[日野]ハイブリッド最高ですね[ＨＩＭＲ]

1 ：2008/05/01 〜 最終レス ：2013/10/24

東京米師弟のハイブリッドよかった。

2 ：

2ゲット

3 ：

kbの 7Eハイブリッド、ぜひ千葉海浜交通に。

4 ：

ＢＲＣハイブリノンステ北鉄グループに入れて欲しいな。

5 ：

また糞犬細木か

6 ：

ＪＲ北海道バスにも入ったぞ！手稲、琴似に入ったの確認したよ。

7 ：

横浜市営の次に多く持ってるらしいね。

8 ：

千葉海浜交通のハイブリッド、蛙と同様滑らかな走りだ。

9 ：

都営バスのハイブリッド、モニターでハイブリッド走行の説明が見れるよ。

10 ：

日野ＢＲＣハイブリッド、ラクダと名付けるよ。
いすゞエルガ・日野ＢＲ�Uは、蛙ちゃんで。

11 ：

千葉交通成田営業所のハイブリッドってどうかな？
なかなか乗車できないので。

12 ：

千葉海浜交通のハイブリッド、２本しかないけど最高ですね。

13 ：

>>12
千葉海浜のハイブリッドは3台

14 ：

ハイブリッド３台いたんだ。
最近の千葉海浜交通
３０１〜３０３＝�ﾑ
３０４〜３０６＝�ﾐ
３０７＝中型もやし
３０８〜３１０＝�ﾑ
だね。

15 ：

京成バス船橋営業所茜浜車庫のハイブリッド最高ですね。
平和交通のハイブリッド（黄色・スマイリング）の影響かな。

16 ：

北海道でハイブリッドを導入しているバス会社
　北海道中央バス
　ジェイ･アール北海道バス
　道 北 バ ス
　函 館 バ ス
以上の４社です。

17 ：

>>16
じょうてつも
九州の民営バスもハイブリ買えよ

18 ：

日野セレガハイブリッド　BJG-RU1ASAR　
立山黒部貫光に登場するかな。

19 ：

ブルーリボンシティーハイブリット入れて欲しいバス事業者
宮城交通、新潟交通、北陸鉄道グループ、京福バス、新京成グループ、相模鉄道
江ノ電、ケチ王、トロピカル、名市交、京都市、奈良交通、神戸市、高槻市
広電、西鉄、産交

20 ：

ブルーリボンシティーハイブリットを絶対買わない事業者
新京成グループ、相模鉄道 江ノ電
日野車を頑なに拒否しているので、投入はありえない。
ケチ王、トロピカル
親会社がケチだからまず買わない。
西鉄
西工での架装例が無い為投入無し。

21 ：

川崎市はシティハイブリ入れるかも試練
という話題が以前あった。

22 ：

今年度都ハズにハイブリ何台入るかな？
横交は今年度もハイブリ１０台という噂が流れてる。

23 ：

富山地方鉄道が空港連絡用に１台入れる計画がある。県もそのための補助金700万円予算計上した。

24 ：

>>18
去年新車入っていないから、今年は入るだろう。
>>19
新潟交通はありえない。そう言えば北鉄ＧのＨＩＭＲは消滅していたんだね。

25 ：

>>16
斜里バスも
セレガハイブリッドを購入した数少ない事業者

26 ：

臨港バスも今年度も二台ハイブリッドを入れる計画がある。
(バスラマ誌バス事業者訪問に記載)

27 ：

>>20
新京成は微妙だな。
松戸地区は元々日野だったの知っているかな？
とある事情からいすずに変わったけどね。
補助金次第では入る可能性あるよ。

28 ：

実は西武バスが二台入れてたりする。

29 ：

セレガーラのハイブリッドは洞爺湖サミットで使う予定らしいが、道南バスが借り受けて使うのかな？

30 ：

>>25
旭川電気鉄道も追加。

31 ：

関西系　ハイブリ導入可能性有りのユーザー

南海鷹　過去に鳳シャトル用に導入実績あるから河内、泉北に導入あり得る
阪神虎　純正日野車導入実績あるから可能性あり
阪急勇者　増車あるかも・・・
大阪市営　増車は予算次第
山陽電鉄　補助金次第

32 ：

はとバスが、セレガハイブリッド４台購入。

33 ：

新型セレガハイブリッドの左側を見ると、ウソバスでセレガーラのサブエンジンエアコン仕様を仕立ててみたくなる
右側はノーマルと変わらないが・・・
もう創った職人はいるのかな？

34 ：

このスレ例の困った奴が立てたスレだからあんまり使いたくは無いな。
>>33
何か分かるな〜。一番簡単そうなのは写真からバスの部分だけ切り出した後、単色無地の背景の上に配置して屋根上機器部分を背景色で塗りつぶす方法かな？

35 ：

上げ

36 ：

日野ハイブリッドの最高だと思うところを教えてください。
全くそう思わないんですけど…

37 ：

>>36
細木のRースレだから構うなよ。

38 ：

同系列トヨタのプリウスを実感させる燃費・走行の滑らかさ。

39 ：

>>37了解
>>38君は運転した事ないなw

40 ：

39だけど、>>1の各種ｽﾚ拝見しました。バスに詳しいのかと思ったが、
そうでは無かったので残念です。
ではまた。

41 ：

セレガハイブリッドとＢＲＣのＩＰＴ車を洞爺湖サミットに持ち込むらしい
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=204

