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2013年07月東海233: 【賛否を】静岡県空港問題【問う】 ２(497)
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【賛否を】静岡県空港問題【問う】 ２
- 1 ：2003/08/29 〜 最終レス ：2013/06/10
- ということで２を立てておきます
前スレ３００の奴、３００なんてレスするぐらいなら
次スレ立てて、リンク貼れ！
なんや３００て？と小一時間（ry
前スレ
http://203.192.159.252/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1053067217
- 2 ：
- 2ﾀﾞ
- 3 ：
- 静岡空港の場所を風力発電と太陽光発電にしちゃって
原発一基減らしてみるのはどだい？
- 4 ：
- 静岡空港に期待するスレも立てといたほうが良いね、前スレの流れだと批判するスレだから
立てても人が少なそうだが・・・
帰ったら立ててみるかな、どうせ誰も立てそうもないしｶｯｺﾜﾗｲ
- 5 ：
- >>4
アホ
ここのスレタイを読め、賛否を問うと書いてあるだろ
賛成の意見を述べて、有効活用の方法なりここで書け
重複になるのか分からないのか？
- 6 ：
- こういう類のワンパターンのウサ晴らしスレもあってよし。
おざなりのレスを書き込め。
- 7 ：
- >>5
前スレ読んでる？前向きのレスなんてほとんど放置じゃん
とにかく文句言いたい連中はそれしか書き込む気が無いんだから
(根本的に反対派だから、当然と言えば当然だけど)
発展的な話なんてここでもできっこないよ・・・できると思うの？
証拠を提示してくる反対派ならまだマシとして、
すぐに煽りが来てくだらないレスがまたずらずらと
だから中止も視野に入れてる“賛否”ではない、すでにできるものと仮定して、
その活用方法を考えるとか、希望を述べるスレがあっても重複じゃない
反対派までも関わるならそれは重複だけどね
あくまでも強硬に反対な人はそのスレッドには無関係
反対派は間違いなく前向きな意見は出そうとしないでしょ、癪だから
雑談みたいになってもいい、夢みたいな話でもいい、
静岡空港を使いたい人、希望を持ってる人のスレはあっても問題無いと思う
しかし討論スレじゃないとレスが付きにくいのはこういうところの常だが・・・
- 8 ：
- でもこの調子じゃ、立てても荒らされてダメになるかもな
- 9 ：
- 前向きな希望を持った夢みたいな話をされて
過剰な需要予測を立てられ赤字になる施設を
我々の税金で作られてはたまらないのだけど。
- 10 ：
- どうせ前スレのように空港使いたい奴が書き込んだら叩かれるんだろ。
反対派はそれくらいしか能が無いからな。
何度か前向きな話を書いてみたが、もう馬鹿らしいので書かないよ。
- 11 ：
- >>7
はァ？俺が言っていることはそういうことじゃないだろ？
スレタイを読めというに
賛否と書いてあるだろうと言いたい
否定派ばかりということは、賛成人数が少なくないっていうことじゃないのか？
前スレで肯定派が少ないというなら
有効利用なりの方法を考えるレスを、オマエ自身がもっとしても良かったんじゃないの？
そうすれ、賛成派ももっと増えたかもしれないだろ
他人まかせで、スレの内容が否定派になったからって
わざわざ、兄弟スレを造ればよいというものでもない
このスレ自身を、今後の空港活用の仕方なりを語るスレッドにオマエが変えていけ
- 12 ：
- 賛成人数が少なくないっていうことじゃないのか？・・・×
賛成人数が少ないっていうことじゃないのか？・・・・・○
- 13 ：
- 反対派は怒りのぶつけ所が無いからネットに書き込むんだろ。
スレッドのあり方を変えていけなんて随分横暴な奴だなｗ
