周辺部の開発や交通アクセスについての議論ももちろん可！
東京都の米軍基地対策
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/hyoushi.htm
米軍再編の衝撃 揺れる横田
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/kikaku/077/
YOKOTA AB Japan
http://www.yokota.af.mil/
【国内線】米軍横田基地の軍民共用化【国際線】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1151189408
1機目
【国内線】米軍横田基地の軍民共用化【国際線】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1149157073
関連スレ
《YokotaAB》横田ベースに入ってみたいPart14《374th
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1151136208
地元の人達はまた騒音が増えるって反対してんでしょ？
まぁそれもそうなのかも知れないが
成田を圧倒する空港にしてよね。
半端なことやっちゃお尻ペンペンですからね。って、ママが言ってた。
１日数本でもいいから、純粋な日本人とアメリカ人向けに、日－米間の定期便を作る。
しょぼいけど大丈夫？
杉並に移転でな！
交通の便最高だろ～
利用料の高くない個人が利用しやすい共用空港にして欲しい。エアラインが主流の施設は
東京は既にいらないんじゃない？
利用料の高くない個人が利用しやすい共用空港にして欲しい。エアラインが主流の施設は
東京は既にいらないんじゃない？
民間機専用空港のほうがぜんぜんいいにきまってます
在日米軍はホント糞です
糞チョンも杉並基地の滑走路下に移転だね
ヤンキーに占領されたまま民間も“使わせてやる”なんてな議論は論外だ!!
石原の主張通り「完全返還」が当然だろ!!
滑走路先端に移築
実に無駄なことです
口約はどうなったのだろうか？
日航機や全日空なんか見たこともない。
ニュースにもなってないぞ！？
民間機が多数飛ぶようになれば、明らかに落ちますね。昭島、瑞穂、近隣の市町村の方、民航機は良し悪しです。
横田基地 ０４２－５５２－２５１１
防衛施設庁 ０３－３４０８－５２１１
外務省 ０３－３５８０－３３１１
横田基地の電話は、はじめ英語のテープの音声ではじまります。その次に日本語の（ちょっとアクセントのおかしい）音声になり、さらにちょっと待っているとオペレーターが出てきます。英語で答えますがあわてずに日本語でしゃべりましょう。すると相手も日本語で答えます。そこで抗議の意思を伝えると担当に電話がまわります。その先でもたいていは日本語のわかる人間がいます。面倒がらずに電話をかけましょう。
民間機はともかく米軍機は騒音を撒き散らすだけの糞尿みたいなもの
最寄り駅はどうなるのじゃ？
道路は１６号が整備されるのか？
女性側も申告していない件も沢山あるだろうにね。
横田周辺でも表面化していないだけで基地外の馬鹿外人がR犯罪してんのかもな。
ゴミクズ以下の野郎共は日本から出ていって欲しいもんだ。
http://www.asahi.com/politics/update/1016/TKY200710160413.html
は、石原都知事が記者会見で言っていたとおりでしたね。
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2007/070831.htm
の３つ目の質問
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2007/070921.htm
の最後の質問
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2007/071005.htm
の最初の質問
北方領土の返還後すぐ！
ごくまれにものすごいジェット機の騒音が
聞こえるときがあるのよ。
横田の人はあれを毎日聞かされるわけでしょ？
便利とかそういう問題じゃないよね。
石原慎太郎って本当に自己中だと思う。
日本人よりアメリカ優先なんてキモイとおもうなー
騒音は大迷惑だけど、占領権は不幸な感じがしたり。
軍民共用化を公約の一つに掲げた石原慎太郎は、
全市区町村で第１位の票を得ています。
民意は軍民共用化支持であり、自己中なわけではありません。
いや別に。音といえば毎夕アメリカ国家？と君が代を近隣に聞こえるくらい流している。
ある種の人には気が狂いそうな選曲かもｗ
アジアは 無理としても せめても国内ぐらいは
羽田まで遠くて 遠くて、、
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2008/02/22i2r100.htm
平日だから参加者は限定されますね。
首都圏の第三空港が神奈川や埼玉に移っちゃうよ。
多摩川はイマイチ狭いんだけど
埼玉の荒川の川沿いは凄く広いんだよね
荒川の川の上に空港を造れば良いと想うんだが゛どーだろ？
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/inose/080409_36th/
横田を諦めたようですね。
飛行場なんかにせず、
住宅、道路、商業施設、公園、スポーツ施設、墓地などなど、
普通の市街地にすべき。
調布なら調布で拡張、再整備をしてつかうべきだ。
それが多摩の発展につながる。しかし、またプロ市民が騒ぎ出すぞ。
新銀行と同じく、猪瀬副知事が知事のぶち上げた空論の尻ぬぐいを
しているって感じだね。
ヤンキーっつーのは北のほうにすんでるアメリカ人を指すの。
それ以外はヤンキーじゃない勉強して。
私は横田のすぐ近くにすんでるけど、そんなにうるさくないよ。
なにしろ、戦闘機がないもんね。そんなにうるさいわけがない。
もしくは騒音で耳が悪くなったか
ご愁傷様です
頭も悪くならないようお祈りします あ、もう遅いか?
