皆さんの再建計画（橋上化・高架化など）や実際の情報などを待ってます。
実際駅前の地下道入り口にある屋根の形状は、駅舎立替を視野に入れての建設だったと記憶しているが。
改築はしているはずだけど、本体そのものは新幹線開業前だからかれこれ３０年以上じゃないかな。
まだ中学ぐらいだったから、新宿・横浜・大宮・立川など首都圏と同じ名前の駅ビルが出来るとわくわくしたものだった。
今ではすすけたきたないピンク色だが、オープン当時はすごい活気があった。今でも当時買った財布を持ってるなー。
ちなみにルミネやピボットは親会社はＪＲ東日本なんだよね。
前はあの坂の部分はは５段ぐらいの階段だった。
西口複合施設、東口NHK放送会館＆子供の夢を育む施設の建設にあわせて駅全体の一体整備を望む。
昔は歩くだけでドキドキしたのにねぇ。。。。
取りあえず、駅前から１３号までぶち抜いて、海老名のvinawalkみたいにしてほしいです。(エスタから旧長崎屋までがあれなんで)
ttp://www.vinawalk.com/main.html
ちなみに私は、福島市出身横浜在住。
あと、東電辺りの風俗店少し減らせ！
まあその辺は箱庭スレで発散して下さい。
でもやっぱり市街地活性化の第一歩としては、駅前がどうだとか空き店舗が云々よりもまず、都市の玄関である駅をもう少し魅力あるものにしないと。
今の駅舎（南側）や駅前広場はもう少し何とかしないと。広場もだいぶ傷んできたようだし・・・
＊・・・高架化ではなく橋上化と仮定しての話・・・＊
例えば、駅の再建は今のピボット駐車場に線路を敷設しなおしてホームをきれいに作り直す。現在のＪＲダイヤだったら新しいホームは島式ホーム３本６面で対応できるから（阿武急兼用も含む）その後現在の線路部分とホーム、駅舎等を取り壊し再建する。その間は西口と仮設駅舎で対応。
飯坂線は直流なのでホームを別に新設、その際はＪＲとの乗り継ぎを考慮し平面移動可能な行き止まりの島式ホーム一面を新設。
不可能ではないと思うけどＪＲは絶対にやろうとしないかな？
↑ そうすれば駅前広場も今の倍近くになって、いい憩いの場になると思う。エンドー跡地の「街中ひろば」なんかよりもいいと思うけどな。あんなところは民間にやらせればいいんだよ。
今は全然、人いないんじゃないの。
新幹線開業後、特に山形新幹線が開業してからは乗り換えもなくなり閑散として来た。
止めはピボットの開業で駐車場ができてしまったために不可解駅構内となってしまった。
一番は山形新幹線が大きいのか？ホテル業界も当時は打撃を受けたし。
駅の利用者数で福島駅は県内一なのです。
昔と比べても利用者数はそんなに変わっていないはず。
最も県内で人が集まって然るべき福島駅前がイマイチなのは、
東口と西口に利用者が２分されているためというのも有ると思う。
賑わいを出すなら橋上化なり高架化で利用者を一元化することにより
単純に考えて現在の２倍にぎやかになる。
都会では利用者の分散化を図っているが地方でそれを真似ると逆効果。
郡山駅やいわき駅、湯本駅、泉駅、植田駅、白河駅のように言葉は悪いが
首都圏の猿真似だけで果たしていいのだろうか。
最近は全国的に福島駅のようなベルは少なくなってきている。
そんななか上野駅は未だにベルで歴史の有るターミナルを連想させる。
福島駅も歴史の有る駅としてベルで有りつづけるのも良いと思う。
できればもうちょっと重厚なベルがいいけど。
県内一とは言ってもその大多数の利用者は飯坂線が占めているわけで・・・
もっとＪＲと一体化したいい方法はないもでしょうか？
連続立体交差は難しいとして、やはり橋上化して東西を一元化するのがベストでしょうね。
あまり関係ないけど山形新幹線は現在１４番線オンリーだけど１１番線を活用できるように分岐点の立体交差化ができればいいんだけど。
今のままでは勾配がとてつもないものになるだろうし、高架橋を新設しなければいけないので土地も必要になるかな？ちょっと無理か？
板谷峠に長大トンネルの話が持ち上がり効率化を図ろうとしているなら福島駅構内の線形も改善しないと糞詰まり状態になると思うけど・・・。
飯坂線のシェアはそんなに高くないですよ。
ＪＲ利用者のほうがかなり多かったはずです。
１１番線の有効利用の案には賛成です。
１１番線のこと、もう少し素人にもわかるように説明してクンナマシ・・・m(__)m。
北を上にして
ｌ ｌｌｌｌ ｌ
ｌ■ｌｌｌｌ■ｌ
ｌ■ｌｌｌｌ■ｌ
ｌ■ｌｌｌｌ■ｌ
ｌ■ｌｌｌｌ■ｌ
ｌ■ｌｌｌｌ■ｌ
ｌ ｌｌｌｌ ｌ
十ホ十通通十ホ十
四ｌ三過過二ｌ一
番ム番下上番ム番
左から１４・１３・下り通過線、上り通過線１２・１１番線となってます。
では詳しく話を。
まず下り列車では「やまびこ・つばさ」は１４番線に入線し分離後、山形・仙台方面へと発車します。これは問題なし。
