【56年ぶり】　浜松バスその2　【路線新規参入】

1 ：2007/10/27 〜 最終レス ：2013/10/21

前スレが落ちました。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1175904807/
age進行でお願いします。
56年ぶりに静岡県下において路線バス事業に民間企業が参入、路線・観光の話題を語り合いましょう。
11/1ダイヤ改正
・染地台あらたまの湯線の新設。
・浜北中南部循環線の運行時刻見直し。
現行路線
･浜北中南部循環線　初乗り100円　最高300円
現在あらたまの湯⇔なゆた浜北駅に無料シャトル運行中→10/31まで
使用車両は元臨港バス車と元伊豆下田バス車　現在あわせて9台所有
そのうち3台は保留車
ホームページ
http://www.hamabus.co.jp/

2 ：

お乗り換え
【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道5【天浜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183187776/
【遠州鉄道】遠鉄バス7 http://www.entetsubus.com/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186896561/
浜北区のコミュニティーバス一部廃止案　　住民から異論で結論持ち越し
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20070927/CK2007092702052013.html

3 ：

age

4 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

5 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

6 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

7 ：

落ちるたびにその２/その３…
その１００まで近いなwww

8 ：

>>2
中日の記事、消えてるやん。
魚拓は誰もとってなかったみたいだけど、ほかにミラーとかないの？

9 ：

>>8
浜松市公式サイトをご覧下さい。

10 ：

明日ダイヤ改正。

11 ：

新聞に出てたな、なゆた浜北から宮口駅まで230円なら安いと思う。
遠鉄〜天浜線だと440円…

12 ：

しかし『中古天国』だな…ここ。
しかも貸切やＲＢもいるんだ…。
ある意味『価値がある』よ、ここ。

13 ：

遠鉄の牙城は崩せないか

14 ：

>>12
ＲＢって勿論レインボー（小型）だよな
ＲＢ１０だったら笑うぞ

15 ：

１１月１日のダイヤ改正以降、浜松バスの終車が早くなったような気がした。
古墳止まりがあった頃は夜９時半ごろまでバスが動いていた事になるんだが。
これで浜北地区のバスは昔に戻ってしまったなあ。「田舎のバスは終車が早い」
っていうものかな。豊橋のバスも終車が早い。けど、週末中心に２２時台まで
運行する路線もあるけど。

16 ：

終車が早いのは田舎に限らなかったりする
例えば組合の強い都営バスも終車が早い路線が多い

17 ：

そうそう。日本一便利な都市福岡では朝５時過ぎから深夜１時まで
２０時間バスがひっきりなしに走っているよ！さすが西鉄！
他の都市も見習って欲しいものですね。

18 ：

age

19 ：

age

20 ：

ﾃﾞｶﾏﾗ(-д-；)ﾊｧﾊｧ

21 ：

>>15
遠鉄よりは微妙に遅い。小松→内野台方面。

22 ：

馬並み

23 ：

浜松市営が復活したらいい

24 ：

内野台→小松駅って需要あるの？
遠鉄でも小松下車平日朝ラッシュ時5人のみ。

25 ：

今朝の射精速度2.5秒 (-д-；)ﾊｧﾊｧ

26 ：

ｽｯﾎﾟﾝﾄﾍﾞﾗｻﾜｰﾔﾏｲﾓ風味で元気100倍(-д-；)ﾊｧﾊｧ

27 ：

夕暮れ時の射精量35cc(-д-；)ﾊｧﾊｧ

28 ：

日暑田丁いりびたり (-д-；)ﾊｧﾊｧ

29 ：

今日も飛ばすぞ〜
(-д-；)ﾊｧﾊｧ

30 ：

ｸﾘｲｼﾞﾘ(-д-；)ﾊｧﾊｧ

31 ：

592

32 ：

593

33 ：

597

34 ：

これは、社長の趣味ですな。

35 ：

595

36 ：

保守

37 ：

age

38 ：

age

39 ：

保守

40 ：

謹賀新年

41 ：

596最近動いてない

42 ：

保守。

43 ：

保守。サンスト開店半年経ちました。

44 ：

新車見たこと無いが全車中古！？

45 ：

>>44
路線車は全車中古。
運賃表だけは液晶の新品使用。音声合成装置付。

46 ：

保守

47 ：

明日はセンター試験。

48 ：

age

49 ：

２台いる７Ｅの前後扉って、どこからの移籍車なの？

50 ：

伊豆下田バス

51 ：

617
リエッセ

52 ：

新車？

53 ：

620

54 ：

しゅんしゅんのblog

55 ：

596

56 ：

あらたまの湯線の運賃なんでHPに出てないの?

57 ：

全線450円
なゆた浜北駅より日赤病院170円、宮口駅230円、あらたまの湯350円

58 ：

age

59 ：

保守

60 ：

保守

61 ：

ほしゅう

62 ：

620

63 ：

617

64 ：

あげ

65 ：

【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道6【天浜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203923584/

66 ：

浜北駅からサンストリートがくねくねしすぎで時間かかりすぎ。
小松駅からだと内野台経由でこれも時間がかかる。
はっきり言ってサンストリートが最も集客要素になってるのだから、
路線形態もプレハウォークの開店あたりで見直してほしい。
いっそ浜北駅からは文化C･プレハウォークだけ停車して
その次はサンストリートでいいんじゃないかって思う。
利用者皆無のバス停を多数経由するより、
利用者が見込めるバス停だけに絞って
運営の効率化をした方がまだ今よりはマシになると思う。
十全病院は実質必要ないと思う。両駅からのシャトルに加えて、
日赤対抗なのか区内各地へのアクセスも始めていて
浜松バスの意義がかなり薄くなってる。

67 ：

あらたまの湯線をサンスト経由にするってのもいいかも。
内野台3丁目から小松南は循環線と重複してるし、小松駅なんて駅に入らなきゃ客が乗るわけが無い。
染地台3丁目から内野台4丁目〜サンスト〜文化センター通りを東進してなゆたへ直で進入。
そうすればなゆたから直でサンストへ行きたい人はあらたまの湯線に乗ればいいし、アピタ目的の人と分かれるしね。

68 ：

>>66
遠鉄バスの内野台線・浜北医大三方原聖隷線もヤバい状況なので共倒れって事もあり得る。
片方だけにした方がいいかもしれない。
静岡県/静岡交通ニュース58号
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-310/Sub8.htm
　平成21年度　単独継続困難の申し出路線の概要
13 〃浜北医大三方原聖隷線浜松市、(旧)浜北市三方原聖隷〜 染地台〜 浜北総合事務所18.9 浜松市
27 〃内野台線浜松市、(旧)浜北市浜松駅〜 上島〜 サンストリート浜北13.7 浜松市
>>67
今の状況でも最盛期に比べれば小松駅乗り入れは少ない。可能じゃないのか？
サンスト経由にするより医大（出来れば日体・浜工）まで延長した方がいいと思う。染地台もまだ北側造成中。

69 ：

保守

70 ：

age

71 ：

100系統はどうせ単独維持困難なんて言われるなら
いっそルートを大幅に見直して欲しい。
浜松バスと差別化を図るなら、いっそルートを
医大-半田山-染地台-内野台-サンストリート-アピタ-浜北駅
くらいまで絞って運行距離と効率と集客対策をはっきりさせればいい。
まぁ差別化といっても内野台〜浜北駅の経由ルートが変わるだけなんだけど。
そもそも免許センターにそこまで拘る意味がわからないし、
警察なんてとっくに浜北区内だけに管轄が縮小されたから浜松バスがあればもはや経由しなくてもいい。
そもそも近隣の警察署だってそんなにアクセス重要視されてるか？
磐田警察とか物凄い場所になっちゃうよｗ
あれは警察の場所がおかしいって言ったほうが明らかに正しい。
まぁまさか警察もこんな状況になるなんて思いもしなかっただろうけど。

72 ：

age

73 ：

車検

74 ：

保守

75 ：

捕手

76 ：

浜松駅から竜洋西小前に行きたいんだけど、バスは何番乗り場なんだ？
静岡初上陸の俺に教えてくれないか

77 ：

遠鉄バス宮口線もうすぐ廃止。浜松バス微妙な乗客増予想されます。

78 ：

76
つ8。ゆとり乙。

79 ：

保守

80 ：

車検

81 ：

中南部循環は今のルートに問題がある。
と指摘しつつ保守。

82 ：

車検

83 ：

新年度のせいか、循環線20人近く乗ってたなぁ〜。
あんなチビバスじゃあ気分悪いよな…
せめて大型にしろよ…
女性客が逃げるだけだぞ。

84 ：

>>83
普段は小型車両でも十分なので大丈夫。サンストに需要がないのでは？

85 ：

そう言えば厨型路線車無いんだよな
今年仮名厨から大量に歯医者出るから貰って来れば？

86 ：

>>85
午前のあらたま行きは座席が埋まるほど乗る。だけどその他の便は小型車でいいと思う。

87 ：

保線

88 ：

あげ

89 ：

保守

90 ：

保線

91 ：

浜松祭り出動

92 ：

ａｇｅａｇｅ

93 ：

保守

94 ：

車検

95 ：

浜松バスには、未成年に酒を飲ませて援交している社員がいる。
その名は、大久○公○。
バス会社の社員としての意識が無い人間？本人も飲酒運転しているとか？
この様な社員のいるバスは、乗るのが怖い。

96 ：

テスト

97 ：

保守

98 ：

車検

99 ：

車検

100 ：

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1206995834/49-50
大変ですね、弁護士に相談することをお勧めしますよ？

101 ：

灰木付近迂回運転中。工事のため。

102 ：

あげ

103 ：

保守

104 ：

保線

105 ：

車検

106 ：

age

107 ：

>>67
> あらたまの湯線をサンスト経由にするってのもいいかも。
> 内野台3丁目から小松南は循環線と重複してるし、小松駅なんて駅に入らなきゃ客が乗るわけが無い。
> 染地台3丁目から内野台4丁目〜サンスト〜文化センター通りを東進してなゆたへ直で進入。
> そうすればなゆたから直でサンストへ行きたい人はあらたまの湯線に乗ればいいし、アピタ目的の人と分かれるしね。
良い案で概ね賛成だが、浜北駅とプレ葉って意外に距離があるので、浜北駅とプレ葉を結ぶことも視野に入れると、、、
あらたまの湯−日赤−浜北駅＝プレ葉＝(一直線にまっすぐ)＝サンスト＝遠鉄内野台車庫前(※)＝内野古墳＝八丁谷橋(内野台三丁目停の近くの橋)＝染地台−(エイデン)−西坂整形＝車庫
でどうだろうっと。
(※)本当にこんな名前のバス停になったら笑える。サンスト南側の陸橋が混みそうなので、こちらは円鉄のルートで。ただし、横田林業の横の坂道が狭くて、自治会が反対しそうなので、第三進入路から入り、ババ薬局の通りへ)

ついでに、循環線(西側)もくねくね曲がり杉
浜北西高は簡単に外せなさそう・・十全病院は微妙
だが、特に一つだけショートカット出来そうなところ・・・「グリーンアリーナ」停留所は円鉄の「グリーンアリーナ入口」と同じでいいんじゃないの？。
(2〜3分短縮可能)
乗る人はスポーツをしにきているのだし、イベントがあればシャトルバスが出るっしょ。(シャトルは浜バスが予備の路線車で臨時を出すという手もあるし)

108 ：

>>107
浜北駅からサンストまで250円は高すぎじゃないのか？
あれだけぐちゃぐちゃ回れば・・・無いよりはマシだと思う。
両方とも染地台の開発でさらに大回りになる気が・・・

