過去の物が美化されるのは普通
そのうち「E231はよかった、なのに今のE237といったら…」って時が来る
なんて古代から延々続いてんだから
言うほうも言われるほうも気にスンナって事
新型車＞＞＞ポンコツ
オールロング車は８１５が至極
１０１系、１０３系なんかありきたりな車両でありがたみもなかったし
５８にしたって、昭和４０年代は全然人気はなかった
まぁそれだけのこと
古い方が思い出の輸送実績が高いから。
ＪＲなんて、なんで日本を代表する鉄道が横文字なんだよ。
国鉄、省線という呼び方そのものにも趣があったよね。
10年前じゃ間に合わんｗ
せめてあと2,30年前に生まれてれば旧国を堪能できたのに・・・
とは思うけど、当時は当時でカメラは高いしフィルムも高いし現像も高いし、で苦労しそうだよね。
いつまでも過去の栄光を追い求めてるおっさん＆過去を美化するゆとり世代のせい
そこは無いものねだりの子守唄だろ
103系にはついにレンズを向ける気は起こらなかった
（でもたまに広島に行くと喜んで撮影してる俺がいる）。
フィルムがもったいなく思えて黒い貨車もほとんど撮ってない。
乗務員の側からすれば、随分辛い労働だったと思うし、沿線住民への煙害、
トンネルでゲホ！ゴホ！状態になる乗客はもちろん、無煙化はマジ歓迎されたハズ。
集塵機はスタイルを損ねるからダメポ！と言い切っても本当に桶か？
復活列車、集客商品、観光目玉、地域復興、と共に踊ってても無問題なのか？
（と云いつつも、鉄好きの漏れダヨ〜ン ＼^o^／ ）
信玄公旗掛けの松枯死事件なんてのもあったな。
その時期の車両が豪華で好きだ。
JR371系やJR651系や東武100系など。
「レトロ調の新車が人気出てくるのは、未来に期待がもてない現代人の心理状態が現れている」
と分析されているのを見たような気がする。
鉄道も同様でSLだの旧塗装復活だの、高度経済成長期の昭和ブームが強くなっている。
未来に夢を感じるのかい？
313系と117系。どっちがいい？必ずしも新型車がいいとはかぎらないだろ？
京阪電車ファンに謝れ！ ヽ(`Д´)ﾉ
そのひとつとして、追いかけてた対象物が無くなる
（無くなるからこそ追いかけるのも含む）か、または
個人的な環境の変化で、趣味をいったん捨てた人が多いような。
>>25
必ずしも未来に夢を感じないが、
夢を感じられる未来を創ってゆくのが我々の責務である（な〜んちゃって）
バブル効果で潤沢にカネ使って造った電車が多いからな
新車が見劣りするから困る
当然、当時と同じクォリティの車両は今は造れない
カネが無いからだ
俺は東急のその時期のシリーズが好きだ。
>>23
うーん、その意見はかなり共感した。最近は
鉄道や車ばかりじゃなくて、飛行機でも最後の
鶴丸が塗り変わった時も大騒ぎだったしな。
更に歌謡曲もリバイバルブームで、何から
何まで昔のものが省みられる時代になって
来てるのかも知れないな。
( ´―｀)ノ
253とか221、721、EF200もいいよね。新規設計じゃないけどメルヘン205も。
>>24
117はカッコいいけど313の方が好き。
313系と117系?
