東急電鉄車両総合スレッド65

1 ：2012/11/11 〜 最終レス ：2012/12/02

2012年の東急電車について語ろう
[お約束]
くれぐれも、横東 ◆H.x16ty5xQ（携帯も含む）・青ガエル・あぼ〜ん厨等の池沼連中は、スルーしましょう。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮下さい。
横東 ◆H.x16ty5xQ（携帯も含む）・青ガエル・あぼ〜ん厨等の書き込みやROM及び、8500系叩きを禁止します。
NGワード：「横東優遇」・「横東線が非常に優遇されています。」・「あぼ〜ん」・「8500地獄」

試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。
[近況]
・5121F＆5156Fがメトロへ、4104Fが東武へ、4105Fが西武へ、それぞれ貸出中
・メトロ10103F・東武9152F・西武6157Fが借入中（このうち、メトロ10103Fは、暫定営業運転中）
・5119F,Y512F（J-TREC）及び5168F（恩田）が、副都心線への直通対応改造中。残る未改造車は、5153Fのみに。
・4107F及び4108Fが、東横線に導入
・東横線9000系の撮影はお早めに（特に、9014F）
・9015Fと入れ替わりに、8692Fが大井町線から離脱。中間車は、全て廃車。譲渡先は？
・8089Fの中間車であったﾃﾞﾊ8490＆ﾃﾞﾊ8290が、いずれも先頭車へ改造中。譲渡先は、秩父鉄道が濃厚。
・東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転の開始日が、2013年3月16日に決定！
これにより、日比谷線直通が廃止に。日比直1000系は、地方譲渡!?
※前スレ：東急電鉄車両総合スレッド64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349098138/

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1乙
横東は書き込み厳禁

4 ：

メトロ7000･10000の運行予定
http://www.shibuya-tsunagaru.com/dia.html

5 ：

>>1。すみません、
熊本電鉄でない方の青ガエル他カエル勢は冬眠中ですが。
カエルの卵を生み初める、来年3/16ダイヤ改正前後あたりが活躍初めの時期かなと。
従って、ダイヤ改正前後あたりまでこのスレへの登場なしと。

6 ：

>>1
だから横●云々は>>2以降にしろって言ってんだろ見えないんだよ

7 ：

993 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
995 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
998 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

8 ：

>>5に該当する方は
季節労働者派遣社員、契約社員。契約満了とする。
但し、正社員、パートでない

9 ：

横東優遇 ８５００地獄
>>6のようにNGして嫌なら見なければいいだけの話。
あぼ〜んとか書くからうざい。可変ＩＤまでしてあぼ〜ん書く奴とか何を考えているのか？ あぼ〜ん書いている人、鉄道関係ある他のレスしているか？全て単発だろ。

10 ：

9 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

11 ：

東横線の9000系って昼間はわざと２本しか使わないようにしてるの？
気のせいかもしれないけど

12 ：

前スレ998
＞８５００を潰すにはどうしたらいいのか？
ID:6C5IosJmOが8500系置換の費用を全額負担すれば8500系は全廃出来ます。

それよりも荒らし（ID:6C5IosJmO）を潰すにはどうすれば
いいのか考えようぜ。

13 ：

余裕がある間は9000をもっと入れてもよいけどなあ。
9000＋1000の美の競演

14 ：

ヤフーＣＣうざい
東横9000よりも酷い田園都市線5000

15 ：

14 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

16 ：

>>9
お前が永遠に消えれば全て解決する。
お前が消えればあぼ〜んも消えるし、NGする手間も省ける。
もちろんこのスレも荒れることは無い。
お前が消えれば全てが丸く収まるんだよ。
分かったなら二度と書き込みするの止めろ

17 ：

横東優遇または８５００地獄解消するまでは覚悟しろ。
運用数として、５０００＞８５００となるまでは駄目だ

18 ：

17 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

19 ：

>>17
＞横東優遇または８５００地獄解消するまでは覚悟しろ。
荒らし継続宣言とかやっぱりお前は人間のクズやな
＞運用数として、５０００＞８５００となるまでは駄目だ
ならば運用数が5000＞8500になったら2ちゃんねる引退するとこの場で宣言しろよ。

>>14
都合が悪くなると「ヤフーＣＣ」(笑)
都合が悪くなると「可変ＩＤ神奈川県」(笑)