109 ：

保線

110 ：

age

111 ：

誰にでも優しい人間が最も信頼できないと言うように、
循環線もあまりあちこち回りすぎて利便性をかえって損ねてる印象はある。
少なくとも自前で各地へバスを走らせてる十全病院は経由しなくてもいいだろう。
電柱の広告部分をバス停にしてしまうという凄いことをしてるな。
あれではいくらある程度規模の大きい病院と言っても、
十全のシャトルが走っていないような地域をカバーするメリットは皆無。
浜北西高校は基本的に朝夕だけで充分だ。
前後のバス停も利用など皆無だから朝夕以外なくても十分。
浜北駅-アピタ前-矢作橋北-グリーンアリーナ入口-サンストリート　で充分。
朝夕だけ矢作橋北-平口新田-浜北西高校-万葉の森入口-グリーンアリーナ入口　とすればいい。
坂の多い内野台･染地台は可能な限り多くバス停を設置するのが良い。
多少複雑な回り方をしてでも、平野とは明らかにバス需要は異なる。
本当は免許センターからトスコ方面に向かうわき道を経由して
小松の栄町を経由しつつ小松駅ではなく浜北駅に今よりショートカットして戻るルートが理想なのだが、
あのわき道があまりに狭すぎてリエッセすら通行不可能（通るだけなら可能だがすれ違いできず非現実的）である点が痛い。

112 ：

>>111
>誰にでも優しい人間が最も信頼できないと言うように、
>循環線もあまりあちこち回りすぎて利便性をかえって損ねてる印象はある。
激しく同意。
その上でまず、十全HPが今後もシャトル運行を続けることが明らかな前提で、十全HPを経路から外さないと、叩かれてしまうだろう。現状のシャトルがあるのなら循環線の十全撤退に賛成。
(どうしても路線バスというのなら、代替としてあらたま線が十全に立ち寄る案>>107)
高校の朝夕だけもいいが、難しければ休日ダイヤを採用する方法もあると思う。
そう、平日の循環線に手を入れにくいのなら、休日ダイヤとして、休日のみ高校、十全をショートカットして、サンストと遠鉄沿線の輸送強化も検討してほしいところ。
サンスト発の時刻で見た場合、遠鉄が30分おきに出ているので、浜松バスも(浜北駅・小松駅行き合わせて)1時間に2本は確保しないと、遠鉄に乗客をすくわれてしまう。

113 ：

>>112続き
循環線、あらたま線はもとより、遠鉄の２路線が内野台にこだわっているのは、住民にバスを使う習慣が根付いているからだと思う。
内野台は造成当初から国鉄バスが乗り入れていて、いわばバスと共に歩んできた街とも言える。
さらに、住民の高齢化でバス利用者のニーズは高くなる一方。
(四丁目から一丁目までを、買い物で利用する高齢者も多いし、浜北医大三方原聖隷線が四丁目をショートカットしたとき、町内会が反対していた)
現状では浜松駅行の利用者が多いのだが、小松駅へのニーズも高い。小松駅というか、遠鉄の
駅まで速やかに行ける路線が一定本数あれば、利用者はつくと思う。
染地台は、自動車を複数持つ若い世代が多いなど、人口あたりのバスのニーズは内野台より高くないと思うので、浜北医大三方原聖隷線とあらたま線があれば・・・・
(循環線のルートをこれ以上延ばすと利便性が損なわれるので、今後の染地台の利便性向上はあらたま線の区間運転・・朝夕は遠鉄の駅折り返し・・で対応した方がいいだろう)

やはり、内野台−小松駅は遠鉄と循環線のダブルトラックやむなしとして、あらたま線浜北以南を浜北駅−プレ葉(☆)−サンスト（−内野台・染地台）を結ぶ路線と位置づけ、
循環線西北側(内野台−サンスト−浜北駅)のショートカットと合わせて、浜北駅−サンストもダブルトラックとし「待たずに乗れる」のは無理だとしても、
「乗りたいときに乗れる」ようにすれば、バス利用は根付くと思う。
(☆　浜北駅?プレ葉は1kmにも満たないが、高齢者は歩きたくない距離だと思う)

114 ：

小松駅and小松駅入口バス停→内野台
16、17時台
小松駅(入口)30分(東回り)、35分(あらたま線)、42分(遠鉄)
このダイヤは何とかして欲しい。本数あるのに利用しづらい。
お互い調節して20分間隔は可能ではないのか？
遠鉄と浜松バスの続行運転的なダイヤもどちらかがずらせば利便性は向上する。

115 ：

あげ

116 ：

保線

117 ：

保線

118 ：

保守っ！

119 ：

公式サイトに新車導入と記載っ！。

120 ：

観光バスと書いてあるから、87年式のMS725と入れ替えるのかな？　　　　

121 ：

浜松も郊外はちょっとヤバそう
http://jp.youtube.com/watch?v=EqYMWrbM8s8

122 ：

車検

123 ：

保線

124 ：

この間、サンスト付近を走っていた循環線のリエッセが
「日赤・浜北駅・染地台」という幕を出して走っていた。
リエッセにも一応入れてあったんだ・・・

125 ：

へぇー

126 ：

7uyikukju

127 ：

保守

128 ：

本日サンストで「ポニョ」「ポケモン」公開＆三連休突入。
オマケにアピタは休業中。
で、一番混雑する車路を延々と走っていかないとバス停にたどりつけない。
サンストに入ってから出るまで7分ぐらいかかったこともあった・・・。
遠鉄は始発なので、早めに車庫を出ればいいのだが、循環線は途中なので・・・

暑い中、定時運行を心がけるドライバーさん、お疲れさまです。

129 ：

小学生50円運賃実施

130 ：

age

131 ：

ナイスですねパスを使えるようにしてくれ

132 ：

便利でお得な回数券があるよ。

133 ：

>>131
浜松バスって、遠鉄とはそんなに仲がよくないと思ったので、しばらくは無理かと。
(車載機そのものは６台あればいいし、簡易的に使うのならハンディ機という手もある)
以前はニュー浜観という遠鉄系の会社だったのが独立してますよね。
循環線が当初、内野台に乗り入れられなかったのも遠鉄の影響と聞いたことがあります。
小松駅のバス停車場(遠鉄の土地)を循環線の折り返しで使わせてもらうなど、多少は協調している？？

>>132
回数券は100円券のみで、端数は小銭を用意する必要があり、ちと使いにくいかと。
1000円で11枚綴り。先日買ったら通し番号が1300ちょっとだった。
開業以来、数百冊〜1000冊は売れているということ？？

134 ：

>>133
この前友人と乗車した時に回数券を乗車で一冊、記念で一冊買いました。
運ちゃんは大喜びしていました。
バスの写真を撮影に本社に行ったところ、社長さんに丁寧に色々教えて
もらいましたよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

135 ：

車検♪

136 ：

浜北中南部循環線♪

137 ：

昨日、一昨日と内野台納涼祭。
これに合わせて内野台を通るバスに乗ると、スリリングな
屋台の脇すり抜けを体験できます。
内野台納涼祭では、バスの経路変更はしないのです。
ドライバーは大変だろうなぁ。
役員も必死で笛を吹いたりして、子どもたちを護っているけど。

138 ：

久々に循環線のリエッセに乗ってみたけど、後部座席の振動が・・
自分的には、左列前から２番目が落ち着いていいかな、
と思っていたけど、外から覗く限り、そこか、
右側の前から２〜４番目に座る乗客が多い気がする。
振動を気にしなければ、後ろ側にちょっとだけ広い座席があるので
そこもオススメかな？
最後列は座面のクッションが薄くて、振動がもろに響く。
サンストから浜北駅の20分でもちょっと応える。

139 ：

保線

140 ：

あげ

141 ：

浜松バス受難(??)の季節到来
・お盆のサンスト周辺大渋滞
・平口花火迂回運転
・貴布祢の祭り迂回運転

がんがれ、浜松バス

142 ：

あげ

143 ：

夏休み。
遠鉄の真似(失礼！)して一乗車子ども50円、をやっているけど、効果はあるのかなぁ。
折角やるのなら、来年は子どもだけでなく、親も取り込んでみたらいいと思う。例えば

・一乗車子ども50円、
・小学生以下の子どもを連れている保護者(こども１名につき大人１名)は小児料金。
とにかく、乗ってもらうことが大切！！

144 ：

平口花火の臨時バスあればいいのに
21:15サンスト→内野台→小松駅→(二俣街道)→なゆた浜北駅
来年は検討してね

145 ：

<保守点検>
平口花火の日の降水確率が気になる・・

146 ：

保守

147 ：

もうすぐ(9/1〜)、浜北コミュニティバスの路線変更。浜松バスの路線を避ける形の路線になる。
バスがたっぷりある内野台線が廃止になるのは仕方ないとして、
サンストも小松駅も通らない、
区役所も一部の便しか通らない。
北浜麁玉線は循環線と称しているが、片方向の循環かつ浜北駅で打ち切りなので
「戻りの車はねぇ」と千と千尋に出てくる電車状態。
(目的地から戻れない、または浜北駅で乗り継がないと目的地に行けない)
それで、乗る人いるのかなぁ

(浜北コミュニティバスは浜松バスが運行を受託しています)

148 ：

コミバスなんて自治体のRーだぜ

149 ：

きらりタウンの染地台にジャンボエンチョーと遠鉄ストア出店。
来年6月開業を目指す。
乗り入れれば浜松バスの微妙な乗客増が予想される。

150 ：

むしろ遠鉄ストアの登場で遠鉄バスが乗)ry

151 ：

>>150
染地台に乗り入れる遠鉄の浜北医大三方原聖隷線、遠鉄スレでは
危ない路線の一覧に上がっていたので、どうなることやら。
>>148
確かに。18年度の営業係数、721だもんな。
721→0721→おな○い・・
コミバスは路線の利便性よりも近くにバスを通したい住民のエゴをきいていることが見え見え。
バスがたっぷり通っている内野台の自治会も改定案が出たとき、内野台線の廃止に反対していたそうな。
浜松バスがあるじゃん→浜松バスは高い。コミバスは100円だから、なくなっては困る。おいおい。
>>149
ありきたりのホームセンターとスーパーにわざわざバスで来る人は多くないと思う。
(サンストは別格！)
遠鉄の浜北医大三方原聖隷線の動向待ちと言うところか？

152 ：

へ？浜松駅直通便が乗り入れるって聞いたことあるけど。
１００系統なんて浜松駅をむいてない時点でそりゃ誰も乗り入れないよ。
小松駅・免許センターなんて通ってるからダメなんですよ。
素直に２大SC直通ルートに変えりゃいいのにね。

153 ：

坪イちゃんまだいる？

154 ：

>>152
浜松バスのあらたまの湯線で　できないかなぁ。
３大ＳＣ串刺し。
染地台(含む新SC)−八丁谷橋経由で内野台(★)−サンスト−プレ葉−なゆた−・・。
(★住民は年寄りが多いので、染地台６丁目を回るよりはお客は拾える・
ただし距離や時間を考えると内野台の北側だけになるだろう。
あるいは、ロータリーから内野幼稚園の前を通り第二進入路経由で
御%9

155 ：

書き込み切れちゃった。
第二進入路経由で
御陣屋川の通りに出て遠鉄と同じ進入ルートにしてしまうか・・)
・・・このルートの方が渋滞少なくていいかも

156 ：

あげ

157 ：

次の土日は宮口、寺島、道本、本沢合祭典。
若干のバス遅れ予想。

158 ：

車検

159 ：

浜松バスとよくすれ違うけど、９月になってから
空気輸送の車より、そうでない車の方が目に付くような気がする。
昼間の循環線東側、３人も乗っていたのにはびっくり
(びっくりすんなよぉ)
浜名地区でも一人か二人は乗っているし・・・ww
コミバス路線改悪の影響だったりして・・・

あと、「浜松○スの巣」の管理人さ〜ん
夏休みの子ども割引は終わってますよ〜

160 ：

なになに、燃料費高騰でバス業界が・・・？
(「浜松○スの巣」)
循環線のグリーンアリーナ一周って、本当に必要なの？

グリーンアリーナ停移設なら、ダイヤもいじらなくてもいいし・・
遠鉄と乗り場を揃えたほうが分かりやすいが、順番の問題があるのなら
アプレシオの前でも。

161 ：

あげ

162 ：

あげ
コミバス、北浜麁玉線の使い勝手はどうなんだろうか？
(片方向の循環線で、浜北駅で運転打ち切り)

163 ：

来週は内野西祭典。
微妙なダイヤ遅れ予想。

164 ：

車検

165 ：

保線

166 ：

点検
循環線の方向幕って、分かりにくいよね。
サンストリートを通り過ぎても「サンストリート・小松駅」なんて出ていたりして。
せっかく系統番号があるのだから、系統番号を大きく掲示して「◎番のバスに乗ってくれぇ」と案内すればいいのに。
(往路と復路で番号が違うので、非常にわかりやすい)
１　東回り一周(なゆた→善地→小松駅→サンスト→なゆた)
２　西回り一周(なゆた→サンスト→小松駅→善地→なゆた)
３　東回り半周(小松駅→サンスト→なゆた)
４　西回り半周(なゆた→サンスト→小松駅)
11　西坂整形→なゆた→あらたま
12　あらたま→なゆた→西坂整形
13　西坂整形→なゆた→さくら台病院
14　さくら台病院→なゆた→西坂整形

167 ：

あげ

168 ：

保守
浜松バスの巣・・どうしちゃったんだろう。
さみしいな。

169 ：

保守点検

170 ：

http://blue.ap.teacup.com/hamamatsubus/
貸切部門とはいえ、浜松バスには
新車を買う体力がある、ということでいいのかな？

171 ：

あるから買ったんでしょ？なきゃ買わん。

172 ：

保線あげ

173 ：

>>170
貸切は好調みたいね。
でも定期での赤字を補って、さらに新車購入とは...