俺はもっと古い157系がいいな
俺の感覚では和田岬のキハ35は新しい部類だな
オハ64なら古い
この鉄道馬車は、２頭立てから何〜ンと！４頭立てにパワーアップした
画期的な型式だったんだぜｪ！
と言っても、支持してくれそうなのは鉄ではなく、馬好き、牧場の人、歴史ファン
になりそう。
水戸岡帝国在住ですか…同情します。
水戸岡帝国出身、大阪在住の独り言でした。
俺が幼稚園の頃がまさにSLの引退間際の頃だった。故に当時僅かに残ってたSL、
特にC11の思い出は強烈だったな。
古い都電ファンには鉄道馬車からの人もいたぞ。
名古屋限定なら、同時期に出た名鉄6500の内装は
117系を強く意識してると思う。
親戚の家具屋が言ってたが、家具の色にも流行りがあるそうだ。
それに似たようなものだろう。一種の流行。
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
新幹線の500系にはときめいたね
れた後でその価値に気付くことが多い。俺は103系は大好きだったから昔から記録を残す
ことを選べたけど中央線・青梅線・五日市線201系は好きだったけどあまり記録を残すこと
が出来なかった・・・。だからそういう後悔を含めて古いほうがいいというのではないかな？
もう後悔したくないから大量にあるうちに記録を残すように努めてるよ。（武蔵野線205系と
か211系とか房総の113系とか・・・。）
E257はｲﾗﾈ
飛行機は落ちるからなぁ。
毎年夏に御巣鷹山関連の記事を読むと怖くて飛行機には乗れなくなる。
新幹線の中途半端な早さは確かに不便だな。
この間もSL乗りに山口県まで行ったんだが、朝一番の東京発でもSLには間に合わない。
結局は「富士ぶさ」で行ったさ。寝台列車の現地早朝着は最高だな。
他にも各路線で新幹線と在来線との接続の悪さに閉口している。
だから時間のある知人達には必ず寝台列車を勧めている。
最近は廃止が続き肩身が狭いんだが、時間を有効に使うにはこれが一番だろ。
そして、寝台列車に初めて乗った知人は必ず満足して帰ってくる。
実際廃止しちゃいけない移動手段なんだが、JRも商売だからなぁ。
商売の割には宣伝が足りなく、一般の人は「北斗星」「カシオペア」辺りは知ってても、
「サンライズ」とかの認知度は皆無で勿体ない気がした。
廃止廃止という前に宣伝くらいすればいいのにと思う。
結論として今現在、寝台列車をメインにして旅している私は鉄道は「古い方が良い」と思う。
在来線などまだ活用できるものを生かしきれていない点はもうね…
とりあえずハコに詰め込まれるだけの移動は仕事だけで充分だｗ
貼り付けるようになったころだな、興味を失ったのは。
国鉄民営化が大きいけど収益というか効率ばかり追い求められるように
なってから本当につまらなくなった。
昭和50年代に入ってからしか知らないけど、昭和40年代（とくに前半）が
一番面白かったんじゃないの。新幹線からＳＬ、（荒川線以外の）都電まで
一通り揃っていたし。
うっせークソムシ
と思ったりするが、その当時は今のE231みたいな存在だったわけだな。
ということは、今まさに全盛期にあるE231とか223とかｷﾊ100ｼﾘｰｽﾞを今のうちに撮影しておくべきなんだな。
・・・理屈ではわかっていても意欲はまったく湧かない・・・。
本当にその通りなんだよね。
ＳＬブームの頃に旧国や電関撮ってると変人扱いされたそうだけど、今や貴重な写真になってるもんなあ。
だからってやっぱりE231とか撮る気しないなあ
俺は最後まで好きになれなかったし、カメラを向ける気にもならなかったが、
この前大阪で久しぶりに乗ったら、やっぱり懐かしい感じがした。
赤字の塊だろうがなんだろうが乗りたい物は乗りたい
好きだった。
俺も撮ってた。録音もしてた。103系や201系とかは普通に好きだったからな・・・。
房総の113系なんかもそろそろ収めておかないと厳しい時期になってきたと思うな。
今回は房総を113系で一周してきたし・・・。E231に関しては湘南新宿ラインとアク
ティーを中心に録音にかかってる。少ない本数狙うより今のうちのほうが楽だからね。
結局そうなんだよね。さよなら運転とかだと行く人多いし区間も限られるから似たような構図の
写真や同じ区間の録音や記録しか残らない。だけど普段から探しておけばレアな運用も狙え
るし引退直前で苦労して記録せずともいくらでも記録できる。例えば東急8000系の特急に乗り
たかったら早めに行っておけば何ら苦労することなく乗ることができたんだよ。末期みたく運任
せじゃなくてさ。つまり今言えることはE231や203、E217とかも確実に狙い時ってことだよな。
