前スレ
仙石線をﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://tohoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1039695261&LAST=50
石巻〜小牛田でsuica使うと何円かかる？
http://up.2chan.net/r/src/1102815934528.jpg
ということで480円引かれてます。
乙。
再来週に帰郷。仙石線乗んの楽しみだ
使ってはいけない，と申し上げました。
Ｓｕｉｃａには利用可能エリアがあるようで，石巻線は対象外です。
対象外区間である以上，普通乗車券を買って乗るべきではないかと。
確か，Ｓｕｉｃａの利用条件(条文みたいなもの)があったような希ガス。
他の例を挙げれば，大原−(安房鴨川：エリア外)−君津 が
Ｓｕｉｃａで乗れることになる。
どうして正規運賃である480円が引かれたの？
石巻線は対象外でも、石巻駅と小牛田駅ではsuica使えるんだから、
「使っちゃいけない」という理屈は成り立たないと思うんだが。
そもそも大原〜君津なんて安房鴨川回りよりも
蘇我回りのほうが早いんだから、
今回の事例と比べちゃいけないでしょ。
\480引かれる理由は分かりません。
ただ，そこはエリア外であることは間違いありません。
ホントは，石巻線各駅にも自動改札or簡易改札機があればいいのですが，
そうすると，石巻−小牛田 で，仙台経由・涌谷経由で運賃が違うため，
問題が発生してきます。
東京近郊区間（複数経路乗車OK・同一区間なら運賃は一定）のような制度が
仙台エリアにもあれば，問題はありません。
新潟近郊区間が新たに設定されました。
新潟エリアで，自動改札導入にともなったものです。
石巻−(涌谷)小牛田 で，Ｓｕｉｃａ可能エリアにしていないのは，
仙台には近郊区間という設定がないため，だと思われます。
石巻線の上涌谷〜曽波神の各駅と陸前稲井以東はsuicaｴﾘｱ外であっても、
石巻駅と小牛田駅は対応してるでしょ？
だったら石巻〜小牛田をsuicaで乗る客がいるだろうということは
当然JRでも予期できるわけで。
そもそもエリアを路線単位で考えてることからして
間違っているんだろうけどね。
敗走か？
仙台は自動改札どころかSuicaが導入された現在でもいまだ設定されていない。
そもそも仙台近郊でスイカなんているかよ。
トトロのネコバスを思わせる感じでちょっと好きな風景でした
ほかにもちょっとだけ「お、いいなぁ」って思える風景の駅知りませんか？
知ってる方教えてくださいー
R45から見上げる苦竹なんか漏れ的には（・∀・）ｲｲ!!感じ
だな、
石巻行き最終が１０時５０分と言うのは、きついような気が・・・
１１時台にもう一本あってもよさそうな感じだが・・・
それはキツイものがあるんじゃないか？
石巻〜あおば通まででも約１時間２０分くらいかかるもの、
あおば通に着くのが23:41になるからほぼ２４時。
最終にはこの時刻しかないみたい・・・
飲み会&二次会等は早めに切り上げましょ。
>>16は石巻発ではなく、
あおば通発石巻行きの話をしてると思うんだが。
いずれにしろ、あおば通２２：５０発で石巻着は０：０９。
各駅でこれ以上遅くするのは難しいような・・・
最近は1人勤務の駅も多くて、
窓口の応対なんかで電話に出れないことも多々あるんだとか。
で、転送するようにした、と。
就職しても時々よろしくね！
FC宮城でのプロ野球が始まったら，仙石線は１時間８本程度に増やすようです。
どれだけの観戦者が仙石線を利用するか分からないが，
あの狭い駅に一気に人が押し寄せて大丈夫だろうか。
（たぶん，入場規制をかけるのだろうが。）
電車のすし詰め乗車を知らない東北の人は，長蛇の列に入っても
“まぁ，これじゃ乗れないわぁ”と足を止めると思う。
この板のエリアで磁気イオカードが使える駅はありませんから！
残念！！！
増発されるのは小鶴までとか？（間違ってたらすいません。）せめて東塩釜か多賀城まで運行してもらいたいのですが…
あおば通〜小鶴新田をﾋﾟｽﾄﾝ輸送させるのがよいと思われ。
車両だって無尽蔵にあるわけじゃないしね
違い・・・
１．高いので低音部が聞こえないのです。
２・終わり方が違います。
フルスタで野球観戦後，石巻に帰ろうと宮城野原駅に行ったら，
快速が停車せず，１時間近くも(石巻行きを)待った。
ＪＲはもっと改善すべきだ。
といった内容があった。
快速が宮城野原に停まらないのは，利用実態があってのことでしょう。
私個人の感想としては“ホント，わがままだねぇ…”
ﾅｲﾀｰ終了時には快速の運転は終了してるし、
ﾃﾞｰｹﾞｰﾑなら仙台〜多賀城各駅停車の時間帯。
投稿者が利用した時間帯にたまたま石巻行きが来なかっただけの話かと。
最近関東への出張が多いのですが自宅が石巻なので乗り換えが不便で・・・
つ【東北本線沿い】
