223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-7位。
前スレ
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.54
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363425059/
01 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1145154485/
02 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1154789810/
03 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1158833584/
04 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1168009457/
05 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1176996661/
06 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183829298/
07 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1189851149/
08 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1194883249/
09 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1199976338/
10 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1204732818/
11 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1209221893/
12 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1212073970/
13 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1214653545/
14 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/
15 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1220711779/
221系223系125系521系スレPart17 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
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JRW221系223系225系125系521系スレpart45 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321890420/
JRW221系223系225系125系521系スレpart47 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331113199/
JRWest 221系223系225系125系521系スレ Part48 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335121014/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.49 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340636995/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.50 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.51 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.52 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355683267/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.53 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.54 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363425059/
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998〜1999年度、236両、Mc3001〜Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056〜）（2003〜2004年度、244両、Mc2042〜Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087〜Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089〜Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006〜2007年度、68両、Mc2095〜Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007〜2008年度、52両、Mc2111〜Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124〜Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501〜Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503〜Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000番台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)。
二次車……機器は683系4000番台に、吊手・手すりは225に準拠。
車側灯、縦長タイプ(敦賀〜金沢用、20両)。
三次車……乗務員室ドアが225系と同じ窪みなしになる(40両)。
ダウト。
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）。
オフセット衝突に備えて車体強度を向上。
つり革及び握り棒の変更。
化粧室拡大（バリアフリー対応）。
床材変更（オレフィン→塩ビ）。
駐車ブレーキ本工事。
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）。
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。三次車は分散配置となり、金沢に10両、福井(敦賀)に30両。
デザイン：(E257系+新型はまかぜキハ189系)÷2のようなデザイン
前面：クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・貫通・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成( I編成 ) 6両編成( L編成 ) 4両編成( Y編成）
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
6000番台：0番台を221系性能にした上で基本福知山線（JR宝塚線）仕様で最高速度120km/h ？？？誰か補足求む＿|￣|○
●225系の導入線区。0番台110両、5000番台116両の内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線・JR東海米原〜大垣間
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
6000番台
福知山線（JR宝塚線）・東海道本線
乙
「223系のご先祖さま221系。」と言う表現はいつ見ても違和感がある
