ホーネット250Part77

1 ：2013/06/07 〜 最終レス ：2013/07/07

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。
【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f
【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なのでクランクケース交換、または溶接修正。
交換（エンジン番号でばれる）・修正（プロが見れば大体ばれる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合【900】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311992546/
【前スレ】
ホーネット250Part76
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352020969/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

2 ：

ホーネット年式見分けかた
形式はMC31に続く3桁で判別します。それ以降は製造の順番で番号が振られていると考えてください。
（工場番号等が含まれる場合もあります）
ということで、1005...であっても、1006...でも、同じ'96式です。
参考・・・（ｘｘｘの部分は任意で、形式には関係ない）
年式　　　　　　　　形式
96　　　　　　　　MC31-100××××
96SE　 　　　　　MC31-105××××　　
97　　　　　　　　MC31-110××××
99　　　　　　　　MC31-115××××
00　　　　　　　　MC31-120××××
01　　　　　　　　MC31-125××××
03　　　　　　　　MC31-130××××
05　　　　　　　 MC31-130xxxx
06 　　　　　　　 MC31-140xxxx

3 ：

・年式の見分け方２
シート下のフレームに貼ってあるカラーラベルに書かれてるCB250Fの横に
1〜3、（4？）かt〜yの、数か記号が記されてる。
CB250F− T '96
CB250F−U　'96-SE　　
CB250F−V　'97　　
CB250F−W　'98　　
CB250F−X　'99　　
CB250F−Y　'00
CB250F−1　'01　　
CB250F−2　'02　　
CB250F−3　'03
CB250F−4　'04　
CB250F−5　'05
CB250F−6　'06

4 ：

・年式の見分け方
おおまかに、96年SE・97年・99年・00年・01年・03年
96→Ｆフェンダー及びメーターカバーが樹脂製。黒い。
　　　エンジン色がシルバー、ミラーは四角。
SE→Ｆフェンダーがボディと同色に。メーターカバーメッキ化。
97→SE＋、エンジンが黒に、ミラー丸型、エキパイメッキ化。 ヒールガード追加。
99→白ホイール登場　ヒールガードが赤の新色追加。
00→ハザード、燃料系装備に。エキパイはブラックに戻る。
　　　メーター盤、タンクロゴがカーボン調に。
　　　ブルーが、キャンディータヒチアンからキャンディーフェニックスに変更。
01→カラーオーダー可能に。
03→従来モデルに比べ15mm低い745mmの低シート高を実現
　　　全体的にエッジが効いたデザインに。フューエルタンクにはウイングマークを基調としたマークに変更。
　　　角型のバックミラー採用、グリップエンドにメッキ
　　　カラーオーダープラン継続

5 ：

【過去スレ集】
ttp://www.logsoku.com/search?q=ホーネット250&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ホーネット250&query_host=&query_board=bike
【wikipedia】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ホーネット

6 ：

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

7 ：

>>6
糞コピペうぜえ
全然面白くねえよ
馬鹿ｗｗｗｗ

8 ：

もはやテンプレの一部なレベルやな

9 ：

磨いた。金色に輝いてる。試しに古いシールの所へはめてみた。
ニギニギ。出てき方が平均しないけど押し戻すのはすごく楽。
ばらし直すとシールの一部にヒゲがある。
よく寝てからシール外してスチームでお掃除、新品でスコスコ動けば良いな。
と、思ってたら・・・
ツーリングに使ってた手製のニッカド１２V組電池、過充電でパンク。
音で起こされて書き込み。←ｲﾏｺｺ
何とか生きてる。びっくりした・・・

10 ：

前スレのエンジンかからない人>
若かりし頃、先々代のバイク（フルカウルの骨パパバイク）で、オイル缶に入れてたガソリンを入れたために錆（サビ）が燃料フィルターに詰まったって言うのがあったけど・・
たぶん違うか・・
一週間に１回しか乗らない人が一週間、間が開くのはそう問題にならないけど
毎日乗ってる人が一週間開けるとトラブル起こす気がする。
二輪、四輪共に経験上から。
以下責任持てない素人判断。
可能ならバッテリ充電しつつしつこくエンジン起動し続ける。
時々スロットル全開にしたままセルまわすのも良いかも？
（プラグを乾燥させるため。）
過充電にはご用心。部屋がくさい・・(笑

11 ：

>>1様、
挨拶が遅れて大変申し訳なく。
骨スレメンテ、ありがとうございます。
１氏のような方が居てくださるから書き込みが出来るのです。
感謝。
>>6は、まあ骨スレの名物といったところでしょうか。
長く書き伝えられてますね。
眠い。くさいけど寝ます・・

