ttp://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1171145205/
NEXCO西日本
ttp://www.w-nexco.co.jp/
ttp://www.c-nexco.co.jp/
全然車通ってないねｗ
すぐ横の302で十分だもんなあw
更に夏ごろには休日１０００円も廃止される可能性があるとか。
もちろん震災復興のためにお金が必要なのはわかるが、平日上限楽しみにしてただけにかなり残念。
その上休日の上限まで止められると困る。
募金に支援物資、既に皆かなりの支援をしているはずなのに、更に金を搾り取ろうとする国。
金を取る理由が出来たって、必死になっている気がする。
なにもやれない無能があばかれたよ 民主党
減税日本も市民税10%オフと議員報酬半減（だけど経費は別途支給）以外は何の政策の無い素人集団ですよ。
民主も減税日本も根拠の無いばら撒きで有権者を騙すだけ。
民主・・・埋蔵金ありませんでした。できません。
減税日本・・・減った税収の穴埋め策を聞かれても答えられません。
>>5義捐金・物資・支援だけでは東日本の復興に必要な1/100も集まりませんよ。かなりではないです。
同じ日本の国民として東北の人たちの為に被災地以外の私の負担が増えるのは構いませんし
家・財産・仕事・人命を失った方々に比べたら高速料金など何てことないですよ。
＞その上休日の上限まで止められると困る。
おととしまで文句も言わず料金を払ってましたよね。だけど一度安くなったものを失うと・・・
どんな有能な政治家であろうとお金集めに必死になるのは仕方がない。
ただ、運が悪い事に反日売国民主党が与党であることが残念で仕方が無い。
しっかし、みじけぇ夢だったなｗ
だけどこのタイミングで「被災者支援」を名目にやめるっていうやり方は気に入らんな。
もっと堂々と議論した上で「高速道路には適切な料金がある」と言い、それがいくらかをきちんと
提示してくれれば民主党を見直してやるのに。
やり方が姑息なんだよな。
しかし、休日１０００円というのは、あまりに馬鹿げている料金体制だと思って
いたので、結果として廃止なら、それで良いと思う。
平日上限２０００円の方が平等でいい
人間って身勝手だよなｗ
リーマンショック後の経済対策として導入された。
高速料金を休日上限1000円（途中で降りない限り）とした。
人や物が動けば、それにともなってお金も動く。
高速料金が高くて今まで躊躇していた場所（遠方のマイナーな観光地）へも行けるようになり、
そこでお金を使ってもらう事を目的とした。
そうすれば日本中で停滞していた景気を回復させるための足掛かりになる、と。
まずは「2年間限定」と期間を定めていたが、「景気回復の動向によってはさらなる延長もあり得る」と
柔軟性も持たせていた。
国道23号っていつも渋滞してる？
1日の日曜に西尾方面から名古屋方面へ行くつもりなんだけど、渋滞するかしら
安城の1車線部分がノロノロ運転のことが多いよ
あと大高イオン部分の渋滞
23号スレはあるけど過疎ってるね
丁寧にありがとう
GWだから心配だったんだが、ものすごい渋滞ってわけではないのかな
あまり遠出をしないからどれぐらい時間かかるか分からなくて。2時間ぐらいでつくことを願ってる
何時ぐらいに通るの？
あんまりしっかりした記憶じゃないけど、
朝（８時とか）なら逆に平日より空いてたような。
残念ながら昼に行くんだ
千種まで行くんだけど、伊勢湾岸使ったほうがすいてるかな？
どっちもどっちだな･･･
抜け道知ってれば２３号のがいいが･･･