174 ：

>>173
ふと思ったんだが、定期路線バスがあるから、知名度と信用が上がり
貸切の利用客が伸びている、ってことはあるのだろうか？
浜北区内に居れば、そこそこ路線車は目にするわけだし。
遠鉄は別格として、自分が幹事なら、◎クト観光やな◎た観光よりは、
浜松バスに頼みたいと思う。

紀州鉄道みたいな使われ方かもしれないが、乗っている人にとっては重要な足であることは
間違いない。

175 ：

保線だよ

176 ：

車検

177 ：

車検

178 ：

保守

179 ：

age

180 ：

もうすぐプレ葉開店

181 ：

>>180
結局、浜松バスも遠鉄もダイヤや路線をいじらないみたいだね。
サンストの時はあんなに大騒ぎしたのに。
浜松バスのバス停も、良い場所とは言えないよ。(中にいれなきゃ)

182 ：

あげ

183 ：

浜松バスは、古いバスが多いよね！
運転手も頭が古そうだけど！
でも、浜松バスは待遇はどうですか？

184 ：

>>183
遠鉄より給料は安いそうだ。
>>運転手も頭が古そうだけど！
そうかなぁ、人にもよるけど遠鉄より丁寧だと思う。
遠鉄はバスもタクシーも偉そうなドライバーが多いと思う

185 ：

確かにそうですね。
遠鉄は、丁寧な人と、違う人の差がでていますね。
遠鉄より安いとは、びっくり、とても生活は厳しそうですね、
バス業界は安いのですね。
あと、浜松でバスに乗りたい場合にはどこが、良いでしょうか?

186 ：

運転手は遠鉄てかﾊﾏｶﾝより断然いいと思う

187 ：

でも、労働時間は、苛酷みたいです。やはり、新しいバス会社は
どこもそうなのかな？給料安くて、時間長くて、休みも無くて、だよね！
基準局に話しても、うまく逃げられるし、やはり、大手の方がしっかりし
てるかな？
まあ、どこのバス会社も監査が入ったらやばいよね！

188 ：

天浜線&遠鉄祭り帰り、初めて乗車しました。往路の「あらたまの湯」まで無料には驚きました。次回は山を切り刻み掘って出來た様な温泉にゆっくり浸かり、改めて乗りバスしたいと思います。

189 ：

>>188
ご乗車ありがとうございました。byスレ住人
昔は、浜松バスが「無料送迎バス」を運行していたのが路線化。
無料から一気に600円(最高運賃の往復)は利用者に抵抗あるので、
半額にして軟着陸、と邪推。

ところで、サンストの風と月はよく行くけど、あらたまの湯は一度も行ったことがない。
スレ違いかもしれないけど、あらたまの湯って・・いいの？

190 ：

>>189
日帰り温泉マニアに言わせると　泉質が良い、景観が良い、何といっても近場が一番だそうです
オープン時一度行ったが　駐車場の空き待ちが３０台くらい並んでた
風呂もうちょっと広ければと　半露天風呂もいいが　純露天風呂も欲しい
食堂は　まあまあか

191 ：

舘山寺、遊覧船乗り場の駐車場で浜松バスの観光バスを使ってテレビ撮影やってる。中居くん、ピン子さん、TBS安住アナが乗車しました。何のロケでしょうか。

192 ：

>>191
そのうち分かると思われ

193 ：

>>190
�dクス
>>191
こういう時って、やっぱり新車のガーラを使っているんでしょうね・・
その番組見てみてみたいな

194 ：

プレ葉ウォーク浜北のオープン
11月26日・・プレオープン
11月28日・・グランドオープン
浜松バスは、パス停の名前を変えたりしないのかな。
南北に長いので、
・プレ葉ウォーク北(今のアピタ浜北店)
・プレ葉ウォーク南(ケーズデンキの側に新設)
とバス停を増やしてもばちはあたるまい。この2つで400mあいているのだから。

195 ：

>>191>>192>>193
ぴったんこカン★カンで、11月18日(火)19時頃から放送みたい。新聞確認してね。

196 ：

浜松バス登場シーンは來週オンエアみたいだ。楽しみに待ってようね。

197 ：

今日オンエア「ぴったんこカン★カン」お見逃しなく。

198 ：

浜松バスには　こりゃまた恐ろしいバスガイドがいたものだ・・・ｗ

199 ：

プレ葉ウォークがプレオープンしたけど、循環線って駐車場内入るの？

200 ：

>>199
残念ながら、バス停の位置に変更はないです。

てか、現状ではＰ内に入るのも良し悪しだと思う。
乗客にとってはすんごい便利だけど、日曜の昼間なんて、
サンストに入ってバス停に着いてサンストから出るまで、
7分かかったこともある。

バスを乗り入れさせるのなら、バス優先の動線は絶対に必要。
あと、サンストはバスを誘致するために立派なバス停をこしらえたが、
プレ葉は「浜北駅徒歩５分」を全面に出して、アクセスとしてのバスはあまり
重要視していないように見える。
バスが１時間に１本なら、歩いた方が早いというわけなんだろう。
年寄りは500mでもバス乗りたいのに。

201 ：

カンカンに出たバスは、昔名鉄で、脱輪して
レッカーで吊り上げられたバスですか？
でそれを、中古で買ったんだよね!ボディも歪んでる
らしいよ！で、よく、乗せたよね、知らぬが仏？
いわく、つきのバスで、よく　テレビに出しますね!
さすが！浜松バス！

202 ：

句読点メチャクチャだな。頭大丈夫？

203 ：

なんで遠鉄バスじゃないんだろうね。
バンビツアーとかでバスがないから空いている浜松バスだったんだってね。

204 ：

>>203
そうなんだ・・・
この地域の事情に疎い都会の製作会社が
「浜松でいちばん大きなバス会社」＝「浜松バス」
と勘違いしたのかと思ったwww。
浜松バスも、新車のガーラは出せなかったのか？

205 ：

TBSから直接浜松バスにきたらしいから遠鉄には最初からいかなかったらしいよ。ガーラはサロンにならないから空いてても出せないんじゃ？

206 ：

「浜松」「バス」て検索すれば初めにでるのは浜松バスだもんね
知識がない担当ならどこでも良かったんじゃない

207 ：

TBSぐらいデカイ会社なら、浜松方面出身の奴がいるだろうから
普通はそういう奴に聞く→遠鉄になるわな
浜松バスの方が貸切料金が安かったんじゃね？
>>205
そりゃ「遠鉄だめだったから来ました」とは言えんでしょ
遠鉄に先に頼みに行ってたとしても、社交辞令として
そのことは伏せて「最初に来ました」って言うわ

208 ：

単純に浜松ロケだから　視聴者に分かりやすい浜松バスを使った？
もっと単純に　やはり安いが一番で浜松バス、多分これ

209 ：

プレ葉ウォーク効果で浜北発便も土日かなり乗ってるな。
開業して1年以上経ち、
プレ葉の開店で今後このような突発的需要も一巡するから、
そろそろバス停や経路の見直しと効率化をしないかな。
あらたま線あたりはキブネ〜浜名高校じゃなくて、
プレ葉ウォーク経由して西キブネ区画整理地帯経由で
西から日赤に向かった方がよいのでは。
どのみち遠鉄の美味しいとこ取り日赤シャトルには勝てんて。

210 ：

あとこの会社今でも何か遠鉄と関係あるの？
バス同士すれ違い様に挨拶してるし、
浜北駅のプレ葉ウォーク案内は遠鉄広告許可が見当たらないのに浜松バスの利用を誘導してるし。

211 ：

>>210
他地区でも他社バス同志の挨拶はしているよ。乗客の利便性のためなら、他社の案内もするのがサービス業。
都会で電車乗ると分かるけど、他社線でも自社線の如く案内しているし。
乗客に見えないところでは袂を分かったままだと思う。
>>209
>>154あたりでも書いたんだけど、あらたま線が無駄なのは、浜北駅から南側。循環線や遠鉄の浜北医大三方原聖隷線ともろにかぶっている。
その時の案を再掲(一部改良)すると
あらたま−浜北駅　そのまま
浜北駅からプレ葉を通って、「一直線」にサンストを目指す。
サンスト−内野台(内野台北〜四丁目)−染地台−西坂整形
浜北駅−小松駅−免許センター−内野台三丁目−染地台は、浜北医大三方原聖隷線と重複しているため(小松駅−内野台三丁目はトリプルトラック)
浜北駅−染地台をサンスト経由にして、浜北駅−サンストの乗車チャンスを増やすというわけ。サンストとプレ葉をバスで行き来する流れも期待できよう。
日赤西側を南北に走る道路は、狭くて交通量が多い(自転車が意外に多い)ので、中型車ではしんどいよ。(あの区間を中型と同サイズのバスで走ることがあるけど、できれば走りたく無い道路のひとつ)用水路が暗渠になるまでお預けか？ww

212 ：

明日は休日。渋滞涙目状態になりそう。

213 ：

プレ葉ウオークage

214 ：

プレ葉の送迎バスはもう終わったのかな？　age

215 ：

中南部循環線臨時増便（土日のみ・浜北駅掲示）
なゆた浜北駅からプレ葉ウオーク行き2便

216 ：

以前>>200で「年寄りは500mでもバス乗りたいのに」
と書いた者だが、プレ葉のお客様の声に早速貼られていたよ。
「浜北駅からのシャトルバスはないのか？」と
高齢者を軽く見てはいけないのだ。
で、>>215の書き込みを見て、一歩前進したな、と思った。
２便というと、どの時間帯なんだろう？。(間合運用？)


プレ葉を見ていると、西側駐車場や道路に余裕があるので、
バス停を西側の店舗前に移設するのは無理なのかな？
トヨタのディーラーがある出口がいいと思う。(店舗の中央で、案内所も近い)

217 ：

そもそも浜北区に限ると、高齢者のいる二世帯以上世帯比率が
市内でもトップクラスなんですよ。
当然ながら、1世帯あたりの構成人数もトップ。
さらにさらに1世帯あたりの自動車保有台数もトップ。
この数値って凄く絶妙なんです。
なぜなら都会ほど低くなるし、かといって過疎地域でもこれまた低くなる。
ベッドタウンとして人口が急増してるような地域だから高くなる。
浜北は地価も全体的に割安なので、一戸建てなら2台3台駐車場なんてあたりまえ。
つまり、浜北やその近隣であれば高齢者は家族の自動車に乗ってくる率も高くなる。
こういう立地ではあまりシャトルを重視しない理由もわかる。
家族構成員が多い家庭ならまず自動車持ってるからね。
電車で来る人間で、しかもあの程度の距離を嫌がる人数を考えれば
明らかに労の方が多すぎでメリットが薄いと判断してもおかしくはない。
それでも2本だけとはいえ区間便出してある程度は考慮したのかな。
たった2本で何が変わるんだ、って思うけど。
いろいろなデータを元にこういうのは決めているのですよ。

218 ：

>>217
一時期、民家を回る仕事をしていたので、同居の大きな家がやたら多いのは気がついていた。
平日とかに行くと、若い衆の車が出払っていることが多いので、バスに乗って、
というのを想像していたが、同乗だったとは・・・自分の観察不足……orz。

