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2013年07月沖縄50: 沖縄県のバスはどうよ(932) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼

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沖縄県のバスはどうよ
1 :2011/09/11 〜 最終レス :2013/07/10
モラルスレはあるのですが、バスそのものに対するスレが消えているようなので、立てました。
沖縄県のバス全般について語りましょう。

あと、もし重複スレがあれば、削除依頼お願いします。

関連スレ(スレ落ち)
那覇バス誕生で沖縄のバス事情はどう変わるか?
(沖縄の路線バス パートUの後継スレ)
○tp://okinawa.machi.to/bbs/read.cgi/okinawa/1090246695/



2 :
だっせー中古車引き取って
乗る気もうせる
排ガス吐き出し、頭悪い
運転手のモラルも無し
乗用車煽る始末。むかついてバス横付けさせた。
on timeも無視
遅れはしょうがないとして
先いくなよ。
時刻表守る概念なし。
公共機関として使いたいなら、根本を直せ

3 :
>>2
那覇バスが出来て以降、以前より良くなってますよ。
まだまだモラルの無い運転手もいはしますが、割合は大分下がっていると思います。
(東陽バスは除く)
大都市圏の排ガス規制で下取りしたバスは確かに低床の排ガス規制バスに更新しなくちゃいけないでしょうね。

4 :
すかしてんじゃねーぞ
糞ガキが
今日は寝るてめーと一緒で忙しいjんだよ
勝手に酔っ払い扱いすんなボケ
今は良いあんばいだけどな。

5 :
>>4
結局飲んでんじゃないかよw
おやすみなさい。

6 :
一応、バス再編の私案。

まず、今ある4社を県営1社、民営1社にまとめる。
那覇〜伊佐間の1車線を終日バスレーン化。
(朝夕の混雑時はバス専用レーン、その他はバス優先レーン)
煩雑な路線をシンプルに再編。
乗り継ぎ料金を無料(PASMOの導入)。
バスを全て低床型に。
バス料金の低減。
ガイドウェイバス等BRT(バス・ラピッド・トランジット)の導入
これができれば、バスへの回帰、渋滞緩和は可能だと考えます。

利害関係の調整は大変だけど、電車よりはるかにコスト低減できると考えます。

バス・ラピッド・トランジット
○tp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88

7 :
バスヒンパンに利用しているので、
鉄道でも出来で酷い赤字になって路線廃止や間引き、とか増えると不便。

バスの乗り降りステップすべて低いのに替えて行って欲しい。
乗り降りしんどいんです。

8 :
あと、系統番号や行先の表示をする掲示ロールやボードについて、行先別にカラー表示(例:名護・赤、具志川・黄、糸満・青等)をすれば、あまりバスに乗らない人でも分かりやすいのではないでしょうか。

9 :
>>7
最近は沖縄バスがワンステップ低床バスなるものを順次導入しています。
市内線でもノンステップバス(階段無しで乗れる)を導入して欲しいですね。

10 :
沖縄バスは毎年1台ずつだけど
新車でワンステップバスを導入中
もう7〜8台あるんじゃないかね

11 :
>>7
バスのダイヤ改正≒間引き

沖縄バスの那覇糸満間が先週ダイヤ改正になったけど、つまりは間引きだった。

12 :
>>10
その位の台数は持ってると思います。
主に
48石川〜読谷線
52与勝線
77辺野古経由名護東線
89糸満線
でよく見かけます。

13 :
バスの運賃ってなんで下がらないの?
運賃高い割に不便だからみんな使わない
運賃安ければ多少不便でもみんな使うのに
運賃だけは本土並み

14 :
ハワイに習って、バス運賃を一律100円にすればいいのに
何処まで行っても100円
満員だなw

15 :
たしかに高すぎ。内地より高いとおもう。1キロ20円くらいにしてほしい
県や市はアホみたいなことに金使わずに、こういうことに補助金だしてくれ

16 :
公務員の交通費支給の算定基準はバス賃の往路だろ。
下げるわけ無い。むしろ上げたくてウズウズだろうに

17 :
せやな
原付レギュ満タンで宜野湾、那覇往復3回出来る、これで500円
バスやと宜野湾、那覇往復1000円、3回往復やと3000円

6倍ちゃう訳や

18 :
保険料やメンテナンス費用を考慮したらトントンでは?

