MAZDA　ボンゴバン・トラックスレ　ﾎﾞﾝｺﾞﾌﾞﾛｰﾆｨも２

1 ：2011/07/28 〜 最終レス ：2013/06/12

日産にはバネット、三菱にはデリカバン、トラックとしてＯＥＭ供給されているボンゴ
ハイエース、キャラバンをライバルとするボンゴブローニィバン

そんな商用ボンゴシリーズについて語ろう。
昔はバンといえばボンゴと言ったものだが、今はどうか。
マツダの経営状況がよくないのか、基本設計の古さは隠せない。
ハイエース、キャラバンが高いと思ったなら、ボンゴブローニィにも目を向けるべし。
前すれ　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269217203/

2 ：

ブローニィもう作ってないのに？

3 ：

◆ボンゴバン
ボンゴシリーズのバン。1.8リットルで102馬力を生み出す新ガソリンエンジンを搭載。
しかし排気ガス規制を受けディーゼルエンジンモデルは無くなってしまった。
主なライバルはトヨタ・タウンエースバン。だが、タウンエースが小型化したことにより住み分けがされたか。
日産にはバネットバンとしてＯＥＭ供給されている。日産にはＮＶ２００バネットが誕生したが、ディーゼルモデルと４ＷＤモデルは無いため今も供給されている。
三菱にはデリカバンとして供給。
これらの通り２社にＯＥＭ供給もされており、非常に多く走っている。町で見かけることも多い。
それ故ボンゴを知らない人でも写真を見せれば「ああ、これね。」と分かってもらえることも。

◆ボンゴトラック
ボンゴシリーズのトラック。小径ダブルタイヤを採用した低床モデルが有名。
ボンゴバンと同じ1.8リットルエンジンを搭載。このエンジンは輸出ロードスターのデチューン版らしい。
主なライバルはトヨタ・タウンエーストラック。だが、現在はタウンエースの小型化により住み分けがなされている。
４ＷＤモデルは今となっては珍しい副変速機付きパートタイム式４ＷＤを採用。これはバンでも同じである。
バンと同じく日産バネットトラック、三菱デリカトラックはボンゴトラックのＯＥＭである。
以前は鼻先が非常に短かったが、衝突安全対策によってモデルチェンジされ、鼻先が大きく伸びた。
2010年のマイナーチェンジで、乗車定員が2人になってしまった。これは総重量の関係で規制が厳しいためである。

4 ：

◆ボンゴブローニィバン
2010年に、２７年間の歴史に幕を閉じた。今は消滅している。
実は荷室の広さは４ナンバーバンでは最大であった。

◆ボンゴブローニィトラック
タイタンダッシュの登場により今は消滅している。
が、タイタンダッシュも2010年に生産中止となり消滅した。

5 ：

>>1乙
これは乙じゃなくてポニーテールがなんちゃら

6 ：

>>1
乙
てかボンゴスレを作って見ようと思ってくれたことに感謝

7 ：

しかしテンプレが大変残念な物体なんだが

8 ：

>>1　
乙
色々とありますが、仲良く語りましょう

9 ：

>>1
乙です(･ω･)ゞ
待ってました(￣∇￣)

10 ：

>>7
２ｃｈ初心者のマツダヲタなんだろｗ許してやれよｗ

11 ：

マイカーがブローニィトラックなんだけど
女の子には高確率で「軽トラ」と言われる
小さいトラック=軽トラ なのかな。

12 ：

>>11
ボンゴトラックじゃなくてブローニィトラックでか？
あれだって、ロングなら１０尺の荷台で４ナンバーいっぱいの車体寸法なんだが。

13 ：

車知らない奴から言わせりゃそんなもんなんだろ
軽油を軽自動車用燃料と勘違いするような輩が沢山いるくらいだし

14 ：

デリカバン＆トラック消滅だそうで、次スレでは再びテンプレ変更ですだよ
三菱自、日産NV200バネットを「デリカD:3」として発売へ
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/2409/

15 ：

三菱ブランドの販売数なんてたかが知れてたけど寂しいことに代わりはない

16 ：

>>14
4WDとﾄﾗｯｸはどうでもいいって事か

17 ：

ヂーゼルと

18 ：

ディーゼルはもうボンゴにも設定ないし。
トラックは１５００キロ積みのガッツでやるのかな？
それとも軽自動車の合弁会社ででかいミニキャブでも作るかって所だろう。

19 ：

日産と軽で合弁会社作る兼ね合いだろうから
今後の三菱は日産OEMが加速するだろ

20 ：

>>18
あのディーゼルはうるさかった。1気筒おかしいのかと思ったよｗ
三菱はNV200のOEMになるようだが、マツダはこのままボンゴを継続生産することでOK?

