初心者質問スレッド Part206

1 ：2012/09/27 〜 最終レス ：2012/10/28

●簡単なメンテについてはこのページで
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
●サイズやパーツの互換性について
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
●参考サイト
自転車探検!
　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
　http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。
特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
　・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
　・メンテナンス
　・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。
●荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
●マルチポストで質問すると「マルチ乙」「R」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
●質問者は「回答する人がわかりやすいように」
　　自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
●回答者は「初心者でも理解できるように」
●スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください
【前スレ】
初心者質問スレッド Part205
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346587257/

2 ：

∧＿∧
(´･ω･)　２
（＿＿）　>>3 ねぇ今どんな気持ち？

3 ：

　　　　□
　　　　 ┃ 　 　
　　　　　o ∧,,∧　　ｵﾌ
　　 　 　 (`・ω・´)　　ｻｲﾄﾞ
　　　　　　 ｌ　　o l
　　　　　　 しー-Ｊ

4 ：

て

5 ：

ブレーキレバーを引くとハンドルにくっつくようになってしまったんですが
素人でも直せますか？
乗ってるのはディスカウントストアで買った安いクロスバイクです

6 ：

Vブレーキのクロスバイクなら「ブレーキレバーの遊び調整」で検索し調整場所をチェック
ttp://crossbikelife.seesaa.net/article/117810408.html

7 ：

前スレ終了間際だったので、再掲載スマソ＆レスくれた人ありがとう。
30年ぶりに自転車に乗ってみようかと思って、自転車屋に話しを聞きに行ったら、これがお勧めです。
って言われて、価格も手ごろだったんで、つい買ってしまったが、、、、スペック表とか見てもちんぷんかんぷん。
これって、どういう自転車？
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/product/metrix/metrix-30.html
それと初心者にお勧めの本やサイト、月刊誌とかあったら教えて！

8 ：

>>7
スペックは（価格に対し）文句ないね。
ポジション合わせ
http://www.goocycle.jp/special200807d/vol2.html
マニュアル
http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp;jsessionid=YKc7TnkY0HdxDf9GK27CkP1Wfv8SlPnjcmnbHDLjxSypLJTVpRl1!-1786427113?bmLocale=ja
http://www.parktool.com/blog/repair-help
自転車に関する諸々
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

9 ：

>>7
コンポーネントを見ると、街乗りには十分すぎる。
ジオメトリとリジッドフォークとタイヤの太さをみると、地面からの衝撃は強い。
荷重やペダルへの入力に対する反応は遅め。車重が軽くて登坂は楽。
あと…何か書くことがあったんだけど忘れた。
いわゆるMTB風クロスバイクだね。

10 ：

クランク廻りが良いな。

11 ：

>>7
メトリックスは同じSCOTTのSUBをタイヤ細めでよりスピード寄りにした奴
乗り心地はやや硬いが良く走るタイプ
性能的には申し分ないだろう

12 ：

>前スレ999
>8-11
リンク先＆レスありです。以前から自転車乗ってみたいと思ってたところに通りすがりの自転車屋になんとなく惹かれて、
ネットと本でちょこっと情報収集して店に行ったらば、このモデルを薦められました。
通勤とかには使う予定は今のところ無いので、まずは近所をブラリしたいと思います。
とりあえずサイドスタンドとドリンクホルダ？はつけたけど、フェンダー（泥よけ？）とかもつけた方がイイのかな？

13 ：

洗車やメンテの手間とか考えたら泥跳ねしやすい日には乗るの避けるだろうし
雨の日でも通勤とかで乗らなきゃいけない人間以外は付けなくても良いかと

14 ：

>>12
タイヤが太くてフォークとのクリアランスも大きいSUBシリーズなら専用フェンダーも出てるが
ttp://www.07ch.net/up2/src/lena7821.jpg
SUBよりスピードバイクって位置づけのMetrix30にはフェンダーは無い方が似合うと思う
ttp://www.07ch.net/up2/src/lena7822.jpg
ttp://www.goldwin.co.jp/bike-staff/cgi/staffblog/?cat=21

