【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善

1 ：2012/11/13 〜 最終レス ：2013/04/04

ＪＲ中央線（東京〜立川・八王子・高尾・大月）は、改善すべき点が多いと思う。
そこでだ、妄想でも何でも良いから語ってくれや

2 ：

総武線快速を複々線させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352643319/
埼京線は複々線化すべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330594599/
東海道線を複々線化させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352303676/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352781569/

3 ：

正直中央線にG車いらない

4 ：

G車に乗せなきゃいけないようなお客様はほとんどが三鷹までに住んでるもんな
そこから西は不要

5 ：

12両化しないとＧは入らない

6 ：

中央快速にG車入れる意味無いだろ

7 ：

いや、俺みたいな高額所得者にはグリーン車が必要
中央道は渋滞が酷くて使えないし、上り特急は朝には走っていないしな

8 ：

武蔵小金井まで複々線化したうえで
・杉並3駅は黄色のみ
・東西線乗り入れは毎時2本武蔵小金井、毎時2本三鷹まで
・黄色（千葉直通）は毎時8本武蔵小金井、毎時2本中野止まり
・快速線武蔵小金井発着は廃止（立川延長）

9 ：

>>8を修正
・東西線直通は朝夕は武蔵小金井、日中は毎時4本三鷹まで
・千葉方面は毎時6本武蔵小金井、毎時2本三鷹、毎時4本中野どまり
・快速線は武蔵小金井発着を廃止して減便、立川方面電車のスピードアップ

10 ：

増結できないとか、
御茶ノ水どーすんの？とか、
そういうの一切置いといて
仮に普通Gが快速線全電車に連結されてたら
朝ラッシュ時はどこで満席になるだろうね？
高尾始発は西八王子で満席くらいか
大月始発は高尾、青梅始発は河辺あたり？

11 ：

東京ー高尾間の10両は､グリーン車なんて無理｡
絶対ない｡

12 ：

杉並三駅通過
所要時間短縮
必要編成減少
中央特快増発
これでヨシ

13 ：

>>4
それなら各駅停車に入れればOKだな

14 ：

>>4
大久保や高円寺にそんな客は皆無だろうけどね

15 ：

>>14
混んでる快速線に負担をかけないのが目的っす

16 ：

今度の大ダイヤ改正でダメだったら中央快速線に夢も希望もない
クソさ加減に諦めて耐えて、毎日、Ｅ２３３の硬い椅子に身を委ねるのみ

17 ：

G車需要は高そうだけど、最低でも特快停車駅が１２両対応する必要がある。
とにかく全ての第一歩は杉並３駅永久通過でしょう

18 ：

遠いな

19 ：

特快停車駅で12両対応してないのは、神田・御茶ノ水・四ツ谷・中野・国分寺・日野・豊田・西八王子かな？

20 ：

>>19
その中で比較的ホーム延伸が簡単なのは
中野、国分寺、豊田かな？

21 ：

>>19
>>20
いい加減、「ホームを延長すれば12両化OK！」みたいな
小学生のプラレールの発想はやめろ。さすがゆとりかwww
中央線のATS-Pは10両編成に特化して、ラッシュ時の
時間あたりの運行本数を最大に確保している。
11両編成以上の特急走行時は、閉塞を多めに使って対処するため
時間あたりの運行本数が減ってしまう。
ATS-Pは、233導入時にも維持され、高架化工事で設備が一新されても
Dに更新されることなく、今後も長期に使う予定。
ATS-P下ではホームを例え400ｍにしても快速は10両編成のみの運用となる。

22 ：

通特：東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・国分寺・立川・八王子より各駅（平日朝上り）
特快：東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川より各駅（通特・通快運行時を除く、大月2：青梅2）
通快：東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川より各駅（平日夕〜夜下り、大月2：青梅2）
快速：東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺より各駅（下記除く）
区快：東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野より各駅（平日朝ラッシュや祭開催時や緩行障害時のみ）
日中の緩行・東西直通の運行区間は千葉〜武蔵小金井に延長。
（中野緩行入庫の関係と総武側東西直通延長と杉並3駅〜武蔵境以西の利便性確保で）
西武新宿東西直通線は中井〜高田馬場東西ホームに新設し、
東西線も高田馬場〜西船橋を複々線化
東葉〜東西〜西武、JR総武緩行〜東西〜JR中央緩行運用とする。
でいい。
G車にしても12両にしても分割制約があるので無理では？
（青梅以西・五日市線・八高線・富士急行線）

