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【税制】自動車税を見直しへ、燃費・環境性も加味、総務省の検討会が報告書[13/10/18]


1 :2013/10/18 〜 最終レス :2013/10/21
総務省の有識者検討会は17日、地方税法に基づく自動車税と軽自動車税の見直しを盛り込んだ
報告書案をまとめた。車の燃費や環境性能に応じて、税率を変えるなど複数の案を提言した。
導入されれば軽自動車税は増税となる可能性があり、平成27年に廃止される地方税の
自動車取得税の代替財源となる。同報告書を基に与党税制調査会で最終的な結論をまとめ、
年末の税制改正大綱に盛り込む方針だが、自動車業界からの反発も予想される。
31日に正式決定する報告書案では、排気量に応じて課税している自動車税を、燃費に応じて
納めるなど複数の方式を提示した。環境負荷の低い車への買い替えを促す狙いだ。
複数の方式のうち、購入初年度の自動車税や軽自動車税に限って、燃費の悪い車は多めに
課税する一方、低燃費車は減免する制度について、報告書では「グリーン化機能が強い」と
推奨した。平成27年10月の消費税率10%引き上げに伴い、自動車取得税が廃止される。
燃費のよい車に適用する「エコカー減税制度」もなくなるため、環境影響への配慮を継続する
狙いだ。
一方、新たな課税方式が導入された場合、燃費の悪い高級車だけでなく、現行では税率が
極端に低い軽自動車が増税になる可能性もある。
自動車税は年間2万9500円〜11万1千円なのに対し、軽自動車税は年7200円と
抑えられている。高級車や軽自動車税の増税分で、自動車取得税の廃止に伴う地方税の
減少分(1900億円)を補う狙いもある。
自動車関係税をめぐっては、政府・与党が自動車取得税を前倒しで減税する検討をしている。
26年4月に消費税率が現在の5%から8%に上がるのに備え、増税後の新車販売の落ち込みを
防ぐ狙いだ。日本自動車工業会は消費税増税分に当たる3%の引き下げを要望している。
ただ、報告書では「単純な税率引き下げではエコカー減税の適用外の、環境性能に劣る車に
ついても、取得時負担を一律に下げる効果があり問題がある」と否定的な見解を示した。
その上で、報告書では消費税率8%時点で「22年度燃費基準を満たした自動車への減税拡大で、
駆け込み需要とその後の反動減は緩和できる」と指摘。政府に対して、さらなるエコカー減税策の
拡充を求めた。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131018/fnc13101800440001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131018/fnc13101800440001-n2.htm
関連スレは
【税制】消費増税時に自動車取得税3%軽減を 重量税も見直しを 自工会要望[13/09/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379572213/l50
【調査】軽自動車、軽以外からの乗り換えが4割--マクロミル[13/10/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380851919/l50

2 :
まあ軽でも燃費悪い車はあるからな、財源取得の為「燃費のいい軽」
以外は税率上げるわって話か

3 :
1cc 20円
1馬力 500円

4 :
税金を上げる前に歳出削減の方がさきだろ
自国民に辛く当たり隣国へ甘い政府って
スパイ国会議員を削減してから
増税を考えろ。

5 :
燃費悪いクルマはそれ相応のガソリン税払ってるんですよ!

6 :
>>1
みんな長期デフレ不況で金がないから維持費が安い車でやりくりしてんのに、どうやって買い換えんだよ?!
コイツら政府はキチガイなのか?!
政府も自民党も全員Rばいいのに

