★関連リンク
【北海道中央バス】
http://www.chuo-bus.co.jp/
【ＪＲ北海道バス】
http://www.jrhokkaidobus.com/
【じょうてつバス】
http://www.jotetsu.co.jp/bus/
【前スレ】
札幌市内の民営バス Ｐａｒｔ５
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1167379860/
[削除FAQ]
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1235446469/
何で関連リンクが札幌の３社だけなの？
前スレに貼ってあったリンクをそのままにして新スレ立てたから
★関連リンクなど 修正補足などありましたら随時おねがいします
北海道バス協会 http://www.hokkaido-bus-kyokai.jp/kaiin.php
北海道バス協会会員名簿中の乗り合いバス事業者一欄
【その1】
北海道中央バス株式会社 http://www.chuo-bus.co.jp/
株式会社じょうてつ http://www.jotetsu.co.jp/
ニセコバス株式会社 http://www.niseko-bus.cbbs.co.jp/
夕張鉄道株式会社
銀嶺バス株式会社 http://www.ginreibus.co.jp/
北都交通株式会社 http://www.hokto.co.jp/
千歳相互観光バス株式会社 http://www.bluebus.co.jp/group/chitose/index.html
ばんけい観光バス株式会社 http://www.bankei.co.jp/
札幌第一観光バス株式会社 http://www.dai.chuo-bus.co.jp/kaisya/index.html
ジェイ・アール北海道バス株式会社 http://www.jrhokkaidobus.com/
空知中央バス株式会社 http://www.sorachi.chuo-bus.co.jp/
株式会社美唄自動車学校 http://bijiko.co.jp/bus/
有限会社下段モータース
道南バス株式会社 http://www.donanbus.co.jp/
あつまバス株式会社
苫小牧市交通部 http://www.city.tomakomai.hokkaido.jp/kotu-soumu/index.htm
日交ハイヤー株式会社 http://www6.ocn.ne.jp/~nikkobus/top.htm
函館バス株式会社 http://www.hotweb.or.jp/hakobus/
函館タクシー株式会社 http://www.hakotaxi.co.jp/
有限会社東ハイヤー
桧山観光バス株式会社 http://www.dish.ne.jp/hkk/
道北バス株式会社 http://www.dohokubus.com/
名士バス株式会社
旭川電気軌道株式会社 http://www.asahikawa-denkikidou.jp/
沿岸バス株式会社 http://www.engan-bus.co.jp/
宗谷バス株式会社 http://www.soyabus.co.jp/
士別軌道株式会社 http://www.s-kido.jp/index.htm
てんてつバス株式会社
ふらのバス株式会社 http://www.cbnet.co.jp/furanobus/
十勝バス株式会社 http://www.tokachibus.jp/
北海道拓殖バス株式会社 http://www.takubus.com/
帯運観光株式会社 http://www.obiun.co.jp/bus/
北海道北見バス株式会社 http://www.h-kitamibus.co.jp/
網走バス株式会社 http://www13.ocn.ne.jp/~abashiri/
北紋バス株式会社 http://www6.ocn.ne.jp/~hokumon/hokumon/index.html
斜里バス株式会社 http://www.sharibus.co.jp/
網走交通バス株式会社
