【6インチ】極小径車ってどう?その20【8インチ】

1 ：2012/10/31 〜 最終レス ：2013/07/04

折畳みでも畳めなくても、特にタイヤの小さい自転車を語るスレです。
小っちゃいって事は、便利だねっ ♪
〜前スレ〜
【6インチ】極小径車ってどう?その19【8インチ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1327414060/
パチもんやキックボードの書き込みは荒れるので気をつけて下さい。
もし書かれても、大人なんだから騒がない騒がない。
ウソを見抜けない人には、恥を持って学ばせましょう。
紳士の乗り物、極小径車をみんなで楽しみましょう。

2 ：

関連スレ〜
◆ 折り畳み＆小径車総合スレ 83 ★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351185948/
【CARRY MY】Pacific パシフィック総合 Part1【IF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326731762/
セミリカンベント S17　（※基本的にはS17ですが、たまに8インチの話題も）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255592544/
【2万以下】激安折り畳み＆小径車27台目【20吋迄】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1345598281/

3 ：

>>1
乙

4 ：

M2012購入した。
通勤に使うつもりだけど、坂道多いから
慣れるまでちと苦労しそう。

5 ：

>4
ｵﾒ、通勤途中の周りの反応ﾚﾎﾟｰﾄ希望

6 ：

んじゃ俺はA-Bicycle（パチモノ）の方を４０００円払ってレンタルしてみるかな・・・
修理代が最大五千円とか書いてあるのも好印象だし。

7 ：

>>1
乙！
>>4
オメ、自分に合ってると良いな。
>>6
ぜひ乗り回してくれ、なかなか人が乗ってるのには会わないし。

8 ：

>>6
なるべく荒く使って

9 ：

そこには激しく荒々しく跨る6の姿が

10 ：

久しぶりに来たけど、komaって死んだの?

11 ：

数年間消息不明なだけで死んでません

12 ：

8インチにしてやり直して欲しいがcarry-me出たから割とどうでもいい感じ

13 ：

KOMAペンギンの可愛いさは正義

14 ：

輪行するなら、折り畳み自転車よりキックボードが便利。
キックボードのメリットは、 まず軽いこと。3ｋｇぐらいしかない（自転車だと10〜15kg程度は有る）
畳んだときに小さいこと（混んでる電車でも邪魔にならない）
折りたたみ１秒。（折るだけなら0.1秒）
安いこと（一般向けのやつで１万円ぐらい）
袋に入れなくても電車に乗れること（混んでるときは入れてねｗ）
充分なスピードが出る（足で走るのと同じぐらいのスピードは出る）
構造的に絶対にパンクしない。 壊れない
2〜3ｋｍぐらいなら問題なく走れる（最悪、20〜30kmぐらい走れる）
自転車ではないので、保安部品を取り付ける義務が無い
駐輪（盗難）の心配が無い。手に持って建物や車内に持ち込めるので、駐輪する必要すらありません。
毎日の通勤やちょっとした移動なら、キックボードしか有り得ない。
もちろん法的にも問題無し。 （規制する法律が存在しない）
走り　という部分と　輪行　という部分を切り離して考えたとき
キックボードの方が輪行しやすいのは明らか。
圧倒的に軽いし小さいし畳むの１秒だし。
で、走りの部分はどうなのかってことだけど
これがなかなか侮れないんだよね。
走る距離が10ｋｍ20ｋｍなら迷いなく自転車だけど
5ｋｍまでならキックボードでも充分。
更に法的にどうなの？ってのが重要なんだけど
キックボードというのは遊具に分類されるわけで、公道を走ること自体は制限されていない。
公道で乗っていた場合、歩行者として扱われる。
歩道は走れるが、車道は走れない。
まとめると、キックボード最強ということ。
折り畳み自転車１台でなんでもやろうとするのが無理なんだよね
状況に応じて、ロードバイク（あるいはクロスバイク）と、キックボードを使い分ければ快適です