知らなきゃ２３号のが良いかもね、何かあったら逃げれるし
どっちも２３号な件。
すまんすまん･･･
抜け道知らなくても高速よりは２３号のが良いかもってことね(￣ω￣;)
良いってことよ。
すごく助かりました。
時間にゆとりを持って23号で行くことにします
NEXCOのHP見れば載ってるじゃろ？
ふざけるな！！！！！！！！！！！！！
なにやってたんだまじで！！！！！！
豊田ＪＣから豊田南まで30分かかったぞ！！！！！！！！！！！
豊田南だとオービスの整備とかかもしれんな…
事故ではない
工事だった。
しかし現場通っても何やってるかさっぱりだったが
二車線ふさいでた。
しかも工事してたのはどう見ても一車線分だった。
午前中に事故で通行止めだったみたいだし事故後の補修をしてたんだよ
恨むんなら事故を起こしたやつを恨め
やっと、豊田東JCがちゃんとしたJCになるんだな。
豊田JCから東側って、もう東海環状に見えるもんな。
実際は豊田東JCまでが伊勢湾岸道なんだよな。
その意味や概要を知りたいんじゃw
ウィキペディアでアジアハイウェイで検索。
携帯でもFEペディアというサイトでほぼ同内容のものが読める。
俺に言うな、>>59に言え
俺はggrksと言われてもしょうがない質問はBBSには書き込まない
失礼。
アンカーミスした。
東名の音羽蒲郡から豊田方面下りの暫定片側3車線の事例からも、渋滞減少効果は認められる。
割と簡単にできそう
九州から船に乗って中国だったか韓国だったかまでつながってる
それ毎週めざましどようびで
やってる。今ミャンマーかな？
>>71だった。
新東名の御殿場〜三ヶ日まで来月開通すると、御殿場から東と、三ヶ日から西は、ボトルネック渋滞が想定されるから、両サイドの東名では暫定レーン追加が必要になることが想定されるでしょう。先に述べた中日本の名神木曽川橋〜名神一宮(東海北陸道合流)の渋滞が発生しているから暫定レーンが必要。
あと、関東の東名の厚木〜東京は、現状片側3車線でも渋滞しているから片側4車線を検討すべきかも。但し、外環はまだまだ先なので、外側の圏央道の整備は必須。東京は高規格環状道路が貧弱過ぎる。韓国のソウルや、中国の北京･上海に
負けている。
そうすれば一宮JCT経由で名古屋市内へ入る車がそっちへ流れるから
一宮JCTの合流渋滞が減ると思うが？
東名音羽蒲郡の辺走ってみ、誰も60で走ってないからｗ流れは良くなったけど、路肩が無いから故障で止まると超キケン
本当ならば、ボトルネックを生み出す合流、すなわちジャンクションや、オンランプのみのインターは渋滞の要因なので、東海北陸は一宮木曽川から22号バイパスの上を通して一宮インターで名神と名古屋高速一宮線を十文字にした方が渋滞は遥かに少なく済んだと思われるが、今更の世界なので、今の路線形体からやるとすれば名古屋高速一宮線の一宮木曽川まで繋ぐことで一宮ジャンクションの渋滞は減らせる。名古屋高速は一宮線内は均一で、木曽川からも一宮からも通行料金はプラスにならないし(建設費が余分にかかる分をペイするには無理がある)、ネクスコの売り上げは、一宮木曽川からマイナスで、両者にとりあまり得策な話ではないが、利用者にとっはいい話。
延伸できそうな造りにはなってるけど計画があるような事は聞かないな
もし伸ばすと言っても完成まで10年以上かかりそう
最近は、出前の交差点(三ッ井、下浅野)で渋滞回避する車が増えていると思う。
確かに、誰も60キロで走ってないし、路肩無いし、間隔も狭いから走り難い。
とは言え、ガソリン価格急高騰でGWとか渋滞は減るんじゃない!?