12 ：

>>1
乙です。
>>6
居ないとさみしく感じるだろうし、乙です、また次も忘れずに書き込んでくれたまへ。

13 ：

>>1
亀だけど乙！
地味に>>6は好きｗよくわからんがこのコピペで骨がもっと好きになったしｗ

14 ：

三ヶ月しか乗ってないけどタイヤ代が高いってかなり走りこんだんだなと
ネタにマジレス
まぁ、ホーネットの見た目がカッコイイってのは何者にも勝るｗｗｗ
自分でカッコイイと思わないとバイクなんて乗ってても楽しくないだろ

15 ：

書き方は悪意の塊だがあながち間違ってないしな>>6

16 ：

>>6はしつこくコピペされまくってるが、正直これは事実なんだよな。
VTFEと2台持ちだが、シートの薄さ、低回転のトルクの薄さ、６速のローギアードはホントに痛感する。
だから１００km巡航はVTFEのほうがはっきり言って楽だ。
でも６０００回転までのスムーズさは何にも変え難い。
今、JADEと骨と両方新車で買えるなら、JADEを選ぶよ

17 ：

VTFEってなんだ？

18 ：

VTRFのことじゃね

19 ：

あ、VT250FEか

20 ：

前スレへのリンクが　パート75だけどいいのか？

21 ：

VT250FE INTEGRAなつかしいなぁ。
だがしかし骨のが良いな。
250に何を求める？ローギアード？
最高じゃねーか。

22 ：

あれ？最後にかきこんでから誰も来てないだと？そんな俺はクルマもDC5 INTEGRA。ローギアード最高だぜ。うりいぃぃぃぃぃ！ビンビンだぜーーー！

23 ：

奇遇だな兄弟
俺はEP3シビックRだ

24 ：

兄弟！！俺もDC5Rだー！うりいいぃぃぃ！やっとレスきた。ありがとう。
ローギアード良いと思うんだがなぁ。例えばホーネットっで6速をハイギアにしたらめちゃくちゃ繋がり悪いよね。加速で使えないし。
250なんだからそれで良いんだ！男は黙って高回転！
以上。

25 ：

骨の何がいいって、車検のないバイクで、グラマラスなデザインで、そんなに加速力は無いけど17000回転まで回せるとこだろ！
今のcbr250rやninja250にはない、バイク臭さがあっていいと思うんだけどね。
実用性より趣味よりでさ

26 ：

加速力ないというけど250では普通かそれ以上じゃね？NSRでパワーバンド使わないと遅い！って言っているのと変わらないと思う。

27 ：

現行250最速と噂のWRとNinjaもこれと比べると物足りんわ…
特にNinjaはどっからパワーバンドなのかわからんぐらいもっさりしすぎ

28 ：

現行の単気筒やツインにはまず負けないよ
NSF250R？許して下さいごめんなさい

29 ：

ネジ踏んだあああああああああああ
http://iup.2ch-library.com/i/i0934760-1371011647.jpg

30 ：

すり抜け自業自得乙

31 ：

NSF?なにその競技用車両。
っていうかWR250ってかなり速いよね。流石に高速域ならばホーネットのが優れてるけど街乗りならばWRはかなり速いぞ。もちろん峠もね。まぁ、ジャンルが違うけどね。

32 ：

てか初期型と中期型っていろいろちがうけど、初期型ってやっぱり不便？
家から近いバイク屋に初期型があって、遠いとこに中期型がある。
距離は６千キロの差、価格は３万の差ぐらいで初期型が安いんだけどー
どっちにするべきか・・・・・

33 ：

どこを見て不便と思ったのか
燃料計に関してはあまりあてにならないだろうから
水温計で良かったと思ってる(初期乗り)

34 ：

燃料、水温、結局どちらも欲しいかな。
07年の乗ってるけど、水温計も欲しい。
だけど、燃料計も落ち着かない表示でもあればやっぱり便利でして。
水温計を後付でも良いと考えるなら燃料計が付いている方がいいのかも。

35 ：

中期型だけど燃料計付いてても正直使えない。
車の燃料計を基準に考えてしまうと裏切られた感で
いっぱいになる。Eラインになって給油したら4リットル
位残ってた。それよりもこれから暑くなるので水温の方が
むしろ気になる。