くしろバス株式会社 http://www.kushirobus.jp/index.html
阿寒バス株式会社 http://www.akanbus.co.jp/
根室交通株式会社 http://nemurokotsu.ftw.jp/
http://www.engan-bus.co.jp/2ch.html
２ちゃんねる向け戦略は概ね成功している模様
沿岸バスの萌え切符、留萌～羽幌だけじゃ元が採れた感が
湧かない辺りが価格設定のミソですね。
そういえば昔の長距離路線はAMラジオ掛かっていましたな～
札幌市内に限定しちゃうとネタ切れになるから、今スレから範囲を全道に広げようということになった
沿岸バスは利便性向上のためなのか、人口25000人規模の留萌にも導入しているのに。
北海道最大手なんで、それをするくらいの資金は十分持っていそうですけど。
今、浜益滝川乗合自動車なんてのもあるのな。
中央バスとか道南バスとか道北バスとかは、昔、いろんな
中小のバス会社が合併して出来たんだと思っていたが、
最近はそういうのが再び路線を切り離してバスを運行する
中小の事業体（ｯﾃｲｳﾉｶ?）が増えているんだね。
日交ハイヤーなんてのもそうなんでしょうな。
美唄に至っては自動車学校としてまでバス会社としての
ホームページ作っちゃうもんね。
美唄自動車学校の「ＢＩＪＩＫＯ」と書かれた中古っぽい観光バスが結構走ってる。
路線バスを市から委譲されてから観光バス事業も大幅拡大したようだ。
中古と言えば夕鉄バスの札幌夕張線は新規購入の中古車になったようだが見た事ない形。
北海道のバスファンの皆さんもいろんな中古車が増えて調べるのも大変そうだ。
運転席後ろの場所に「車内で異常や不振物が有った場合お知らせください」ステッカーが貼ってあったが
横浜市のステッカーらしくキャラクター「はまりん」が付いていた。しかし結構な台数が来たようだ。
はまりん画像http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/hrin-p.html
新聞に首都圏の排ガス規制でやられたバスを買っていると載っていた。
できれば紅白の高床式黒煙バスを早めに駆逐してくれると助かる。
てんてつバスホームページ
http://www17.ocn.ne.jp/~tentetsu/
地元の税金食い散らかしてる。
東豊線の真上を通るルートに変更されたから
中央バスの他の路線でいえば、
●清田･広島方面の札幌都心～福住駅
●西５丁目屯田線の札幌駅北口～地下鉄麻生駅
などと同じ
撤退したくても撤退させてもらえないから税金を食うしかない。
税金投入してる割にその自治体や観光協会なんかで作っているサイトって
その自治体にどんな路線があるとかどういう路線のバスが発着しているのか、ってのを
紹介してるページがないんだよなあ。
例えば岩見沢から直で夕張に行けるバスはないのか？とか自分の市内の路線でも
滅多に行かないとこに行くことになって「あれ？この近くにバス停あったっけ？」みたいな
ことを調べたいときってあるじゃん？
とりあえず幾つか見たなかでは辛うじて滝川のサイトに中央バスの３つのリンクを乱暴に
張ってあった。まあ、最低限なんとかなるか、って言う程度かなあ？
やっぱバスなくなって困るのは自治体＝住民なんだし、自治体でも路線の情報を提供
する努力は必要だと思うんだよなあ。
あ、下のサイト、札幌限定だけど何かと重宝してる。
http://ekibus.city.sapporo.jp/
これテンプレのリンクに加えていいんじゃないかなあ？
不思議と男は少ない。圧倒的にR。 煎餅の袋とかもうね・・
あと200円入れたフリして、150円しか入れないRも消えて無くなれボケが。
Rといえば、何であいつら一番最初に降りようとするのかな。
支払い時に老人パス探してもたもた、降りるのにもたもた。
皆が降りてから降りろよ。
俺が年寄りになったら絶対最後に降りるね。
札幌市内限定でも十分ネタはあるのに。
何をどうって聞きたいの？
いいと思うよ？３年は給料低くても喰いついてがんばれｗ
中央バスは給料かなり少ないって話を聞いたことがあるよ。
そういえば、ＪＲ北海道バスは給料いいのかな。
