2013年07月中国370: 広島空港・岩国空港（仮称）・広島西飛行場 Part2(211)
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広島空港・岩国空港（仮称）・広島西飛行場 Part2
- 1 ：2010/06/01 ～ 最終レス ：2013/06/20
- 感想や素朴な疑問、マニアックな話題でも
なんでもマターリ語りませう。
広島都市圏から近い岩国空港（仮称、民間航空再開空港）と風前の灯の西飛行場も含みます。
＜前スレ＞
広島空港・岩国空港（仮称）・広島西飛行場
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1262315285/
- 2 ：
- 記念
- 3 ：
- test
- 4 ：
- Sex and the City test
- 5 ：
- 惜しいなdion君
テンプレは直したのにスレ番がね ここはpart3
＜過去スレ＞
◇広島空港・広島西空港◇
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1142130417/
- 6 ：
- >>5
す、すいません。おっしゃるとおりです。
私、前スレからの、しかも結構終わりごろからの新参者でして…
罰として次スレをPart4として立てることを努力目標といたします！
何せ随分先のことになりますんで、｢立てます｣と公約するのは、｢公約｣という言葉の重みが随分軽くなった
このご時世とは言えどうかと思う次第でして…
- 7 ：
- 岩国空港不使用運動はまさに‘国運’です。
政権交代という 「神業」「岩国が普通の価値観を持つ、市運が上昇する画期的なことだ」「みんなで市運上昇のために努力しよう」である。
まさにその通りだ。
必ずや、岩国空港中止となったおりには、錦帯橋再建に劣らない市の慶事であり、これを成し遂げた市民としても大きな幸運に違いないと思う。
‘万歳三唱’をしても足りないほどだ。
岩国が財政再建という新しい世界秩序の枠組みを用意する希望に就くのだから、これほど誇らしいことはない。
鳩山総理の言葉通り「世界は私たちが考える以上に岩国市民を高く評価している」ことを改めて確認できた。
- 8 ：
- 岩国空港は2014年米軍再編が完了すれば民間磯は飛ばなくなります。
施設は米軍に提供される事になります。
よって広島西飛行場を残しておくべきでしょう。
- 9 ：
- 8>
鋭いですね。
飛ばせなくする方法は？理由は？
ANAが撤退するのかな？
- 10 ：
- 有事のさいには岩国は閉鎖です。
需要を広島宇部空港の利用者しかいないいわくには最初から問題外。
今後はこの軍民空港の名前をスレからはずすべきでしょう。
- 11 ：
- 岩国軍民空港ほど本末転倒な空港はない。
振興などもう夢物語だが、たかりの乞食岩国商工会議所の最後の失敗の野望ですからね。
- 12 ：
-
神戸空港のターミナルビルを経営する神戸市の外郭団体「神戸空港ターミナル株式会社」が今年度、開港以来初めて赤字の見通しとなった。
３１日で撤退する日本航空（ＪＡＬ）が使っていた搭乗カウンターなどの賃料が減るため。空きスペースの使い道は未定という。
ターミナル会社は２００６年の開港以来、黒字が続き、０８年度決算は１億７８００万円の黒字。
しかし、０８年度に１９億５４００万円あった営業収益は、今年度予算ではＪＡＬ撤退で１４億５００万円となり、４３００万円の赤字となる見込み。
同社によると、営業収益の約６割は搭乗カウンターや荷さばき場、事務所など航空会社が支払う賃料。
ＪＡＬはこのうち約４割を占めていた。また、ＪＡＬ撤退の影響で、売り上げに応じて決まる飲食店などの賃料も減る見込みという。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100531-OYO8T00628.htm
日本で最もいらない空港は軍民岩国空港。
たかりばかりのくせに再開と
妄言ばかりほざく岩国なんだから当然の結果。
過去、空港があったほうがおかしい。
愛宕山造成地も売れないから治外法権でノドンの餌食。
どうする岩国市。
- 13 ：
- 削除したけえのお
- 14 ：
- そもそも広島市の空域は岩国基地に管制権がある
なぜ広島市から東の僻地に空港が出来たのかは
考えてみればわかる事だ
- 15 ：
- 広島西空港、復活するには、オープンスカイしかない。
広島発、アジア各便、韓国往復１５０００円 関空では満席だ。
オープンスカイ特区になれば、活路はあるぞ。
タイは１９０００円位、ハワイは２９８００円が可能。
- 16 ：
- 新幹線に今乗っているが、
どっちかって言うと飛行機派の俺に言わせてもらうと、
このスレの存在ってなくても良いんじゃね？
- 17 ：
- 西飛行場活用で検討委初会合ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005457101.html
広島市は、広島西飛行場の運営を県から引き継いで存続させた場合、どのような
活用のあり方が考えられるのか、専門家らの委員会を設けて検討を行うことに
なり、８日、広島市役所で初めての会合が開かれました。
広島西飛行場では、現在就航している宮崎便と鹿児島便の２つの路線がことし１０
月で廃止されることが決まっていて、広島県は定期路線が全てなくなる飛行場の
運営から撤退する方針です。
これを受けて広島市は県から飛行場の運営を引き継ぎ、市営の飛行場として存続
させるかどうか、年内に結論を出すことにしています。検討委員会は、飛行場を
存続させた場合、どのような活用法や、活性化策が考えられるか、専門家らに議論
してもらうもので、関西空港会社や航空会社の幹部のほか、旅行業界や地元経済界
の関係者など、あわせて９人が委員に委嘱されました。
８日、広島市役所で開かれた初会合では委員から「外国人客を広島に呼び込むこと
を主眼に、ハブ空港と呼ばれる拠点的な空港と広島とを結ぶ路線展開を考えるべき
だ」とか、「比較的小型の旅客機が主流になりつつあり、広島西飛行場と羽田を