36 ：

だよな

37 ：

燃料計あっても満タンか真ん中か下の方の3択だしな

38 ：

物忘れの激しくなったおじさんには
その3択でも付いてる事が重要
高速で、ガス欠は辛い歳になった

39 ：

なお初期型乗りが一番欲しいのはハザードの模様

40 ：

>>39
そうそうwww
ハザード無いのはやっぱ不便だわ
今さら付けようとは思わんけど

41 ：

ハザードはたまーに使うね

42 ：

ハザード欲しい
トリップメーター見てりゃ大体給油の目安になるし

43 ：

燃料計のついたバイク何台か乗ってきたけどほとんどあてにならんかった。
どれも最初はなかなか燃料計の針が下がらなく、後半になるとグッと下がって焦るし、針が完全に下までいったなーってところで給油するとまだまだ余裕だったりとか･･･曖昧

結論、あくまでも目安。。。

44 ：

明日で骨を降りることになった
初バイクがこれで良かった
カムギアサウンドは一生わすれないぜ

45 ：

>>44 乙
もうお前に用はない
　 ○
　く|)へ
　　〉　ヾ○ｼ
￣￣７　ヘ/
　　/　 ノ
　 ｜
　／
`｜
／

46 ：

ちょっとワロタ

47 ：

北海道で売りたい人いない？
俺、買うよ！

48 ：

ホーネット買っちゃったお…

49 ：

>>48
おめ
色は？

50 ：

>>49
あり！
真っ黒さ、ホーネット好きだわ！

51 ：

>>50
ラメ入りブラックか？あれホーネットのカラーで1番かっこいいと思う
ガレージなら埃もあんまつかないし黒買ってたんだが外置きカバー民だからおれはホワイトちゃん

52 ：

ブラック乗ってるけど、個人的には黄黒DXが一番好き

53 ：

黄黒乗りの俺
他に見かけた事無いのがさみしい

54 ：

独り言・・・
自身、初バイクはCBR250RRって骨エンジンにフルカウルなバイク。
二ヶ月ほどで自爆してしまって、しばらくの空白後、スズキの200ccオフへ。
本当にバイクの乗り方覚えたのはこれだった。
こけても壊れる所が少なかったり、軽くて取り回しやすかったり、良いバイクだった。
でも・・50ccの差か気筒数の差かCBRで感じた加速感は無く。
あちこちガタが来だした頃に場所の問題で四輪手放し、
仕事で高速使う用事増えた。
あの頃の加速感をもう一度、って骨に。
もちろん、今度こそは事故で手放すような事はしないぞって気持ちも。
「もしも」、>>44氏の気が変わったら戻ってきてねって書きたかったけど、ホンダの250ccマルチは現行、無いのね。
その気になったときに骨の良品中古が残ってれば良いんやけど。
↑いらん気遣いやね・・
昼のどん兵衛が今頃になっておなかで暴れてて少し感傷的に・・・笑

55 ：

前スレで久しぶりにエンジンかけようとしなかったらかからなかったと書いた者です。
ほとんど毎日骨には乗っていたのですが、出張で2週間乗れませんでした。
帰宅後エンジンかけてみようとするとキュルキュルいうだけでエンジンがかからないので
物は試しとプラグを交換したら見事にエンジンがかかりました。
お騒がせしてすみません。
アドバイス頂いた方ありがとうございました。
これで元気にまた乗り回せます！

56 ：

てす

57 ：

皆さんが思うオススメのマフラーを教えてください

58 ：

オラはファディダディ。
このスレ観て、タイヤをロードスポーツにかえたよ。
曲がり易くてよいわぁ。
前にオススメしてた人ありがとう。

59 ：

黄色乗りの俺、まだ同じ色が走ってるの見たことない。

60 ：

黄色欲しかったけど、中古で出回ってなくて
無難な青を買った、だが後悔はしていない

61 ：

>>59
黄色dx買って納車まちだぜ

62 ：

>>51
すまん、遅くなった。
ラメはない、普通のだ。

63 ：

元々シルバーだったけど
全塗装して今現在青になっています。
エセブルーでごめんなさい・・・。

64 ：

>>62
黒は小傷が目立ちやすいから気をつけてね〜
カバー保管なら二重掛けとかおすすめ
二輪館とかのガラコは外装のみだけど安いしあるのとないのとじゃ天地の差があるからこれもおすすめ

65 ：

てす

66 ：

銀／黒ＤＸの俺が通りますよっと！！

67 ：

赤黒最強説

68 ：

　いや、前のオーナーが自家塗装した変なネイビーでひび割れしてる俺のが最強。

69 ：

ワロタw

70 ：

>>67
オレも赤黒欲しかったが残念ながら青黒
しかし黄黒とか銀黒はかなりレアだな。
実際に見たことないわ

71 ：

http://blog-imgs-60.fc2.com/g/s/r/gsr250/IMG_2013051219897.jpg

http://blog-imgs-60.fc2.com/g/s/r/gsr250/IMG_2013051210802.jpg

72 ：

GSR400は乗ってもいいけど250はないわ
どんなに安くても中国産はない
どーしても250しかないならタイ産買う

73 ：

GSR250は
足つき良い
軽い
四気筒
シュラウドとライトとマフラーのデザイン変更
国産
だったら買ってたかも
ツインアップマフラー好きなんだけど骨もいまいち好みなのがない
理想はドカモン