反対派は訳分からない奴が多いな。
- 14 ：
- >>13
スレッドのあり方を変えていけ？
誰がそんなこと言った
ここは、反対派のためのスレッドではないとい言っただけだ
- 15 ：
- 糞スレも結構好き〜〜〜
- 16 ：
- じゃあ、反対派はまずは予測しうる経済損失金額を出そう。
賛成派も経済効果を数字で表してくれい。
あと、これにより出るＪＲと東名高速等の損失も誰か出してよ。
一応俺は、反対派で理由は２つ。県から出るお金は増えても入る
お金は増えないのが一つ。
土地を発電施設にすれば実質浜岡原発不要(ホントは既に無くてもＯＫ)に
なるらしいから、メルトダウンで東京死者400万、静岡致死90％と言われる
浜岡原発を縮小もしくは無くせるのが2つ目の理由。
- 17 ：
- >>16
経済損失・・いくらになるか予想できる人間はいないと思うぞ
立ててからじゃないと分からない
計画している奴らも、フタを開けてみなければ分からないと思っているんじゃないのか？
経済効果も同じ・・・一部、その辺りの人達は土地が売れるなりして潤うかもしれないが・・
ＪＲと、東名高速等・・・ほとんど影響出ないと思う
静岡から空港を使おうってヤシは、東京、名古屋より遠いだろうし
静岡まで飛行機で来る人間も同じ
東名、ＪＲ（新幹線）の利用者はほとんどが名古屋〜東京を素通りする人間が多いからね
大阪あたりの距離で、新幹線か飛行機かを選ぶぐらいじゃないのかな？
空港に近ければ、飛行機の方が便利が良いかなぐらいで
- 18 ：
- 静岡県民が、どれぐらい空港に関心があるかってことと
今現在で、年間で飛行機の利用者が県民の中でどれぐらいいるかってことだよね
まさか、近場にできたからといって、東京まで行くのに
羽田まで飛ぶヤシはいないだろうしね
県民の利用者には、県が半額負担するとかして利用しやすいようにすれば
利用者は増えると思う。。。とはいえ、結局一部の利用者のために関係の無い人間も税金が増えることになるだろうけど
- 19 ：
- 高速やＪＲから流れる量なんて微々たるものなんすね
じゃあ、利用目的が限られているなら、利用目的を増やせば解決
新幹線の駅を取っ払っちゃえ
鳴かぬなら殺してしまえふにょぎだ！！てか漢字出ないΣ(゜皿゜)
まあ、利用目的増加はほぼ不可能だなあ、誰かが言ってた大道芸１年中とか
何らかのアトラクションが無いと増やせないのか。
でも、どうゆうわけか藤枝焼津岡部大井川の合併話に島田が加わらない
ということは島田が一大事業な奥の手を持ってるのでは？なんちて
あったとしても、寸又峡付近に裏スマタ街作ってスマタマニアを集める事ぐらいか
む、あそこは静岡市！？でも俺は逝くぞ!!!!
- 20 ：
- 静岡に出来ればいちいち東京・名古屋に行かなくてもいいじゃん
ていう考えはどうよ
なんかわざと「静岡なんかつかわねえよ」って悪態つく東部人・西部人が出てきそうだが
そこまで頑固になる理由が分からんけどなあ
→出来ちゃったらね、出来たらしょうがないじゃんｗ
素直に使えば？
- 21 ：
- >>20
残念だがそういう議論はここでは成り立たんのだよ。
いらねえの一点張り。
俺は便利になるから嬉しいけどね。
- 22 ：
- 素直に使えば？
ちと違う
出来たらしょうがない
確かに・・・・逆に言えば、使えばじゃなくて
使わなきゃ損、この先税金を納税させられることを考えれば
静岡県民は、意地でも使うべきでしょ
どこへ行くにも飛行機ぐらいの覚悟をしないとね
- 23 ：
- 昨日は、年に一度の、バカ石川静岡県知事の御披露目会
- 24 ：
- >>20
使わないんじゃなくて使えないんだよ。
例えば需要多い札幌へは飛ぶかもしれないけど
需要少ない青森へは飛ばない、だから青森へ行きたい人は
羽田へ行かなければならない。
- 25 ：
- しかも需要多い札幌へは飛ぶかも知れないけど
羽田や名古屋に比べ本数が圧倒的に少ないからビジネスユースにはリスクが多い。