結ぶ路線も可能性はある」といった意見が出されました。
- 18 ：
- その一方で「ビジネス利用が低迷するなか、広島西飛行場にどれだけの利用が見込
めるかは疑問だ」といった意見も出されましたた。委員会は、今後、２回の会合を
開き、ことし１１月までに、飛行場の活用のあり方についての提言をまとめること
にしています。
検討委員会の委員長を務める県立広島大学経営情報学部の小見志郎教授は「１０年
先、２０年先の将来的な広島の都市機能はどうあるべきか、どこを強化すべきかと
いった視点から、西飛行場はどう位置づけられるのかを検討していけば、飛行場の
方向性は見えてくると思う」と話していました。
広島市都市交通部の宮迫純一・空港担当部長は「市が調査した情報なども委員に
提供しながら、今後、効率的な話し合いを目指したい。航空機の離着陸に限らず、
飛行場のにぎわいや、人がいかに交流できるかといった点も必要になってくるの
で、そうした点についても意見をいただいていきたい」と話していました。
- 19 ：
- ↑西飛行場の事を有識者で会議しても、肝心の定期路線の飛行機が飛ばない
んだから会議って全く意味がないし、今さら何って事だよ。
普通に考えて、結論はヘリコプター専用エアポートが着地点だと思う。
どうしても飛ばしたいなら北九州空港や静岡空港だったか独自に空港会社
作って飛ばすしかない。赤字垂れ流し必至！
- 20 ：
- 「羽田便を飛ばしてみたけどそれでもダメ」って結果にならない限りこの件は揉めるわな
- 21 ：
- >>15
安いですね。
機内食は有料
飲み物は有料
- 22 ：
- ＞21さん
30年前に乗ったアメリカ国内線、
CAはバスの車掌さん(今は居ないか)並の扱い、お昼は搭乗時配った紙パックのジュースと小さな菓子パンビニール袋に
一緒に入ってました。
それで十分でしたよ。
目的地で美味しい物を食べたらいいです。
- 23 ：
- >>21
プレミアムクラスに乗りなさいって。
弁当代、ラウンジ代、アルコールを含む飲み物、そしてサービス。
たまに7000円でアップグレードして乗ってるけど、正直こんなにお手頃な
値段でこんなサービスが受けられていいのって感じ。
つまり、費用対効果は高い。お金に余裕があれば是非使ってみたいし、
お金のある時は使ってた。（最近金欠で縁がないなぁ）
- 24 ：
- 広島西空港、格安便をANAが関空をハブに始めるから、可能性が出来るな。
関空便を誘致しさらにアジア便も誘致、完全に新幹線に対抗可能だ。
東京まで５０００円、深夜バスと競合できるぞ。
時代はどんどん変わる。今までの論争は根底から変わるぞ。
- 25 ：
- 西発、関空乗り継ぎ、羽田行きならあり得るね
もっともそれだと時短効果は知れているような気がするけど
値段は10,000円を切るんだろうから、就航した場合新幹線にとっても相当脅威だね
- 26 ：
- 西発、思い切って神戸、それに茨城、逆転の発想だよ。
わしはハワイはもう２５回行ったが、２４回は博多～釜山～ハワイから始まり
博多～ソウル～ハワイ、仁川が出来てからは博多～仁川～ハワイだが、
実質博多～韓国は無料だし、国内初の一回分の料金で２．５回は行く事が出来る
都会からは格安だが地方からは高い海外が嘘のように安く付く。
行政規模の大きい不人気空港をまとめて関空or神戸をハブ化すればその用途はある。
- 27 ：
- 茨城空港、好評でどんどん増便になるそうだ。
一時は定期便も国内便もない空港だったが。
優秀な人材が発想を変えればこうなると言う良い例だ。
- 28 ：
- このまえテレビでやってたけど、
格安航空はやっぱり格安なんだと思った。
というか、客の質が悪すぎで、とても一緒に乗りたいとは思わなかった・・・
まあ、選択の幅は広がるから、あればあったでいいんだろうけど
- 29 ：
- 西飛行場って10月いっぱいで定期便終わりだよね？
- 30 ：
- 定期便がなくなった時点で県も手を退くという話だからどうするのかね。
何だか広島市も市長も、あまりにのんびりしているような気がするな。
- 31 ：
- 雪降って、たどり着けない
高速渋滞で、たどり着けない
カメイ空港・・あ、、ちがった、広島空港？
交通の便、考えたら、あきらめろとか、言ってた人、
少しは、考えた方がいいんじゃない？
それよりも、広島空港に行くトンネルでも、早く通すのに、
賛成しないとーちがったかな？
あまりしらないけどー
- 32 ：
- 世の中変わって来たぞ、
羽田空港まで地方空港から海外行く場合の国内分は往復\1000えんになったそうだ。
困った成田は格安航空会社にお願いして、
更に安い+年間8万便も増やす、
西空港から飛べる小型機で成田、羽田は
黒字路線に変わるぞ！！
- 33 ：
- 「ひろしま空の日2010ふれあい秋まつり」
航空自衛隊輸送機Ｃ－１３０見学会が長蛇の列
１１時から並んで１２時２０分頃になって、見学できるのは１４時１０分～と判明
他の催し物が見れなくなるので諦めることに・・・
小さい子もいるのだから並ばせないで整理券を配ればいいのに
もしくは他の催し物のように事前抽選予約にすべし
こんなに手際が悪くて日本の国防は大丈夫なんだろうか？
長蛇の列を前にボーっと突っ立っているだけで何もしようとしない隊員の姿だけが印象に残った
臨機応変に対処することもできず命令されないと何もできないのな
ダメだこりゃ
- 34 ：
- ここで言っても意味ねえから
- 35 ：
- 飛行機に限らず乗り物の見学・体験系は要注意。
ＴＤＬじゃないが効率よく回りたければ朝一で権利を確保するのが鉄則。
事前予約だらけで当日ふらっと行っても物販とステージ見るぐらいしかできないというのも考え物だが。
Ｃ１３０は前側へ出られなかったようだし，本気で見学・撮影したければ防府や築城の航空祭に行けってことだろう。
- 36 ：
- >>33
基地祭でもあんな展示は見たことがないので聞いてみたら
運行中の飛行場だからと県からの事前に指示指導があったんだってよ。
まぁ自衛隊って言っても軍隊だから、サービス精神でその辺の一人が
勝手な行動をするわけにいかないのは理解してあげてね。