事故要因の渋滞削減のための暫定レーン追加で交通容量不足は改善するが、路肩含む車線幅員減少で規制速度を60にダウンさせた。
現実には、規制速度60を超過する車の方が遥かに多いこと。
これから増える事故は、自然渋滞に追突パターンよりも、接触事故渋滞に速度超過車が追突するパターンになるのか。
あったら光るだろう
先程伊勢湾岸自動車道を豊田JCTから西向きに走行中、Rーリやランボルギーニ、ポルシェ等が20〜30台集団で走ってた
高速道路なのに四駆から身を乗り出して撮影してる馬鹿も居た
事故るくらいなら運転すんな、クソ爺
何歳くらいの爺だったかん
ぐるっと回ってきて音羽で降りることは可能ですか？
清水でターンすれば○。
御殿場ＪＣＴでは
東名上り→新東名下りと
新東名上り→東名下りは
×なので，ご注意。
三ケ日J〜豊田Jの現東名の渋滞が気がかり。
小牧J〜東名東京･中央高井戸(環8接続)の所要時間は、数キロ分延長が長くアップダウンがあり線形が厳しいが、交通量の少ない中央道が所要時間が短かったりして･･。
滋賀県草津〜豊田Jの、名神と新名神ルートの比較でも、東名阪の渋滞が響いて
新名神ルートの方が時間がかかったパターンが東名新東名と中央道でも想定されるが如何に。
上りの浜松いなさジャンクションまでの渋滞はひどかった。ピアノの外観をした浜松SAは、いたせりつくせりの施設。
本線やスマートインターからSAに入る車の行列渋滞にはマイッたが、ここだけでも行く目的にするだけの価値はある。
レポ、サンキュ。
行ってみたいけど、しばらくはSA・PA混雑しそうだな。
ほとぼりさめるまで、待つか。
後々の話のネタの肥やしにはなりそう。
日本でこれだけメジャーな新規路線開通はもうないと思う。
といっても、熱くなっているのは、現東名筋の都県人(愛知、静岡、神奈川、東京)で自動車所有者だけで、他の方は冷めた目で見ているのでしょう。
山側を通ってるから清水と三ヶ日間の海沿いに行くにも利用し難い
幅員が狭いから規制速度60以外で走らないと圧迫感を感じるであろうし、危ない。
これからは山側の観光地も、
より活性化するでしょう。
平和というべきなのか？
知らない奴乗せて事故ったらどうする気だ？
警察も身元確認面倒だろ。
今流行りか？
♂は難しいよね
どこから制限時速６０キロだかわからないうちに流れに乗ってパシャリなんてありえるよね。
正確には上郷ＳＡ過ぎた豊田ジャンクションかな。
乗せたら凶器付きつけられ
金目の物も車も盗られてその辺に無理やり放り出されるかもな
見ず知らずの奴は無暗に信用しないのが正解だ
>どこから制限時速６０キロだかわからないうちに
標識も電光掲示板もあるのにそんなことを言う人は免許を返上してほしいです
君のような考え方をする人ばかりだと交通事故減るんだろうけどね。
机上の空論では。
一通逆走とか本気でアフォかと馬鹿かと
対策が単細胞いや、単純だったら事故がなくなるのも夢じゃないね。
事故が減るかどうかは別問題。
結果的には減るんだろうけどお花畑とか言われて終わるんだろうなぁ。
２時間半で進んだ距離、数百ｍだぜｗ
ﾈｯﾄで渋滞状況見たら
一宮IC-一宮JCTじゃなくて
何故か小牧あたりが混んでた
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1344755727
これが原因かな？
お気の毒に…
どんな渋滞だよｗｗ
朝、上社から松河戸辺まで長い渋滞がよく出来るが
昔通勤で走ってる時は
あんな長い渋滞なんかなかった気がする。
何が原因なんだろ？
昔っから松河戸の交差点西行きの春日井方面右折車の量が多過ぎて、手前の1車線の下り坂まで右折車絡みで渋滞してたよね
最近通ってないけど、それ以外になんか渋滞原因増えたの？？
朝の上社付近が
さらに恐ろしいことになってる…
なんだよ朝から２０キロ渋滞ってｗ
東名阪って何とかならんの？
四日市JCTから新名神へのバイパス路が繋がっても解消されそうにない。
東海北陸道の上り車線、美並ICすぎたあたりを走行していたところ、
山側の建設用道路を歩いている、露出狂を目撃してしまいました。
遠くからだと、ツナギの作業着を着た道路維持の作業員さんかな？
と思ってたら、真っ赤な女性用のビキニの水着姿の男性でした。
８月１７日くらいの暑い日でした。
ほかに、目撃者はいるかな？
→伊勢湾岸豊明を走って200円と書いてあったマジか？
