【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】

1 ：2013/01/02 〜 最終レス ：2013/10/21

前スレ
密着】連結器・カプラー総合スレッド７【自連】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1298294464/
過去スレ
Ｎゲージカプラースレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117127287/
Nゲージカプラースレッドその２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147955722/
Ｎゲージカプラースレッドその３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1165103924/
【密着】連結器・カプラー総合スレッド【自連】（実質４）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174741469/
【密着】連結器・カプラー総合スレッド５【自連】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1204508828/
【密着】連結器・カプラー総合スレッド６【自連】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241790614/

2 ：

関連サイト
鉄ヲタのパパの部屋
ttp://hanadanna.exblog.jp/i9/
蒸機の神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm
カプラ−関連サイト
ＴＯＭＩＸ（カプラ−分売パーツリスト）
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_2_4.htm
ＫＡＴＯ　ＵＳＡ（アメリカ型ナックルカプラーがココで購入できます）
ttp://www.katousa.com/
マイクロトレインズ（Ｎ，Ｚ，マグネマティックカプラーのメーカーです）
ttp://www.micro-trains.com/

3 ：

いちもつ

4 ：

前スレ終盤に出てきた66ナックルカプラーぶった切りは使えるな。富コキ10000に
仕込んで車間距離の短縮に成功した。
自動解放しないように俺は切断面をハンダゴテで焼き潰してる。

5 ：

クローズド化するなら組む前に凹部分にクラフトボンド流し込んで組付け
タキ1000のハンドル側に向いてるな

＃66ナックルから思いついた新たなカプラーを製作中
＃実験結果が良ければ晒してみる

6 ：

前スレ982の滝20500の作例ありがとう。
本日換装。
とてもいい感じ。カトカプの時より適度に遊びもあるし間隔もまずまず。
片側TNの貨車をはさまないといけないけどヨにTNかSHINKYOを挟むとします。

7 ：

新スレになったからもう1回貼っとくか
TN0391/0393の短縮　コの字パーツの位置を接着剤でちょっと前に固定、要らない部分を切り落とすだけ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2972.jpg
カワイにも使えるよって例w
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2978.jpg

8 ：

>>7に技術的補足
パーツはめ込む穴（コの字の凹み部分）にクラフトボンドを流し込んで組付け
固まったら切り落とす
効果はクローズドナックルと同等レベル

9 ：

>>7
スターゲイトのレプリケーターみたい

10 ：

>>8
何勘違いてるんだ俺…
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2970.jpg
こっちの作例ジャマイカ．．．

11 ：

懐かしいw　しばらく観てないな

12 ：

>>9ね

13 ：

富タキ＆河合タキに色々積載してみた
河合に66とマグネ
ttp://imepic.jp/20130105/860310
河合に66と雷鳥式
ttp://imepic.jp/20130105/862710
富タキに66と標準TNと何か？
ttp://imepic.jp/20130105/861330
ttp://imepic.jp/20130105/862100
ttp://imepic.jp/20130105/862440

14 ：

過渡タキもナックルをやめて短縮TNに交換した。0393を8箱消費したぞw

15 ：

ワム8にBMTN付けてみた
ttp://imepic.jp/20130109/824850

16 ：

オハ61のやつ?

17 ：

>>16
カニ用自連に使うMIX構成だな
0373＋0374　＝　0374の自連×6＋JC6354×6
自分はこれで妥協
ttp://imepic.jp/20130110/685350
基本はナックル投入加工と同じでJC6358を使用
・JC6358の後ろ用を1.5�oドリルで穴拡張
・カプラーポケットの中の短い突起は削る（長い方は残す）
・板バネは3枚投入で復元力増強
従来品の圧縮状態より1〜2�o短縮に成功だがコストは1両当たり車体と同額・・・orz

18 ：

と思ったら0374の突起を切ったなんちゃって自連タイプだったわ
ナックル（灰）探しに逝ってくる

19 ：

だから0373ってオハ61のでしょ。
コキにはBMTNをつけるちょうどいいスペースがあるけど2軸は苦しいかな。

20 ：

>>19
それは分かってる
0373そのままでは無いと思っただけ・・・
2軸だと両数増えるからボデマンはつらいな

21 ：

まだ構想中だが、2軸はポケットの奥の壁(コ←)を切り取ってそこに板バネを接着、
ポケット内の0396の位置決め用のピンを撤去して、元の板バネのライン(つまり奥側)に
LEDの足でも刺して、そこに0396を未加工で入れてみようと思ってる。
LEDの足(ピン)の場所がちょうど金属カバーの穴の位置になるように。
そうすればピンがシャーシと金属カバーの穴で固定される。金属カバー側の穴にボンドでも垂らすか。