- 26 ：
- 以前にも書いたが本来地方空港のドル箱路線になる東京便がない、
大阪便もおそらく距離的に無理だと思われるので
他の地方空港よりも厳しいかもしれない。
- 27 ：
- ミス
- 28 ：
- >>26
実は、日本中の人が憧れの静岡県に来たがってる。
だから、静岡空港は羽田と同じ役割を持つのだ。
地方空港にとって静岡便は、ドル箱路線。
という仮説はどう？
- 29 ：
- >>28
憧れの熱海や下田へ来たがる人は羽田使うと思うが・・・
- 30 ：
- >>29
日本中の人が法多山の厄除け団子を求めて殺到。
- 31 ：
- 空港周辺に首都機能を移転するしかないな。
- 32 ：
- 結局浜松の人は名古屋を使うんだろ
- 33 ：
- バブルを引き摺って作っちゃった空港だからなぁ。
アホな時代の悪産物として見せしめにするのが末代までの教育貢献。
- 34 ：
- 結局、石川知事さんは空港建設に関わるコトでいくらぐらい儲かるんかね？
どう考えてもいらない空港をムキになって建設進めてさ。
空港建設後に赤字経営で問題になった時には引退して悠々自適なワケだし。
うらやますぃ話じゃのう。
- 35 ：
- 今NHKの静岡のダメっぷりを紹介する番組を見てるのだが、
確かにこれじゃあ処置なしだw
- 36 ：
- >>35
どんな内容？
- 37 ：
- 静岡から使えるんならわざわざ名古屋や東京に行かなくてもいいという
以前に静岡空港に同じ行き先の便が就航してくれるんの？航空会社と話は
ついてるのか？それともスカイマークみたいな航空会社でも静岡独自で立
ち上げるんだろうか？
- 38 ：
- 広島空港からかつては女満別、函館、青森、松本、宮崎、鹿児島などに飛んでいた。
航空会社は赤字ならすぐに廃止してしまう。
静岡空港を航空会社はどう見ているのだろう。
- 39 ：
- >>36
物価の高さとか店の接客態度のひどさとかに始まって、
土着民のことなかれ主義、など唖然呆然とする内容だった。
こりゃあ絶対静岡には住めないと思ったが、実際土着民のスタンスは
「いやなら静岡に住むな」だった。（当然商店などのスタンスは
「欲しいと言えば売ってやるよ」w）
転勤などの静岡移動はどうやら死刑宣告に相当するらしい。
- 40 ：
- >>39
それ、再放送だよ。俺も見た。
しかし、静岡市の特性を静岡県全体に当てはめてるのは納得いかんな。
浜松のことは、ちょこっと触れただけ。俺らには、ピンとこない話が多かったように思う。
そばやで、店員が客に水こぼしても、客が「いいよ、いいよ」とか浜松じゃありえんよ。
>>37
その話もあるらしいが、実現できないだろうが。
- 41 ：
- >>40の続き
その番組の中の大型店が少ないというのも間違いだよな。
静岡市にはすくなくても、静岡県にはたくさんあるぞ。
で、空港の話だけど、特殊な空港としてつくるべきだな。
一般客相手にしなきゃ、設備費用もすくなくてすむんじゃないか？
いざとなったら航空機製造基地にすりゃあいい。
- 42 ：
- その話はよさげだが、確か日本が飛行機つくんのはアメ公がキチガイなみに煩いんじゃなかったか？
- 43 ：
- >>32
えーっとね、個人的な話だが、まだ飛行機に乗った事が無い(これまで必要が無く)
で、もしも乗るとしたら、やっぱりよその名古屋より地元の静岡に行くよ
同じ行き先があるなら尚更だし、
時間にしてもよほど不自由でなければ静岡の時刻表に合わせる
どうしても県外ってものに慣れてないんだよね・・・これは感覚的なものだから説明できん
愛知も渥美半島を主に三河が限度なんで、個人的にはね
- 44 ：
- >>43
浜松より西で北海道出身だが自分も帰省する時は新空港使いたい。
例え1日1便でも時間を合わせれば乗り換え時間がスムーズな方が楽だし、地元の土産も空港で買えるしね。
空港まで手ぶらでいいというのが楽だよ。
