［前スレ］
【路面】冬です。スタッドレスタイヤ part15【凍結】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1313813767/
［スタッドレス過去］
http://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?studless
クロスレンチでタイヤ交換していますが、去年どうしてもナットが固くて、レンチに乗っかっても緩みませんでした。
結局カー用品店で交換しましたが（金額高い！）、締めすぎたナットを緩める裏技的な事を教えて下さい。
普通は乗っからなくても良いんですけどね。
どんだけ締めたんだ？って。
体重を掛けて締めたらボルトが折れますわ。
自分で緩めるには車載のＬ型レンチにパイプを差して回してみるとか。
・ＣＲＣ５５６を掛けて、少々浸透するのを待つ
・ジャッキアップ後、タイヤを抱き抱えてゆする
トルクレンチも導入したし
タイヤに石が詰まってるようなクンックンッて動きがするようなしないような。
最後トルクレンチ使って手順も問題なかったはずなんだけどね。
今回最後の方異様に疲れてタイヤ持ち上げもプルプルしながらだったからシクじったかなぁ
本当に夏タイヤは安いし長く使おうと思えば使えるしコスパ良い
なんか腰がダルイ・・・
窓を開けて雪山の横など反響する所をアクセル踏まずに走行するとシュシュシュと音が聞こえる。
空気圧も少し高めで入れたし、原因がわからない。
個人的には仮止めの時に緩かったかなと思ってるのですが。
それか単に夏タイヤで硬くなったから音が目立つようになっただけかな
最後の締めもトルクレンチで指定トルクで締めたんだけどね。
70キロで手放ししても問題ないから気のせいといえば気のせいかもしれない。
タイヤが215/45R17だからスタッドレスから変えてすぐは違和感を感じてるのかも。
明日もう一度タイヤ全てナット緩めてつけ直そうかな。
うちの車がかすかにシュンシュンこすれ音たててた時は
ディスクブレーキの劣化で、交換したら直った。
同じ症状じゃなさそうではあるけど。
片効きしているかもよ？
今日、運転席から見て左前タイヤを付け直してみたところ
シャッシャッシャッといった音が聞こえなくなったように思います。
仮締めが甘くて若干タイヤに角度付いちゃってたのかなぁ
部分的に錆が盛り上がった箇所がバックプレートに干渉して
異音が発生するんだわ。
バックプレートを調整すれば一応音が消えるが、
車検までにはローターとパッドは要交換コース。
ちょうど買い替えの年だから買ってみるかな。
ブリヂストン＞横浜＞ダンロップ
値段
ブリヂストン＞ダンロップ＞横浜
未だに謎。冬なんてあきらかに性能違うし、夏もスポーツタイヤだけダンロップと横浜履いたけど全然違った
今冬は各メーカーのモデルチェンジ時期が被るので
新製品ラッシュになる。レビュー合戦が楽しみだ。
今年は従来のサイクルから考えるとブリ、横浜、ミシュラン、
東洋、グッドイヤーがモデルチェンジ時期になる筈。
ダンロップは去年がサイクル時期だったんだが、
各社に合わせてわざとずらしたのかな？
今くらいまでの時期に何も無ければ、今シーズンは昨シーズンの持ち越しとなりそう。
ミシュランはXI-3を発表済み。
ttp://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20120727
ブリヂストンは無さそう。
横浜はiceGUARD5を発表済み。
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/20127215tr001.html
トーヨーは無さそう。
ダンロップはWINTER MAXXを発表済み。
ttp://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2012/sri/2012_076.html
製品サイクルは従来３年くらいが目安だったけど、