でも上りは・・・やまびこが下り通過線（本線）１３番線を跨いで１４番線に入線します。
そこでつばさと連結したやまびこは、１３番線と下り通過線（本線）を跨いで東京へ向かいます。
ここで問題発生！！その答えは次で。
そう！のぼりの「やまびこ・つばさ」は二回も本線と平面交差するのです。最近の鉄道は本線同士の平面交差は極力しないような構内線形をしています。
大宮でも上越・長野と東北新幹線は立体交差です。新大阪では一部列車は平面交差ですが。
通常ダイアではこなせていても、乱れるとそうはいかなくなるのが福島駅です。
今でも時々ありますが、ホームの順番待ちや通過待ちのために荒川の上あたりで停車している列車や、トンネル内で待っている列車があります。山形新幹線開業当時はほとんど毎日のように見られ、問題となっていました。
鉄道ファンの間では有名なこの福島駅の珍名物は分単位・秒単位で調整してあるダイアでは致命的です。
ここで話していたのは、そういったことがなくなるように、山形新幹線の上りが、本線を跨がないように１１番線に直接入線できるような高架線形にならないだろうか、といった話をしていました。
東京から一時移り住んでいた時、あのイントネーションはどうしても
まねのできない不思議な音声でした。永く残ってほしい福島
の原風景になっています。
誰か教えてａｇｅて。
>>福島駅の珍名物は分単位・秒単位で調整してあるダイアでは致命的です。
なるほど！
そんなに過密ダイヤなんだ・・・。
知らなかったです。
そう言われるとそうだよねー。
あんなスゲー、スピードで走ってんだもんね（＾＾；
通過する時なんてすさまじいよなあ。
それから、ワイは、盆と正月に帰省するくらいだけど、
東京（上り）に戻る時、『つばさ』が連結するタイプは、
改札を通って左側（下りホーム・・・１３・１４番線）で、
それ以外は、右側(上りホーム・・・１１・１２番線）。
これって、急いでいる時焦って、反対側のホームに行ってしまい、
汗ダクダク(T_T)
上り・下り、統一して欲しい！
これは、立体交差しなくてもできそうだが・・・。
できませんかね？
現在はコンピュータで大部分は組んでるようだけど、
台風だ故障だ事故だと乱れると、最終的には人間がやるしかない。
立体交差もちょっと難しいようだし、かと言って今のまま１４番線オンリーだと
２８さんの言うように大変な思いをするし・・・。
ここはやっぱり上りのつばさには１１番線に何とか入線できるように構内配線を
変えてもらわなければ。かなりの急角度で入線するようになってしまうけど。
やはり分岐点とホームの距離が足りないんだよな。奥羽線に無理やり合わせて
しかも土地もＪＲで金のかからない方法だったんだろうけど。
仙台終着・始発列車が上下線を逆送する姿がよく見られるYO。
無くなったと思います。最近聞いてません。
郡山の「こおりやまぁ～」というアナウンスもイントネーションに特徴があり記憶に残っていますがここのも無くなったと思います。
>>29
時間によっては超過密です。
１４番線を上り列車が出た後すぐに下りが１４番線に入ってくる時があるのですが、
よく上りのが遅れるため下りのが福島駅手前で停車することがかなりあります。
福島駅の話に戻って、
11番線が東北新幹線上り、12番線が山形・東北上り、
13番線が東北下り、14番線が山形・東北下りにすれば
今よりマシだと思うがどうかな？
上りつばさが下り線を交差するからあんまり変わらないか・・・。
「ふくしま～、ふくしま～、ふくしま～、
東北新幹線、奥羽本線、JRバス福浪線、阿武隈急行線、
飯坂温泉方面行き電車はお乗換えです。
お忘れ物のないようにご注意ください。」
だったと思う。（ｗ
さすがに通勤通学客がほとんどの現状では
長ったらしいので最近ではほとんど流れないみたいだね。
でもこの女性の声は東北各地の駅で今でも発車案内などの
アナウンスで耳にすることが出来る。
そのときは「ご乗車お疲れ様です。福島では～分停車です」
かなり丁寧な車掌さんのアナウンスが聞けます。
しまいにはホームの案内まで
「山形新幹線は１４番線～停車位置が～～～」
かなり詳しい説明までしていました。
現在のつばさは、駅構内の線形が１４番線にしか入線できないようになっています。
下りホームの先端から見てもらえばわかりますが、山形から来た列車はどう頑張っても
１４番線にしか入れないように線路が引いてあるのです。これを１１番線やジュリーさん
の言うように１２番線へ入線させるには、距離が足りずかなりの急角度になります。
今のままでは物理的に難しいですね。
一番は「つばさ」が定刻通りに運転してくれればいいんですけどね。
＞＞３０
仙台駅は中間駅と折り返し駅（終点）の役割を持っているので、駅の北と南に
入れ替え用のＸ型の交換線形を持っています。福島駅も山形新幹線開業時に