21 ：

>>18
キャンターガッツなんて結構昔になくなってるし、
今のキャンターに使えるガソリンエンジンも三菱全体で持ってない。
ラインナップ的にはボンデリ無しには成り立たないんだけどな。

22 ：

スレ違いだけど、
デリカ：５は５代目デリカって意味での命名だろ？
なんじゃＤ：３って。Ｄ２もベースは何かわからんけどＯＥＭでしょ

スターワゴン、スペースギアが泣いとるわ…

23 ：

新エンジンのボンゴ燃費イマイチ。40�gで200�q。エアコン使用とあたりがついてないから？
パワフルだしエンジン音静かになったが、、、

24 ：

いっそのことトヨエースルートバンでもいいかな。
よく分からんがトヨエースのディーゼル、重量モードの燃費が10.40km/Lってことは空荷だともうちょっと上か？
4.4メートルで転回出来るのも良いな。
でもコレ、運転席の背もたれ倒して仮眠とか出来るのか?

25 ：

ハイエースでいいだろ。
積載量多すぎるから跳ねるぞ

26 ：

トヨエースルートバンのルーフ部分見る度によくボディくっつけたなと感心する

27 ：

>>23 時代に逆行してるなｗ

28 ：

トヨエースやダイナルートバン、本気で運転席のリクライニング無理なのかなぁ？
あの「ガー」っつーか「ザー」っつーディーゼルのあの音が好きなんだけど。
6ATも魅力的だ。

29 ：

>>28 スレチ

30 ：

どうでもいい話だが、コミケ８０行ったら、転売集団の商品回収車がボンゴバンだった。

31 ：

コミケにも転売業者がいるのか、精々個人レベルと思ってた
まるでヤマダ開店日の中華みたいだな

32 ：

ブローニー復活！という夢を見た

現実には、有り得ないだろうな

33 ：

マツダのことだ,もう金型を廃棄してるだろうｗ

34 ：

過疎ってるな。

35 ：

9年式バネットバン　21万km
普段、気にした事無かったが
陸事の検査ラインで豪快に黒煙吐いてアウト
とりあえずは噴射ポンプ絞ってクリアしたけど
最後の交換がいつかは不明だが
やっぱ、燃料フィルター？
バイクとか一式積んで高速走ると
登坂車線で50kmまで落ち込むのも
多少は改善されるんかね？

36 ：

Ｒ２は有名な黒煙エンジンだからしょうがない。経年劣化で純正なのに車検パスできなくなることもあるらしい。
エアクリーナー清掃で少し変わるかも。

37 ：

さすがR2
早速、燃料フィルター買ってきて交換したんだが
エア抜きのプライミングポンプはどこだ？
クランキングさせてたら燃料きたみたいで
交換前と変わらず走るけど
コレちゃんとエア抜きできてんの？

38 ：

手動燃料ポンプは助手席下の薄汚れた金色のヤツの上の円形の部分を上下動かすはず。

39 ：

保守

40 ：

たまにはあげる

41 ：

>>23
え？そんなに燃費悪いの？
うちの梵語版　先代モデルの1.8Lのキャブタイプで　4WD　7〜8ｋｍ/L
走行は短距離だし、アイドリングの比率も高め、荷物はそれほど積んではいない。でこんな感じ。
エアコンはオフが基本。
こんな古いキャブエンジンより燃費が悪いとは思えないんだけど。

42 ：

>>320
難しいかもしれないが希望は、
スカイアクテブプロジェクトは順調に進みボンゴバン＆トラックをFMC
駆動方式は　FRまたは4WD
全幅を1695まで拡大。バンの荷室は２列シート折りたたみ状態で、衝突安全をクリア意志ながら
合板類が平置きのできる長さ1.850mm程度を確保。
エンジンは スカイアクティブG 1.5Lまたは1．8L & スカイアクティブD 2.2L
ミッションは4ATか5ATまたは6ATと5MT
バンとトラックともにロングモデルを用意。（ブローニィ後継）
トラックだけでも日産・三菱に再OEM
こんな風になればうちは買い換えるんだけど。

