日産JUKE/ジュークの4WDは16GT FOURだょ

1 ：11/07/22 〜 最終レス ：12/06/17

4WD専用スレだょ貧乏人は↓へ行ってね
【日産】JUKE／ジューク　23台目【カザーナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311171047/

2 ：

軽量４







軽量RV車につき、かなり走り良さそう

3 ：

乙！
4WD乙！

4 ：

JUKEの4WDはすごいょ！
http://www.nissan.co.jp/JUKE/point_16gt_16gtfour.html
実はエンジンも凄いんだょ
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr16ddt.html
ツインCVTCとか言われても素人にはわからないんだろうにゃ
でこれがJUKE自慢の4WDだす。
ALL MODE 4x4-i （トルクベクトル付）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/4x4withtorquevectoring.html
このJUKEには前後だけではなくリヤの左右トルク配分も調整しちゃうんだ
＞左右に電子制御カップリングを搭載した新開発のリアファイナルドライブユニットにより、
＞旋回時に後輪外輪側により大きな駆動力を配分。左右の駆動力差により、
＞車両ヨーモーメントをダイレクトにコントロールする。車輪速センサー、
＞ステアリング舵角センサー、ヨーレートセンサー、アクセルセンサー等の情報から、
＞ドライバーの操作や、アンダーステア、オーバーステアといったクルマの挙動を
＞瞬時に読み取り、前後および後輪左右に配分する駆動力を制御
ちょっとわかんないよねｗ
映像でその凄さを知りたい人はこれを見るよろし
Nissan Juke ALL MODE 4x4-i トルクベクタリング / Torque Vectoring
http://www.youtube.com/watch?v=GB6rwYuf30c
技術の日産ｘデザインの日産、本領発揮はここ、ジュークから始まるのですぅ！！
（エンジンだけ速いの入れた16GTはあっちスレでよろしくネ）

5 ：

オレはこっちなんだな

6 ：

ありがとうです！！
いきなりですが、燃費どの位ですか？
私は9キロあたりをウロウロです(名古屋の街乗り)

7 ：

名古屋の街乗りですが8キロ前後だよ。

8 ：

東京ですが
エアコン付けてる状態で
8.8ｋでした
白セリカに勝ちたいですが　いまだ　遭遇せず

9 ：

ありがとう安心しました>>35
あと、私のレスが不快だったようで申し訳ありませんでした。>>14
来月納車です、分不相応とは自覚しつつ、後悔はしていません、乗り潰すまで長く乗るつもりです。

10 ：

さっきこの車に高速で加速競争挑まれたよ。
こっちはインテRだし、パワー勝負だと相手にならなかったけど、
正直そういうことしてくるヤツが乗るクルマに見えなかったから驚いたな。

11 ：

インテR（笑）
俺も初代インテR乗ってたけどあれは高速道路でバトルするような車じゃない
120km/h巡航で4000rpmとかもうね

12 ：

インテRは確かに恐ろしいほどローギアードだが、
最大パワーは8000回転くらいで出るから
180kmまでくらいなら、まあどの速度域でもJUKEよりは速い

13 ：

加速競争でインテRでSUVに負けたら、恥ずかしくて外歩けないな。

14 ：

カイエンとか海外の大排気量SUVならインテRよか速いんじゃないの？
インテなんて、まあそもそも直線が速いクルマじゃないし

15 ：

調べてみた。0-100だと
カイエンターボS：4.8秒
BMW　Ｘ６M：4.8秒　
インテR：6.5秒
JUKE：8.3秒
だと。カイエンとＸ６って、インプとかランエボより速いんだな。
JUKEはブーストアップすれば、インテには勝てそうだな。

16 ：

過去の車に負ける　我がジョークＧＴ4　許せない！！

17 ：

>>15
ブーストアップの効果ってそんなにあるの？
前車の215馬力有った2.5NAより
低速では扱いやすいし、高速でも遜色ないから
今でも充分満足してるからやらないけど。

18 ：

>>16
持ってねーくせに「我が」とか言っちゃってんじゃねーよw

19 ：

2.5Lってステージアの人？
高級車から乗り換えても運動性能は不満ないのか。
流石GTグレードだなや。

20 ：

>>17
最近の車のブーストアップてどこまで出来るんだろ？
一昔前の車なら安全に50馬力アップが余裕だったんだけど。

21 ：

18
うらやましいだろ

22 ：

アンカ付け方知らない奴ｗｗｗ

23 ：

にわかは去れ

24 ：

>>19
鋭い。ｗ
ステージアでも2.5NAは底辺ランクだからね。
他に2.5ﾀｰﾎﾞとか3.0NAのラインアップがあるから
それらにはジュークGT4は到底及ばいと思うけどね。
>>20
私はターボ車は今回初めてなのでちょっとわからないです。

