SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 56▼LEGACY

1 ：2012/07/13 〜 最終レス ：2012/08/14

ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや13年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
　[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
　[B型：1999.5 〜 2000.5]
　[C型：2000.5 〜 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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2 ：

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SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 56▼LEGACY
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3 ：

D型のAT乗ってるんだけど、点検履歴見てて・・ちょっと疑問に思ったンだ
7万km台でATリビルド載せ買えされてるんだけど
ATF交換が４万kmってことで説明書には書いてあったけど
この車の点検履歴見たかぎりATF交換した気配がなくて7万kmで載せ買え
されてるみたいなんだけどさ・・・・
迂闊にATFって交換しないものなのか？
それともやっぱ指定走行距離前の交換やるべき？
交換するなら費用貯金しとかないとなぁなんだけど

4 ：

>>3
下抜き+ATオイルパン剥がして鉄粉除去+1〜2回交換+ATFフィルタ交換でおｋ
場合によってはストレーナ交換もすれば良い
下手に交換すると壊れると言われているのは、オイルパン内に残った鉄粉が
舞い上がってソレノイドや通路に詰まるからと言われている
だから不安要素を取り除けば絶対とは言えないが壊れる確立が下がる
何台も規定距離以上で変えてるけど壊れたと言う客はいない

5 ：

フロントのウォシャー液がレバー引いても出なくなった
ウイーンていう音もしない
リアは出る
思い当たるのはETC付けた位で外したコネクターは問題ない
チェックすべきポイント指南願います

6 ：

>>5
ただ単にフロントウォッシャーのモーターが
逝ったんじゃねの？

7 ：

ノズルが詰まったに500マルク

8 ：

>>5
まさかのボタン押し忘れとか？レバー引いたらミストだよね
会社でいろいろな車種（商用系）乗るけど、ワイパーレバー引くと
クルマによってミストだったりウォッシャーだったりハザードだったり排気ブレーキだったり…

9 ：

ありがとう
モーターぽいかな
やれる範囲で切り分けて
明日寺行ってくる

10 ：

レバーひいてミスト…だと…？
ただワイパー作動するだけじゃないのか？

11 ：

>>10さんはミストを何だと思ってるんですか？

12 ：

ドーナツ屋だっけ？

13 ：

フォグスイッチって霧が出るんだぜ。
スノーモードでは雪も出すぜ。
ハザードボタンは…きっと危険なのさ。

14 ：

ごめん。
普通にレバー引いたら霧状のウォッシャー液、
ボタンを押したらピューッとでるウォッシャー液。
そんな風に勘違いしてた。
スレ汚しすいません。

15 ：

使い分ける意味が分からねえよｗ

16 ：

12年も乗っていながら、ボタンでピューッは知らなかったｗ　いつもレバーを手前に引いてた
取説を見て、ボタン押すとウォッシャー液が元気に出ました
寺行こうか思ってたんだが別の整備でボンネットステーのゴムが壊れたｗ
パーツセンターも休みで寺には行かなかった
レバーを手前に引いてミストだと出ないんだが、スイッチ関係？

17 ：

>>16
ミストは汁出ないのが正常でしょ
くもりを取ったりするのにワイパーを1回だけ動かすためのもの。

18 ：

今年、13年目の車検を迎えるBH-B型。
前日うちの奥様が、左側フェンダーパネル、サイドスカート、
泥よけ？、助手席ドアを ガシャンとぶつけまして、
とりあえず寺に修理費の見積もりを取ると、概算で約19諭吉。
奥様ビックリ。
車両保険でなおすとのこと。
僕は、13年落ちの車に車両保険入っていたことに、ビックリ。

19 ：

解体屋行ってきたら？

20 ：

ベアリングのガタって微妙だね
タイヤゆすってみて〜ってよく言うチェックで判らなかったけど、
１２万越えの予防線として交換したんだけど、グリス溶かしたらようやくガタでてるのわかったよ
燃費も大雑把に１ｋｍほど良くなったし交換してよかったよ！
フィルタ交換した矢先に先日、出先で燃ポン逝きかけたよ・・
しばらくしたら復帰したからよかったけど。
純正が25000位、輸入品が7500位でオクにあるんだがみんなならどっち買う？

21 ：

輸入品って現車加工必須だっけ？燃ポンは出来れば自分でやりたくないから、純正かな

22 ：

BEのD型　ATでマフラー交換（社外品）にしたいんだが
ECUも純正から交換しないとトルクが云々とかよく言われてるようだが
中古でも社外ECUは高いので今は買えない。
で、　MINICON-F1Aとやらをとりつけてマフラー交換しようと思うんだが
どう思う？
金が出来るまで待て！か
マフラー交換程度ならこれで問題ねーよ　なのか
経験ある方、指南願います。

