沖縄県のバス全般について語りましょう。
あと、もし重複スレがあれば、削除依頼お願いします。
関連スレ（スレ落ち）
那覇バス誕生で沖縄のバス事情はどう変わるか?
（沖縄の路線バス パートⅡの後継スレ）
○tp://okinawa.machi.to/bbs/read.cgi/okinawa/1090246695/
乗る気もうせる
排ガス吐き出し、頭悪い
運転手のモラルも無し
乗用車煽る始末。むかついてバス横付けさせた。
on timeも無視
遅れはしょうがないとして
先いくなよ。
時刻表守る概念なし。
公共機関として使いたいなら、根本を直せ
那覇バスが出来て以降、以前より良くなってますよ。
まだまだモラルの無い運転手もいはしますが、割合は大分下がっていると思います。
（東陽バスは除く）
大都市圏の排ガス規制で下取りしたバスは確かに低床の排ガス規制バスに更新しなくちゃいけないでしょうね。
糞ガキが
今日は寝るてめーと一緒で忙しいｊんだよ
勝手に酔っ払い扱いすんなボケ
今は良いあんばいだけどな。
結局飲んでんじゃないかよｗ
おやすみなさい。
まず、今ある４社を県営１社、民営１社にまとめる。
那覇～伊佐間の１車線を終日バスレーン化。
（朝夕の混雑時はバス専用レーン、その他はバス優先レーン）
煩雑な路線をシンプルに再編。
乗り継ぎ料金を無料（PASMOの導入）。
バスを全て低床型に。
バス料金の低減。
ガイドウェイバス等ＢＲＴ（バス・ラピッド・トランジット）の導入
これができれば、バスへの回帰、渋滞緩和は可能だと考えます。
利害関係の調整は大変だけど、電車よりはるかにコスト低減できると考えます。
バス・ラピッド・トランジット
○tp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88
鉄道でも出来で酷い赤字になって路線廃止や間引き、とか増えると不便。
バスの乗り降りステップすべて低いのに替えて行って欲しい。
乗り降りしんどいんです。
最近は沖縄バスがワンステップ低床バスなるものを順次導入しています。
市内線でもノンステップバス（階段無しで乗れる）を導入して欲しいですね。
新車でワンステップバスを導入中
もう７～８台あるんじゃないかね
バスのダイヤ改正≒間引き
沖縄バスの那覇糸満間が先週ダイヤ改正になったけど、つまりは間引きだった。
その位の台数は持ってると思います。
主に
48石川～読谷線
52与勝線
77辺野古経由名護東線
89糸満線
でよく見かけます。
運賃高い割に不便だからみんな使わない
運賃安ければ多少不便でもみんな使うのに
運賃だけは本土並み
何処まで行っても100円
満員だなｗ
県や市はアホみたいなことに金使わずに、こういうことに補助金だしてくれ
下げるわけ無い。むしろ上げたくてウズウズだろうに
原付レギュ満タンで宜野湾、那覇往復３回出来る、これで５００円
バスやと宜野湾、那覇往復１０００円、３回往復やと３０００円
６倍ちゃう訳や
バス会社を統合して、無駄な路線と人員をカットしない限り無理。
・・・って話がいつも出てきては、毎回頓挫してるけどさ。
おっしゃる通り。
那覇バス交通と琉球バス交通を市内線専用と市外線専用に整理して、沖縄バスと東陽バスと統合するなり整理できたら、もっと良くなると思うんだけどねえ…
あと、うるま市方面の路線がゴチャゴチャし過ぎているので、整理できたらと思う。
渋滞で時間も車も、無駄に消費してるのが沖縄
縦断鉄道ぐらいでは交通量は１／４も減らない。
経済と便利の為に沖縄が壊されて行く。
実際鉄道開通っても、きょう明日のことではない、
30年50年後となると陳腐化しているかもしれん。
車は手放さないだろうし。
車体揺らしながらの無駄な追い越し
乗っている奴かわいそうだな
昔はそうだったよ。国際通りを走るバスの排ガスは凄かった。
でも、今は、昔に比べれば、かわいいもんさ。
ただ、中古車天国なのは同意。その中でも、新車もちらほら走ってていいんじゃない？
問題なのは車しか移動する手段がないと言う事。
選択肢が増えるのはいいんじゃない？雨の日でも渋滞しらずに移動できるし、
確実に時間がよめるのは最高。今だった、首里から空港まで３０分もかからず移動できるなんて、
モノレールのない頃にはなかった。
路線はほとんど大都市圏で排ガス規制に引っ掛かる車両の払い下げだったはず。
大都市圏は排ガス規制がかなり厳しくなったけど、地方都市はまだそうでない所が多いし。
