【RXrs ZXrs】TIME 12台目【NXrs Fluidity】

1 ：2012/12/08 〜 最終レス ：2013/10/25

TIMEについて語るスレ
　本家HP【http://www.time-sport.com/】
　代理店ダイナソアHP【http://www.dinosaur-gr.com/】
前スレ
【RXRS】TIME 11台目【NXR VRS】
　 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1338946827/

2 ：

過去スレ
【RX】TEME【VX】タイム【Edge】
　 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173279533/
【トランスリンク】TIMEタイム【クイックセット】
　 http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157807071/
【モジュール】TIME タイム【コンセプト】
　 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149921010/
【QuickStep】TIME【BouyguesTelecoms】
　 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141219303/
【VXRS Ulteam】　ＴＩＭＥ　【EDGE First】
　 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1135951654/
【VXRS･VXR】TIME(タイム)スレッド【VXS･VXE】
　 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102223395/
【VXRS】TIMEってどうなんですか？【ELITE】
　 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091961544/
TIMEのフレームってどうなの?
　 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076912323/

3 ：

過去スレ
【PRO】TIME 3時間目【ELITE】
　 http://makimo.to/2ch/sports_bicycle/1059/1059505859.html
【RXR・VXRS】TIME・タイム 4台目【EDGE・Speeder
　 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232800571/
TIMEを語るスレ
　 http://makimo.to/2ch/sports_bicycle/1004/1004971063.html
【ブイグテレコム】TIME・タイム【コフィディス】
　 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1180616318/
【コフィディス】TIME・タイム【ブイグ】
　 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183959914/
【RXR VXRS】TIME 五代目【VRS VXR Edge Speeder】
　 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240034712/
【RXR VXRS】 TIME・タイム 6台目 【NXR RX】
　 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255584577/
【RXR VXRS】TIME 8台目【NXR RX】
　 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1295365664/
【RXRS】TIME 9台目【NXR RX】
　 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312725794/
【RXRS】TIME 10台目【NXR VRS】
　 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324394360/

4 ：

51 : ツール・ド・名無しさん : sage : 2012/06/10(日) 21:37:55.06 ID:???
タイムのキャップならこういうのがあるよ
http://stemcaptain.co.uk/

5 ：

ソウルソジャサン来期はBHか〜
こういう契約が自転車自体の性能で決まるわけじゃないのは分かってるけど、
大舞台で活躍するTIMEがどんどん見られなくなっていくのはちょっと残念

6 ：

時代遅れなん？
いつかはプロも自費で使うバイクだなんて言われてたけど

7 ：

プロなら与えられたものを使えよｗｗｗ

8 ：

TIME自体がdinosaurになっていく悪寒

9 ：

最近不人気だなTIME
地味だしZXRSはカラーリングが悪いわ。

10 ：

>地味
確かにな。
TIMEの第一人者のREはもっと地味な方がいいって言ってるけどRXRSとかのブラックレーベルのが絶対売れるだろ。

11 ：

KUOTAとの違いがわからん

12 ：

>>11
donkan?

13 ：

新型ペダルのXPRESSOって銅？

14 ：

エクソプロクソというあだ名の通り

15 ：

>>9
BB30を採用してること、エンド金具が特殊すぎて海外通販も躊躇するレベルだということ、シートポストの
ヤグラが壊れる人が続出してること、高いこと、いろいろ問題は山積みだ。

16 ：

高いこと　が一番問題な気がする。安売りはNO!だが

17 ：

RXRSのエンドは別に特殊ってわけじゃないけどZXRSでは変わったんだっけ？
それとも塗装べったりで交換が面倒なことを言ってるのかな？

18 ：

>>13
どうじゃないだろ　さん出てこんね

19 ：

>>15
何人かいるが続出じゃあないだろ

20 ：

今の為替レートなら2014モデルは値上げかな。

21 ：

>>20
定価698,000円時代の到来だな

22 ：

1デロ通貨復活かあ

23 ：

カーボンの完成車が20万切るって時代なのにな

24 ：

RTM製法ならしゃーない。
どうせ自爆するなら高く売って自爆したほうが良いんじゃない？
安売りで自爆するよりはな

25 ：

決めたっ。NX買うぜぇー。
兄貴方よろりんこ。

26 ：

>>25
やめとけ

27 ：

おkやめた。

28 ：

NXRSにしとけ

29 ：

NXで充分すぎるけど、見た目がもうさすがに少し古臭いのが難点

30 ：

ZXRSも見た目はあんまり変わらないような・・・。
NXは後ろ指さされるポジションなの？

31 ：

やはりあのポスト周りが若干ヒョロい。
トレックの入門アルミみたいに見える。
性能的には、趣味レベルなら一番扱いやすいとは思う

32 ：

iClick2の金属プレート、いつの間にか、一個無くなってた。最初から「接着剤で貼ってるだけだから、気を付けて」っていってくれたらいいのに。

33 ：

いまだに初代iClicをストックしてる俺は勝ち組
っていうか一番最初に買ったiClicが割と短期間でバインディングの部分が
壊れたので予備のつもりでいくつか買ったら二個目以降は結構長持ち
の間にiClic2がリリースされ.. XPressoってそれ飲み物ですか <- 現在ココ

34 ：

XPresso良さそうじゃん、iClicにモデルチェンジしたとたん他社ペダルに変えた俺が言うのもなんだが
でもスタックハイト？が薄くなったような事書いてあるけど何mmなのか書いていないな

35 ：

また過疎ってるな、、、

36 ：

今ウイグルでTIMEのフレーム取り扱ってないけど、例年取り扱ってるの？

37 ：

自社生産で生産量が限られるため、半期に一回入荷して終了

38 ：

回答サンクス　いつ頃かは分からないけど、入荷したタイミングで注文するよ。

39 ：

去年の今頃は2012年モデル売り切れ始めてたけどな

40 ：

ユーロ114円台って2014年モデルは値上げ確実だよな。
夏までに120円超えてたらどんぐらい値上げすんだろ？

41 ：

輸送費も値上がりするし、中抜きが便乗で取っていくから
たぶん10万円くらい上がる。すぐに。

42 ：

またボッタクリか・・・

43 ：

ガイツーで買えば良いわけで。

44 ：

ショップのアフターサポートなんてたかが知れてると思う。１台目は仕方ないにしても２台目から海外通販するわ。

45 ：

任意保険並にトラブル時現場対応、GPS位置確認、帰宅手配等
サポートしてくれれば国内のショップで買うんだけどね

46 ：

これから自転車屋は保険屋も兼ねる時代ですかw
でも自転車のロードサービスいいね。
あ、もしかしてJAFって頼めば自転車でも来てくれる?

47 ：

エックスプレッソは限定版が発売か...

48 ：

限定商法

49 ：

RXRSのVIP欲しいんだが、海外通販でまだ買えるところ無い？

50 ：

2013年モデルがもう買えないのか？

51 ：

>>49
インドネシアなら

52 ：

インドネシアならまだまだオーダーできるね

53 ：

やめろよ秘密にしておけよ。
バラすな。。

54 ：

しかも安いしな。秘密だけど。

55 ：

VIPより希少性の高いフレームが届くかも。

56 ：

タイムがいま買えるカーボンフレームで最も優れてるのはわかってるんだけど
俺の中のタイムはVXRSまでなんだよな、ルックス的にも。
モノコックにエアロフレームなんていまやどこでもやってんだから、
細身のフルラグにこだわって欲しかった・・・

57 ：

細身のフルラグじゃ売れない。ジャパンの消費者は常にアヴァンギャルドなものを求めている。

58 ：

っち、うっせーな

59 ：

当面は今乗ってるRXRSでいいけど、俺が買い替える頃にはVXRS的なものを作って欲しいとは思う。
今年のモデルはなんかコレジャナイ感がある。

60 ：

>>57
どこのメーカーもエアロ系モデル出してるのにどこらへんがアバンギャルドなの？

61 ：

>タイムがいま買えるカーボンフレームで最も優れてるのはわかってる
・・・？

62 ：

>>61
しらばっくれるな、認めろ

63 ：

ねーよwww
マドンかターマックならともかく

64 ：

今日細工リーで5〜6年前のTREKとかのフレームをまじまじと見てきたが、
端から端まで角型極太ガッチガチで、見るだけで脚が終わりそうな最悪な
造形だったなあ。安っぽかったし。
仕上げも綺麗で誰の目からも走りそうなのはデローザとTIME(NXR,RXR）、LOOKくらい。

65 ：

エンジン乗ってないフレーム比較して意味あんの？

66 ：

>>64
LOOKの後三角のジオメトリーを確認した上で
まだそう思うのならロードバイクやめた方がいいぞ

67 ：

look出だしがイイよね

68 ：

完成車だしたし春はTIME乗りだらけだろうなｗ

69 ：

>>66
ジオメトリ以前の問題だよ。あんな太くて逞しいのなんて凡人には踏めないわ。

70 ：

>>69
言い過ぎ
昨今のバイク全否定

71 ：

>>70
いや、今のバイクの方がよほど細いかも。
とにかく高剛性追求だった時代だから、トップチューブからエンドまで
まるで丸太のようだ。

72 ：

プロでもハイエンド嫌がってミドルグレード使ってたもんなあ。
今でもそういうケースはあるけど。
かつてのハイエンドなんてメーカーの広告塔のようなもんだった。

73 ：

zxrsがBB30採用ってことなんでこれ張っておきますね^^；
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/06/30/supersixevo-6.jpg
caad10も既に台湾製、かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=j0Lau0Q5ZY8
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
6.実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
7.そもそも規格シートの公差指定が大きい。
8.修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
9.各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の精度は保証されていない。
10.防水性防塵性皆無
11.提唱元のキャノンデールですら既に上位モデルはBB30を切り捨てPF30を採用←new
http://www.youtube.com/watch?v=R5ingFaSvRk&feature=related
↑異音を通り越している
http://www.youtube.com/watch?v=67LN4So7kAQ&feature=related
↑ボトムブラケットから異音
http://www.youtube.com/watch?v=vUaJAumeoU0&feature=related
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）

74 ：

.