42 ：

千葉海浜交通株式会社の…、マルチで…最高でした。

43 ：

ＢＲＣハイブリッドのブレーキは、何故変な音が鳴るのですか？

44 ：

>>43
ウチのは変な音しないよ。
>>1が詳しいから聞いてみれば？w

45 ：

強めのブレーキ踏むと音しますよー

46 ：

今度、試してみる。

47 ：

試して見ますね。

48 ：

だーかーらーあなたウテシじゃないでしょw

49 ：

古い日野車は運転しやすいな…

50 ：

立山黒部結局今年も新車無し？

51 ：

ＪＨＢに入った日野ハイブリッドは洞爺湖サミットを気に、洞爺湖のラッピング車になったよ

52 ：

大阪市交通局に今年度１０台入れる計画がある。

53 ：

ゴールド免許13年ドライバーが試してガッテンといきたいところで…。
AT車ならね。

54 ：

音ばかり大きくて速くないし、燃費悪くない？

55 ：

成田空港交通にＢＲＣハイブリッド３台導入。
第１⇔第２ターミナル間専用無料シャトルバス。
ここって三菱ふそうユーザーでなかったっけ？
エアロスターエコハイブリッド導入して欲しいような。

56 ：

続きで、
ナンバーは成田２００か１９３〜１９５
社番は７０１〜７０３
今朝、成田空港交通車庫にて留置中
京成バスのＢＲＣハイブリと同じ長さでグリーンガラス仕様。

57 ：

阪神電鉄バスに初ハイブリ。
車番は４７４、４７５。
ナンバーは神戸２００か２７９１、２７９２。
今のところ２台確認。

58 ：

西鉄が来年2月にハイブリッド2台導入だとさ。BRCの西工がついに登場？

59 ：

西鉄初のジェイバス小松製？

60 ：

BRCは現行車種の中では一番かっこいいと思う。

61 ：

ＢＲＣはいいよね。
いすゞにＯＥＭして欲しかった。
エルガもハイブリッド開発したらしいから、西工製いすゞハイブリッドなんてできないかなぁ。

62 ：

長電バスに、ＢＲＣハイブリッド３台

63 ：

[日野][ハイブリッド]と言えば、
今日秋葉原駅近くでセレガのハイブリッド車のデモカー?みたいの見たけど、
なんだったんだろう？
ちなみにウィキペディアに載ってるとは違うカラーリングだった

64 ：

>>61
個人的に西工は嫌だなあ。

65 ：

>>58
適当なことほざくな

66 ：

ソースあったんだ、ごめん
西鉄スレでは全く話題になってなかったからな

67 ：

10/15〜17　長野の上高地にてIPTバスの走行試験＆試乗会を行いました
モーターのみで走行した時は感動でした。さすがに登坂はエンジン併用でしたが
天気もよく素晴らしいイベントになりました

68 ：

>>63
バスラマ１１０号にプレミアム仕様になっているハイブリッドのインプレが載っているが、それとも違う？

69 ：

日野は西工車体の架装をやめたらしいから純正で出るのか＞西鉄

70 ：

日野の西工撤退いいことだ。

71 ：

69番さん純正は無理ちゃうか？様子を見てからだな！！

72 ：

奈良交通はもうHIMR入れないんだろうな
今まで結局一番最初の１台しか導入してないし、それも後年はずっと予備車だったし
CNGに興味あるみたいだし
P尺3扉の珍しいHIMRだったんだけど

73 ：

70番さんそんなに日野の西工がいやなの？

74 ：

ＢＲＣハイブリッドって横浜市営を除いて神出鬼没だよな。
どこの事業者でも台数が少ないし路線が固定されていないから、撮りたくてもなかなか撮れないよ。

75 ：

都営と東急は比較的路線固定されているな。
都営（渋谷）なら渋谷駅発着路線か恵比寿駅発着の学06（特に土日）
イベント輸送のときは優先的にそっちに回されてるけど。
東急は目黒所属のBRCハイブリが、渋41（渋谷駅〜（山手通り）〜大井町駅）に入ることが多い。
ただし、距離が長く、この路線自体の使用車両数が多いのがネック。
東山田所属の車両は日吉駅東口発着の日51や日41によく入るが、こちらは土日はあまり見かけない気がする。
平日朝ならよく見かけるけど。

76 ：

そうなんだ。
千葉だと、京成茜浜と平和交通ベイタウン線は海浜幕張発着って決まっているから狙いやすいね。
スマイリングシャトルは必ず稲毛北口からだけど、千葉海浜交通は稲毛か新検見川か決まってないな。
京成標準色や東京ベイシティは狙いにくい。

77 ：

米町なんて、新浦安駅で待ってれば余裕で狙えるだろ。

78 ：

>>77
何回か狙ったけど一度も見たことがない。

79 ：

>>77-78
灰鰤は舞浜駅〜浦安駅入口関連に入ることが多い。
2号系統で新浦安駅に来ることは来るけど、
バスターミナルに入らないから狙うには厳しい。

80 ：

山交バスにも、ＢＲＣハイブリッド進出

81 ：

>>80
確かに入ったみたいね。
ttp://yamagata-np.jp/news/200811/18/kj_2008111800281.php

82 ：

急に43台もの発注がかかったら、小松の中の人も大忙しだな。
しかもよくこんな短期間に20台も製造したことだ。

83 ：

セレガハイブリッドは鳩の４台以降どこか入ったのかな？

84 ：

なんだ糞犬が建てたRースレか。
日野車も「オティンティンシュッシュッシュッ!!」の被害に遭っているのか。

85 ：

ブルーリボンシティハイブリットを購入していないバス事業者
宮城交通、福島交通、新潟交通、北陸鉄道グループ、京福バス、新京成グループ、小田急バス
相模鉄道、江ノ電、ケチ王、トロピカル、名市交、名鉄バス、京都市、京阪バス、奈良交通
神戸市、高槻市、伊丹市、山陽電鉄、広電、西鉄、産交、その他多数