23 ：

>>22
リアピースごときで社外ECUなんていらない
ミニコンかぁ
俺も欲しくなってきた
付けたらレビューお願い

24 ：

なんか最近ふけがよくなったというか　スムーズになったと言うか
エンジン音も静かになったと言うか・・・
何だろう　何かの前兆じゃなきゃいいが・・・

25 ：

フラグ立ったなｗ

26 ：

>>21
形状は同じぽいんでおそらくそのまんま純正と同じ装着はできると思います。
どの品も汎用性のためゴムインシュレータとゴムホースが付属してるけどねぇ
仮にゴムホース接続だったとしても、加工らしい加工は配線のギボシ加工位かな
別にチューニングとかしてないけど、容量少ないよりは多いほうがいいんじゃと
あとやっぱり値段と品質の折り合いで悩むところかなぁ
ちなみにどうでもいい情報だけど、
Dと部品センターでの値段比較したんだけど、うちの世話になってるDだけかもしれないけど
部品センターの値段に５％の上掛けがDの取り分みたい
品番調べられる環境やセンターが近くにあるかどうか、
それを高い安いととるかなどで変わってくるけど参考までに

27 ：

>>26
俺も安いから社外燃料ポンプ検討中なんだけど、純正レギュレータで大容量にすると、
レギュレータのリターンが追いつかずに燃調が濃くなる恐れがある、って聞いて躊躇ってる。
２０万キロ目前だし、フィルタ詰まってる兆候あるから、フィルタと同時交換考えてるんだけど、
迷うなぁ。
GCインプの場合ポン付けらしいから、加工自体はレガシィでも大差ないと思う。

28 ：

外装があちらこちら劣化してきたぞ。
窓枠、グリル、エアインテーク、リアスポ、、
DIYでチマチマ直すか、外注するか、
迷うなー。

29 ：

ググってもNAは情報が無くて分からなかったんだけど
ターボMT用のラジエターって基本的にNAのMTにも付くの？

30 ：

>>28
うちのもルーフレール両端のカバーとリアスポがくすんできた
ボンネットのエアスクープは何故か綺麗だから前オーナーが交換したのかも

31 ：

昨日スーパーに買い物しに行ってさて帰るかと思ったらオルタ死んだ件について
ホント前触れ無く死ぬんだな・・・
POWERランプが不規則に高速で点滅し始めておかしいと思ってエンジン切ったらソレっきりだったわ
145000kmで死んだけど、コレって長く持った方なのか？

32 ：

距離だけでなくエンジンかかってる時間やどれだけ回してたかにもよるから一概には言えないけどそんなもん。

33 ：

>>29
付くよ


ﾎﾝﾄ付くだけw
ラジエタキャップ位置が違うからね
それにターボMTってもペラペラの1層が標準、AT用が2層
純正新品は知らんけど、社外だと部品の共通化でロアタンクだけ変えて
MTとAT(ATクーラ付き)にしてるだけで2層の様だ
容量UPや冷却性能UPで流用を考えたなら、地元のラジエタ屋に行った方がいい
そこで純正タイプ2層の真鍮コアでオーダーするんだ
アルミとの差額は僅かだし冷却性能は真鍮が上
更に上なら銅と言う選択もあるが重くなる

34 ：

>>33
ラジエーターキャップの位置が違うということは
結論としては使用できないということかい？
GDBの前期用はターボMTには問題なくつくけど
2.0NA(MT)には流用できないってこと？

35 ：

>>34
結論も何も使えないだろ
ターボにGDB流用するのも問題が無い訳ではない
単にラジエタを換えれば良いと言う物ではなく周辺も換える必要がある
ターボはエンジン右バンク側にウォータタンクがありラジキャップが付く
NAはラジエタ本体に付く
やるなら修理扱いでアッパタンク交換すれば付くんじゃね?
喜んでGDB用だと付けても冷却性能は大して変わらんだろね
付けた事による自己満足だけだ
それなら銅や真鍮でコア増しした方がええぞ
ただ走らないならサーモ交換+高性能クーラントだけで足りる
あるいはボンネットのラジエタ後ろ辺りになる所に穴を開けて抜ける様にする
他にもラジエタとクーラコンデンサの隙間をスポンジテープで埋める
レイルのアンダーパネル付けて整流する
隙間と整流で2〜3℃下がる