7 :
とりあえず軽が安すぎなのをどうにかしないとなんで、
うまくだまして平均15Kくらいになるようにもっていかないとだな
普通自動車は今のままでいいんだよ

8 :
所得税なんて微々たるもの
なんだよな〜
若者の車離れは、維持費が問題だってのに

9 :
>>8
すべてが既得権化してるからな。
ガソリン税に消費税もおかしな話だが、
廃止したら金をもらえなくなるところが強硬に反対する。

10 :
金取るのだけは必死だな

11 :
クルマを新しく出来ない貧乏人が高い税金を支払う罠

12 :
まるで自由増税党だな

13 :
車を大事に乗らないほうがエコ

14 :
こんな事したら更に車の販売量が減るって事を、自称頭のいいヴァカ公務員は分からないんだろうな?w

15 :
>>1
この自動車税の改正を実行すると、国内の自動車市場の大不況が起きるだろう。
・軽自動車 → 税金が高くなって売れなくなる
・高級自動車 → 税金が高くなって売れなくなる

16 :
若い女の子やオバサンが軽に乗ってるのはなんとも思わんけど
いい年したオッサンが軽に乗ってるの見ると、なんか切ない
やっぱオッサンにはせめてプリウスぐらい乗ってて欲しい

17 :
維持費上げると任意保険とか入らない奴多くなってくるから
その辺で許してくれよ。じゃ無くても車離れは起きてんだぞ。
今のジジイババアの高齢者ドライバーが居なくなったら車検業者や
ディーラー大分死ぬんだぞ?その辺考えて法律作れよ

18 :
車両重量の軽い軽自動車は、重たいプリウスより環境にやさしいはずだが。
それに軽トラックは日本の農業と中小企業支えてるんだけどな。

19 :
日本の自動車市場を潰したいんだろうな

20 :
そろそろ鉄槌を下すべきだ

21 :
>>17,>>18
色んな面から考えて、安倍ノータリン政権は、日本経済の破壊にまっしぐらになってるようだ。
すでに、安倍は就任以来、あれほど鳴り物入りで「貿易に有利」として謳ウタった「円安」が、
日本国家史上初の、「貿易収支」長期連続大赤字へと転落してるし、
今や、輸入によるエネルギー資源や原材料、生活物資の価格上昇で、日本は不況に突入しつつある。
(したがって、政府に媚びる一部の企業以外は、どんなに尻を叩かれても賃金を上げることなどミジンも考えてない)

22 :
役所アフォすぎ
取得税廃止して財源が困るんなら廃止しなければいいのに

23 :
まーた、新車に買い換えさせようと。交通事故で死亡重傷確率低ければ
軽自動車でもいいんだが、小さい車はクラッシャブルスペース取りにくい

24 :
もう車に乗るな
ってこと

25 :
>>24
そういうことかもな。全国で自転車道造ってるみたいだし。
自転車課税の下準備進んでるみたいだし。

26 :
徒歩税も検討しようぜ

27 :
>>23
軽のクラッシャブルゾーンは小型車と変わんないよ
見てみりゃ解るがボンネットが短い分車内ダッシュボードが長い
狭い規格内で室内を大きく取るために、ピラーを前に出したため
ボンネット分が車内に入った格好になってる

28 :
貧乏人は自転車で充分

29 :
燃費ってどうやって決めるんだ。
職人技を競うだけの事になりそう。
それこそ、無選別に20〜30人の運転手を選び
上位数人と下位数人を省いた平均で燃費を計るぐらいのことをしないと
本当の意味での公平な燃費の値って出てこないと思うし
そうしないとみんなが納得の出来る形での燃費による税制って無理な気がする。

30 :
保有台数も考慮にいれろよ
電気自動車や高級車でも燃費改善がトレンドの中で何言ってんだ?
都市と地方の差も考慮に入れろよ
車必須の田舎と徒歩圏内でなんでも出来る都会の格差問題が考慮されたないだろが
安全機能の差も考慮に入れろよ
事故で保険料上がってるの問題なんだから
衝突防止、エアバック、レコーダー類がついてることが当たり前になる税制にしろよ