20 ：

T.のブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/iloveootaku
オイラみたいな鉄ヲタとは思えない顔つき。
今までは東急の社員か知人かと思ったw
西武ではこんな裏方か駅員みたことない

21 ：

>>20
RR

22 ：

横東Twitter発見。
http://twtr.jp/user/yokoto_yugu?guid=ON

23 ：

既出かつ偽かつbot。

24 ：

http://m.photozou.jp/photo/show/995633/159713546
東急を秩父鉄道にやると、こう荒らされる。
多数ブログでておる。
注意事項守ってな
該当者はTwitterで秩父鉄道に苦情通報した

25 ：

問題は来年3/16以降の
9000の使われ方なんだよね。
東横系は人身事故多いし。
それに1000も大量に余って置くスペースない。
1000の穴埋め分を東京メトロの車両で補わなければならないし。
いきなり土壇場にやられても、、、

26 ：

>>25
9000って、来年3月16日以降も渋谷始発専用で残れるのか？

27 ：

渋谷始発≠菊名始発の本数じゃないから、3月16日以降のスジが予想しづらい…

28 ：

>>25-27
9000系って、みなとみらい線直通非対応だった8000系の如く、
直通前日ぎりぎりまで運用に就いて、直通後に一気に長津田 or 恩田送りじゃないの？
9014Fは、今年中だとは思うが･･･。
4104Fが東武から帰ってきたし、4107Fや4108Fも来たんだから、
4104Fを8両化して営業入りさせた後に、9014Fを外すのかな？
他の4つは、2010年度以降に検査を行ったから、まだ余裕だし。

29 ：

1000系は秩父鉄道へ譲渡されるのでは？

30 ：

前にも議論になったけど、中途半端な輸送力を理由に7000を早々と潰した秩父に1000が行くとかありえない。

31 ：

>>29
秩父鉄道は20m3両しか導入しない

32 ：

>>25
>1000の穴埋め分を東京メトロの車両で補わなければならないし。
直通分の車両精算で相殺になるからメトロは関係ない
1000の分は20m東横車で補う
>>28
>直通前日ぎりぎりまで運用に就いて、直通後に一気に長津田 or 恩田送りじゃないの？
知ってるとは思うが4113Fまで出ないと9000はすべて追い出せなくて今のところ4113Fまでは間に合わないだろうという見方がまだ強いから9000はいくつかは直通後もしばらく残るだろ

33 ：

横東 ◆aA0PtZr5KU ‏@yokoto_yugu
警告：私の書込みに「末尾Ｏ」はありません。携帯電話を今もっていないためです。
横東　◆aA0PtZr5KU　R！

34 ：

横東Twitter再開
https://twitter.com/yokoto_yugu

35 ：

>>25
＞1000の穴埋め分を東京メトロの車両で補わなければならないし。

頭大丈夫？
>>32
＞知ってるとは思うが4113Fまで出ないと9000はすべて追い出せなくて今のところ4113Fまでは間に合わない
その間に合わない4110F〜13Fの代車は、5118F､5119F､5121F､5122Fじゃないのか？

36 ：

前にも出てたと思うがメトロに貸し出してる分と副都心対応改造の予備分がいらなくなるから
その分で1,2本くらいは稼げると思う

37 ：

>>32
句読点くらい、ちゃんと使おうな。
それはともかくとして、菊名〜渋谷間の限定運用に就くとしても、
渋谷のホームドアに対応出来るの？9000系って？

38 ：

大井町線みたいに車掌用のボタンがホームドアにあればできる。

39 ：

9000が残るなら大井町や小田急新宿みたいに手動だろうね
仮にそうなって9000以外を連動にすると9000で東横車掌が車両のドアを先に開けるとかのミスが起こりかねない
だから他の車両も東横の到着・出発時はしばらく手動だね

40 ：

例のブログに、先頭車改造中の元ﾃﾞﾊ8290（？）の顔がアップされていたな。
帯を確認したが、やはり秩父鉄道譲渡のようだ。

41 ：

2両1本のみでは予備車ありませんので、もう1本ないと、走れましぇーん。
あとは色々な試運転などでかなりの時間かかるな。

42 ：

>>38
有楽町線も副都心線開業時は有楽町線直通のみY車は小竹向原で車掌がホームドアを開閉していた
その関係で、9000系も渋谷折り返しでなら3月以降も残るだろ

43 ：

>>41
そのもう1本が、8692-8592なのか、現在活躍中の3本の8090系のどれかからの捻出なのかが注目。
今後のメンテ等のことを考えると、後者のような希ガス。