75 ：

>>73
BB30の採用はRXRSからだぞ？
RXRSのDi2モデルはBB86だったけど

76 ：

BB30に86のカップを接着した似非のな

77 ：

bb86も検索候補でbb86 異音って出てくるけど…

78 ：

>>73
手で外せるTIMEはニセモノのフレームだよ。知っとけ

79 ：

ユーロが120円目前。このままなら2014年モデルの値上げは確実
だよな。まあ、TIMRに限らない話しだけど。

80 ：

で、ユーロが160円だったころの値段に戻す、と

81 ：

俺がフランスにいた頃は1ユーロ200円だった
その頃に比べれば今だにものすごい円高だ

82 ：

>>81
ユーロ円の史上最高値は169.93円なんだが。

83 ：

>>81
街のぼったくり両替屋レートか？

84 ：

シティバンクや空港レートなら当時200円は在り得るな

85 ：

TIME、フランスの本国ならまだRXRS買えるんか。本国から通販で買えるもんなのか？

86 ：

タイムの歴史はVXRSで終わってる
いまのタイムは迷走期だな、これからもっと蛇足フレームを作り続けるか、
進路変更してくれるか。

87 ：

今さら骨董品のRXRS買うの？？

88 ：

あのヘッドマークが我慢ならん人ならRXRSのが良いと思うが。
性能の違いなんてZXRSもRXRSも変わらんだろ、実際。

89 ：

VXRSはフラバにしちゃったから戻すに戻せない

90 ：

>>88
そう自分に言い訳して廃版に成った旧モデル乗り続けるの？

91 ：

人それぞれなんだから、好きなようにすれば良いじゃん

92 ：

乗り換えたRXRSをフラバ化か…イイね

93 ：

>>90
きみは何が言いたいの？

94 ：

>>88
実際あのヘッドマークは我慢ならん。
あとラグフレームじゃなくなったのも見た目的に嫌。

95 ：

見た目でラグって。。。

96 ：

走ってて見えないところに拘るのが床の間らしいね

97 ：

接合部の綺麗な仕上げを鑑賞できなくなるではないかっ

98 ：

ラグの見た目が好きならクロモリ乗ってればいいだろうに

99 ：

クロモリ買うなら買うで、「クロモリならメッキラグだろ」とか言ってそうですね。

100 ：

廃版セールでやっと憧れのタイムを買ったのに

101 ：

>>100
タイムオーナーズクラブへようこそ!
ま、さしたるおもてなしもできませんがw

102 ：

>>100
おめでとう！
パーツが足りなくてフレームだけになってるRXRの俺に言われても困るか

103 ：

これ落札すればよかった。いつの間にか終わってる・・・
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g117669338

104 ：

最落39万か。まあ安いかな

105 ：

ホイール2セット、ステム2個付きなのか。
しかしフレームXXSで、身長171cm股下79cm? コラムは最短と。謎だなw

106 ：

見栄で股下は長めに記載しております。ご理解ください

107 ：

サドルは明らかに690mmより高く見えるが、計測が間違ってるのか

108 ：

撮影の為目いっぱい高めにセットしております。ご理解ください

109 ：

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m106285751

110 ：

また中華のパチモノか

111 ：

>>109
ジオメトリは本物と同じなのかな？
2万円くらいならローラー用に買ってもいい。

112 ：

>>105
自分もサイズXXSでほとんど同じ身長（１７０.５）、股下（８０）だけど
ステムは１２０ｍｍでスペーサーは５ｍｍ
見た感じこれと大体同じ

113 ：

>>112
脚は長めだけど至って普通

114 ：

>>112
ハンドル落差はどのぐらい?

115 ：

>>112
ジオメトリーが破綻したサイズのフレームを使ってまで
ステムを120mmにする意味はあるのか？
その体格なら素直に適正サイズに乗った方がいいだろうに

116 ：

>>115
170でXXSは適正

117 ：

>>115
XSではヘッドチューブ長とシート角の関係でポジション出なかったから
XXSにしたらステム１２０ｍｍになっただけ

118 ：

168の短足でSに乗ってる奴も居るからなw

119 ：

BBがクソなのとヘッドが長過ぎる最近の流行り（？）は
マジでどうにかならんかね？

120 ：

ヘッドが長過ぎるはたしかにいただけないね(´･ω･`)

121 ：

短足日本人に合わせる必要ないしな

122 ：

TIMEはクイックセットのせいでRXR系以外の実スタックハイトが高いのがｲｸﾅｲ
ヘッドキャップの厚みでプラス1cm見なきゃいけないとかジオメトリ詐欺だはｗ
クイックセットなんてやめるべき

123 ：

短足日本人に合わせる必要ないしな

124 ：

だから小さ目のサイズになってしまうんだよな
特にレースしている人にとっては

125 ：

170＝XXS
175＝XS

126 ：

>>125
ZXRSはジオメトリーが変わったから、170cmの人はXSがちょうどいいぜ。
短足の人で73度ステムでもポジションがでなかったらXXSにするしかないけど。

127 ：

股下が80とかある脚長さんならね

128 ：

俺は169.5cmで股79.2なのでNXRはXSを選んだけど、10度ステム使って
落差が許せるギリギリだな。かといってXXSだったらどうかといえば微妙

129 ：

NXRのXXSって全然かっこ悪くないんだよなぁ

130 ：

XXSは大抵かっこよくないよ

131 ：

http://i163.photobucket.com/albums/t291/yzfm146/IMG00031-20110108-0642a.jpg
xxsだけどカッコ悪いか？

132 ：

>>131
XSに乗るより遥かにカッコイイ

133 ：

ハンドルがデカい
ボトル２本つけたら窮屈

ホイールが・・・・

134 ：

ハンドル関係ないやん
・・・でかく見えるってことか？

135 ：

>>131
わるい。スローピングつきすぎ。なんかジャイみたい。
全体のフォルムがやたら横長で、頭でっかち(＝ステム＋ハンドル）。

136 ：

ハンドル小さくすりゃ済む事。
他社製品の最小サイズよりは数倍いいわな

137 ：

多摩で真っ赤でピカピカのRXRSに乗ってる人がいた…
赤いジャージで揃えてて、おお？何かのチームか？と思ったら
バッタもん臭いBMCジャージ…そりゃねぇよ…ｗ
その昔、友人が
「”ハーレーがカッコいい”って雑誌に踊らされて買うのはいいけど、
せっかくカッコいいハーレーに乗ってるのに服には金が回らない
ってなんか悲しいよね」
って言ってたのを思い出したわ。。

138 ：

なぜかタイムで統一されたチーム（？）って遅いんだよな
カスタムしてないハーレーほど恥ずかしいものはないのに
日本人はまんま乗ってるだけじゃん・・・・

139 ：

TIMEのトップグレードにアルテグラとかw

140 ：

VXRSにアルテグラDi2？

141 ：

>>137
真っ赤と聞くとRXRの方を思い出すけどRXRSの赤で正解ですか?
RXRSの赤は配色がBMCのチームジャージっぽい気もするので
純粋なコーディネートとしてはありなのでは。まあばったもん臭いのはともかくw
それとも常に正確なコスプレに徹しろと?
RXRの赤ならコフィディスでいいのかな。

142 ：

>>141
RXRSの方じゃないかな。
BMCはないわ。同じ赤なら何でも良いとかありえんだろ。

143 ：

>>141
普通のウェアでいいんじゃない？

144 ：

他社フレームブランドのウェアは着るのを躊躇してしまうな。

145 ：

fluidityが気になるのだが、ここではあまり話題になってないな

146 ：

>>144
フレームに比べ格下ブランドのジャージなら乗換えたんだなって思うけど
逆だとちょっとアレだよなwフレームは買えないけどジャージならって

147 ：

昔ヲタだったからビアンキジャージとか買ったけどTIMEに乗り換えてから着れなくなった。
いや、今でもヲタなんだけど。

148 ：

痛ジャージはおｋ?