23 ：

日記に書いとれ

24 ：

>>22
いい夢見ろよ

25 ：

>>16が特快通過駅と日野以西民なら、さよならだろう。

26 ：

ダイヤ改正はATOS更新後かな

27 ：

※全電車各停の時間帯を除く
駅名東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
種別京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾　平日日中／１ｈ
特急▲―▲―――――――●――−―――――△――――−―●――△―◇あずさ１かいじ1（一部立川通過）
特快●―●―――●−――●――▲―――――――――●――●―△●―●大月1高尾1青梅2
通特●●●―――●−――●――●――−――●―――●――●●●●●●（朝上り5本）
通快●●●―――●――−●――●――――●――――●――●●●●●●（夕下り7本）
快速●●●―――●―――●――●――●―●―●―●●●●●●●●●●高尾8立川2
区快●●●―――●―――●――●――●―●●●●●△△△△＿＿＿＿＿毎時2本（日中は小金井止）
各停＝＝●●●●●●●●●●●●△△△△△△△△△＿＿＿＿＿＿＿＿＿中野4三鷹4小金井2
東西＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●△△△＿＿＿＿＿＿＿＿＿三鷹4小金井4
※△は一部の列車が停車▲は1日3〜5本程度◇高尾駅停車は八王子通過あずさ限定
快速線東京〜新宿は16本/h、新宿〜武蔵小金井は18本/h

28 ：

はくちゅうむおつ

29 ：

あははははっははははははははははははははははははははははははははははははははははははは





なんだこのスレ・・・

30 ：

武蔵小金井まで複線化しないと特急がまともに走れない

31 ：

複々線化後の停車駅案
【特徴】
・千鳥停車
　・地上線と地下線で役割分担
　・費用・便益分析で全ての駅が1以上になる
・杉並3駅と既存利権への配慮（
　・三鷹始発存置
　・緩行線の立川延長運転
　・緩行線と新快速の同一ホーム乗り換え＠武蔵境・武蔵小金井
・急行線退避（中野・三鷹）
・地上線退避（東小金井・武蔵小金井・国立）
・特急は既存の停車駅（急行線・地下快速線）
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
東神御水飯市四信千代　新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高 相藤上四梁鳥猿大
　　　道田ヶツ濃駄々　　久中　円佐　荻祥　蔵小金分国　　　　王八　 模　野方
京田茶橋橋谷谷町谷木　宿保野野寺谷窪窪寺鷹境金井寺分立川野田子王尾 湖野原津川沢橋月
●●●━━━●━━━　●━━━━━━━━━―――●━―●━━●━● ●●●●●●●●　通勤特快　グリーン車【急行線・地下快速線経由】
●●●━━━●━━━　●━━━━━━━━●―――●━―●━●●━● ●●●●●●●●　特別快速　グリーン車【急行線・地下快速線経由】
●●●━━━●━━━　●━━●━━●━●●―――●●―●●●●●● ●●●●●●●●　 快　速 　グリーン車【急行線・地下快速線経由】
●●●━━━●━━━　●━━●━━●━●●●━●━━●●●●●●● ●●●●●●●●　新 快 速　グリーン車【急行線・高架線経由】
●●●━━━●━━━　●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● −−−−−−−−　準 快 速　グリーン車【急行線・高架線経由】
○○●●●●●●●●　●●●●●●●●●●○○○△△△△−−−−− −−−−−−−−　各駅停車【緩行線・高架線経由】
東神御水飯市四信千代　新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高 相藤上四梁鳥猿大
　　　道田ヶツ濃駄々　　久中　円佐　荻祥　蔵小金分国　　　　王八　 模　野方
京田茶橋橋谷谷町谷木　宿保野野寺谷窪窪寺鷹境金井寺分立川野田子王尾 湖野原津川沢橋月

32 ：

地下快速線の出口を工夫すれば、次のような形態も可能
東神御水飯市四信千代　新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
　　　道田ヶツ濃駄々　　久中　円佐　荻祥　蔵小金分国　　　　王八　
京田茶橋橋谷谷町谷木　宿保野野寺谷窪窪寺鷹境金井寺分立川野田子王尾
●●●━━━●━━━　●━━━━━━━━■―――●━―●━●●━★　特別快速　G【急行線・地下快速線経由】
●●●━━━●━━━　●━━■━━━━●■―――●●―★●★★●★　快　　速　G【急行線・地下快速線経由】
●●●━━━●━━━　●━━■━━●━●■●●★━━■★●★★●★　新 快 速　G【急行線・高架線経由】
●●★●●●●●●●　●●●●●●●●●●―――●○―★○○○○☆　普通電車　 【緩行線・地下快速線経由】
●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●★○○☆○○○☆△△△△☆　各駅停車　 【緩行線・高架線経由】

