SUBARU▼スバルNAインプレッサ46▼GC/GD/GF/GG/GH

1 ：2012/07/14 〜 最終レス ：2013/01/10

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ
前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ45▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327323600/

2 ：

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

3 ：

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）

走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）
NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）

内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))

あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

4 ：

>>1
乙
ナインプ最高

5 ：

Yahoo!

6 ：

>>1
乙
このスレもまったりいきましょう

7 ：

1乙
>>3は何度見ても同意するしかないｗ

8 ：

NAインプなかなかいい

9 ：

久しぶりに乗ったが、3000rpm以上で使ってやればそれなりに快適だね。＞GF

10 ：

GG３　MT　AWD　なかなか

11 ：

ＧＨ３ ＭＴ ＡＷＤ　どん亀
ＧＧ３の方が良かった

12 ：

メクソ vs ハナクソ

13 ：

街中ですれ違ったストリートビューの撮影車が
ナインプだった。プリウスだけじゃないんだな

14 ：

ググったらマジであるんだなｗ

狭い道入っていくからボコボコなのはプリウスと同じだな・・・

15 ：

GG2（丸目非スポルト）にGDBのシート(涙目)ってポン付けできますでしょうか

16 ：

できるはず

17 ：

>>16
http://upup.bz/j/my61825CDYYtWHpjeu0cXyk.jpg
さっそく買ってきて付けた！ありがとー。
これで頻繁に高速＋峠道走って実家帰っても疲れ知らずだ

18 ：

こうやって見ると、バケット結構でかいな…

19 ：

なんという行動力

20 ：

この暑い中作業するとかすごいな

21 ：

1.5i-s純正のセミバケがお気に入り

22 ：

×セミバケ
○セミバケ風
腰イタイorz

23 ：

取り付け自体はそのまますんなりいったけど、何故か入れるのが横のドアから入らなかったから
ハッチからスルスルっと入れました。背中と太もものフィッティングがよくて横の動きは楽になったけど
腰周りが純正と変わらなくて腰イタイorz　　姿勢悪いのも関係あるのかな…。

24 ：

普段どういう座り方してるのかわからんけど、
個人的には骨盤寝かせて座ったらテキメンに腰が痛くなるかな。
逆を意識すれば純正シートでもそんなに腰痛くなった記憶がない

25 ：

>>24
最近は背筋まっすぐに深く腰掛ける感じ
あとケツのポジショニングが重要　尻のな・・

26 ：

ヤセの人は腰当(薄いクッションみたいの)買わないと辛いかも
縦横体格良い欧米人は丁度良いかもだが、日本人には合いにくいみたい＞GDBシート

27 ：

>>26
中肉中背の自分でも距離走ると痛くなるけど、嫁（細め）は
近場の買い物でも痛くなるみたいだからそういうことなのかな。
あんまりにも不憫だからメッシュ腰当て買ってやったよ…。

28 ：

軽快なハンドリング
小気味よいエンジンビート
俊敏な回頭性
ガコガコ入るシフトと軽いクラッチペダル
ガッチリしたサイドブレーキ
街中でフルスロットルあけても安全な馬力（^^;？
GG2 MT
あれ、結構いいやん

29 ：

>>28
LIMITEDだと175/70R14の細くて小さいタイヤにアルミホイールなので燃費もいいぞｗ

30 ：

ナインプの中古を考えているのですが、
非力と噂の1500か、20Nで考えています。
やはりラクなので、ＡＴにしたいのですが、
２０ＮのＡＴは1500よりも悪いのでしょうか？

31 ：

すんません、上で聞きたかったのは「燃費」のことです

32 ：

少しでも非力さが気になるんやったら2000のがええんやで(ﾆｯｺﾘ

33 ：

>>30
街乗り8キロぐらいでハイオク指定だけど毎日数100km走るならともかく、燃費で月に何万も差がでるわけじゃないだろうから、トルクがあって楽な20Nがいいよ。新車当時20NとI'sで数十万の価格差があったけど、中古の今は車両価格にほとんど差がないだろうし。

34 ：

>>30
ATにするなら20Nの方がおすすめ。
燃費も大差なし。1500はMTで運用するのがスマート

35 ：

>>30
燃費を気にするなら他社の車（ｒｙ
マジレスとしてはおいらも20Nがお勧めだけど、2台の自動車保険の見積もりを取ってみて検討されることをお勧めします。
あなたがお若くて、保険の等級が下のほうだと年間の支払いが結構変わってくると思います。