36 ：

リアに荷物を積んで長距離移動する予定なんですが、リアシートを畳んだ状態だと、
全くリクライニングできませんの？

37 ：

やってみるとよろしいですの

38 ：

誰も教えてくれませんの？

39 ：

やってみたら良かんべ

40 ：

玄関から出てどっかに止めてあるBHまで行けばよかろうに
もしかして人の車借りるとかか？

41 ：

聞くよりシート倒して試せや マジわけわかんね

42 ：

ここは
バスのたまり場か？

43 ：

Ｂ４の側面後部窓枠、水垢だかなんだかで見る度に憂鬱になったので意を決して塗装したら、見違えるように美しくなりました！！
軽い熱中症になって頭痛と戦いながらのマスキングがすごくめんどくさかったけど、価値はあったかも。

44 ：

それって薄いパリパリの塗装を乗せただけだから
しばらくしたら見るも無残な状態にならないか？

45 ：

リビルトのプライマリタービンっていくらくらいすんの？

46 ：

\3800

47 ：

>>44
俺のは3年前に同じ事やったけど大丈夫。
もちろん、下地処理で劣化した表面をペーパーで研いて、
プライマー処理をした上で塗装したけど。

48 ：

3800円！ 一桁間違いかな

49 ：

あ〜プライマはめんどくさいからしなかった…
メラミンスポンジで均して、無水エタノールで脱脂してから染めＱのスプレーで塗りました。パリパリ剥がれてきたらまた塗ればいいさ。

50 ：

全塗装にだして、きょう引き取り
BE5Cと心中だな

51 ：

>>50
何色に塗ったの？

52 ：

>>51
イエローマイカっす

53 ：

全塗装っておいくら？

54 ：

全部で４０万くらいだった

55 ：

写メよろ

56 ：

>>51
D型の特別色 カッパーオレンジにしました
費用は20万弱の安塗装だけど、大満足

57 ：

20でぜんとできるんならやろうかな
マイレガシィ鼻とおでこが禿げてきた(´・ω・｀)

58 ：

前スレ812です
本日納車と相成りました
コーストグレーメタリック、落ち着いたいい色ですね〜
ttp://cdn.uploda.cc/img/img500bb3e813468.jpg

59 ：

BE5B
ディラーに車検の見積もりを出してもらった。
前スレにも有ったし、BH5Cに乗る会社の先輩も40万だったのでビビってた。
結果15万だったので安心した〜

60 ：

昨日、Dで車検通してきた
BH5D
13マソだった
次通すんならチョット手を入れたほうがいいとさ

61 ：

みんな頑張ってまだまだ乗るなぁ。
新車からずっと乗ってきたSエディション　5MT 150000km
ディーラーで査定０円言われたw
おれもまだまだ乗るぞ。

62 ：

最近ＨＩＤが暗くなってきた。
バーナー新しいのに変えれば明るさ復活する？
それともバラスト新替えしないといけない？

63 ：

暗くなってるだけなら、バーナー新調で大丈夫じゃないかな？
俺も去年替えたけと、一気に明るくなってびっくりしたわ、
今までどんだけ暗かったのかよくわかる
今日ディーラーで謎のクラッチ引っ掛かりを見てもらって
とりあえずクラッチオイルのエア抜きかねて、半分位のオイルを交換してもらったけど、
まだ微妙にひっかかるな…
オイル全部交換してもらわなきゃダメかなぁ

64 ：

>>62
ヘッドライト磨いてみるのも良いよ
TV見ながら磨いただけでも結構換わったよ
見た目もよくなりいい感じ

65 ：

バーナーで激変するんですか。こりゃ買い換えなきゃ・・・
ヘッドライトは半年に1回は磨いてます。だけど上部がすぐ曇ってくる。
一応磨いた後コートもしてるのに。

66 ：

もう11年も乗ってるし俺もバーナー替えてみよ。HIDは滅多に切れないからどうしても放置ぎみだな

67 ：

>>58
おめ
オレもコーストグレーメタリックだ
なんかオレのとグリルが違うと思ったらBEなのね。（オレはBH）
レアカラーなのでタッチアップは純正は廃盤だし、量販店でも標準のラインナップにはないよ。
お近くのホルツなりソフト99なり調合してくれる量販店で作っておくことをオススメする

68 ：

９８Km
アイドラプーリーのベアリング焼き付き発生
最近なんかシャーというかひゃーというような音がするなぁと思っていたけど
馴染みの整備屋にタイヤ交換出したら、途中で白煙上げてとまったらしい・・・。