86 ：

備北交通と芸陽バスにＢＲＣハイブリッド

87 ：

>>85
名市交ってハイブリ入れてないんだ。

88 ：

千葉海浜交通のハイブリット最高ですね

89 ：

西鉄がはいるのは純正のもようで九州産交もはいるかも

90 ：

京阪バスは枚方に入るらしい。

91 ：

都営にＢＲＣハイブリッド

92 ：

千葉海浜交通のハイブリット乗り心地最高ですね。

93 ：

>>90いつ？

94 ：

やっと富山地鉄にも登場。空港線用。

95 ：

西鉄のBRCは異端も異端だなｗ

96 ：

富山地鉄のやつって久々に大型路線車導入じゃないか？

97 ：

千葉交通のハイブリは遭遇しにくいな。

98 ：

千葉海浜交通なら、３台いますよ。あと、パスモ化準備中。

99 ：

何で、こんなにハイブリッドが売れているの。
親会社の政治力で、税金を雇用対策に回させずに、
購入補助金として国庫から出させているとか？

100 ：

100ゲット

101 ：

>>99
使われない公共施設にお金を使われるよりは確実に使用される路線バスの
車両の購入費に使われた方が良いだろう。

102 ：

>>85
トロピカルってなんやねん

103 ：

>>102
関東バス（東京）

104 ：

民営では京成が一番ハイブリッドを所有していそうだね。

105 ：

全所有車中のハイブリッド車率一番は松電かな？

106 ：

すばらしい。

107 ：

京成グループ

108 ：

>>105
立山黒部貫光。

109 ：

町田市にある桜美林大学のスクールバスにBRC･Hybridを導入。

110 ：

町田市にある桜美林大学のスクールバス(自家用登録)にBRC･Hybridを導入。

111 ：

西鉄に純正のBRCハイブリ20日から運行してるよ。研究？のつもりで
京都市営の来年度新車は車両延命化で5台のみで
その5台はハイブリだそうでBRCハイブリの可能性あり

112 ：

ぬこ廃かもな
ちなみに、名鉄は導入するとかしないとか

113 ：

>>110早速見たんだけど、エルガなどで見られる新塗装じゃなくて
昔ながらの青黄色カラーだったよ。何でかな？
あと道北バスにはさらに２台追加。計６台か？金ある〜ｗ

114 ：

神戸市交通局に灰鰤納車age

115 ：

桜美林は何を基準に色分けしてるんだろうね。
淵野辺には青黄色は来ないみたいだけど、多摩センターでは両方見かけた気が。
同じ多摩センターに来る恵泉はHIMR持ってるし。
地味だけど個性的だなあ。

116 ：

都営・深川車庫のハイブリッドようやく20台超え

117 ：

>>115淵に来ないのは収容力に問題あるからでは。色分けはホンマ疑問だなあ。

118 ：

ビールはやっぱりエビスビール

119 ：

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090413_110749.html

120 ：

このバス全然客乗れなくて困るんだけど。
遅いし。うるさいし。使えないよね日野ハイブリッド

121 ：

>>118
きんもー

122 ：

西鉄のハイブリッドよく似合ってるやん。

123 ：

九州は西鉄以外にBRCハイブリッドはないの？

124 ：

>>123
鹿児島に行きませう。

125 ：

京阪バスはまだか��

126 ：

神戸市交ってあるんやろうか？

127 ：

神戸市には先日入ったよ。

128 ：

ハイブリット最高ですね

129 ：

ハイブリット最低ですね

130 ：

新型ハイブリッドバス
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

131 ：

はじめまして。
ブルーリボンシティハイブリッドは現在販売中の路線バスの中で好きな車種のひとつです。
環境重視の時代、ブルーリボンシティハイブリッドの導入台数がさらに増えそうです。

132 ：

自然にやさしい

133 ：

自然に優しいかなぁ・・・。
ウチで使ってるのが燃費約２ｋｍ/ｌ。軽油車とさほど変わらない。
で、ゴミとして大量のバッテリーが定期的に出るわけで。
車体総重量も１５�dあるから道路への負荷も大きいし。
正直、ハイブリッドは低公害車とは思えないんだけどなぁ。