43 ：

衝突安全をクリアしようとすると全長が４ナンバーギリギリでも
荷台長は１,５トンのショート並みしかクリアできないから、
おとなしく日産からキャラバンとアトラスをＯＥＭ供給してもらうほうが得策。

44 ：

背もたれ倒す事を考えるとリアシートの下に物置けないし
かといってシート前にも物置けないし　困ったちゃんな構造だわ・・・

45 ：

マツダは商用車から完全撤退でしょ？
今は車が売れんし超円高なんだからやむをえない判断。

46 ：

完全撤退って⁇まだ作ってるよ。

47 ：

ボンゴ止めたらそれこそヤバいんじゃ・・・

48 ：

マツダ的に優先度は低いでしょ
マイナーチェンジで各種規制に対応出来る間は売り続けるだろうけど
SKYACTIV-GやSKYACTIV-Dは載せないと思う

49 ：

低燃費エンジンてトルクが細そうだな。
ディーゼルを復活させて欲しいもんだ。

50 ：

>>49
最新のディーゼルは圧縮比１4位とかで、意外と極低即時のトルクがないよ。
ベンツのCDIなんかでもそうだし、他のディーゼルターボのMTなんかでも
ボケっとしてるとエンストさせちゃうぐらい。
上手いとか下手の問題ではなくて、昔のDとは認識を変えないと驚くよ。

51 ：

衝突安全なあ。
前三人乗りが禁止されたんだから逆に中央席の足元部分に追加のフレームを通して何とかできそうに思うんだけどなあ

52 ：

リアスピーカー及びフリップダウンモニターをつけた人っていますか?

53 ：

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030061420110911002.html
安いなあ

54 ：

>>53
こんなに安くていいのだろうか・・・

55 ：

確かにＧＬだけどな

56 ：

>>53 >>54 >>55
おまいら・・・w

57 ：

トラックMT海苔だけどあのギヤ比はなんとかならんのか！
1234すごい離れてるのに45だけ近いの
せめて3.8・2.2・1.4・1.0・0.8くらいに・・・
高速での移動が多いからせめて5速がもう少しギヤ比高けりゃ燃費も良くなるのに
・・・ファイナルはロドスタ(NB)と共通ですか？

58 ：

今以上ハイギアにすると積載時に坂道登らなくなるぞ
あとギア比高いとローギアになる

59 ：

>>57
非力すぎるから５速をハイギアードにすると平地走ってても失速するようになるよ

60 ：

AT乗れ

61 ：

>>58
坂道を５速で登ろうなんて奴はおらんだろ。
それにギヤ比が低いとローギヤね。
１速⇒５速の順で、ローギヤ⇒ハイギヤだから。
ギヤ比が「大きい」と、ローギアだけど。