最初は本気で転属させるつもりだったようだが、新車の直接投入決定で止めになったとのこと。＞223-0
ツイッター情報ですが。
これね。
999:07/05(金) 12:08 qhMu2+qW0 [sage]
223系0番台の広島行は強ちガセでもないようなんですよ。ただ、この時点の
コメントと現状は変わっているかもしれませんが。
もし、223系0番台が広島に行ったら225系5000番台の追加もありうるのかな。
2000番台併結編成はそのまま行くんでしょうかねぇ。
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-608.html#view_comment
妄想の自由は憲法で 保 障 されています
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/07/jr521g06_1.html
阪和線と紀勢本線から別の路線に転属させるメリットが無いからな
(和歌山線の高田〜和歌山は変電所容量を増やして回生電力吸収装置を設置しないと入線できない)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4332392.jpg
間違えなく521系だな。
間違いなく521系と判断した根拠はどこ？
対象がこんなに小さいんじゃオレには判断つかん。
225系顔の521系もないとは言い切れんが。
漏れは521系に見える。
225系でも521系でもないね。
225系の派生番台だったら0番台をホロ枠付にした顔になるだろう。
広島支社の227系0番台の試作車かも？
そんなに増えたのかな
網干はC編成1本、B編成2本。
吹田でリニューアルした大和路線のｸﾓﾊ221-51Fはグリーンガラスと違うそうだがフレーム付のガラスに取り替えてないの？
秋から225or223の定期運用ってか
でも車はホシ持ち昼間だけか…岡
網干B6 B8 C1
奈良NA416 NB805 NC607
京都K12 K21
>>31
緑ガラス統一：K12 K21 NA416
他はドアのガラスのみ交換
いや、訓練日程とか掲示があったから本当のはず。
しかしマジでやるんなら、115の運用減らして300番台をあぼん？
とりあえず、今度岡山支社の区所に行った時にでも見にいきますか…
マジなら岡姫間中心に置き換え、岡山の115はA13あたりが危ないんだろうな
停車駅
姫路・網干・相生(各停)岡山
赤穂線経由6両といや221系のレジャー号を思い出すな。
そうなる話ありますよ
組合から旧型車の淘汰要請があって、しかも○○組が要求している
広島の105系は225系派生で直接投入で置き換えやな
首都圏で酷使された205系なんぞ役に立たんぞ。
故障ばかり起こして、却ってコストが掛かるだけ。
やっぱHigh Intensity Discharge lampだろう。
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった
>>44
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった
誤：組合から旧型車の淘汰要請があって、しかも○○組が要求している
正：ボクの脳内では組合から旧型車の淘汰要請があって、しかも○○組が要求している
広島や岡山では旧型車の淘汰要求を御用組合の西労組が出しているぞ。
そのためか広島地区新型車両の投入が実現することになった。
225の岡山地区運用は網干の出稼ぎでしょ。
昔静岡でたま〜にあった113系Ｔ編成のローカル筋みたいなもの。
脱線事故当時のイカレた支社長は「今後新車を導入しない」とか言ったみたいだが、
労組側はずっと新車導入を求めてきてた。
広島支社の新車が入れば、223系ファミリーの勢力圏は15府県になるな。
間違いなく回9345Mのスジ
幡生入場でしょう。
動労千葉系の支社長w
草津線ってまだ113と117が走っていたんだな、いい加減に置き換えてやれよ客は少ないし
それにしても草津線はえげつない113が走ってるね、アコモ223座席+湘南国鉄座席+真緑225座席の8連編成、何あのゲテモノ編成。
新車投入が協議されたのは広島支社のみ。
「新駅設置や可部線延伸、各駅のリニューアルで設備が新しくなるが、
車両だけは新しくならないので、新車投入を前倒しにしてほしい。」
と、労組が訴えたそうだ（UNION 3/4）。
岡山はCTC整備についての協議が行われただけだな。
そもそも岡山車は広島車よりはるかに状態が良いわけで。
というわけで、ようやく新車導入決定になったんですわ。…本当に嬉しいですわ…
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな
>>61
だから278両一挙投入って言ってただろうがよ
225系の時も散々ガセだと罵られるわ徳庵なんちゃらが225系1000番台とかグラスコックピットとか息するように嘘吐いてたしな
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな
A268 所定〜763T(網干所)回送(姫路)317M(上郡)316M(姫路)回送(網干所)
A271 所定〜731TF(網干所)回送(姫路)963M(播州赤穂)958M(姫路)回送(網干所)822TB〜所定
ぐらいしかできない
近年できた西川原駅が7両編成しか対応してないので以前のように多客期の鈍行に221系や223系のA/Wを入れることは無理なのでは・・・
以前あったオカの113系4+4も新駅が8両対応じゃなかったことが理由でなくなったと聞いた。
もちろん6両や4両編成なら問題ないが
車両増備をしない限り岡山進出は無理な気がする。
現状の運用に岡山往復を組み込めるほど余裕がないと思うが(特に朝ラッシュ)
徳庵某なんて自宅警備員の妄想廚なんだから相手にすんな。
これ広島用の227系のワンマン車の試作車か523系の可能性があるね。
227系は先にワンマンの1000番台が試作車で出て0番台は最初から量産車？
ｸﾓﾊ227-1001Fが先行試作車。ｸﾓﾊ227-1002Fとｸﾓﾊ227-1Fが量産車と妄想する。
残念ながら、昨年度発注済みの北陸用の521(顔が違うだけだから、521らしい)みたいよ。(某中の人情報
広島用のは来年以降工場から見えるんじゃないかな。
顔つきは225がベースだが、ライト穴が違う位置に開けられていたとのこと。
広島も紀勢向けと同じ２連ベースだろうし
交流機器を載せればあら不思議523に化けるという
ありがとうございます。
521系1000番台かも知れないね。
広島支社は3連と4連が227系0番台で2連が派生番台と思います。
新521系と同じ顔の電車かな？とも思います。
呉線快速の103系運用分は既に3連ワンマン
なんで今更207やねんww
広島用は225の派生番台だよw まぁ減車されて3両編成にはなるけど…
227系0番台とワンマンの227系1000番台と思いました。
派生番台だったら225系2000番台とワンマンの225系2500番台の可能性がありますね。
福知山と和歌山は225系1000番台だろうね。
3月の地点で「デザイン、性能、車両数についてはこれから検討に入る」
って言っていたから、さすがに4か月で決定→発注→建造は無理があるかと。
どっちにしろ広島に新車は入るから焦る必要はない。
見間違えた!!orz 俺もうダメだ…
>>77
今後のフラッグシップだから227にはならないはず。まぁLCD(千鳥足配置のLED)などがなかったりと、コストカット版ではあるけど。
位が妥当じゃないですかね？
デザインは福知山、和歌山用と広島支社用は同じかも？
色は225系0番台と同じと思います。
新521系と同じ顔の225系の派生車は出来ないだろうね。
一応入札してるんだね。その割には近車や川重に固まってるけど。
間違っても総合車輛や新津は落札しないね。
和歌山用は5000番と同じ色になるじゃない…
関空快速に使わないから新快速と同じ色と思います。
国鉄型と違うから和歌山はオーシャングリーン、広島は黄色にする事はないだろうね。
わざわざ新快速の色にする理由がない
区別するならオーシャングリーンで行くじゃないかな・・・
広島は岡山223-5000で新快速色を採用しているから使うのでは・・・
食パンスタイルで内装だけ225みたいな
その内2回は天王寺経由で鶴ヶ丘に向かってる時だが共に試合に勝ててるからリニュー車は演技がいいな今の所は(・∀・)
総武緩行線と名市交東山線涙目w
総武緩行線に至ってはカナリアイエローであって決して末期色ではない。
どう見ても真っ黄色だが。
だから末期色で合ってるだろ。
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