中央バスが中古バス購入に躍起になってるんだって。
新車を買えないため手当たり次第中古バス探してるんだって。
車種問わず。とにかく動けばいいみたい。
あの手この手で買い揃えるみたい。
経営が切羽詰まってるのか。
そりゃあ大赤字にもなるだろうさ。
自治体からの補助金だってたかが知れてるだろうし。
ぶっちゃけ昼間の路線バスなんてバスじゃなくワンボックスカーでも十分なぐらいだ。
まあそれだと朝夕の通学生が捌けない訳だが、そんなピンポイント限定な時間帯のために
誰かが大型の車両を抱えてなきゃならんって言うのも酷な話だよなあ。
どっかの企業と提携してやればいいとおもうのですが・・
札幌のレジャスポ千の湯とかモエレ沼健康ランドとか・・
単独で送迎してるところと提携とか・・。
そうでもしないと。。
赤字だらけで・・。
亡くなっていく気が
出来の悪い案内板じゃないか
地図上でクリックすれば路線が検索できるとかなら良いが
バス停の名称を一字一句間違えないように入力しないと機能しない
ターミナルや車内に路線の時刻表を十分おいているので
それを見て路線や時刻情報を得る
>>24は誰がナンのためにやっているのかよく分からない
札幌にはたまにしか行かないけど何等かの用事である地区に行くことになった時に
その地区にバス路線はあるのか？あれば停留所の名前は何なのか？ってのを調べたい時に
意外と２４みたいな七面倒臭そうなのが逆に分りやすいんだよ。
中央バスにしたってターミナルに道内全ての時刻表を置いている訳じゃないし、
そもそも札幌以外じゃどんどんターミナルそのものがなくなっている。
それに路線図にしたってその土地に不案内な者にとっては路線図だけを見ても
イマイチピンとくるものじゃないし。
そのサイト、市内移動前に使うことはあるが大通とかサツエキとか、一つの
名前なのに停留所が複数の場所に点在しているところが起点だったり終点
だったり乗継点だったりすると使い勝手が悪い。
例えばサツエキが目的地なら「札幌駅前」で一箇所で指定できて、
「札幌駅南口 札幌駅前のこの辺に停まります」と後ろに地図を
くっつけるとかして欲しい。
カードリーダーにカードを通そうとしている膝の悪そうな婆さんとか
反対側の手摺で体を上に引き上げて位置を固めて細いスリットにカードを
通そうとしているのすごく大変そうなんだが。
http://www.jrhokkaidobus.com/topics/20091118.html
「登場」って書いてあるけど、正しくは「復活」だよな。
地下鉄ができる前は、この系統が立派な現役だったんだから。
中身が最近変わったようだ。
多分機能としては同じ分が入っているのだろうけど前より使いにくい感じがする。
それこそ無料化かICカード化を
無線が聞こえる 雪の降った日や
イベントのある日は躁配が大変な事になってる
配車がパニックなのが聞こえてきます
バスの定時運行は大変な事なのだと思う
定時運行が大変なのはわかる。
が、それはそれとして、朝のラッシュ時に、バリアフリー型だっけ？床が低くて
座席数の少ない例のバスを運行するのは止めろと言いたい。
自分はどうせ立ちっぱなしになるしかないバス停から乗車しているのだが、あの
テのバスは立つスペースは狭いし座席が少ないからいつもより立ってる客が多く
なるし、ロクなもんじゃない。今朝もそれだった。それに加えて道が混んで流れ
が悪くなり、普段より余計に時間がかかるもんだから朝っぱらからいい加減くた
びれてしまう。
以前東京でも何度か乗ったことあるが、東京みたいな都会ならいざ知らず、札幌
のような地方都市には不要だな。せめて走らせるのは日中に限るとか、そういう
配慮をして頂きたい。
超低床車も普通車も選んでいる余裕が会社の方に無いような・・・。
通勤にお疲れのことについてはお見舞い申し上げます。
何台も運行されているけど一台あたりはそんなに乗ってないスクールバス…
そんなのを横目に中心部への1時間前後かかることも珍しくない路線が
低床式の狭いバスで大混雑…
フル稼働は当たり前でその中でいかに効率よく乗りやすいバスを配車するのが
バス会社の仕事なんでないの？
>>46氏の言ってることは至極当然
何かお気遣いいただいてしまって…ありがとうございます。