149 ：

サクソバンク時代のアンディのルクセンブルグチャンピオンジャージとカンチェラーラのスイスチャンピオンジャージ持ってるｗ

150 ：

レオパードトレックジャージはデザインが秀逸で売れまくったけど、
やっぱり年毎に更新される流行りモノだから、改めて見たら恥ずかしいんだろうなあｗ

151 ：

気にしすぎじゃね

152 ：

ボーネンファンのオレはずっとクイックステップジャージ

153 ：

欧米製のレプリカジャージにSサイズとかあんの？

154 ：

Sサイズを展開してないジャージなんてあんの？

155 ：

>>153
Sサイズどころか小さな子供用までサイズは豊富

156 ：

>>152
ベルギーチャンピオンバージョンなら許す

157 ：

>>154
ショップじゃSなんて見たことない。

158 ：

お前の行ってる大きいサイズ専門店じゃ置いてないよ

159 ：

小さいサイズはすぐ売り切れるし、チームレプリカはタイトなので無茶きつい

160 ：

ペタッキ（186cm）がMだぞ
俺（179cm）もMが多いけど

161 ：

俺171cmもM着てる

162 ：

164cmの俺もMサイズ着てる（｀；ω；´）

163 ：

>>162　(´･ω･`)

164 ：

>>162
欧米サイズならXSだね・・・。俺も同じくらいだからSでも
デカいしMだとパジャマみたいだよｗ。

165 ：

http://www.arueda.com/tech/noticias/time-y-mavic-acuerdan-desarrollar-una-gama-de-pedales.html

166 ：

三行で

167 ：

MAVICとTIMEがマウンテン用／ロード用ペダルの
開発・市場投入で協力する
ってさ

168 ：

あっそ。。

169 ：

ペダル屋がペダル捨ててフレーム屋になっちゃったと

170 ：

車輪屋が売上減で困って、売れ始めてるペダル屋に泣きついたんじゃなくて？

171 ：

どっちかってーと両者ともロードペダルでは少数派では？
前はルック、シマノと続いてたけどスピードプレイが伸してきてるし

172 ：

そういえばTIMEてペダル屋だったね
LOOKペダル作ってた人が独立したんだっけ？

173 ：

>>170
ペダル売れ始めてるの？(´･ω･`)

174 ：

うれてるんじゃない？(´･ω･`)

175 ：

だいぶスピードプレイにシェア取られたよね(´･ω･`)

176 ：

しぇあないやつだな（シェアないやつだな）(´･ω･`)　

177 ：

iClicになってから使う人減ったよね(´･ω･`)

178 ：

エキップ、インパクト、RXS、iクリック、後何あったっけ？

179 ：

フルイディティ買う人いるんだな。ヘッドチューブが長すぎてポジション出なそうだが・・・
http://swacchi-cycle.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/DSCN9997-22b3d.JPG?c=a2

180 ：

50.1Racing、EQUIP PRO

181 ：

50.1、エキマグと来て、セルフセンタリングの違和感になじめなくて
ＳＰＤ−Ｒに逝ったんだが、次を本気で考えないといけなくなってきた
愛栗はいくないのけ？

182 ：

RXSのリコールくらいから既に怪しかったが
iクリックの相次ぐ不具合からは全く信用してない

183 ：

BB30をせめてPF30にしない時点でかなり怪しい雰囲気がでてる

184 ：

>>179
時空の歪みを感じる
なんか見ててこっちが不安になる

185 ：

iクリックは酷い物を幾つか見たが、iクリック2になってトラブルは感じないし見てない。
今度の新型は更に良くなっているそうな、安くもなってるしな。…カンパ派なのでシマノは不要です。クリートの種類が変わるとシューズが増えて困るのだ。

186 ：

>>185
まさかクリートを交換せずにクリートの種類毎に靴を持ってるとか。お大尽ですね。
確かにクリートと靴の相性はあるけど。
iClicは耐久性に若干難があったような気がするが... あれは消耗品扱い（で消耗が
ちょっと早い）なんだと理解したw 駄目になってきたら新しいのを買うと。
まあモデルチェンジも早かったしちょうどいいじゃんw

187 ：

ペダルを統一するか、クリートの種類分揃えないか？
毎回ネジを外して付け替えるの？

188 ：

RXSで不満が無いからiClicは使ってないな

189 ：

TarmacSL4に乗っているのですが飽きてきた（またスローピングモデルを脱却したい）ので、次のバイクを物色していた所
かっこ良さとノリ味（重たいけど旧モデル？は製法の特徴で知恵袋で30cmの高さかから落としてもはねないとかありました）
に惹かれて今年ZXrsに買い替えを検討してます
Webの宣伝記事みてるとその製法が変わったとのことですが、旧モデルに比べノリ味変大きく変わったのでしょうか？
よければご意見お聞かせ下さい

190 ：

>>189
ZXRSはスローピングだから、ピナレロかコルナゴのホリゾンタル仕様を発注した
方が幸せになれると思う

191 ：

今ホリゾン選択するなら
BMCかジャイ、メリダのエアロロードじゃね？

192 ：

>>190
>>191
え！あれでスローピングのカテゴリなんですか
すると自分の言葉が間違っています
スローピングは忘れて下さい。見た目好きです

193 ：

スペシャは物自体はいいんだが、175cm以下は小人虐めかよってくらい
ひっでぇスローピングだからな…

194 ：

チビは乗るなってことだろ

195 ：

SL4からの乗り換えじゃZXRSでさえ糞に感じるから止めた方が良いよ
重いし進まないしで見た目と所有感だけが向上

196 ：

そりゃエンジンも変えんといかんよ

197 ：

NXR、いやNXでいいよ。結構まじで。な。

198 ：

皆さんありがとうございます
見た目に飽きたこと以外はSL4に不満はないので、TIMEの格好良さとSL4のノリ味でもうしばらく悩んでみます！

199 ：

SL4ってすごく硬いよね(´･ω･`)

200 ：

俺はべつに硬いとは思わんけどな。あれはあれの進め方がある。
脚がつらいなら半端なことせずにクロモリ買えよって思う。

201 ：

>>198
SL4を手放す気なら試乗をしてからの買い替えを勧める

202 ：

>>195
乗ってないのバレバレだぞ

203 ：

>>200
ホントはクロモリの方がいいんだけど見た目だけでもレース志向っぽいのに乗りたい。
俺はそんな理由でRXRSに乗ってる。
SL4を踏めるような脚があるならTIMEを選ぶ理由はない。

204 ：

ブランドと価格帯にこだわりが無いならFOCUSの方がいいよ。結構マジ。

205 ：

ブランドと価格帯にこだわりが無いならGIANTの方がいいよ。結構マジ。

206 ：

スローピングがきついじゃん(´･ω･`)

207 ：

スローピンＧＯＯＤ！

208 ：

>>202
はいはいタイムが一番ですよねSL4に比べても

209 ：

現時点で世界最強に硬いといわれるSL4から、ZXRSに乗り換えてどんな感想を抱くか
とても興味があるので、是非ZXRSに乗り換えて欲しいわ。
雑誌で数km乗ってみてドヤ顔でインプレ書いてるやつより、よっぽど優れた感想を書いて
くれることだろう。

210 ：

性能は対極だな
ZXRS、RXRSしかり何の実績も無いしな

211 ：

>>209
REがすでに答え出してるぜ

212 ：

ZXRS、そしてTIMEの真価が試されるときが来たようだな（震え声）

213 ：

カッコイイな！
http://ja.aliexpress.com/item/2012-new-model-Time-RXRS-Ulteam-Module-Road-Bike-Golden-version-free-shipping/747941925.html

214 ：

>>213
出張してこなくていいから祖国へお帰り

215 ：

>>211
結局脚力とかペダリングのタイプでフレームの相性は違うから一個人の印象
だけではわからんような。
そういえばこのスレではフレームサイズはXXSかXSが絶賛推薦中だがREはSだな。
レース指向なら小さめのサイズじゃないと駄目ｷﾘｯ 俺が必要な落差が出ないからｷﾘｯ
みたいな話がここではよくあるわけだが。

216 ：

TIMEはそうでもないと思うけど、スモールをぞんざいに扱うメーカーは
スモールサイズの特性を大きく変えてあったりして本当に分からんからなあ。
あっちのインプレでは硬い、こっちではなぜか柔らかいと書かれていたり。
同じフレームでもステムの長さ、落差の取り方、チェーンホイールの大きさでも
幾分印象が変わってくるしな。

217 ：

REは早々にSL4売っぱらったからな

218 ：

REはSL4買ったけど、組む前に売っちゃったよね

219 ：

>>210
いまだにこういうおばか発言するやついるんだよな
かわいそうな子w

220 ：

>>215
鈍くてバイクコントロールが下手だからマッタリしたフィーリングが好きで
手足長くて73度ステムでギリギリ乗れる大き目Sを選んだ

221 ：

自分はRXRSとFOCUS　CAYO
踏み味が似ているから違和感なく乗れる

222 ：

俺はNXRとCAYO
CAYOは練習用に買ってみたけど良すぎてﾜﾛﾀ　ﾜﾛﾀ...