まったくだ。
福生市の三分の一は横田基地だから、高層建築も建てられないし開発余地ゼロで、
人口減り気味。
人口8万は楽に行けるのに、人口6万で頭打ち。
23区でも大企業は東側と南側に集まりつつある。
それより、友人の忘れ物を「成田宛」に送ったんだが、
住所が「三里塚OOO牧場」びっくりした。
横田のほうが、主要都市の空港らしいんだけどね。
羽田は、国際旅客、ドネステックで貨物無し。
横田は、残りの整理できない貨物を引き受けて、ハード、ソフトの両面のインフラ整備
整えながら、いつでもアメリカの軍事オーダーに応えられる貨物ターミナル
の整備が現実的で、早い・・・１０年もすれば、旅客も降りる事が叶うかも。
大勢の人が利用する空港の設置場所には適さない
東京都の石原慎太郎知事らが求めている米軍横田基地の「軍民共用化」構想については「太平洋西部で
重要な空軍機動力のハブだ。有事の際は作戦任務のための能力を保たなければならない」と難色を示した。
tp://www.asahi.com/politics/update/0414/TKY200804140201.html
うーん…難しそうだな。
既存のインフラが効率的に使えないなんて、悔しいね。。
ハブ？そんな事無いだろ
あんな内陸で・・・
Googolマップで見れば一目瞭然だけど
ホンネは基地内にある大規模な在日軍人の住宅があるから難色を示しているんだろ
経済効果：約1，610億円 雇用効果：約8，850人
また、軍民共用化に合わせて交通アクセスを充実させるための基盤整備や
周辺のまちづくりなどが促進され、地域経済の活性化が期待できます。
軍民共用化で
八高線の複線化、西武拝島線の基地までの延伸、多摩都市モノレールの箱根ヶ崎までの延伸が
見込まれるって知り合いが熱く語ってました。
とか、昭和館以上のホテルも夢じゃない、ただし俺は生きてないだろう！
そこまで。
日航や全日空は横田空港ができた折りには
ホテル建築計画を持ってるよ。
米軍と自衛隊の軍軍共用化が進んでいる
横田基地の地下には、巨大な秘密地下司令部が建設中です
tp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080416c3b1604p16.html
調布飛行場周辺の施設の整備が進んでる。こうした流れの中で調布飛行場の拡張、再整備の
話が浮上してきたのか。とにかく、既存のインフラが効率的に使えないのはもったいない。
離島限定の中途半端な飛行場では、騒音をまき散らすだけで周辺の街への経済効果も少ないだろう。
国内線が飛べるように再整備した方が、周辺の街にとっても良いことだと思う。近隣住民は反対するだろうが…。
立川や国立あたりから府中街道の地下を通って入間基地までの連絡路と
地下司令室がある...という話を聞いたことあるなあ。
あれば、とっくの昔にポストか現代！はたまた東スポに
出てるよ。他人の口に戸は立てられない。
空調の電気代は、おもいやり予算じゃまかなえないぞ。
あなたが、書き込みしたおかげで秘密じゃなくなちゃった。
八高線にYOKOTA EXPRESS が走るのが楽しみだ。
その頃には俺はもー居ない･･･
山梨県が空港に関して国への要望で最も力を入れるのは、米軍横田基地の軍民共用化だ。
この問題は日米両政府間で平成１８年１０月、１年以内に検討する予定で協議が始まったが結論に達せず、
引き続き協議することになった。それでも山梨県は「最も近い空港になり、現状で甲府から鉄道で１時間２０分、
車で１時間２５分で行けるメリットは大きい」（知事政策室）と期待感を示す。
横田基地の共用化をめぐっては東京都も、東京西部に「多摩シリコンバレー」の産業拠点を築く構想を描くほ
か、周辺への経済効果を年間約１６００億円と推計し、日米両国に強く共用化を要請。昨年１２月都議会で
石原慎太郎知事は「米軍側が言っているいくつかの障害は、クリアできる調整可能な事項。国の関係省庁と
結束し、粘り強く協議を続ける」と答弁した。
山梨県の横内正明知事も山梨の発展につながるとして、軍民共用化を後押し。昨年１０月には県内経済団
体を集め、東京都の担当者との意見交換を行った。１１月に経済団体は国に軍民共用化を要望することを決
議した。
山梨県知事政策室はさらに、「『横田空港』が実現すれば、アクセスするＪＲ中央線などの利便性向上に取り
組む機運も盛り上がり、相乗効果は大きい」と指摘する。山梨周辺で沸き上がってきた空港の活性化。観光面に