19 :
寝てても着くバスと寝たら死ぬ原付じゃ比較にならん。

20 :
>>15
バス会社を統合して、無駄な路線と人員をカットしない限り無理。
・・・って話がいつも出てきては、毎回頓挫してるけどさ。

21 :
>>20
おっしゃる通り。
那覇バス交通と琉球バス交通を市内線専用と市外線専用に整理して、沖縄バスと東陽バスと統合するなり整理できたら、もっと良くなると思うんだけどねえ…
あと、うるま市方面の路線がゴチャゴチャし過ぎているので、整理できたらと思う。

22 :
縦断鉄道さえできれば交通量半減ですべての資源がうまくまわる
渋滞で時間も車も、無駄に消費してるのが沖縄

23 :
>>22
縦断鉄道ぐらいでは交通量は1/4も減らない。

24 :
縦断鉄道でどれだけの自然破戒に繋がるかも気になる、小動物が哀れ。
経済と便利の為に沖縄が壊されて行く。
実際鉄道開通っても、きょう明日のことではない、
30年50年後となると陳腐化しているかもしれん。
車は手放さないだろうし。

25 :
運転乱暴!
車体揺らしながらの無駄な追い越し
乗っている奴かわいそうだな

26 :
京都のバスを乗れば沖縄のバスなんてカワイイもんだ

27 :
沖縄のバス、ボロすぎて驚いた。運賃高いくせに全部中古車なのか

28 :
>>27
昔はそうだったよ。国際通りを走るバスの排ガスは凄かった。
でも、今は、昔に比べれば、かわいいもんさ。

ただ、中古車天国なのは同意。その中でも、新車もちらほら走ってていいんじゃない?

29 :
>>24
問題なのは車しか移動する手段がないと言う事。
選択肢が増えるのはいいんじゃない?雨の日でも渋滞しらずに移動できるし、
確実に時間がよめるのは最高。今だった、首里から空港まで30分もかからず移動できるなんて、
モノレールのない頃にはなかった。

30 :
>>27
路線はほとんど大都市圏で排ガス規制に引っ掛かる車両の払い下げだったはず。
大都市圏は排ガス規制がかなり厳しくなったけど、地方都市はまだそうでない所が多いし。

ところで、沖縄のバス運賃って他県と比べて高いのか、安いのか?

31 :
>>30
都内と横浜しか知らないけど、金額的には同じようなもん。
ただ、所得水準も違うし、タクシーの初乗りの金額差(都内・横浜770円、沖縄500円)とかも
考えると「高い」と言えるかもな。

32 :
初乗り710円の間違えみたいorz
カードかタクチケでしか乗らないからうろ覚えでした。。

33 :
沖縄のバス会社の従業員は半分くらいは在日系だろ? 半分は日本人...

だから良くならないのでは?

34 :
23区内は一律210円。だいたい皇居を中心として半径10km圏内だ。
沖縄も県庁を中心に半径10kmはそれくらいの運賃にすべき
糸満から宜野湾まではどこへいこうと200円が適正

35 :
乗車時に210円払うバスは、始点から終点まで30分ぐらいの短距離が多いから
乗る区間によってはお得感があまり得られない。

>>34
需要が23区内と同じくらいあれば可能かもしれんが・・・

36 :
安くなれば需要が生まれるかもしれない

37 :
>>30
沖縄のバス運賃は、他県と比べてめちゃくちゃ高いよ。
2,3倍はするね。

内地だと普通は最大で300円くらい。
初乗りも200円はしないところが多い。

38 :
>内地だと普通は最大で300円くらい

それも>>35のような短距離バスでしょ?
移動距離や目的地到着までの金額を比較しないと意味がないと思うが。

39 :
バスって高いというイメージだな

ちょっと出かけるとすぐ数百円とかかかる
車で出かければガソリン代だけ
しかもリアルタイムでどこへでも行ける

ガソリン以外の諸費用もバスで全て用事できるわけでもなく
結局車を所有しないといけない
ましてや毎日通勤とかで使用していると
結果バス使うより車がいいやということになるのでは

個人的には好きだけどね
酒飲んでも帰れるし

バス賃安くして利用者を増やすことは出来ないのかな

40 :
昔は労組が強くて賃上げ闘争で良くスト打ってた。
そのせいか、賃金が上がることで人件費はかさみ、運賃値上げへ。
その後、車社会→バス離れが進み、経営逼迫→運賃値上げのスパイラル。

初乗り大人80円だった25年前が懐かしく思い出されるところでございます。

41 :
小さいころ4、50円だったような記憶がある

42 :
1964年那覇市内バス賃大人、3¢、
3¢って今だと2.5円か、安いな w

43 :
>>41
たんに、子供料金ってことはないよね?