223 ：

俺も同じ感想でCOYOの性能（バランス良く）にビックリ
勿論フレーム以外のパーツは全交換
CAYOはRXRSより反応良くてあまり性能差感じない
軽量なのと振動吸収性はRXRSが良い

224 ：

そうなんだよなあ。高級感とかはブッチギリでTIMEなんだけど、
作り方の方向性が似てる。クロモリで回すかのようにクランクの
入力角に自由度があるから、どちらも山で乗りやすくギアも掛けやすい。
CAYOはコンフォート言われるけど乗り心地はそんなに良くはないね。
TIMEは値段ぶんのまとまりの良さがあるし、やはりフォークがいいので
レースで安心して使えるかな。

225 ：

>>223
CAYOってRXRSより重いの？？

226 ：

そんなにいいのCAYO？

227 ：

>>226
実はイザルコもフレーム購入したけどターマックばりにBB付近が硬くて
CAYOの方だけ残しました
突出した部分は無いけど全てにバランスの良いフレームだと感じてます
カチューシャに供給してた時もイザルコとCAYOは選手の好みで違ってましたね

228 ：

太いからさぞ硬いのかと思ったらやっこいという不思議

229 ：

>>227
CAYOカラーにペイントされたイザルコに乗ってる選手も居たな

230 ：

まあそろそろTIMEネタに戻そう

231 ：

TIMEの偽物フレームがヤフオクに出てるが、なかなかよく出来てるな
あれで7万は安いわ

232 ：

>>231
ちょっと出てこないけどどれ？リンク貼ってよ。

233 ：

ああ、「フレーム＞その他」のカテゴリなのか。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n117604458
クイックセットまでは再現できなかったようだな

234 ：

>>233
質問返答で
＞これはOEM製品です。
これはアウトだな

235 ：

>>233
それも有ったのかｗ
他にもいっぱい出品されてたぞ
中国のアリババってサイトで売ってる

236 ：

質問人もみんな分かってるみたいだけど、おまえらも違反申告しとけ。
本物を普通に出品してる人も疑われてかわいそうだ。
もし自分が売ろうと思ったときにニセモノが蔓延するせいで困ることになる。
前に「このジャージ、イタリアメーカーなのにメイドインチャイナですね
ニセモノですね！」って鬼の首を取ったかのように落札者に言われて
マジ困ったわ…

237 ：

>>188
なかーま

238 ：

俺はRXSのストックは未使用品が残り２つ（共に最上位モデル）だけ
まあ２つあれば４年は大丈夫か

239 ：

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=N8oTbr0cHFM
偽物フレームもこうやって作ってるの？

240 ：

>>233
Q.カッコいいですか？
A.お客様ご質問ありがとうございます。 はい、カッコいい思います。

241 ：

偽物でもよくね？
本物のほうが速いわけじゃないんでしょ？

242 ：

その理屈が通るなら世界中（特定アジア除く）で諸々の海賊版が問題になったりせんわ

243 ：

ニセモノのせいで本物が立ち行かなくて消滅したらニセモノも何もねぇよ

244 ：

偽物なんだから1万くらいにしてくれ

245 ：

>>241
安全性が心配。
突然フォークがポッキリ行ったり、エンドがもげたりするかも。
と思いながら乗るのはどうもね。

246 ：

ロゴがTINEやTLMEとかだったら認めてやってもいいが

247 ：

いいかげんスレチ
よそでやれや

248 ：

TIMEの偽物が出回ってるのにスレチ？
出品者おつ

249 ：

どうでもいい質問にも拙い日本語でちゃんと答えてるのがいいな
みんなで色々質問して生協の白石さんっぽくなったら面白い

250 ：

直接手渡しは可能ですか？

251 ：

直接手錠を掛けられる現場に立会いそうです

252 ：

間接手渡しなら可能です。

253 ：

最寄りの警察署に送っていただくことは可能ですか？

254 ：

収監することは可能ですね。刑期が終わったら本国へ送還です。

255 ：

俺もNX買うか！
明日は盆栽自転車に行ってくるわ。

256 ：

猫投げがアレだから盆栽は実はマトモな方なんじゃないかって思えてくる

257 ：

元猫投げから独立したんだぜ？

258 ：

出来が良さそうなだけにrxrsの白が出たら買っちゃいそう・・・
いかんいかん

259 ：

>>258
ヤフオク8マソの話

260 ：

RXRS（赤）が来週まだ出品されてたら人柱になってみようかと思う
ネットで買ったことないんだが、身長178、股下83なら530サイズで良いかな？

261 ：

>>260
重量と剛性についてインプレよろ
あと死ぬなよ

262 ：

>>260
178cmには小せぇよ馬鹿
どう頑張っても174cmまでだよ

263 ：

>>260
550じゃね？

264 ：

人柱とか言い訳しながら貧乏人が犯罪者に金を回す

265 ：

550か、ありがとう

266 ：

ジオメトリが同じなら練習用に欲しいけど高いな。
せめて5万切れば考えても良い。

267 ：

レプリカじゃなくていいから3.5万にしろってな
あ、ただの中華カーボンかそれ

268 ：

いいかげんゴミの話は↓でやってくれ
【チャイナ】中華カーボンフレーム22【ボカン】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353499730/

269 ：

TIME買えない貧乏人が巣食うスレ

270 ：

僕が中華RXRS買ったらこのスレの仲間に入れてもらってもいいですか？

271 ：

>>270
>>268

272 ：

さて、中華timeポチリますか...

273 ：

>>272
インプレよろしく！

274 ：

コルナゴみたいにアルミフレームで10万以下の完成車出して欲しいってみんな思ってる！

275 ：

そのコルナゴ買って失せろ

276 ：

http://i.imgur.com/99uaGmz.jpg
このカラーてなんのタイプ？

277 ：

中華限定カラーじゃないの？

278 ：

The GOLD

279 ：

>>276
パチモンカラーか

280 ：

ぱちもんカラーなのか…
画像検索で目に止まり気に入ってたのに
中国限定発売じゃなく中華（ニセモノ）限定カラーて事だよね

281 ：

本物買ってカスタムペイントして中華レプリカにすればいいよ

282 ：

ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/81399
GOLDエディションを名前だけ見て全面金色カラーだと思って作ったんではなかろうか

283 ：

GOLDは本物が酷いからなぁ

284 ：

実物見たことないけどそんなに酷いの？

285 ：

写真より実物の方が貧相という珍しいタイプだね

286 ：

みなさん何色のってるんですか？
参考にしたいんでよろしく

287 ：

>>286
rxrsの話です
乗ってるひといたらよろしくです

288 ：

ブラックレーベル乗ってる。
多分RXRSならこれが一番多いんじゃないの？

289 ：

黒は安っぽい。愛着が無くなる。
フレームに関しては黒色が好きだけど白がよかったかも。後悔している。

290 ：

なるほど
安っぽいかはわかんないですけどtimeの文字が見えにくいですよね黒
赤乗ってるひといますか？
少々派手ですかね

291 ：

自分はホワイト？（ソウルソジャサンカラー）になるのかな。
あまり見かけないです。
ブラックレーベルが一番多いのでは？

292 ：

ZXRSブラックレーベル　キター！
9070内装バッテリーの予定だから5月？まで乗れないけど…
早く9070入荷しないかな〜

293 ：

http://pds.exblog.jp/imgc/i=http%253A%252F%252Fpds.exblog.jp%252Fpds%252F1%252F201302%252F23%252F25%252Fc0188525_14393411.jpg
鉄人どんどん巨大化してないか？

294 ：

いつも同じ笑顔の人

295 ：

ZXRSとRXRS両方持ってる人、シートポストって互換性があったりする?
要はシートポストの断面がどうかと

296 ：

>>295
あるよ

297 ：

ＺＸＲＳのＢＢ挿入部分を削ってマドンのＢＢ９０みたいにスコスコとれるようにしたら問題あるかな？
一応今マドンに乗ってて買い換えを考えてるんだが
マドンのＢＢ９０はかなり優秀だと思ってる

298 ：

ぜひ試してくれ

299 ：

世の中には一定数の馬鹿がいるらしいな

300 ：

異なる設計思想をどちらかに合わせようとする発想がマジキチ

301 ：

馬鹿は馬鹿と気付かないから馬鹿なんだ

302 ：

BB90が優秀だと思えるなら幸せなんだろうな

303 ：

この時期にLate Modelが発表されるなど、やはり2014年版はTIME全体で大きな仕様変更は無いのであろうか？であれば円安前のいまの価格で買うのが得と言うことか。悩ましい。