69 ：

d型rskMTを水曜日に納車予定です。
惚れて買った車なので大切に乗っていきます。
みなさまよろしくお願いします。

70 ：

>>59
>>60
安く済んで良かったね〜
きっと日頃の整備が良かったり、大切に乗ってるからだよ

71 ：

Ｄ型RSKですが、バーナーはどんなのがオススメですか？ sラみたいに青いライトは嫌ですが。

72 ：

>>71
ＧＩＧＡのホワイトパワーオヌヌメ。
在庫無かったらジャパンホワイト。
ホワイトパワーは4300Kでジャパンホワイトは5000Kで蒼くはないよ。

73 ：

>>72
HIDは明るさと悪天候での見やすさから5000Kがベストって言われてるけどどうなんだろう？

74 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333559059/290
こんなの発見
D2RにD2R/S両対応ってグレアが出まくるんじゃない？
自分はPhilips純正補修用＆Hi側にエクストリームパワー
色の違いは気にしない

75 ：

>>73
自分はジャパンホワイトを入れてるけど全く問題なしです。
蒼白く感じた事はないし、明るさも純正と変わらない感じですよ。

76 ：

>>71
自分も普通にフィリップス使っている。
多少高いのかもしれないけど、全く不満が無いし問題ない。

77 ：

今はGIGAの6000K使ってる
人によって見やすい色温度は違うし、メーカーでも同じ色温度で微妙に違ったりするから、
店頭デモをじっくり見るのが良いと思うよ

78 ：

>>75
サンクス
オレもぼちぼち交換しようかな
メーカーは主観だけどフィリップスが安心な感じがする。

79 ：

同じ6000Kでもメーカーによって違うんだな…。
片方切れたから予備をいれたらあってない。
ちなみに純正OPのゲノムマフラーってどう？
バンパーから引っ込んでいて見た目がよくないけど、
音量とか気になるんだ。今柿本の06Rなんだけど
それが静かでボクサーサウンド楽しめないんだよ…

80 ：

>>79
柿本で・・・なら、直管オヌヌメ
近隣住民に刺されても知らないけどｗ

81 ：

ゲノムは純正オプションらしからぬ爆音マフラーだけどさすがに柿本よりは音量小さいと思う

82 ：

STEP2　ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ直管
STEP3　車に傷・凹み・タイヤパンクが時々発生
STEP4　ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ直管
STEP5　地域から家族吊るし上げ　会社首

83 ：

俺のゲノムは程良いボクサーサウンド
マフラー選びは個人差があるから難しいね

84 ：

>>79
純正OPは非ゲノムでAT専用で純正に毛が生えた程度の音量
ゲノムは煩めじゃなかろうか

85 ：

>>58
マジで良い色ですな　ちょっとグラッときた

86 ：

レガシィとは、少ししか関係ない話題だけど、近所にSTiマフラーのエクシーガあるんだけど、ちゃんとボロボロンって音がしてるよ
蛇足だけど、ノーマルマフラーでガソリンエンジンのジープの方が社外マフラーよりもうるさいのな。STiマフラーのエクシーガの音は、そんなに気にならないけどノーマルマフラーのジープはスゲーうるさい

87 ：

>>58
おっさんや！おっさんの色や！！

88 ：

>>86
社外マフラーとジープが何か判らないけど、
ノーマルジープ（CJ、ラングラー、チェロキー辺り）の排気音は
蛸壺辺りと比べても五月蝿くないぞ？
エンジン等のメカニカル音は半端無く五月蝿いけどｗ

89 ：

エクシーガってドロドロ鳴るよね！
リアのデザインがもうちょっと何とかなればいいんだけど…

90 ：

マフラー煩いとダクト穴にゴミ入れられるぞ。

91 ：

ボンネットのバルジのクリア層が剥がれてきたよ。
その都度タッチペンしてるけど、塗り直した方がいいかな。
13年間、青空駐車で申し訳ない（涙

92 ：

ご近所付き合いの為にサイレンサーは必須だな。
ゲノムはインナーしかサイレンサー付けれないので中の消音材が腐るとマジ煩いぞ。
そんな私はHKSスーパードラッガー２（ウール抜き）＋サイレンサー。外した時の音は旧柿本に負けないと思ってる。

93 ：

レガリスRで上司の家に早朝ゴルフ送迎してたらさすがに白い目で見られたぞ

94 ：

まさか爆音マフラーで冠婚葬祭に行ってるんじゃないだろうな？
大顰蹙もんだよ

95 ：

10万キロ超えてブローバイがさらに多くなってきた気がするんだけど(元々多かった)、いいオイルセパレータってある？
プローバのは良さそうだけど使えないんだね。
インタークーラーの中がべっとべと。

96 ：

>>94
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
イカンかったのか？

97 ：

中古でGT-Bを物色中なんだけど、エンジンの独特の音(デロデロ音)が途中で変わったのって、この型からだったっけ？
出来れば昔の音の方が好きなので

98 ：

>>97
音が変わったのはこれの次の型から

99 ：

>>97
三代目のこの形(BE、BH)までの
水平対抗はデロデロしますよ。

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