E217なんかは、更新で帯の色がかわったから、原型を撮っておくのもいいね。
そういや211の湘南新宿ライン運用はオールｸﾞﾘｰﾝ組み込み化のときに無くなってしまったけど、こうゆうのも撮っておけばよかったような
いいんだもん。
あるいは、イベントばかりに行くミーハーな人が増えたのかな。
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あっちの富士・はやぶさスレの葬式鉄は本当に痛い・・・
車、バイク、船、航空機などの乗り物関係。
全般にクラシック派、ノスタルジー派がかなり居ると思うし、
消えた（消え行く）ものを追い求めるのも趣味の一面。
骨董収集や廃盤音楽レコード収集なんて、まさにソレ。
ロックバンドの解散ライブや再結成ライブに逝く音楽ファンだって、
引退する有名プロ野球選手に声援を送って涙するヤシだって、
サヨナラ列車に集まる鉄人と同じようなもん。
ソレが、鉄だけに限っては特別オカシイって事では無い。
EF58、クロ151、ナハフ20(ネフ22)、カニ21、キハ82、EF66(1、2次)。
最近のは、技術上の制約が減ったのをいい事に、取って付けたような変なデザインが
多い気がする。そのくせ側面は各社共通で経費節減みたいな。
新幹線は、N700もファステックも流体力学要請だから仕方ないが、ブサイク。
消えないと思うよ。現に209系が好きな人は相当増えたみたいだし車両が何らかの形で引退
する時に必ず出てくると思う。
俺もバスｳﾃｼだけど古いロッドシフトの重ステなんかあったら抗議するわw
というお題が出されて、そこそこ盛り上がったが、
JNR末期に登場したステンレス車体のヤツの位置づけを
どうするかで揉めた。キハ54とかな...
それがダメなら北海道のキハ40なんかは長寿の悪寒。
それより俺は東武30000系が絶滅するまで生きている自信がない・・・。そもそも8000系が滅ぶまで
生き残るかも何だかんだで怪しいんじゃないかなぁと思う・・・。
>>78
ここで話すのもスレチかも知れんが121系あたりじゃないかな？流石に保存されてる車両まで
入れたらC57-180あたりな気もするが・・・。
（阪和線の205系0番台がもしも下関に転属する事態が発生したらそれな予感がするがな・・・。）
東メトの4Qチョッパ車もそうだけどVVVF化されてあと40年は使うのでは。
俺は東武8000系誕生の2年後の生まれだが、
8000系の方が俺よりも普通に長生きしそうだ。
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そして30年余、当時の新車もボチボチ懐かしに…
をい、早まるな！
ちなみに俺はキハ５８系と生年が同じ。あちらもすいぶん長生きしているな。
（もっとも昭和３６年製はもうあぼーんされたと思うけど）
そんなの一概に言えない。
ダメなボルスタ付きもボルスタレスもある。
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
知識、情報とかあって関心が出て貴重な古い鉄を(ry) というのでは、
どこが似ていて、どこが違うと思いますか？
ぶっちゃけ在日堂のゲハ工作が一般人のレベルを遥かに超えた組織的犯行であるという事は
まともな思考を行える人間なら当たり前に気づく いつもゲハの八割は在日堂の単調な誹謗中傷絶賛賛美工作スレで埋まっている
ブログ炎上させたりしたのも在日堂だけだ 見ろ ここまでレベルの低く醜く組織的な工作行って儲けている民度の低い会社は在日堂だけだろう
これだけ基地外が集まるのって正に奇跡だよな 金もらってないなら この基地外組織を許しておいていいのだろうか どう思う？
少しでも許せない気持ちがあるならこのコピペを広めてほしい
１０３系は「座席」
E２３１系は「腰掛け」
俺は、阪急8000だな。8200からはあんまり‥。
なんていうか、特定の視点から見ると、
少しだけかっこよく見える‥。
‥スレ間違えたな。すまんOTL
東急7700も同い年だ
しかも元トップナンバーも現役
tbsも映らん秋田にロングシートの701系電車はおかしいだろwwwwwwwwwwwwwwww
例えば、この板の世代の方々は、中央線の201系が廃止になる、ならないとか、余り気にしないんでないか？
懐かしい思い出を語りたい人が多いんでないかい？
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昭和56(1981)年度生まれの無職 その266