304 ：

そんでもってそういう奴ばっか集めると
一定の割合で優秀な奴が出て来んだよね（ｳｿ

305 ：

優秀なやつを100人集めたら…最高の組織になるはずが
その中から馬鹿が20人くらい発生するんだっけね。
そういう雑学知ってからﾌﾌﾝってなった

306 ：

>>302
普通に優秀でしょ
メンテナンス性が高いし交換作業のやりやすさと交換作業時にフレームにダメージは与えない
これだけ揃ってて優秀じゃないって頭沸いてんじゃない？

307 ：

BB30からPF30になるとかのマイナーチェンジはありえるだろうよ

308 ：

"DO NOT DISASSEMBLE"
優秀ねえ・・・

309 ：

bb90ってトレック以外使ってんの？

310 ：

BB90だったらプレスフィット系のほうでいいわ
コンポメーカーが公式に対応してるし

311 ：

そういうことだよな
現状ではシマノとカンパを蔑ろにしたテクノロジーなんて全く意味がない
LO◯Kよりはまだマシって程度

312 ：

>>307
PF30にネイティブ対応したら買い換える

313 ：

キャノンデールとかLOOKみたいに専用クランクでも出すのかと思ったらアダプタで
3社に対応するだけって何がやりたかったんだ？
今更やめられないんだろうけど、公式に対応したベアリングなりカップが用意された
BB86で良いじゃん
>>311
スレッド式にアダプタで変換できるのはいいんじゃないか

314 ：

>>306
よかったな
BB付近から異音が発生し続けたり
ベアリングがかぱかぱになってフレームをエポキシ樹脂で補修したりするはめにならないうちに
マドンから乗り換えて
ベアリング側にプラのシェルの無い圧入系BBなんざゴミもいいとこなのに
フレーム側がカーボンのままの奴は更にゴミだ

315 ：

圧入でもガタが出るのに、何ではめ込むだけで大丈夫だと思ったんだろう？

316 ：

物を作ったことがなく、人間の脚の力も知らないだけだろう。

317 ：

中華time買ってみたけど、やぱり作りは丁寧ではなかった
8万弱なら十分ではあるけどね

318 ：

ニセモノ買ってる時点で金払う価値なんてねえな
その中華偽time持ってて何がうれしいの？

319 ：

とりあえずインプレはよ

320 ：

未塗装なら同じフレームが￥４万で買え、手が後ろに回ることもないのに
分かってて偽物を購入したのなら犯罪者の仲間入りだな

321 ：

わざわざ偽物買ってどうするわけ？

322 ：

偽物ではありません
これは
OEMですべての厳しい検査にごうかくしております（）

323 ：

ゴミに8万とかバカだろ

324 ：

そう言えば本物TIMEに
もつや消し黒のフレームがラインナップしてたけど
ぶっちゃけ中華にしか見えん

325 ：

Di2専用以外は偽物認定って事でいいよw

326 ：

>>320
中華買ってるブログとかで、中華の品質も侮れないとか言ってるけど、
ノーブランドは買わずに有名ブランドの偽物ばかり買ってる
品質が良くてコストパフォーマンスwを重視するなら
ノーブランドのほうが安いのに

327 ：

Di2専用以外偽物だと・・・？

328 ：

>>326
中華の品質が侮れないんじゃなくて「騙す技術」が侮れないってことだよ

329 ：

>>324
ZXRSの限定カラーね
カッコイイ

330 ：

>>317
ジオメトリは本物と同じ？

331 ：

>>330
ジオメトリは実際に測ったら「完全に」と言っていい程同じだった
いい加減なジオメトリのフレームがある中（中華Look他）、その点は問題なし
フレーム+フォーク重量(Mサイズ)は1610gで少し重め

332 ：

本社に「つかまされた！」って送りつけてやれよ。

333 ：

隣国の方乙

334 ：

>>331
ありがとう。
あともう少し安ければローラー用に欲しい。

335 ：

なんでHAVANAという名前なの?

336 ：

タバコ色のイメージかもな。

337 ：

Firstを購入予定なのですがTIME乗りの方からの冷たい視線が怖そうで、ためらっています。

338 ：

唯一RTMじゃないからな

339 ：

>>337
＞Firstを購入予定なのですがTIME乗りの方からの冷たい視線が怖そうで、ためらっています。
問題無し。ガンバレ。
このスレにいるほとんどはTIME乗りでは無いから、エントリーモデルだろうがリアルで乗るお前の方が偉い。338のように誤った情報を流す奴もいるしね。

340 ：

中華の話題ばっかり出るしな

341 ：

このわけありが全て
ttp://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/9545eb383f193ebb3458a373a54e26ee

342 ：

インチキショップはどうでもいい

343 ：

>>338
えっ、フレームにRTMって書いてるけど？
書いてるだけなんか？

344 ：

>>337
以前にもEDGE Firstって廉価モデルあったし別に大丈夫だと思うよ。
>>338
このスレは既にTIMEに乗ってるかこれからTIMEを買おうとしてる人のスレだよ。
お前はここにいなくていいよ。

345 ：

>>337
あんまり気にしないでもいいんじゃないかい？
そんな事よりも手入れされてないバイクに乗ってる奴の方が気になるくらいだ

346 ：

好きなもの買った方がいいよ
ハイエンドじゃなくてもツールド沖縄に優勝したショップスタッフもいるしね

347 ：

自転車というのは所詮エンジンだからな。
まあ好きなのを買えとしか。
どんなものを買おうがどうせ峠でクロモリの俺が抜かれるんだから。

348 ：

>>347
クロモリが好きなんだろうが、がんばれ。

349 ：

>>347
(´；ω；｀)

350 ：

>>337
自信持って乗ってくれ

351 ：

先輩方、Firstについての励ましのお言葉ありがとうございます。ショップより輸入元に確認いただいたところ私のサイズの在庫があるとのことでオーダさせていただきました。今後もお世話になることがあると思いますが、よろしくお願いします。

352 ：

おう、世話になったな

353 ：

>351
仲間だ！年末から乗ってますよ。宜しくね。

354 ：

ディレイラーハンガーを交換するの巻
オリジナルのやつは、ネジがプラスの皿ネジでかつ塗装で埋没しており、
さらに手持ちのドライバーがハンガーのない側のエンドに干渉するというお膳立て。
なんとか外せたがやはり予感通りネジをちょっと舐めてしまった。
新しいのはWheels Manufacturingというメーカー。付属のネジはヘックスでよさげ。
ハンガー自体もいい感じ。
しかし固定してみると... エンドから見慣れない突起が2個コンニチハしている。
ネジがリアエンドの幅より長くて先端が出ているのだ。残念。画竜点睛を欠く。
とりあえずネジをヤスってフラットにできたが、ちょっと工夫が要った。
最終的には変速が快調になって、苦労した甲斐はあった。

355 ：

安いTIME海苔の話題で過疎ってるな。やはりTIMEは高価格帯で孤高なブランド。にわかはいらね。

356 ：

>>355
にわか乙

357 ：

ZXRSの見た目がなんか気に入らない。
やっぱり俺のRXRSブラックレーベルこそが至高だよな。

358 ：

(´・ω・｀)

359 ：

rxrの赤とrxrsの黒で迷ってるのだけど、
皆様はどちらのデザインが好きですか？
あくまで参考までに聞かせてくださいませ。

360 ：

個人の主観による

361 ：

俺なら黒以外。できれば白。
黒は飽きるし夜はやっぱり被視認性に難がある

362 ：

ブラックレーベルこそが至高

363 ：

なぜか過疎ってしまったな。

364 ：

だな

365 ：

BB30じゃなくせめてBB86にしたら人が戻ってくるんじゃなかろうか

366 ：

それはいい考えだ(´･ω･`)
アンカーに浮気した俺が言う事でもないが

367 ：

ｱﾝﾁｮｰはないわｗ

368 ：

いっそ純正アダプターを付属して売るのはどうだ
誰もBB30クランクなぞ喜んで使わんし

369 ：

BB30ってアメリカ人向けだよな。つまりアメリカのスラムユーザーも取り込んじゃおうぜっていう考えで
やむなくBB30にしてるんだと思う。それだけアメリカ人にTIMEは売れてるっていうことなんだろう。シマノが
BB30軸のクランクを出してない時点でBB30の優位性はまったくないのだろうとわかるけど。

370 ：

BB30のメリットわからんよな
別にPF30で今はいいわけで

371 ：

PF30もカップが出っ張る時点でBB30とかわらんだろ
BB86ならまだましだが

372 ：

PF30は構造全然違うじゃんｗ

373 ：

>>366
俺はネジ式にこだわってドグマに逝った。

374 ：

>>372
http://wadachiya.com/2012/01/13/bb30%E3%82%84fp30%E3%81%AB%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%92%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%82%8B%E9%83%A8%E5%93%81/
シマノかカンパを使おうと思ったら結局カップ部分がはみ出るのと、
圧入部分の深さが浅いのは同じじゃね
BB86なら圧入部分が深くなってるからかなりマシ