74 ：

パット見鈴菌だなほんと

75 ：

画像で見てみるとかっこいいね

76 ：

GSR250でもビジバイっぽいマフラーでなかったら結構よかった。
シート形状あたりはホーネットっぽい
どうせならアップマフラーにして丸目ネイキッドにしたらホーネットだったのに残念ｗ

77 ：

GSR250かっこいいんだけど骨よりガタイ良すぎるのがちょっと…

78 ：

>>73
その条件にしたらもう別物
特に4気筒はもう出ないだろうね
400でさえ2気筒の風潮だし

79 ：

大型はみんな4気筒が多いけど
250とか400で生産されなくなってきてるのは
排ガス規制の影響なのかな？

80 ：

>>78
つまりGSR250はいらんということだwww
>>79
400はコスト、250はコスト＆規制
250のマルチは使い回すにしても延命装置つけて規制通るのはカワサキの馬とかに乗ってたやつくらいじゃないかな
ホンダのやつはカムギア音でアウトだし他も古過ぎる
それに価格高くなってんのに出力落ちて37馬力とかで出ても誰も喜ばないでしょ
しかも低回転でトルクスカスカですしおすし
来年の規制緩和で少しは希望が見えそうだけどね

81 ：

つまりホーネット最高って事か

82 ：

骨に乗り始めて4年目で
立ちゴケしてしまいました。
しかも自宅の駐車場で・・・
ブロック足場が急に不安定になり
骨を支えきれずにガシャン・・・
ミラーとブレーキレバーに傷が
ごめんよ骨・・・。

83 ：

タンク凹まなかったのは不幸中の幸いなんかな。
俺も確認怠った車に当てられたときにこかしてしまったことあったけど、幸いタンクは無事だったな。
骨は転ければまずタンクに傷がいくってよく言われてるけどそうでもないんかね

84 ：

７月に初期型銀、納骨予定です！
みんなよろしくー

85 ：

このばいく タイヤふとくてグリップあるから
滑ったりはしないの？
減りにくそう

86 ：

>>83
タンクよりクランクカバーに傷が入ると思うんだよね
骨さがしてた時も中古はエンジンに傷があるやつばっかり
>>84
おめ
中古だけど少しは慣らし運転してあげてね
>>85
むしろタイヤがでかくてそれに対して溝の面積が少ないからでマンホールとか滑りやすい気がする
タイヤはかなり減りにくいと思う

87 ：

>>83
不思議とタンクは無傷でした。
ブレーキレバーとミラーのステーに守られた感じですかね。
走行中に派手に滑ってこけたときは
思いっきりタンクがへこみましたけど・・・。
>>86
クランクカバーの下の方には確かにガリ傷みたいなのがついてしまいましたね。
今度からは慣れている駐車場でも過信せずに注意しながら出庫します。

88 ：

>>83
走行中に転けると高確率でタンクがへこむ
立ちごけだとクランクケースに傷がつく

89 ：

>>84
初期型仲間がまた1人増えた！よしゃ(何が

90 ：

昨日ドリームでホーネットの買取相場聞いたら14万だった＿|￣|○
しかも俺のやつは3万キロ走ってて、タンク補修、クランクケースきず、ミラーキズ、ペダル曲がりとかあるから10万いかないかもな（笑）
なんで人気車種なのにこんなに安いんだー

91 ：

>>90
その相場って何年式の？
オレのは最終型DXだからもっと上だと思いたい
下取りか個人売買しかないな

92 ：

>>91
〜2007年 14万
2007年〜 15万
だった。嘘だろと思ったけど
紙にはそう書いてあった（笑）
一万しか変わらないとか（笑）

93 ：

人気だけどプレミアつくほどではないからな

94 ：

ドリームで売ったらそんなもんでそ
バイク買い取り店に持って行ったら初期型でも普通に20万以上の査定はついたよ。

95 ：

現状骨はオクと買取の差がやばすぎ
落札相場少しは考慮しろよクソ買取店は

96 ：

そりゃ人気車種でこそ安く買って高く売ったほうが儲かりますがな

97 ：

これからいろいろな店で査定してもらおｗ
まずは46万で購入したレッドバロンからｗ

98 ：

バイク王に電話しよう(提案)

99 ：

オクでバイク出品てど素人でもいけるんか？
売る気はさらさらないけども

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