設備更新を受けました。ちなみ仙台での終着・始発以外のほとんどは通常運行時は
本線交差しないように、利府の車両基地まで回送運転します。
定型アナウンスは最近はコンピューター
でもあの女性アナウンスの原型は２０年近く前のモノホンのオネーチャン？の声。
新幹線の英語アナウンスも録音物です。ＪＲ（国鉄）社員ではなく、どこかの
アナウンス専門の会社があって、そこに依頼したはずですが、社名や時期などは
まったくわかりません。
そうだねえ、12番線はつばさが入線できそうでできない。
あと電圧2万5千ボルトと2万ボルトの切り替えもあるからなあ。
八戸開業後の盛岡はどうなんだろうね？
新幹線の日本語アナウンス？はフジテレビの堺アナの声だね。
盛岡も「みたけ」というところに車両基地（車庫）をもってるからそこで通常は
入れ替えると思うよ。
奥羽本線板谷峠越えのためのＥＤ７８やＥＦ７１が何編成も配備されていたあの
光景も山形新幹線開通を前後して機関区廃止になりました。ちょうど合理化策が進行
真っ只中で仙台長町機関区、郡山操車場と大きな鉄道施設の廃止が相次いでいました。
今は事実上奥羽本線の各停の７０１－５０００番台が日に十往復程度しかしないあの
場所をもっと有効利用できないものでしょうか。
詳細はわかりませんが、福島製作所跡地と一体で整備されるのかどうか。もしあの場所
を鉄道施設として残すならば、山形新幹線の車両基地にでもしてくれればいいんですが。
現在は仙台車両区の所属だと思いますので、福島に置くこともあまり問題ないと思います。
どうも偏った意見で申し訳ない。
現在も船岡駅近くの公園に保存されている。
去年船岡の桜見に行ったついでに見てきた。
塗装がかなり薄くなっていたがすごく懐かしかった。
確かに矢剣ガードの工事は長いな～。
箱庭スレにも話題が出て、その時は「いろいろ難しい工事だから
時間がかかるのも仕方がない」という意見も結構あったけど。
でも長いよね。
爆走してなー。でももう少しであの工事も終わるだろうしもう少しの辛抱。
矢剣のガードの改築・・・それを考えるとやっぱりＪＲも行政もあまり
連続立体交差には興味がないのだろうか。
後はあの通りを旧４号まできっちり整備してほしいです。
７０１－５０００番台ぢゃなくて７１９－５０００番台だろ
それと福島製作所ぢゃなくて福島製鋼だ。
福島機関区には東北本線用のＥＤ７５やＥＤ７１も配備してあったぞ。忘れるな。
福島駅構内入替え用のＤＤ１３は郡山機関区所属だった。
なかったな。現在は草ぼうぼうの跡地を見るたび何か悲しくなるね。
そんなに電車こないんだからホームは２ヶ所くらいでいいじゃん
福島側は７１９でしたね。奥羽線用の話をしていたのでＥＤ７５・７１は置いといて・・・
間違いはだれでもあるんだから、そういった人を不快にさせる言い方はやめなさい。
そんなことくらい知ってるさ。
ＥＤ７１は福島機関区のみの所属だったから象徴的な存在だったって
言いたかったんだＹＯ。
議論が駅前再建から離れてます。
軌道修正願いまーす。
マタ－リ行きましょう(＾＾;)
オレンジ色に変わった。
駅前再建とは違うって？（w
さて 気を取り直していきますか。
どうですか？皆さんが考えた福島駅の再建計画、語ってもらいましょう。
駅の構造、広場、列車についてなんでもどうぞ！！
見えるのは、私だけなんでしょうか？？
・・・関係ない話で失礼いたしました！
「いちい」のマークと勘違いしてしまうのは、私だけw？
運賃の値下げもｷﾎﾞﾝﾇ。
昔のように最低でも１時間に一本ほしい。
ついでに阿武急も福島発仙台直通運転もよろしく。
http://tohoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1032716757
飯坂線廃止などとほざいているやつがいるのにはちょっと残念。
あれだけがんばっている地方鉄道も少ないと思うよ。
ＪＲ単体では１００％ありえない。新児童館・ＮＨＫと一体整備でなんとかならないものか。
宮城県の名取駅も行政バックアップで立て直すようだし。
福島駅は相変わらず衰退プレーですか？
でも新しい八戸駅や完全バリアフリーの新庄駅など最近の設計の駅はやっぱりいい！
利府に保存されてるELとか東北各地で保存状態の良くない車両を集めて東北
オリジナルの鉄道記念館を造ったらどうか・・・って言っても行政もお金無い
からムリかな。
碓氷峠鉄道文化むらみたいにね。
あそこには交流機は展示してないからちょうどいい。
ED77901が現存してないのが残念だが。
仙台圏ってどこまででしょうね。
白石？岩沼？福島までだったりしてｗ
ごめん交流機あったＥＦ70
白石までダヨ
>>68
EF30やEF80もあるね
ということは東白石、北白川にも自動改札が出来るのでしょうか。