- 37 ：
- えらい、おとなしくなった、西空港閉鎖派？さん。
実は広島空港自体が大赤字の垂れ流し空港だ。
県民に知られたくないのか？空港関連部署は膨大にあるが、
個々の空港赤字予算は集計されていないのだ。
国内５５空港の内、赤字空港は５１もある。
西空港を責める暇が有れば、LLCの誘致を考えよう。
１年間着陸料、１万円でやってみたらいかが。
- 38 ：
- >>37
どこの空港施設も赤字なのは知ってるが
広島空港にLCC誘致して黒字にするって事かな？
着陸料1万円じゃ、ますます大赤字だよ。
- 39 ：
- LLCって何ですか？ｗ
- 40 ：
- >39
LCCをミスタッチです、済みませんhttp://lowcostcarrier.info/
（ローコストキャリア）
- 41 ：
- そもそも、民間ではやっていけないから県がやってるんでしょ
そういう事情も知らないで、赤字垂れ流しを責めるのは、単細胞の無能プロ市民だけ
もちろん、だからと言って負債が雪だるま式に増えてもらっても困るんだが
規模に応じて適切な設備投資は続けて欲しいわな
- 42 ：
- >>37
県民に知られたくないとかじゃなく そのくらい誰でも知っとると思うが・・・>広島空港自体が大赤字
西飛行場を存続させるメリットは一つもないがそれでもお前は反対な理由は？
まさかとは思うがお前の故郷宮崎？
- 43 ：
- それでも、広島空港は全国の空港の中では確実に経営的には優秀な部類に入る
西飛行場は、将来小型機がガンガン飛ぶ時代に思いをはせる（妄想ともいう）
人たちには確実に価値がある
また、広島は平地が少ないので、西飛行場は貴重な土地です。大事に扱いましょう
- 44 ：
- >>42
西飛行場にメリットが無いわけではないが、小さいよなぁ・・・
道州制議論が落ち着くまでは飛行場としての機能を保ち続けて欲しかったが、
馬鹿自民が転んで足踏してるのがなぁ・・・
ヘリポートから（ショボく安く）飛行場に戻すのにどれくらいお金がいるのだろうか？
ヘリポートの維持費と飛行場の維持費はそれぞれ幾らなのか？
この辺りを比較したいんだけど、どなかたご存じないですか？
- 45 ：
- >>43
あなた個人は、西飛行場の土地をどのように扱いたいですか？
- 46 ：
- 全部自分の土地にして、別荘立てて遊びまくる！！自分だけのテーマパークを作る。
…てのは本音だけどまあおいといて
広島オリンピックの会場として利用する。のこりは、何らかの特区にする
。
- 47 ：
- >>46
何らかの特区ってどんな感じですか？
全くイメージがつかないので、具体例があれば聞かせてください。
- 48 ：
- >>44
一旦ヘリポートにすると、航空路になっていた周辺土地の高さ制限が
解除され、マンション乱立で飛行場には二度と出来ないと思うよ。
南道路の工事で滑走路が短縮せざるえないのも、
飛行場として将来的に機能させる為の大きなネックだね。
- 49 ：
- >>48
私には、絶対的に前提知識が足りない・・・・・
国営？の広島空港時代の高さ制限は何度か聞いてるけど、
公営の飛行場としての高さ制限ってどれくらいのもんなんですかね？
ごくごく近距離の広島スタジアムで言うと現在の高さ制限の影響でJ1規格への増席は不可能とよく言われてますけど・・・・・・
高さ制限さえ何とか克服できれば「滑走路沖出し」という方法があるにはあります。
- 50 ：
- 沖に出したら今度海側からの着陸の時に宮島とかなんかが邪魔になるんじゃなかったっけ
道路建設も進んでるし
- 51 ：
- 海上に空港作ればついでに江田島との橋にもなるじゃんと妄想してみる
江田島が福山なら余裕であったかもな
- 52 ：
- そうなんです。瀬戸内海は島が多いから、建物以外にも高さ制限に該当してしまう。
島を壊すわけにはいきませんからね。
今の西空港は、田舎空港としてはともかく、それ以上の存在になるには無理がある。
跡地は、誰も使わん空港のままほっとくよりはマンションのまだましだけど、それではちょっと
アイディア不足だなぁ。
あり得ないことを前提として…中国人の金持ちから金をとる目的で、カジノ特区でも作っとく
空港だから、人の出入りの制限もしやすいし
あと、法人税を安くするとか
そんなこと急に聞かれても困る
- 53 ：
- >>52
作ってみました。
http://www.age2.tv/rd05/src/up11217.jpg
峠島を利用して滑走路2本の空港建設。
江田島、呉に埋め立て
- 54 ：
- >>51
沖出しは昔からの妄想なんで、お金はかかるけど物理的には可能なはず。
>>52
「出入が空路限定のカジノ」と解釈スレば良いのですか？
もう少し時間をおいていい具合に別のアイデアが煮詰まってきたら、また聞かせてください。
- 55 ：
- 私の意見としては・・・
西飛行場は、出来る事なら小型飛行機をバンバン飛ばして欲しいですね。
羽田が無理でも鳥取や四国、北陸、宮崎、将来的には広島空港発仙台便も廃止になりかねないし・・・・・・
まぁ、上記は仙台以外は廃止になった便ですけど・・・・・・
それが出来ないなら工場かなぁ・・・
ただ、このご時世に大規模工場は難しいだろうなぁ。
それらが駄目なら、サンフレッチェのホームスタジアムと練習場を作って欲しい。
- 56 ：
- 今、西飛行場最後の定期便が飛び立った。
パイロットと管制塔の淡々とした無線の中で
最後に日本語のやり取りは何だか切なかったな。
- 57 ：
- >>56
その最後の詳細を教えて下さい
- 58 ：
- 東京（羽田便）復活を前提にした議論はもういい加減にしたら？
御用有識者の都合のいい意見ばかり聞いてるだけで、市長は一度でも国交省や航空会社にお願いに行ったの？
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201011070031.html
- 59 ：
- とにかく…就航してみようという会社がいないのだからどうしようもない。
- 60 ：
- ローコストキャリア（LCC）とか誘致するのかな？
- 61 ：
- 願い続けていれば・・・
想い続けていれば