基礎税 + 保有台数 + 都市格差 + 環境負荷 + 安全機能
の計で税額決めろ。

31 :
燃費はガソリン税上げればいいじゃん
その分、自動車税下げろよ

32 :
現在リーフは1000ccと同じ自動車税なんだがどうなるかな
ガソリン換算で実燃費60km/l近いけど

33 :
>>29
カタログ燃費でしょ。トヨタ様イチオシCVT有利の。
あれ、貨物車以外はMTが圧倒的に不利なんだよね。
MTでエンストこきまくってた役人が考えた測定方法だから、嫌がらせのために
MTは各ギアで無理やり高回転維持して走行させられる。MT乗りはそんな乗り方しねえっての。
当然カタログ燃費も悪くなり、おかげでMTは恣意的に減税対象外になってるケースが多くて
メーカー側もMT設定をとりやめた車種が多い。ってか絶滅危惧種。
この糞役人どもを北朝鮮送りにでもしない限り自動車産業はジリ貧だぜ
純粋に燃料消費量で決めるならガソリン税を上げれば済む話。
低燃費車に乗ってたりエコドライブ出来る人は税負担も減るよね。

34 :
製造時と廃棄・解体時の環境負荷を考えると、使い続けるほうが低い
>環境負荷の低い車への買い替えを促す狙いだ。
イメージだけの、きれいごとを言うな
複雑な税制の環境負荷こそを考えろ

35 :
環境負荷とか
真っ先に増税するのは東電だろ

36 :
税制改革っていうが、ただでさえグダグダな自動車関連税の名前を変えて消費者にわからなくするのが狙い

37 :
また愚民に買い換えさせるつもりか

38 :
軽はホンダが思いっきり表舞台に上げちゃったからな

39 :
燃費を悪くする根源とも言える信号機の事も考えれよ

40 :
>>27
軽じゃなくても今どきはダッシュボード長いよな。
相対的にはやっぱり軽は短い気がするけど。

41 :
なんでもいいけど、毎朝の渡河渋滞をなんとかしろよ。橋が少な過ぎるだろ。

42 :
消費税8%で取得税廃止
燃費・環境性を加味なら、走行距離を反映可能な燃料税に一本化、
がスジだろw

43 :
>>1
 × 自動車税を見直しへ
 ○ 自動車税を増税へ
バランスが悪いなら、高い方を下げろよ

44 :
>>3 採用! OK!
170馬力超えてる自家用車は、「過剰出力贅沢税」年20万追加税な!
★★ ほんとうは、軽量、小排気量、低出力、低容積の車両を優遇するべき!
それやると、GDP低下、雇用減少!の工業国家日本!
やるにやれない省エネ化!
結局、電池とモーター積んだ重くて、たいして燃費も良くない、資源をいっぱい使う
大型車が、エコですとか、エコ減税とか言い出す始末!
政府が詐欺やるなよ…

45 :
で、消費税を上げるときにタバコ税も上げるんだろ?
渋滞のときタバコも吸えんな。
グリーン税制って、13年以上古い車には余分に課税。
車検のとき腹立ってきた。

46 :
車を作るときのエネルギー消費という環境性能もかんがえればいいんだけど、
本心では誰も地球のことを心配してないから無理だよなw

47 :
今朝も日経に載ってたけど、増税対象が軽自動車だけじゃなく
高級車 営業車にも広がってきたね。
2ch見ながら考えてるだろ。

48 :
これで古い車には乗りにくくなるし、車の買い替えが進むんだから、自動車業界はホクホクだね。
燃費合戦になるかもね。中古車はいらない。

49 :
1cc 20円でいいやん

50 :
役人の発想
足らなくなると他を増やして
つじつまを合わせようとする
新税制 にする
  資産税 1% →  35兆円 の税収が見込める
付加価値税 8% →  40兆円 の税収が見込める
(30円で仕入れて80円で売る 50円の儲け 
 この50円が付加価値 これに税金を掛ける)
消費税 → 廃止
法人税 → 廃止
相続税 → 廃止
所得税 → 5から20%

51 :
買い替えが進むより、カーシェアリングの普及が加速するような気がする

52 :
>>47
昭和みたいに3ナンバー車に重税を課す時代が帰ってきそうだなw

53 :
>>52
物品税復活と車幅1700mm超過の車には重加算でおkw

54 :
つうか、従量税自動車税ぜんぶひっくるめて全額ガソリンにかければよくない?