15 ：

>>7
久々の自転車でScottのクロスって聞いたことあるなｗ
エンドバーとサイコン付けてたりしないかな
定価7万弱の価格帯の割にはカーボンフォークがついてないのはちょっと不満かも？
乗り心地がハードだとか書かれてるけど、タイヤが32cと太いし快適な部類のはず
SUBより細くても現代の一般的なクロス（28cが標準）よりは太いしその分回転は重い
重量も軽くない。けどリア9速だしMTB系コンポだし登れなくなることはないだろうからいいか

16 ：

SUBとMETRIXはフレームが硬めだからタイヤが衝撃吸収を荷う

17 ：

お前ら、前スレ埋まったら新スレageとけっつの

18 ：

そもそも馬鹿質と分ける意味が無い

19 ：

takaよろず、わかりやすくて感謝してるけど
更新が止まってると被災したのか心配になる

20 ：

と思ったけど一番下見たらCopyright(C)2012
てあるから大丈夫なのか

21 ：

>>13-14
レスありがとうございます。
フェンダーはとりあえず不要のようですね。なにぶんにも久しぶりなんで、タイプスリップ状態です（＾＾；
>>15
別の方だと思います。エンドバーはなんとなくわかりますが、サイコンって何？の世界ですから、、、
カーボンフォークの件ですけど、どこかの記事でカーボン採用って見たような気がします。
現在ご紹介頂いたサイトで『自転車の乗り方」そのものから勉強中です。
10代を最後に自転車という乗り物自体に乗ってませんので、、、現在納車待ちなので楽しみです。
また、質問すると思いますので、お手柔らかによろしくお願いします。

22 ：

角島大橋を自転車で渡ろうと思いますが小径車で平均時速１０ｋｍ位で
いつも走ってますが危険ですか？

23 ：

どんな速度だろうが狭い片側1車線はそれなりに危険だと思う

24 ：

>>22
別に危険じゃないよ

25 ：

担いで泳いで渡るよりは安全

26 ：

残念な大人のストーカー基地外としゆき、しつこ杉

27 ：

明日、大会出るんですが、バックパックなしでもオッケーでしょうか？
入れようと思ってるのは雨具や着替えの下着ですが

28 ：

>>27
なんの大会に出るの？

29 ：

>>28
グランフォンド福井です

30 ：

グランフォンドを手ぶら参加
パンク対策はフレームに付けるとして、ブレーカーはウルトラライト、補給食はエイド。。。
まあそういう人もいるかもね。
ところで雨具はともかく着替えなんて役に立つのか？

31 ：

>>30
着替えいらないですかね
一応、ドリンク類は2本ホルダーに入れ、
工具類をサドルの下のバッグに入れます。
明日は雨っぽいので、雨具と着替えあった方がいいかと思いますが、
いかんせんバックパックは邪魔でできればなしで走りたいのです

32 ：

俺なら絶対バックパックなんて持って行かないね
200km超で峠3つ、4つとか走る事あるけど、普通にバックポケットだけだよ。
勿論、サドルバッグに工具やら鍵やら入れてるし、下り用のウィンドブレーカーはボトルケージに入れてたりするけど、
長距離、山岳になればなるほど荷物は持たないね

33 ：

MTBだと5〜8万円くらいから買えるけど、
ロードは10〜15万円から買える感じなのは何で？
ロードのほうがボッタクリ？
MTBは庶民的？ユーザが多い？

34 ：

ん？
逆じゃね？？

35 ：

>>33
ルックじゃない本格悪路で使えるサスの付いたMTBは高いぞ
むしろ今はGIANT価格のせいで入門ロードのが5万から買えてそこそこ使える
その例えば逆のイメージだな

36 ：

ロードバイク購入希望してる者ですが、質問があります。
来年の6月ごろには手に入れ、夏のロングライドに向けて走って行こうと思います。
しかしながら、できるだけ待って安く買えるようにしたいです。
そこで、来年6月に手に入れるには、いつ頃に取り寄せすればいいでしょうか。
自転車を購入してから実際に手に入るまで何ヶ月もかかると聞き、夏に手にはいらないのでは
悲しいことになるので、質問させていただきました。