いつかは夢がかなうという思想の人が岡山にも広島にも多すぎます
岡山人としては本郷の空港を潰して西から小型機にしてほしいなぁと思います
- 62 ：
- それこそ無駄づかいだと思わんか
- 63 ：
- test
- 64 ：
- >>61
岡山人としては観音飛行場から東京行きが復活すれば
岡南ラジコン広場を復活させるべくゴネるだろ
- 65 ：
- 岡山人としては観音の西飛行場を小型プロペラ機で復活させて
本郷の広島空港を使えないものにして
広島エリアの航空需要を岩国と岡山空港で分け合えたらいいなぁと思ってます
広島人も観音の飛行場で値段の下がらない便利な小型機で満足しますし・・・
貨物と団体需要は岩国と岡山で十分
その分広島は政治家だけが便利よく使える街となり経済活動は衰退
物流で優れる岡山が拠点性アップ
- 66 ：
- コンビニ配送基地立県オカヤマ
雲助バンザイ
- 67 ：
- 静かになってよかったな観音住民
大勝利じゃないか。ついでに、空港施設撤去と
道路廃止運動もしろよ。
- 68 ：
- ここに書き込むと、それが見れるのかな？
パソコンよくわからないので・・・しかもマックだし。
海外旅行が大好きでいつも成田と関空利用なんだけど、LCCかなんかで他の空港にない地域への就航ってあり得ないんだろうか？
他の空港のアジア便にしても同じような価格で同じような場所ばかりだし。
アジア便でなくても、広島ーシドニーとか広島ーヨーロッパの何処とか、他の空港にない就航はあり得ないのだろうか？
岡山と違って、グアム便に昼から日本へかえる便があるとか・・・素人ですので。
ベスト店１０に入る利用者の多い空港なのに毎年数億の赤字なんで、なんでそうなるの？それが普通でいいの？なんて思っています。
- 69 ：
- >>68
広島空港より利用者多くて赤字の空港は大量にあるぞ
- 70 ：
- 広島シティエアラインズ を設立して
広島西飛行場～東京調布飛行場を結ぶ小型プロペラ機を運行してほしいな
調布はあくまでも廃止時に羽田に参入するための足がかりということで・・・
プロペラ機http://www.jadc.or.jp/10_AircraftD.pdf#page=37
ＡＴＲ４２を２機導入したらどうかなぁ？
これでも大きいなら１９人乗りとかを活用したらどうだろうか?
滑走路が短くなって使える航空機を使えば良いのに
もっと手軽に
小型機を持つ第一航空に委託して小型機で何かやればいいのに
何もしないのに空港だけは残せ
羽田便を願い続けるだけというのは･･･
まぁ広島市の金でやるならご自由だが･･･
運行例
広島西～調布～広島西～高知～広島西～調布～広島西
広島西～石見～関西～広島西～関西～石見～広島西
こんな感じでどうですか?
- 71 ：
- 貴重な羽田の乗り入れ枠にコミューター機が割り込むなんて絶対無理なんだから
観音飛行場は横田返還まで閉鎖しとけばいいと思うよ
- 72 ：
- >>71
本当に羽田にやりたいなら
小型機で調布と結んでおいて 調布閉鎖時にはその権利で羽田参入すれば広島空港とも共存できると思う。
現状だと
広島空港の枠を減らして西に小型?となってるから問題が複雑なだけ
広島のポテンシャルなら
小型機で安くないけど西調布便
ジェット機の広島羽田便
共存できると思うんだが
- 73 ：
- あとは積極的に個人小型機を受け入れていくことも大事
いつまでも本郷が・・・政治家が･･･では赤字の垂れ流しの市営空港になるだけだとおもう
- 74 ：
- まぁ被害者意識だけじゃダメなんだけどな
- 75 ：
- >>70
西の存続のための広島市の考え方は、採算の取れる羽田便ありきの他人(運行会社）まかせのような
気がしていたのだが、まず調布から飛ばして、それを足がかりに羽田参入という、
この考え方は少し遠回りになるが、一番現実性があるんじゃないかな。
- 76 ：
- 現状調布飛行場で運用できる機種って何なんだろうか？
西飛行場で使える最大機種って短い滑走路になったらATR４２が最大のような気がする
- 77 ：
- 広島⇔羽田便また増便だってね。空港の運用時間を広げて
20時，21時代の羽田発の便を就航せんかな
- 78 ：
- とにかく
・滑走路が短すぎる（延長さらに維持するのに膨大なお金がかかる）
・広島空港と客が分散して非効率
・地方同士が衰退、九州・東北新幹線の開通で需要がない
なんだよ、生き残るとするならば海外並みの格安の国内便を飛ばすしかないよ
それならば、関空・成田行きで生き残れるかもしれない
- 79 ：
- 西飛行場は入り口の設計が悪すぎる。三菱の正門と離して飛行場の正門としてそれらしい
形にすべき。この辺が減退の原因か。
- 80 ：
- 西飛行場、広島市営化案を否決
否決を受けて早急にヘリポート化する方針。
１９６１年に広島空港として開港した西飛行場は、
半世紀の歳月を経て廃港となることが事実上、決まった。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201103090221.html
- 81 ：
- 空港使わないから別にいらないけどな。
- 82 ：
- 西飛行場はもういいだろ。広島の経済のためには南道路の方がよっぽど大事。
広島駅北側へ進入する広島高速（だっけ？）のトンネル工事も迅速に行う必要がある。
しかし広島人ってのはほんと決断力がないっていうか、決まったことをひっくり返すよな。
西飛行場の廃止にもこれだけ時間をかけて税金を垂れ流すし、広大跡も空き地のまんま。
会議で決まっただろってことを蒸し返すのはいつも地元出身のおっさん。
西飛行場に羽田便がないことよりも、この文化のほうが
よっぽど広島経済の衰退要因としては大きいことを広島市民、県民は認識すべきだよ。
- 83 ：
- まあ無理なのはわかってたけどちょっと残念
国内LCCが台頭する前に潰したかったんだろうね県は
- 84 ：
- 新幹線で十分！
- 85 ：
- >>82
決断力がないんじゃなくて決定事案を実現する力がない
空港の問題でいえば、二葉山トンネルは住民合意を得るのが年々困難になっているのに
代替案の検討にすら入ってないし、