55 :
>>54
それをすると個人より企業の負担が大きくなるから
政府の方針と合わない

56 :
結局、軽自動車の増加と、車を持たない人達の増加を加速するだけだと思うけどな。
業務時間中の役所がどんな状態なのか、時間のある人達は見に行った方がいいかもね。

57 :
エコカー減税とかは、詐欺師と馬鹿が考えたのか?

58 :
>>33
だな。CVTなんちゅう前世紀の遺物を有り難がってるのは日本車だけだし、普通に考えればクラッチ付きが一番効率が良いに決まってるわな。オートマしか乗れない客が多いから販促上の理由でオートマがテストで一番になるよう設定してるだけ。

59 :
Rーリみたなのは100万円でいいだろ
ランクルみたいな重たい車も100万円だな

60 :
>>53
今や、コンパクトカーでさえ1.7m 以上って異常だよなw
マツダのアクセラなんて、1500ccの車で横幅が 1.8m 近いしw

61 :
>>55
政府方針っつーより運輸族の圧力だわな

62 :
>>57
まあその通りだわなw
買い換え促進しないとやってけない自転車操業のメーカー

63 :
環境対応も燃費も新車ほど良くなるはず
新型車が出るたびに税金は下がるはずだから税収は落ちる
税収確保のために○年度基準って数年毎に切り上げする
旧86とか旧車はとんでもない税率になるな
アメ車のコブラとかバラクーダとか十数万くらい?

64 :
走行距離も考慮に入れなくてはおバカ

65 :
4ナンバーは従来通りならなんでもいい。
 

66 :
ガソリン税にまとめればいい。燃費悪ければそれなりに払うことになる。クラシックカーとかは所有にはお金がかからなく、動かすと金がかかるようになる。

67 :
燃費で課税ならアメリカ様からまた苦情が来そうな

68 :
公務員の月給を2割削減とセットでなら、国民も納得するだろう!

69 :
消費税増税は大賛成で自動車の取得減税は要求ね
凄いわ

70 :
官民一体詐欺手当

71 :
18歳で免許取得をして「彼女とドライブって普通でしょう」とか。
だから「普通と思う」なら、免許も「資格」なんだし。遊びで取る「資格」なら取るな
俺は23歳で免許取得をして、現在時点でも○○税不要と唱えている。

72 :
税金のがれで200万する軽が売れるんだから、減税無くなるのは当然。
車重と燃費、車両価格で税金決めようぜ。
勿論、安くて燃費の良い軽は現状どうり、またコンパクトカーは減税な。

73 :
軽の税金上げてもいいけど、商用を除く2000cc以上の普通自動車には
特盛りの税金乗せてやってよ。それと、軽の下に360ccとかの規格で
従来の軽的な優遇枠つくってよ。本当に移動手段としての実用を理由に
自動車を保有していて、過疎地なんかにいる高齢者とかに配慮は必要だよ。
いくら安い維持費で手軽だとしても、2輪なんて無理でしょう?
結局、金が取れそうな所を狙ってそのポケットに手を突っ込むやり方なんだよね、実際には。
そのくせ、役人ら自らが身を切るような事は、やったとしても決して納得できない
形だけの軽微な程度に留めて自賛ホルホルで後は触れないようにして片付けるんだよな。
大体、軽をバカにしたり、散々「色んな意味で危険」などともっともらしい事言ってた輩が
今になって大挙して軽自動車に切り替え始めたのが目をつけられた一原因ってのも皮肉だな。
本件とは全然関係ないけど、これから出す新型の車には全て120km/h以上出せない
リミッター(DIYなどによる簡易解除不可能+解除車両の法廷重罰則化)純正で付けてよ。
日本で法廷速度内で走る分には十分だよね。

74 :
>>73
金銭的な貧しさではなくて「精神の貧しさ」を君から感じざる得ない。
広い家に住むやつや大きなテレビを所有する奴からも重税を課すのか?