これがヒント。あとは、こまめに探してみたら。
ttp://www.times-info.net/bukn/BUK0017163.php
ttp://www.times-info.net/seek/index.html
昔は岩切駅わきの七北田川河原に置きっぱなしにしても何も云われなかったが
いまじゃマンション建ってだめだもんな。
整備されれば岩切なんか、利府街道沿いのいいパーク＆ライド拠点なのに。
そうすれば仙台までスムーズにいける。
本数も少ない上によく止まるし、、、っていっても使う人少ないから無理かなぁ。
陸前大塚近辺に電車よりも高い防潮堤を造れば解決する。
車窓から海が全く見えなくなるがな
延長突入の上、濃霧で試合中断があったりで、２３時を過ぎても終わらない状況では、臨時を走らせるタイミングを見極めるのも大変だったろうな。
仙石線の電車そのものが止まったりする事は少ない方なんですか？
昔ですけど仙石線は私が学生時代に宮城野原駅までよく利用していました。
現在は仙石線を利用する事は全く無く、仙台市営地下鉄をよく利用しています。
鳴瀬川の鉄橋を架け替えてからは、それも減ったような気がする。
あとは本線で何かあって防護無線を発砲したら
それを仙石線で拾っちゃって非常停止、というのが多々あるな・・・
防護無線の性格上、仕方が無いんだが。
522M 花泉07:13発→瀬峰07:36発→鹿島台07:56発→塩釜08:16発→仙台08:36着
仙石線のろすぎス
松島のちょっとヨコより栗原市が早くて石巻より岩手県が早いの。
あおば通 （よーし、石巻に帰るとするか）
↓
仙台
↓
榴ヶ岡
↓
宮城野原
↓
陸前原ノ町
↓
苦竹
↓
小鶴新田 （こんな駅できたんだ）
↓
福田町
↓
陸前高砂 （まだ仙台かよ・・・）
↓
中野栄
↓
多賀城 （ようやく仙台脱したなぁ）
↓
下馬
↓
西塩釜 （止まんなくていいよ、ここ）
↓
本塩釜
↓
東塩釜 （塩釜、塩釜って、しつけーよ）
↓
陸前浜田
↓
松島海岸 （えー！ここでこんなに降りちゃうの？）
↓
高城町
↓
手樽
↓
陸前富山 （誰も利用してないなら停まんなっつーの）
↓
陸前大塚 （ハァ？２分停車だぁ？）
↓
東名
↓
野蒜
↓
陸前小野 （今度は３分停車だってぇ？）
↓
鹿妻 （そうそう、この駅、田んぼに行くのに便利なんだよねっ･･･ってコラ）
↓
矢本
↓
東矢本
↓
陸前赤井 （矢本の分際で駅多すぎ）
↓
蛇田
↓
陸前山下
↓
石巻 （やっと着いたー！ プシュー[ドア開く音]「うおっ臭せー」）
こんな快適な旅をあなたもいかが？
オレ？１０年近く乗ってねーな。だって車の方が早いもの！
快速だともう少し早いから、たまには利用してやってくれ。
１０年の間に、車両は総入れ換えになって、トイレもついたからさ。
富山より手樽のほうが人いないけどね。
まあこの２つは朝夕だけの停車でいいよ。
もう20年くらい前になるかな？
その頃の仙石線って、専用の車両が無くて
京浜東北線の「青色」車両と山手線の「ウグイス色」車両を繋ぎ合わせたものを使っていて
驚いたのを覚えている。
おまけに手動ドアだし・・・
？？？
仙台近辺であの形を使っているのは仙石線だけなので、「仙石線専用」ですよ。首都圏からセコハンが回されてきて、複数の電車区からバラバラに来ていたので、車両ごとに違う色同士でもユニットを組んでいたのでしょう。
当時の名残かもしれませんが、今使っているユニットも１両ごとに車両外側のアクセントの色を変えているものもありますよ。
工事の関係で、次回ﾀﾞｲﾔ改正より多賀城での折り返しができなくなる為の措置だそうな
昨年10月16日（No.63）付の当ニュースで、仙台地区にて女性専用車導入に向け公明党女性議員などが街頭アンケートを行った件について報じたが、昨年12月27日付の公明党HP内の「デイリーニュース」で、この続報が明らかになった。
昨年12月26日に公明党の男性参院議員と公明党宮城県本部女性局らがJR東日本仙台支社を訪れ、通勤ラッシュや深夜時間帯への女性専用車両の導入を求める要望書と、JR仙台駅前などで行った女性専用車両に関するアンケートの結果を提出した。
女子大生ら計760人から回答を得たアンケートの結果、女性専用車両導入に「賛成」と答えた人が68％に上り、「反対」は4％にとどまったことを報告。「痴漢被害を防止するため、仙台圏でも女性専用車両の導入を」と要望した。
同席した宮城学院女子大学の女性教授は「女性の人権を大事にする社会をつくっていくためにも必要」と強調し、同大学の女子学生は「深夜だけでも導入してほしい」と訴えた。
応待したJR東日本の企画部長は「仙台圏では車両数が少なく、導入には高い壁があるが、利用客の要望に応えるために、検討したい」と述べた。
http://www.komei.or.jp/news/daily/2006/1227_07.html
今でも、１０両以上の電車は走ってるのかな？