名古屋、羽田だと静岡のみやげ物なんて揃ってないしな。
後は折角できた空港を有効利用したいというのもあるしね。
- 45 ：
- >>43は遊びに行く先じゃなくて、ある意味で“生活圏”としての話ね
空港使うのも生活の一部と見て(近所のバス停からバスに乗る、みたいな)
「名古屋に遊びに行く」という目的地としてなら問題無いが
ちょっと分かりにくくてすまんね・・・放置しても結構でございます・・・
- 46 ：
- 摘みたてのお茶飲み放題にしてくれ。
いいだろ、そのぐらい。
- 47 ：
- >>43
ただ静岡空港に乗り入れるある航空会社があるかどうか
佐賀空港の二の舞になる気がする。
しかし佐賀空港の場合、東京大阪便あるのでまだ救いがあるが、
静岡の場合はどうするの？
中途半端な地方同士を結んでも利用客をそれほど見込めないとおもうんですが
- 48 ：
- 県の試算って本当にあくどいよね。
新幹線品川開業にもかかわらず静岡＞羽田みたいなこと言ってるし。
例：品川からは京浜急行に乗って、京急蒲田で乗り換えです。
･･･直通羽田空港行きのことに触れないやらしい県。
- 49 ：
- >>48
そりゃあ普段飛行機なんぞに縁のない層さえ騙くらかせればいいわけで・・・
- 50 ：
- 自分が行きたい目的地に飛行機が飛ぶ人は使うだろうけど。
- 51 ：
- 路線確保は県側の腕の見せ所？
- 52 ：
- test
- 53 ：
- ところで、反対派が占領している大鷹の森は、まだ健在なの？
- 54 ：
- エアライン側から見た地方空港
例えば能登空港なんかは
「正直言ってあんなところに作って何の意味があるの？」
「富山空港が特殊で儲けただけで他はねぇ・・・赤字」
だそーでーす。
ＪＣＡＢから見た地方空港
「地方なんて行きたくねぇ（地方だから行きたいって人もいる）」
「保守なんて民間委託するし別にいいか」
基本的に管制官は田舎には行きたくないとな。
つまり地方空港はいらない感じ。地方自治体がほしいだけでしょ？
- 55 ：
- 新聞に予定路線
新千歳
福岡
鹿児島
那覇
サイパン
グァム
ハワイ
ソウル
北京
上海
台北
香港
バンコク
シンガポール
と書いてみる
- 56 ：
- >>55
勝手に予定を立ててもな、、、
乗り入れる航空会社があるんだろうか
- 57 ：
- 静岡空港建設、賛成してもいいですかね？
- 58 ：
- >>57
いいよ
- 59 ：
- うぜーよ！おまえら
- 60 ：
- >>59
あんた誰？
- 61 ：
- 確かに新幹線駅は隣との距離を見るときついね
位置的にはいいんだけど
- 62 ：
- >>61
火災がびわこ栗東駅で新駅終結宣言したからもうありえないでしょ。
個人的見解だけどむちゃくちゃうざそうだった。
- 63 ：
- 飛行場より小田原−静岡複々線化を負担した方がよかったのではないか？
- 64 ：
- 静岡県民は飛行機乗った事も無い田舎者ばかりだから、飛行場の重要性を説いて建設に納得させるのはいとも簡単だと思う。
- 65 ：
- いーじゃん作れば
- 66 ：
- 建設費を静岡県中部地方だけでまかなってくれればいいよ。
- 67 ：
- >>55
国際線は、当初チャーター便がちらほら飛んで、様子見
んで、需要が見込めずすぐアボーンとなるのが関の山な気がする
最大限譲歩しても、定期便が就航できるのはたぶん、
せいぜいKEかOZあたりで週２〜３便ソウル線ってとこでわ？
国内線は、いったいどこのキャリアが就航するか（してくださるか、かも）見ものだな
- 68 ：
- 北九州空港
http://www2.kid.ne.jp/k-airterminal/info01.html
こんな感じになるんじゃないの？
- 69 ：
- 空港なんか造る金あるなら
東海道線の高速化
新幹線浜松駅で緩急接続ができるようにする（こだまの３分後にひかりって何じゃ！）
天浜線の遠鉄乗り入れ
遠鉄･静鉄全線踏切撤去