問題のシャトルバスの書き込みに対する回答は、「循環線の利用を勧める」ものだった。
なかなか増発便の時刻表を見に行けないので何とも言えないが、わざわざ区間便を大増発したり、
ましてやプレ葉でマイクロバス用意する、なんてことは無理なのは承知の上。
バスの運用台数を増やさず、既存のバス路線をいじる(動かす)形で何かないかな、と書いてみた。

219 ：

土日に限り10:36発、11:47発増発。

220 ：

>>219
乙!
時刻表を見ると、到着した車両をそのまま折り返しさせている感じ。
ちなみに、この辺りの時間帯だと
……10:15 【10:36】11:00 【11:47】12:50 13:25……
いい時間に入れているな。
てか、元々のダイヤ、11:00と12:50の間 空きすぎww

221 ：

保線。

222 ：

天皇陛下、お誕生日おめでとう。
保線。

223 ：

今日はクリスマス。微妙な乗客増かも？

224 ：

保線
良いお年を！！

225 ：

いま日テレにうつったやつって浜松バスの中古？

226 ：

プレ葉、サンスト初売り中。微妙な乗客増かと。

227 ：

ｺｺの運転士さんはみんな円鉄OBだじょ

228 ：

確か、浜松観光と袂を分けたとき、かなりのドライバーがＯ社長に付いてきた
だったっけ？

229 ：

循環線リエッセの左サイドの広告枠に
「高木人形」の広告が入っていた。

230 ：

あげ

231 ：

あげ

232 ：

夜の循環線乗ったら、方向幕の照明が赤く光っていたので、あれ？と思った。
(すぐに白に戻ったけど)
リエッセの古巣，横浜市交通局では、路線の最終便の方向幕には赤色の照明を
使用するので、間違ってそれ用のスイッチを押したのかと。
ちょつとだけ横浜に住んでいたことがあり、最終便のお世話になっていたので、
懐かしかった。

233 ：

そういえば、リエッセの「高木人形」の広告が無くなっていたような・・・
あれ？？

234 ：

仕事で「アピタ浜北店」のバス停の前を通ったら、
お婆さんが二人、寒そうに待っていた。(循環線の小松方面)
ベンチもなく、縁石に腰掛けていた。気の毒に・・・
頭をよぎったのは、サンストの豪華なバス停。
ベンチ、屋根、自販機まである。
前にもあったけど、プレ葉も営業時間だけでも敷地内にバス入れた方がいいと思う。
西側のドラムゲート前あたりに。
(小林団地北のバス停を移設しなくてはならないが)

235 ：

保線

236 ：

プレ葉の森にジェロがやってくる(2/1・日)

237 ：

あげ

238 ：

保線

239 ：

age

240 ：

12時の時点でサンスト平面P満車、入庫車数珠つなぎ。
今日もドライバーさんおつかれさま！

241 ：

あげ

242 ：

保線

243 ：

あげ

244 ：

次は日赤病院。

245 ：

保守

246 ：

次は、終点・西坂整形外科
……バスを誘致するために待機場所を提供したとか。

247 ：

3/14遠鉄バスダイヤ改正
浜北医大三方原聖霊線減便。浜松バス乗客増見込み。

248 ：

浜北医大三方原聖「隷」線
内野古墳を見捨てた、豪族の亡「霊」のたたりだぁ〜

249 ：

冗談はさておき、遠鉄100系統の話。
医大行きで見ると平日14本→11本、休日は7本で変わらない。
最終の南中瀬行きがあぽーん。
平日の通学生が使わない時間帯でもあぽーん。(ウテシの行路が1つ減ったのか？)
でも、間引いただけなので浜松バスとの団子運転は変わらない。
どのみち、２時間間隔では客は乗らないよ。
浜松バスに譲渡して路線再編したら？
あらたま−浜北駅−プレ葉−サンスト−内野古墳−染地台−福応寺−西坂整形−医大−三方原聖隷
(免許センター周辺と、内野台中央部は循環線の増強で対応。上限300円はこの路線では見直す)
と、やけくそで書いてみる。

250 ：

>>でも、間引いただけなので浜松バスとの団子運転は変わらない。
訂正。
例：内野台３丁目→なゆた浜北駅　平日
10:10、12:10、14:10遠鉄聖隷線
11:06、13:06、15:46浜バスあらたま線
遠鉄が間引いた便……11:10、13:10、15:10
多分偶然だと思うけど。

251 ：

半田を通るより半田山通った方がいいんじゃね？って思うわ。
大した違いはないかもしれないが、
バスはルートが容易に変更できることが強みなんだから、
少しでも人口が多い方を選んで走るべきだと思うんだわ。
別に医大に行くのに半田通る必要があるわけじゃないんだから。
北やぶ入口で重複になるけど、そのくらいは別にいいだろう。
浜松バスの日赤乗り入れよりはマシだｗ
あと浜北駅−小松駅で電車を併行するのはやっぱり時間も金も無駄だと思う。
免許センターって絶対に通らないといけないものなのかな。
浜松バスができた以上、別に無理して通ることも無いと思うんだが。
免許センターまでバスで行く人なんてほとんどいないよ。
小松駅から歩く人が大半だし（そもそも本数があれじゃうまく連絡できん。歩いた方が早い。）、
実際歩道に免許センターまでの案内看板まで設置されてる始末。
「免許センター→」ってね。

252 ：

>>251
sage進行になってます。ageで。
浜松バスも西坂整形外科で切るより医大や浜工へ行けばいいかもしれない。

253 ：

あ

254 ：

小学生一乗車50円実施

255 ：

保線

256 ：

休日昼間のあらたま行き。
意外とお客さんが乗っていた。
窓枠にお年寄りのお顔がぴょこぴょこと並んでいたのが笑える。

257 ：

浜松バス乗客数公式発表。
ルート変更と増便らしい。
第５回浜松市地域公共交通会議
http://www4.city.hamamatsu.shizuoka.jp/kaigi/f?p=100:12:0::NO:12:P12_ID:57
（６）浜松バス（株）の現状と今後の運行について
　・Ｈ19.3.28より、浜北区内で、浜北南部循環線とＨ19.11より染地台あらたまの湯線、2路線8系統を運行してきた。
　見込み乗車人員が189,000人に対し実績は68,750人、見込み乗車人員の36％。運賃収入については、見込み39,000千円に対し、実質15,000千円、見込みの37％と非常に厳しい状態である。
　事業改善をするために、遠鉄路線の西側を短縮し、浜北西高の通学に合わせた運行をする。
　遠鉄路線の東側は医療専門学校から西高まで行くのを学校の必用時間帯だけにし、日中はサンストリートにつないで、且つ22便を34便にする予定。

258 ：

>>257乙！。議事録続き
浜北コミバスの内野台線を廃止したのは浜松バスがその地域をカバーするという前提だったのに西高を含め地域住民は困らないのか。
→学校の必要時間帯はまわる。
十全病院から北の地域が空白にならないか。
→現在、その区間の乗車人員はいない。
(やっぱり……乗り降りするお客の姿見たことないもんな)
となると、浜北駅とサンストの直行運行重視になりそうか……
(>>154ではあらたま線で直行便を妄想したけどww)

259 ：

あげ

260 ：

保線。ダイヤ改正まだ？

261 ：

浜松市地域公共交通会議で出てきても、すぐには改正には結びつかない。
(コミバスの時も内野台線廃止の話が出てから、１年ぐらいかかっている)
しかも、浜松バスは変な時期にダイヤ改正するから……読めない。
遠鉄の東側を更に減便して、22便(11往復)を34便(17往復)にするということは、
小松駅〜サンスト〜浜北駅……概ね１時間間隔(11往復程度)
＋浜北駅〜サンストのシャトル便……5〜6本程度
という感じになるのだろうかと予想。
あと、前にも出ていたけど、グリーンアリーナ立ち寄りは必要ないと思う。

262 ：

保線

263 ：

>>261
たぶん改正は染地台遠鉄ストア＋ジャンボエンチョー開店時あたり。
ルート変更の必要性有り。

264 ：

車検

265 ：

残念なことだけど、遠鉄電車の東側は既に駅まで送迎なりチャリで向かう形が確立してしまっていて、
バスが入る余地はもう無いと思うので、路線の廃止をしてもそれはしょうがないと思う。
これは遠鉄に関しても当てはまること。まぁどうせ免許保持だけのために残してるだけだろうが。
むしろまだ可能性が残ってる遠鉄の西側に集中した方が良い。
東側に走らせる余裕があるなら、それを全部西に回して選択と集中をはっきりさせた方が良いと思う。
東側は天竜川に至るまで自然の障壁もなく、平坦な地形なので、それでなくともバスは自転車に対して分が悪い。
馬込川があったり、台地に絡んで坂が多い西側とは正反対。
遠鉄電車も自転車を意識して駐輪場をここ最近拡張したくらいだ。
東西で公共・医療・商業施設など、不特定多数の人間が利用する施設の数が全然違う。
というか、東側にはほとんど何もない。
工業系の拠点がちらほらある程度だけど、新都市〜テクノ方面と違って数も少なく、場所もまとまってないし・・・。
区役所が仮に遠鉄の西側にあったら、バスが東側を走る意味は全くない、といってもおかしくない状況になります。
元に戻るだけですが、東側はコミュニティバスに任せるエリアだと思います。その程度の需要しかないのですから。

266 ：

グリーンアリーナ立ち寄りは、グリーンアリーナの状況に合わせれば十分だと思う。
何も無い時は完全スルーで十分。立ち寄るのは時間の無駄。
個人的には何かやってる時さえ微妙だと思うが、まぁ一応そういう時は公共施設は抑えておいた方がいい。
でも遠鉄のように入口バス停対応で十分だと思うけどな。

267 ：

>>265　同意。
西側、特に内野台は、開発当初からバスが通っていて(当時は国鉄バス)
バスを使う習慣が最初から根付いているので、東側の八幡団地等とはバスに対する
考え方が全く違う。古い住民は浜北医大三方原聖隷線のことを「命の路線」と
言っている。(医療機関を串刺しにしているので)
さらに、サンストやプレ葉など、「バスが便利に」なれば潜在的にバスの
需要が高まる地区を抱えているだけに、循環線もお客の乗りそうなところを
選んで路線を組み直した方がいいと思う。
「バスが便利に」というのは、ピーク時の間隔が30分以内であることを言うと思う。
30分間隔より運転間隔が短ければ、バスに合わせて行動しなくても済むから。
サンスト往復を考えた場合、10時〜18時頃までを便利にすればいいだろう。
(車を持たない中高生の利用が期待できる)
2時間に1本なら、利用者はバスがあるとは認識しない。
グリーンアリーナの件も、バスを外すと言うことではなくて、
遠鉄の既設のバス停に統合する、という言い方でもいいかもしれない。
イベントなどの後、遠鉄のバス停に足を運んだ利用者は
遠鉄で浜松駅に出るか、浜松バスで浜北駅や小松駅に出るか。
早く来た方に乗れる、ということもできるだろう。
あとは、市の方で屋根でも作ってくれれば……

268 ：

あげ

269 ：

保線

270 ：

4/20にダイヤ改正をするようです。
車で通りがかったら札が下げてあったから。
(あとで見に行こうっと)
それはいいんだけど、(投稿時現在)公式サイトに
改正ダイヤを載せていないのって、企業としての姿勢を
疑われるぞ。

271 ：

ホームページとの連動がリアルタイムから程遠いなんて、んなもん中小企業じゃ珍しくも無い。
むしろ律儀にやってるところの方が珍しいよ。
バス会社だってホームページでの時刻検索は、会社によってかなり差があるからね。
遠鉄のように全てのバス停の時刻がネットで検索できるなんて方がむしろめずらしい。
話変わって、改正ダイヤ簡単に見てきたよ。
俺が言った通りになったね。これ偶然だよ。
遠鉄電車の東側は双方向１日１本にまでなってたよ。
今までよくやってくれた、ご苦労様、ありがとう、って言いたい。
これで実質免許だけ残すところにまでリストラ完了と。
これコミバス絡みでまた意見出そうだな。
で、その余力を西側各線に向けて欲しい、っていうのもそのまんま出たｗ
循環線は毎時１本以上はある状態になったので、かなり好ましいダイヤになった。
学校の開閉にあわせた便の設定も良いことだ。
でも欲を言うと、閉校日は学校そのもの通らなくていいと思うけど
それはさすがに免許との絡みで難しいか。

