CBR600RR PART62

1 ：2012/12/23 〜 最終レス ：2013/02/06

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ　CBR600RR PART61
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352540126/

2 ：

2げと

3 ：

スレ立てお疲れ様
気に入ってないバイクに乗ってるより、
コケても気に入ったバイクに乗ってる方が、
人は幸せになれるんじゃないかな

4 ：

迷ってたものだが、いまから夢にいってくる。
メットも、600RRように赤のショウエイのマルケスモデル買っちゃったんだよねw。

5 ：

>>前スレ994
俺50ccすらほとんど乗った事無かったけど謝ってないぜ！
>>4
車体色と合うの有ったらテンション上がるよね。

6 ：

いちおつ
ニューカラー素敵やん
カラチェンだけで大分イメージが若くなった
下忍を買おうと思っていたところだが、こっちも良いなぁ

7 ：

誤爆＼(^O^)／

8 ：

乗り始めて1週間ほどだけど、やっぱ姿勢がつらいなぁ。
あと左手のひらが筋肉痛。
車体はいいね。重箱の隅つつくとホーンの音・・・安っぽすぎるｗ
逆に他は無いね。素晴らしい。

9 ：

>>8
体幹でからだ支えてください

10 ：

>>8
俺は初めて乗った時は手が痺れて大変だった。
手には体重かけないようにしないとすぐ痛めちゃうよ。

11 ：

>1乙
誰も1000getしようとしないで終了するスレは良スレの証

12 ：

>>10
でも今度は腰にくるという
そしてアップハンドルの道へ

13 ：

走行しているときではなく、取り回ししているときに
うっかり向こう側に倒してしまいそうになることは良くある
ひやっとする

14 ：

>>12
俺は腰は今の所大丈夫だけど背中が固まっちゃう感じで痛いかなあ。
スポーツ寄りのクロスバイク(自転車)に乗ってた時も、結局どういう姿勢が正しいのか分からなかったので、バイクもこれでいいのかはイマイチ不安。

15 ：

右手は大丈夫なことを考えると
単純にクラッチ操作がだめなのかもね。
筋力が足りないのかも。。。50kgしかないし。
2速以外はノークラシフトだから、そんなに負荷掛かってないはずなんだけどね。
あとはもっと切る時間短くするとかかな・・・
後はメンテか・・・。

16 ：

50kgってのは握力じゃなく体重・・・ごめん。

17 ：

握力50キロってあるほうじゃね？

18 ：

リロードしてなかった　すまぬ

19 ：

俺の握力は32kgだ

20 ：

左手は渋滞時が大変なんだな
腰や腕は大丈夫だな、たぶん乗り方

21 ：

PC40体重40ちょっと握力30ちょっとでしばらく伏せてると首だけ痛くなるけど他は平気だよ
クラッチレバーは遊び少なくしてちょっと引くだけで難なくシフトチェンジできるようにしてる

22 ：

>>21
女の人？

23 ：

盛り上がってまいりました
ホントに無理なときはノークラシフトする
けどバイク傷めそうだから普段はやらない

24 ：

逆車なのに、パワーチェックしたら78ps程度しかなかった…

25 ：

さすがにそれは無いだろｗ

26 ：

>>24
なんとゆう釣り針

27 ：

いや、マジなんです(´･ω･｀)
店の人も不思議がってた
車体は逆車だけど、エンジンは国内積まれてんのかな…

28 ：

>>27
エアフィルターに虫がびっし…
俺は運動不足でcbr乗った次の日には太股の内側が痛くてがに股…かっこわるい

29 ：

>>27
フレーム打刻とエンジン打刻見りゃ判るんじゃね？
でも、わざわざそんな事する奴がいるとも思えんが。

30 ：

>>27
フランスかドイツ仕様じゃないの？

31 ：

ED仕様なら同じじゃないの？
てか、パワーチェックの仕方の間違いか
機械の故障を疑ったほうがよいような。
70いくつなら逆車じゃなくて国内仕様の数値だし。

32 ：

>>30
ドイツはフルパだ。
規制があるのはフランスとスイス。

33 ：

もしかしてＥＴＣやＨＩＤ、ナビなど電装系てんこ盛りでパワーもってかれてるとか

34 ：

サス調整のポンチマークがマニュアルと違うんだけど・・・
たとえばフロントの伸び調整の
合わせマークがマニュアルだと12時の方向なのに
俺のは5時ぐらいにある・・・これでいいんか？
まぁ一回最強にして2と1/2戻せばいいんだけど・・・気になった。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/cbr600rr/30MFJ630_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=CBR600RR