で、あのー、もう一つ言いたいことがあるんですけど、いいですか？
バスが終点に到着したときなんですが、座ってる乗客が殆ど一斉に立ち上がり、ずっと
立って乗ってた客の列に割り込んで我先にと降りようとしますよね。よくある事なんで
すが、あれってマナー違反じゃないんでしょうかね？
あれをやられると、後方で立ってた客は全然前に移動できず、いつになっても降りられ
ない。まずは立っていた客がある程度先に降りて、それからおもむろに席を立って降り
るようにするべきだと思うんですけど。
特に今時期のように運行が遅れたりしたら急ぎたくなる気持ちも判らんではないですが、
それは立って乗ってる客も同じ。中には座ってて居眠りしながら乗ってた奴が、到着と
同時に慌しく立ち上がって列に割り込んできたりして、ずっと立ち乗りしていた身とし
ては「なんだコイツは！」という気分になったりします。
こんなことで朝っぱらから不愉快な気分になってるのはバカみたいですけどね。ついね。
血の気多くてすみません。
さらに最近増えてきてる首都圏からの中古車両も低床車が主流みたいだし。
割り込み…あるよねえ！
クルマの運転なんかも含めて総じて道民のマナーは悪いからなあ。
バスの大きさの話については、バス会社も乗降人員の調査やってるんだから
もっと実態に即した配車してほしいよねえ…
都市間バスや観光バス、貸切バスなどの特定目的意外の路線バスはすべて低床車にすべき。
何故低床車なのか理解したほうが良い。
低床車を必要としている人の利用率が少ないように見えるからそういう発言が出てくる
のだろうが、低床車が少なすぎて本来必要な人がバス利用を見送っているんだよ。
誰も低床車を全廃しろなんて言ってない。
バス会社は配車にもっと気を遣って欲しいということを言っているだけ。
クレームをつけるのはちゃんと文章を読んでからにして欲しい。
マナー違反って言葉自体がちょっとアレな気がします。みんな使ってますけど。
いや、なんかそういうのは地域によっていろいろな形になるのが文化って奴で
様々な要素が絡んでの今の姿だから画一的なマナーを求めにくいと言うか・・・
客によってはバスみたいに狭い座席に座ってられないとか考えている人も
いるのですよ。配車も、気を配ってもアレが限界なんだと思いますけどねー
そのうち、高速バス以外全部ワンステップ等の低床車になるから、
いまのうちに慣れといたら。
そんな>>46がorzになるようなこと言い続けないで・・・。
何かいい方法はありませんかね～。結局、補助金を増やしてバスの台数と
便数を増やすことなんすかね・・・・。
現役ばりばりの観光型がラッシュ時に投入される路線を
利用している俺涙目･･･
すぐに補助金投入に走れば、バスに乗らない住民の反感を買うことになるぞ
たとえば、中央バスの江別市内線(錦町線・2番通線・4番通線)はどう考えても異常な本数
真昼間でも乗客3～4人って事が珍しくないのに、大型バスで毎時1本も走ってる(2番通線だけはそこそこ客乗ってて、本数も他の2路線より多いが)
で、市に合計2300万くらいの補助金を貰って運行してるそうなんだが、市の補助金の限度額は1路線につき1000万円まで
乗車率からして、おそらく錦町線と4番通線は限度額まで補助を受けてる可能性が高い
バスに乗らない住民がこれを知ったら「俺らの血税をドブに捨てやがって」って思う人が出てくるはず
札幌圏はある程度路線が充実してるから、むやみに補助金を出すよりも他の路線と調整(混雑しにくい別の路線を迂回させるとか)して混雑を分散させる方が良いと思う
長文スマソ
だから中央バスはいろいろ非難されるんですね。
古いバスを直して大事に長く使おうとしたり、
全路線の時刻表を配布したりとかは評価できるんですがね。
中央バスが、利用状況に応じて配車できないのには
理由があるんですね。
首都圏のバス会社の多くは、無担当者制度を採用してるんですわ。
乗務員とバスの関係が、電車と同じなんですね。
バスのシフトと乗務員のシフトが別になってるんです。
だからバスは出庫すると燃料補給まで車庫には返ってこないんです。
乗務員は、営業所近くの停留所で営業中でも交代します。
乗務員のシフトに関係なく、路線の状況に応じて配車できるんです。