22 ：

http://imepic.jp/20130109/826470
15です 床板をコの字に切り取って
0373を現物合せでカットして
ウエイトに張り付け
妻板をポケット分だけ削ってます

23 ：

蟻のE721系の前面の伸縮式アーノルトカプラーの連結間隔が広すぎるので
TNのJC25に交換したらいい感じになって、中間の連結間隔が
気になるようになった。
で、中間もTNカプラーにしようと思ったけど、どうせ見えないからと
950円で売っていたマイクロカプラーを買ってみた。
付けてみたら元の台車マウントアーノルトより連結間隔が広くなったorz
カトカプジャンパ一付もアーノルトより広くなるし、やっぱりTNしか
ないかな〜

24 ：

元々蟻カプはTNより間隔が開くんだが。知らなかったとか

25 ：

蟻のOPなど、そんなものw
室内灯も製造ロットで色の差異が大きいしw

26 ：

いや蟻カプは品質が悪いわけではなくて設計上長いだけ。過渡カプより遥かに性能はいいよ。
蟻を蔑みたいならどっか他に行け。ここはカプラーの話をするスレだ。

27 ：

外見(連結間隔)も模型では重要な品質だと思うけど・・・

28 ：

蟻製品の中には白山/白鳥用のTNシャンク使わないと連結出来ない奴が居るから
蟻カプの長さは理に適ってるのよ

29 ：

>>27
アホだろお前

30 ：

>>29
なんだよぉ〜(笑)
プゥ太郎のマイクソ狂ゆとり坊やは、チャイナクオリティで満足ですか(笑)
不器用でキット自作も出来ないから、ブサイクマイクソ模型を頼りにしてるんだ(笑)
人格も知識もチャイナクオリティだよな、お前(笑)
http://hissi.org/read.php/gage/20130117/ZDZoL2JyV00.html

31 ：

必死チェッカーw

32 ：

モハ113の台車とクモニ143、カニ22，24TR66の台車ってDT21、TR66だよね？
これらのカプラーの長が知りたいんだけど教えてくれませんか？

33 ：

EF57に66ナックルつけても特に問題ないんだしCSじゃなくて66を生産してくんないかな

34 ：

66ナックルなんて出た時にたっぷり買って凄い余ってるよ
そんなに品薄なの？使い道があまりなくて困ってるくらいなのに

35 ：

それは持ってる人の都合であって品薄かどうかとは無関係でしょ
というか余ってる奴が在庫状況を知ってる訳が無い

36 ：

66ナックル余っていたから、全部蟻の貨車に付けたった。
ここの有益な情報が役に立ったよ。

37 ：

俺も66ナックル4色ともたんまりある。あ、シルバーだけ少ないか。
今は過渡の機関車は持ってないから使い道がなかったりして。

38 ：

>>37
タキに実装するから灰色だけくれｗｗｗ
はぁ...再販まだかなぁ
＃と言いつつもカプラー改造研究中
＃試作は目の前に置いてあるが今日は寝る
＃＃富のＴＮ自連をちょっと加工するだけでナックルに連結できるんだな
＃＃ナックル側は一部切らんと駄目だが…

39 ：

富コキ向けの短シャンクナックル制作法を編み出した
車間5mm程度でC280は行けるんだが需要ある？
あるなら晒すけど

40 ：

晒したくなければわざわざそんな書き込みしないわなw
この露出狂めがwww
ちなみに自分はclosed　coupling　knuckleなんでそれより間隔が狭まるなら見てみたい。

41 ：

>>7のコキ編
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3021.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3022.jpg
間隔は静止で4mm弱くらいかな。
※ステップの色はまだ試しに塗っただけなんで突っ込まないように※

42 ：

(・∀・)ｲｲﾈ!!
どうやって加工したん？

43 ：

>>40
いやー晒して無反応だったら泣く罠ｗ
一応、加工法はオリジナルのつもり
台車マウントTNとの比較
ttp://imepic.jp/20130126/835770
実装状態
ttp://imepic.jp/20130126/834420
TNと連結（TNの内側の爪をカットする必要あり）
ttp://imepic.jp/20130126/835640
連結間隔は約5�oでC280はクリア可能だけどどう？

44 ：

>>43
おお今回も良い感じではないですか
加工方法をおながいします。

45 ：

>>44
肝心な中身ですが
・ブルサンナックル（灰）、かもめナックル（黒）
・台車用TNのスペーサー
・ボンド
ttp://imepic.jp/20130126/833380
1.ナックルを組み上げる時にボンドで固定する（左）
2.ナックルの窪みに嵌める感じでスペーサーを取り付ける（中）
　ポイントはスペーサの出っ張りが無い方をナックル側に向ける
3.必要ないナックルの根元の出っ張りをカット（右）
ttp://imepic.jp/20130126/834000
実装状態だがバネ入ってる状態では撮影が出来ないのでバネ抜いてます
ひとまずこんな感じ