良いか悪いかは別として大回りしても最短距離の料金しかかからないからマジかと言えばマジ
他に名神から北陸道や東海北陸道、東海環状を使ってループしても同じ
ただ一周して乗ったICと同じICには出られない
当然だけど途中で降りたり都市高速に乗り換えるとそこまでの料金がかかる
ガソリン代はかかるんだしやるとしてもPA・SA巡りか新車の慣らし運転くらいだと思うけどね
本当はダメだからすべて自己責任
あと上り下りが一緒の料金所のICはいいんだけど
伊勢湾岸みたいな上り下りで別々の料金所だと乗った方向と逆のICで降りるのはおかしいから
ETCが正常に反応するか分からない
まぁ一周して乗ったICの次のICで降りればいいんだけど
>>149
ＥＴＣだと各ＪＣＴにバリアがあって走行分きっちり課金されるらしいですよ
一般ゲート使えば行けそうだけど、料金所で「1区間だけでなんで3時間も？」
とか聞かれるんでＰＡ、ＳＡ挟んだとこでないとダメなんだって。
>ＥＴＣだと各ＪＣＴにバリアがあって走行分きっちり課金されるらしいですよ
初めて聞いたな、そんなこと。
暇潰しに１回したが一区間しか請求なかったぞ
いつ変わったんだ
バリアがあっても途中はカードを抜いとけばいいじゃん。
それ釣りの疑いあるから気をつけろ。
>>149氏が詳しいけど，「向き」が合わない。
乗りIC→降りICで最短距離×1.5倍だか2倍？詳しい係数は知らんけど、
その距離までならその区間の最低運賃でよい。
悪質な周回走行には追徴金が発生する。
出口で最低料金表示されても、後の請求書でガッツリ。
と、テレビで特集してました。
ツッコミどころ満載だね。
>ETCカードさしたまま周回走行した場合、必ずばれる仕組みなってる。
ウソ。ＮＥＸＣＯに現在のところ経路特定できる手段はない。
ちなみにＮシステムは警察（公安委員会）の管理下にあるものだから，
ＮＥＸＣＯが自らの意思を持ってデータは使えない。
>悪質な周回走行には追徴金が発生する。
確かに中日本高速の場合，供用約款第５条に割増金徴収の
規定が謳われている。
しかし，あくまで「不法に免れた利用者」に対してのものなので，
通常にＥＴＣゲートが開いた利用者には適用できない。
>出口で最低料金表示されても、後の請求書でガッツリ。
経路が特定できない限りこんなことはありえない。
また，カード会社との関係上料金所で表示された金額と異なる金額が
利用者に何の説明もなく請求されるわけがない。
>テレビで特集してました。
それ，いつどこの局でやってたの？
そんな番組流したらＢＰＯに通報ものだよ。
>テレビで特集してました。
>それ，いつどこの局でやってたの？
新東名のループ走行で問題になって「可能性もある」という体。
ＮＥＸＣＯ中日本・広報
「後日、走行経路に応じた料金を請求させていただきます。
故意に適正な料金を払わないなど、料金を不法に免れた場合は、
その免れた額の２倍に相当する額を割増金として徴収します。」
利用者に警告したまでのことなんですね。
周回は問題ない。
ただハーフ等は絶対間違えてはならない。
（飛島第一と第二、東海第一と第二など）
>利用者に警告したまでのことなんですね。
そ。>>158で指摘した通り挙証責任が果たせない限り
「こけおどし」以上の意味はない。
繰り返すけどＥＴＣゲートが開いてしまうと，
クレジットカードの決済システムとの兼ね合いからも
不正認定するのは困難だと思う。
（これができたらクレカの加盟店で
「後出しジャンケン」が横行して
とんでもないことになるぞ）
車5台中4台がヘッドライト片方球切れしていた。
走り屋の中で今流行りか？
それにしても無法者が多いのには呆れた。
さすがは交通事故上位占める地域だな。
ハーフ等は絶対間違えてはならないってどういう意味？
>>160氏はちょっと説明が足らんな。
周回は問題ない。
ただし出るインターによっては最安料金が適用されない場合がある。
の方がより正確。
だって周回走行して経路通りの料金を払うつもりなら
ハーフインターを意識する必要ないもん。
では，
>ただハーフ等は絶対間違えてはならない。
とはなんぞや？
長くなるので連投規制が明けた後にもう一度レスします。
では，どんなときに
>ただハーフ等は絶対間違えてはならない。
のか？
俗にいう「350円の旅」をしようとするとき。
それはなぜか？
「出発・到着ICがハーフIC、または上下線が料金所ゲートまでに合流しないICの場合、