37 ：

>>36
6月に手に入れるんなら待った所で安くならないよ。
新モデル（2013年モデル）の入れ替え時期はこの秋（向こうの新年度スタートが9月なので）だから、
時期的に安いの狙うなら今だね。（2012年モデルを狙う）
ただ、もう殆ど売り切れになっているので、欲しいモデル・サイズ・カラーリングを手に入れるのは難しいかもね。

38 ：

>35
マジで？105とは言わないまでもティアグラあたりの付いた10kg台の入門ロードが5万で？
ジャイアント、すごいな。

39 ：

>>36
今が一番安売りしてる時期（2012→2013の入替で2012の在庫処分してる）
冬になったら完全に2012モデルは完売して、2013を本来の値段で買うしかなくなる
2012が投売りされてる今がチャンス

40 ：

>>37,39
レスありがとうございます
そう言われるとそんな気が・・・
ちょっと貯金パーにしてきｍ

41 ：

>>40
フレームサイズ選定だけはミスるなよ！

42 ：

自転車は発売から後に価格が安くなって行くというような他の大量消費されるものと違って価格は安くならないよ。
型落ち品を狙うという用途は極めて特殊な場合で、その場合は車種、サイズ、デザインなど
個人の嗜好で選択できる状態にはない。店舗が余らせた旧モデルの中で妥協できるものを選ぶレベル。

43 ：

30万円の自転車だって
仕入れ価格は10万円ぐらいだしね。
タイミング次第では意外と安くなるもんだよね
半額で売っても損はしないってんだからｗ

44 ：

明日日曜日だし早速見てきます！下手すりゃ冬前にも乗れそうですね。
ちなみに店の在庫の場合ならそこまで期間かからない気もしますが。
実際数週間で納車されますか？

45 ：

>>44
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･ 　 　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　ここを見れば安くていいものが見つかるよ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1348729891/

46 ：

>>44
店に在庫があるなら早くて数十分（組み立て調整済みフィッティングすんなり店が暇）から数日（未組み立てフィッティングに難航店が忙しい）かな。

47 ：

すいません、サイクリンロードなどで５０歳以上の高齢者がロードバイクにのっていたり、ジョギングしていることに怒りを覚えるのは私だけですか？
目に入るだけでストレスが溜まるのですが。。

48 ：

お前も年を取れば分かる

49 ：

>>47
どんな怒り？
理由によるけど、ただ居るってだけで怒るのはどうかと思うよ。
若いんだろうから今は何言われても理解出来ないかもしれないけど。

50 ：

若いとはそういう物・・・と言いそうになったが、そんなの聞いた事ないや。
よくオジサンの高級機材に嫉妬する若者は散々見てきたが。

51 ：

老いに対する潜在的恐怖
深淵を覗くとき、深淵もまたこちらを見ている

52 ：

足を一歩踏み出せば、クランクを一回転回せば、黄泉の国に近付く。

53 ：

訳もなくイライラするのは精神病の可能性があります
病院に行きましょう

54 ：

感覚的な話ですいませんが、
年金をどぶに捨てながら、一生懸命働いて、週末楽しんでストレス発散するためにサイクリングロードに来たのに、既に引退して平日も時間を持て余しているような人たちが、なんで休日にこんな狭い道にきて平和そうな顔して道を塞いでいるんだ・・・・
そんな思いような気はしています

55 ：

金持ち喧嘩せずってな
若く気力も充実し麒麟児と期待され収入にも余裕のある若者ならそういう思いは抱かない
歪んだ妄想を止められないのは能力が足りず人から褒められずの蓄積で捻じ曲がり漠然と不満を抱えた無能のやること

56 ：

>>35
それぞれの最安を見ると、例えばGT2012だと、
MTB　パロマー（スチール）　31,500円
MTB　アグレッサー 3.0（6061アルミ）　35,700円
ロード　GTRシリーズ5（アルミ、カーボンフォーク）　73,500円
メリダだと、
MTB　MATTS 5-V　\39,900
ロード　ROAD RIDE 880-COM　\79,900
ジャイ13だと、
MTB　ROCK　\42,000
ロード　PACE　\69,300
どうですか？　やっぱロードが高いでしょう？