134 ：

バスラマのハイブリッドバスアンケート
A
B
C名鉄
D
E
F
G
H
I
J
K岐阜バス
L
M羽田京急
N
O函館バス
P
Qはと
R
S遠鉄

135 ：

>>133
こまけぇことはいいんだよ（AA略

136 ：

千葉海浜交通のハイブリッド３台活躍中

137 ：

ブルリシティベースだから、旧日野らしさが残ってて良い。
これ以外は、ブルガばっかり。
＠横浜市

138 ：

>>137
横浜市はハイブリ多いんだから良いじゃないか

139 ：

>>138
元日野指定の営業所限定なので、場所によっては全く見かけなかったりするけどね

140 ：

電磁波強度の公開をしろよ。
http://www21.ocn.ne.jp/~furumoto/info.html#final
国立環境研究所「電磁波最終報告書」の衝撃！
この調査報告はWHO(世界保健機関)への研究協力の一環として、国立環境
研究所、国立がんセンター、小児がん医療機関などで構成するプロジェクトチーム
が1999年から実施し、小児白血病・小児脳腫瘍を対象に、高圧送電線・配電線・
変圧器や電化製品等から発生する電磁波(磁場)と発症率の関連を調査し、
「生活環境中電磁界による小児の健康リスク評価に関する研究」と題する
調査報告書をまとめ、2003年6月6日に文部科学省のHPで公開され、その全容が
明らかになりました。
調査は気の遠くなるような作業を経て訪問面接調査､環境測定等が実行されました。
その結果、0.4μT(4ミリガウス)で小児白血病のうち急性白血病が4.73倍、
急性白血病と骨髄性白血病が6歳未満で3.35倍、8歳未満で7.25倍、10歳未満で
4.32倍となりました。更に脳腫瘍の発症については10.6倍もの衝撃的な数値が
報告された。

141 ：

Fear, but Few Facts, on Hybrid Risk
http://www.nytimes.com/2008/04/27/automobiles/27EMF.html?_r=3&oref=slogin&pagewa&oref=slogin
He said the driver was receiving “dangerously high” E.M.F. levels of up to
135 milligauss at the hip and up to 100 milligauss at the upper torso
彼の測定では、ドライバーが上半身で100ミリガウス、尻で最大１３５ミリガウスと、非常に高い値だった
まじですか？

142 ：

庄内交通にも
ハイブリットほしいなぁ

143 ：

BRCハイブリッドのワンステって生産されてないのか？
ワンステになれば若干は値段が下がるだろうから、導入する会社が増えそうだと思うんだが。

144 ：

同じことは三菱ふそうのエコハイブリッドにも言えるね
なぜか、ハイブリッドのワンステは少ないよね

145 ：

BRCハイブリは、東京都、横浜市、大阪市の順に多く投入されているのかな？

146 ：

>>145
TOP3は横浜市、東京都、鹿児島市、じゃね？
#マジレスしちまったorz

147 ：

>>133　環境よりも利益ですからねw
トヨタが潤う
政治家献金
環境利権ww

148 ：

日野最高ですね

149 ：

奈良交通にもハイブリッドを入れてほしいナァ

150 ：

151 ：

燐光あるよ
運転してみると･･･
悪路や強風時は怖いですマジ
まああと確かに人詰められませんね
ＨＲのほうが詰めるかもｗ
燃費もうちではいいほうではないし
でも外見と運転台やブレーキは好き

152 ：

>>133
CNGというのもあるよ

153 ：

>>147
しょうがねえだろ
バスだってタダで開発できねえんだから
今後は水素エネルギーバスだって

154 ：

今年は立山黒部貫光買わないんですか

155 ：

>>146
今は都営が一番多いよ。
昨年度大量導入したからね。

156 ：

てか、ＢＲＣは雨が降ると出っ張った前の行き先表示部からポタポタ水滴が落ちてきて鬱陶しい。
なんとかしてよー。

157 ：

西工も出っぱっているから雨が降ったら水滴がたれてくるのかな？

158 ：

未だにメーターパネルに残るＨＩＭＲランプ。
あれって何だろう？現行型では点灯しないようだけど。

159 ：

申し訳ないが私はそこまでわかりませんが、
個人的には首都圏では日野車が配属されている東武バス足立・草加・西柏・沼南営業事業所、
京成バス長沼営業所にも配属して欲しい。

160 ：

長沼ならあるけど。

161 ：

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_302674.html

162 ：

千葉海浜交通のハイブリット３台最高ですね

163 ：

千葉海浜交通のハイブリット３台地球に優しい〜最高ですね。
低公害ダカネ

164 ：

トヨタのシステム積まないのかね？

165 ：

水素エンジンバスとゆうのもあるぞ

166 ：

なんか匂うよな

167 ：

日野車が配属されている同じ千葉県の千葉内陸バスやちばフラワーバスにもブルーリボンシティハイブリッドが
配属されて欲しいと思います。

168 ：

水素エンジンバス公道に、ＣＯ２排出なし
東京都市大（旧武蔵工業大）は３日、水素燃料エンジンで走るバスの開発に成功し、国土交通省からナンバーを取得したと発表した。
同大によると、水素エンジンバスが国内の公道を走行できるようになったのは初めて。
水素を１回補給すると、約２００キロ走行する。水蒸気のほか窒素酸化物（ＮＯＸ）を排出するが、ＮＯＸ排出量は国の規制値の２％程度まで抑制。
二酸化炭素（ＣＯ２）は排出しない。バックファイアが起こりやすい水素エンジンの欠点も独自技術で克服した。
同大は１９７０年から水素エンジンを研究。今回のバス開発では日野自動車が車両を提供した。同大は、水素エネルギー研究で連携する室蘭工業大と協力し、
北海道室蘭市内でも走行試験するなどして実用化に向けた研究を続ける。（共同）
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090403-478580.html
水素燃料エンジンバスの公道走行を実現、プレス発表会＆試乗会を開催しました。
http://www.tcu.ac.jp/topics/details/20090407003.html
研究４０年、日本発の水素燃料エンジンバス公道走行を実現［東京都市大学］
http://www.tokyu.co.jp/kankyo/wedoeco/list/3-17.html
東急グループ「WE DO ECO.」広告に東京都市大学の水素燃料エンジンバスが登場！
http://www.goto-ikuei.ac.jp/01topics/2009/2009-0713-1844-29.html