35 ：

事故解決・・・ズレテイテも問題ないんだ。

36 ：

>>12
アップハンドルにするくらいなら他乗るわｗ

37 ：

>>36
もともとアップハンのバイクとSSのアップハン化ではスポーツ性能が全く違う

38 ：

アップハンである程度スポーツ性能あるのは
ストリートトリプル、トゥルーノ(重い？)とかデューク(毛並みが違う？)
とかかな。
軽量でバンク角があってパワーも
それなりにあるのって少ないよね〜。

39 ：

1100、848ストリートファイターお勧め

40 ：

Z750
GSR750

41 ：

どれも600RRより遥かに重いな。
てか、SS問わず大型のカテゴリーで歴代最軽量じゃね？

42 ：

>>41
アプリリア　SVX450

43 ：

>>42
一応、中免では乗れないけどもｗ
450出してくるとは。大型の600から勝負して来いよ。

44 ：

600rr何キロ？
同じクラスのSSだったら何キロぐらい軽い？

45 ：

>>41
PC40は世界最軽量の市販大型SSらしいけどSS以外ならいくらでも軽いのあるんじゃね
例
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/690duke

46 ：

duke軽いなぁ。総重量でも170とかかな？
でもまぁNKとモタードの中間なのかな？
サスのピッOがSSとかなり違いそう・・・。

47 ：

>>44
ガソリンなしの完全装備重量177.5�s

48 ：

>>47
ほお。
DUKEは30kg軽いのか。って思ったら単気筒なんだな。

49 ：

国内仕様でラムエアの遮蔽板外すことで夏場の町のりでオーバーヒートしにくくなったりって有り得る？

50 ：

国内仕様ってR-1のこと？
600RRで国内仕様なんてあるの？

51 ：

>>50
何言ってるんだ？？？

52 ：

>>49
街のりでオーバーヒートする乗り方っておかしくね？
あとそれ「だけ」外して吸気量狂わないの？

53 ：

購入して9日目だけど、明日サーキット行ってきま。
楽しみ・・・だぉおお＾ω＾

54 ：

>>53
おめ
冬だからタイヤ温まるまで気を付けてね
あと自分が膝すってるところをうｐ！

55 ：

>>54
寒いから気をつけるよ〜。
まだ街中しか走ってないから、どーなるか心配だけど。

56 ：

そもそも600RRの国内モデルと言えどラムエアの遮蔽板なんてついてんの？
てっきりファンネルだけで吸気を絞ってるだけだと思ってた

57 ：

>>56
モロに付いてる

58 ：

>>56
カムも違う

59 ：

アッパーとスクリーンぶち割れたんで思い切ってアッパー切り詰めたら、ぬえわからの風がしんどくてヤバイ
カウルが健在だった頃はぬえわなんて片手でダラダラ出来るペースだったのに…
中華一式でもいいからアッパー復活させようかと思ってるんで、安い社外カウルで実績のあるところを教えろ下さい
あ、PC40の08で
ヤフオクにレースベース外しとかは結構あるんだけど、意外と高いんだよな

60 ：

ラムエアが発揮されるのって200�q/hくらいから上の速度域でしょ？
国内仕様は必要ないよな。

61 ：

pc40のアッパーカウルっておいくら万円？

62 ：

>>59-60
おまわりさんこいつら犯罪者です

63 ：

>>62
もちろんサーキットの話だよ。

64 ：

50km/hくらいから加速したら、よくバイククラッシュ動画であるように
リアタイヤが左右にふらついて死ぬかと思った。
何が原因なのかな。

65 ：

無事で何より…

66 ：

タイヤ加熱不足
リアの荷重が足りない

67 ：

サーキットから帰ってきた。
しかし前に乗っていたCB400SFの方が
よく曲げれたし、タイムがよかった。
オイコラ！ホンダ！
SS乗ったらさくっとタイム出ると思ったけど
違うぞぉお！ｗｗ