利用者数は141人と620人なのに。
鉄板によると無人駅にも付けるらしいっす。Suicaの自販機も設けるとの事。
すごい待遇ですね。
それなら福島圏にも・・・
１００年後も今のまま？
１００年前に福島に何があったかを考えればわかるんじゃないかな。
白石以南はワソマソ化されてるからたぶん福島周辺は現状のままと思ﾜﾚ
この区間の駅の利用者数は福島圏と変わらないんだがなぁ。
http://homepage1.nifty.com/nekonosuzu/bonchi.htm
アリガトウゴザイマス。
できれば、東口の北方面（福交・あぶきゅう駅の前あたり）の画像希望します♪
仙台みたいなオリジナルのだったらいいな。
いわき方面や郡山、白河のメロディは逆にダサい。
福島はオリンピックの曲にでもｗ
福島は古関裕而のふるさとだからそれに因んだメロディーがいいかも
うん。そうｵﾓﾀ。
それはそれでおもしろいけど（Ｗ
在来線ホームの喫煙所粗末過ぎる。
数年前は山形線ホームにもあったんだけどね～
日に数本しかないのに。
逆にそこにそば屋があるほうが寒いｗ
ルミネと繋がった感じで作ったら結構福島駅前も華やかになると思うんだけどなぁ
地下道入り口の屋根とか、あの白いパイプの鉄骨でできている屋根は
新駅舎を睨んでの先行施設だったはず。
山形駅の花笠音頭みたいになっては困る
ここはやっぱり首都圏同様の聞きなれたメロディーが無難。
仙山線や左沢線は大宮駅とかで使ってるタイプだけどね。
低音が渋い女性の方（名前知らんのよ）。
ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
同感だな～
福島～庭坂間は平行するバスの本数も多く住宅地が続いているのでそれなりに利用者は確保できると思う。
２両の短編成なら２本／毎時でもいけるとおもうが問題はつばさとの調整。
微妙に単線部分があったと思うし。
福島市内の奥羽線は一応複線形状。旧福島機関区の２００ｍほどの区間は下り線が上下の山形新幹線が入線します。
今では市内唯一の単線区間の福島駅―山形新幹線合流点で普通列車は高架下を単線で上下線入線します。
現在のダイヤで計算すると普通列車は一時間あたり２本はいけます。（新幹線が一時間１本・・・上下では１時間に２本になるが・・・と仮定して）
現在のダイヤに３本入れると、計算では各時の５０分過ぎの列車で新幹線―在来線交差点でバッティングする。
曽根田踏切の朝８時台は中国の天安門広場か！と言いたくなるような
自転車の嵐。踏切の幅員を広げて欲しい。
高架化にしろ橋上化にしろ改札口を一つにして
効率化を実現するのと共に駅に賑わいを持たせてほしい。
ありましたよね？
殺風景にしろ！
確かに新幹線の駅舎をあんなに離したのは痛いな。新幹線建設時に今の東口
駅舎を壊してそこに新幹線の駅舎を建設する話はあったらしいが当時のステ
ーションデパートのテナントが建設期間に商売できない分の補償を要求した
らしく結局今の状態になってしまった。今にして思えば当時のテナントはい
かに目先の利益しか見えていなかったかという事だな。
http://www.jreast.co.jp/tohoku/jidou/index.html
そうだね。
いまならＰｉｖｏｔ駐車場のところに高架で在来線を持ってきて駅舎を繋いでしまえばいいかも。
そうすれば現在の在来線もそんなに影響が出ずに工事が出来るかも。
吾妻陸橋を撤去しなければいけないけど・・・
駅の端っこに寄せられちゃってるしタクシー優先だし
望み薄ながら期待age
線路は建設してるの？
八戸から青森まで行っても電車は、はやて？
はやく北海道までつながんねーかなー
しかしはやては止まらなくなってしまった。
残念。
活性化しない→新幹線通過→活性化しない
まさに悪循環です
はやて＆こまちの乗客全員に対して１人あたり数百円と
さらに運行会社（ＪＲ東日本）に対し通過列車１本あたり数十万円を
「通過税」の名目で徴税できるような条例でも作っちゃいましょう！
福島なんか止まらなくて当然と思っている人間から金を取るのがよろしいかと
仙台、盛岡の乗り継ぎ時刻表も入れるべきでしょ＞折り込み時刻表＞タダだから無視か？
俺は新花巻だから東京まで３時間３０分だよ！。
福島がうらやましいよ。
結局こまちのE3系も盛岡止まり。
それに、東京発で福島で降りる人を乗っけたら、
仙台や盛岡で降りる人がその分乗れなくなっちゃうし。
キヨスクで売ってる１００円の東北用小型時刻表買え。
安い割にめちゃくちゃ役に立つから。
しかし今ダイヤ版は高速バスの時刻表載って無いのが残念の極み。
ちなみに仙台で配ってる無料時刻表にはつばさが載ってないと言う罠（仙山線あるからか）。
>>117
花巻なら一旦盛岡に回る手もあるからまだいいべ。
盛岡に回ったら、かえって時間がかかって４時間以上になるだよ...。