限らず、企業誘致や農産物輸出などさまざまな課題への波及効果は計り知れない。
tp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/yamanashi/080308/ymn0803080313003-n1.htm
１００年後位には実現しそう
唯一のあきる野富士通も主力は三重かどっかに近い内に移転するゾー。
残るのは、どこにいてもいい部門だけだそうだよ
府中のNECって、まだ元気じゃなかったかな。
回りの市町村は、実力あるんだぜ。 また、いまから５０年追い風ムードの少子化日本
ウルサイ人には移転先も良い場所が沢山できるかも。
この問題が５０パーセント？クリアするめどが裁てば、活性化した町で職が安定すれば、移転希望者も減るよ。
早く、日本人として手を打って置かないと、本当のプレシャーはメッセンジャーの北、でわ無くて
ナカと、富士山の噴火と、大規模震災。いずれにも役立つからガバショ！ だぜ。
俺、国立の一ツ橋が少子化で移転したら、そこで我慢して移ってやるよ。
米軍が接収した飛行場おいそれ返すはずがないでしょ。
横田の軍民共用化は西多摩における石原慎太郎の票集め宣伝文句でしょ。
本人はうまく騙せたなとほくそ笑んでいるわよ。
騙されるほうもそうだけと゛。
安く票集めしたものね。
いくつかあるよね。その分横田基地には集約されてるんだろうな。
それぞれの横田基地に対する考え方が気になります。
軍民共用化を強力に進めてくれる人になってほしいですね。
横田の軍民共用化と調布飛行場の拡張を何としても実現して欲しい。
八高線には走らないだろ。
東京、新宿から中央線＋青梅線もしくは川崎から南部線＋青梅線かな。
中央線は複々線化だね。
横浜線、八高線経由だと八王子駅の構造がネックだと言われてる。
横浜駅から八王子駅経由で横田飛行場に乗り入れるなら
現状では八王子駅でスイッチバックしかないんだよね。
山梨県方面からは問題なしだけど、神奈川県の方が人口が多いからね。
相模原市も近いうち政令指定都市になりそうだし・・・。
八王子駅も西国分寺駅みたいに早くクロス化した方がいいだろう。
今のうちに。
横田から国際線が飛ぶくらいなら、羽田から飛ぶよ。
石原も本気で軍民共用が実現するとは思ってないよ。「航空ファン」のあとがきのところ見てみ。
ttp://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2007/070105.htm
全部もらおう！
そもそも横田に跨っている自治体は米軍が出ていったら財政的に困るんじゃない？
横田があることで防衛補助金を国からもらってるんだし。(もっとも広い面積を使われている福生市は約13億円ほどもらっている)
民間が使えるようになっても飛ばせる本数はそう多くないだろうし、国内の航空事情じゃ民間が利用できても赤字になりそうでけどね。
国際線が飛ぶのなら話は違うかもしれないけど。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008042390134857.html?ref=rank
だからまずは軍民共用でしょ
それなら今までどおり補助金だってもらえて2倍お得
ありえない話だろ。
山下 太郎（民主党）
・横田基地の軍民共用化
検討の合意の可能性と長期的課題としての実現への所見は。
知事 米側指摘課題は調整可能。関係省庁と結束保ち、粘り強く協議して早期実現目指す。
tp://www.gikai.metro.tokyo.jp/dayori/275/dayori003-2.htm
平成19年12月11日 第4回定例会 一般質問（要旨）
酒井 大史（民主党）
・多摩シリコンバレー
〔1〕都のイメージするエリア、コンセプトは。〔2〕形成への課題は。
産業労働局長 〔1〕広域多摩エリアをアジア代表する高度で多様なものづくり産業の集積地として発展目指す。
〔2〕インフラ整備や産学公連携の活発化等により新事業の創出が重要。
・横田基地軍民共用化
実現の際の基地へのアクセスを中心とした交通網整備の考えは。
知事 実現すれば新たな交通需要への対応が必要。国と連携しながら整備の検討進める。
tp://www.gikai.metro.tokyo.jp/dayori/275/dayori004-2.htm
佐藤 広典（民主党）