西飛行場を追い出される小型機の受入態勢も広島空港は不十分で、
岡山の岡南飛行場が誘致に手をあげているような状況
軌道系も広島～白市の山陽線高速化と白市～広島空港のラピッドバス道路整備で
時間短縮が可能なのにリムジンバスを運行する地元バス会社に遠慮してか検討してない
- 86 ：
- >>85
その違いを指摘することに意味はあるの？
広島人のエートスが最大の経済衰退要因だってことに違いはないのに。
- 87 ：
- なんだかんだ言いながら経済は毎年成長してるけどな
- 88 ：
- 環境権を盾に観音飛行場潰しにかかると思われた左巻き市長が最後の最後まで存続でゴネて
財界を背に存続に固執すると思われた自民党が廃港を決定したというのがすんげえおもすれえ
- 89 ：
- >>88
市民目線では面白いかもしれないが統一地方選の情勢にかなりの影響を及ぼしている
自民系と経済界の間に溝ができてしまって広島市長選をめぐる構図が難しくなった
- 90 ：
- スカイマークは１０日、２月に就航した中部空港と羽田空港を結ぶ定期路線の１カ月間の搭乗率が７．０％だったと発表した。
名古屋圏と羽田を結ぶ定期路線は２９年ぶりの復活だったが、低空飛行のスタートとなった。
http://www.asahi.com/business/update/0310/NGY201103100006.html
- 91 ：
- ワシの人生今後飛行機乗らない予感がする！
- 92 ：
- 将来米軍が使う為に作ってるに決まってるでしょ！
暗黙の了解。
- 93 ：
- 5/5山陽自動車道事故渋滞により足が乱れる利用者続出。
これで、空港アクセス鉄道の必要性が決定的となった。
泥縄だけど。
- 94 ：
- 1000円高速が終了するので、アクセス鉄道の不要性が決定的となった
- 95 ：
- 「不要性」というコトバに、不自然さを感じないのか？ｗ
必要の対義語は不要で合ってるけど、だからと言って
不要性というのはないぞ
もちっと日本語を勉強してみたら
- 96 ：
- ホント。都市高速5号線の整備したところで志和で事故があったらそれまでだし
渋滞だって普通にあって定時制の確保は不可能。
それは1000円ETC止めても変わらない。
五号線整備の金を全部白市空港間の軌道整備に回して欲しいもんだ。
本当ならあの橋の費用も全部回して欲しかった。
- 97 ：
- ＞志和で事故があったら
東バイに周るに決まってんじゃん
- 98 ：
- >>97
はあ？君はバカかね？
- 99 ：
- 広島空港=広島空港線=>河内IC=山陽道=>高屋JCT=東広島呉道=>上三永IC
=西条バイ=>八本松IC=安芸バイ=>瀬野東IC=東広島バイ=>海田西IC
=広島南道路=>宇品出入路=中広宇品線=>広島駅前
- 100 ：
- やっぱりバカだったｗ山陽道が事故で通行止めのとき西条バイパスや2号線がどんだけ混むかも知らねえんだｗ
- 101 ：
- 軌道系アクセス開通よりもバイパス拡張のほうが全然早いわ
- 102 ：
- ソースは？
- 103 ：
- >>95
>>93のレスをもじっただけって分からない？？？
- 104 ：
- >>103
二号線バイパスって未完成だろ？
迂回にしてもキツイ。
>>102
白市駅～空港間はバスにしても鉄道にしても大差ない。
キミが望むような効果は得られんよ。
どうせ山陽線への乗り入れは拒否されるし、
勾配を考えたら高山鉄道みたいになりかねん。
- 105 ：
- >>102
私は別人だしソースは無いけど、
鉄道はJRの山陽線に乗り入れられなければ遅くて高いばかりだ。
JR乗り入れの仙台空港アクセス鉄道がヒーヒー言って赤字に苦しんでる。
沿線に集客施設となる東北最大級のイオンがあって非空港利用者にも便利で、
競合相手になりそうな仙台都心直通バスが無くなっても大赤字。
山陽線に乗り入れない白市駅～空港で鉄道を造っても直ぐ潰れるぞ。
今は暫定・未完の二号線バイパスを順次開通・拡張させるしか手立てがない。
まぁ、それでも大金かかるし、時間も必要だろうけど…・…
- 106 ：
- 安芸東広島バイパスが完全開通する頃にはリニアが大阪まで完成していて、
広島⇔東京はリニア＆新幹線乗り継ぎで２時間半くらいになってそう
- 107 ：
- 広島空港を航空自衛隊が使ってくれないかな～。陸自は海田駐屯地で海自は呉で。
輸送機とか空中給油機とか配備すれば台湾有事の際、陸自を空と海から派遣できる。
えっ！？岩国？何それ？
- 108 ：
- 米軍艦載機の着艦訓練ならすぐにでも使ってもらえるだろうよ。
台湾有事？そんなもん永久に起こらないから心配するな。
- 109 ：
- 観音飛行場廃港おめでとう
現実主義の自民党のおかげでやっと広島南道路が延伸できます
ありがとう自民党と松井新市長
- 110 ：
- 広島西飛行場：廃港まで滑走路維持 延長措置を県議会に提案 ／広島
毎日新聞 6月11日(土)14時38分配信
県は１０日、１２年秋にヘリポート化の方針が決まっている県営広島西飛行
場（西区）について、滑走路（１８００メートル）の機能を廃港まで維持する
と発表した。福島第１原発事故で重症患者が出た際、航空機で搬送されてくる
事態に備えるため。２４日開会の６月定例県議会に提案するヘリポート化の関
連条例案に、延長措置を盛り込む。
県議会は３月に可決した飛行場廃止関連の条例では、今年９月から滑走路の
うち約１０００メートルを暫定ヘリポートとして使用し、航空機の離着陸はで
きなくなる予定だった。しかし、広島大緊急被ばく医療推進センター（南区）
が高度被ばく医療に対応する国の３次被ばく医療機関に指定されており、重症
患者が搬送される可能性があるため、自衛隊機を受け入れられるようにした。
県によると、滑走路機能の維持を約１年延長すると管理運営費などが約１７
００万円増加する。国へのヘリポート設置申請は、従来通りのスケジュールで
行うため、廃港とヘリポート化の時期や、滑走路の北側を横切る広島南道路建
設の工程への影響はないとしている。
- 111 ：
- 前輪故障の飛行機をナイスキャッチ!!・・・・・・・・・・ん!?