272 ：

公式サイトup

273 ：

>>271
予想的中おめww
自分は、グリーンアリーナショートカットしか当たらなかったよww
西高校方面がショートカットされたと思ったら、プレ葉4分の3周……
十全病院とプレ葉を1本でつなぐためにそうしたのかと。
(この頃は滅多にないが)、暮れやGWなど周辺道路が渋滞したら、ドライバーも
大変だと思う。
あと、善地系統が完全にサンスト系統(?)と切り離されていて、
しかも、ダイヤもつながっていないのが目をひいた。
小松駅では待機できないし、なゆた側でも短時間の待機で接続する
便がないので、善地便のために車両を回送するのだろう。
もしかしたら将来、コミバスのような車で運行可能にするためだったりして。

274 ：

訂正！！
善地経由とサンスト経由
しっかりつながっていました。
いずれも、前と同じように、なゆた−(善地)−小松駅−(サンスト)−なゆた
と、通り抜けていますね。
小松駅→なゆた、の間隔が開いているところがあるのはその影響でしょうか？
サンストから電車の駅に出ようとする場合、小松駅行きは時間が揃っていますが、
なゆた行きは最大134分開いて、その24分後に次のが来るなど、ダイヤ作成の苦労が偲ばれます。
　　12:16、14:30、14:54・・・・・

275 ：

==そよかぜの部屋公開オフ会実施(公開2回目)==
タイトル→最後の浜松バス浜北循環運転の旅
4/19浜北駅バス停18:30集合。参加者は直接現地へお越し下さい。
最終の循環運転18:37発浜松バス浜北中南部循環線に乗車し雑談して解散です。
参加費はバス運賃のみ(300円・現金または回数券で降車時各自お支払い下さい)。
管理人は極力参加するように致しますが万が一いない場合はご了承下さい。
注意:着席定員が限られていますので一般客がいる場合座席をお譲り下さい。

276 ：

保線

277 ：

>>275
マジで行きたいと思ったけど、都合でちと無理なので欠席しますww
(一応全線乗ったものの、結局「通し1周」はできなかった。最高で4分の3周)
ぜひ、「そよかぜの部屋」の方にレポ上げてください！！

278 ：

今日の折り込みチラシに新時刻表入ってたよ

279 ：

みなさん　きのう　のりましたか？

280 ：

>>279
５名参加頂きました。

281 ：

保線

282 ：

age

283 ：

非常に厳しい状態だね。
一層の運行距離短縮と人員の少数化をしないと
路線バス事業撤退も時間の問題でしょう。
まぁボランティア精神だか広告の意味でやってるみたいだが・・・。

284 ：

てか遠鉄も直営路線バスの約40/50が赤字なんだから、
この会社の状況も容易に察することはできるけどね。

285 ：

保線

286 ：

プレ葉

287 ：

浜松祭り大活躍

288 ：

勤務先の組合役員から、浜松バスの評判に付いて聞かれました。
今秋の社員旅行で、今までは遠鉄１社だけから貸切バス（大型３〜５台位）の見積を取っていたのを、今年は予算が厳しいので浜松バスからも見積を取って比較して決めるのだそうです。
近距離の往復なので、バスガイドは居なくてもいいそうです。
役員には、貸切バス料金は国交省運輸局基準の金額が決まっているので、さほど金額が会社によって違いは無いはずと言っときましたが、浜松バス（貸切）の評判ってどうなんでしょうか？
自分は、浜バスは路線バスしか乗った事が無いので、貸切バスの評判に付いて教えて下さい。

289 ：

>>288
一個人の感想として。
どの会社も運転士は人によりけりですが、自分の乗ったバスの運転士は
どなたも運転が非常に丁寧で、観光地の行き先変更にも機敏に対応して
くれました。
値段は、基準の金額があるものの、交渉すれば値引きしてくれます。
(相見積もりを取っていると伝えた方がよい)
ただ、古い車両が多いです。１台(〜？)は新車があるそうですが、
(遠鉄では廃車または譲渡されるような)旧式の車両も少なくありません。
整備や清掃は丁寧に行われている印象なので、普通に乗る分には全く問題ありません。

290 ：

>>288
葬祭輸送は浜北独占状態。
シェア的には最近高くなってるから良いかと。

291 ：

ご回答ありがとうございます。
幼稚園の遠足に始まり、今日まで貸切バスは遠鉄ばかりですので、他社の評判に付いては何も知りません。
さほどの遠距離でもないので、取り合えず相見積して決めるよう話してみます。

292 ：

路線車を見かけると、客席の乗客の数を数えてしまう。
昼間のリエッセ、4人乗っていた・・

293 ：

静岡県公式HP 静岡交通ニュース
平成22 年度乗合バス路線退出意向申し出路線の概要
51 浜松バス�兜l北中南部循環線なゆた浜北駅〜善地・小松駅・内野台〜なゆた浜北駅23.2/23.6 11.0/11.0浜松市
52 〃〃なゆた浜北駅〜内野台〜小松駅13.6/13.2 6.9/6.9浜松市
53 〃染地台あらたまの湯線西坂整形外科〜なゆた浜北駅〜あらたまの湯18.9 8.0浜松市
54 〃〃西坂整形外科〜なゆた浜北駅〜浜北さくら台病院16.7 5.8浜松市

294 ：

>>293　乙
元ネタはこれだよね
https://www2.pref.shizuoka.jp/all/file_download1020.nsf/B53E2440A1B2E07C492575A800079DB2/$FILE/news67.pdf

51と52は、23kmの内、11km退出希望。
これは善地方面全廃ということだろうか？
53は18.9kmの内、8km退出希望。
54は16.7kmの内、5.8km退出希望
……どの区間だ？

295 ：

リンク失敗・・
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-310/Sub8.htm
から、「67号」で見られるよ

296 ：

モロ浜松バスなバス
http://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_03/detail.php?num=107

297 ：

>>296
モケットの柄が浜松バス、もとい
横浜市バスのままww

298 ：

>>294
なゆた浜北駅〜あらたまの湯だと思うよ。
あらたま18.9-8=10.9
さくら台16.7-5.8=10.9
距離的にも合ってる。

299 ：

保線

300 ：

あらたま線にショートボディの路線車が走っていたけど、新しく導入した？？
信号待ちをしていたときに 目の前を横切っただけだから
よく見なかったけど、リエッセより角張っていたような気もする。
塗色はリエッセと同じ。

301 ：

小型が来た

302 ：

残念　浜松バス事業撤退決定

303 ：

>>302
そうだとすると、>>295が紹介した記事との関連は？
その記事によると、撤退(路線退出)したがっているのは
一部区間だけなのだが。

304 ：

地域ニュース・西部：浜松バス事業撤退へ　遠鉄も６路線廃止　県に申し出　 <http://www.shizushin.com/news/local/west/20090522000000000043.htm>

305 ：

今朝の中日新聞にも出ていた。
「仕方ない」と言えばそれまでだが、浜松バスのおかげでコミバスがなくなった。
(コミバス廃止時の議論の中で明確にされている)
遠鉄の減便も関係ないとは言えないだろう。
てか、廃止と言っておいて、あらたま線に小型車を導入しているのも腑におちない。

路線を整理したら、と思う。
(1)西坂整形外科−福応寺−内野台−サンスト−(西高校)−十全病院−プレ葉(ケーズデンキ側にバス停を移設)−浜北駅
(2)浜北駅−あらたま
(1)は1台で回せる程度の本数。
(2)は最短経路での運転として停留所を整理、あらたまの湯を利用しやすいダイヤで数本。
　　休日は間合いで(1)の浜北駅−サンストの区間運転。

306 ：

医大まで延長

307 ：

>300
中古バススレで話題になっていた。
もと京阪宇治の日デRNだって

308 ：

小回り利きそうだね

309 ：

６６８大活躍

310 ：

保線

311 ：

age

312 ：

あらたまの湯

313 ：

明日は閉校日ダイヤ

314 ：

６６８

315 ：

サンストリート

316 ：

車検

317 ：

プレ葉

318 ：

内野台

319 ：

>>304の退出申請が、市の広報に載っていたよ。
知っている内容とはいえ、配られると、ちょっとショック

320 ：

慈善事業じゃねぇんだから儲からないなら減便や廃止するのは当たり前！

321 ：

その通り。
遠鉄だって本音ではやめたい路線の方が圧倒的に多いのだ。
極端な話退出申請だけなら浜松駅に無関係な路線は全路線申請してる。
むろん、浜松駅に関係する路線も着実に増えてます。

322 ：

浜松バス

323 ：

路線を抱えているので かなり大変と聞いた。
もともと、遠鉄の浜松駅系統以外は苦戦している浜北地区に
路線参入した意図って何だったんだろう？
(浜北区内の遠鉄路線バス、聖隷線は青色吐息だし、宮口線は撤退)
1路線ならまだしも、2路線だとバス4台……
また、浜松バスのおかげで(これ幸いとばかりに)浜名地区の
コミバスもなくなってしまった。
要望通り退出したら、あらたまの湯への足はどうなるのかな？

324 ：

>>323
貸切バスの知名度向上。
あらたまは以前のように送迎バス。

325 ：

染地台

326 ：

アピタ

327 ：

プレ葉

328 ：

十全

329 ：

あらたまの湯休み

330 ：

リエッセ、見た目は席が全部埋まってるww
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/25/img/200907/418996.jpg
(実際は7人)

1日1本の善地まわり
これに乗ってもサンストに行けないのに、なぜかサンスト行きの札
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/25/img/200907/418997.jpg

331 ：

リエッセ

332 ：

なゆた浜北駅

333 ：

サンストリート

334 ：

小学生50円実施

335 ：

鹿島の花火

336 ：

平口の花火

337 ：

閉校日運転中

338 ：

浜松バス

339 ：

内野台祭り

340 ：

内野台納涼祭
天候不順のため本日のみ屋台運行。
細心の注意を払っての屋台とすれ違い、お疲れ様です。

341 ：

みどりくんとさつきちゃん

342 ：

地震

343 ：

平口花火

344 ：

>>343
今年 8/21(金)の夕方〜夜は
「協立十全病院」と「医療科学専門学校」を迂回？

345 ：

平口

346 ：

花火

347 ：

617、620、668

348 ：

特急浜北ライナー
浜松バス(無料駐車場)−サンストリート浜北−ブレ葉ウォーク浜北−浜北駅−浜北区役所−リブロス笠井
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
−東京駅−お台場−舞浜駅−成田空港ww

349 ：

ペンギンバスのスーパーハイデッカ車が
ヤマハ(?)の従業員の送迎に使われていた。
多分、○鉄から仕事取ったんだろうな。合見積取ったりして。
でも、スーパーハイデッカまで送迎用に使用するなんて
この業界も大変だ。

350 ：

今日の運用
中南部線に中型、
あらたま線にリエッセ、
そういうこともあるんだ。

351 ：

最近、あらたま線にリエッセ、を
時々見かけるが、どうして？

352 ：

>>349
ヤマ発の従業員向けなら、あれいつ見ても人ほとんど乗ってないもの。
てかほぼ誰も乗ってないよ。
基本的にどこの会社でも送迎バスって正社員は使わないでしょ？
派遣や期間社員が皆無なのに、でかいバス走らせてさぁ、
ああいうことをやってるのにエコがどうとか言わないでくれってのｗ

353 ：

連休最終日　

354 ：

浜名湖立体花博・・・・は関係なかった。

355 ：

台風だと運休するのもやむを得ないとして
運行情報って、電話で聞くしかないんだろうな。
まあ、数人の乗客のためにサイトいじる手間も大変かな？

356 ：

６７７マンセー

357 ：

この会社が路線事業に参入した意義は？

358 ：

>>357
上の方にあったけど「貸切バス部門の宣伝」だと思われる。
街中にバス停林立させ、１時間に１回、社名入りの路線バスを
走らせればすごい宣伝にもなる。
「な●た観光」「●クト観光」「ペンギ●バス」等の新興観光バス会社から
一歩抜き出ているような印象を持たれているのではないだろうか。
だけど、路線バスって、そんな安易なものだろうか？