意味が無いよ（泣）。
通過税とは面白い
停車しないという事は何のメリットももたらさないといことだから
金を取るのは当然
この不景気に税収も潤うし
地方新税として本当に出来ないものか
なにやらこんな話が。
【税金】のぞみ通過に八つ当たり、静岡知事が新幹線通行税検討★2
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039451847/l50
↑2chニュース速報＋（1000到達で今のところ次スレなし）
【わがまま静岡】新幹線に課税【バカ言うな】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1039446811/l50
↑同ニュース速報
フクスマ県も東電にばかりたからないで静岡県を見習いJRにも課税すればいいのに
おまえらきちんと勉強してから言えよｗ
課税自主権があるから地方税は基本的に作れるが
こういう地方税の創設は自治大臣が拒否できる。
で、あんたは何が言いたいんだ？
少なくとも此処は
知識なんてなくても言いたいことを言って良い場所だろう
自分らは一円も出さない
あと数１０メートル延ばすくらいならそこまでお金をかけなくてもできそうな気も…。
東西自由地下道ルミネ入り口増設の際はそのつもりでいたはず。
でもこのご時世、ぜんぜん進んでなーい！！
まったくもって同感。
ルミネと中合と西口がつながって便利になるのに。
余計なハコモノや道路に金かけるより、そっちの方が絶対にイイ！
ついでにミニ地下街みたいなのもつくってほしいが、無理だろうなぁ。
巨大な地下駐車場を改（以下略
何故福島では買えないの？
福島で買える割引きっぷって、
年寄りや女子供しか使えない。
ちゃんとした商品を売って欲しいものだ。
平和通に地下駐作るくらいなら、駅前通りに地下街で
も作ればよかったんじゃないのかなと思う。
せめて、地下駐から各ビルの地下に直接入れるように
なってたら、双方にとって利用者増につながるのでは
ないかなと思うのだけど・・
車ユーザーじゃないから何とも言えないけど、不便そうな印象がある。
やっぱり百貨店があるには有効活用しないとね。
地下駐車場の入口が今ひとつ良くわからないです。
良く考えてみると、福島駅の利用回数も年に数回程度しかない。
はたして去年は利用したのだろうか・・・・
たぶん出張も全部車だったから、一度も利用していな・・・・・
ちなみに料金は12分50円也
て事は結構、豪華なんだろうね。
庭坂もか・・・南福島も２番線の線路撤去したし福島駅もピボットが
出来てからは駐車場で構内配線が寂しくなったし。
福島周辺はＪＲは採算が取れないと見てるのだろうか？
山形県が打ち出した板谷峠の新幹線高規格化が実現すれば、まちがいなく
奥羽本線は庭坂－米沢間は碓井峠のように廃線になるだろうね。
笹木野－福島に新駅できないかな？野田町周辺だったら乗降客
少しは居ると思うけど（本数があれば）
庭坂が終点かぁ。横川とは格が違うが、庭坂にも昔機関区（庫）があったから
同じようなものか。
これで福島県の在来線で未だにベルなのは福島駅だけか。
でも一応ＪＲだからな～、飯電みたいな駅で構わないんだが。
希望は野田７だな。
アプロダワッショイ！！
＼＼ 動画専用ワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ 抜けるぞワッショイ！！／+
+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ +
（ ´∀｀∩（´∀｀∩）（ ´ー｀）
+ （( （つ ノ（つ 丿（つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
南町とか太平寺あたりに・・・
あと、在来線の位置が需要がありそうな繁華街（？）から微妙にはずれてる？
駅舎再建や新駅設置、市街地活性化案等を聞いてくれて、
出来ればそれがきちんと反映されるような機関のページ。
の5番6番ホームに何時間も停車してる奥羽線の719‐5000番台。夕方までただ休んで
るんだったら、福島～庭坂の区間運転でもしてればいいのに。今のままでは
福島～米沢間は新幹線と名の付く列車が走るローカル線だね。
需要はあると思うよ。実際旧４号線近辺の住民は利用価値あると思うけどな。
奥羽線は９時から１時の間は普通列車は一本も走ってない。一時間に一本の新幹線（上下なので実質２本かな）との兼ね合いで可能でしょう。
ただし庭坂折り返しが現実的かな。
奥羽線は一応複線だけど笹木野の先は高架の関係で、下り線を上下新幹線、上り線を上下普通列車が使用してるから。
信号が新幹線優先だからそんなに普通列車をバンバン走らせられないよね。実質高架接続部から福島駅構内までは奥羽線は在来線が単線と同じだから。