富士･新富士問題
どれか１つくらい助けてくれよｗ
まぁ２番目の場合はＪＲのダイヤの組み方もあるんだけど。
- 70 ：
- >>69
まぁ、のぞみの待避があるからそう簡単にはいかないんだけどね。
- 71 ：
- >>68
静岡ではどう考えてもHND線はないだろ・・・
CRJあたりを使っての、コミュータが関の山
その上での、参入キャリアになるのかと思われ・・・・
- 72 ：
- この前空港の現場見たけど周りはなんにもナイところだった。
あんなところに空港作ってどうするつもりなんだろうな・・・
- 73 ：
- >>72
周りになんにもナイから空港が建設できたんですけど。
- 74 ：
- 愛称を「茶畑・ミカン空港」で。
- 75 ：
- 要するに農薬散布の拠点なんだろ？
- 76 ：
- てゆーか今更あれやめたら、そのあとどうするつもり？
それも考えずにただ知事に喧嘩売って自分の名前を出すだけが理由で、
その先をちゃんと考えてるのがいるのか怪しいもんだな
財政がなんとか言う理由は分かるよ、でも先まで考えてくれてなきゃバカでも言えることだ
跡に何か造るったって工業団地なんてそれこそどこが来てくれるか分からんし、
あそこじゃニュータウンなんてどんなもん？
遊園地・・・バカでも考えん
農地に戻す？もっとバカ
第2東名も同じだね・・・やめたらあの橋脚は何に使うの？
乗っかっちゃった道路の基礎部分はどうするの？
どいてくれた人たちに、やめさせた連中はなんて言うつもり？放置でしょうが、無責任だな
- 77 ：
- >>76
これ以上金を使って完成させて、毎年毎年赤字を生み出す施設を
作るのと、たとえ、中途半端でもすぐにでも中止してこれ以上
赤字を増やさないのとどちらが県民のためになるのか？
少し考えればわかることだろ、アフォ！！
- 78 ：
- >>73
交通の便が悪過ぎません？？
- 79 ：
- >>77
よく読んでから反論してくれ
その後のこと考えたら何やっても同じだろ
あんたは何かいい策でも思いついてるのか？その策に絶対的な自信ある？
絶対の自信が無かったら空港と同じだよ、結局赤字じゃん
反対することしか考えてないようじゃ話にならんなあ
- 80 ：
- >>79
だから、お前はアフォだって言われるんだよ。
何かしようとするから赤字になるの。
中止にしてそのままにしとけば赤字は増えないだろ。
- 81 ：
- >>79は見事なまでの頭の悪さっぷりだなあ。
こういうのが自己破産しても平然と開き直っているんだろうなあ。
- 82 ：
- 俺は愛知県民だが
静岡空港は、日本国民の赤字公共事業のモデルケースになると思うよ
是非とも建設頑張ってください。
でも正直中部国際みたいに、コスト削減して管理費減らして、県民が使いやすい
ように努力すれば
収支とんとんくらいにはできるかなと。静岡レベルならね
- 83 ：
- ★神戸空港にスカイマークが就航へ (10/28 19:57)
２００５年度中の開港を目指し、神戸市のポートアイランド沖で建設が進む神戸空港に、
航空会社・スカイマークエアラインズが就航することになりました。
きょうの記者会見でスカイマーク社は「観光やビジネスの需要もある神戸空港を
関西の拠点にする」とし、開港時から羽田〜神戸間を往復４便就航させる計画を明
らかにしました。
神戸空港に航空会社が参入を表明したのは今回が初めてで、スカイマークでは
「我々の意見を空港づくりに反映させたい」と話しています。
ABC WEBNEWS http://webnews.asahi.co.jp/abc_3_008_200310284001033.html
動画 http://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/28y6-sky-l.ram
・スカイマークエアラインズ http://www.skymark.co.jp/