57 ：

>>56
MTBじゃこんなに安いの無いでしょ
基本的にロードの方が遥かに安く作れる。
MTBの半額ぐらいで出来ちゃう
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636780/#636780

58 ：

ロードはデュアコンが高いよね。
今は安いのもあるみたいだけど、フラットバー用レバーに較べたらやっぱり高い。

59 ：

16kgもあって鉄でコイルスプリングのパロマーはぶっちゃけルック車の部類

60 ：

MTBは「悪路を走らないで下さい」シールの問題でルック車にシビアだけど、
そういえばロードにおけるそれってあるのかなぁ。ロードのルック車ってあるのかな？
>>57
安く作れる？　では、なぜ高く売るのでしょうか。>>33の疑問がふたたび湧き出す…。
>>59
アグレッサー3.0だとアルミで13.8kgですね。

61 ：

STIでもこの価格
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/s440sti/#s440sti

62 ：

MTBと呼べるのは
GIANT　TALON2　\63,000
ARAYA MUDDYFOX29er \68,250
KHS AGUILA　　\63,000
SCOTT ASPECT29　\68,000
位からかなあ

63 ：

安い物をありがたがって高く買うからです
お客様は神様です

64 ：

現在の日本で走る自転車は基本的に舗装路を走るものだから、
見た目はMTBで悪路を走る性能のない自転車はあるけれど、
見た目はロードバイクで舗装路を走る性能がない自転車はないんじゃないかな？

65 ：

そういう意味では
ロードというのはいくらでも品質を落とせるんだよなあ

66 ：

>62
GTで言えば↓くらいから？
AVALANCH4.0　49,350円

67 ：

>>62-65
なるほどなるほど。

68 ：

MTBもサスペンションに減衰装置位は付いてないと辛いな
>>56の奴はどれもコイルスプリングが入ってるだけで減衰しないから本当の悪路では使い物にならない

69 ：

>>66
サスに減衰機能が付いた奴でストローク100mm以上が本格MTBのラインかな
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/mtb003.html

70 ：

走りにくいか走りやすいかの基準は満足度にも関係するから人それぞれなんだよね。
バイクの最低基準としては優劣や当否じゃなくて可否で考えた方がいいかも。

71 ：

>69
なるほど。本格モデルか普及モデルかの境は減衰調整機能なのか。
10年ほど前からすればサスへの要求性能がかなり上がってるみたい。
ご教示、ありがとう。
ところで、本格モデルというのはレース入門モデルと考えていいのかな？
それとも、未舗装路をより速く走りたい人のためのモデルなのかな？
書いて思ったけど、二つとも同じようなもんか…

72 ：

っていうけど、フルリジッドのMTB、前サスのみのMTB、フルサスのMTBって全部ジャンル違うじゃん

73 ：

>>54
それは非常に片面的な見方だな。その手の世代が社会を変えられなかったのと同じように
貴方は何か社会変えたかな？少なくとも、彼らが一億中流社会だった頃より今はもっと生活苦に陥ってる。
貧富の差は拡大し、一部の富める者と、大多数の貧しい人間レベルになった。
俺は一億中流社会と呼ばれた社会で育ったから解るが、今は明らかにその次代より生活の質は落ちてるよ。
コンピューターやら、科学技術やらは発達した事によってそれを感じにくいかもしれないけどね。
実際に人々の生活の格差は本当に広がって、どうしようもない閉塞感が漂ってるよ。
それをあんた変えられた？変えられてないでしょう？
彼らの世代を責める権利は無いと思うけどどうかな？
年金に不満があるのは文面から解るが、年金が将来的に破綻するのは数十年前から解ってたんだよ。
でも、その数十年前政権を担ってたのはどの政党でしょう？現在までそれを放置してたのはどこの政党でしょう？
財政赤字にしても、俺は大学の時に論文を書いたから覚えてるが、20年程前に既に500兆円程あったよｗ
それを精算できずにここまで引きずったのはだれのせいでしょう？
もっと深く考えてから人を憎みなよ。サイクリングロードに来てる人間より政治家、いや、それを変えなかった自分の方が罪深く無いか？