・横田基地
〔1〕共用化により、多様な航空サービスを提供すべき。〔2〕災害発生時に、航空機が直ちに使用可能な協定を結ぶべき。
知事本局長 〔1〕共用化に当たり検討していく。
総務局長 〔2〕協定締結を地域防災計画に明記し、早期締結に向け取り組んでいく。
tp://www.gikai.metro.tokyo.jp/dayori/275/dayori004-5.htm
林田 武（自民党）
Ｑ横田基地軍民共用化への取り組みは。
Ａ周りの空地に新しいアクセス構え、交渉条件を整え協議に臨む。
Ｑ多摩地域に財政支援をという市長会等の強い要望があるが。
Ａ今後とも全庁を挙げた取組と市町村への支援を有機的に連携させる。
Ｑ西多摩地域の観光客誘致の支援を。
Ａ地元の取組を積極的に支援。
★空自総隊司令部移転で正式合意・日米合同委員会
日米両政府は2日の日米合同委員会で、2010年度に航空自衛隊航空総隊司令部
（東京都府中市）を米軍横田基地（同福生市など）に移転することで正式に合意した。
昨年5月の外交・防衛担当閣僚による日米安全保障協議委員会（２プラス２）で
まとめた在日米軍再編の最終合意に基づく措置。
横田基地内にミサイル防衛（ＭＤ）システムの司令部となる「日米共同統合運用調整所」を設け、
ＭＤ情報を共有して相互運用性を高める。(07:02)
2007/05/19(土)
★横田基地に自衛隊管制官配置・全面返還視野に訓練
防衛省は18日、都内の米軍横田基地の航空管制業務（横田ラプコン）に
自衛隊の管制官4人を配置したと発表した。昨年10月の日米合同委員会の
合意に基づき、将来の基地返還を視野に3年間をメドとした管制業務の訓練や
調査研究を受ける。今年度中に2人を追加する予定だ。
× 軍民共用化
○ 軍軍共用化
>「デッドロックに乗り上げた」と表現するなど、先行きは不透明。基地の利点は現状以上はなさそう。
横田基地と どう向き合う
tp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20080430-OYT8T00797.htm
先行きは厳しいようだね…
世界的に利用が広がるビジネスジェットの日本での普及を促すため、国土交通省は、発着手続きの緩和や、
首都圏の空港に専用ターミナルを設ける検討を始めた。２００８年度中に具体化に向けた調査を始める。
ビジネスジェットは最大で十数人乗りの小型機で、企業が自社で保有したり、機材などをチャーターで利用
したりするケースがある。定期便のダイヤや路線に縛られず、迅速に移動できるメリットがあり、欧米では企業
関係者などの利用が増えている。米ニューヨーク周辺６空港の年間の離着陸回数は２５万回、英ロンドン
周辺の７空港では７万回にのぼる。
これに対して、羽田、成田の両空港は計２６００回程度にとどまっており、登録機数も世界で約２万２０００機
のうち、日本国籍はわずか６３機しかない。
日本で普及が進まない背景には、ビジネスジェットの発着枠が極端に少なく、離着陸の手続きも煩わしいこと
などが挙げられる。
例えば成田、羽田空港のビジネスジェット向けの発着枠は、１日３便程度に限られる上、専用ターミナルがなく、
出入国の手続きは、定期便と同じ施設を使う必要がある。羽田空港を利用する場合は、１週間前に申請しな
ければならず、国内外の利用者から「使いにくい」という不満が強い。
このため、国交省は、首都圏にある空港に、専用ターミナルを新設する検討を始めた。新たな空港用地を確保
するのは困難なため、米軍横田基地（東京都）の共用化や、調布飛行場（同）、桶川飛行場（埼玉県）の利用
などを視野に入れている。離着陸の申請をインターネットで受け付けるなど、利用手続きの緩和も検討する。
（2008年5月13日09時20分 読売新聞）
p://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080513-OYT1T00191.htm
福生の騒音なんて、瑞穂や昭島に比べれば、屁みたいなもん。
むしろ、入間や八王子のほうがうるさい。
２０日開かれる政府の経済財政諮問会議で、民間議員は、航空分野の自由化を進めるため、
羽田空港の国際線の発着枠を倍増することなどの具体策を盛り込んだ「工程表」を年内をめどにまとめるよう提案します。
この中では、羽田空港の国際化を進めるため、２０１０年の空港の拡張に合わせて現在の計画で年３万回としている