33 ：

無意味に種別多いな

34 ：

意味は冒頭に書いてあるだろ

35 ：

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特(平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快(通特・通快運行時を除く、大月2：青梅2）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通快(平日夕〜夜下り、大月2：青梅2）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　快速(下記時間帯除く16本/h、うち高尾2：青梅2：河辺2) 　
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　区快（平日朝ラッシュや祭開催時や緩行障害時のみ）　
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○△△△△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●○○○止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野
日中の緩行・東西直通の運行区間は千葉〜武蔵小金井に延長。
（中野緩行入庫の関係と総武側東西直通延長と杉並3駅〜武蔵境以西の利便性確保で）

36 ：

たとえ建設費を全部提供してもらっても地下快速線は作らない。
理由は、地下快速線は地平増設や高架併設と違い用地取得の必要がない。
メリットがそれ一つだけだから。
国立市が強硬に反対して国鉄からJRへ移行する前に複々線の建設が始まらなかったことを
東の歴代幹部は喜んでいるに違いない。

37 ：

仮に国鉄時代に複々線化＆15両化されてたとしたら
緩行が立川〜津田沼を5分45秒間隔
今の通快＋武蔵小金井停車の快速が東京〜高尾10分間隔
東京〜新宿間がパンクするから同区間に10両快速を10分間隔
他線を見るとこんな感じにされそうなんだがこれは今より便利と言えるのか?
方向別複々線じゃないから三鷹から各停の区間快速とかも走らせられないし
武蔵小金井だけは間違いなく今より便利だが

38 ：

むさこに快速とか誰得だよ

39 ：

武蔵小金井や武蔵境、西国分寺、国立は中央特快非停車駅ではあるものの、利用者数は杉並三駅よりかなり多く、東京からの所要時間も長い
快速を通過させるのであれば、その代替となる千鳥停車的種別も必要になる

40 ：

武蔵境、西国分寺はまあ多いだろうけど
あとは高円寺よりちょっと多いくらいじゃないの

41 ：

西国分寺は徐々に増えてきてはいるが、東京〜高尾間各駅中最も乗車人員数が少ない。

42 ：

>>37
それなら関東大震災の復興策として発表されていた
中野〜八王子の複々線が完成してたらどうなってただろうか。
まだ三鷹に駅も車庫もなかったし、杉並も大して人が住んでなさそうだから
快速線にホームが無いなんてクレームつける人もいなかったんじゃないか。
>>41
「中央線が好きだ」の車内LCD広告によると武蔵野線との乗り換え客は約15万人いる

43 ：

>>42
もう少しで荻窪、飯田橋並になるな

44 ：

>>42
昭和一桁に国分寺まで複々線化されていたら
5駅は減らせるな

45 ：

そもそも複々線計画って武蔵小金井停車だった気がしたんだがネット見ると三鷹立川間の停車駅は国分寺だけって書いてあるな

46 ：

>>45
1970年代に存在した複々線化計画では、中野〜三鷹と同様に、三鷹〜立川間も高架複々線化の予定だった。
そして、停車駅は三鷹・武蔵小金井・国分寺・立川に設定されてたな

47 ：

そもそも車庫がある武蔵小金井通過だと何かと不便と言うか不可能なんじゃないか

48 ：

箱根ヶ崎に車庫ができたら武蔵小金井電車区も快速線用途に使う必要がなくなる、とも考えられるが、武蔵小金井始発をつくるのが輸送力調整に都合がいい

49 ：

箱根ヶ崎の車両基地計画はもはや絶望的。

50 ：

絶望的というか、必要になるかどうかは複々線化が完成してからの話だろ
用地は確保されている

51 ：

いま複々線化したらまあ快速通過するんだろうけど、黄色の始発が本数の半分くらいあれば結構悪くはないな。

52 ：

武蔵小金井まで複々線化＆快速線車庫を箱根ヶ崎に増設（30％移転）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特(平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快(通特・通快運行時を除く、大月2：青梅2）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通快(平日夕〜夜下り、高尾2：青梅2）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●━●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　快速(下記時間帯除く16本/h、うち高尾2：青梅・五日市2) 　
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●○○○止＝＝＝＝＝＝＝　区快（平日朝ラッシュや祭開催時や緩行障害時のみ）　
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○△△△△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行（中野6：武蔵小金井6）
＝＝＝＝※＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●○○○止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西（三鷹3：武蔵小金井3）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野 （平日8往復、休日5往復）