25 ：

22
23
何？　鐘ないの？

26 ：

>>24
そかー。スカイラインも乗ってみたいが、
2.5Lのグレードからだし、350万超えそうだなと。
それならGT4で贅沢してもいいのかな。
Z乗ってる方もいましたよね？
通勤、買い物、あと山道ドライブとかは
比べてどうすか？

27 ：

>>26
スカイラインだったら中古でも良いじゃん。
安いし走行距離の少ない車も出てるよ。
俺はずっと日産車乗って来てるけど、
日産車はトヨタ車と比べると新車で買っても下取りが安いから中古でも良いと思う。
GT4の走りは2.5のスカイラインとは遜色無いか上だと思うけど、
内装の作りや乗り心地はスカイラインが上。
走りを取るか、内装や乗り心地を取るか良く考えてみて下さい。
ちなみに燃費は俺の使い方だとジュークがわずか１�`程度ステージアより良いくらいだった。
これに関しては正直ガッカリだった。

28 ：

>>27
中古買うなら少し待って貯金して新車買いたい。
いくら最高グレードのGT4が良く出来てるとは言え、
Cセグメント以上なら下の方のグレードでも十分なのかと思った。
今のスカイラインは車格的に自分には10年早いかもしれない。
親父が8年前から乗りたがっていて死ぬ前に乗せてやりたい。
内装は、走行時にビビりが無ければ質感は気にしないかも。
日産車は燃料がリッチ目に出るのか、
気をつけて走っても確かに燃費悪いよね。
信号タイミングの運の要素が結構響く。

29 ：

>>28
そこまで考えているのならジュークGT4の走りは楽しいから良いと思うよ。
話しが変わるが、
前ジューク本ｽﾚに書き込みがあったpivotのオートクルーズを今日ﾎﾟﾁってみた。
本体は純正のETCの設置場所に置いて、クルーズのセットスイッチを
シフトノブに取り付けようと思うのだが、配線は届くかな？
このｽﾚには既に取り付けた人いる？

30 ：

あげ

31 ：

>>29
俺はFFで納車前だが、既にこれ買って取り付けるけど、スイッチ〜コントローラー
迄は120cm有るな。余裕であろう。ちなみにコントローラーはメーターフード下部、
スイッチはシフトノブ付近のセンターコンソールに取り付け予定。
寺で展示車と寸法合わせてきたから、問題なく届くはず。

32 ：

俺はＧＴ４
７０過ぎた父のP14の2.5を下取りに買った。
せめて元気なうちにターボ四駆を乗せて
あげたいと試乗したらトルクベクタリングの
効果もあって満足そうだったし。
親子でクルマのちょっとした夢を
叶えるにもＪＵＫＥのＴＧ４は良いクルマだな。
しみったれた話でｽﾏｿ

33 ：

>>31
ﾚｽ＆わざわざ計測ｻﾝｸｽ。
スイッチはセンターコンソール設置予定ですか。
私は手の移動距離を少なくしたいのでシフトノブに直接か
ワイパースイッチのレバー先端どちらかにしようと思ってます。
ただレバーに付けるとすると配線剥き出しがちょっとダサいので
第一候補はシフトノブとしています。
シフトノブはｵｸで買ったカバーが付いてますので、うまくカモフラージュ出来るかなと思って。
120有れば純正ETCからシフトノブまで何とかなりますかね？
まぁもし届かなくても配線延長して何とかしてみます。
商品は明日届く予定なので楽しみです。
お盆の帰省前には何としても設置したいな。
>>32
お父さん喜んでくれて何よりでしたね。
まだまだ高齢ではないですが、足回りのゴツゴツした感じは大丈夫でしたか？

34 ：

>>32
そか。有難う。
GTグレードは8割？ぐらいGT4らしいから、ある意味ニーズが2極化してるよね。
この4WD機構はオンロードでも実用性あると考えてOK？
LSD効果も得られるのだろうか。