62 ：

>>61
坂道を五速は珍しくもなんとも無いぞ
高速道路が平地ばかりだと思ってる？
あと、ギア比を高くするだから
ハイギアードでいいの。

63 ：

ボンゴトラックをトランポにしようと思ったが
ださいのが弱点かね

64 ：

ださいだと？

65 ：

狭い

66 ：

あと、うるさいも追加

67 ：

でも、それが(・∀・)イイ

68 ：

最新ボンゴはうるさくないぞ。

69 ：

F8搭載車も高速で100km/h越えると唸り出すがそれ以下じゃうるさいとは思わないな
ディーゼルは乗ったことないから知らん

70 ：

アクセル折れたんだがｗ
今のマツダ車は全部あんなアクセル形状してるんか？

71 ：

>>69
ディーゼルは煩いよ〜80km/h超えると怒鳴らないと会話が出来ん・・・
まあ俺の２８万キロ走ったR2のことなんだけどね。
ＲＦは知らない

72 ：

>>71
新車から、まだ１．５マンキロのウチのRFも似たようなもんだよ

73 ：

ウチのボンブロのディーゼルは
高速運転時に前列と後列で会話をしたければ、大声じゃないとダメ。
Ｈ19年車で。つか新車のころから煩さは変わらない。

74 ：

http://iup.2ch-library.com/i/i0440552-1317988941.jpg

75 ：

ボンブロGLスーパーか
俺も1度だけ実車見たことある

76 ：

>>74
これ、１ナンバーなんだよね。幅は４ナンバー枠のくせに。

77 ：

ブローニィのＧＬスーパーの後部座席って他グレードのボンゴバンにつけれるのかな？
後部座席もヘッドレストが欲しいんだよね。

78 ：

GLになら付けられると思う、DXはフォールディングシートだからたぶん無理

79 ：

今度レンタカーでボンゴトラック借りるんだけど２００系ハイエースみたいに400kgほど積んで高速道路120km/h巡航可能ですか？
DPF付きディーゼルです

80 ：

>>79
ディーゼルのトラックだと5速に入れても110kmくらいが限界だったような。

81 ：

>>79-80
ダブルタイヤだと尚更速度が出ない

82 ：

>>81
そのとおり。ダブルタイヤのショート荷台だよ。

83 ：

今までの経験での最高速度（積み荷は100ｋｇ程度、平坦路）
ボンゴブローニィバン（４ＷＤ、Ｒ２ディーゼル、シングルタイヤ）：120km/h
ボンゴブローニィトラック（４ＷＤ、Ｒ２ディーゼル、ダブルタイヤ）：110km/h
アクセルは床まで踏み込み、黒煙出しまくりですたorz

84 ：

ガソリン仕様でも、メーター160まで振ってあるけど
実際150位で吹け切っちゃうね
公道でやっちゃダメだぞ！

85 ：

スカイアクティブディーゼルで華麗に復活

86 ：

それはない…！！ないんだよ、>>85…！！

87 ：

H16年のウチのボンゴトラックの車検の時期が来た。
今年は金が無いのでユーザー車検で通す事にしたんだけど、ネットで調べついでに現行モデルを調べたら、いつの間にかDOHCエンジンになってんだなｗ
「欲しい！」　って思ったのもつかの間、「ん？？？ぷたり海苔？」
仕事で使うので３人乗る事もあるのにどーすんだよｗ
トヨタがヤル気の無いトラック出したので、マツダ一択になったのに。
しばらく今のトラックを乗らないとなぁ。
乗り換える前に、嫁も見付けたい３７歳の秋　ｏｒｚ

88 ：

ボンゴに乗る暇ありゃオンナに乗れってか。
ボンゴって人間に例えると絶対男だよな

89 ：

>>87
へぇーウチのディーゼルのボンゴトラックもH16だ。
二人乗りはデフの有る4WDだと思ってたわ。
三人乗せたことがあるが「狭すぎ！」と文句を言われた。
エンジンウェルダー乗せて細かい仕事をさせるには非常に便利だ。
大事に乗させよう。

90 ：

前の中央席はケツが熱くなってたまらん

91 ：

あげ

92 ：

ブローニィの復活
ありえないんだろうな

93 ：

>>79
120�q巡航は出来るけど、エンジン音がうるさいです。
最高速はメーター読み145�q。
140kmまではよく加速する。
ハイエース2500デーゼルと競争したらボンゴの方が速かった。
3000のハイエースはわからん。
3000デーゼルのキャラバンにはボロ負けした。
何時も80�qで走ってます。

94 ：

日産からキャラバンを売ってもらう可能性はあるかもしれんが。
実際はボンゴも横滑り防止装置義務付けの関係で生産中止になってもおかしくないよ。

95 ：

ボンゴってホント、中小企業御用達のクルマだよな。
設計が古いとはいえ、商用１ＢＯＸカーの中ではボンゴの顔が一番好きだよ。
ハイエースやキャラバンは押し出しの強い顔だけど、ボンゴの顔はなんかこう、のほほんとしてるんだよなｗ

96 ：

どうせどの車も四角いんだから70年代風アメリカンバンにしてスカイアクティブディーゼル載せて売ればいい。

97 ：

最近プロシードをよく見かけるが書く所がない
トラック総合スレもないし

98 ：

ボンゴのクチバシ、劣化が激しい。

99 ：

安物の樹脂パーツなんだから仕方あるめぇ。
確かああいう樹脂を磨いてキレイにするケミカルがあったはず。
ウチの車も運転手の一人がそれやってキレイにしてた。

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