このスレ
なんでも、りんごやぶどう棚を作って観光客に果物王国をアピールするとか。
厨房が弁当代浮かせるだけのような気もするが・・・。
東口もそろそろ広場を作り直してほしいな。今の広場になって何年だろう？
駅前にビルばっかりではなくていいから、たとえば今の駐輪場を撤去して地下化して地下道とつなげる。
その土地はリッチホテルのところまで広場として整備すれば、結構きれいだと思うけど。
植樹してさ、ベンチなんか置いて仙台の勾当台公園のような感じで。
休日はフリマとか定期的に音楽祭とか。
西口の果樹園は俺も反対。その案はどっから出てきたんだろう？
福島市ＨＰ→あたらしい風→一番下
http://www.city.fukushima.fukushima.jp/iken/pr.html
うちのおかんが、昔あそこで「笑点」で有名な円楽師匠あったそうな。
ました。私２０年位前にバイトしてました。
素朴な厨房だな
休日に音楽祭は激しく同意
一度駅前で警察の楽隊が演奏しているのを見たがよかった
また週末に県内の町村が駅前で地場産品を売っているのをよくみるが
それを発展させ毎週末にたとえば「今週は○○町の日」みたいに
大々的にやるのもいいかも。県庁所在地なんだし。
始めの方にカキコあるけど、駅舎立替を視野に入れた駅前広場整備だったのにもう１０年近くが経った。
話は変わるけど、曽根田の老人ホーム・曽根田ＳＣ第二期工事、その他周辺の新築・再開発情報キボンヌ
特に朝晩の自転車と車のなだれ込みは福島県ＮＯ１。（？）
なのに踏み切りの幅は狭く道路はでこぼこ。
東南アジアの道路みたいです。
不便を感じている人は多いと思いますが、改善計画はないのでしょうかね。
もう少し本数を増やせば使い勝手もイイのにと何度思ったことか。
友人の飯坂線から東北線のコンボも大変そうだし。
でも上京してしまう今になっては少しさびしい気もする。
帰ってくるときは駅前も人増えてるといいな。
駅東口の北側、この前久々に通ったらマンションと東横インが建設中だった。
曽根田もマンション作ってるし。
そういえば福島機関区の跡地と福島製作所の跡地ってなんになるの？
知ってる人いたら情報ください。
今は千葉に住んでるけど、帰るときには
駅に活気がないとさみしい・・・
西口のマックと豚カツ屋が微妙に変わってたなぁ。
活気がないのは相変わらずだったけど
開いたスペースには「淀橋」か？（根拠なし）
福島ー東福島、福島ー南福島、福島ー笹木野の３カ所です。
それで、一番利用者が多そうで見通しがあったのが、福島ー東福島間の
仮称「御山・泉駅」です。しかし、今年福島市が積算したところ、赤字
になるとの事で、「実現の見通しは大変暗い」そうです。
他の地点は問題外では？
福島製鋼の跡地は「ショッピングセンター」になるそうです。
福島ー関根間には（下りの場合）３列車以上は入れられないそうなので
普通の増発は難しいのでは？
カラオケボックスとプールバーになる予定です。
ただ、24:00閉店で客が集まるかどうか…
ありがとうございます。そうですか。どちらも西口にはないけれど面白みもないですね。
スポーツ事務でもできないかなあと思っていますた。
ＪＲ東日本仙台支社（清水慎一支社長）は２５日、来春をめどにＪＲ福島駅東口を全面的にリニューアルすると発表した。子会社が経営する駅ビルの「福島ルミネ」を増床、全面改装し、名称を仙台駅ビルと同じ「Ｓ―ＰＡＬ（エスパル）福島」に変え、駅構内も施設配置などを一新する。同社が進める「ステーションルネッサンス」の一環で総工費は約６億円。
改装されるのは、駅１階のコンコースなど約２４００平方メートル。北側の１０００平方メートルが駅ビルの増床部分で、売り場面積は約７６００平方メートルとなる。増床される１階は、土産物や食品を中心に構成するほか、４階までの売り場もテナントの大幅な入れ替えを実施。２月中旬から休業し、４月上旬に開業する。
残る駅の１階約１４００平方メートルも１２月下旬をめどに、現在離れている「みどりの窓口」と「びゅうプラザ」を隣接させ、観光案内所などを新設。南側にはコンビニエンスストア、書店などを配置する。外装もガラス張りで開放的な雰囲気に変える。このほか、ホームには障害者やR幼児を連れた女性向けの多機能トイレも設置する。
エスパルへの名称変更は、仙台駅ビルを運営するＪＲ子会社の仙台ターミナルビル（仙台市）が今年４月、福島ルミネを運営していた福島ステーション開発（福島市）を吸収合併したことを受け、一体的な運営を図る狙い。ＪＲ郡山駅ビル「郡山サンシティ」を運営する郡山ステーションビル（郡山市）についても、来年４月に吸収合併する方針で、同駅ビルの名称も同様に「エスパル」とする方向で検討している。
てか、マジネタっすか？だったらかなり(・∀・)ｲｲ!!
