http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1189700177/
国土交通省は26日、自動料金収受システム（ETC）搭載車を対象とした高速道路料金の割引について、
年末年始のうち12月26日（土）、27日（日）は平日扱いとし、土日祝日に普通車以下の料金を
大都市部を除いて上限1000円とする割引は適用しない方針を明らかにした。従来の計画を変更する。
年末の帰省ラッシュがこの2日間に集中するのを防ぐ狙いで、年始には逆に上限1000円の適用日を
2日間増やして渋滞の分散を図る。12月26日、27日を含めた年末の高速料金は、大都市部を除き、
通常の平日割引として全車種が3割引き、通勤・帰宅時間帯と深夜は5割引きとなる。
というより免許も無い…
よって圏央道なんてどーでもいーわい
財政もどーでもいーわい
高速道路各社は１０日、ＥＴＣ（自動料金収受システム）装着車を対象にした、
土日・祝日の地方の高速道路料金割引（１０００円高速）の年末年始の適用日を決めた。
年末は割引の日がなくなる一方、１月は１日〜５日が割引となる。
現行の割引制度では、１２月２６〜２７日と、１月１〜３日が対象。しかし、
企業活動が続いている年末の２６〜２７日を割引にすると、激しい渋滞が発生して
物流に影響が出る恐れがある。また、２〜３日は割引がなくても渋滞する。
国土交通省は、２６〜２７日を対象から外すことや、交通量を分散させるために、
１〜３日に加えて４〜５日も対象にするよう、高速道路各社に要請していた。
2009.12.15 10:18
このニュースのトピックス：松沢知事 ただいま改革中
国土交通省関東地方整備局は圏央道（さがみ縦貫道路）の海老名−八王子南インターチェンジ（ＩＣ）（仮称）間の未買収地を強制収用するため、
土地収用法に基づく事業認定の申請に必要な説明会を１６、１７日に開く。申請の準備期間などを踏まえ、開通目標を一部区間で変更。
平成２４年度だった区間も「検討が必要」としており、開通が遅れた場合の地域経済への影響が懸念されている。
同局によると、用地取得率は（１）海老名−相模原ＩＣ（同）の１０・１キロで約９９％（２）相模原−八王子南ＩＣの１４・７キロで約８４％。
順次、工事を進めているが、残りの用地取得が難航していることから、地権者との任意交渉と並行して、土地収用法の申請に向けて準備を進める。
このため、同法に基づく説明会を１６日午後６時から相模原市民会館（相模原市中央）、
１７日午後６時から厚木市文化会館（厚木市恩名）で開催する。
（３）八王子南ＩＣ−八王子ジャンクション（ＪＣＴ）は、すでに土地収用法の事業認定を受け、用地を完全取得。
２３年度の開通目標に向けて工事を進めている。
しかし、（１）と（２）の区間の申請準備に要する時間や、その後の工事工程を踏まえ、（１）の開通目標を平成２２年度から２４年度に２年先送り。
さらに、２４年度を目標としていた（２）についても「事業工程の検討が必要」としている。
圏央道は八王子、川越、つくば、成田などの中核都市を結び、東名や中央などの幹線自動車道とも接続する。
県は圏央道が通る地域で企業誘致を行っているが、国から先月示された平成２２年度の概算要求では、
相模原ＩＣから都県境区間の２４年度の開通に必要な全額が計上されず、松沢成文知事が今月２日の定例会見で
「多くの企業に進出していただいている。平成２４年度開通に向けて努力していく」と述べている。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/091215/kng0912151018000-n1.htm
危機感がないところだからっじぇんじぇんだめね
期待している俺自身もどうかとおもうけどな
2/27(土)15時開通
http://www.ken-o-info.com/
129号で湘南や小田厚行くときは
厚木市内の渋滞巻き込まれないので良いかも。
帰りも厚木インターから別車線だから休日夕方午後上りの
大和トンネルまでの渋滞から離れられるのがメリットかな。
通ってみたけど、金田よりも南（多摩地区から見て遠方）にあるので
ほとんど所要時間に差はなかった。てか246の厚木市内混んでないときは
た海老名インター使わない従来ルートのほうがたぶん早い。
やっぱり相模原インターくらいまで伸びてもらわないと効果薄いんじゃないかと。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/100901/trl1009011508004-n1.htm