ところで、沖縄のバス運賃って他県と比べて高いのか、安いのか？
都内と横浜しか知らないけど、金額的には同じようなもん。
ただ、所得水準も違うし、タクシーの初乗りの金額差（都内・横浜770円、沖縄500円）とかも
考えると「高い」と言えるかもな。
カードかタクチケでしか乗らないからうろ覚えでした。。
だから良くならないのでは？
沖縄も県庁を中心に半径１０ｋｍはそれくらいの運賃にすべき
糸満から宜野湾まではどこへいこうと２００円が適正
乗る区間によってはお得感があまり得られない。
>>34
需要が23区内と同じくらいあれば可能かもしれんが・・・
沖縄のバス運賃は、他県と比べてめちゃくちゃ高いよ。
２，３倍はするね。
内地だと普通は最大で３００円くらい。
初乗りも２００円はしないところが多い。
それも>>35のような短距離バスでしょ？
移動距離や目的地到着までの金額を比較しないと意味がないと思うが。
ちょっと出かけるとすぐ数百円とかかかる
車で出かければガソリン代だけ
しかもリアルタイムでどこへでも行ける
ガソリン以外の諸費用もバスで全て用事できるわけでもなく
結局車を所有しないといけない
ましてや毎日通勤とかで使用していると
結果バス使うより車がいいやということになるのでは
個人的には好きだけどね
酒飲んでも帰れるし
バス賃安くして利用者を増やすことは出来ないのかな
そのせいか、賃金が上がることで人件費はかさみ、運賃値上げへ。
その後、車社会→バス離れが進み、経営逼迫→運賃値上げのスパイラル。
初乗り大人８０円だった２５年前が懐かしく思い出されるところでございます。
3￠って今だと2.5円か、安いな w
たんに、子供料金ってことはないよね？
日本全国どこのバス会社も同じですな。
23区の都営バスは都内均一で２００円では？その他、民営バスは２１０円もあるけどさー。
ただ、都内の場合は、駅から自宅近くに帰るのがメインで、そんな１０キロも乗るような人はほとんどいない。
逆に沖縄のように那覇から名護までの路線バスなんて、普通はないね。
バス賃が値上がりした時だけ、普段は横柄な運転手が、マイク使って案内したのだけど、それも一週間もすれば、マイクの案内もなし、バス停で手をあげないと行ってしまう。
それがデフォルトな沖縄育ちだから都内でも思わず手をあげそうになったの何度もある。
小さい頃バスの大人運賃が９０円だった頃、母が、後ろに人が待っているので１００円玉で降りようとしたら、バスの運転手から、
「くそばば！、１円玉で降りる気かー」と怒鳴られて恥をかかされた上に運賃を支払えと文句言われた事がある。
子ども心にバスの運転手は酷い職業だと思った。今は違うのかな？
立てたのが（yahooでなく）reachだから当然ｗ
それは違う
自家用車は購入したときの金額や車検代 ガソリン代やタイヤなどの消耗部品代
毎年自動車保険の代金もかかります それも含めて考えるべき。
中部だと車がないと、きついな～。時間のロスも大きいし。
時間は金では買えないから、それを考えると車のほうがメリットが大きい。
今の都営バスのシステムが基幹バスってヤツです。
福岡も西鉄バスが同じように主要駅間や営業所を結んでやっていて、あと沖縄みたいな長距離路線もあったりします。
>>46
今はそんな人見掛けないです。
たまに走行してからドアを閉める運転手はいますが…
>>47-48
どうもですｗ
更に、あまりにも飛ばしすぎて時刻どおりの運転をしていなかったためか、
乗客が数人いる状況で、まあ５分ぐらいだったかもしれないけど、
時間調整のためにバス停に止まるのはやめてほしかった…
なら、ゆっくり走らせよ～
平常運行中にも関わらず台風の為キャンセルだって（笑）
バス会社同士の連携も無く、あちらは使えるがこちらは使えない。
今後、トラブルになると思われ。
外国のバス専用道路 沖縄に導入したら
いいねこれ
悪くは無いけど、事故続出しそうだな。
100円にしろよ
何処まで行っても
答えろボケ
てめえ対案とか言う前に
返答しろや。糞ガキが
付き2000円で月パス売ってみろよ
スカスカのゴミ排気ガス吐き出し無駄バスも
走らなくてすむようになるよ。
あほか。権利権利ってこの糞ガキが
人とこうやってしかコミュニケーション取れないの？
まず人としてどうよ？
だからみんな離れて行くんだよ。
以前、系統番号99番で那覇ＢＴ～安謝橋までが100円区間だった。
現在は150円。
博多みたいに区間限定で100円バスを走らすのは良いと思う。