福島は仙台の植民地ではありません
福島は福島です
持って行かれてるんでしょうね
はぁ？仙台うんたらなんて話はしてないぞ。
現在のテナントで集客は厳しいので、ここらでてこ入れが必要かと。
まぁ、Ｓ－ＰＡＬの「Ｓ」は仙台なんで、名前だけは許せんがなｗ
マジネタですよ。
一番は長年親しみのある「ルミネ」のなまえのままで、この改装を実施してくれればいいんだけどね。
後はルミネがエスパルになるのを待つだけです。
３月１３日に福島地区のダイア改正があります。東北線の福島と仙台の発車時間が毎時００分で統一されます。ということは今までと同じ１時間に１本しかないということで・・・。
JRの割引など数社を巻き込んだ都市間輸送合戦ですが東北線の快速や普通もバス並みに本数があればいいんだが（２両編成でもいいから）
ところで青森の旧松木屋跡地に２４階建ての複合施設が建設されますね。これで東北６県の県庁所在地でランドマーク的な建物がないのは福島市だけになってしまいますね。高層建築がすべてではありませんがなんとなく置いていかれた感じがします。
ランドマーク的建物は、必要なんですか？
なぜ？必要なんですか？
信夫山という自然環境（緑）と調和した素晴らしい都市では、ありませんか。
福島は。
杜（もり）の都、仙台といっても、ミドリが多いのですか？
「おかしなことには、ウラがある」と言います。
ランドマーク的建物を作ると、お金（＝私たちの税金）は、
どうゆうふうに動くのですか？
市民のため、県民のため、必要であれば、高層建築も良いでしょう。
しかし、公的ハコモノ作っても利用者が極小でしょう。
具体的な例は、差し控えますが、どの市町村・どの県でも心当たりは、あるんじゃないですか。
みんなの意見を出し合うための板なんだから別に良いんじゃないの。
１９４さんは、「置いていかれた」というだけで、なぜ？ランドマーク的建物が必要か？がない。必要だという理由がない。意見になっていない。
必要だという理由のないところにお金（＝私たちが払った税金）をかける必要がない。
１９７さんは、「○○厨」と１９６さんをけなしているけど、疑問を持った人を説得するとか、答えて上げるのが大人の世界でしょう。
１９５さんは、短文だけど鋭い。人口３０万の都市で街なかに６００ヘクタールの緑（信夫山）を持っている都市がありますか？
ないでしょう。
郡山市では、市長さんが緑の多い公園作りに熱心ですよ。
福島県知事さんは、環境（みどりを含め）に熱心ですよ。
福島市は、１９５さんのいうとおりです。
人間は、何歳になっても、いかに高位高官になっても「解らない事は聞け」なんですよ。
ぷ ら ら 必 死 だ な （ｗ
「解らない事は聞け」は正論だろうが、ググってもわからん事だけ聞けや。
自己弁護する前に少しは学習しろ。
「消える」は嘘八百なのか、所詮その程度か。
てめえの言ったことを簡単に翻して何が「低レベル」だ？
てめえが一番「低レベル」じゃねえか、聞いて呆れるよ。
もともとコラッセは高層ビルの予定だった
でも景気や景観条例を鑑みて現在のサイズに縮小された
見栄だけで馬鹿でかいハコモノを作るよりもずっと賢明だったと思うけど
194のような考え方の人が少なくなればこの国はもっと良くなるよ
>>200
ぷらら厨は福島市民っぽいですね
同感・賛成
>>199
自分の意見を言いなさい。
茶化したり、罵倒する貴方をロムってる皆さんがどう評価するかです。
このスレは、福島駅前をどうするか？というスレです。
別サイトに、けなし合いのスレがありますよ。
ストレス解消には、とてもいいスレがたくさんあります。
２０２の中で>>202は、>>201です。
謹んでお詫びします。
コラッセには、初めてですが、
けっこう人出があり、
人がバラケず公的ハコモノの規模・場所としては、
二重丸以上でした。
西口にこれまで以上に人が集まっていました。
西口が活性化していました。
欲を言えば、無料駐車時間を現行３０分を
１時間にしていただけると助かりますが。
周りの有料駐車との兼ね合いでムリとは思いますが。
車で行く人は大変そう。
まわりの有料駐車場は繁盛するかもね。
私はチャリで行きますがw
http://ime.nu/w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c10/cto-75-29_c10_20.jpg
新幹線建設前の福島市の航空写真です。昔をいろいろ思い出しました。
福島機関区や駅の構内など現在はほとんど面影のない施設もたくさんあります。
西町の跨線橋も昔は陣場町側はクランクしていたんだー。
http://www.city.fukushima.fukushima.jp/yume-net/
いい写真をありがとう。昭和５０年頃のでしょうか？
福島駅構内南方の荒川の鉄橋の袂から分岐していた須川砂利専用線跡の築堤
もはっきり写ってますね。福島の九龍城ことロイヤル○ジデンスもまだ無いね。
だいぶ、変ってるのかな？楽しみです！それより、ミフジ？っていう
アイス屋さんはまだありますか？
まだあるはず
てっいうかスレ違いかも
仮眠に使えたり、電車待ち合わせなんかの時間調整にも使えるし。
特に西口の極楽湯の隣（移動前の3rd-PLANETの場所）あたりにでも
出来てくれれば、ビジネスホテルの代わりにも使えそうな感じ。
(18キッパーばっかりになりそうな予感もするがｗ)
もうひとつ、４月１日よりやっと福島駅も自動改札が導入されます（Ｓｕｉｃａ対応？）ホテルメッツ福島の建設も決まり、駅周辺は変わろうとしてますが相変わらず人が・・・。
・・・有り得ない訳だがｗ
長い。発車ベルもメロディーだし、首都圏に近いからでしょうか?