375 ：

カップが外に出たら何が不味いんだｗ
ネジ式は百パー外でてるだろｗ

376 ：

>>375
カップがBB内に入っていた方が剛性稼げるでしょ
はみ出るならそれこそネジ式と同じだし
PF30もBB30もその点ではかわらん
シマノが純正対応してない時点でPF30もBB30も五十歩百歩

377 ：

BBの剛性ｗｗｗ

378 ：

BB86は、あれはあれで軸を含めたクランクシステムの自由度が無いから
イマイチ採用されず中々普及してこないんだと思うぞ。
BB幅をワイドにされたらクランク側が設計しにくいじゃん。

379 ：

>>378
主要コンポメーカーが対応BB出してるし、充分じゃね？

380 ：

シクロクロスはもう出さないのかな？

381 ：

>>379
いまのところはBBだけ出せば済むからな

382 ：

BB30の圧乳は一度やると癖になる。
あの挿れる感触がたまらん。

383 ：

>>373
お友達？(笑)

384 ：

流れぶった切ってすみません。
最近流行の700X25Cをはいたら、
シートポストに突っかかって回転しないことがわかりました。
当分乗れません。俺涙目ｗｗwww.

385 ：

>>384
シートチューブじゃなくてシートポスト？
車種は？

386 ：

NXRSのVIPカラー買おうと思ってるんだが、来年モデル出るまで待った方がいいかな？

387 ：

一生待ってろ

388 ：

最近迷走が激しいから待たない方がいいだろうね。
ヤグラ逆向きにしただけのヤツをトライアスロン用と言い張ったのには絶句した。
来年は何をやらかすか分かったもんじゃない。

389 ：

はいはい旧型最高〜

390 ：

Xpressoのペダルはプレート部がネジ止めで外れるっぽいけど、
これって摩耗したときとかに交換可能なのかな?

391 ：

>>390
磨耗する前に全交換になるから心配しなくていい。

392 ：

2011年モデルのRXRSに乗っています。
今日、走行中にシートポストから異音がしたので
家に帰って確認してみるとヤグラにクラックが入っていました
ヤグラだけ注文したりはできませんか？
あと　このスレを見て疑問に思ったのですが
1年半程乗っていたのですが
BB30なので今頃フレームのダメージは深刻なのですか？

393 ：

買ったとこに聞け

394 ：

どうせ海外通販だろ

395 ：

TIMEはTDFに出るようなチームに機材供給しないの？

396 ：

去年はそじゃさんに供給してた

397 ：

買ったのは友人宅の近くのお店なんですが一年ほど前に潰れてしまったみたいです。
近所に自転車屋はないのでどうかお教え頂ければありがたいです・・・

398 ：

>>397
FITTEマジオススメ

399 ：

ヤグラ単体では注文不可で、シートポストのパーツ丸ごとの注文になる
３万位だったかな〜
んで、注文の際には保証書のシリアルが必要だった筈
>>398
FTTEもTIMEは基本自店購入分以外はお断りじゃなかった？

400 ：

自治区で買ったNXRは保証書も説明書もCDも何も無かったな。
去年のことだけどｺﾞﾙｧしてみようかな。

401 ：

>>399
WEBにはそう書いてあるけどやってくれるよ

402 ：

VXRSのXSを新品で買うにはどうしたらいいですか？

403 ：

VXRSのXSを新品で持っている人に売ってもらう。

404 ：

どっかの店でデットストックとかしてないのかな？(´･_･`)

405 ：

あるわけねーだろ…

406 ：

タイムはVXRSが一番かっこいいから欲しいんだけどじゃあどうすりゃいい？

407 ：

未組み立ての状態で売約済みになってる奴を交渉すれば
千葉の某店にあったよ

408 ：

>>402 >>404 >>406
ディスコンになった時点で、代理店と国内販売店に一通りメールしたがXSは完売
よって、新品を持ってる人か、>>407の様な売約済みの物を探して交渉するしかない
今新品で持ってる様な人はVXRSに愛着がある人かコレクターだから滅多な事では売って貰えないだろうけどね

409 ：

>>406
無理難題を言ってるって自覚あるか？

410 ：

最近オールドクラインの新車を買った俺からするとそれほど無理難題ってほどもないかと思えてくる

411 ：

探せばあると思うけど
いまさら買うもんでもない

412 ：

デッドストックで残っているところはあるな
扱い店に聞いてみれば

413 ：

ディスコン　ドリーム アハンハン アハンハン♪

414 ：

ツールドフランスで使ってたチームいたの？今年

415 ：

いいえ(´･ω･`)

416 ：

身長171股下79
vxrsならxs?
それともxxs?

417 ：

XXS推奨

418 ：

>>417
やっぱり！ありがとう！

419 ：

うわぁ…

420 ：

今頃vxrsのサイズを聞くって・・・

421 ：

>>416
完全にXSですわ。俺が171cmでサドルトップ707mmだから、おそらくほとんど同じ体型だよ。
股下かなり短い人なら171cmでもXXSになる人はいると思うけど、その股下なら絶対XS。

422 ：

XSならシートポストかなり切らなきゃいけねーだろうがｗアホかｗ

423 ：

横だがそれはない

424 ：

自分168で80でXS。
サドルトップ695だがシートポストのUlteamは全部残ってる。

425 ：

TIMEは実トップがやや長いので微妙なところもあるけど、股下が奇形レベルで
短くない限りは167〜172cm程度の人はXS一択だね。

426 ：

あと、新城はXXSだったけどあれは別の目的があったわけで

427 ：

俺が足長いだけか・・・
股下測ってないから今度測ろう

428 ：

クッソチビチビだけどなｗ

429 ：

>>425
173.5股下81のワシはどうすれば・・

430 ：

>>429
股下が正確なら落差を考えてもXSだろうな。
ただ微妙にサイズの狭間なのでフィッティングの方向性を含めて店で相談した方がいいよ。

431 ：

>>429
XSがストライク。Sはどうなんだろうな、175cm、84cmくらいの人からじゃないかい？

432 ：

>>430,431
サンクス参考にさせて貰うわー
助言通りあとはショップで詰めよう

433 ：

>>432
決まったらここで報告するんだ。大事な情報だからなサイズの話は。

434 ：

情報はあったほうがいいけど、素人のフィッティング話ほど危険なものはないからビミョウっすな

435 ：

知ったかばかりだろ

436 ：

写真があるといいね(´･ω･`)

437 ：

なにかと理由つけて貶されるだけだし
ドMかアホ以外は貼らんだろ

438 ：

それもそうだね(´･ω･`)

439 ：

マクラーレンMP4-12CのシャーシーもRTM製法なんだな
http://ps.nikkei.co.jp/mclaren/vol3/index.html

440 ：

クルマみたいな巨大な量産品じゃあ歩留まり的に
プリプレグを型にペタペタ貼るわけにゃいかないからね

441 ：

プリプレグ式のF1ロードカーは1億で売っても赤字とか言われて居たな

442 ：

でもTIMEのフレームがRTMだからと言って安いわけではないようなw
あの靴下みたいに編み込んでいくとこで金を食ってるかなw

443 ：

車のRTMは編んでないファイバー使ってね
TIMEは編むのは機械だけど、型にセットするのが人手だから
コストが下がるとは言えない気がする

444 ：

ラグ接合だから分業と資材流用である程度コストは抑えられる。
元々安売りするメーカーじゃないしね。FIRSTはちょい乱心だが

445 ：

ラグでもRTM用の型が必要だからモノコックとそう変わらない

446 ：

コルナゴはラグ工法でC59を作ってて、金型だけで200個以上になっちゃうから、
ラグ工法であるがゆえにC59だけ高価になってしまうって言ってたけど・・・さて

447 ：

コルナゴはラグの状態で硬化させてから接着する方法だからRTMとはまた違わね
型と言っても部品単位の型だし

448 ：

>>446
C59だけのために金型を準備してるからそうなったってことはある。
コルナゴは昔からホリとスロープ準備してサイズ展開も豊富だし。
なおTIMEも厳密には結構な数になるはず。

449 ：

186センチだけど、Lいってもいいですか？
ベラチで買うつもりです

450 ：

BMCのimpecも編み込みだがどうなん？

451 ：

銅じゃないだろ

452 ：

>>449
許可する！
思う存分いっておけ

453 ：

本国のサイトで2014モデル見られるようになったね

454 ：

僕ぁ身長165cmで股下76cmだけど、XS逝ってもいいよね？

455 ：

なんか規模縮小してる感じだな。経営ちょっと苦しいんじゃねえの？

456 ：

>>454
もちろんだ、遠慮する必要はないぞ！

457 ：

いまだにTTバイクが無い時点で限界いっぱい経営だな。

458 ：

あれ？セカンドグレードのNXRSが消えてNX(NXS）だけになったん？

459 ：

TT用のRXRは消えたのか

460 ：

TTバイクならやぐらひっくり返した奴が…
まああれをTTバイクって言い張るメーカーは他にはないだろうなあ…

461 ：

NXR Instinctってどんなバイク？
持ってる人おしえて

462 ：

>>461
フォークはいいがヘッドと前三角が負けてて下りで不安感がある。あとは高いレベルで性能は良い。
「ラグドのクロモリをカーボンで置き換えたもの」や「見た目地味だけどRXRに近いもの」が欲しいなら良い選択。

463 ：

2014モデルさっぱりしたなぁｗ ペダル屋に戻ってしまいそうだな。

464 ：

>>463
今更ペダル屋に戻っても、手ごわいペロペロキャンディーには勝てんだろう。。。消滅か？

465 ：

いやペダルは使用者にとっては孤高だろ。歴史も深いし。
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛキャンディは細部をもっと進化させることができるのに
全く進化しねぇからな。

466 ：

例えばどこ？

467 ：

2014年のラインナップは、これだけでは無いはず。レイトモデルに期待だな。

468 ：

It's TIME to discontinue...