◆SKY、神戸空港に乗り入れ表明 (2003/10/28)
http://www.skymark.co.jp/company/press/20031028ukb.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スカイマークが静岡にも乗り入れ・・・・るわけないわな
同じ年に開港を予定している第三種空港同士とはいえ、神戸のほうがまだ可能性を感じる
- 84 ：
- つか「神戸」ってだけで無条件で日本中あちこち出かける人が多そうじゃん？
神戸に出かける人の数もいかにも多そうだし。
- 86 ：
- 85がないが、書いていきなりあぼーんか？
- 87 ：
- >>86
静岡関連のスレッドに記事をコピーしてマルチポストしてやがった。
- 88 ：
- >>81
あなたが静岡空港を民営化して社長をやったらどうなの？
財政黒字にしてくださいｗ
- 89 ：
- >>88
アフォか、81は工事を中止して何もするな、という意見に賛成なんだよ。
静岡空港は作るなって言ってるの。
- 90 ：
- ＤＱＮによるＤＱＮのためのＤＱＮ空港ｗ
- 91 ：
- どうせ静岡空港できても安い航空券なんて出回るわけないよ
少なくとも東部の人間は使わないと思う。反対か賛成の前にね
国内線なら羽田発着便で安いチケットいっぱいあるもん
成田も同じ、それに直通バスも出ているし。成田から沼津駅まで下りで首都高
混んでなければ２時間半だよ。この前乗った時の実測
- 92 ：
- ついでにエコパも壊せよ
誰が使うんだ
ワールドカップも韓国の単独開催でよかったんだよ
儲かっているのはサッカー協会だけだろうが
空港作って儲かるのは土建屋のみ
- 93 ：
- ＞９１
そりゃ逆でしょ。売れないからこそ安く設定してでも収入を得ようと
するもんです。
赤字が消えるまではゆかなくても減少するならマシ。
- 94 ：
- そうかな、安いチケットでるのかなとはいえ、乗り入れ予定の航空会社ナシなんじゃない
それと、立地条件がわるい 静岡市周辺のひとしか喜ばないと思うな
羽田行くほうが早いような。品川新駅できたから
- 95 ：
- 静岡空港運営会社中核企業
・スズキ(西)
・静銀(中)
・時之栖(東)
好きなだけレスどうぞ
↓
- 96 ：
- ＞静岡市周辺のひとしか喜ばないと思うな
羽田行くほうが早いような。品川新駅できたから
そんなこたー無いｗ
- 97 ：
- 例えば静岡駅から福岡へ行くとしよう。静岡空港までバスでどんなに頑張って
も４５分、便数は１日２便も飛べば上出来だろう。羽田経由だと新幹線ひかり
の１時間１本が便数の律速になるが、羽田まで１時間３０分、余分に飛ぶ時間
は１５分程度。
差し引くと時間短縮効果は１時間、しかも便数は１日２便。これでは静岡市周
辺の人だって大して嬉しくはなかろう。第二東名＋伊勢湾岸道ができれば中部
国際空港だって静岡駅から２時間程度で着けるようになるのだし、つくづく意
味のない空港だな。
- 98 ：
- 静岡県の借金２０００億円以上返済どうする
よって、空港跡地には阿片でも栽培して世界に輸出すればイイ
日本一金持ちの自治体になれるぞ
その前に許可がおりないと思うが
- 99 ：
- 建設現場みてきた
展望台からの眺めは最高！！ 巨大ダンプがミニカーみたい
空港パンフの新幹線路線図や第二東名ＩＣをいっしょにかんがえてたら
リアルＳＩＭＣＩＴＹみたいでおもろかった
これがゲームだったら５０年後島田金谷は大都会なんてね
実際はただの廃墟と化すだろが…
たぶん知事なんてそんな気分でやってんじゃないかな〜
俺も権力持ったらやってみてーとおもうだろうし
牧ノ原の上にすんでる人間としては空港が流行ってもうるさくなるし
廃れたら当然借金地獄がまっているとおもうとどっちに転んでも
いいことないな
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