359 ：

浜松バス

360 ：

vsラ●ット●行

361 ：

vs 浜松●光バス

362 ：

vs はまそう●通

363 ：

vs 大鉄観光●ス

364 ：

リエッセの座席カバー、横浜っぽいね。

365 ：

>>364
リエッセは浜松バスに来る前、横浜市交通局にいて
横浜の住宅街を走っていたそうだ。
柄に描かれているのは　マリンタワー、ベイブリッジ、帆船…………
あれれ？ランドマークタワーが無い。

366 ：

vs 遠州鉄道

367 ：

vs さくら交通

368 ：

内野入口の交差点に遠鉄石油作ってるけど、
あれって浜松バス系の大久保自動車と関係あるのかね。
普通に考えればあんな立地は間違いなく無駄な競合になるから、
サンスト前のエネオスのようにガソスタの移転新築だと思うんだけど。
あそこは日中はフルスタンドで、それ以外はセルフ営業の24時間という形態。
多分サンスト前のコスモが猛威振るってるんじゃないかな。
車線を考えればサンスト前のエネオスも、元々北方で天竜方向車線側にあった店が浜松方向車線側に変わったし、
そのわずか北には鈴与系のセルフ２４が新築オープン。
今度の内野の遠鉄石油も浜松方向側、浜松バスの現ガソスタは天竜方向。
あの辺はサンストから北に行くと、キグナスも改装してセルフになったし、
向かいにはブランドを変えた旧太陽石油系のソラトも改装済み。
サンストの前後3キロくらいでガソスタの戦争が発生してる。
その一方で、内野から南に行くと潰れたスタンドが見受けられるし、
脱落するスタンドもあるんだが、全体で見ると現状はスタンドの集まり方が北に移動してるんだよな。
サンストリート（プレ葉もだが）でそんなに交通量が増大したのか、3年後の新東名を見越しているのか。

369 ：

てか、今の大久保石油は立地悪すぎ。
ガソリン入れて出ようとしても、信号待ちの渋滞に引っかかる。
コスモって、一見すると入りにくいんだけど、やはり買い物客が
利用するのかな？
あと、アピタ横のコスモが出来たとき、コスモ・ザ・カードを作った人が
こちらにも流れているとか？　(←自分もその一人。クレカではないので、
安心して？車の中に隠しておける)

370 ：

保守

371 ：

廃止の話はどうなったの？
回数券使い切ったけど、次のを買おうかどうしようか？

372 ：

ニュースによると遠鉄以東の系統を廃止して、
残りのあらたまの湯・循環系統を統合してルートとダイヤ見直し。
撤退なんて言ったのは、最初から補助金引き出すためのポーズだったんだろ。
まぁ別に悪いことじゃないけどな。コミバスよりはずっとマシだし。

373 ：

これのことですね？
　
第９回浜松市浜北区協議会が(12月)２４日、浜北区役所で開かれ、路線再編を検討していた
「浜松バス」（浜北区内野）の新路線が報告された。
浜松バスは現在、「染地台・あらたまの湯線」と「浜北中南部線」の２路線を運行しているが、
来年４月から浜北中南部線を染地台・あらたまの湯線に一部編入した新路線１路線４系統で運行を開始する。
１日当たりの便数は計１８〜２０便。遠州鉄道の線路から東側での運行はなくなる。
浜松バスはことし４月に路線バス事業からの撤退を申し入れたが、再検討の結果、
路線再編での事業継続を決めていた。
ttp://www.shizushin.com/news/local/west/20091225000000000026.htm

374 ：

浜松バス

375 ：

＜火災＞桑田真澄さんの父、泰次さんが死亡　住宅が全焼
1月17日14時23分配信 毎日新聞
　１７日午前４時２０分ごろ、浜松市中区上島７、桑田泰次さん（６７）方から出火、鉄骨２階建て店舗兼住宅約１４５平方メートルを全焼した。
浜松中央署によると、焼け跡の２階から桑田さんの遺体が見つかったほか、同階にいた同区富塚町、坂原愛さん（３６）が逃げる際に煙を吸い、
病院で治療を受けている。桑田さんは元プロ野球投手、桑田真澄さん（４１）の父で、死因は一酸化炭素中毒だった。
　桑田さんの知人によると、桑田さん方では前夜、友人ら数人が集まり、桑田さんの誕生パーティーを開いたという。同署で出火原因を調べている。
　同日午後、浜松市内の病院で泰次さんの遺体と対面した真澄さんは「今日は父の誕生日で、電話しようと思っていたところだった。
（早稲田大の）大学院を今年で修了するので４月か５月に一緒にゴルフをしようと約束していたのに、残念です」と話した。【浜中慎哉、小玉沙織】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100117-00000015-mai-soci
1985年に1位指名を受けた際の会見での泰次さんの写真も。日刊スポーツ(1月17日)
http://www.nikkansports.com/baseball/news/photonews_nsInc_f-bb-tp0-20100117-586646.html

376 ：

スレチだけど、故人のご冥福をお祈りします。

377 ：

中日新聞に出ていた
新路線が９往復ということは、実質的に、あらたま線の浜北駅と西坂整形の間を見直す形と言うことだろうか？
(浜北駅−西高校−サンストの通学便は別にして)
循環線と統合、ということは、循環線のバス停も絡んでくるわけで、免許センター側か、プレ葉・サンスト側、どちらを通るのだろう。

378 ：

浜北駅−サンストは確定らしい。
だけど、1日9便じゃあ、アクセスというのにはきついな。
遠鉄は30分間隔のパターンダイヤ。

379 ：

保守
あと２ヶ月で消える停留所って、どこなんだろう。

380 ：

保守

381 ：

いい機会だからいい加減パターンダイヤにしてくれ。
そうすりゃ毎時1本でも十分利用に耐えうる。
一番いいのは浜北駅発を00分にしてくれることだ。
これがもっともわかりやすい。
これを基準にしてくれればいいんだけど、
現実は宮口駅での天浜接続とか、変な部分に依然苛まれそうだ。
サンスト側なんて利用者が降車後に時間確認すりゃいいだけだが、
浜北駅側はこれからアクセスする人間がほとんどなんだから、
ダイヤはわかりやすい方が良いに決まってる。

382 ：

>>381
仮に新路線が２台運行だとすると、１時間ヘッドにするためには
浜北駅から西坂整形行って戻ってくるのと、浜北駅からあらたまの湯まで、
それぞれ1時間で往復できるかどうかがカギだな。
新路線９往復というと、２台運行がいいところだろう。
現状では浜北駅と西坂整形の間を18分で走っているが、仮にプレ葉やサンストを
経由すると、30分(※)近くかかるので、今のあらたま線より組みにくくなりそう。
(※循環線の浜北駅−福応寺で23分。また、浜北駅−あらたまは30分丁度)
そういえば、この間車内で運転士が停留所ごとの乗降人数数えていた。

383 ：

プレ葉のバス停でおばあさんが足下もおぼつかなく降りていた。
浜北駅から来たバスから…………
待つぐらいなら歩いた方が早い、
タクシー使えばいいのに、というのは
普段は交通機関使わない人の発想なんだろうな。

384 ：

ダイヤ改正まであと１ヶ月切った

385 ：

保守

386 ：

4月1日からの路線がバス停に出ていた。
あらたま線の経由地を変更するというもので、中南部線は廃止するとのこと
あらたま−浜北駅(いままでのあらたま線と同じ)
(浜北駅)−プレ葉−十全−サンスト−内野台北−福応寺(中南部線の北半分と同じ)
(福応寺)−田所クリニック−西坂整形(止)
バス停の新設は「万葉の森公園入口」(さわやかのあたり?)と「田所クリニック」
廃止は……多数orz。
赤電東側の高畑方面は以前からの実質的撤退状態だが
小松・免許センター周辺、染地台から撤退するのは遠鉄の「浜北医大三方原聖隷線」とのダブルトラックを避けたのだろうか。
「例えば免許センター」は、３路線来ていたのか１路線のみになる。
聖隷線と重なっている区間を廃止したので、コミュニティバスが再編されることはないだろう。
あらたま−浜北では、沿線の住民が赤電に乗るために利用しているらしいし、
浜北駅−西坂の経由地としてサンスト・内野台が選ばれたのは、買い物客の他、年寄りが多いから？
(内野台は年寄りが多いが、染地台は若い人が多いww)

387 ：

染地台は駐車場も2台が当たり前、3台4台も珍しくない家ばかり。
それでいて不況であっても比較的堅調な分譲状況で、若い世帯が多い。
バスなんて走らせても意味ないんじゃないかな。
若い夫婦いずれも免許と車を持っていて、子供はまだバスを頻繁に使う歳じゃない、これでは・・・・。
あと内野台まで安くなります、なんてアピールしてること自体が、
結局遠鉄から客を奪おうとしてる姿勢に見えるけど、
そんなちっさいパイを奪い合ってどーすんの、っていうか・・・。
素直にサンスト一直線ルートにしとけばいいのに、中途半端にプレ葉で迂回したりしてるし。
俺はプレ葉を外さす、サンストまで直線上にするとすれば
あらたま〜日赤-貴布祢西-プレ葉-文化-浜北駅-文化-小松西向〜サンスト
みたいなルートでも良かったと思うんだけどね。
日赤西側〜貴布祢環状の道路とおれば良いけど、狭いのが問題なら別に二俣街道から
貴布祢北交差点経由でも良い。ただ今年中に貴布祢環状の道路が二俣街道と連絡する。シェル石油の前ね。
プレ葉をいちいち東西ぐるっと周るなんて、乗ってるほうもうざいよｗ
同じバス停を2回経由するっていうのは、心理的に相当気になるよ。時間の無駄っていうか。
でも浜北駅の南北乗りとおす需要なんてほぼ無いだろうから、
文化センターの2回経由の方がそんなに気にならないでしょ。
内野台まで安くする、のではなく、
サンストまで安くする、って考えられなかった時点で、
やはりこの路線はもう消え行く運命だなぁって思った。

388 ：

確か、西坂整形は転回場所を提供する代わりに熱心にバスを誘致したから
なかなか切りにくいと聞いたことがある。
となると、サンスト−西坂間どこを通すか？　ということで年寄りの多い内野台に
なったんだろう。
染地は小学生が凄いことになってる。内野小、今まで各学年２クラスだったのが、
来年度の新１年生は５クラス。３年後には教室棟を増築するそうな。
でも、その子たちがバス使うのは10年後だからなぁ……
あと、プレ葉も駐車場内に乗り入れて、乗客を屋内で待たせたいものだ。

389 ：

あらたまの湯線の新ダイヤが出ていた。
利用状況を精査した上でそうしたんだろうけど、染地台−小松駅経由の
旧線が１往復半残っていたのが意外だった。(免許維持？)
プレ葉やサンストの買い物時間帯から外れる便を旧線にしたのかな？
一日１回だけバスが来たところでどうするんだろ。吉幾三の歌じゃあるまいし。
朝、染地台やさくら台方面への通勤輸送をこなしたあとの日中も酷いな。
バス２台が30分で雁行したあとは1時間半とか2時間半近く間隔が空く。
天浜線に引きずられたのかもしれない。

390 ：

それと、西高校は専用便を運行するという。
それはいいのだが、朝の専用便までプレ葉を大回りしてどうするんだよ。
文化センター−小松八幡間ショートカットじゃだめなの？
(小林団地に西高校の生徒さんがいたらスマソ)

391 ：

経営者の好みと近所付き合い、慈善事業、宣伝広告みたいな要素が垣間見える事業だから、
あんまり効率性とは追求してもしょうがないと思うわｗ
例え道路事情と施設配置が絶妙であっても、変なルート通りそうだしｗ
でもこういうのができるなら、いっそ高速便でもやってくれんかなって思うｗ
新東名ができたら、浜松駅から北に向かって客を集めて
東京行き夜行便なんてどうだ？静鉄と共同で静岡も含めてやるとか。
東京行きの夜行便は需要は結構あっても、急ぎすぎてもしょうがないという特異な事情があるから、
大都市で客を拾い集めてもあまり時間のロスにはならないだろうし。
遠鉄が高速便やる気ゼロなのも、割と参入への支障は小さいだろう。
東名経由がJRが抑えてるから、対抗して浜松市内･静岡市内重視の路線があったら
JRと割と戦えるんじゃないか、って妄想すまん。
こういうのなんだけど、遠鉄がやる気のない部分じゃないと
他社が台頭するのは無理だと思う。
全国的に見ても浜松バス程度の規模の会社なんて
高速業界じゃ珍しくないから、お先真っ暗の路線バスより、
時代にマッチしつつある高速の方が・・・って思う。