http://www.youtube.com/watch?v=vzyJLtJjfqE
- 112 ：
- 通称:旭グラウンドもフェンスが張られて工事が始まってますね。
ベース内の方も工事してるようです。
- 113 ：
- 岩国錦帯橋空港は 来年の2月あたりに開港となる模様
- 114 ：
- 来年から民間空港と滑走路共用で、FDが無くなるんじゃないかという未確認情報。
FDがなくなったら他から観光客呼べるものがなくなるんじゃないかと
- 115 ：
- 岩国錦帯橋空港を今年(2012年)12月中旬に開港する方向で二井知事が国土交通省と調整予定。
今年で工事終わるのか。
- 116 ：
- 今年の12月の13日の開港に向けて動いてるとか。
年末は岩国駅が混むのかなぁ？
- 117 ：
- 広島空港と違って、駐車場タダだから道も混むかな？
- 118 ：
- 徳山ー岩国間JR山陽線増発してくれないかな？
徳山までリムジンバスかな？
- 119 ：
- 新幹線の客が減るからやらないでしょう
- 120 ：
- 予定では1日に3～4便くらいしか就航しないんでしょ。
混むとかというレベルではないような・・・。
- 121 ：
- >>120
結局、航空運賃ですべてが決まる罠。
中国新聞は、
廿日市市は岩国空港のほうがアクセス代は安い！っていってたけど、
一番金額の太い航空運賃がバカ高かったら、普通に新幹線か広島空港使うだろ！
ってところを書いていないところが間抜けだったｗｗｗ
- 122 ：
- 岩国空港（岩国錦帯橋空港） 12月13日開港！
http://tabetainjya.com/archives/cat_21/post_2141/
＜国土交通省の予測によると、岩国空港が完成すれば 年間で35万人が利用する見込み。
錦帯橋など、山口県の観光スポットへの利便性UPはもちろんのこと、
広島県の観光スポットの1つ、宮島へのアクセスも広島空港より近くなるため、
広島空港の利用者も7～8％程度減るだろうとみられています。＞
- 123 ：
- 徳山周辺の人なら岩国使う可能性も結構あるだろうな。南道路できたし。
新幹線は、徳山駅の冷遇振りに辟易してる層も多い。
東京往復するのに、徳山より遠い新山口から乗った方が安いって
普通ありえんわ。しかも新山口の割引切符は徳山駅使用不可とか…
- 124 ：
- 広島市民じゃが岩国空港できたらそっち利用するのう
中区住みじゃったらそっちのほうが近いじゃろ？どうなん？
- 125 ：
- 東京便では、距離が広島空港と比べて遠くなるので定価運賃は高くなるはず。
それに、広島空港と違って新幹線対策の戦略運賃（割引率）をとらないはずなので割高のはず。
なので、広島空港路線とくらべどれだけ割高になるか次第だろうね。
- 126 ：
- >>124
4便しかないのが最大のネックかと
- 127 ：
- 岩国駅の国鉄型の跨線橋の登り下りがヤネコイかと
- 128 ：
- >>125
お前、岩国に用事がある人間がどういう手段で岩国に行くか分かってないだろ？
岩国で新幹線対策運賃打ち出さないんなら、羽田山口宇部便の割引運賃はどう説明するんだ？
- 129 ：
- 多分、羽田～岩国間は、羽田～広島間と同じ運賃になるのでは？？
- 130 ：
- 300円くらい高いんじゃね
- 131 ：
- 岩国って結構遠いんだけどね。
バスだと、
広島IC～河内IC＝38.9km
広島東IC～河内IC＝32.5km
五日市IC～岩国IC＝36.5km
電車だと、
広島駅～白市駅＝40.9km
広島駅～岩国駅＝41.4km
- 132 ：
- 広島市民としては岩国を利用したい。
- 133 ：
- 広島空港にLCCはこないのかな？
- 134 ：
- >>131
大竹岩国BPができれば岩国ICより大竹ICが便利だよね。
- 135 ：
- >>132
ありがとうがんす。
羽田からの最終便＆岩国からの始発便（ナイトステイ）は
一回り大きい機材になると予想しますがいかがでしょうか？
- 136 ：
- >>134
完成は20～30年後とかなんじゃないかと
- 137 ：
- 広島上海線の値段高すぎ。岩国にLCC入ってくれないかな。
- 138 ：
- 広島県内の皆さん、どうか飛行機で東京行く際には山口県の岩国空港をご利用下さい。
- 139 ：
- >>138
根っからの広島市民なら本郷なんかより岩国のほうがええにきまっとる。
広島市の区内の人間じゃったらそう思うで。
- 140 ：
- >>139
んなわきゃーない
- 141 ：
- わしは絶対岩国を利用する。
いずれ岩国空港が「広島空港」になることを願う
- 142 ：
- 広島市の佐伯区以外の７区と府中町海田町の住民には、
距離的にはどっちもどっちだし、
それなら国際線もある広島空港を使い続けるだろうね。
佐伯区や廿日市の住民は岩国行くかな？
まあしかし気分的に東京行くのに一端わざわざ西の岩国まで戻って
飛行機に乗って東の東京に行くってのが
あまりよろしく無いかもね。気分的ね。
- 143 ：
- >141
それは、絶対に無いでしょう？？（笑）
でも、あれだよね。岩国は、ＬＣＣに空港になってくれると、良いよね。
もう一度、日米合同委員会で、諮問して貰おうか？？
- 144 ：
- 世界遺産の宮島には近くなったような印象
- 145 ：
- 海田住民→空港
海田市（JR11分）広島（リムジンバス45分）広島空港＝１時間強
海田市（JR37分）白市（路線バス15分）広島空港＝所要１時間弱
海田住民→岩国空港
海田市（JR70分程度）岩国（路線バス10分？）岩国空港＝１時間30分程度
廿日市住民→空港
宮内串戸（JR29分）岩国（路線バス10分？）岩国空港＝50分程度
宮内串戸（JR75分程度）白市（路線バス15分）広島空港＝１時間40分程度
宮内串戸（JR21分）広島（リムジンバス45分）広島空港＝１時間20分程度
- 146 ：
- 広島の人もどんどん岩国空港使ってくれたら便数も増えそう。