狭隘道路や利用が少ない路線は、中型車、混雑する路線時間帯は、大型車。
首都圏のバス屋さんは、このような利用ニーズに応じた配車は徹底してますよ。
ところが、中央バスは、担当車制を採用しています。
乗務員とバスのシフトが常にセットになってます。乗務員だって
休憩もとらなきゃなんないし、用便もたさなきゃなんないです。
そのたびごとに待機所とか営業所にバスが戻ることになります。
更に、配車の仕事をしたことがあればわかると思いますが、
乗務員さんに仕事が平等になるよう割ふらねばなりません。
低床バスの担当の乗務員さんも大型車担当の乗務員さんも仕事が公平に
なるよう努力します。
結局中央バスは、運行労務管理上の特性からどうしても
利用者のニーズよりも乗務員のシフトを優先させざるを得ないのです。
だから、ラッシュ時の通勤で混雑する路線に低床車・大型ショート
が運用されたり、閑散路線に大型車が運用されたり、
利用のニーズに必ずしも対応できないことが出てしまうようですね。
何がなんでも担当車制が悪くて、無担当車が良いのかといえば
そういうわけでもなくて、
担当車制にしますと、乗務員さんは、自分のバス(愛車感覚)で
バスを大事に扱ってくれる傾向にあります。
言われなくても、掃除をしたりしてくれることもあります。
一般的に担当車制のバスは、古いバスでも綺麗なことが多いのです。
一方無担当車制の場合は、逆に余りバスを大事に使わないという傾向はあ
るようです。
それで担当車制をあえて採用するバス会社も多いのです。
「０」の数が1桁多い
素で間違えた
利用率の悪い路線はどんどん廃止していったら？
慈善事業じゃないんだし
行政がそれに補助金出すのもどうかと思う。
そんな町が札幌近郊にあるけど、そのまちの人たちは
バスなんか乗らないし、必要ないと言っていた
実際、車で札幌行く人がいたら、乗りあいでくるんだって
岩見沢？ 江別？ 千歳？
>>71のレスが中央バスエリアの事を指してるとは限らないけど
やっぱり彼氏のクルマが最高
(^w^)
気分転換もしなくっちゃ！！
ホモだろ！
待遇はどうなん
車通勤の俺には興味がない話。
排気ガスをバンバン出すエコじゃない生活を送っているけど、堪忍。。。
お前が１便早いバスに乗れば済む話だろが
バスが遅れる原因の一つがマイカーによる渋滞なんだよ
バスが遅れる原因はタクシーだろ。
地下鉄駅付近なんか完全に1車線埋まってしまっているからな。
おまいさんが原因だｗ
良いんじゃないか
時刻表を買ってみても車で3時間で往復できるようなところが
泊まりになってしまう
田原総一朗氏に言わせると 北海道は世界一交通アクセスが良いんだとよ
自分で旅程を組んでから言えこの右翼野郎
東京23区ほどじゃないが、札幌や小樽だって渋滞するわな。
このあいだ乗ったら、窓は拭いてない、内装は汚れて整備点検する予算が
とれないのかなと思った。
でもバスを利用する住人のためには走らせなきゃならない。
その時の乗客は10人はいなかったと思う。
ところで田原総一朗氏って左翼でなかったっけ。>>92
少なくとも右翼じゃないよな,あの言動では。
色々合併して出来た会社だからかな？
田原そういちろうって右翼とか左翼とか以前にジャーナリストだから
お話受ける側が右寄りなら左寄りに、左なら右に喋るんじゃないの？
そう話した方が相手の意見を引き出せそて聞く側にその人が分かりやすくなるから。
本物だったら右翼と書かれても何も困らないのよ
自分の信念のもとに行動するだけの事で右も左も関係ない
種になったテレビ番組自体の作りが荒かったとは思う 結局国際ライセンスを持たない外国人ドライバーに
北海道での運転資格を与えようという事になっているのだから
たまにはバスの天井洗ってあげてください
バスターミナルを上から見下ろす事があるけど
行き来するバスで夕鉄だけ恐ろしく汚いです
完全にバスの上部分だけカーキ色に染まってます
でも最近眺めてたら元からそういうデザインなんじゃないかと思い始めた…
数日前に「幸せの黄色いハンカチ」テレビで見た。
夕鉄バスが何回か写ってて感動。真っ赤なファミリアより印象的だったわ。
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