53 ：

朝ラッシュこそ杉並3駅は通過だろ
三鷹〜立川は千鳥停車だな

54 ：

列車密度が限界に達している以上通勤特快を廃止したほうがよさそう
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
特快●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快(通快運行時を除く、大月2：青梅2）
通快●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通快(平日朝ラッシュ上り、夕〜夜下り、高尾2：青梅2）
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　快速(日中は14本/h、うち高尾8：青梅・五日市2:箱根ヶ崎2) 　
区快●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●△△△止＝＝＝＝＝＝＝　区快(特快と三鷹で待ち合わせ)　
緩行＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○△△△△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行（中野6：武蔵小金井6）
東西＝＝＝＝※＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西（三鷹6）
＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野 （平日8往復、休日5往復）

55 ：

種別減らしてすべて快速にすればいい

56 ：

http://hachioji.keizai.biz/headline/1283/
来春の改正では八王子〜新宿間を最大33分で結び、現行より3分短縮。
これに合わせ、平日のデータイムに運行している「中央特快」など下りの特別快速の本数を、1時間当たり4本から5本に増発。
土曜・休日も同様に4本から6本に増やす。
快速については、平日データイム＝10本から9本、土曜・休日＝10本から8本に、それぞれ変更。

57 ：

いや、俺みたいな高額所得者にはグリーン車が必要
中央道は渋滞が酷くて使えないし、上り特急は朝には走っていないしな

58 ：

いやでも富田社長がインタビューで中央線にグリーン車を検討していることを
公式発言したよ。ホーム延伸が必要になるとは言っていたけど。

詳しくは本スレのリンクからどうぞ

59 ：

>>57

60 ：

>>57
高額所得者なら横浜とか鎌倉とかに引っ越せば？
すぐグリーン車通勤できるぞ。

61 ：

武蔵野地域の新田の地主でいろいろ経営してるというパターン

62 ：

>>61
そんな人は毎朝通勤電車になんか乗らないよ。
移動するにしても基本は黒の高級車ｗ

63 ：

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ttp://img.gazo-ch.net/bbs/5/img/201205/1077981.jpg
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64 ：

加減速度を阪神のジェトカー並にしたら１２両にしても閉塞の問題は解決だよ。

65 ：

>>64
ならば増二両もモハだな

66 ：

せめて今日みたいな初出勤の日とかには、グリーン車で優雅に通勤したい

67 ：

>>66
指定が取れる電車じゃないとダメぽ

68 ：

列車密度が限界に達している以上通勤特快を廃止したほうがよさそう
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
特快●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快(通快運行時を除く、大月2：青梅2）
通快●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通快(平日朝ラッシュ上り、夕〜夜下り、高尾2：青梅2）
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●━●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　快速(日中は12本/h、うち高尾8：青梅・五日市2) 　
区快●●●━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●△△△止＝＝＝＝＝＝＝　区快(特快と三鷹で待ち合わせ)　
緩行＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○△△△△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行（中野6：武蔵小金井6）
東西＝＝＝＝※＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西（三鷹3：武蔵小金井3）
＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野 （平日8往復、休日5往復）

69 ：

＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特(平日朝ラッシュ上り2）
特快●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快(通特・通快運行時を除く、大月2：青梅2）
通快●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通快(平日夕〜夜下り、大月2：青梅2）
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　快速(日中は10本/h、うち高尾8：青梅2・河辺2) 　
区快●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　区快(平日朝ラッシュ＋緩行障害＋祭開催時のみ)　
緩行＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○△△△△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行（中野4：武蔵小金井4：豊田4、豊田発着は国分寺で特快に接続）
東西＝＝＝＝※＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●△△△止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西（三鷹3：武蔵小金井3）
＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野（2本/h、立川で快速河辺行きに接続)