- 147 ：
- >>146
広島市民の俺はそうしたいがあんたの名前が気にいらない。
- 148 ：
- また広島が便利になるのか。。
- 149 ：
- 横川→空港
横川（JR47分）岩国（路線バス10分？）岩国空港＝１時間10分程度（JR650円＋バス代）
横川（JR４分）広島（リムジンバス45分）広島空港＝１時間程度（JR140円＋バス1300円）
やはり西区あたりが境目になりそうですな
- 150 ：
- まあとりあえず
東京行き返りの便数が実質増えるのは有難い
広島空港行きがダメでも岩国経由で帰ってこれるし
- 151 ：
- 岩国空港からハワイ・北米直行便が出来たらいいなぁ。
米軍さん 帰還兵士とか物資の補給とかで
毎日米本土便が飛んでるんだろ。
貨物・旅客混合便としてノース・コンチでもいいから
就航してほしいな。
- 152 ：
- >151
この提案は、凄く良いね～。
是非、日米合同委員会で、諮問して貰いましょう！！岩国＝羽田線ダイヤ(予定)
岩国発 羽田着 羽田発 岩国着
07：30 08：55 09：15 10：55
11：40 13：05 13：30 15：10
15：45 17：10 15：45 17：25
18：05 19：30 19：40 21：20
- 153 ：
- >>151
ノースはデルタへ、コンチはユナイテッドへ。
岩国からハワイ・北米線が実現すれば、両方のマイレージプログラムに入っているから嬉しい。
- 154 ：
- >>151
トマホークと一緒に移動か
胸熱だなｗ
- 155 ：
- 新岩国空港は、霧と雪の対策をしっかりお願いしたい。広島空港がこれに弱いため
代替着陸が伊丹か福岡になってしまう。岩国なら痛手が少ないからです。
- 156 ：
- >155
霧対策で、ＣＡＴⅢが、備わっているのか、分からないけど、
岩国は、他空港に比べて、風向きなど離発着するに、抜群に良い空港の様ですよ。
全日空７４７型機の元機長が言っていた。現に、少々の雨や風や霧でも、
海兵隊の戦闘機は、離発着しているしね。あと、雪のことだけど、岩国の
錦帯橋辺りでは、薄く積雪することがあるけど、年1・2回かな？？
錦帯橋から遥か沖の岩国空港で、離発着出来なくなる程の積雪は、殆ど無いよ。
まぁ、あれですね。天候のことや高速道の渋滞を考えると、岩国空港を利用
する方が、リスクが少ないことは間違い無いよ。
- 157 ：
- 広島もいよいよ二空港体制だな
- 158 ：
- >>156
リスクは少ないけど、便数も少ないんだぜ(´・ω・`)
- 159 ：
- 》１５６
なるほど、岩国錦帯橋のほうが条件いいみたいですね。あとは米軍空域との調整ですかね？
オズプレイと空中衝突とか避けたいですね！
- 160 ：
- まずは、たくさんの皆さんに搭乗して頂いて、不足していると思われる時間帯の
増便願うしかないでしょうね。（日米合同委員会で）
海兵隊空域の調整のことについては、良く分かりませんが、
沖縄のことや、岩国オスプレイのことなどがありますので、
旅客実績を積めば、増便に関して、米軍は拒否出来ないと思われます。
オスプレイとの衝突のことですが、しっかりと海兵隊岩国管制に、
管制願うしか、他作は無いです・・・。
- 161 ：
- >>156
>現に、少々の雨や風や霧でも、海兵隊の戦闘機は、離発着しているしね
戦闘機と民間旅客機を一緒にしないでくれ～
宇部があって岩国・・
基本的に東京へ行くのに、西に戻って乗ることすくないのょ。
それと高速道からのアクセスが悪いし...
そんなに利用はないと思うよ。
島根県の出雲と石見みたいになるんじゃ～ないの
- 162 ：
- >>156
HIJが霧等でITM(OSA)やFUKへ回避していた便がIWJへ着陸できるとなると
HIJ利用者はIWJの有難みが分かるだろう。
- 163 ：
- >>156
おばか丸出し 知ったかぶり乙
戦闘機は風があれば離発着方向が変わるぞ
工場方向からの民間機の離陸はどうなるかな
- 164 ：
- ↓訂正 着陸
- 165 ：
- >>163
基本離発着は向かい風で。
航空力学の常識。
物資輸送の貨物機が工場側（人絹側）から着陸した事実があれば
案ずることはないと考えますが。
- 166 ：
- 誰も航空機がどうなろうと心配してないぞ
近隣住民の騒音を心配してるだけ
まぁいつまで空港が維持出来るか楽しみだな
- 167 ：
- １日、４往復もあって」
誰が乗るの？
維持できないでしょうね～
- 168 ：
- >>167
余計なお世話でんな
- 169 ：
- >162
「IWJ」は、石見空港では無かった？？
岩国に戻って来たの？？
- 170 ：
- >>169
ご指摘のとおりIWJは石見空港に移りましたね。
昔の記憶で書き込みしてしまいました。
IWKですね。
- 171 ：
- 岩国→羽田便の運航時間出たね。
7；30 11：30 15：30 18：00
羽田→岩国
09：15 13：20 15：45 19：40
55日前予約の最低料金8000円～
1万円以下の席ってすごく少ないんだろうけど
岩国発7；30っていいな 利用したい
- 172 ：
- 日を選ばなければまだまだ安い席取れるよ。
おれも予約した。
- 173 ：
- 開港記念で。もう一声運賃が安くして欲しかったな。開港から3ヶ月程度
旅割55を7000円位
旅割28を8500円位
特割1を12000円位
- 174 ：
- ほいじゃが岩国空港はシンプルというか小さすぎて
旅立つ時の高揚感が無さそうじゃね。
- 175 ：
- 調布飛行場と同じ感覚で。
- 176 ：
- 新幹線増発・隣県に新空港…「失速」の広島空港
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121007-OYT1T00788.htm
- 177 ：
- 見えんわ、ぼけ
- 178 ：
- お、羽田⇔岩国か、帰省にちょうどいいや。