44 ：

>>11
11/2は昼間3本動いてた
単純に確率の問題かと

45 ：

>>43
２Ｍでかい？

46 ：

>>25の件だが、1000の日比谷線のレンタル及びリース貸しってありかねえ？
03がVVVF化が今年からスタートした。
数にもよってくるけど、、、

47 ：

>>46
1000を貸した代わりとなるメトロ車のK運用代走なんて
半蔵門、副都心、南北の3系統で可能だから、やろうと思えばできそうだな。

48 ：

>>47
>>46のキチガイにレス不要
カエルが冬眠とかウザいよ

49 ：

>>31
畑電譲渡が濃厚みたいだしな。

50 ：

>>46−47
[ルール付け加え]
誘発する言葉もNG対象とする。
本来はオウム真理教みたいな言葉でやってくるよ
お間違いなくね

51 ：

こればっかだった。
http://m.logsoku.com/r/rail/1346559522/1-10

52 ：

02:9001F,102:9002F,ｼﾕ�B1010=9005F,朝34:9010F(ﾏﾙ�C930),17:9012F,105:9013F
82K:1001F,83K:1002F,84K:1005F,85K:1007F,81K:1008F
ｸﾗ�@712=10003F
02K:8634F(ﾐｿ�C1340),65S:8114F(ﾌｺ�C1333)
ｻﾇ�A1413=34406F,55S:34409F(1256現在)

53 ：

東横1000廃車で、池多摩1000Nの部品どりって可能？
9000は、東横線から大井町線転属で廃車になった3両の床下機器(特にGTO)は、部品どり用に活用してるそうな。

54 ：

接点・ブラシも無く、ほぼメンテ不要なのに部品取りとかw
…製造時にスペアも買ってるだろ、普通。
(9001Fと同期のﾏﾄ71は、試験機器扱いながら、3組の予備品を用意したそうな。)

55 ：

1000系2両が置きっぱなしになってるがなぜなんだろうね

56 ：

>>55
7600系置き換えをする為に使うんだろ

57 ：

>>55
昨年秋に当たった長津田工場見学会の時、工場の人に質問したら、
9000系の廃車3両の床下機器は部品どり用に活用していますって、説明してくれたよ。

58 ：

>>57
だろうな
部品がデッドストックに成ったら維持出来ないからな

59 ：

>>56
7600は7601が検査出場したばかり

60 ：

>>54のアンカミス(^_^;)
昨年秋に当たった長津田工場見学会の時、工場の人に質問したら、
9000系の廃車3両の床下機器は部品どり用に活用していますって、説明してくれたよ。

61 ：

ちなみに、本題の東横線の1000系の床下機器を池多摩線の1000N系への利用って、可能？
可能なら、東横線の1000系の床下機器を池多摩線の部品どり用に活用できるのだが…

62 ：

ts

63 ：

今部品が足らなくなって故障一発で休車になるのが2000。
豊富に部品ストックがある9000のパーツとの互換性も無しで早期廃車の話もあり。

64 ：

2000系ってなに？
東急にそんな型式の車両なんてあったか？

65 ：

田園都市線、半蔵門線のみでしか走ってない電車です。東武は走れません。

66 ：

>>61
少なくとも制御装置はムリかと
1000系デハが2両ユニット(1C8M)に対して1000N系デハは1M車(1C4M)だし

67 ：

>>58
> >>57
> だろうな
> 部品が新品未開封のままの在庫に成ったら維持出来ないからな
ってどういう意味だ?

68 ：

>>65
おぉ！
そう言えばそんなヤツ居たなあ…
余りにも影が薄いんで、すっかり忘れてたよ

69 ：

>>68
昼間に田都使ってるとたまーに見るよｗ
一ヶ月に一回くらい

70 ：

>>64
コンビニなのに昼寝しています（笑）

71 ：

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://ja.wikipedia.org/wiki/%25E6%259D%25B1%25E6%2580%25A52000%25E7%25B3%25BB%25E9%259B%25BB%25E8%25BB%258A&ei=Yz2iUKGDG8fekgW_4oH4Aw&wsc=tb&ct=pg1&whp=30