44 :
>>40
日本全国どこのバス会社も同じですな。

45 :
>34
23区の都営バスは都内均一で200円では?その他、民営バスは210円もあるけどさー。
ただ、都内の場合は、駅から自宅近くに帰るのがメインで、そんな10キロも乗るような人はほとんどいない。

逆に沖縄のように那覇から名護までの路線バスなんて、普通はないね。

46 :
>40
バス賃が値上がりした時だけ、普段は横柄な運転手が、マイク使って案内したのだけど、それも一週間もすれば、マイクの案内もなし、バス停で手をあげないと行ってしまう。
それがデフォルトな沖縄育ちだから都内でも思わず手をあげそうになったの何度もある。

小さい頃バスの大人運賃が90円だった頃、母が、後ろに人が待っているので100円玉で降りようとしたら、バスの運転手から、
「くそばば!、1円玉で降りる気かー」と怒鳴られて恥をかかされた上に運賃を支払えと文句言われた事がある。
子ども心にバスの運転手は酷い職業だと思った。今は違うのかな?

47 :
新しいスレだけど、何気に良スレだのう。

48 :
>>47
立てたのが(yahooでなく)reachだから当然w

49 :
>>39

それは違う
自家用車は購入したときの金額や車検代 ガソリン代やタイヤなどの消耗部品代

毎年自動車保険の代金もかかります  それも含めて考えるべき。

50 :
あと駐車場も代金も...

51 :
一人暮らし、しかも那覇での生活だったら、車を保有するよりもバス利用のほうがいいかもしれないけれど、
中部だと車がないと、きついな〜。時間のロスも大きいし。
時間は金では買えないから、それを考えると車のほうがメリットが大きい。

52 :
スクーターなら金で買えるぞ

53 :
>>45
今の都営バスのシステムが基幹バスってヤツです。
福岡も西鉄バスが同じように主要駅間や営業所を結んでやっていて、あと沖縄みたいな長距離路線もあったりします。

>>46
今はそんな人見掛けないです。
たまに走行してからドアを閉める運転手はいますが…

>>47-48
どうもですw

54 :
乗客が座る前に発進するバスは最悪…
更に、あまりにも飛ばしすぎて時刻どおりの運転をしていなかったためか、
乗客が数人いる状況で、まあ5分ぐらいだったかもしれないけど、
時間調整のためにバス停に止まるのはやめてほしかった…
なら、ゆっくり走らせよ〜

55 :
今回の乗り放題券での出来事。
平常運行中にも関わらず台風の為キャンセルだって(笑)
バス会社同士の連携も無く、あちらは使えるがこちらは使えない。
今後、トラブルになると思われ。

56 :
平常運行なんだから全線使用可能にすりゃ良かったのに…

57 :
tp://www.youtube.com/watch?v=i_Cw0QJU8ro&feature=player_embedded#!
外国のバス専用道路 沖縄に導入したら

58 :
>>57
いいねこれ

59 :
>>57
悪くは無いけど、事故続出しそうだな。

60 :
バス好きな糞ガキ
100円にしろよ
何処まで行っても
答えろボケ

てめえ対案とか言う前に
返答しろや。糞ガキが

61 :
1回100円乗り放題にして
付き2000円で月パス売ってみろよ
スカスカのゴミ排気ガス吐き出し無駄バスも
走らなくてすむようになるよ。

あほか。権利権利ってこの糞ガキが

62 :
>>60
人とこうやってしかコミュニケーション取れないの?
まず人としてどうよ?
だからみんな離れて行くんだよ。

以前、系統番号99番で那覇BT〜安謝橋までが100円区間だった。
現在は150円。
博多みたいに区間限定で100円バスを走らすのは良いと思う。
例えば那覇BT〜新都心区間100円とか。

63 :
双方とも理性ある対応を望む

64 :
>>62
おまえが最初だろ
この糞ガキの分際で
おまえが俺を知り、2度ほど
煽ったよな。
てめえは許さねえ

65 :
ばっくれ君
てめえが先だんべ?こら

66 :
>>61
それ定期といっしょじゃん。
区間料金×20日×70%(学生は60%)で区間内乗り放題は既にしている。
もちろん土日も利用できる。
市内線だったら、その方がお得だ。

67 :
>>63
こちらがしているけど、向こうが出来てないし…

68 :
そもそも
おまえの上から目線書き込み
マジうぜー。糞ガキのくせに

69 :
>>67
おまえが調子こいて俺様を煽ったよな?
何か糞ガキ
会ったこと無いバックレ野郎の分際で。

70 :
>>68
ならスルーするか、ここに来なければよい。
自分の他であなたにまともにレス返す人いますか?

71 :
鉄道がいらないんなら
バス頼み
じゃあ、バス賃
下げろよ
100円に
全然間違えてねーぞ糞ガキ。
で、定期は2000円だ

72 :
へたれリーチくん
何調子乗ってるの?