国際線の発着枠を６万回に倍増することや深夜・早朝の発着時間帯を拡大することを求めています。また、いわゆる
格安航空会社などが新規参入しやすくするために、成田と羽田空港、それに在日アメリカ軍の横田基地の民間利用など
首都圏の空港を一体的に運用することで、発着枠の合計を２０１０年代半ばまでにニューヨークやロンドン並みの年８０万回
まで増やすことや、成田と羽田空港の発着枠を航空会社間で融通し合う取引制度の導入も検討すべきだとしています。
一方、国土交通省は、２０日の経済財政諮問会議で羽田空港が拡張される２０１０年当初は、国際線の発着枠を従来の
目標と同じ３万回に据え置くものの、その後は需要があれば枠を増やす方針を明らかにする見通しです。ただ、最終的に
増やすことができる発着枠について、具体的な数で示すことは難しいとしているため、６万回の配分を求める民間議員との
意見の隔たりは大きく、羽田空港の国際化をめぐる議論の行方が注目されます。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014695651000.html#
> 羽田についても夜間枠の活用などで拡張の余地がある。
>東京多摩地区の米軍横田基地などへの民間航空機乗り入れも今後の検討課題だ。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/index20080519AS1K1900419052008.html
まだ軍自民の共同利用の脈はあるのかね？
米軍拒否で、もう完全に終わったと思ったが・・・・
■ 【東京】横田基地軍民共用、効果は大 武蔵村山市（05/21）
■ 武蔵村山市は、横田基地軍民共用化に伴う地域の活性化やまちづくりの推進などを検討する上で
必要な基礎資料を取りまとめた。
（2008/05/21）
建通新聞東京版
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p05875.html
規制改革会議（議長、草刈隆郎日本郵船会長）が23日にまとめる意見書の内容が22日判明した。
羽田、成田の両空港の発着枠が増える2010年に、首都圏の空港の発着枠を今の倍程度となる100万回に
増やすのが柱。羽田では飛行ルートや滑走路などの見直し、成田は地元自治体との協議で発着枠はさらに
増やせると提言する。
意見書は「世界に開かれた日本の空の実現を目指して」という主題で、航空の自由化を強く訴える内容だ。
発着枠は羽田に50万回、成田には40万回を振り分けるのに加え、横田基地など米軍と自衛隊の飛行場を
活用し10万回を飛ばす。 (08:49)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080523AT3S2202E22052008.html
tp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080604-OYT8T01072.htm
新大統領就任後
石原知事は１６日、千代田区内の日本記者クラブで講演し、来年１月に米国の新大統領が就任した後に訪米し、
懸案となっている米軍横田基地（福生市など）の軍民共用化問題の交渉に、自ら乗り出す意向を示した。
石原知事は、「作戦をちょっと間違えた。政権も変わりますんで、仕切り直してこの問題を考え直そうということです」と語った。
横田基地については、日米両政府による「スタディーグループ」が昨年１０月末をめどに、共用化の具体的な条件を決めること
にしていたが、意見の隔たりが大きく、結論は出ていない。
（2008年6月17日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20080617-OYT8T00123.htm?from=navr
地価の下落、住民の流出増大は間違いないでしょう。多摩の過疎化に拍車をかけるだけ。
モノレールの延伸もあり得ない。まだ、町田へ延ばした方が地域の活性化につながる。
24時間化なんて冗談でも止めてくれ。
横田空域の一部返還で、羽田発の飛行機の航路・高度が変わり、騒音で都区内で
苦情が殺到している事も忘れないで欲しい。
調布は狭すぎ。小型機やヘリ以外の発着は無理。
石原の頭には、もうオリンピック招致で花道を飾る、これしかないね。