72 ：

前のが携帯などではアクセスできなくなった。
PCはどうかはわかりません。
東急2000のwikipediaで参照を。
本当にごめんなさい。
確か、3本しかなかった。
Wikiは最近は携帯でも新しく見れるようになったが。新しい方に更新中だから。
申し訳ございません。

73 ：

>>54 それだけ有れば電車が動くとでも・・・
一日数往復に地方私鉄（まあ会社に、よっては大手の主要幹線並みの距離のケースもあるが）の運用でソコソコ高速運転しているのだよ。
8500は勿論9000だって新車当時より使用条件は寧ろ過酷になっているし・・・。
使い続けるということは、ちょっとしたツマミ等の部品だって消耗しているんだよ。
趣味のクラッシックカーなんかと違いそれらが、常に良好な状態で機能していなくてはいけないんだよ。

74 ：

訂正　一日数往復の地方私鉄（略）の運用と違いソコソコの距離を高速運転しているのだよ。

75 ：

>>72
糞カエル二度と来るな！

76 ：

ポジの風通しをしていたら、幕時代の2000が出て来た。当然、行先は水天宮前！
豊橋&三沢へ行く7200も
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ…

77 ：

>>64
スカイツリーラインには直通しないけどな

78 ：

>>76
2000系って、何でわざわざフルカラーLEDにしたんかね？
8606Fや8694F,8695Fは、未だに幕のままなのに。

79 ：

2003だけ､ｵﾚﾝｼﾞLEDだった(暫く白色はお預け)｡
6M2Tで､東横線に｡
僅か30両なのに､20両-8両-2両の3ｸﾞﾙｰﾌﾟに分かれてるとか､凄くない?

80 ：

>>78
以前はスカイツリーラインに直通する計画が有ったらしい

81 ：

8590の十連も忘れないで下さい。

82 ：

>>81 大丈夫もうすぐ消えるだろ。
LED等工事の施工、未施工は車の寿命（耐久性ではなく使用計画）と関係が有ると思う。
2000は、距離を走らないので長持ち。

83 ：

前に8590は東武自動放送入っているとかここに書いてあったな

84 ：

>>83
東急が8590と8500は同じです。と東武にねじ込んだけど、
東武の労組に却下されたとも書いてあった気がする。

85 ：

確か、下をいじって同じにしたんだよな？
>869
後は(K)をはがすだけ…の状態に、してあるとか。

86 ：

>>75
カエルはオウム真理教みたいにしかしゃべらないの。
それで毎日うざかったの。毎回言ってるでしょ。それでOK？

87 ：

>>81>>82
8694F,8695Fとともに、2009年に全検を受けているから、来年重検を受けるかどうかだろう。
ひょっとすると、同じく2009年に全検を受けた8691Fとともに、来年には8090系＆8590系が、
東急から形式消滅したりして。

88 ：

>>84
東武は、2000系や8590系の乗り入れを労組が認めないなんて言われるけど、
乗り入れ協定で東急がわがまま言いまくりだからその仕返しなの？

89 ：

単にそれらの編成が少数派だからでしょ
電車でGOでは2000系の運転難しかったしw

90 ：

2000系はVVVFの寿命が来たらIGBT化などせずそのまま廃車かね？
先頭クハで京急入線NGな京成3600形も3500形更新車より先に廃車を迫られているみたいだし。

91 ：

>>85
玉なし竿ありみたいなもん?

92 ：

>>91
否､ﾊﾟｲﾌﾟｶ(ry

93 ：

２０００系は５両短縮で大井町転属すれば中間５両廃車で部品も大量に出るだろうし
形式消滅はしないだろ！

94 ：

http://jitakuexplorer.blog25.fc2.com/
かなちゅうバスをゲテモノよばわり。
東急8500系も喜んで汚物とか言ってるんだろうなコイツ。

95 ：

2000系東武直通化ネタとか懐かしいなw

96 ：

>>35
＞その間に合わない4110F〜13Fの代車は、5118F､5119F､5121F､5122Fじゃないのか？

どうやら正解のようだね

97 ：

>94
ゲテモノ＝三菱ふそうの最近導入してるノンステップのことなわけで
バスオタの中じゃたいてい通じる愛称なわけなんだが。

あと、叩くなら文面もっとよく読んでからにしましょうね。恥ずかしいですよ。

98 ：

>>97
ワンステベースの窓がやたらデカいアレか

99 ：

4113F登場まで9000が残るのかな？
8両急行もそれまでだろうな

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