392 ：

新しい方向幕ひっさげてレインボーが走っていた。
方向幕の元取るだけで大変だろうに。
(6台全部交換したなんてことないよね　小さいの3台だけかな？)
>>391
高速バスいいね。ツアーバスから始めるのもいいかも。
で、やるからには駐車場は必須。できれば無料で
車は一人一台だし、車でないと家から出られない人も多い。
西ICの遠鉄駐車場を見てそう思う。

393 ：

路線車で「696」なんて車、今まであったっけ？
二人がけのシートが沢山並んでいるので、リエッセに比べれば
大勢座れそうだ。中もシートと内張はきれいだった。
リエッセ2台と日産ディーゼル・KC-RN210CSN、1台の小型3台と
旧来のツーステップで回すと思っていたのに。
あらたまの湯への好適時間帯に使用？

394 ：

ダイヤ改正してから、意外と客乗っているように見える。
この間なんて、リエッセの窓から頭がずらりと並んでいるの見えたし。

395 ：

保守

396 ：

たった今、サンストリートを満席＋立席8人で出発したにわかに信じられない光景を見た。
リエッセだけどな。

397 ：

>>396
4/25は20〜30人は座れそうな696も出ていたから、
立った方にはご愁傷様としか言いようがない。
ところで、ダイヤ改正してから、時間カツカツなのか？　
よく遅れるし、運転が荒くなったような気がする。
運転が荒い上に、曲がるところが多いから立客更に気の毒。

398 ：

最近は日デのRNとリエッセ、696しか見ないけど
他の車はお蔵入り？？
西高の通学便入れても1日3台で済むので、
予備入れても4台で済むわけか。
696だと座るところが沢山あって得した気分。

399 ：

サンストで西坂整形行きのドライバーに
「プレ葉行きますか？」と尋ねていたおばあちゃん二人連れ。
バス停のポールは１本だし、西坂整形行きのバスの方向幕には
「プレ葉・サンスト・西坂整形」と大書してあるんだもんなぁ。
あれで黙って乗り込んだら、西坂まで連れて行かれる所だった。

400 ：

バス停が上下線で統一されていて、幕車であれば
間違えやすいという面もあるが、
結局間違えれば悪いのは本人だってことになる。
バス停なりバス横の行き先表示をろくに確認していないのだから。
例えば聖隷三方原病院で市役所奥山行のバスがきて
市役所に行くものだと思って間違えればどう考えても本人が悪いだろう。
それと全く同じ。紛らわしいとかそういう問題ではない。

401 ：

>>400
バス停のポールは、例えば浜松駅でも何系統もの利用があって
乗客が行き先を確かめるべき。それはそう思う。
ただ、プレ葉に行かないバスに「プレ葉ウォーク」と大書されているのがどうかと思うのだ。
(さすがに浜北駅では幕の交換をしているが)
例えば「【1】西坂整形外科」「【3】西坂整形外科」と方向幕に書いた上で
「サンストに行くのは【1】、免許センターに行くのは【3】」とバス停に大書した方が分かりやすい。
http://img.gazo-ch.net/bbs/25/img/200907/418997.jpg
以前は、善地系統にプレ葉、サンストと書いてあったことも。

402 ：

「浜松バスの巣」　 5/22に閉鎖とのことです。
開設当時は、あまりの情報の詳しさに、関係者が作っていたのでは、と思っていたほど。
管理人さん、お疲れさまでした。

403 ：

保守
話題ないかな。

404 ：

遠鉄でも当たり前にやっている初乗り100円が
そんなに珍しいとは知らなかった。
今日から梅雨入り。利用者が増えるといいね

405 ：

最近見ないと思ったら廃車になってたのか
http://www.gs-limited.com/machineries/isuzu-city-bus--34?page=2&code=21550&from=search_result

406 ：

保線

407 ：

きらりの遠鉄ストアが、内野台住民向けに無料送迎バスを始めた。
ハイエースで、ドライバーは遠鉄アシストらしい。
今まで浜松バスか遠鉄バスで西友に行くしかなかった高齢者にとっては
朗報かも。

408 ：

保守

409 ：

16時間超えの違法労働。
ご苦労さん

410 ：

観光バス??
だろうな……路線は始発から最終まで乗り通しても16時間にもならないww

411 ：

俺、ここの社長さん知ってるけど、マジでバスマニアだよ。

412 ：

保線

413 ：

まだ生きてるんだ…このスレｗ

414 ：

保守

415 ：

浜松バス

416 ：

720

417 ：

リエッセ最近見かけないけど
座席が12席と少ないから??

418 ：

サンストリート浜北

419 ：

サンストといえば、遠鉄の終車が18:00とはひどいww
「18:00以降は草ぼうぼうの道を内野台車庫まで歩いてきてください。
　20:50までは浜松駅まで乗せてあげます」
と書いておけばいいのにww

420 ：

以前は１９時台まで走ってたのをやめたんだから、
ろくに利用が無かったか、折返し運用が渋滞のせいで支障をきたしたとかあったんでしょ・・・。
あそこで渋滞にはまってるバスよく見るぞ。
先日の土日は自動車業界がカレンダー元に戻った影響か
プレ葉も含めて恐ろしく渋滞してたからな。
それよりこの会社って高速とかやろうと思わないのかな。
正直路線なんてやる気概があるなら来年の新東名開通時に高速やってほしいわ。
どうも遠鉄はJRの発券業務の縛りなのかあんまりやる気見えないからな。

421 ：

福山郊外・府中−広島の高速バス（リードライナー）があるんだから、
旧浜松郊外・浜北−静岡の高速バスがあってもおかしくない。
なお福山には福山駅−広島駅・BCの路線も別に存在する（ローズライナー）。

422 ：

買い物バスは全国的にも各地で需要が発生してるし、
都心があまりにもしょぼく先もない浜松都心の再生を期待するのにつかれた市民が利用するかもな。
高台地区と浜北地区は、東海道線の駅まで20−30分くらいかかるエリアに
人口が割りと多く密集してるから、そこに付け入るスキはあると思う。
特に女性は在来線嫌うからな。女性に高速バスの需要が多いのはそういう意味合いが大きい。
実質高台には北区全域、浜北には天竜全域がカバーエリアとしてひっついてくるだろうから、
意外と浜松駅を外してもカバーエリア人口はでかい。
浜松駅通れば全市カバーできるけど、同時に東海道線とまともに競合するので、
それじゃかつての廃線になった旧静岡浜松線と違いがほとんどなくて意味がない。

423 ：

>>421-422
交通機関の結節点を狙えないとなると、やはり駐車場の確保が問題だろう。
浜松バスの車庫周辺かサンスト周辺、染地台あたりが理想的だが、
今なら新東名の浜松浜北インターへの近くに作れないだろうか。
さらに、単価が高い東京やTDRへの夜行便も開設できないだろうか。例えば
　高台のくれたけイン-ルートイン-(環状線)-染地台-浜松バス-浜北駅-浜松浜北IC-(新東名)-静岡・東京方面、
というように。(浜松バスの駐車場も当然経由する)

あと、コミバスが10月から浜松バスの車両で運行されているようだが、
積み残しの心配がないのはいいことだと思う。浜松バスも宣伝になるし。

424 ：

静大静岡への通学需要を狙って静岡側の終点を静大にするとか面白いかもな。
静大まで通ってる浜松郊外の人間は多いんだし。

425 ：

>>423
コミバスが昔のように隔日運行になってしまったね。

426 ：

路線は増えたものの、3台運行が2台運行に減ってしまったというわけか。
日赤あたりだと、主治医の来る曜日が決まっている患者さんも多いから
運行日から外れると気の毒だね。

427 ：

遠州鉄道のお膝元での新規参入でも
かなり健闘されていますね。
規模は何台くらいでしょうか？

428 ：

>>427
分からないんだったら乗りに行って調査してみたら？

429 ：

>>427
3年前のウィキペによると貸切車は30台。今はもっと増えていると思う。
路線車は1日に動かしているのは4台。(あらたま2台、コミ2台)
ただ、ナンバーのないポンコツやたまにしか使わない車も車庫に置いてあるので、ハッキリわからない。
リエッセ2台(3台?)と、ちょっと新しめのが3台。
メインでは5台〜6台を交代で使っているんじゃないかな。
コミバスを浜松バスのリエッセでやるようになってから、あらたま線ではリエッセをまず見なくなった。

430 ：

あげ

431 ：

一時停止を守ったのを一度も見たことない、暴走バス！
人をはねないうちに廃止してください！

432 ：

あげ

433 ：

今春もダイヤ改正なしか……
秋にコミバスと路線図が一体化されて、路線図の見た目は賑やかになったけど
コミバスの循環線って、使いにくそう。一日おきだし。

434 ：

改正があるとしても天浜線のダイヤ改正に合わせるくらいしか
もうやることがない。
以前の路線集約でやや利用者が増えたので、
これ以上はもういじりようがないだろう。増えたといっても大した数じゃないが。
大平・堀谷線は浜松バスに補助金出して
一部便を大平・堀谷まで走らせれば十分だと思う。
なんで似たようなルートで民間バスとコミュニティバスを並行させるのか、意味わからん。

435 ：

そもそも小林−宮口駅の間ってコミバス運行日の本数多すぎるだろあれ。
平＝コミバス大平　谷＝コミバス堀谷 無印＝浜松バスあらたま
・小林駅入口バス停発時刻
0801平
0906谷
0937
1009
1016平
1121谷
1148
1220
1313平
1416谷
1427
1513
1528平
1631谷
1636
1807
一部ルートが違うっていってもバカだろこれｗ
かつての西遠軌道みたいだが本数多すぎ。何か政治的な力が働いてるとしか思えんぞ。

436 ：

ダイヤ改正キタ───────
サンストのバス停で見たら、1日4往復。
サイトには出てないから、ルートとかバス停の廃止とかは分からんが、あらたま線を1台で回そうとするのだろうか。
もはや公共交通機関とは言えないな。

437 ：

この本数なら廃止してコミュニティーバスを温泉まで入れるべき。
それで充分。
サンストリートはシネコンがあるから必要以上に大きく見られるが
基本的にはネバフッド型SCで
シネコン以外はそれほど集客範囲は広くない。
近所からもバス使うなんてまずないし
やはりバスは公共施設と大型病院と高校大学を効率的に抑えないと厳しい。
浜北はこれを赤電がやってるから
バスはやはり出番が少ない。

438 ：

同じようなルートでやってるならもうコミバスだけでええやん。
浜松駅発着便でさえガラガラで発着することも珍しくない時代なんだし、
やはりバスはもう都市間高速以外は厳しいだろ。

439 ：

かつて、浜松バス循環線があったために、コミバスの内野台線が廃止された。
バスが不便→年寄りが車を手放さない　の悪循環だもんな。
せめて、事業者間の運賃を完全通算にして、バスは駅までの送迎に徹する方が効率いいのに。
最初に乗ったバスで目的地までの切符を買うようにすればシステム的には出来るはず。
同じ補助金出すのなら。
東京郊外の住宅地、平日の真昼間なのに10分おきにバスが来ていて
そのバスがバス停ごとに客を拾っていき、駅につく頃は立ち客で満員。
そんな光景が夢のようだ。

440 ：

駅で送迎しやすくなれば駅の利用がわかりやすく増えるから、
結局バスの出番ってないんだよね。
送迎ならメール連絡１つでタイミング合わせられるから、
ろくに本数もなく決まった時間じゃないとタイミング合わせられないバスは
そりゃ敬遠されて当然。
長年走っててさほど劇的にダイヤ変わってるわけでもない遠鉄の100番だって
通学時間以外スカスカだよ。
西鹿島の連絡バスだって、赤電のフィーダーバス的な面があるとはいえ
大半が送迎や自転車に流れてるって感じだし。
別に浜北に限ったことじゃない。
磐田だろうが掛川だろうが駅出た時点で座席大して埋まってないし。
掛川から浜岡に行くバスとか、あれでまともに営業になってるのかっていつも思うわ。
静岡県内で衛星都市発着のバスなんてどこもスッカスカだよ。