最短経路の進行方向と、実際に走行した経路の進行方向が一致しないと
エラーになる可能性が高い」から
（「」内は「２ちゃんねる・車板」の「350円の旅」スレのテンプレより引用）
「長すぎ」エラーが出ちまったので，さらに続きます。
「出発・到着ICがハーフIC、または上下線が料金所ゲートまでに合流しないICの場合、
最短経路の進行方向と、実際に走行した経路の進行方向が一致しないと
エラーになる可能性が高い」とは具体的にどういうことか？
>>148にこんなレスがあったので，これを設例にしてみる。
「伊勢湾岸大府→東名阪→新名神→名神→東名→伊勢湾岸豊明」
入口の大府インター・出口の豊明インターともに
出入口が方向別に個別に設置してあるため，
豊明出口で見たとき，
「この車は明らかに大府ＩＣから最短経路で来たのではない」のが
一発でわかってしまうわけで，さらに
（大府・下り入口）→（豊明・下り出口）を最短経路で結んでも
大府・豊明間の最短経路である
（大府・上り入口）→（豊明・上り出口）の距離の２倍以上となるので
エラーとなり，料金所事務所で事情聴取→経路通りの料金算出・精算となる。
※約款上（最短経路の営業キロ）×２＞（走行経路の営業キロ）のときは
最短経路の料金が適用される。
>>156氏のいう「向きが合わない」とはこのこと。
字数制限をシビアにかけてくれる板なのでレスが後回しになりましたm(O)m
質問の答えとしては，エラーが出る可能性はあります。
その理由は，
>>167の大府を飛島に，豊明を東海に
それぞれ読み替えて下さいませ。
ＥＴＣの請求が来ましたが「200円でした」
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
キチガイって実在するんだな
へぇー（棒読み）
で，どんな罪名になるの？
偽計業務妨害を構成するには
偽計
問題ないでしょう
業務妨害
このことで対策を施す等の手間をとらせたら該当するかもだけど
現状何も対策らしきものはしていないので「業務を妨害」しているわけじゃない。∴該当しない。
よって立件は無理。
詐欺
料金所ゲートでエラーが出て事務所へご案内ってなったときに
実際の通行経路と異なる経路を申告して通行料金を少なく支払った場合に
犯罪として立件されそう。
なので，料金所ゲートを通常通り通過できた場合に犯罪として問うのは難しい
というのが，私の見解。
※この件については各種見解があり， これもあくまでその１つに過ぎないので，
念のため。
曰く，法解釈とは理屈そのものである。
無理。
ネクスコのシステムには入場記録しか与えていないので
刑法246条の２（←電子計算機使用詐欺が定義されている条文）
でいう「電子計算機に虚偽の情報若しくは不正な指令を与え」ている
わけではない。
> 無理。
無理かどうかは起訴できるかどうかこれは検察官が判断すればいいし
公判で裁判官が判断すればい素人が判断すればいい。
議論はいくらでもやればいいがｗ
> ネクスコのシステムには入場記録しか与えていない
入場の際『入場記録しか』の『しか』・・のデータでなく映像でクルマ＆ナンバーも記録されているが？
更にだなｗ東名阪→新名神→名神→東名の『Ｈシステム』に
同日のナンバーが何時何分何秒の記録されているからこれはどう説明するか？
要は『足』が付いたってわけだなｗ
ここで疑義が生じるわけで、不審に思ったネクスコが県警に相談、
じゃあこのクルマの持ち主『引っ張って話を聞こうか？』という流れになるだろうなｗ
『電子計算機に虚偽の情報若しくは不正な指令を与え』の『虚偽情報』に該当すんじゃね？
って事でこの材料なら令状降りるけどね余裕でｗ
> 電子計算機使用詐欺
> 無理。
無理かどうかは起訴できるかどうかであってこれは検察官が判断すればいいし
公判で裁判官が判断すればいい。素人の議論はいくらでもここでやればいいがｗ
『Ｈシステム』でなく『Ｎシステム』ねｗ
Ｎシステムは『該当ナンバー』読み取ったら同時に所轄の交通機動隊に行くから
出口待ち伏せで任同かけられるかもねｗ
不正なんかネクスコがちゃんと記録を精査すればわかることで（もう把握してたりして？ｗ）
何回もあってしかも同じナンバーならそら県警に持っていくでしょってｗ
完全犯罪なんてないからねｗちなみに詐欺の時効は７年ねｗ
>入場の際『入場記録しか』の『しか』・・のデータでなく映像でクルマ＆ナンバーも記録されているが？