74 ：

>>62さんの説を取った場合の「MTBと呼べる」ものと、>>69さんの意見、
メーカ自体のカテゴリわけ（とドロハンかどうかで判断）で比較すると、
MTB　TALON2　\63,000
ロード　PACE　\69,300
MTB　アバランチェ 3.0（SR SUNTOUR XCM V3-MLO　100mmトラベル）　54,600円
　XCM V3 MLO 26"
　. 100mm / 80mm
　. Coil spring / Hydraulic damping
　. Mechanical lock out
MTB　アバランチェ 2.0（ROCKSHOX XC28 TK　100mmトラベル）　81,900円
　XC28 Coil
　エントリーグレードの名作Dartの後継モデルとして登場した“XC28”。
　外部からの調整機能はありませんが、内部にはしっかりとオイル式ダンパーが組み込まれています。
ロード　GTRシリーズ5（アルミ、カーボンフォーク）　73,500円
こうやって見ていくと同一メーカ中だとMTBとロードにあまり差は無いようですね…。

75 ：

本格MTBとの価格比較なら本格ロードじゃないとダメじゃない？

76 ：

この比較にいったい何の意味があるのだろうか。
用途が違うんだから比較しても意味ないじゃん？

77 ：

>>75
他のスレでむかし、「20マソくらいのちゃんとしたの買ったほうがいいよ」と言われたのを覚えてます…。
MTBは悪路があるから、本格かどうかのラインも、そのラインを設ける意味も、まぁ分かるのですが…。

78 ：

頑丈に作るより軽く作るほうが金かかるって事かな？

79 ：

はいはい。
ロードの方がボッタということで次ドゾー

80 ：

まあぶっちゃけ舗装路走るだけなら低性能でも死にはしないからな
ダウンヒルやダートでルックだったら命に関わるが
危険への必要性という意味ではMTBの方が必要スペックはシビアなのかも知れない

81 ：

ダウンヒルやダートで死ぬより
舗装路で死ぬヤツの方が多い件

82 ：

>77
悪路走行は悪路禁止シールの有無で判断したらいいと思うよ。
ロードで言えば舗装路を走れるかどうかだね。
サスペンションの有無や性能は快適に速く走れるかどうかだから、
ロードで言えば車重が10kg未満とかカーボンバックだとか、そういうレベルの話だね。
最低ラインで言えばMTBは安いけど、
楽に走れるレベル帯で比べればどちらも15万くらいはするね。
舗装路を走るだけの条件ならロードじゃなくてもクロスやママチャリもあるしね。

83 ：

>>81
分母が違い過ぎるからなぁ

84 ：

>>75（再）
ロード始めるなら20万、俺にコレを言った人の中にはきっと、
本格ロードの定義があったんでしょうね。今となってはそれが一番知りたいです。
本格ロードの定義が分かって納得が行けば、
本格MTBとの価格帯を比較してスッキリ眠れそうですがそうもいきませんでして。
>>78
それを考えるとさらに混乱してまいります。頑丈にかつ軽く、なども考えると。
>>80
おっしゃるとおりで。そして次に、「本格ロード」とは一体何をもって決まるのか。疑問です。
>>82
ロードに例えば「高速走行禁止」みたいなシールがあって、
ルック車の定義がMTBの場合ほどにハッキリしていれば、
価格帯の比較をしてみることができてよかったなぁと思います。
>>79
しょーもないことで粘って申し訳ありませんでした。もう寝ます…。

85 ：

俗に言う（言われていた）本格ロードって
コンポがフル１０５組（りヤ10速）
フルカーボンないしカーボンフォークカーボンバック
車重9キロ以下
常識的なジオメトリー
くらいで20万！って感じの時代の言葉じゃね？
ここ数年で価格破壊が進んでるから今じゃどうかな、と思うが