169 ：

都営がBRCを53台もお買い上げ。
これでハイブリッド100台体制を確立しそう。
さすがにやる事のスケールがでかい。

170 ：

おまえら！！
ついにバス業界最大手の「西鉄バス」に日野のハイブリッドバス初登場ですよ！！
http://blogs.yahoo.co.jp/kousan_1977/50851523.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nnr_kanatake_1423/23944035.html
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2009/09_037.pdf
http://blog.livedoor.jp/express_tsubame/archives/51669294.html
http://hakataterminal.jp/news/kiji/2009/02/21-004321.html
ワンステップバスばっかりガンガン投入している西鉄バスに
ハイブリットバスが入った理由としては
都営バスや公営バス等での燃費データから
投入してもペイできると、とりあえず判断したらしい。

ついに西鉄の経営陣もバス業界の空気を読めるようになったか？

まぁ、西鉄バスに於いてもハイブリットバスの台数が徐々に増えていく事を願います。
やっぱりエコロジーの時代だからね・・・！。

171 ：

何で西鉄なのに西工架装じゃ無いんだ？

172 ：

横浜京急過ぎたではハイブリッド不評だぞ。走り方が鈍臭い。

173 ：

>>172
そりゃ乗務員の掃き溜めですから！

174 ：

>>171
1　ハイブリッドに関する特許やライセンスの関係
2　日野がハイブリッドのシャーシを標準ボディ架装以外認めていない
だけど、いいところはある。
この手のバスにも関わらず、意外に価格が安いということ。

175 ：

西鉄グループは業界最大のバス事業者であるが、日野車そのものの採用実績は少ない・・・。
だがこんな西鉄での大型路線車史上初の純正車、日野の純正大型車自体も貸切用のスケルトン以来30年ぶり。
バスヲタにとってはいろんな意味でショッキングな車両・・・。
でも、西鉄グループは噂の「トロピカル連合構成事業者」の一員だから、
ハイブリットだろうがなんだろうが有無を言わさずトロピカルな運転をするぞｗｗ

176 ：

BRCワンステハイブリッド生産キボン！
ノンステより値段が下がって普及しそうなものだが。
車椅子の客なんてそんな頻繁には来ないだろうし、年寄りはワンステでも普通に乗れるぞ。

177 ：

>>172
営業所によって不評なところも結構あるみたいだな

178 ：

>>177
ハイブリット方式はストップ＆ゴーが多い路線バス向けだから。
標準的なハイブリッド車の場合、いわゆる回生ブレーキシステム
（車の運動エネルギーが電気エネルギーに変換される）によって、
ブレーキがかかると充電が行われる。
街中ではブレーキが踏まれる機会が多いが、高速道路では非常に少ない。
また、路線バスは100キロ以上にまで速度を上げることがないため、
モーターの生み出す動力のうち、より多くを走行に使える。
これと同じ理由で水素燃料車などとも相性がいい。
バスは長距離を走ることがないため、走行中に水素スタンドから
はるか離れてしまうといった事態を恐れる必要が無いから。
バスの走行ルートの近くに、水素スタンドを作っておけばよいのだ。
また、水素燃料車は最高でも時速約140kmまでしか出せない場合があるが、
これもバスにとっては問題にならない。
バスの走行速度は、通常時速約50km程度か、それ以下だからだ。

そういうわけで、路線バスは新技術のモルモットとしては最適。

ＨＩＭＲは燃料電池バスより価格が安いから
地方の民営バス会社が導入するハードルが低いのが長所。

179 ：

松電にハイブリッド高速車が２台入ったよ。
松本10：20と11：20発の新宿行、新宿19：50と20：20の松本行１号車に入るらしい。
トイレ付。

180 ：

>>175
ワンステ灰鰤は松本電鉄など一部のユーザーでしか採用されてない
今後は生産はまずないだろ

181 ：

>>180
何で他社は採用しないんだ…？
福祉団体とかのノンステ！ノンステ！って圧力が怖いんだろうか？

182 ：

立山高原バスにノンステがいない、ケーブルカーに乗り換えずにノンステバス直通しろ、
室道周辺もバリアフリーに段差解消舗装しろって騒いでいるからな。
立山剱岳山頂までロープウェーって言いかねないからな。

183 ：

>>181
もう生産してないから

184 ：

>>179
路線バスは新技術のモルモットとしては最適なわけで、
非接触給電ハイブリッドバスの試験投下区間の１つとして
マイカー規制がかかってる上高地でも行われていたことがある。
国土交通省、「非接触給電ハイブリッドバス」の実証実験を上高地で実施
非接触で充電できるハイブリッド路線バスの性能を山岳路線で検証
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081017_37945.html
国土交通省、非接触給電ハイブリッドバスの実証走行試験を上高地で実施
http://ecotech.nies.go.jp/news/detail.php?i=1460
上高地の山道で走行試験　次世代ハイブリッドバス
http://www8.shinmai.co.jp/yama/2008/10/18_008557.html
非接触給電ハイブリッドバスの実証走行試験を上高地で実施します
〜次世代低公害車開発・実用化促進プロジェクトの一環として〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000012.html