469 ：

>>464
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛにはマーケティングで負けた

470 ：

>>466
アキレス腱のシールの強化
スピンドルのバリエーション強化
互換性を持たせたうえでのクリートの改良もまだまだ可能

471 ：

RXRS復活させろやウンコ

472 ：

でもISPは廃止でお願いします

473 ：

それよりも圧入BBをスレッドに戻してくれ

474 ：

ISPじゃないRXRSってなんか気持ち悪いな

475 ：

経営がやばいならシマノに吸収されて欲しいな。
TIMEロゴがSHIMANOロゴになったら結構格好いいと思う。

476 ：

同じペダル屋のルックやスピードプレイのどっちかでいいんじゃね？

477 ：

フォーカスの母体に買われるのが一番幸せになれると思う。

478 ：

勘弁してください

479 ：

すいませんでしたって言って簡略化RXRS出せば確実に経営は持ち直すよ
もちろんデザインは上から見たらTIMEで数カラー出すとして

480 ：

購入候補の695とZXRSどっちがいいフレームですかか？
あとZXRSの長所と短所を教えて下さい
コンポとホイールは移植する鯔２と9000になります

481 ：

ZXRSとなら695
RXRSとならRXRS

482 ：

ZXRSなら多くの人から声かけられる
695は・・・何それな反応

483 ：

もうVXRSにしとけ

484 ：

練習してて声かけられやすいのはクロモリだ。
2013時点でクロモリで練習してるやつなんて完全に絶滅種になったから(´；ω；｀)

485 ：

TIMEも絶滅の危機かも
尾根幹でとんと見なくなった

486 ：

普通に見るけど

487 ：

なんだ、俺が遅すぎて目に入らないだけか

488 ：

NXSトランスリンク（インテグラルシートポスト）じゃないのか、、、
ちょっと欲しいかも、、、
でもタイムのトランスリンクは上下の調整しやすいから意味がない気もする。
年々がカラーリングはかっこわるくなっている気がしなくも無いが、、、

489 ：

フルイディティ検討してるんだけど、良いモノなんだろうか？
マイナーみたいで、試乗できないんだけど。

490 ：

>>489
ポジションがでないというシロモノです

491 ：

>>489
ツーリング用のクロモリみたいなの検討してるんだったらその代わりとしてはいいと思うよ。

492 ：

>>490
んなことはない

493 ：

改めてジオメトリ見たら驚くほどヘッドが長いな。XSで155mmとか罰ゲームかよ。
普通に落差取ろうと思ったらいきなり72度ステムが必要じゃん。

494 ：

>>493
だから、ポジションがでないというシロモノです

495 ：

恐竜見てて気付いたが、NXR系もクイックヘッドのキャップを薄くしたんだな。
クソなクイックヘッドシステムのせいで旧型の分厚いキャップの世代とは互換性が無いだろうけど。
TIMEはNXRシリーズ販売前に気付いとけやクソが。

496 ：

コンフォートバイクというカテゴリーは、少し頑張ると物足りないものである。ロードバイク人口を広げるための、マーケティングだな。

497 ：

フランス人は日本人の足の短さを知らない

498 ：

>>493
72度でも無理でし(´･ω･`)

499 ：

Fluidityは落差出して乗るようなもんじゃないだろ。
まあ俺はRXRSでもあんまり落差出てないんだけどな(´；ω；｀)

500 ：

来季のFirstとfludityは完全に同一シリーズになってるね。にしてもコンフォートロードだけでなく、レース用ラインも充実して欲しい

501 ：

Fluidityは落差出して乗るようなもんじゃない。

502 ：

ﾎﾟﾛﾘもあるよ(´･ω･`)

503 ：

この間RXRS ULTEAMの黒を見たけど本当戦闘的でかっこいいね。
ZXRSはなんか嫌だけど。

504 ：

ラグに戻すべきだよ

505 ：

>>503
バイクだけはな。
　　バイクだけはな…

506 ：

>>495
ほんとほんと、購入時に2ケ同梱するか、選ばせてくれればいいのに、、、
わざわざキャップ厚くする意味がわかんない。

507 ：

>>506
あれ世界的に文句が出まくってるからなｗ
ジオメトリいみねぇ！詐欺同然だ！って

508 ：

嘘ばっか

509 ：

嘘だと思うならそう思えばいい

510 ：

ホントなら証明してみな

511 ：

まず嘘だと証明するのが先

512 ：

ってゆーかタイムは小さい人には無理
最低でも175cmくらいはないとポジション出すのも難しい

513 ：

おフランス人の平均身長は１７６ｃｍ
さすがに、１７０ｃｍあれば出せるんじゃないか？
ああ、股下が西洋人と違いすぎるか・・・４％くらいだっけ。

514 ：

チビ、短足、ハゲはあきらめろ

515 ：

ハゲ関係ないだろ
激おこ

516 ：

言いたかっただけやん

517 ：

>>515
ハゲじゃねえ。

薄毛だ。

518 ：

>>513
170cmあればっつってもな〜
身長／サドルトップ〜BB長／クランク長
----------------------------------
ホアキン____ 169cm／692mm／170ｍｍ
新城_________ 170cm／700mm／172.5ｍｍ
アントン_____ 173cm／730mm／170ｍｍ
ガスパロット 174cm／695mm／170mm
壁___________　175cm／687mm／170mm
コンタ________ 176cm／748mm／172.5ｍｍ
概してやっぱ脚なげーよ

519 ：

壁・・・

520 ：

あ、俺フランス人平均より高いや

521 ：

脚長えぇぇ
181cmの俺と変わらんのですけど

522 ：

アントンとほぼ同じだなｗ
クランク長以外は各-1cm

523 ：

新城足長いな(´･ω･`)

524 ：

俺は171cmでサドル高708mmだから、結構欧米人と
同じくらいだな。新城と同じくらいだから、俺もああいう
シルエットなんだろうな、周りから見ると。
でもホアキンは165cmくらいだろ。サバ読み過ぎだなｗ

525 ：

>>517
薄毛じゃねえ。

少数精鋭なだけだ。

526 ：

フレームサイズSでポジションを出した場合と同じポジションをXSサイズで出した場合に、
ステム長はXSの方が長くなる? なるならどの程度?

527 ：

トップチューブ長で比較すれば解るだろ

528 ：

ホアキン____ 169cm／692mm／170ｍｍ
自分____ 168cm／695mm／170ｍｍ
ホアキンって脚短いの？

529 ：

おまいの脚が長いんじゃない？

530 ：

>>528
おそらくホアキンは身長165cm位でサドルトップ692mmとかだと思うよ。
明らかに小さいからあの人。

531 ：

>>528
足長いね(´･ω･`)

532 ：

フルイディティのノーマルとＳでは値段なりの違いってあるんだろうか？

533 ：

ﾌﾚﾃﾞｨｰ　あなたと　であったのは　はんかお♪

534 ：

>>532
Sを試乗してS無しを買った。
ホイールとかの条件は違うけどSの方がシャキシャキ感はあった様に思う。
でも値段の差ってインテグラルシートポストの差じゃないのかなー

535 ：

グレッグ・レモンとTIMEがパートナーシップを結んで何かを始めるらしい
http://www.bikeradar.com/news/article/greg-lemond-partners-with-time-for-road-bikes-38407/