35 ：

日産のエンブレム　かっこ悪いけど
日本の日がエンブレムの形だったのね　今気づいたよ

36 ：

それをいうなら日産の日だろw

37 ：

在日の日に決まってるニダ

38 ：

ところで　みんなは　気づいていた？

39 ：

ＮIＳＳＡＮの全アルファベットがデフォルメするとΘの形にできるってのは気がついてた

40 ：

へぇ
へぇ
へぇ
へぇ

41 ：

もうココのスレ殆ど止まってるけども、言わせて頂きたい事があります。
GT FOURとRS、RXは全くの別物なわけで、世の中にはびこっているGT4もどきのジュークと
一緒にされるのはどうしても納得いかん！　GT４専用ペイント以外の差別化、オプション？を日産にお願いしたい。
GT4オーナー様方は、道でGT4もどきのジューク（笑）に出会った時に、”お前のとは違うんだよ”　ってなりませんか？
RS、RXを選ばずにあえてGT4を選んだGT4オーナー樣はどうお考えでしょうか？
ちなみに私は純正17インチも納得いかず、
フーガの純正18インチを履かせています。純正っぽくてかなりカッコいいですよ！

42 ：

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT FOURは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GT FOURに乗ってまだ半年の俺だが、いわずにはいられなかった。

43 ：

マフラーのタイコで分かるヤツは分かるそれでいいべ

44 ：

>>41
ボンドカー
あとは…わかるな？

45 ：

グレードに依らず、オーナー同士に不思議と一体感がある。
そんなクルマ

46 ：

>>41
>>42
差別化の必要無し。
DIGI TURBOのエンブレムをPURE DRIVEに変えたいくらい。
専用カラーだからスチールブルー買った人っているのか

47 ：

見た目に派手にする必要はない、
けど、Golf のGT-iみたいにグレードのプレートくらい付けろよっと思う。
ケツのプレートじゃあグレードはわかりませんから！

48 ：

GT4乗ってる俺ちゃん偉い！
NAの愚民どもと一緒にするな！
ってか？w
別に孤高でもなんでもない、周りから見たらよくあるただの「ジューク」だよ。
だれがあんな小さいエンブレムの字なんか読むかよw
上のアンテナにGT4の旗でも括り付けとけば、ある意味孤高になれるんじゃねーの？w
いや、孤独かw
とりあえず、そんなに孤高になりたいんなら、ジュークなんか買わずにカイエンあたりにするんだったな。

49 ：

せめてマフラー二本出しとかにして欲しかったなぁ〜

50 ：

>>49
自分もマフラー二本だしはオプションでいいから欲しかった
>>46
>専用カラーだからスチールブルー買った人っているのか
買ってから専用カラーだと気づいた
デュアリスは専用カラーとか書いてなかったし

51 ：

よくこんな恥ずかしい車買おうと思ったよな。
頭大丈夫なん？

52 ：

俺は走りが気に入ってＧＴ４にしたけど、１．５ＦＦだって
悪い気がしない。
確かにＪＵＫＥはＪＵＫＥ イカした車だと思う。

53 ：

DQN仕様のイタイ車よりマシ

54 ：

>>51
まあはみ出しものの自覚はあるよ
わかってもらえなくてもかまわないよ

55 ：

俺もＧＴ４に乗ってるが、ＮＡと比べても
別に１００万くらいしか違わないんだから、そんな愚民とか言わなくてもよくね？

56 ：

本スレで足回りの話題でてるけどGT4だと制動距離多分伸びてるよね

57 ：

リヤがディスクだからじゃないの？

58 ：

>>57
ディスクだと延びるのかよw

59 ：

八百長が乗っているんじゃない？

60 ：

重いからじゃない？

61 ：

いくら重くても、パワーを売りにしてる限りはNAより止まらないブレーキじゃダメだろ…

62 ：

タイヤ？

63 ：

>>58
ディスクのほうが制動力勝ってるの？

64 ：

今時のブレーキは力いっぱい踏めばディスクだろうがドラムだろうが、
ロックしてABSが効くんだから、どっちでも止まるまでの距離は一緒だろ
制動距離に影響するのは、ブレーキそのものじゃなくて
車重と前後の重量バランスとタイヤの性能だと思うよ

65 ：

タイヤを太くすると効くようになるだろか
ヨタ車と日産車で、ブレーキのタッチが違うと、
踏む度に違和感があって慣れなかったな

66 ：

ディスクもドラムも制動距離一緒とかアホかよw
もっぺんABSのシステムから勉強し直してこいw

67 ：

タイヤをハイグリップのスポーツ系にすれば制動距離縮まるかね？
純正タイヤは静音ECO系だろ。

68 ：

やっと１０００キロ達成！３０００回転までの慣らし完了！
オイル交換した方がいいかな？
みんな慣らしはどんくらいやりました？
３０００キロまでやろうと思うんだけど、オイルとか何がお勧めですか？

