E233系 Vol.32

1 ：2013/01/18 〜 最終レス ：2013/03/08

中央線、京浜東北･根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
＜前スレ＞
E233系 Vol.31
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350685554/

2 ：

＜過去スレ＞
01 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
02 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/
03 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/
04 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161545014/
05 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167058891/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167148388/
08 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167371467/
09 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167805563/
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168435503/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169305358/
12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170481784/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172431640/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176369074/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182780730/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188555582/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193990243/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198153184/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203953978/
20 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208525452/
21 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209641528/
22 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220496972/
23 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/
24 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/
25 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843713/
26 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271777194/
27 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379544/
28 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313379228/
29 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324137438/
30 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335446107/
31 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350685554/

3 ：

〜現状〜
・東海道線向けE233-3000の製造は終了
→現在高崎線向けE233-3000を製造中。完了は2013年1月から3月の予定。
○埼京線向けE233系の製造が確定。　2013年度から運転予定。
○横浜線向けE233系の製造が確定。　2014年度から運転予定。
【凡例】
・　：完了
→　：現在進行中
○　：予定

4 ：

テンプレはとりあえずそのままです
このスレで改定の議論をまとめましょう

5 ：

なぜわざわざそのままにしたんだw
青梅線・五日市線・八高線(一部列車)にE233系が使われていることは事実であり、何らかの価値判断がなされた記述じゃないんだから議論するまでもないだろw

6 ：

>>5
そのままで良い。

7 ：

>>1
乙！

8 ：

>>1
乙！！！

9 ：

>>6
なぜそのままでいいんだい？

10 ：

>>5
実はミスりました　ごめんなさい

11 ：

アスペか
スレ概要くらいでウダウダ言いすぎや

12 ：

妻面上部の施錠された配電盤って、どんなNFBが入ってるの？

13 ：

論理的に説明できなくなると、論点をずらそうとしてすぐに人格否定するパターンね
2chの汚点だが、不特定多数が出入りする空間ではやむを得ない

14 ：

>>13
お前がな

15 ：

>>14
俺のどこがだw

16 ：

今回早いなぁすでに前スレが消滅してる・・・。

17 ：

7000番台は
ツイッターで「7000番台が1/8時点で艤装」ということは、
あれから10日以上は経ってるのだから機器等は装着済みか？

18 ：

7000番代のLCDはアニメーションなの？メトロ16000やTOQ4000みたいな？

19 ：

>>18
2000と5000は三菱じゃないからね
7000から三菱に戻るならヌルヌル動くやつになるんじゃない？

20 ：

>>18
コストダウンも兼ねてSAMSUNG採用して欲しい
SAMSUNGなら安くて目に優しい有機EL採用してるぞ
ソースは伊集院光

21 ：

>>20
川越の糞チョン如月瑞穂乙。
今すぐRや。

22 ：

>>20
そして、黄ばんでくるんですね。

23 ：

1/21にE233-3000 L14編成の配給輸送が行われた模様です。
★基本編成　残り3編成(投入予定：17編成)
★付属編成　残り2編成(投入予定：16編成)

24 ：

15両の前5両が籠原止まりで後ろ10両高崎行きで15号車前面の「籠原」
表示がまだなおってない

25 ：

>>19
HITACHIのでもヌルヌルアニメーションにはできるんじゃ？
でもMITSUBISHIの画面が好みだな

26 ：

>>24
15号車前面が「高崎」表示だったら、前5両も高崎まで行くと誤解するお客さんが多くなるんじゃない？

27 ：

以前田町車の新津の状況を書いてた者です
今度の埼京線もやりますよご期待ください

28 ：

>>27
よろしくお願いします

29 ：

7000番の運転開始まで道のり？
1本目は3月落成だから、運用開始はだいたい7月頃
訓練の対象は川越車セ、大宮車掌区、大宮運転区、東臨運輸区の関係社員。
ちなみに京葉線E233系は、京葉車セ、東京電車区、丸の内車掌区、蘇我運輸区、蘇我運輸区京葉派出、千葉運転区、千葉車掌区、木更津運輸区、館山運輸区、鴨川運輸区の関係社員が対象と部署数が多い関わらず、3月落成で7月には運用開始。