新銀行の件で辞任という噂もあるけどな。
んだから、横田へ民間機が発着するなんてあり得ないよなぁ。
結構燃えてた
ソウル、台北、北京 直行できたらなー
貨物機なのかな。
そんなこともあるんだね。
と言う事は 横田は、使おうと思えば使えるんだ。
近い施設は 利用するに限る。
でも、JAL来ていたら、住宅地に墜落していたかもね。。。
横田、立川、調布、この３つの飛行場をもっと有効利用できない日本っていったい
なんだろう。。。調布の滑走路より立川の方が長い気がするし、交通の便ももっといいし。
空港に反対のひとばかり目立つが、賛成の人は、本当に、少ないのだろうか。。。
かかり、救出命令を待っていた。自衛隊が、朝、ヘリで救出活動を
はじめたのを部隊全員でテレビで見て、司令官の解散命令が出たらしい。
日米安保の約束で、日本政府の了承なしに救助できないらしい。
夜間戦闘の訓練を受けていたので、夜中の命がけの救助を行う
つもりだったらしい。
構想の詳細を公表した。
松沢成文知事が同日の定例記者会見で発表した「成田～羽田超高速鉄道整備
構想」の調査結果で、首都圏空港の機能強化に向けた「両空港の一体的運用」
と首都圏の空港アクセスの向上を目指すリニアモーターカー建設を、国や民
間企業に提案する内容。
計画によるとルートは羽田～成田間に続き、羽田～横浜間・東京湾臨海部～
さいたま新都心間、さらに米軍横田飛行場の軍民共用化を想定した新宿～横
田間の各路線を段階的に建設する。両空港間は時速約300キロで走行し、約15
分で結ぶ。現在の鉄道サービスより所要時間を75分以上短縮できるという。
工法は大深度地下のシールドトンネルとし、物流機能も備える。首都圏の超
高速鉄道として、観光産業の活性化や環境への影響の改善、さらに約17万人
の雇用創出も図れるとしている。
試算では建設費は1兆3,000億円で、経済波及効果は2兆9,000億円。県は莫大
な事業費や事業主体の問題など課題も少なくないが、構想の実現に向けた取
組みを進める意向。リニア構想は森田健作千葉県知事の公約でもあり、神奈
川・千葉の両県は今月7日に合同研究会の設置に合意している。
http://haneda.keizai.biz/headline/288/
リニアと一緒に中央線複々線化もやってくれ。
俺は今でも、深い地下鉄には乗らないようにしてるよ。浅い地下鉄で近くまで行って、
あとは歩いた方が早いから。
やはり 遠い！！
横田開港 待っています。
わがまま振りが改められればいつでも民間空港になるでしょうね。
この私の週末のフライトという楽しみが
なくなってしまうじゃないか？
住民の騒音被害だ？
文句があるなら、引越せばいいじゃないか？
家の壁を防音処理すりゃぁ いいじゃないか？
近隣の住民供よ・・
それより米軍基地であった方が
珍しい飛行機見れていいだろう
民間のPな旅客機より・・・
http://fussa-sci.com/
いやぁー基地の開放日が楽しみだ～
また、八高線複線化や多摩モノレールを箱根ヶ崎に延伸させるには
横田の民間空港化しか活路は無いよ。
横田基地の民間空港化は大事だし、行うべきだけど、関東に、横田のように
空っぽの大空軍基地が無いと、米軍第5空軍の応援部隊を受け入れる基地が
無いことになるから、戦略的にまずいよね。
普段は共用、緊急時は軍専用にできればいいね。
普段から共用部分の依存度を低めにしておけばなんとかなりそうかな。
応援部隊も位置的に要撃機メインになると思うからそこそこ融通は効きそうな気はする。
わが国は、海に囲まれた「島国」だからな～～
まぁ～個人的に飛行機が嫌いというのもあるんだけど
日本には「飛行機」はいらんだろ
空港は要らん！
むしろ羽田と成田のどっちかを閉鎖しろ
調布なんぞもっと いらん
新幹線で十分だ
リニアも要らん
自家用車を持つな
自転車で十分だ
百里基地・・
あ、チバラギ「新東京」国「内」空港になるんだっけ？
でなかったらサイタマの河川敷にもう一個作っときましょうか？数千億円かけて立派な奴を。
一部だけでも米軍に退いてもらうというのは土台無理だと思う。
せいぜいDHLやFEDEXとかの一般カーゴ便を受け入れるぐらいでは。
(911の前はフェアバンクス－ヨコタ間のカーゴ便あったと思うんだが…)
＞サイタマの河川敷にもう一個作っときましょうか？数千億円かけて立派な奴を。
2年に一度は台風で数千億円が全面水没します。