女性専用車両が導入されている地域でも、注意書きすら理解出来ない、字が読めなそうなジジィとか、酔っぱらいのクソオヤジなんかがシレッとして女性専用車両に乗っているのをよく見かけるが、あれはどうなんだと言いたい。結局、導入してそれで満足している輩も相当いるような気がする。
２両で運転しているのもあるというのに、それ用の車両を連結しろとは、現実離れも甚だしいな。公明党の議員が、普段鉄道など利用していないのが露呈しただけだと思う。
首都圏に比べたら動けないことなんて無いし仙石線の朝は結構混むけど動けないほどじゃない
女性専用じゃなくてラッシュ時だけでも3:1位の割合で男女を分けたほうがいい
「女性の人権を大事にする社会をつくっていくためにも必要」なら男の方が利用者多いから
女性専用車両が男性専用車両よりギュウギュウでも我慢できるでしょ
根本的に動けないほど混んでることってないでしょ？冤罪防止のために区別はあってもいいけど
仙台港のことかな？
仙台駅から連絡バスが走っています。
また，仙石線中野栄駅付近にもバス停があり，そこから仙台港に向かう路線
バスに乗ることもできます。時刻は調べて下さい。中野栄駅と仙台港は，
ちょっと距離があります。検索サイトの地図で見るといいですよ。
お役に立ちましたでしょうか。
他のスレでは，何か質問をすると“貴方の目の前にある物体を使えばいい
だろ”という，嫌み臭いレスを返す者がいる。クレクレくん叩きというか…
“ギブ＆テイク”の精神を持ちたいものですね。
仙石線から乗り換えるなら中野栄よりも陸前高砂のほうが楽。
ﾊﾞｽﾌﾟｰﾙまで入ってくるし。
あとは多賀城からもﾊﾞｽがあるはずだが（工場循環だったかな？）、
本数も多くないし、ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙの中までは入らないからおすすめしない。
仙石線も、雰囲気が殺伐としてきたな。
朝ラッシュに塩釜から仙台方面に30分間隔が空く電車はさすがに混むよ。
特に昼間。こっちが降りようとしてるのに平気で乗ってくる。邪魔。
マナーはあるよ。
そういう約束事を知らない馬鹿が多いだけ。
俺は、そういう奴は押しのけてでも先に降りるけど。
公明党さんは「おんつぁんはきしゃさのんねでけろ」とでも言いたいのか?
その流石に混むってレベルが疑問
押されて動けなくて苦しいほどは混まないでしょ
あんなもんたいしたことないね
東京行ったらショック死するんじゃない？
人大杉！！」
んだんだ
遊びに東京行ったことあってそのとき乗ったんだが
土日でもこっちより下手すると混むからな
だよね
サザエさんに出てくる緑色の電車に似てないか？
まずそこら辺の乗車マナー守ってそれでもダメっていうなら陳情してもいいと思うけど
全くそのとおりである。
電車の乗車マナーに関しては、若い連中が、とか決して言えないよ、ジジババ達も。
混んでる時は乗ったら中に詰める
いつもドア付近にしがみついてシート前は結構スペースあるでしょ
バス便の山住宅がいっぱいになってきて仕方なく平野に家が建ってきた感じだな。
仙台近辺の場合、バスしかアシが無い地域よりは、ＪＲ沿線の方がまだマシという所は多い。
運賃、本数、両方でです。
その荷物、爺さんに「忘れ物扱い」され駅員に勝手に渡されてました。
この場合、悪いのはどっちでしょうか？
でも結局お年寄りだったからいいことしたと思って諦めるしかないね
荷物も危ないから目を離さないほうがいいよ
でも身動き取れないことなんてないよね
松島・塩釜とかの花火大会当日数時間や塩釜神社への初詣の時くらい
他になんかあったっけ？
身長145センチの高砂親方が乗ってくるんだよ
毎朝笑いこらえるのが辛いのであった
ちゃんとホームに続くエレベーターもあるんだけど
いっそ3両に減らしてもいいよ
そこまで言うのなら、その場でそいつらに席を
詰めるように言ってほしかった。
来ました。こちらは、羨ましいですね。仙石線は205系だもん
こちらは103系が健在で、電化した加古川線も大阪環状線
で余った103系だもんな。仙石線は山手線の205系みたら
かなりマシ それにイラスト電車は加古川線のは
奇抜すぎるし 仙石線の漫画電車は親しみやすい。
さらにSuicaも使える。加古川線は赤字だから
車掌がいなくてワンマン運転だし
自分に言い聞かせてるの？
仙石線の205系と山手線の205系は
全くの同一車両なのですが
そうでしたね。仙石線の205系は山手線＆埼京線の
お下がりでしたね。勉強不足でした。
だけど性能的に103系よりか
遥に優れてるんだが、205系だけだと思ったら
まだ一つだけ103系が健在って恐るべし仙石線。
せっかくなので加古川線とはこう言う路線
なんで見て下さい。
http://express22.hp.infoseek.co.jp/jwkakogawa.htm
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