_goods=&genre_id=00000016&goods_id=00000001&sort=

824 ：

車検で諸費用込みで30飛んで行った。
30000kmだし、不調とかは特になかったんだけど。
ディーラーでやった方が安かったかな。
全然わからないわ

825 ：

5速90km/h位で走行中に、時々カクーンとエンジンブレーキをかけたみたいに負荷がかかるようになってしまいました。
なんだろう…

826 ：

>>824
30万は高すぎね？
消耗品をいくつか交換したとかならわかるが…
整備記録確認したほうがいいと思うぞ

827 ：

タイベル変えた時でも20万代だったから
さすがに30万は高い気はする。
ディーラではなく。

828 ：

ちなみに自分の車18万kmだけど、去年の車検時整備とオイル交換だけで8万円弱だった

829 ：

タイヤ変えても30万円は高いと思います。
でも後の祭り状態…

830 ：

タイベル周り
燃料周り
ブッシュ周り
一気にやったらそれ位かかるだろうなぁ

831 ：

赤点で車検受けて29万だったよ〜
まぁいくら出せるかと言われて30万と言ったからなんだけどね
充電回路点検整備のステージ１、リフレッシュメンテナンスセットステージ３
左リヤタイヤがガタついていたからスイングアームのOH
24ヶ月法定点検+αでトータル29万
シャシダイも通されてたんだけどマフラー以外ノーマルで135ps出てました

832 ：

鴨乙

833 ：

824です
タイベルは交換せず。
マウントは以前(1ねん以内)交換済み。
鴨ですか?

834 ：

聞かぬが花

835 ：

>>825
自分も似た症状出たことあったけどマップセンサーだった

836 ：

首都高実質最高900円で行きやすくなった
APRだけど、一見良心的なのだけど、これも、あれも、と
お値段上がるのはきついなぁ
だけど、神奈川に良心的なイタフラ専門店なくて
HPでよさげのGOSSEよりは近場で行きやすいAPRなんだよね
ここにいる神奈川の人たちは？

837 ：

836さん
神奈川からＡＰＲ遠くね？
ＡＰＲは専門技術は抜群だけど普通の修理屋さんだよ
自分はＡＰＲはあれこれうざいので最近は行ってないよ。
パーツ海外から買って地元のモータースでやってもらった
ほうがいいと思うよ。いいとこ探せば必ずあるから。
それに、侮れない凄い技術や知識持ってるよ。
自分はニッサン系のモータースに106のハブベアリングの圧入頼んだら
構造古くて笑ってた。しかもラッキーストライク現物一個だよ！工賃が

838 ：

ヤバイね。カートン持って行ったら車検済みそう…

839 ：

＞＞837
どもです
首都高沿いなので一時間で900円になったので
APR利用再開し始めました。
もう１５万km超えたので、最低２０万km走りたいので
車検ではきちんと値段相応に見てくれる場所がいいんですよね・・・なのでAPRかな、と。
近くにベテランのいるモータースあるかなぁ

840 ：

イタフラ系の専門店て、故障で過去に相当
めんどくさい経験してるからか
壊れそうな箇所は直ぐに新品交換を勧めるよね

841 ：

このスレで２０万km超えしてて
維持費は定期的な様々なオイル交換程度
という方いらっしゃいますか？

842 ：

いろいろあって私も小さいライオンの飼い主になります
皆様どうか宜しく御願い致します

　⊂ヽ　 ⊂ヽ
　　 |∧_∧| |　ｶﾞｵｰ
　　 (･ω･｀ )
　 　　|　　　|
　 　<_<￣>_>

843 ：

こちらこそよろしくお願いします。ｶﾞｵｰ

844 ：

106って車体がちいさいから爆音マフラーつけたり、いかにもな改造すると、軽で爆音、コテコテみたいな痛さと同じように見られるよね。

845 ：

この時期の連休毎年東京から三重に長距離乗ってる。
行きは何もないのだが、着いてから二日目位に乗ってるとエンジンチェックランプがついてしまう。
特にフィーリングとかおかしくないからそのままバッテリーリセットして消してる。
で、帰りの高速でまた点灯。眺めに休憩したら消える。で、帰ってきたら再発しない。
同じように長距離乗っても出ないし三重に行った時なんだよね。なんだこれ？

846 ：

>>845
赤福食いたいんじゃね？

847 ：

伊勢うどん説

848 ：

>>846
赤福はたべてきたよ。
>>847
伊勢うどんも食った、うどんは初めてだったけど結構気に入ったw

849 ：

>>845
悩むよりダイアグ見てもらったほうがすっきりするよ

850 ：

>>844
あっ、それ俺だわ、MADACハンパねぇぜ。
爆音にする気は無かったんだけどな。

851 ：

>>845
>>849の言うとおりだと思いますよ！
自分は神奈川から広島へ長距離したとき
一回目似た症状が出て結果インジェクター1・4番死亡
二回目インジェクター2・3番死亡で共にレッカーしてよかったです。

852 ：

>>849
>>851
そうだね、今度予定とって見てもらうよ。ありがとう。

853 ：

75000kmタイベル交換で右AT代車。左MTがいいわ。

854 ：

オレは代車が古いミラのMTだったが、乗ってておもろかったわ
やっぱ軽さは正義

855 ：

うちはいざという時の為にMTアルトバンも用意してるぜ

856 ：

よりによってグロージャンかよ・・・

857 ：

レスサンキュー。ATって操縦してるというより操縦させられてるっていう感じなんだよな。

858 ：

またライトが黄ばんできた…

859 ：

助手席側は二回ぶつけられて二回とも新品になってキレイなんだけど
運転席側はさすがに黄ばんできたな

860 ：

１０万kmいった！まだまだ乗れる。

861 ：

>860
おめでと〜

862 ：2013/10/24

サンキュー！
ライトの黄ばみは買ったところで無料で直してもらったよ。