その海でさえ中国の原潜が行き交ってるわけだが。
飛行機はいらんて、戦前の人間ですかｗ
リニアはいらんだけ同意。
民間機用にするのが、一番かもね。でも、反対住民が、プロの手で
作られて、反対運動おきて、。。。
でも、滑走路ごと、脇に作るのが一番いい。東京のすぐそばに、空港がもうひとつ
あるべきだよ。（三多摩の住民は、都心に行くことを東京に行くといいます）
西砂町の３丁目から５丁目あたりまで
畑だもんな、、、
横田から仁川に 直行便が飛んで欲しいな。
仁川から 安い金額で 世界中何処でも行ける。
鳩山さん
普天間ばかり話題になっているけど
横田もよろしく！！
日産跡に市営武蔵村山空港でも作れよ
西武砂川～武蔵村山空港に市営バスシャトルバスでも走らせれば
横田基地は、有事の際、大部隊が集結する基地だから、記念公園なんて
いやだ。今の豊かな生活を、奪われたくないね。
立川基地と一体化だよ
自衛隊+空港+米軍新横田基地
換地を横田基地跡地
西武武蔵砂川駅を、地下に移設と駅付近に空港ターミナル
多摩モノレールも車庫線延長
鳩山のジイサンも米軍嫌いだったからな。
米軍はもう、いらないよ。
今日ＴＶタックルで三宅のジジイが日米安保条約は１０年後無いかもしれないって言ってたよ。
安保条約も見直して、本気で日本人の為の横田空港を作ろうよ。
4000ｍ滑走路、アメリカ軍独り占めなんて許せないぜ。
日米同盟崩壊→日本、？？に占領される。？？による社会制度の強制変更。
じゃないの？だから、米軍は必要と思う。血を流す米軍と同等の立場なんてありえないし。
あいつらは鬼畜米英だ！
何言ってるんだ、横田基地は元々平行して２本の4000ｍ滑走路があるんだよ。
朝鮮戦争では２機同時に離陸できた。
今はその２本を１本のくっつけただけ！
だから滑走路を２本にまた分ければ、２機同時に離陸できるし、離陸と着陸が同時にできるんだよ。
「民間機用にするのが、一番かもね」の意見には大賛成だ。
ＪＡＬが倒産する前に是非１度は飛んでもらいたい。
因みに民間運用したら今以上にウルサクなるんだろうな
個人的には空港はいらんね、マジでいらね！
B-52大きいし。
確かに、B1ランサー、B2スピリットに切り替えだろうけど。
爆撃機は、1機の値段がべらボーに高いから、長く使うだろうね。
まだ、必要かと言う意味なら、いるんじゃないかな。
瑞穂町なんか箱根ケ崎駅にも軍民共用反対の立て看板があるが・・
あれは瑞穂町の利益に反してるものだ。
滑走路の逆側の昭島市内では１回も見た事がない。
そもそも、昭島市より交通の利便性が悪い瑞穂町が反対してどうするんだよ。
八高線の複線化や多摩モノレールの延伸を促進したいなら
横田空港を起爆財にしなければ、何もはじまらないぞ！
前橋・高崎からも便利になりそう
アメリカ乞食出て行け！！
横田基地を横田空港に！！
エイ、エイ、オー！
横田に空港とカジノをしっかり作ってからやめろよ！
そーしたら横田基地の友好祭が観れなく成ってしまうじゃないか・・・
日米同盟と米軍駐留は、日米の両方に利益がある。
でも、横田空港は、是非実現してほしい。
でもさ、立川飛行場だって、その気になれば、3000mに滑走路延長できるはずだし、
横田よりも、ものすごく便利だよ。
結局、国が情けない状況で、空港もまともにつれない国だってことだね。
そして滑走路の下に、ホームレスの為の施設を
ホームレスの為の施設は、お台場とかの方がいいんじゃねぇかな？
その後だな、旅客ターミナルとして独立するのは・・・
立川の3000ｍ滑走路は五日市街道の北まで延ばさなくてはならないから
絶対に無理だった。
だから血見泥の砂川闘争が起きてしまった。
しかし、横田飛行場ははじめから4000ｍあるんだから・・・
これを日本で使わない手はないよ。
とにかく、那覇空港みたいに軍民共用にもってなくては
出なくなったね。
国も沖縄の辺野古問題でとても横田の軍民提案なんてできる状況にないし、
JALも倒産路線縮小で航空行政も大きく変わってしまった。作っても飛ばない
茨城空港がいい例。
秋留台開発・多摩モノレール延伸・八高線複線化と並んで幻の計画に終わりそう。
利用する機会なんて数えるほどなんだよね。
まあ地域にどれだけの産業や経済効果をもたらすかという話題
になれば別だけど。
北海道も、九州も子供の頃、えらく遠い所というイメージで、気候すら
違うって、日本広いなーと思っていたけど、今は、時々、出張で行くし、