15 ：

うぅーん、さてどこから突っ込んだ物か･･･

16 ：

坂道どうすんだよ

17 ：

キックボードは便利だと思うが世間では子供の乗り物という認識なので大人が乗るのはちょっと…

18 ：

キックボードって日本語だとなんていうの？車輪付き遊具？

19 ：

これ有名なキックボードコピペだから触んなよ

20 ：

このコピペの何が好きかって、やっぱラスト３行の矛盾ぷり？

21 ：

確かに電車との組み合わせは最強だと思う

22 ：

舗装が悪いと苦行どころか走れもしないのはいらない

23 ：

いや、タイヤサイズかわんねーからｗ

24 ：

キックボードに乗ってる人→オモチャを乗り回す変な人
極小径車に乗ってる人→変な自転車を乗り回す変な人

25 ：

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n111728677
タイヤサイズ結構変わるな

26 ：

いらねーこんなもん。

27 ：

>>25
スレチの上に粗大ゴミ

28 ：

　

29 ：

内装ギアをクランク側に入れれないのかな
っと朝BIRTHISでちょっと散歩してて思った。

30 ：

有るよ
ハマーシュミット
Nagel Craft
でググレ

31 ：

スピードドライブってのもあったな
今は無くなったかも

32 ：

さんきゅ。いまいろいろ見てるけど値段すごいなあ8万ぐらいするのか…

33 ：

内装変速のリヤハブを、
フレームの中央に付けてる人も居たね
あれは凄いと思った

34 ：

>>32
ノーマルの方買っとけば安いぞ。おまけに軽いし。
後輪はまだしも前輪8インチで街中を飛ばすと危ないしな。
極小径車は割り切ってオイシイところだけ使え。
それが極小径車を嫌いにならないで長く使うコツだぞ。

35 ：

今ならFSAのメトロポリスクランクが現実的。

36 ：

これかな…
http://joy-ride.info/?pid=40753726
クランクアーム死ぬ!?w
原文はなんて書いてあるんだろう。

37 ：

メトロポリスクランクいいね。
うまいことキャリーミーにつかないかな・・・。
キャリーのチェーンリングって通常の5アームとかと互換がないんだっけ？

38 ：

>>36
たぶん、ダイキャスト書いてあって、キャストとダイに分けて変換掛かってるんじゃ？

39 ：

なるほどー
ダイキャストってdie castingって書くのか
知らなかった。

40 ：

>>37
キャリーミーに使うにはチェーンピッチの問題と、
チェーンリングの取り付け方法が普通のものと違うって問題があって
結構な手間か費用がかかると思う。
ただし、これはハマーシュミットでもスピードドライブでも一緒。
スピードドライブ用には使えるチェーンリングが存在するけれど
部品としては手に入らないらしいから。

41 ：

現行キャリーミーのチェーンリングはpcd110の5ピンに
統一されてるでしょ?
ミズタニ扱い慣れてるショップなら、消耗品だし部品で
取り寄せしてもらえるんじゃね?

42 ：

なんか去年あたりから8インチ版のA-bikeプチ流行してんの？
6インチ草創期に3年ばかり乗ってたが
生活の変化で乗る用途が無くなったまま２台放置したまま
１台は１回だけ使用の部品取り用スペア
使い回してたのはまだまだ走れる

43 ：

いや、すぐぶっこわれるって世間にバレたから
３年ぐらい前から全く流行ってない。
１万円ぐらいのパチモンはボチボチ売れてるみたい

44 ：

すぐ物故割れるのはパチモン
ホンモンは至極頑丈

45 ：

本物買ったけど、200kmぐらいでシートポスト周りのプラパーツがボロボロのクタクタになった。
一部が完全に割れて廃車。
並行輸入品なんで、パーツが入手できないし、もともと安く買えたし捨てたよ。
あれはダメだ。自転車みたいなオモチャだと思えばいいかも。
日本なら、ディアマイフレンドで買えばサポート受けられるけど
無料で直せるってわけじゃないし、
5万も6万も出して買うようなモンじゃない。
結局、電車で輪行するにしたって、袋の出し入れが面倒だし、
車に乗せるならAじゃなくてもいいわけだし。
袋に入れなくても電車やバスに乗せられるなら、面白いと思う。