46 ：

>>42
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3023.jpg
一番右がコの字パーツをちょっと前に接着した状態。通常の場所に付ける時の「押さえの出っ張り」に当たる状態。
真ん中が余計な部分を削ったもの。左がカプラーポケットに装着、スプリングは不要。
コの字パーツを固定する接着剤は尻尾側から強固につけてOK

47 ：

おぉ、ナイスアイディア！
今度からTNのスペーサーは捨てずにとっておこう。

48 ：

0391などを使っている作例見るたびに思うんだけど
接着剤ちゃんと着いてる？
軟プラおkと謳ってるＧＰクリアーでさえ決定版ではないんだから。

49 ：

付いてるよ。アロンアルファプロ用No.6を使ってる。

50 ：

>>48
今回のはナックルをクローズ化するのにセメンダインで固める程度なので強度問題が出る部分には使ってないよ

51 ：

>>48
ポリアセタールには専用プライマー＆瞬着でおk
GPクリアはポリアセタール対応ではない

52 ：

元々使う予定がなかったのでうｐしなかったけど
富コキ106だと長さが短いのかC280に微小の支障が発生したのでうｐします
ttp://imepic.jp/20130131/665950
左：ショートシャンクモード
中：取り付け前
右：干渉対策のロングシャンクモード
コの字型パーツの向きで長さを調整できます（接着剤不要）
ショートだとハンドル等が干渉する台車タイプはロングモードをお試し下さい

53 ：

>>52
カプラーポケット状態のＵＰを

54 ：

>>53
組み込み中？完成状態？
まだ絶賛交換中だからうp可能っす
♯今日は多分ムリポ

55 ：

>>53
両方うｐしてみる
組込み前　左：Ｌモード、右：Ｓモード
ttp://imepic.jp/20130201/742060
組込み後
ttp://imepic.jp/20130201/742260
シャンク長比較って俺写真下手だな…orz
ttp://imepic.jp/20130201/743320

56 ：

53じゃないけどなかなかいいね
乙！

57 ：

ほしゅあげ

58 ：

211-1000・3000系再販品も先頭ＴＮＳＰ化確定
JC6330　3月予定　密連形TNカプラー (ＳＰ・黒・電連1段付)　315円　211-3000系
スノーモンキー製品化決定でJC21のSP版も出るものと思われ

59 ：

>>58
中間のボデマンのトイレタンクがどの方式になるかだな

60 ：

先日中古でE127系0番台を買ったら，中間連結面のカプラーにジャンパーを表現する
パーツが付いてました。一方，以前新品で買ったE125系100番台では，この
パーツはついてませんでした。
これは０番台のみについてくるものなのでしょうか？また，ASSYパーツ（4581C3や4586C3）
を買えばついてくるのでしょうか？
なかなかいい漢字のパーツと思うのですが・・・

61 ：

>>60
ﾖ259系に付いてる車体間ダンパーのダンパー部を切り落とした奴を
前オーナーが取り付けた物と思われ。

62 ：

>>61 ありがと
調べてみたらその通りでした。
E259は興味なかったのでダンパーが話題になった時も
スルーしてたけど、ケーブルの具合がなかなかいいですね。
結構高いのが難点ですが…
いっそのことほんとに通電してくれればいいのにw

63 ：

>>62
そんな高いもんじゃないだろ

64 ：

ttp://blog.miyakomokei.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/02/130220-30.jpg
JP-Aもついにきたか……

65 ：

20系の付属パーツとして告知は来てたが遂に発売時期が発表されたな
しかも足ではなくちゃんと11-721が使われるらしい

66 ：

感慨深い物があるな
パパさんも見てるかな・・・

67 ：

なんでここまで引っ張ったんだろうね、JP-A

68 ：

だって車両製品がナックル、BMナックルに移行しちゃったでしょ

69 ：

全車両にナックル実装は金がかかって仕方ないからJPAは大歓迎。
オハ、スハといった客車の中間車はこれで充分よ。

70 ：

実際出されてみると、個人的には案外使うとこないんだよなｗ
まあ俺がJPあんま好きじゃないのもあるが
（完成品に装着されてたら替えるほどでもなく仕方なく使ってる感じ）

71 ：

旧客はBも含めてJP無しにしてるし
蟻のBアダプターが頼りないから蟻固定編成の交換用かなぁ
あとは異常に相性の良い富24系のJP化で使いそう

72 ：

自分も10系以前の旧客はJP無しでいいやと思っているのだが
ニセコの客車セットがあるからなぁ・・・どうしよう

73 ：

旧客でもJP表現あるでしょ

74 ：

東の保存車は引き通し多いけど電暖だけなら無しの方がそれっぽくない?