そもそも、一度だけだけどカリフォルニアにまで、出張で行ったからなー。
飛行場は、やっぱり、大事だと思う。
秋留台開発か、懐かしい言葉だ。
あれで東京都多摩都市整備本部は生き残りをかえたんだが頓挫してしまった。
西武拝島線を秋留野ニュータウンに延伸計画もあったのだが
西武が首を縦にふらなかったな。
そのまま、箱根ヶ崎から福生・羽村を経由してあきる野方面まで
繋げてくれたら最高だぜ！
ついでにそのまま八王子まで繋げてくれや！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1299673508/
東北は、凄くひどいから報道されているが、報道されていない地区でも
被害は一杯あります。
昼間からニラクでパチってた福生のそばや議員もな
おめーだよおめー
＞大半の人が国際線がどうのいうよりも人生で飛行機そのものを
利用する機会なんて数えるほどなんだよね。
あーその、な？地方出張とか帰省とかあるざんしょ？
卒業旅行とか新婚旅行とか家族サービスとかさ。
国内だけじゃなく海外だって使う人はふつーに飛行機使ってるよ。
喜ぶのは基地絡みの国からの補助金に航空会社からの税収が入る福生市役所の公僕だけ
公務員給与日本一に返り咲き一般市民は基地どころじゃない騒音に悩まされるだけ
何のメリットがあるんだ？
中央線の快速をもっと速くすると共に、高崎線みたいに１５両編成にして立川辺りからなら確実に座れるようにしてくれ。
中央ライナーを朝から晩まで３０分おきに走らせてくれ。
成田エクスプレスを半分で良いから中央線に入れてくれ。
これを実現するために三鷹からこっちを複々線にしてくれ。
鉄道が無理なら。
中央道と首都高４号の西新宿までを片側３車線にして渋滞を減らし、バスの定時制を上げてくれ。
中央道と首都高４号線のバイパスになる高速道路を造ってくれ。
外環や中環を早期完成させ、多摩から京浜地区の海岸線に出る速度を上げてくれ。
石原にしろ誰にしろ、東京都や国土交通省のお偉方が、一度立川や八王子から飛行機に乗るがどんな大変か体験して
みりゃあいいんだ。
「それなら御前が都心の近い所へ引越せ」
と仰せになるのではないかと思われます。
自衛隊：航空総隊司令部、米軍横田基地内に移転 連携強化
http://mainichi.jp/select/world/news/20120326k0000e040163000c.html
ミリタリーの戦闘機や輸送機などとは比べ物にならないほど進化している、
当方、横田基地近隣で生まれ50数年となりますが
ベトナム戦争の頃は、深夜、早朝のエンジンランナップで眠れない事も多く、
挙句に音速に入った時の衝撃波で自宅の窓ガラスが割れたりしました。
現在でもたまにF15、F16等が来ますが、アフターバーナーを炊いてテイクオフする時の
騒音は許しがたいもので、撃ち落としてやろとさえ思います。
そんな事で横田基地近隣の方は軍民共用と言うとミリタリーと同じ騒音が増えるという
固定観念が植え付けられてしまっている為、反対する方も多いと思いますが、
現在の民間航空機は騒音に対し非常に低減されています。
一度、横田基地から発着する軍用機と民間カーゴ機の騒音を聴き比べてください、
【ワシントン時事】訪米中の石原慎太郎東京都知事は13日午後（日本時間14日未明）、ワシントンの国務省で
キャンベル次官補（東アジア・太平洋担当）と会談し、米軍横田基地（東京都福生市など）への民間機乗り入れ
の早期実現を求めた。横田基地の軍民共用化は2006年の在日米軍再編のロードマップ（行程表）に盛り込まれ
たが、その後、検討が遅れている。
石原氏は羽田空港では旅客需要を満たし切れないと説明し、「日本の国力の衰退につながる。日米関係の
ためにこの問題を考えてほしい」と要請。石原氏によると、キャンベル氏はこれに対し、「非常に大事な問題であり、
積極的に考える」と答えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120414-00000029-jij-pol
民間乗り入れはムリになったよ。
成田→品川→横田ーーーーーーーーー→名古屋でリニアでつなげるべき
↑
羽田
成田、横田、羽田をリニアでつなげ巨大なハブ空港構想を立ち上げるべき！
3田+茨城で！
【政治】石原知事と連携狙う…横田基地共用へ連絡会再開
横田の民間空港化を望むなら、次は誰に投票すりゃいいの？
淋しいね。