46 ：

あれを累積とはいえ200kmも走らせたという方に驚いた。

47 ：

手のかかる子ほど可愛い人向け

48 ：

輪行時袋に入れるのは皆同じだろ 輪行全否定か

49 ：

大きさと手間を秤にかけて得るものが
金額と労力に見合わないってことでしょ
見合わない分を補うのが個人的な興味や愛着なんだから、それがなきゃ評価は低い

50 ：

物その物は玩具、輪行して実用するのは宗教のレベル。
信徒じゃないと試練に耐えつつ修行する奴は居ない。

51 ：

どんだけ非力だよ

52 ：

>>50
問題なのは輪行する事よりも耐久性の方だろ

53 ：

こにスレでは認められてるらしいCarrymeの耐久性も疑問なんだが？

54 ：

>>53
A-bikeと比べて雲泥の差

55 ：

パチモンa-bikeはギア破損してお亡くなりになった
享年500m

56 ：

>>53
3年間毎日折り畳んで輪行してる
ホムセン小径より剛性も強度も高いよ

57 ：

Aはそのままの設計でプラ部分を必要な強度がある金属にかえてほしいなあ。
背負うのはつらいかもしれないけど、
収納性能は威力的だしね。

58 ：

ホント、このクラスは決定版ってのが出ないよなあ

59 ：

500mわろた

60 ：

どんだけピザなのかと

61 ：

>>57
ｵﾚ的にはその他にもステアリングに
しっかりしたヘッドセットかベアリングも使って欲しい。

62 ：

プラをアルミにしたら凄い値段になりそう

63 ：

アルミの鋳物にしたらそんなにたかくならないでしょ。
CNCで全部削りだしとかなら高くなるのは分かる。

64 ：

グラスファイバーってカーボンとは違うの？

65 ：

クロモリってアルミとは違うの？
みたいな質問だよ

66 ：

そうか
じゃあA-bikeを全部カーボンで作り直すってのも
案外悪くない案なのかもね

67 ：

成型品と同じ物を張子で作るのは無理だから設計から変えないとだめだろ。

68 ：

今更ながらM2012を一月半使い続けた感想。
使い心地よろし。
下り坂でも傾斜が緩いと止まりそうになるのは、ちと解せないけど。
14インチの小径に乗っていたのですぐに慣れたし。
最初のうちは往年のドリフのコントみたいだった「折り畳み」にもさすがに慣れた。
>4
電車の中では殆ど「デケェもん持ち込んでるな」的な視が多い(^_^;)
あと、「電車の中では普通聞かない」空回り音にびっくりする人も。
通勤がラッシュ方向とは逆なので基本電車内が空いているから輪行も楽。
M2012なら足の間に挟んで椅子に座ることもできるし。
でも最近後輪のブレーキロックが甘くなってきてる。
ロックしてもちょっと力が加わると廻っちゃうんだよなぁ。
どの辺調整したらいいんだろ？

69 ：

ブレーキのワイヤー伸びたんだろ。
ブレーキレバーのワイヤー付け根にダイヤルみたいなの出てくる方向に回せ。

70 ：

>>65
それはクロモリとアルミじゃ性質が違いすぎて答えとして正確じゃないぞ
64の質問の答えなら
クロモリってハイテン鋼とは違うの？みたいな質問だよ
っていうのが正しいだろ