536 ：

また微妙なコラボだな

537 ：

ここは馬鹿の巣窟だな
中華といえば台湾のことを指す
こんなの常識だろ

538 ：

誤爆？

539 ：

タイム乗りってネトウヨなの？

540 ：

仕事しながらビール
時々ドライブ
お前ら仕事

541 ：

2014モデルのZXRSって、リアブレーキのところ、少し変わった？エアロ？？

542 ：

ビールうまい
仕事でドライブ中
お前らの仕事

543 ：

日本語でおk

544 ：

>>541
ほんとだー。もしかしてブレーキ周辺がぽっこりしただけでなく、
エンド側が絞り込まれた造形になってるかな?
エアロウイッシュボーンと言う様で。
リアのステイが変わるとなると乗り心地も変わるかも。

545 ：

>>544
本国のHPに僅かに記載がありますね。
2013モデルのvipを発注していて、到着待ちなんですが、悔しいから殆ど変わらないことを祈ります(笑)

546 ：

Fruidty First、ひどいね。

547 ：

RXRS First出せばいいのにな

548 ：

>>546
何がどうひどいの？

549 ：

ひどいグラフィックｗ

550 ：

上位機種も似たようなものじゃん

551 ：

バイト
びーるウマイ
中ドライブ
仕事オマエラ

552 ：

そういえば、今年13年のＦｉｒｓｔ105モデルは恐竜に沢山残ってるらしい。
でも、決算処分品にはならなかった模様です。

553 ：

うちに一台あるんだけどな。

554 ：

>>552
105とRS-21では要らんよね。グレードアップすると割高だよ。

555 ：

エントリーモデルとしては最適では？安けりゃ・・ですが。

556 ：

フィッテ見たら、2014ZXRSはチェーンステイが伸ばされて25C対策されたそうだ。
さておきNXSの画像を初めてまじまじと見たけど、ほぼNXのリネームだろって思ったら
バックフォークが軟派な感じに変わってるんだなあ。
NXR/NXの時代はZXRと同じバックだから良かったのに。
まあ、この新バックもさぞいいんだろうと思ってNXSのインプレを検索したら一個もヒットしないって…

557 ：

まぁVXシリーズの後はどれも蛇足なんで今のタイムに何を求めても無駄

558 ：

へ、蛇足…？

559 ：

>>556
ダイナソアの展示会に行けばよかったのに…。
仕様変更やインプレよりも、ＮＸＳの新価格に驚けって

560 ：

>>559
えっ何もしかして40万とかするの

561 ：

>>560
惜しい。千円のお釣りです。

562 ：

えー　ないわーｗ

563 ：

>>562
うん、ビックリ＆ガッカリ
１０万ちょい乗せでＺＸＲＳにしたほうがいいかも

564 ：

ってかザックスですら50万は無いわな
円高なのはわかるけどもっと頑張れなかったか

565 ：

高級ブランド品の卸だから、価格でがんばることはしない
発想も無いと思う

566 ：

恐竜と付き合いがある自転車乗りで非自転車屋な店長に２〜３年前に聞いた話だが
恐竜としてはオルベアとチネリで数を出して、タイムは高級品路線でという事らしい

567 ：

見たまんまじゃんw
昔からLOOKとTIMEは高嶺の花だったし

568 ：

恐竜って自転車以外も輸入してるんだ

569 ：

ベラチでもちょっと高めになってる気がする。Firstで資金確保して、残りは高級路線にシフトしたのかな。

570 ：

クイックセットをOHしようかと思ったら、キャップが回らない。
どうも汗等で固まってしまったようだ。
例の棒を差した状態で、棒をプラハンでどついたら... 回った!
が、棒の穴がゆがんでしまった。
まあ穴はまだ何個もあるからよしとしよう。
日頃からのメンテと防水対策は大事だぬ

571 ：

>>570
固まるのか…ってかあの設計ならそうなって当たり前か。
アンチシーズか防水グリスを塗っておくといいかもね。

572 ：

695がカラバリうんこ＆高すぎなんでZXRS発注したった

573 ：

ZXRSて25cタイヤはける？

574 ：

はける

575 ：

アメリカに里子に出されたのか...
http://www.greglemond.com/

576 ：

NXRSは25cタイヤはける？

577 ：

はける

578 ：

俺のパンツ代わりにはける？

579 ：

吐ける

580 ：

このスレ同様にブランド感も廃れつつあるな。気位と値段が高いだけで。

581 ：

米国での販売が弱いから、その取っ掛かりっしょ？

582 ：

あまり痛んでいないRXRSと結構ボロボロのVXRS Ulteam
手元に残すならどっち？

583 ：

RXRSに決まってんべ

584 ：

まぁ10年後100万の値がつくのはいくらボロかったとしてもVXRSだわな

585 ：

どっちもつかないだろ

586 ：

>>573
2013モデルはタイヤやホイールのリム幅によってははけない
コスカボSLRにグランプリ4000S25Cはタイヤが部分的にフレームやフォーク裏にあたる
タイヤメーカーによって25Cでも実際の太さが違うからこればかりは試してみないと判らない
2014モデルからは改善してクリアランスをとっているみたいだがその分23Cあたりはスカスカになるかもね

587 ：

>>581
あれかな、レモンをリアルタイムで知ってるオサーン共に売りつけると...
しかしレモンといえばLOOKじゃなかったのか。
少し前にアニバーサリーモデルが出てたような。
ああでも元の中身はTVTなんだっけ? でそれの系譜を辿るとTIME、みたいな?
っていうような蘊蓄が好きなオサーン共にw

588 ：

フルイディティのフレームはオクで投売りだったなぁ・・・
ステム抜いてあるとは言え、１７万弱・・・・新品が半値以下・・・

589 ：

コピー品だからね

590 ：

恐ろしいほど粗悪コピーが野放しになってるよな。
昨日ジャージ調べたがやべぇよ。オクでマイナーなジャージを妙に安価で売る奴が
居ると思ったら超精巧なコピーだった。チームジャージとかの分かりやすいアレじゃない、
本物を持っていないと分からないほど精巧。
日本に入ってきてるものはほんの数パーセント。
マイナーなジャージまでほぼ全てコピー品があるといっていい。

591 ：

コピーでなくてもなぁ
VXRSがトップモデルだった頃の様に、他社のカーボンモノコックスレームと明確な乗り味の違いがあった頃と違って
今の日本市場だとTIMEの需要ってZXRS以外殆ど無いのかもしれん

592 ：

BB30やめてくれ。

593 ：

いまさらスレッドに戻せないだろうし、互換性の高いBB30でいいよ。
スリーブや純正アダプタ突っ込めばスレッドになるから。
PF30とかBB86とかにはするな。

594 ：

>>591
フルイディティ2014　注文したばっかや・・・１０万も値上げしよってからに・・・

595 ：

2011 rxrs ulteam（赤）注文した。初めてのTIME、待ち遠しいぜ！

596 ：

時空の歪みかな？

597 ：

数年前のレスが今頃…

598 ：

ヤフオクで買っちゃった人だろ・・・

599 ：

まさか
な、中華…

600 ：

また中華か

601 ：

今現在出品されてるのは3件か

602 ：

ベラチンコだろ

603 ：

http://www.sale-bikes.com/products/2013-TIME-RXRS-ULTEAM-DI2-VIP-MODULE%252b.html
本物か？と質問したら本物で保証付きだと返信北。

604 ：

そこはそもそも詐欺だから現物は無い。最近は微妙な値段を付けるなどで巧妙化してきてる。

605 ：

泥棒に「おまえ泥棒か？」と聞いて「はい泥棒です。」なんて答えてくるわけないだろｗ

606 ：

納車した。ZXRSと迷ったけど、フルラグのフレームに乗ってみたくて某自転車店で見つけたので。
パーツ交換はまだしも、ISPカットと断面のコーティングは初体験だったので緊張して変な汗かいたw

607 ：

コーティングってどうやるの？

608 ：

瞬間接着剤とかだろ。やる必要ねーっつの。
やったほうがいいのはポリエステル樹脂を使ったウェットで原始的なハンドレイアップだけ。

609 ：

変なサイトに入れ知恵されてるんだろ

610 ：

ふっ…俺のデローザなんて放っておいてもボルト穴周辺が層間剥離してぽこぽこ押せる状態だぜ…
デロはもうああいうもんだが、それにしてもTIMEの成型の安定度は半端ねぇわ

611 ：

中華製と比べられてもw

612 ：

いや部材まで全部イタリア工房製のもの。
中華ならこうならなかったはず

613 ：

>>610
デローザのなんだ

614 ：

>>613
KING3 2010

615 ：

デローザならしょうがない。

616 ：

2010年なら中華じゃないだろ

617 ：

だから、中華じゃないイタリア製だから層間剥離したんだってばよ。

618 ：

アスペ

619 ：

なんだ

620 ：

把握

621 ：

>>606
フルラグだったら今ならBMCのimpec選ばない？

622 ：

impecはかなりもっさりだよ

623 ：

impecw

624 ：

初期のフレームセンターだけ確認してもらえれば
いいんだけど安い店ある？
ZXRS

625 ：2013/10/25

TIMEのフレームセンターに狂いなどない。ハンガーだけは直す必要がある。