いくらマイカー規制かけたところで、乗り換えたバスが黒煙モクモクじゃ、全く説得力がないからね〜ｗｗ 

185 ：

江戸川自動車営業所のＥ・Ｓ代ハイブリッド

186 ：

東京都交通局江戸川自動車営業所のＥ代ハイブリッド、クーラーが床下なのですっきりしている。

187 ：

トロピカルＤ（関東バス丸山営業所）も、ＢＲＣ入れてね。
千葉海浜交通、後８年使えそう。

188 ：

今後もブルーリボンシティハイブリッドは首都圏はもちろん、マイカー規制されている山岳
地域を中心に導入されて欲しいと思います。
私見では日野車が導入されている、関東バス、京王電鉄バス、西東京バス、ＪＲバス
関東にも導入される必要があると思います。

189 ：

そういや、日野から燃費が半分になるハイブリッドが出るんじゃなかったっけ？
どうなった？

190 ：

トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。

191 ：

189さんへ
日野のホームページを見てもありませんでした。
それから大型の路線バスはいすゞばかり購入している国際興業バスにも導入されるのが
理想。

192 ：

>>191
いすゞも自前でハイブリッドバスやEVバスを出す予定みたいだから、それでいいんじゃないかな。
まあ普通のディーゼルバスに比べれば割高にはなると思うから、入れるかどうかは事業者側の判断次第だけどね。

193 ：

桜美林学園にハイブリ追加豆乳でつ
ttp://bbs10.aimix-z.com/photovw.cgi?room=kana2ch&image=369.jpg&btp=a4

194 ：

いすゞがハイブリッドを出したら日野の現行モデルはどうなるのだろうか。

195 ：

従来通りになるでしょうね。

196 ：

�ﾑハイブリット？

197 ：

個人的には日産ディーぜルにもハイブリッド路線バスを販売してほしい。
三菱エアロスターエコハイブリッドのOEMでも構わない。
販売台数ではブルーリボンシティには及ばないと思いますが。

198 ：

>>197
そういえば日産ディーゼルは97年の東京モーターショーにハイブリッド・ノンステップバスを参考出品したな。
UA460ベースでハイブリッドシステムは三菱ふそうが現在採用しているシリーズ式を採用していた。

199 ：

千葉海浜交通、東京ゲームショウダイヤ時（稲毛駅〜幕張メッセ）、ハイブリット運用で混雑してた。
千葉海浜交通、がっぽがっぽ稼いでた。

200 ：

地球に優しい低公害ハイブリットバス

201 ：

最高ですね

202 ：

川崎市バスに導入されて嬉しい

203 ：

ハイブリット最高

204 ：

�ﾑ顔のハイブリット・�ｴのＬＰＧ出ないかな…Ｊバスさん。

205 ：

206 ：

あげ

207 ：

�ﾑのハイブリット出してね。

208 ：

新型敗鰤
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

209 ：

違うだろ

210 ：

千葉海浜交通、ハイブリット入らない。

211 ：

３本のみ

212 ：

ブルーリボンシティも高価なわりに費用対効果が低い｡
補助金がないと入れられない。

213 ：

だから、私鉄バス３台までね。

214 ：

千葉海浜交通のハイブリット。モーターショー期間中、稲毛駅〜マリンスタジアムに運用お願いします。

215 ：

西武もっと入れて！

216 ：

西武・東武は？

217 ：

東武バスはないかな。

218 ：

東武バスでは大宮、川越地区では配属されています。
個人的には足立、葛飾、草加、八潮、三郷、吉川、西柏、沼南地区すなわち各営業所にも是非
導入してほしい。

219 ：

>>212
ノンステにしなければ若干安くなって売れそうなのに、すぐに生産を終了したんだよな。

220 ：

東武期待してありんす

221 ：

千葉海浜交通、３台で我慢する。

222 ：

>>218
三郷に1台入った模様

223 ：

おめでとうございます

224 ：

ウンウン

225 ：

最高

226 ：

平和交通のハイブリットも…。

227 ：

千葉内陸バス、見たことない。

228 ：

うん

229 ：

ちばフラワーバスも

230 ：

ないな

231 ：

あげよう

232 ：

あ

233 ：

千葉海浜交通ハイブリット、マリンスタジアム線集中運用かな。

234 ：

京成バス松戸営業所もぜひ

235 ：

お願いします

236 ：

関東バスも…

237 ：

お願いします（笑）

238 ：

このような例もある。
http://dnjapan.rbi-j.com/magazine/2006/10cover.html

239 ：

京阪バスにもぜひ！

240 ：

241 ：

ＪＲ東海バスのハイブリッドはどうなったの？

242 ：

さぁ？

都営バスのハイブリット、走行中の仕組みがネプチューンのモニターで見える。

243 ：

↑渋谷自動車営業所のみ

244 ：

>>241
瀬戸支店閉鎖後は名古屋支店に移って八草〜愛工大などの特定貸切輸送に使用。
話は飛ぶが、名鉄バスに日野BRCハイブリッドが10台入るらしい。

245 ：

>>244の参考
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252255120/294

246 ：

錦25、ハイブリット来なさい。

247 ：

>>246
錦糸町行きの場合、小松川警察の停留所を出てすぐ小松川橋の上り坂なので助走距離がない上に重いので苦しくてダメっぽい
その割には葛西橋を渡る亀29にHIMRがよく入っているが・・・