「入場記録しか」の「しか」が何を指しているかがわかってないからそっち行っちゃうんだよな。
指摘されたそれぞれも入場記録の域を出るものではありません，残念ながら。
>更にだなｗ東名阪→新名神→名神→東名の『Ｈシステム』に
>同日のナンバーが何時何分何秒の記録されているからこれはどう説明するか？
ＮとＨの間違いは>>179氏が指摘しているのでスルーするとして，
>>178氏はＮシステムのデータをＮＥＸＣＯが自由に見られることを前提としているようだけど，
その前提がウソ。なのでそれ以降の話はありえません。
理由は>>158に既出なのでそっち見て。
あ，ここまで料金所ゲート（ＥＴＣ・有人含め）を正常通過できた場合を前提にしてるので念のため。
もひとつ。>>169について俺はウソ（またはネタ）だと思ってる。
> ＮシステムのデータをＮＥＸＣＯが自由に見られることを前提
設置者は警察やな、ならネクスコ側が相談に行けば自由にネクスコは照会可能いうわけか。
＞供用約款第５条に割増金徴収の規定あくまで「不法に免れた利用者」に対して
＞通常にＥＴＣゲートが開いた利用者には適用できない
約款より刑法の方が優先するでしょ？ｗ
詐欺の有罪確定したら割り増し分が被害弁済として請求されるだけ。
> 東名阪→新名神→名神→東名の『Ｎシステム』に
> 同日のナンバーが何時何分何秒の記録され
最短料金の入りから出口までの記録時間のタイムラグに対してのどう説明すんのｗ
これででほぼ経路は特定できるじゃね？ｗ
よって約款の『不法に免れた利用者』という前提は大きく揺らぐｗ
要はネクスコと警察と上手く連携すればネクスコ側にまだまだ改善の余地はあるよね。
交通課警察にとって天下り先が見つかるネクスコは不正防止で利害一致やね。
わざわざガソリン代と時間を使ってループしたところで何のメリットもないと思うけどな
また検札所みたいなものを作るとは考えにくいし警察がNシステムを公開するとは思えない
高速道路が増えて最短距離以外にもルートがいくつも出来たわけだし、
渋滞を回避するために遠回りをする事もあればドライブついでに遠回りする事もある
ループも言い換えれば遠回りみたいなもんだと思うけど、
どうしても無くしたいのなら最短距離で料金を算出する方法を見直すしかないんじゃないかな
544 テンプレサイト人 ◆H7/8PnGaMM sage 2013/05/26(日) 20:20:57.62 ID:1l78qR8NP
突然ですが、トリップ付けて書き込みます。
NEXCO中日本から周回走行の確認書類が届ました。
以前誰かがupされてたのとほぼ同じような内容。
このスレのローカルルール(?)として、
「走行経路を尋ねられたら正直に答える」っていうのがありますし、
ここで嘘をつくと犯罪者になっちゃいますんで正直に答えて書類送り返します。
自分の場合、テンプレサイト作ってるから生贄にされたのかもしれないですけど
ちょっと事情はわかりません。
後ほど（気が向いたら）書類の画像をテンプレサイトにupするつもりですが、
今後もテンプレサイトを継続するべきか、閉鎖すべきか判断できかねてます。
以上、報告まで。
それはオービスやＨシステムだがや。
「Ｎシステム」のデータは、通信指令室に届く。
＞>>169について俺はウソ（またはネタ）だと思ってる。
そう思うのは勝手だよｗ
まああえて否定も肯定もしないことにする。
当日は新車の慣らし運転でね♪
ゲートを出る時にビックリしたとだけ記しておく。
age
（^人^）
地区見たらなぜか納得して可哀想な環境で育ったんだなと同情したよ。
それだけスピード違反で追いかけられる車が多いのか
事故駆けつけのときも鳴らすはずだよ。
家も近所だけど、公団の黄色い車もサイレン鳴らしてる時あるよ
鳴らしているところに遭遇しないので知りませんでした
一日何万台も通る車のナンバーなんかいちいち見るか？
見るさｗそんなん人がやったら目ん玉蛆涌くわｗ
『人が』見るんじゃなく『Nシステム、カメラが』それを通してデジタルデータとして蓄積。
予め盗難車のナンバー打ちこんどきゃ自動的に本部から近くの交通機動隊に振られる。
また犯人と疑われた人物が何時頃何してた？というアリバイで
名高走ってたからNに自分のナンバー写ってるはずとやる場合も考えられる。
で、警察はウラ取るからそこにナンバー写ってたらその証言の信憑性は高くなる
しかし、これは完全なアリバイ証明にはならいけどね。