例えば那覇ＢＴ～新都心区間100円とか。
おまえが最初だろ
この糞ガキの分際で
おまえが俺を知り、2度ほど
煽ったよな。
てめえは許さねえ
てめえが先だんべ？こら
それ定期といっしょじゃん。
区間料金×20日×70%（学生は60％)で区間内乗り放題は既にしている。
もちろん土日も利用できる。
市内線だったら、その方がお得だ。
こちらがしているけど、向こうが出来てないし…
おまえの上から目線書き込み
マジうぜー。糞ガキのくせに
おまえが調子こいて俺様を煽ったよな？
何か糞ガキ
会ったこと無いバックレ野郎の分際で。
ならスルーするか、ここに来なければよい。
自分の他であなたにまともにレス返す人いますか？
バス頼み
じゃあ、バス賃
下げろよ
100円に
全然間違えてねーぞ糞ガキ。
で、定期は2000円だ
何調子乗ってるの？
誰も間違っているとは言ってませんが…
2000円券は市内線限定なら有りだと思います。
おまえ、アホ中のあほだよ
ハワイを見習えって書いただろ？糞ガキ
何処まで行ってもだんべ
沖縄のどこに鉄道をつくる？
今から鉄道作るとしたら、せいぜい那覇～美浜若しくは返還予定の普天間、瑞慶覧ぐらいで20年かかる。
本土みたいに廃線を再利用できるならまだしも、沖縄でやるとしたら既存の道を潰すしか手はない。
そうするくらいなら、わざわざ線路作らなくても、ゴムタイヤ式のＬＲＴか路面電車くらいしかできない。
わざわざ線路をつくらずに、今あるものを利用してつくればよい。
バスの運賃かんげーろ
ってことだ
糞ガキ
てめーは俺様のハワイ論ｶﾞﾝ無視だろが
全線100円均一にしろボケ
今じゃ70円で乗り放題だぼけ
ガッラガラのバスをすっ飛ばしていい気になって阿呆な運転手
を救ってやれよ
糞ガキ
ハワイの鉄道ってこれのことですか？
tp://www.youtube.com/watch?v=UhPy4SGKd0M
あと、トロリーバスは走っていて、ＬＲＴは今度つくるみたいですけど…
糞ガキしねば？
ハワイのバスだばーか
あ、これですね。
tp://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=FQTtOP-gtYU&NR=1
これ上等ですけど、スピードはそう出せませんよ。
多分モノレールと同じくらい。
それでも良いなら有りです。
これのゴムタイヤバージョンがあります。
そうすると、自分が言ってるガイドウェイバスになります。
ド田舎者
あとは、おめーが考えろ
アホコテがｗ
ザ・バスですか？
オアフ島一周2ドル25セントですね。
ちなみに1カ月定期が50ドルでした。
へー
倍くらいになってんだ
じゃあ沖縄もそれにならえよ
能書きいいから
何処まで行っても200円
定期5000円
どうよ？
県内全域ですか？
名護まで200円は厳しい。
せめて市内線150円、定期2000円
市外線だと石川まで最大500円、定期7000円
名護まで最大1000円、定期14000円
ぐらいでしょ（土日有効）。
整備費・人件費・ガソリン代考えたら確実に赤字だわな 今だってギリギリなのに
県予算から補填する訳？結いレールだって県予算から赤字補填してるっつーのに
なら、観光とかほざくなよ
>>88
なにが？人乗ってねーんだろ？
馬鹿かおまえ
観光とかほざいてるのは儲ける為だからね
バスの予算を県予算から出すためのものじゃないから
>>90
無駄な路線が多いんですよ。
路線を整理すれば、もっと効率上がりますよ。
乗継料金が発生しないシステムも検討してますし。
>>91
観光はバスが足らないくらいイケイケなんですけどねぇ…
気持ち悪い
おまえ
そのままモニターにぶちまけてしまえ
長年の問題はすべて解決しちゃうんじゃね？
スレも立てろとほざいた
ガキ
それさえ忘れて、書くな？
おまえは女王様かよ
糞ガキが
日本人がハワイに行くのにバスの値段なんか考慮しないだろ
たいていは青い海とかバカンスのために行くのであってバスの値段を考慮に入れて旅行にはいかないはずだ
それに県予算も歳出削減迫られてギリギリだしバスのために赤字補填予算なんか組めないだろうね
無理とかいわねーで
あほか
ていうかほぼ第一交通グループだろ沖縄のバス・タクシーは
モノレールなんか牛耳っても赤字経営になるだけで意味ないだろｗ
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