248 ：

小松川警察署、ハイブリット辛そうだね。
パワーのある、�ﾑが最高かもね。

249 ：

あげ

250 ：

251 ：

上げ

252 ：

あげまん

253 ：

どどど道南バスにセレガハイブリッドが入ってましたわ！高速で使ってましたわ！

254 ：

ついでに松本電鉄バースにもブルーリボンシティハイブリッド導入されましたわ！

255 ：

>>253-254
近多摩R
バ鹿児島市営、また灰鰤ノンステ投入だそうで。
万年赤字の癖に本当にこの組織は「よかぶい」だな。

256 ：

幕張ベイタウン、京成バス・平和交通のハイブリットが似合う。
千葉海浜交通のハイブリット、海浜幕張駅では見納め。

257 ：

保守あげ

258 ：

上げ

259 ：

小田急バス日野ハイブリッド導入上げ

260 ：

犬は今回初か
でもなんで日野を入れる事になったんだろ

261 ：

エコハイブリが値段超高めだからだろう。
小田急バスは60年代は日野車も入れたことがある

262 ：

千葉海浜交通のハイブリット、美浜線以外大活躍（笑）。

263 ：

大阪空港交通にセレガハイブリッド

264 ：

国際興業にもブルーリボンシティハイブリッドを導入してほしい

265 ：

備北にセレガハイブリ

266 ：

狂吐死交もブルシチ敗鰤お買い上げ

267 ：

日交鳥取にもセレガハイブリッド(広島線)2台
幅広シート仕様

268 ：

千葉海浜交通のハイブリッド最高ですね（笑）

269 ：

環境に優しいバスの燃費が悪い！
　　　　軽油代値上がりで悩むバス事業者
http://www.recojapan.com/news_0608.html
「ハイブリッドバスの燃費が悪い」と首都圏のバス事業者が、頭を悩ましている。嘆くバス事業者の話を聞くと、路線バスを運行する全営業所の平均燃費は軽油１�g当たり２．８�qとなるそうだが、
ハイブリッドバスは「２�qいくのがやっと」だそう。リッター２�qという数字も、日野自動車の指導で運転者にエコドライブを徹底させたことによりどうにか達成した数字のようだ。
担当者によると、ハイブリッドバスの導入路線は交通量の多い路線であるため、運転者が前後を走る車両を気にして、惰性走行で止まるというバッテリーへの充電モードとなる
走行機会を十分取らないそうで、これが原因のひとつ。その一方で小型トラックと同様、バッテリーの充電量が不足すると、エンジンを回し発電してしまうシステムコントロールの問題も大きく、
ハイブリッドバスの実燃費は全路線バスの平均燃費を大幅に下回る。
ハイブリッドバスばかりでなく現在、唯一新長期規制をクリアしている日産ディーゼル製の大型バスも、実燃費は思ったほどではないという。日産ディ製のバスは、
当然、尿素でＮＯ�Iを削減する新しい排ガス浄化システム「ＦＬＥＮＤＳ」を搭載している。この新システムは高圧噴射で燃焼効率を高めると同時に、
ＤＰＦなど大型の排ガス跡処理装置を通さないために、「燃費が落ちない」ことが魅力のひとつになっていた。
ただこれも「全営業の平均燃費に届くか、届かないかのところ」と前出のバス事業者は話す。もっとも現段階では、他社のバスで新長期規制をクリアしたものがラインアップされていないために、
「これから出てくる他社の新長期対応バスとの燃費の比較が問題になる」のだそうだ。しかし、運転者からは「パワーがあって走りやすい」と評価が高い。こうした使用者の声を聞くと、
日産ディのバスは、新システムによる排気ガス対策のアドバンテージをパワーアップに振った仕上がりになっている。
ハイブリッドにしても、ＦＬＥＮＤＳ搭載バスも本来「環境に優しいバス」だから当然燃費も良いと考えられていたのだが、現時点では「看板に偽りあり」の状況だ。
【バス狂】

270 ：

日の丸に２台目のBRCが来ている
今はまだ真っ白だが丸の内シャトルか東京ベイシャトルに入れるのか？

271 ：

関東鉄道にもＢＲＣを導入してほしい。導入されれば、茨城県初。

272 ：

士別軌道と宗谷バスにブルシチハイブリ。
前者の導入理由がいまいち理解できん

273 ：

箱根登山バスの定期観光バス用にハイブリッドが入っているようなんですが
箱根の山でハイブリッドってどうなんですかね

274 ：

北海道中央バスが今年も5台のBRCハイブリを導入

275 ：

>>274
JR北海道も数台入っているな。

276 ：

>>273
プリウスと全く同じではないけど、プリウス乗りから見ると普通の平坦路線バスよりは効果を発揮しにくくなってるはず。
ハイブリッドカーの燃費向上は主にブレーキのエネルギーを電気エネルギーに変換する事にあるが、それを蓄えるバッテリーの容量に限りがあり、下り坂が長く続くとバッテリーの容量をオーバーしてそれ以降エネルギーを蓄える事が出来なくなるからだ。
逆に登りでは電気を食い過ぎてバッテリーが空になるため、これまたあまり具合良くはないなず。