これで中央関越東北常磐は高速降りずに行ける
首都高に乗りたくないもんでね
首都高をまたいで効率だけであっち側に行こうとすると苦痛以外の何者でもない。
かといって、ありきたりの高速道を300km以上も走るのもこれまた苦痛だ。
うん、外環は高速だけど、首都高は高速じゃないｗ
いわゆる有料バイパスなんかと同じか？
>21
その気持ちわかる〜ｗ
１０年ほど昔によくハイエースで都心環状や中央環状を深夜にぐるぐるしたこともある。
首都高速道路じゃなく首都有料道路に名称も変えなきゃネ！
んなバカな
八王子西ICは完成しています。
中央道方面の出入り口のみのハーフICですけどね。
現在フルIC化に向けて協議中。
中央道から圏央道経由で東北常磐に行けて便利になったはずなんだが・・・
おいおい、今回は基本的に東京から西〜北（東名・中央・関越）はほぼ無傷だったけど物流流通はこの体たらくだぜ？
個人的には圏央道大賛成。迂回路欲しいから。
でもそれは「個人的に便利になる」からであって、それが日本と首都圏の物流円滑化に本当に寄与するか否かは別問題。
従来の国交省や政府の喧伝が本当に正しいか、精査する必要はあると思うぞ。マジで。
・・連絡道路がありさえすれば、物流や有事対応は本当に大丈夫なのか？
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/shirase/h23/os110406.pdf
海老名IC〜八王子JCTの事業認定が官報に告示
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/shirase/h23/os110408.pdf
青梅近辺に住んでるけど、結局は頑張って下道で行って中央なり関越なり
来るだけ乗らずに済ませてしまう。もう少し安く出ならないかな、第三京浜並みに
相模原まで開通さえすれば無料化する様な気がする
開通時期はまだ未定だが、2011年度内。
でも、八王子バイパス有料化後の16号八王子市内部分の激混み具合見ると、きっと物流会社は使わないような金額設定なんだろうなあ・・
ttp://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html
各道路会社の別紙７参照
高尾山IC〜相模原ICの開通予定が2012年度から2013年度に変更。
城山ICは2014年度開設予定。
え〜っ！
湘南や東名までの近道が更に延期〜！！
なんとしても、八王子バイパスの償還より先に開通してほしい。
湘南まではほぼ無期限延期に近いぞ
鉄道事業者との折り合いがつかないらしい
高尾山ICと相模原IC−海老名ICの進捗って順調なんだろうか
中央〜富士五湖道路〜御殿場で行ってるよ
早くしろ鈍間
1時間走って3000円超えるとかって。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki120217.pdf
平成25年度には中央道〜東名が全線開通予定。
平成26年度に城山IC（仮称）が開通予定。
もう少しですね。
http://hachioji.keizai.biz/headline/1077/
3月25日（日）10時より高尾山ICの開通式典＆セレモニーあり（一般参加不可）
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki120309.pdf
高速の休憩スポット好きなんだけど、何処かに作ってくれないかな
相模原ICと厚木IC間に厚木PAを予定
http://martin3.txt-nifty.com/martin/2012/02/pa-feec.html
反対運動が何故か起こっていたという不思議
もちろんR16は使い物にならない。
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail
厚木で降りて129（または市内の裏道）のが速いでしょ。
完全に圏央道の真下を通る感じだけど。
早く東名までつなげてくれ。
海老名インターで降りて北上して246で左折，129で八王子方面に行くのもいいよ．
ギリギリまで下道走っていくことになるんだろうな・・
もうちょっと値段下げて欲しいわ
あの下道は長くてかなわん。
地震で壊れて壊す手間省けるし。中央道から八王子で降りるより高尾で降りた方が、町田、横浜方向は圧倒的に便利なんだよな。
なにせ町田街道が混むし全く使えん。圏央道の小倉橋付近のIC開通が待ち遠しい。
もう供用してる筈なんだが。１０年前に。ｗ
一般企業じゃこんなスパンの遅れ許されないというか、信用失墜で倒産なんだけどね。