68 ：

徐々に体慣らしすのが一番最初にやるべきことだね。
ってか自走の行きで既に疲労困憊杉でワロタｗ
とりあえず60km走って来たけどいい練習になった。

69 ：

サーキットがどこか分らんが直線の速さコーナーのマイナス分を十分補えると思うがｗ
600SSならCB1300とか余裕で突けるよ
もしかして筑波1000とか富士のショートコースみたいな所を走ってきたのか？

70 ：

SSでコーナー遅くて直線番長とか悲しすぎるわ

71 ：

下手くそが乗ってもタイム出るとはかぎりません

72 ：

>68
慣れだよ慣れ

73 ：

トミンとかじゃね

74 ：

サーキットは直線でどんだけアクセルを開けてられるかでタイムが決まるでしょ！
コーナーでとか言ってる奴は素人だぜＷＷＷ

75 ：

それって、
コーナー立ち上がりで、どれだけ開けられるか、
進入で速度高いまま入っていけるかってことでしょ。

76 ：

うまいこと言いますね

77 ：

茂原。峠レイアウトで常にどっちかに体が傾いている感じがすき。
まだ各コーナーフラッフラしている感じかな〜
外から見たら危なっかしいハズｗ
乗り換えてすぐ速くなる人もいるし、
根っこの基礎がないんだろーなーって
思ってなんか落ち込んだｗ

78 ：

>>77
CB400SFとCBR600RRとでは、乗り方もパワーも違うから、
そんな直ぐには自分が順応出来ないでしょ
オッサンなら尚更ね…
と43歳の呟き

79 ：

実際このクラスのSSはパワーと車重のバランスが取れてると思うけどね

80 ：

開けていけない1000RRより開けていける逆車600RR

81 ：

開けてない国内仕様とは俺のことだ！

82 ：

PC40のTST Industriesのテールランプが気になる…
誰か買った人いない？

83 ：

>>81
いやいや、俺だ俺だ

84 ：

>>83
>>81
いや、俺こそは

85 ：

>>70
直線ですらビビりでスピード出せないヘタレが多いけどなｗ

86 ：

>>67
明らかに腕が悪い

87 ：

直線番長www

88 ：

600RRを洗車したんだけど、もう水ぶっかけて洗剤で洗うので大丈夫かな？
仕上げにフクピカをしたいと考えてます。

89 ：

基本的にスピード狂じゃないと速くはなれない。
理性があるうちはタイムは縮まらない。
だから本質的にレースに向いてない人間はいる。

90 ：

>>82
呼んだ？

91 ：

ウインカーミラーを付けたいんだけど
どれかオススメはありますか？加工は出来るだけ無い方がいい。
型は２型のＰＣ３７です。

92 ：

峠もサーキットも、てっぺん取れる奴はキチガイだけ

93 ：

てっぺん取りたいとはおもいません
自分の腕と相談して、気持ち良く走りたいんです
よく、相談失敗して冷や汗かくけどねw

94 ：

>>78
ですね〜。とりあえずジックリバイクに体慣らしてみます。
あせり過ぎていたのかもしれない。

95 ：

>>90
どうなの？
レビューとうp希望

96 ：

>>94
そうそう
この先、ジックリCBR600RRと付き合えば良いじゃない
でも一番大事なコトは「楽しく乗る」ってコトだよ

97 ：

>>91
http://moto-mart.net/?mode=f20
前スレにあった奴

98 ：

>>91
自分のうｐしてみた。商品は>>96のリンク先
＞加工は出来るだけ無い方がいい。
PC37のFウィンカーはアッパーカウルを外さないと加工できない筈・・・違ったらごめんｗ
後、自分が装着してるのはLEDウィンカーなのでリレーかなんかの電装製品を交換した。
参考までに
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up112681.jpg

99 ：

書き忘れた
この商品見た目は最高だと思ってるけど純正ミラーみたいに畳めないｗ
一応注意ね

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