277 ：

>>276
やっぱりそうですかまぁ企業のイメージアップで入れたんでしょうね

278 ：

＞ハイブリッドカーの燃費向上は主にブレーキのエネルギーを電気エネルギーに変換する事にあるが、
これはハイブリッドカーの燃費向上のメリットの半分。
ハイブリッド化することでモーターアシストが出来るようになり、その分エンジン回転数が燃費の最適域で使えるようになる。
（最適域から外れるほど燃費が悪くなる。）
また最適域での使用を前提にその範囲でのエンジン効率を上げることが出来る。
（エンジンを燃費面でピーキーな仕様に出来る）
通常のエンジンならエンジン効率はガソリン車で20％台後半、ディーゼル車で30％台前半だが、
シリーズハイブリッドならエンジンの回転数を一定に出来るので10ポイント程度エンジン効率を良くできる。

279 ：

＞通常のエンジンならエンジン効率はガソリン車で20％台後半、ディーゼル車で30％台前半だが、
＞シリーズハイブリッドならエンジンの回転数を一定に出来るので10ポイント程度エンジン効率を良くできる。
訂正
通常の自動車エンジンならエンジン効率は最高効率でガソリン車で20％台後半、ディーゼル車で30％台前半だが、
シリーズハイブリッドならエンジンの回転数を一定に出来るので最高効率を10ポイント程度エンジン効率を良くできる。
通常の自動車のエンジンは最高効率域での使用は少ないので更にハイブリッドカーとの差が広がる。

280 ：

>>278-279
そこまで出来ているのはトヨタだけだ

281 ：

トヨタ偉い

282 ：

ウチは不具合多発でミッション載せ換え例が何台かあるぞ。
他にもマイナートラブル大杉。
また、シートポジションがふそうよりも外（右）寄りだからか、接触事故が多発。
とにかく車内で評判が悪い。

283 ：

あげ

284 ：

あげる

285 ：

日野自動車、大型路線バス「日野ブルーリボンシティ ハイブリッド」を改良し平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合させ新発売
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=292

286 ：

デンソー、ハイブリッドバス用電動式パッケージクーラーを「日野ブルーリボンシティハイブリッド」に導入
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2010/100628-01.html

287 ：

>>286
なにこれすごい

288 ：

>>287
プリウスと同じ電動コンプレッサ。
ＨＶバッテリで駆動できるから自由な制御が可能で、
エンジン動力を食うこともなくなるから
燃費向上と運転性向上が期待できるんです。

289 ：

ハイブリット、ＡＴ車ないかな？

290 ：

セントレアと書いた燃料電池バスが、沼津市内の一号線をレッカーされながら西に進んでいた。
なにしてんだろう？

291 ：

小滝橋自動車営業所杉並支所、ハイブラウ買えよ！

292 ：

京成の高速バスにセレガハイブリ

293 ：

パイズリット

294 ：

永遠亭の優曇華背部理最高ですね

295 ：

冷房がダメダメ、車両。

296 ：

ハイブリッドは外部電源から充電しないといけないから糞だと思います。

297 ：

298 ：

細木って生きているの？

299 ：

ＢＲＣハイブリッド導入台数1位の都営バス。
今年度も導入が濃厚だ。
暫く導入台数1位は安泰だろう。

300 ：

シティーの灰鰤、
車椅子スロープの板自体が貧弱だから大柄なウテシが介抱すると
「スロープ板折れるんじゃないか？」ってつくづく思うよ。
しかも、完全に収納しないと中ドアが閉まらないのはどうかと。
（正直、中ドア付近に重量センサー付いてるんかと。）

301 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=aD6_HVF9d-I

302 ：

本当に燃費最悪なの？

303 ：

全但バスに日野ブルーリボンシティハイブリッドってガイシュツ？

304 ：

まさか、ユトリアでも自社発注するとは思わなかった。

305 ：

補助金で購入は無理！？

306 ：

寝れない

307 ：

ttp://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2011/booth/erga.html
エルガハイブリッド

308 ：

エルガハイブリッド、後部運転席側に電池がドデンと鎮座していて、
ミッションはAMT(NAVI5の発展)で日野とは全然違う構造。
電池は車高の制限があるところでも走れるように、天井には置かないでしょうと
説明員は言っていた。

309 ：

日野のコンパニオンに爆乳が居たよ＠19歳童貞より

310 ：

地方に導入を進めてもらいたいが、ハイブリッド車のメンテは
かなり大変なのでしょ？

311 ：

ハイブリッドって何だか非力なイメージ。

312 ：

>>295
日野は冷房弱いよな。

313 ：

日野自動車の工場で死亡災害

314 ：

安芸

315 ：

価格が高いは

316 ：

あげ

317 ：

ハイぶりっちょ

318 ：

この春京都市バスに日野のハイブリッドバスの新車が２９台入るが　１台３０００万円以上と
価格が高いうえに燃費の悪いハイブリッド車の導入を続ける京都市交通局の姿勢には理解できん

319 ：

4気筒の中型なら安いよ

320 ：

>>318
BRCハイブリなら１台３０００万弱のはずだが？

321 ：

補助金有りかも

322 ：

>>320
一応入札結果としては3000万円超えてる。
京都市バス今年は10台予定で計50台の予定。
あとHIMRも5台残っている。

323 ：2013/10/24

>>318
来年は24台増車です。
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000157704.html