36 ：

>>30
ATの変速タイミングを意識して
可能な限りロックアップ状態で走らせると燃費が良くなる
MT経験あるならすぐ理解出来ると思う

37 ：

MT運転できるならMTオススメ
ATなら回転数が上がらないから、普通の直４(カローラ)みたいな感じしか味わえない

38 ：

1500と1600のいいところ
現行モデル世界最小の水平対抗エンジン
希少なFF縦置きマニュアルミッション
加えてGHまでのエンジンブロックはオールアルミの贅沢なつくり
GF、GGなら、、、
ワイヤー直結スロットルなど、枯れ倒したメカの数々
GH、GPなら、、、
いまどきのDOHC＋AVCS＋電スロ
エコモードやアイドルストップつき
乗り味はカローラみたいだけど(^Д^;

39 ：

GHの電スロには悪いイメージしかない

40 ：

GGの俺は勝ち組

41 ：

ＧＦの俺は勝ち組。なんせ軽いし、社外パーツいっぱい、流用可。

42 ：

>>30
20Nはハイオク指定ってことも忘れずにね☆

43 ：

>>35
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
これ見ると同じか、むしろNA2.0のほうが安い気がする
>>37
いちおう2.0はMTモード付いてるから少しは…じゃない？

44 ：

>>43
1.5L未満までと1.5L〜2.5ｌ未満までで基本料率が違うはず。おいらはそれでレガシィ（NA）からサイズダウンしました。
LA-GG3乗りとして非力ながら満足してる。　ぶん回しても安全だしｗ

45 ：

うぉ、すごいレスありがとうございます
こんなにたくさんの２０N乗りの人が…ｗ
ハイオク、ターボ車のみじゃないんですね…
でも、ＡＴ５速で1500の４速より運用幅があることと、
トルクが太い分、シフトアップしやすいことがメリットですか…
ん〜…
ＡＴミッションは、1500よりも２０Ｎの方がスポーティーな分、
レスポンス（ラグ）はよいんでしょうか？
あと、ＭＴでドライビングを楽しむぐらいなら、
もう過給器付きをチョイスしちゃいますんで、
今回の検討対象からは外れますです。

46 ：

20Nが5AT…だと…？

47 ：

最新フォレスターでも4ATなのに…

48 ：

20Nだと、そろそろBPレガシィあたりと値段に差がなくなってきた頃かね

49 ：

http://minkara.carview.co.jp/userid/468215/blog/20168865/
究極の4AT（スバル談）
究極の4AT（笑）
究極の〜というのは、ある意味「皮肉」

当然のことながらバカにされてますw

50 ：

うちのナインプちゃんも4ATでございます
あと一段あればなぁと思うことはたまにある

51 ：

他社のD-L+ODスイッチのに比べるとスバルの4ATは
D4-D3-2-Lで操作感は最高なんだけどね。

52 ：

>>51
書こうと思ったら書かれてて禿しく同意。
以前代車でパドル付のに乗ったことがあるけど、意外と面倒臭かった。
俺には究極の4ATで十分。

53 ：

スバル歴もかれこれ長いがMTしか買った事ないから、>>51みたいなATシフトって初めて知った。

54 ：

まぁスバルのMT率を押し上げる要因だったかもだからなぁ、>4AT。
ちなみにGHあたりから補修部品としてアッシーで頼むと5AT並か、モノによっては5ATより高くつく4ATもあるんですぜ…

55 ：

究極の4AT　VS　至高の5MT

56 ：

１５００NAなのでMTだな
シフトチェンジが面白い

57 ：

GH3の5MTだが、1と2の間にもう1段欲しい

58 ：

337 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：sage ：2012/07/22(日) 13:49:50.03 ID:a/lmtRmP0

ジェームスのピットメニューの冊子のスポーツカーの絵がどう見てもインプｗｗ
(p)http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3225272.jpg.html
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2012/07/22(日) 15:54:06.78 ID:H6jZZ+CoP
しかもナインプw

59 ：

俺のレスをコピペするなｗ

60 ：

いやいや、わからんぞ。
これはインタークーラーを前に移設したキチガイ仕様ターボかもしれん…！

61 ：

その考えはなかったｗ

62 ：

GG3　AWD　NA　５MT
１０年経過したが、まだまだ乗れそうだな

63 ：

スバルの車って、耐久性はどうなの？

64 ：

>>63
ボディーは丈夫だが、塗装とエンジンとミッションの耐久性がダメダメ。昔よりは
大分マシにはなってきているが。
メンテナンスフリーで長く乗るならヨタ車を選ぶべきだな。