75 ：

旧客のジャンパ線て本数少なくない？

76 ：

削除して本数を減らしたらおｋ？

77 ：

>>76
おｋ

78 ：

JP-Aって、遅過ぎて時機を逸した感じ？

79 ：

Nだしな。見た目にこだわる人はもうナックルに切り替えてるだろ。

80 ：

>>7の改良ネタあるけど需要ある？
富、河合向けだけど

81 ：

ある。

82 ：

どんなの?

83 ：

余剰在庫のKATOカプラー密連と、使い道のなかった蟻のステーを
TOMIX台車につけて、車間をつめてみた。
66ナックルみたく切ってはめるという簡単さはないが
KATOカプ密連を加工せずにはめるよりも、車間は狭くなる。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3091.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3090.jpg

84 ：

>>81
明らかに違うのは既存バネを使うぐらいかな？
>>82
聞けば既にやってそうな内容だと思う
取り敢えず写真は明日かな？
♯前回の晒したのはあまり飯能碓井し、別スレでは高山に帰れ言われたし…

85 ：

カーブの走行性はどうですか？

86 ：

>>84
何故に高山？
私気になります！

87 ：

>>86
へんなハンドル使ってるからだろｗ

88 ：

>>83
美須の穴あけ位置に、クリアランスが必要で、かなり調整が必要。
また、動力台車への取付方法はどうしようか考え中…　。
ムリ…　。
まぁ余剰カプラーの利用が目的だから…　負け惜しみ？

89 ：

>>81-82
こんなんじゃ
加工状況（接着剤不使用）
ttp://imepic.jp/20130314/302990
左：無加工、中：通常使用、右：今回の品
コの字のパーツを正規のつけ方と逆に付ける
取り付け状況（バネはコの字パーツを押し付けて安定させる）
ttp://imepic.jp/20130314/303370
ttp://imepic.jp/20130314/303630
シンキョーにも応用可能
ttp://imepic.jp/20130314/303360
＃>>86
＃高山云々は貨物スレ37 604の発言

90 ：

んぎより
カトカプN　JP　A　
受注過多で5月に延期

91 ：

枯渇するのは最初だけ

92 ：

初回うっかり買えればとりあえずそれでいいやと思うな
後はどうせすぐ再販するだろうし。
しかし、近年、富も過渡も必要であれば受注数きちんと作るようになってきたのはいいことだな

93 ：

>>92
逆に言えば、それくらいしか確実に売れるものがないんだろ
必死なんだよ

94 ：

富のワム80000に真鍮線φ1.0を植えてかもめナックルを取り付けた。
連結間隔は約4.5mmと短くできたがかもめナックルってピンを刺す穴の周りのプラが薄いから強度が弱そうだ…
連結間隔はまだ満足してないがもうこれ以上連結間隔を狭める方法が考え付かない
最初は富純正のTN0396をとりつけたけど大して連結間隔が短くならなかった

95 ：

KATOのボディマウント伸縮密連カプラーを他社製品に付けてる人いますか？
その場合M車用とＴ車用のどちらを使ってます？
どちらも小加工が必要ですがTNより単価が安いのと例のジャンパーパーツを
付けられるのがいいですね。
これで取付方法がTN互換だったら電車の中間カプラーとしては最高なのに

96 ：

ggrks

97 ：

>>94
短縮方法でZマグネの#902（約4�oぐらい？）を使った時期もあった
結局、走行時の連結の安定性を確保できず結局今の方法に落ち着いた
（分売の蒸気用TNの穴を1.5�oドリルで拡張してポン入れ＆板バネ増強方法で5�o）
4.5�oで納得出来ないならピン位置をもっと後ろに下げるかカプラーを変えるしかない

98 ：

>>89
今回もなかなかのアイデアだね。
ちなみにコの字のパーツを正規のつけ方と逆に付けるとコの字のパーツがカプラーポケットの中で暴れて不安定になったりしない？
安定して連結して走行できるのかな？

99 ：

>>98
そこも考慮して既設バネはそのまま残して入れてます
バネが通常より圧縮されるので復元力が強い
　→コの字パーツを外側に向かって押し付ける
　　隙間も少なくがたつき難いので安定しやすい
ただ横がむき出しタイプの蟻・過渡には使えない欠点がありますが…
（ブルサンナックル短縮法も同じ欠点を持つ）

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