441 ：

だから売上なんてろくに期待できない路線なんてさっさとやめて高速やってほしいわ。
今時路線で参入って奇特なことする会社もあるもんだな。
いずれはコミバスの受託の方がメインになるとは思ったけど。
こういうところで役所とつながり持っておくのは結構意味あるだろうしな。
中古とはいえ路線用の車両をやたら集めたり、
この会社って金があるのかなんなのか本当よくわからん。

442 ：

コミバスのお陰で、浜松バスは沢山走っているように見えるから、車両を浜松バスの小型車にした効果は絶大ww
一昔前ならいわゆる「高速路線バス」は儲かったが、今はツアーバスの台頭で儲かるかどうかはわからない。
浜北-東京は5時間ぐらいと、昼行でも夜行でも中途半端な感じはする。
昼行で行くと半日潰れるし、夜行だと途中で長時間の休憩が必要。
また、昼行だとドライバーの交代が必要かもしれない。
もし、浜松バスが高速バスに入るとしたら浜松駅は避け、なゆた浜北駅と駐車場に停まって新東名経由がいいだろう。
駐車場は浜松バスの敷地にゆとりがあればそこ、そうでなければ郊外の借地代の安い所にしてコスト削減。

443 ：

東京じゃなくて県庁所在地の静岡でやればいいんじゃないの。
東名ハイウェイみたいな街外れにバス停を設置するんじゃなくて、
ちゃんと中心部同士や主要地点に配置すれば
そのくらいの流動はあるでしょ。
電車使ったら新幹線で余程連絡がよくても1時間以上かかるんだし。
県庁所在地と鉄道連絡が良くない県内他都市へ
直行バスが走ってるなんてよくあることだけどな。
宮城や福岡じゃ珍しくもない。

444 ：

ネオパーサまでバス伸ばしたいのかもしれないけど
現状の道路では多分うまく回ることもできないし引き返すことも無理だろう。
あそこまで伸ばせれば意外と温泉並の需要は拾えるかもしれんが。

445 ：

浜北からだったら名古屋のほうがいいんじゃないの?
そっちのほうが流動あると思うな。

446 ：

この会社ができるルートじゃないから少しスレ違いだけど
天竜−浜北−西IC−名古屋
ってルートで、途中の要所要所にバス停を設置して客拾うルートなら
ありだと思うけどな。参考は名鉄の関・美濃−名古屋の都市間高速。
需要的には名古屋都市圏の様相はかなり薄いから、
朝の名古屋行きと、夕夜間の浜松行きにかなり偏るだろうが
高速バスの利点である安さと直行性、座席定員制をウリにすれば
今の時代ならありだと思うけどな。
在来線と比較してそんな需要はないって人がいるけど
彼らはそもそも時間の計算が浜松駅起点で考えてることばかりで
多くの人間がまず浜松駅までなんらかの手段を持って出てくることを考慮してないから
あてにならないんだよな。

447 ：

浜松駅を通らないってだけですぐ脊髄反射的に否定してくる人がいるけど
彼らはそもそも自動車に普段乗ってるのかね？

448 ：

遠鉄のe-wingやバンビを見ると、浜松駅よりも西インター駐車場の方が
乗降客が多いような気がする。
今のうちに浜松浜北IC周辺に駐車場確保しておけば、車を運転してバス乗り場に来る
客は間違いなく取り込める。
浜北中心部の車送迎組(浜松浜北ICまで送迎に行くのが面倒な客)、
交通機関を利用する客、中心部までタクシーを利用する客の対応としては、
ロータリーが大きななゆた浜北駅が便利。(浜松駅よりコンパクトという点でも)
で、インター周辺に駐車場を確保し、ツアー用のバス停も浜北駅に立てることができれば、
高速路線バス以外にも遠鉄バンビのような主催バス旅行にも利用できるだろうし、
旅行会社に対しても「浜松バスを使えば車の客が取り込めます」と有利なセールスが出来ると思う。
どうしても浜松駅、というのなら浜北駅から二俣街道を使って30分で行けるけど
需要は少なさそうだし、遠鉄やJRとの競合を考えると外したほうが無難??

449 ：

駐車場確保しないと利用者の集客難しいでしょうね。
県内の高速バス事業者、駐車場を用意してある路線は好調だしね。
浜松浜北インターでも車を運転する人にとってはそれほど苦にはならないと思う。
浜松駅付近でバカ高い駐車料金を取られるくらいなら。

450 ：

スレチだけど遠鉄がやるなら横浜便を１つ浜北経由にすりゃいいんだよ。
それが手っ取り早く路線網を広げて利用者喚起に繋げられる。
電車の中で浜松北利用を連呼したってあんなとこ使わねーよ。
浜松IC−御殿場ICと浜北ICと−御殿場ICで後者の方が標準１５分速いのだから、
浜松駅−浜松ICと浜松駅−浜北ICで２０分くらい余分にかかるとしても
５分程度の差で路線網広げられるなら安いもんだろ。

451 ：

湖西のコミュニティバスの
・白須賀新居線
・新居鷲津線
の優先交渉権者になっとる
湖西（つうか新居）までバス1台送り込むダイヤだが
ガス代考慮しても回送して十分元は取れるってことかね。

452 ：

今年も夏休み子ども50円均一が始まった。
けど、1日4往復じゃどうやって乗るの???
夏休みの子どもは大人が思っているより忙しく、1日4本のバスを待つほど暇ではないのに。
バスも1台運用になったんだから、遠鉄に頼み込んでナイスパスのハンディ端末を
1台借りて使えるようにしないと、余計子どもは乗らないよ。
バスに乗るような子どもはナイスパス使うからね。
(ハンディ端末を使う場合、前乗り前降りにしなくてはならないが、今の乗客数ではそれで十分だし
乗り降りの際にお客の様子が分かっていいんじゃないかと。今後導入する車は1扉車でも良くなるし)

453 ：

既に温泉輸送と自主運行バス受託がメインだから
子供向け対策など、単に遠鉄に合わせただけの格好にすぎない。

454 ：

そもそも、朝イチの温泉行きとか宮口駅出ると
座席満席みたいな状態になってることも結構あるからな。
片道無料って言ってもあれだけ乗ってれば
宮口からでも200円だからなぁ。
完全に温泉に行くジジババの行動パターンに合わせてる。
土日の昼間しか見たことないって人はちょっとショック受けるかも。
ショッピングセンターアクセスなんて大した比重占めてない。
ここの路線バスは宮口−温泉がメインｗ

455 ：

ここいつの間にポンチョなんて導入したんだ？
行き先LEDのバスが走ってて
下を見たらポンチョじゃねぇか。

456 ：

中日新聞に載っていたね。
10/1から運行開始とのこと。
コミバスって、マジで補助金漬けなんだろうな。
あらたま線の浜北駅からサンスト方面、コミバスでもいいかもね。

457 ：

湖西の自主運行バスも一部引き受けたから車両が必要なんだろ。
湖西までバス回して採算が取れるっていうんだから
受託しちまえばぼろいんだろうな。
無理な運行計画だとそもそも入札弾かれるし。
走ってるだけでもそれが広告宣伝になってることは言うまでもない。

458 ：

コミュバスが補助金付けってそもそもコミュバスはそういう意図で走らせてる路線だろアホか。

459 ：

コミバス始まったときは、確か遠鉄アシストが運転だけ引き受けていた。
(遠鉄アシストは自家用バスとかにドライバーを派遣する会社)
途中でドライバーが浜松バスに変わり、さらに車両込みで引き受けるようになった。
まあ、ハイエースは座席の数しか乗客が乗れないが、リエッセやポンチョは
客を立たせて詰め込めるから、万が一乗客が集中しても積み残しの心配が無くていいよね。
ハイエース時代の浜北のコミバスは営業係数が七百なんぼだったとか。
(100円稼ぐのに700円以上かかっているということ)
あとは、実質的に同じ会社がやっているのだから、コミバスもあらたまの湯に
乗り入れればいいのにね。

460 ：

あんなルート設定では終点近辺の人間しか使えん。
あんまりひどいから初乗り200円になったがそれでも不足だわ。
遠鉄の上限運賃制度もそうだが過疎地域に甘っちょろすぎる。

461 ：

ここはそんなに路線あるわけじゃないから
井笠バスみたいな突然のあぼーんしてもそんなに困る人多くないだろうけど、
本当路線なんてやってる意味あるのかな。
コミュニティバスとかなり並走してて
裏で何があるんだって怪しさいっぱい。
特別支援学校の送迎を一手に引き受けてるなど
代償がそれなりにあるってことか？
しかし井笠バスは結構な路線展開してて、
半月後に店じまいしますって凄すぎだな・・・。

462 ：

コミュニティバス、減便減路線・・・・。
3路線を1台のバスで週2日運行・・・。
ここまでしてもなお抜本的な見直しはできないのか。
言うまでもなく浜松バスともろにかぶってる大平・堀谷のことだ。
遠鉄の奥山線の不自然な運行本数や距離もそうだが、
政治家かお偉いさんがあの辺にいるとかあるのかね？
浜名地区じゃ「民間バスがあるんだから、お前ら我慢しろよ」
で運行廃止されたことをかなり根に持ってるようで
あそこの選出議員がコミバスの廃止含みの見直しにかなり動いてる有様。
再来年くらいには完全に消えてそう。

463 ：

スレチだか、コミバスのせいで、路線バスが衰退した例がある。
群馬県伊勢崎市。無料のコミニバスに勝てる訳がなく路線バスが衰退した。
元々車社会の土地柄、バスを利用してもらうために、無料にしたのか？分からない｡
コミバスでも、大人100円くらい取らなきゃだめだ。話が脱線したが、浜松バスと遠鉄バスが被っているところや、コミバスと路線バスが被っているところはうまくダイヤを調整しないとだめだ。
島田市の場合、しずてつが両方やっているからそういうことがあまりないような気がする。

464 ：

在特会が新大久保で不逞鮮人を糾弾するデモの動画だが
13分3秒でなぜか浜松バス(ナンバーは63)が通りがかって
ちょっと和んだww
ttp://youtu.be/VhdwIfOFzVQ?t=13m3s

465 ：

ホントだ。鮮明すぎでワロタ。やまざきさん

466 ：

200円均一にしる

467 ：

浜松バスの10月1日のダイヤ改正で、2往復(休日は4往復)が
西坂整形や内野台への乗り入れをやめてサンスト打ち切り。
サンストで遠鉄の内野台線としっかり接続するのなら、
全部サンスト打ち切りでもいいような気がする。

468 ：

内野台乗り入れにしても意味があまりない。
13時頃の温泉行き以外は遠鉄バスと時間がかなり被ってる。
平日9時台の内野台三丁目→浜北駅方面とか傑作。
遠鉄の9：11発の2分後に浜松バスが来る凄いダイヤ。
遠鉄側がサンストプレ葉を通らないにしても、
もうちょっと時間を考慮するべきだろう。
温泉−宮口駅の輸送が主体になってるんだから。
変に路線をつないで長距離でやってる弊害だわ。

469 ：

バスや電車で
タバコ臭・オヤジ臭・香水臭プンプンさせてる奴が隣に座ったりすると地獄だよな
病気にかかっていそうな咳き込んでる怪しい奴とかも
そんなことを一気に解決してくれるのが
オゾンエアクリア eZ-100
http://www.ihi-shibaura.com/ozone/product/ez-100.html
人がいるとき 人がいないとき
2モード切換の最適運転で空気をクリーンにします。
しかも
ノロウイルスや新型インフルエンザ
ＭＲＳA、ＨＩＶ、大腸菌、表皮ブドウ球菌、
セラチオ菌、レジオネラ菌などを除菌できて
感染症の対策にもなる。

470 ：

狩野
野村
原
宮口
宮本

471 ：2013/10/21

遠鉄バスの奥山線は自社の鉄道の代替路線。（遠鉄浜松〜奥山）
運行距離が長いのはそのため。
車社会の浜松市になってしまっているが、遠鉄の奥山線が軽便鉄道から普通鉄道に改軌・全線電化・西鹿島線に乗り入れて新浜松まで運転の形で残っていたら、浜松の道路事情も変わっただろう。