65 ：

どういう基準での「耐久性」かしらんけど、走行不能になるような故障はあんまり聞いた事無い。
ただオイルは漏れることもあるし、ボクサーだからちょっと高い工賃になる箇所をほったらかしにして壊す人はいる。

66 ：

皆、10万キロくらいでヘッドガスケット抜けが来たくらいが大体乗り換えを考えてしまうよな。
乗せ換えでも50〜60万くらいかかりそうだし。
俺は170万円くらいかけてエンジンフルオーバーホールとチューニングしたけど。

67 ：

f>>57
LA-G3乗りとしてしては一速の下に低いギアほしい
コストを無視した正解として、副変速機搭載だと思う
ヨーロッパ市場だと設定されてるし。

68 ：

設定されてるのってアウトバックだっけ？オーストラリア市場にもあったな。

69 ：

>>67
副変速機って１０速MTってことかな
いいなー

70 ：

NAインプ

71 ：

久しぶりに遠乗りしてこようか

72 ：

>63
94年製インプを17年乗ったけど、塗装に関してはなんの問題もなかった。

73 ：

ヨーロッパ市場というかキャンピングトレーラーを牽引する文化があって、MT設定がある国だと割と設定があったはず。
ＧＧ３世代でロシアとどこかのヨーロッパの国に1.5ＬＮＡで 副変速機付ＭＴかあったはず。
ソースは5年前くらいに調べたおいら。
>>69
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/デュアルレンジ
おいらもガチャガチャ１０段変速したいｗ

74 ：

>>72
ガレージ保管だった？
スバルは塗装が弱いって聞いたことがあるんだけど・・・

75 ：

ぶっちゃけ塗装に関しちゃどこの塗装が良いか悪いかより、
ライン塗装のままかそれとも再塗装したかの方が大きいよね

76 ：

>>73
前にSFフォレスターのNAMT乗ってたけど結構重宝したよ。＞副変速機

77 ：

ラインでも塗装が弱いよ。弱いというかスバルは塗膜が薄いんだよね。

78 ：

>>74
俺の丸目初期の赤は1円玉小ぐらいのクリア剥がれがある。
前のオーナーは青空駐車、紫外線日本一の土地。
それでも与太スポーツカーの赤とかでハゲハゲも見るから、どうなんだろうね。

79 ：

スバルは塗装が弱い
スバルは故障が多い
スバルは維持費が高い
こういうのって、イメージ先行なのかねぇ

80 ：

>>79
イメージでなく事実だから仕方ない。

81 ：

直4のFFでいいなら他社の車に乗ればいい。

82 ：

取引先がスバル関係だから我慢するしかない。

83 ：

>>81
俺のヴィヴィオをdisってるんですかね

84 ：

丸目NA　５MT　AWD　１１年か１２年経過だが、
調子いい。
まだ、１０年くらいは乗れそうだ。

85 ：

MT欲しいなぁ

86 ：

スバルのATはギア選択しやすいから別にATでも良いと思うぞ。

87 ：

スバルのMTってクラッチのストローク量多くない？

88 ：

>>87
俺の場合MTは自分のナインプ以外はプレオとヴィッツしか乗ったことないけど
それらに比べれば全然短かいよ。

89 ：

GJ7　納車予定ほぼ決まりました。あと1ヶ月ﾁｮｲで、GG9とサヨナラの予定でつ…。

90 ：

今日の朝2006年式GD3に乗ろうと思ったら、リアバンパー割れてた…
パーツがあるなら交換したいんだけど、GD2、3のバンパーなんて出回ってないよね
GDAとかGDBのバンパーって流用できる？

91 ：

写真見比べただけだけど幅が違うように見える

92 ：

ついでにフェンダーも板金するんだね

93 ：

>>90
GD2/3のリアバンパーはGDA/Bとは全幅が違う
全幅は同じだがテ−ルランプ形状が違うのでGG系の流用も出来ない

94 ：

セダンのターボはワイドボディだね

95 ：

GH2のオイル交換時にエンジンルームがやけに汚れているな
って思ったらクーラントのタンクの冷却水がmini以下になっていた
新車で購入して1年ちょっとしか経っていないのにGH2の冷却水って漏れやすいのか

96 ：

>>95
これは普通にデラに言った方がいいと思う

97 ：

mini？

98 ：

>>97
わかってやれよ、マッタリスレだぜ。

99 ：

>>90
この際GG用テールとバンパーでイメチェンとか

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