71 ：

正確とか正しいじゃなくより70の中でニュアンスが近いってだけでしょ。
Ａで言うグラスファイバーは混入樹脂の射出成型だし、
ここで聞かれているカーボンて言うのは恐らくハンドプライのCFRPでしょ
だとすると65の方が言い得ていると思うし、
64がカーボン繊維混入の成型品と比べてと言っているのなら70の方が近い気がするね。

72 ：

プラパーツを金属でそのままとかだと重くなるし、
もっとこう何と言うか必要な支えの所だけみたいな金属フレームに設計し直しとか
できないものかなぁ？　ギヤとか剥き出しでもどうせ袋に入れないとﾀﾞﾒな訳だし。

73 ：

つーかアレ、
乗るとわかるけどゴミだよ？

74 ：

想像はつくものの、唯一こうもり傘程度の
気楽さで持ち歩けるという理想に
近いような気がしないでもないでもないのが
Aだからなあ。
そうだ、釣竿で自転車を作ろう！

75 ：

こうもり傘程度の強度しかないと言えば
想像も出来るかな？ｗ

76 ：

>>74
カタログイメージ的にはそうだろうけど、実際の大きさは畳んであっても
グランドゴルフのバックって感じだよ?

77 ：

畳んだ感じはともかく
乗った感じが糞。

78 ：

作ったのが背の高いイギリス人だからまだまだでかすぎサドル位置とか高過ぎ
タイヤを4インチにして全体の寸法を0.7掛けにすれば日本人にちょうど良い

79 ：

プラの部分をチタン
アルミの部分をドライカーボンパイプにしたAバイク
中川工業復活第一作目として作らないかな
復活してないけど＞デュラオール

80 ：

乗り心地求めたくなるよね。両立しないのに。

81 ：

20kmくらいなら余裕で乗れたけどな

82 ：

これを改良してまともにして売り出さないものかのお
http://www.konna.jp/shop/goods/A150.htm

83 ：

こんなん目に見えて役に立たないだろう。

84 ：

折りたたんだ時サドルやタイヤやチェーン周りがもっと目立たないようにならないと
そのまま電車に乗せるのはちょっとはかばかられちゃうな

85 ：

何度も読み返してしまった

86 ：

>>84
輪行の際にはカバーで車体を覆うのは規則して定められてるんだが

87 ：

>>86
キャリーカートになるからそのままので大丈夫っていうのがうたい文句ある

88 ：

12キロもあるキャリーカートなんか使い物になるか

89 ：

なんか中国の会社に製造委託したらいろいろ違うものが送られてきて
結局姿を消すことになったとか
何かで読んだなあ。

90 ：

いくらかは売りに出てたみたいだけど、あっという間に消えたね。
コンセプト自体は結構いいと思うから、値段は10万円位になってもいいので
アルミフレームで10kgを切るまで軽量化して、回転部分の部品をいい物に
して再商品化になれば欲しいけどな。

91 ：

>>82
ここアイデア商品面白いな
自転車じゃないけど
http://www.konna.jp/shop/goods/A165.htm
これもいい感じ

92 ：

アタッシュケースになる自転車ってなんだっけ
たしかあったよね。

93 ：

スクートとか言う奴だな
アタッシュケース型になるだけで積載力は無いという
どこかでフル改造してた人がいたな

94 ：

自転車じゃないし、自分も欲しいとは思わないんだけど、一応
http://microluggage.jp/

95 ：

これに発動機つけられたらいいのに

96 ：

自走式芝刈機みたいになりそう

97 ：

こう言う物は動力とかダメだろう、
構造体は最低限で必要な信頼性と能力を確保する所に意味があると思う。
平たく言うと　ごちゃごちゃと余計な物が付いてるのはダメって事。

98 ：

>>97
日本の法規制下では原動機付きになるから無理っぽ
中国や東南アジアでは爆発的に普及した電動スクーターだが日本ではシャットアウトされてしまった

99 ：

セグウェイとか違法扱いになっちゃったものなあ。

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