30 ：

>>29
館山運輸区なんてないぞ

31 ：

>>29
ということは、高崎線E233-3000の最終（L17？）よりも早く落成するかも？

32 ：

田町のNT9編成に乗っているが、英語アナウンスの駅名発音が日本語チックに更新されてる。
昨日のNT1は従来仕様だった。

33 ：

>>30
今はだろ。2010年当時はあったはず。
>>31
L17の次の出場が埼京線の予定。3月下旬〜末頃だな。

34 ：

>>29
ということは、梅雨明けあたりから、埼京205系の離脱スタートかな？
オール4ドア車からか？6ドア車入りか？

35 ：

これで二階建てグリーン車製造は終了か…

36 ：

>>35
埼京線のE233にもG車導入予定だよ

37 ：

>>36
面白くないよ

38 ：

そんなこと言うと中央京葉G車導入厨が暴れるぞ

39 ：

>>36
それなら埼京線も川越〜大崎間の15両キボンヌ

40 ：

>>39
十条の踏切サンドイッチが解消すればな
中央線に関しては2両の増結なら用地買収せずに対応可能

41 ：

事情通に聞いた話だけど
すでに普通車のグリーン車導入済みの路線以外は
普通車へのグリーン車導入予定は全くないってさ。
確定済みだからこんなところで必死に騒いだって無駄だよ。

42 ：

東は予定をコロコロ変更するから分からないよ。

43 ：

>>41
俺も知り合いの保線員から聞いたけど
同意見だ
俺的には京葉線に普通グリーン車を2輌と便所を設置して京葉線そのものを近郊路線化べきだと思う

44 ：

埼京線用の仕様がどんな感じか楽しみだ。
やっと3000番台の製造も終わりになってきたか

45 ：

青梅線用のE233系4連を可変シートに改造して「四季彩II」きぼんぬ

46 ：

その事情通はJRの経営計画や社長発言よりも信頼性があるとでも言うんだろうかねｗ

47 ：

社長がグリーン車導入拡大決定なんていつ言ったんだよ。
ああだこうだ予想するのはいいけど
確定してない計画を事実のように言うのはいかがなものかと。

48 ：

>>44
独自の顔つきらしいな
次世代通勤型車輌E235系への布石だろう

49 ：

構想や計画、検討されていることが存在することと、導入予定があることは別次元のことだろ
導入の決定はまだない。だが導入に向けた検討や構想が存在することは明らか

社長インタビュー:冨田哲郎　東日本旅客鉄道社長 http://mainichi.jp/feature/news/20121221org00m020010000c.html

50 ：

あくまで構想だね
あらゆる全て構想が現実になるとは限らないし、むしろ実現しないほうが多い
中央G車についてはここで話を切り出したところでバカにされても仕方ないよ

51 ：

社長の妄想ということで

52 ：

そういうこと。
常磐線グリーン車の議論も散々バカにされてたが、結局は特急と共存という形で導入された。
現段階では、製造されるとも製造が終了するとも言えないな。
ちなみに詳細な議論は専用スレにある
中央線特快、快速にはグリーン車を連結すべき
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320125466/
JRは中央線快速にE231投入でG車を連結しろよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343803577/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352781569/

53 ：

埼京線のE233は落成してから大体3〜4ヶ月ぐらいで営業開始かな？
そうしたら今年の夏には乗ることが出来るな。
31編成だから置き換え完了まで大体1年ちょっとかかる見通しか？

54 ：

>>53
横浜線と同時進行だから3年弱ぐらい掛かる予定。

55 ：

同時進行なの？
埼京線２０１３年度
横浜線２０１４年度じゃなかった？
てっきり横浜線は２０１４年度とは言っても年度末位かと思っていたんだが。

56 ：

>>55
横浜線は一部編成をJトレックに回したから、予定より若干前倒しで2014年度始めには運用開始する。
そうなると新津は山手線と常磐快速のE231系の時みたいになる。

57 ：

>>47
うちの社長が言ったんだよ。
通勤で座れねーからって。

58 ：

お前は誰なんだよ

59 ：

>>58
ただの重機メーカーの営業だよ。
文句あっか？

60 ：

>>56
そうしたら来年の今頃には横浜線車の第一陣が落成するかもね。

61 ：

ドアで遊んでいた動画をうｐした奴にキチガイが
いちゃもんを付けて来てます。
最新式の２３３のドアが壊れるなんて言ってます。
http://www.youtube.com/watch?v=Yae5Bv3-JfU