でもいわき駅の改札は、昔ながらの有人式。
なぜこのスレに？
現在福島駅はＪＲ側による改築・建替えの計画は一切ない・・・というのが大方の見解だそうですが、商工会会議所青年部による数年前に出された高架案に対し、一時動きを見せたそうです。
それによると高架案では現在ピボット駐車場になっている旧客車区・側線跡に本線を移し、島式ホーム２本４線に規模縮小し高架にし、それに付随し本線との直通をやめて（当時はまだ郡山直通があった）阿武隈急行と飯坂線を地上ホームで２層構造で駅を東西一体化させるというものだったそうです。
そして現在ホームがある敷地については新駅舎を建てひろばを拡幅するというのが第一案。
しかしそれでは吾妻陸橋を取り壊し平地道路にし直す必要性があり栄町飯坂線との平面交差等で渋滞を拡大させるとのことでボツ！！第二案として最近囁かれているのは、新幹線側に本線を寄せて新ホームを作るまでは同じで、島式ホーム３面６線＋側線２本という構図だそうです。その内１面２線は阿武急と飯坂線で地平駅の替わりに橋上駅舎とするものです。それによると南口が新設され、新宿駅のように吾妻陸橋にも入り口を設ける計画です。当然現駅舎は取り壊し広場となります。
しかし一案と違うのは南側に残る敷地（新幹線側に移った本線と子供の夢を育む施設との間）に飯坂線の車庫を桜水から移転させると言うのです。
なんせ酔っ払った勢いの話なので信憑性はありませんが、実現すれば大きく変わりますね。
そのほうがいいね
駅の構内が広すぎると移動が面倒だし
田舎なんだから二本松駅位の規模の方がちょうどいいね。
新幹線の駅あるとだと栃木の小山駅くらい地味なほうがいいよね
北側では民間による大規模再開発も決定し、東西自由通路も新設されるみたいだし楽しみ。
いつごろオープンするの？
とにかく再開発ラッシュａｇｅ
困ったもんだ。
現在、東口とあずま陸橋の間で工事してる建物ですか？
東口で二重に改札を通るのは面倒。
そして開業。
最近、あの辺りに行ってないけど、
小奇麗になったんだろうなぁ。
何でもホームにかかる荷物運搬用の橋を撤去するためだとか。
その事情を知らないと「新駅ビルでも建てるのか」と勘違いしてしまいそうです。
二重に改札を通るのは東京駅と同じ。
福島駅は都会の大きな駅だから仕方ないです。
だいぶ前から使ってなかったでしょ？
栃木の小山駅みたいにもっと地味な駅にしないんだべか？
福島駅も都会の駅になったな。
suicaが使えるようになる。
福島駅に関係ある路線は
東北新幹線 郡山駅から仙台駅間
東北本線 矢吹駅から白石駅間で使えるようになる。
上がったり下がったり鬱陶しい。
エスパル改札口も自動改札機が導入されるらしい。
都市計画路線としては図面に載っていますが、
（１）東北新幹線、山形新幹線の橋桁の下を通す事になる
（２）奥羽本線、東北本線とは平面交差できないから、乗り越える
（３）飯坂街道などとの接続をどうするか
（４）福島高校付近から高架になるが、景観的な問題
などがあって、
完 成 年 度 の 予 定 は 立 っ て い ま せ ん
さんくす。西口活性化には必要な道路なのでなんとかして欲しいですね。
飯坂線のガードの変則交差点を中心に福校から祓川沿い西口を上り、
西口から美術館方面経由福校を下りに分けて高架で接続すればいいと思います。
飯坂街道との接続は現在のままのでガード下を使えば良いでしょう。
景観は新幹線の橋桁の下を通すことから既に問題ないと思います。
115号として整備すれば資金面でもなんとかなるでしょう。
側道橋を経て115に接続する手もあると思う。
無謀な案かもしれないが、現在の東口改札口を封鎖、エスパル口を無料にしてあの跨線橋のどちらか半分だけ改札内、とかすれば明るい東西自由通路が出来上がるのでは?
JR福島駅の発車ベル「古関メロディー」に
4月にも 来月7日曲決定
「栄冠は君に輝く」「紺碧の空」など数々の名曲で知られる
福島市出身の作曲家古関裕而氏の生誕百周年を記念し、四月にも
JR福島駅の発車ベルが「古関メロディー」に変わる。福島青年会議所
（JC）が企画し、市、同駅も協力を快諾。流す曲の種類や数は来月7日に決まる。
メロディーは三十秒前後で、歌などは入らず電子音での演奏となる。
担当する宮崎秀剛同JC副理事長は「古関氏の功績をあらためてたたえる
とともに、観光振興にもつながれば」と期待している。
移動で郡山に電車通勤するようになったので毎日福島駅を利用してます。
それまでSuicaが使えなかったことを知らなくて、福島の田舎具合を再確認。
3/14から導入を知って、地元民じゃなくてもうれしいです。
新幹線ホームで「栄冠は君に輝く」
在来線ホームで「高原列車は行く」
が流れることが3月7日に決定しました。
一般ピープルにはどうでもいいことなのに・・・。
マジであの品の無い発車ベルはなんとかしてホスィ。
83 名前： アタマとったか？ 投稿日： 2002/10/08(火) 19:32 ID:0qYAbkK6 [ YahooBB218177232037.bbtec.net ]
>>82
仙台みたいなオリジナルのだったらいいな。
いわき方面や郡山、白河のメロディは逆にダサい。
福島はオリンピックの曲にでもｗ
84 名前： ゆきんこ 投稿日： 2002/10/09(水) 01:02 ID:SPPumup2 [ z233.219-103-247.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>83
福島は古関裕而のふるさとだからそれに因んだメロディーがいいかも
自動改札になったらしい。
というか中合もそろそろボロいな（笑）