70 ：

立川まで複々線になれば、特別快速のみを走らせることが出来るから、グリーン車を増結するのもアリだろう。
今の快速では、さらなる遅延の拡大になりそうだ。

71 ：

現状では東西線直通が多すぎる

72 ：

ノロノロ運転の元凶は杉並三駅
即時通過をするべき

73 ：

今日は三駅にも快速が止まりました＼(^o^)／

74 ：

迷惑停車
遅延増大じゃないか

75 ：

苦情は各停に言って欲しい

76 ：

ヤキR

77 ：

※全電車各停の時間帯を除く
駅名東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
種別京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾　平日日中／１ｈ
特急▲―▲―――――――●――−―――――△――――−―●――△―◇あずさ１かいじ1（一部立川通過）
特快●―●―――●−――●――▲―――――――――●――●―△●―●大月1高尾1青梅2
通特●●●―――●−――●――ー――−――●―――●――●●●●●●（朝上り5本）
通快●●●―――●――−●――●――――●――――●――●●●●●●（夕下り7本）
快速●●●―――●―――●――●――●―●―●―●●●●●●●●●●高尾6
区快●●●―――●―――●――●――●―●●●●●△△△△＿＿＿＿＿毎時2本（日中は小金井止）
各停＝＝●●●●●●●●●●●●△△△△△△△△△＿＿＿＿＿＿＿＿＿中野6小金井6
東西＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●△△△＿＿＿＿＿＿＿＿＿三鷹2小金井2
※△は一部の列車が停車▲は1日3〜5本程度◇高尾駅停車は八王子通過あずさ限定
快速線東京〜新宿は14本/h、新宿〜武蔵小金井は16本/h

78 ：

東上線の準急みたいなやつ欲しいよな。
三鷹あたりまで特快でその先は各駅停車。

79 ：

イラネ

80 ：

中野、三鷹間は複々線だが事実上平行して総武線東西線の線路があるだけになっている。
なんであんな風になったのだろう。
本来なら荻窪駅吉祥寺駅以外中央線のホームを作るべきではなかった。
新宿、東京駅間はそうなっている。
これでは中央線の混雑を緩和することにはならない。

81 ：

>>80
マジレスしていいのか？

82 ：

いや〜ん♪

83 ：

ばか〜ん

84 ：

平日新宿14:59発の東京行きは、ほぼ毎日3分以上遅れてる
たまにお詫び放送なし
これで快速を減らしたら余計遅れる気がする…

85 ：

５分遅延ぐらい誤差の範囲。
人身事故・車輛故障・信号機トラブルが多い中央線では、
１時間ぐらい余裕を持って行動するのが当たり前だなｗ

86 ：

とはいえ2012年12月のグモは1件しかなかった
ただ、4月〜7月はひどかった覚えがある

87 ：

>>85
中央線で一時間だと湘南新宿なら三時間くらいか

88 ：

まずはガラガラ地下直を削減せよ

89 ：

日比谷線のような英断を期待。
旧営団だけに。

90 ：

まず杉並三駅の通過から

91 ：

全部特別快速にすりゃいい
そうすれば杉並三駅問題クリアー
三鷹以西特快通過対策で区間特快作ればいい
停車駅は今の休日快速

92 ：

※全電車各停の時間帯を除く
駅名東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
種別京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾　平日日中／１ｈ
特急▲―▲―――――――●――――――――△――――――●――△―△あずさ１かいじ1（一部立川通過）
特快●―●―――●―――●――▲―――――――――●――●△●●△●大月1高尾1青梅2
通特●●●―――●―――●――――――――――――●――●●●●●●（朝上り6本）
通快●●●―――●――−●――●――――●――――●――●●●●●●（夕下り8本）
快速●●●―――●―――●――●――●―●―●―●●●●●●●●●●高尾6・青梅2
区快●●●―――●―――●――●――●―●●●●●△△△△＿＿＿＿＿毎時2本（日中は小金井止）
各停＝＝●●●●●●●●●●●●△△△△△△△△△＿＿＿＿＿＿＿＿＿中野6小金井6
東西＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●△△△＿＿＿＿＿＿＿＿＿三鷹4金井2

93 ：

創価信者に月千円の人頭税を課税するべき

94 ：

特快　４本／時（現行通り）
準特快　８本／時（現行の休日快速）
名ばかり快速　２本／時　（現行の平日快速）
これでよい。

95 ：

昼間は東京から立川まで快速と特快1本づつの10分サイクルとすべき。
国分寺の緩急接続がなくなり回りの駅が不便になりそうだが。
快速も特快も高尾発着と青梅発着半々で。
立川始発の青梅線や豊田始発快速も無くなってしまうが、
全体的に運用数減りそうだし青梅線は毎時6本に増えて利便性向上。
全体的に運用数減れば人件費カットできるしな。

96 ：

青梅線の10分ヘッドって難しいんじゃなかったっけ

97 ：

東青梅〜青梅が単線なのと青梅のホームが島式で1面2線しかないのがネックになってる。

98 ：

サハを抜いてサロ挿入希望

99 ：

>>97
東青梅〜青梅の複線と青梅のホーム2面4線できないのであれば、
河辺のホームを2面4線にして、青梅行を全て河辺行に変更。

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