75 :
>>74
金持ちは分相応に使わないからおk
100倍収入がある奴は80倍の量の消費をしろ

76 :
軽自動車の税金を2万円くらいまで上げればいいだけじゃん。

77 :
排気量単位なんて、アトキンソンサイクルには不利だしねぇ。

78 :
>>74
うーん、そう言われると、そうだねぇ…と言いそうになるな。
ところで、
では何故現在に至るまで、排気量別に税金に差があるのですか?

79 :
ほんと公務員の考え方ってムカつくよな。
なんだよ「税金のがれ」って。納税者に言う言葉かね。
>>72

80 :
まぁ軽自動車は優遇されてるのは事実だろ。普通車下げればいい。

81 :
>>77
ダウンサイジングターボ車は恩恵に預かってまつ
自動車税も重量税もゴルフとフィットで同じw

82 :
大排気量で低燃費の車を乗ってる人は高いガソリン税を払ってる
わけだから他に税金をかける合理性がない。

83 :
>>54
道路を、車を、使えば使うだけ税が上がる仕組みか。確かに公平だな。

84 :
昭和の時代だったと思うが、軽自動車の後部座席があまりに狭いので、
シートの上で横向きに体操座りをしたことがある。
cvtもないから高速だと回転が上がってうるさいのなんのって。
あのくらいチープなやつなら税制優遇してもいいんじゃないか。
というか優遇撤廃を視野に入れた上で現行の軽企画を決めたのでしょう。

85 :
馬鹿だから、複数所有しやしくして税をとろうとは思わないんだな。

86 :
素直にアメリカの制度に合わした方がいいのでは
どうせTPPでアメリカから文句がきて直すのだろうし

87 :
公務員天国を維持するためには更なる税金が必要なんだよ。

88 :
2人乗りのコンパクトベンツに乗る人はごちゃごちゃ言わない
普通車を売りたいからっけだけなんだろうけど売れないと思うがな
ていうか軽自動車も売れなくなるんじゃないの

89 :
ガソリン税に纏めれば、車本体は売れるようになるんじゃね?
まあ、北海道民は脂肪だがな

90 :
>>85
ホントだよなぁ。軽自動車税は市町村に入るんだから、
総務省に上げてくれ〜なんて乞食行脚するんじゃなくて
軽自動車普及推進活動でもしてみりゃいい。
ビートとジムニーとタントと軽トラが我が家にはありますってのも楽しい。

91 :
>>84
前回の改正時にトヨタがケチ付けたのは有名な話

92 :
ハマー乗りの俺様はどうなるの?

今でさえ最高税額払っててるのに

93 :
エンジン排気量とか燃費関係なしに一律5000円/年くらいでいいんでね?
そのかわり燃料課税を重くすれば、自ずと燃費のいい車が選ばれる。
電気自動車については電力量計を装備して、電力使用量で税額を決定。

94 :
>>93
消費税が10%になればガソリン価格は180円〜200円になるから
値上げの余地がもう余りない。

95 :
燃料に税を全部かけてほか廃止だろ
環境も燃費も走行距離に合わせて課税されるしシンプル
仕事を無理矢理作り出して増税するな

96 :
維持費用が高いから買わない都会だと益々自動車が売れなくなり
複数台持つ田舎の人に取得負担を増やして販売台数が増えますか?

97 :
>>1TPPで他人様の財布を盗む税金泥棒共の悪巧みが潰されますように

98 :
あらら燃費を基準にするとアメリカ様に怒られるけど大丈夫?

99 :
ちなみに、カブに換えればリッター100km

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