地方公務員は一般企業じゃ手際が悪くて通用しないだろうな。
アウターライズ大津波で４号機プールの電源喪失でまたメルト。若干被爆、
首都直下地震で、火災、倒壊、津波の潮位アップで地下鉄、地下鉄の穴伝って
渋谷も海面下。
富士山噴火で交通ストップ。
オリンピックより幹線道のほうを優先した方が被災後復旧のためにもいいと思うんだけどね。
いのせ知事の発言には危機感が全て想定外なところが困る。(´・ω・`)
今回のオリンピック誘致で使用されるスポーツ施設は、前回のオリンピック時に建てられたものが殆どで、どちらにしても、地震対策としても建て替えが必要だった。
だったら、建て替えを機にオリンピックもやった方が経済対策にもなる。
幹線道路の整備を優先の為にスポーツ施設の建て替えをしないと言う程、東京都の予算は逼迫していないし、そもそも都心のスポーツ施設は費用対効果で言っても、建て替えても、お金の無駄にはならない。
ちなみに国立競技場の建て替えにはトトの収益が使われる。
いっぱい税金使って委員を超絶接待して見事選ばれればいいけどね・・。
選ばれたとしても、儲かるのは政治家と親しい業者ばっかりだろ。微妙だわ
その金でさっさと道路開通させてくれよー！って思う。
その感情ってたぶんブーメランだよ。
一部の人が公共事業や道路建設に感じている感情と似てる。
そうな、今は町田連中は多くが高尾から入るよ、中央道も。
八王子市内はウザイから通らない。
町田街道は以前にＪＯＭＯとセブンイレブンが在ったところを
相模原市相原方向に右折して境川を渡ったＴ字路を左折して
横浜線踏切を目指せば相原踏切よりずっと空いてて直ぐ橋本の裏手
16号バイパスのところに出る。新しい道路ももうじきだし格段に
高尾インターとアクセスが良くなる。
八王子JCT-あきる野オービスまでの区間で最高速やってた。
ああいう連中はよく場所見つけるな。
八王子インター−八王子西インター300円は俺の深夜のドライブコースなのに。
ネクスコ中日本
圏央道の茅ヶ崎JCTから寒川北IC間、海老名ICから相模原愛川IC間が開通します
http://www.c-nexco.co.jp/news/3060.html
厚木とか横浜町田まで出る必要なくなるので助かる。
関西方面長距離は東名の方が楽だし、距離も短いんだよね。
中央道は山岳高速道路だからカーブやアップダウンが多くて疲れる。長野の方に寄り道しちゃうし。
【交通】圏央道 海老名〜愛川、茅ヶ崎〜寒川北が開通 東名-中央道直結間近へ [02/15]
234 ：名刺は切らしておりまして
今頃開通なんて遅すぎます。全然、素直に喜べません。
完成を遅らせていた反対活動団体や住民は厳しく罰せられるべきです。
日本は道路、新幹線や空港、港湾等のインフラ整備が本当に情けないくらいに下手。
地方では採算がとれなかったり真の必要性がなくても馬鹿みたいに作るくせに、
３環状とか、町田あたりの東名側から羽田や湾岸線に繋がる道路のような、必要なインフラは
今でも完成していない、あるいは計画していないとか、本来あってはならないことです。
本当は、絶対に必要な道路、新幹線等はすべて１９８０年から９０年代には完成させ、
２０００年以降はもう新しいインフラは基本的に行わず、維持と保守をメインとし
無駄な財政支出は避けるのが正しい国土整備の在り方でした。
真に必要なものは国が計画から完成まで速やかに遂行し、用地収用には住人の反対を許さないとか、
また政治家や建設・不動産業をはじめとする企業の利権構造や癒着、談合を排除する等の厳しい法律を徹底して制定すべきでした。
３環状をはじめとする、真に必要とされるインフラの完成にはこれ以上遅滞があってはなりません。
いまからでも、早期完成を阻害する要因を徹底排除する法律を定めるべきです。
しかし圏央道って相模湖付近に突き当たるのでは? そこから七沢辺りを突貫してそうだが
南大沢から多摩ニュータウン通り・裏道・東橋本2丁目・南橋本4丁目・129号で
相模原愛川インターまで20分ちょいだった
と言うと酒臭川の横辺りで海老名と言うことか? 八王子南有料が漸く役立つと言った感じでやはり80は視ておいた方が無難
厚木から下で小田原が80分くらいが無難だが相原? 〜だと120分でギリ
相原! まあそうであろうが海老名となるとやはり酒臭川東を通っているのであろう!
それで座間厚木を新設していたのか! しかし人手不足だったんだな!!!
厚木ICですぐ集散路分岐とはいえ
いったん大和トンネル先頭の渋滞で行列中の
東京方面に並ばなきゃいけないのが面倒。
ETCで無料の時はちょくちょく使ってたけど、金払ってまで乗る気がしない。