69 ：

1000キロのオイル交換デラでタダでなかった？

70 ：

昔ABSを装着するとリアのドラムブレーキがディスクに変更になる車種があったからてっきりドラムブレーキとABSは相性が悪いと思いこんでいたがそうでもなかったんだなw

71 ：

いつになったらマニュアル出してくれんだYO
もう他買っちゃうぞ

72 ：

さよなら

73 ：

そろそろインパルのアフターのインプレいかがかしら

74 ：

ドラムブレーキはロックし易いんじゃなかったっけ？
でもスポーツカーだとコペンもドラムだね。
スイフトスポーツはディスクだけど。

75 ：

７月の販売台数のうちGT4は何台なんだろうか

76 ：

グレード別販売台数はどこで見れるのですかね？
中古市場では極端にﾀﾏ数少ないね。

77 ：

ところでみんな 燃費はどーっすか？
１６ＧＴ４で走行400kmで市街地〜山間部で
11.0�q/L前後なんすけど

78 ：

さっき見てみたら１２．４だった俺平地ばっかり

79 ：

77はプロ並だな
俺なんて8.8　最高で9.6だよ　市街地だけで

80 ：

>>76
参考までに栃木日産のブログにグレード別の販売比率が載ってる。
http://blog.nissan.co.jp/DEALER/0210/entry306
16GT4で3%程度らしい。

81 ：

>>79
9.3キロです！！
3%ですか！！ちょっと嬉しいかもです！！

82 ：

そんなに少ないのか
大事に乗ろう

83 ：

こんな少ないと納車日と値段で寺にバレる！！

84 ：

>>15ブーストアップ試してみてよ！まぁＣＶＴが耐えられないだろ？
ベスモで新型エルグランドも途中リタイアしてたし

85 ：

シリアス（LC310-JUK）のクルコンをつけた人いますか？

86 ：

ガレージでマフラーの下辺りが一面真っ黒になっているんですが、何かのトラ
ブルでしょうか？

87 ：

彼女からここ1週間連絡がありませんが、何らかのトラブルでしょうか？

88 ：

>>86
排気のどっか外れたか？
自信ないんではやく実際にプロに見てもらってくれ

89 ：

センターとリアのはめ合いの所から排気もれしてるんじゃない？
今までにマフラー交換した事ある？
あるならガスケット付け忘れとか

90 ：

マフラー自体が煤けてるだけならそりゃただの排気漏れだろうけど
ガレージに停めてその真下の地面がが真っ黒になってるんでしょ?
黒いトコや、サイレンサーエンド見てオイルだったら
オイル上がり下がりやタービンがイってるなんて可能性も
場所的にありえないようでヘンな経路伝ってエンジンからの漏れの場合もある
文面を勝手に解釈した経験則だけどそうなら割と深刻
保証期間内だろうしフルストックならクレームでいけるだろうけど
なんらかの社外パーツ使った改造の結果ならご愁傷様状態

91 ：

>>88>>89>>90
ありがとうございます。マフラーは交換してないんですが・・・、ディーラー
へ行って来ます。

92 ：

スムーズな高速100kmごとに平均燃費、エアコンは25℃設定
エコ16.6、＋ストレス、＋眠気
ノーマル14.8
ノーマル14.3
キープ100km/h、2000rpmですがスポーツは2000では80しか出ないのでならし運転中は使いにくい

93 ：

お盆で初めて購入後に高速長距離ドライブしたけど、
本当にターボは楽だな。
前車からダウンサイジングして不安だったけど、
要らない心配だったな。

94 ：

>>93
参考までに前車は何？

95 ：

友人のに乗ったが
ターボ遅いねー
あと足回りクズすぎ、車高調必須だな
所詮パイクカーならそれに徹すれば良いのに

96 ：

>>94
普通に215psの2.5NAだよ。
120km/hまではジュークの方が早いかも。
でも120を越えるとちょっと厳しくなってくるね。

97 ：

親切なステージアの人

98 ：

>>95
足回りと車高ってどんな関係があるんだろう？

99 ：

>>98
具体的に何と比べて遅いとか言わないからただのｱﾝﾁにしか見えないね。
SUVの1.6ターボに何を期待しているか知らないけど。

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