62 ：

>>61
半自動のボタン連打でしょ？
そんくらい耐久試験やってんだよ。
なめんなと。

63 ：

>>61
キチガイ本人または友人乙

64 ：

電車のドアで遊んでる時点で十分投稿者もキ○ガイだね。
壊れる、壊れないの前にひととして。

65 ：

ある駅で見たよ。ホームのエレベータ連打してる奴を見て
待っていた女性気味悪がって階段へ向かっていった。まぁそいつと同レベルだな。

66 ：

>>61
公共施設のドアで遊ぶという時点で「みっともない」という精神を忘れてるんだよこいつは。

67 ：

確かに壊れる壊れない以前の問題だな
頭がおかしいと思われてもしょうがない

68 ：

ドアじゃなくて頭が壊れてるんだよ。

69 ：

ドアの再開兵なんてよくあるから壊れるわけないけどさぁ...
このような基地外が居るから何ヲタであれヲタはキモいって結論になるんだよ

70 ：

本物の精神異常者もいるからね

71 ：

>>64
まぁ子供時代には俺もやった口だがねw
ただ、わざわざ動画で撮ってうぷってのが、理解できない。
そんなに面白いか、これ？

72 ：

子供ならまだしもいい大人がやってるのだから
救いようがないな。

73 ：

何だか荒れてきてるので違う話題を
E233-3000高崎車
L編成2月に2編成（L15＆L16）、3月に1編成（L17）
D編成明日1編成（D15）、2月に1編成（D16）
国府津車・田町車と合わせて490両体制になるな

74 ：

>>73 E233の増備ペースで思ったんだけど縦貫線が2013年度から2014年度
に震災の影響で延期になったって聞いたけどこれは高崎線のE233の製造が
遅れたのと関係があるの?

75 ：

>>74
工事自体が遅れたからだろ？
いくら車両用意してたって、線路が繋がってなきゃどうしようもない

76 ：

>>73
4月には、211系は、上野口から完全に撤退し、両毛線＆小金井〜黒磯に集約されるの？

77 ：

1/28 にE233-3000 D15編成の配給輸送が行われた模様です。
★基本編成　残り3編成(投入予定：17編成)
★付属編成　残り1編成(投入予定：16編成)

78 ：

>>76
高崎線で4往復ばかり211系が残る。

79 ：

以後中央Ｇ車厨はスルーな。
さておき、ケヨ区は追加投入しなくて足りてるのかな？

80 ：

>>78
1編成4往復ね

81 ：

>>78>>80
東北縦貫線開通まで、211系は残るってこと？
>>79
今度の改正で、京葉線の運用が1本減れば、
E233-5000を追加する必要は無くなるんだがな...

82 ：

>>81
残らない
4〜5月には長野にドナドナ
長野の知人が新車が来た！って喜んでたが、非鉄なので複雑

83 ：

>>81
E233系の製造が3月改正に間に合わないので、製造が完了するまで
改正後も暫定的に残るというだけ
>>82も書いているように遅くとも5月には長野へドナドナ

84 ：

>>81
京葉線はは朝ラッシュのオール各停化でピーク運用数がむしろ増えそうな勢いだが・・・。

85 ：

>>84
最大所要時間3分延びる…ってプレス発表だけど、
（元）快速が最大3分延びる一方で、各停は逆に時間短縮になるっぽいから、
運用数は増えないかと

86 ：

>>82
両毛運用車は当分存置、小金井以北運用分は夏くらいまで存置

87 ：

>>86
結局、205で置き換える訳か…
なんか、サービス的に微妙な気が
まあ4ドアで、都会の香りを楽しんでもらうか

88 ：

埼京線用と横浜線用はスクリュードアにして欲しい

89 ：

スクリューの方が音が静かだもんな

90 ：

>>87
211-1000からは劣化だな

91 ：

2000番台と5000番台は通勤タイプなのになぜリニアにしたし

92 ：

>>87
205系は名車だから悪くないだろ

93 ：

>>92
201の劣化版だぞ？

94 ：

>>92
名車(苦笑)

95 ：

>>92
汚物の間違いだろ
とっとと全廃されろ

96 ：

205のｸｲｯｸｲｯｸｲｸｲｸｲｯ　グイッ　という加速が前時代的

97 ：

>>86
両毛運用車は、当分存置なんだろうが、5両→3両（or 3両×2）にはなるんだよね？

98 ：

中央快速線E233が
…
ttps://twitter.com/tsw133/status/296493781769924608/photo/1
ツイッターにアップされている写真ではパンタの破損酷いぞ

99 ：

>>98
>パンタの破損酷いぞ
こんな時のために予備パン積んでてよかったな
>233

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