73 :
>>71
誰も間違っているとは言ってませんが…
2000円券は市内線限定なら有りだと思います。

74 :
で、鉄道がいらないってかw
おまえ、アホ中のあほだよ
ハワイを見習えって書いただろ?糞ガキ

75 :
市内だけ?
何処まで行ってもだんべ

76 :
>>74
沖縄のどこに鉄道をつくる?
今から鉄道作るとしたら、せいぜい那覇〜美浜若しくは返還予定の普天間、瑞慶覧ぐらいで20年かかる。

本土みたいに廃線を再利用できるならまだしも、沖縄でやるとしたら既存の道を潰すしか手はない。
そうするくらいなら、わざわざ線路作らなくても、ゴムタイヤ式のLRTか路面電車くらいしかできない。

わざわざ線路をつくらずに、今あるものを利用してつくればよい。

77 :
鉄道ないなら

バスの運賃かんげーろ
ってことだ
糞ガキ

てめーは俺様のハワイ論ガン無視だろが
全線100円均一にしろボケ

78 :
じゃなきゃ、鉄道作れはげ

79 :
1ドル100円換算な
今じゃ70円で乗り放題だぼけ
ガッラガラのバスをすっ飛ばしていい気になって阿呆な運転手
を救ってやれよ
糞ガキ

80 :
>>77
ハワイの鉄道ってこれのことですか?
tp://www.youtube.com/watch?v=UhPy4SGKd0M

あと、トロリーバスは走っていて、LRTは今度つくるみたいですけど…

81 :
は?ハワイの鉄道など一言も書いてない
糞ガキしねば?
ハワイのバスだばーか

82 :
>>77
あ、これですね。
tp://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=FQTtOP-gtYU&NR=1

これ上等ですけど、スピードはそう出せませんよ。
多分モノレールと同じくらい。
それでも良いなら有りです。
これのゴムタイヤバージョンがあります。
そうすると、自分が言ってるガイドウェイバスになります。

83 :
糞ガキはまじで最低だ。

84 :
いちいち、見ねーよ
ド田舎者
あとは、おめーが考えろ
アホコテがw

85 :
>>81
ザ・バスですか?
オアフ島一周2ドル25セントですね。
ちなみに1カ月定期が50ドルでした。

86 :
ちなみに1ドルって子供券みたいですけど…

87 :
>>85
へー
倍くらいになってんだ

じゃあ沖縄もそれにならえよ
能書きいいから

何処まで行っても200円
定期5000円

どうよ?

88 :
>>87
県内全域ですか?
名護まで200円は厳しい。
せめて市内線150円、定期2000円
市外線だと石川まで最大500円、定期7000円
名護まで最大1000円、定期14000円
ぐらいでしょ(土日有効)。

89 :
どこまで行っても200円とか無理だろ 大体今石油高騰でガソリン代高いっつーのに
整備費・人件費・ガソリン代考えたら確実に赤字だわな 今だってギリギリなのに
県予算から補填する訳?結いレールだって県予算から赤字補填してるっつーのに

90 :
>>89
なら、観光とかほざくなよ

>>88
なにが?人乗ってねーんだろ?
馬鹿かおまえ

91 :
>>90
観光とかほざいてるのは儲ける為だからね
バスの予算を県予算から出すためのものじゃないから

92 :
家族が帰ってきたので携帯から。

>>90
無駄な路線が多いんですよ。
路線を整理すれば、もっと効率上がりますよ。
乗継料金が発生しないシステムも検討してますし。

>>91
観光はバスが足らないくらいイケイケなんですけどねぇ…

93 :
>>91
気持ち悪い
おまえ

94 :
>>93そうかそうか
そのままモニターにぶちまけてしまえ

95 :
沖縄のバス・タクシーやモノレールを、すべて第一交通が牛耳っちゃえば
長年の問題はすべて解決しちゃうんじゃね?

96 :
バスに託すならってことで書いている
スレも立てろとほざいた
ガキ
それさえ忘れて、書くな?
おまえは女王様かよ
糞ガキが

97 :
ていうか観光客が沖縄にくるのにバスの値段なんか考慮してくる訳ねーだろww
日本人がハワイに行くのにバスの値段なんか考慮しないだろ
たいていは青い海とかバカンスのために行くのであってバスの値段を考慮に入れて旅行にはいかないはずだ
それに県予算も歳出削減迫られてギリギリだしバスのために赤字補填予算なんか組めないだろうね

98 :
鉄道作ればいいんだよ
無理とかいわねーで

あほか

99 :
>>95
ていうかほぼ第一交通グループだろ沖縄のバス・タクシーは
モノレールなんか牛耳っても赤字経営になるだけで意味ないだろw

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