86 ：

9速TIAGRAに対して10速105の時代は結構長かったからね
ホビーレーサー以上は105組のバイク（必然的にカーボンフォークのアルミ）を使うのが鉄板だった
今ではその中間も細かく存在するしTiagraも10速だから大きな差はないしで微妙なところ
安物カーボンにTiagraのお得バイクは初心者向けで、本格ロードとは言い難いが…

87 ：

>84
>ロード始めるなら20万
おそらくレース入門用のバイクじゃないかと。
20年前なら、105クラス以上のコンポ搭載で
車重が11kg未満くらいが目安だったんじゃないかな。
今でも15万〜20万くらいがラインで、25万くらいがボリュームゾーンになる。
MTBの場合はハードテールなら10万、フルサスなら15万くらいがラインかな。
実際にはレースを考えてロードやMTBを買う人は少数派だから、
軽快車との差が明確になってくる程度までラインは下がって、
ロードなら10万、MTBなら5万くらいだと思う。
通勤通学などの用途なら、ロードなら何でもOK、
MTBならルック車でなければOKってところかな。
個人的な感覚だけどね。

88 ：

ぶっちゃけ数年前までアルミ10速（105）が15万〜だったからな
ティアグラは9sだけでなくブレーキなども違って本来のファンライドコースだった
コンポ自体が今より高くて、大幅な載せ替えはありえなかったしね。
今は格安10sが安く買えるけど、レース用タイヤ&ホイール、メット&ウェア類を入れると30万ぐらいは必要な気がする。
まあ昔みたいにいらない子の貸し借りをすれば10万ぐらいからか？
ちなみに本当にロードレーサーといえるヤツはフレームだけで30万＆コンポは消耗品。。。

89 ：

30万オーバーよりも15万の方が高性能ってことも・・・・・・

90 ：

フルカーボンのDEFY Composite SEが定価15万円の時代だもんなあ、安くなったもんだ

91 ：

>>88
数年前だったらフル105の時点で20万はしたよ
GIANTでも105組が15万とかになったのはここ最近の話。2010のTCR1からかな？
そこから急激に価格破壊が進んで2011でアルミ105は軒並み15万に合わせてきて、
2012では複数メーカーで突然カーボン105が20万になったレベル
一部はカーボン105で15万とかRS-80ついて19万とか業界水準からするとありえないレベルになってるしな
昔と違ってローエンドの性能がいいから15万のバイクでそのままレース出れるよ
ヒルクラでもなければホイールもかえなくていける。変えたほうがいいのは言うまでもないけど

92 ：

ロードの値段はちょっと難しいな。
値段に見合う価値があるかどうかは、
走行に対する性能というよりは、
コレクター的満足感とか、
ステータスとしての格付けを目指してるようにも見える。
自分がヒエラルキーの中におさまったり、
位置がぶれずにハッキリと確認できたりする効果は、
社会的な生き物である我々人間にとって馴染みのあるものではある。
もし、すべての車体やパーツの見た目が完全に同一で、
値段だけ違うという世界になったら、全員がすっごい困惑すると思う。

93 ：

値段に対して性能は対数関数的にしか向上しなくて
そのわずかの差が自分の求める結果に影響するなら
安くても高くても、そこの領域からが乗り手にとっての
本格的ロードなんだろうな

94 ：

>>93がいいこと言った！
実際、それにつきる

95 ：

>>94
いやいやｗ
そんなに誉められても困るｗ
俺はただ当然の事を言ったまでなんだからさｗ
でもお前の方こそなかなかわかってんじゃないのさｗｗ
かなりの実力者と見たｗ

96 ：

なりすましで自分を慰めるしかできない無能の悲しさ。

97 ：

クロスバイクって平地で何ｋｍ/ｈぐらい出ますか？
阿部25ｋｍってよく言うけどロードの数字ですか？

98 ：

>>97
その一般人レベルの速度域だとクロスかロードかはあまり重要ではない
タイヤホイールの性能とギア設定と本人の脚力次第
クロスとロードで決定的差が出るのは35km/h超えてからの高速域
それもかなり鍛えた脚力で踏める人

99 ：

30k位はどんな自転車でもギアさえ足りてれば普通に出る。
aveも郊外で信号が全然無い経路を行けばかなり上がる。

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