新幹線より楽なんだろうが、ちと値が張るな。
ANAの株主優待券安く売ってねぇかな･･･
- 179 ：
- 羽田へのアクセスがねぇ
浜松町からにせよ、品川からにせよ、新宿や東京あたりからだと、確実に離陸する1.5時間前に出なきゃいけない
下手すりゃ2時間かかる、ゲートまでが1km近くあるし
品川や東京からのぞみに乗った場合と、目的地まで空港からバスやタクシーで行った場合、よほどLCCのように安くなきゃ、新幹線の方が便利がいい
- 180 ：
- 俺は自宅⇔羽田空港より広島駅⇔岩国駅のほうが時間かかるからなぁ
やっぱ3時間時短できるのはデカい
- 181 ：
- 広島空港が近くになってホントによかった
羽田はバスの乗り継ぎ2回でRるし
- 182 ：
- 広島県東部の人はそう思ってても空港利用者の9割が不満タラタラ…
- 183 ：
- 西飛行場というか宮島に行く途中の動労脇の精神病院ってこわいとこなの？
- 184 ：
- JR西がアクセス鉄道に金を出してくれないから仕方ないね
仙台はJRのアクセスの鉄道があるのに この差って何？
- 185 ：
- >>184
JR東日本は仙台空港と競合する路線が無い。
JR西は、東京便がもろに競合。
民営化されてる今では、競合他社への利便行為は、株主代表訴訟で責任を問われる可能性がある。
俺もJR西の少数株主だけど、アクセス鉄道協力して新幹線のシェア落ちる（業績悪化）なら株主代表訴訟するよ(笑)
- 186 ：
- 一番良いのは、山陽新幹線の東広島駅ー三原駅間を
広島空港を通るルートにしちゃうことだね。
山陽新幹線の広島空港駅。
広島空港が国際線だけになれば、JRも競合しないから
むしろ喜んで賛成してくれるかもねｗ
- 187 ：
- >>186
山陽新幹線の付け替えは過去検討されましたが、巨大な金額がかかるので、
真っ先に構想から外れましたよ^^;
国際線だけ？成田でもあんななのに、三原で国際線だけって（爆）
- 188 ：
- 国際線の朝の混雑はどうにかならんのかい。
殆どの便が同じ時間帯に集中してるうえに、カウンターにたどり着く前にチェックイン
ラゲッジの検査するから、毎回長蛇の列にうんざり。
- 189 ：
- たしかに、もうちょとシフトさせんかい！って思う
- 190 ：
- 昨日の夕方4時頃にジャンボジェットが結構低い高度で海田町の上空を西に飛んでいたんで
珍しいな、岩国空港にでも行くのかな？と思って見ていたら180度旋回して東広島方面に
飛んでいった。結構遠回りになるんだね。
- 191 ：
- 747が飛んでいただと……
- 192 ：
- 観音の空港便利だったがなあ。
反対してた住民は当時より町が寂れたことについてどう思ってるんだろうか。
- 193 ：
- 空港があっても寂れた可能性はないの？
- 194 ：
- 空港があれば廃れなかっただろうな。
都心至近の空港なんて市の宝だからな。
どんどん整備が進んだはず。
- 195 ：
- 飛行場はあっても定期路線は無くなっていたがな
- 196 ：
- >>192
商売やってる人間以外は、基本的に、静かになってえがったえがったって思ってるんじゃないの？
西バイの旭橋の以西が開通したのは昭和40年代。
その頃、こんな良い道路のある地方は限られていた。
その後ﾊﾝﾀｰｲﾊﾝﾀｰｲﾅﾝﾃﾞﾓﾊﾝﾀｰｲやってる間に、福岡に回復不能な差をつけられ、仙台の後塵を拝する始末になり、
岡山の追撃を許すハメになった。
- 197 ：
- 今日15時過ぎ頃、西区上空を軍用機ぽいヘリコプターが旋回してたけど、気づいた方いますか？
色はグレーぽく、ミサイルみたいな細長いものがローターの下についてた。
- 198 ：
-
ある意味広島は基本的人権の方を優先しすぎて、公共の福祉をないがしろにして
失敗した都市の典型なんだろうね
- 199 ：
- 平和大通りは緑地帯がずっと続いてて、公園都市のような素敵な景観で
そこにグリーンムーバーmaxのような柔らかな表情の路面電車が走り抜けるのは
ある意味近未来的光景のような気もするけれど
あの一帯が原爆の慰霊碑ともなるとな……
- 200 ：
- 広島は失敗してないと思うけど
- 201 ：
- >>197
それ、Googleの航空写真機
- 202 ：
- >>198
×基本的人権
○特殊な方の権利
- 203 ：
- 岩国は順調みたいですね
増便はないのかな
- 204 ：
- 広島空港、遠くて不便なんですが、広島市内からもっとスムーズに行く方法ってなんですか？
バス、マイカー、タクシー、JR どれを選んでも嫌になります。
- 205 ：
- >>204
無い。終了～
- 206 ：
- 東部からは便利なんだけどね
- 207 ：
- 俺はすっげー便利になった
帰省手段の選択肢が増えてウハウハ
- 208 ：
- >>196
福岡→広島駅関連再開発が動き出した今、低層福岡はすでにお呼びじゃありません
仙台→ショボイ繁華街、極小市街地の駅前留学都市じゃ相手になりませんな
岡山→市域全てが郊外化した通過都市が何か
- 209 ：
- 仙台はピーチが就航か
広島はLCCの流れと無縁だな…
- 210 ：
- LCCなんか、搭乗手続きは出発30分前に無慈悲に締め切って
その後は絶対乗せないないもんな。
予約便の搭乗手続きに間に合わんかったら、金もどってこないし大損。
広島市内から広島空港までの、移動時間が正確によめないから
色々と制約があるLCC就航しても乗る奴いないだろ。
- 211 ：2013/06/20
- 今度はじめて岩国空港を利用して帰省します。
いつも広島空港でお土産を買うのですが、
今回は岩国空港でお土産を買いたいと思います。
かさばらなくて、高齢者にも喜ばれる岩国のお土産を教えて下さい。
ちなみに、広島では山豊の漬物や
くらさきの牡蠣のオイル漬けを買っていました。
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