新製品って、結局、型の作り直しが必要で、全サイズ一気に切り替えられなかったはず。
寿命の長さを売りにすれば、その分買い替えのサイクルも長くなるから、
製品の開発サイクルも長くなるのかもしれない。
原油／ゴムが高値で止まって、タイヤが高ければ、なおさら買い替え難いのが道理。
中古で買おうと思ってるんだが・・
シャーベットに弱い
目詰まりするのか、シャーベットの時結構恐い思いするよ
アイスは鰤らしく強いと思う
ただ中古とか大丈夫なん？
ＢＳを買っておけばハズレないって言うが、それはダメなタイヤだ。
１つのタイヤを５年も履くんなら軟いのが持続するＢＳの方が良い。
３年くらいでチェンジするんならヨコハマでもグッドイヤーでもダンロップでもトーヨーでも良いと思う。
昨年4シーズン目のレボ1履いてて根雪になる前のシャーベット路面で交差点止まれず怖い思いしたわ。
扁平のＭＺ−０１の様に真ん中に１ｃｍくらいの幅の溝があれば、シャーベットでも圧雪でも
雪のレールを作ってくれるから良かったんだよね。
ig30使用した方いましたら感想聞かせて下さい。
俺iG30(195/65R15)ユーザー５年目。
このタイヤ履いて４シーズンで20,000km、中山峠30往復以上。
過去によく滑るスタッドレスを経験してるんで、立体サイプ以来これは安定している印象。不満は無し
今年春に交換したときに「この減り方ならもう一シーズンもつんじゃないか」とタイヤ屋に言われたので、もう少し頑張ってみる
ちなみに冬の峠のペースは中位かな
ありがとう。
安定感ありそうですね、安心しました。
yahooショッピングでダンロップのウィンターマックス買った。
185/70R14・４本で４２８４０円。IG50は１本あたり１０００円高かった。
シーズン入りしたらレポするわ。IG50買った人いたらレポよろしく。
今まで考え付かなかった。
撥水ゴムなんてツルツルの路面じゃ全く食いつかない。ただ、最近少な目なブロックパターンだったので、雪上はよかった。
オーツのSL30とかミシュランのXM+S100なんてのは
スタッドレスの歴史に残る名作だな。
バブルの頃のスタッドレスのカタログが手元に残ってるけど、
トーヨーはオブザーブ(ガリットは無い時代)のV字パターンで
サイプ3000本、横浜がラウンドショルダーのガーデックス 、
鰤はブリザックが新発売、ミシュランはマキシグラス、といった
時代。俺はガーデックス履いたが、縦のグリップは良かったし
直進性もよくて音がスゴく静かだった。
ただ横のグリップは悪くて限界は低かったよ。
書いてあって買ってしまった。早めにタイヤ買って知り合いの整備工場に組み換え頼んで
物置きに置いといて時期がきたらタイヤ交換する。初雪が降る時期は工場も混雑するから
タイヤ買い替えの年はいつもこのパターン。組み換え安く頼めるなら通販マジオススメ。
古い話、懐かしい。
ファルケンのウルトラＥ７のあとのエスピアＭＶだったかな？結構効いたわ。
ガーデックスは角を取って轍を越えやすくしたけど流れるタイヤ。
昔、イエローハットの店員が１年先行で新製品のタイヤを履いていたわ。
今年は中古のほぼ新品同様のＩＧ３０です。
去年まではＧＹのＺＥＡ。良いタイヤだった。
確かにその頃のミシュランは神だったね、鰤がまだPM系で圧倒的な差が有ったな
今年始めにミシュランの新製品プレス向け試乗会がとある場所であったんだけど、どの分野のテストでも鰤より性能が上だったって知り合いの雑誌のエロい人が言ってたから(スポンサーの関係上事実を書くか知らんけど)、今年は北海道向けとして期待出来そうかな
ま~高いから買えないけどね…orz
俺もいろいろ試してGY に行き着いたクチだけど、GYって滑らない事より、滑ってからのコントロール性能を大事にしてるから、ハイパワー車と相性が良くて好きだ
なるほど、コントロール性ですか。
そう言う考え方もあるんですね！
な印象があってあまり売れないけれど、アイスコントロールはラリー屋に聞いても
滑り始めが穏やかに来る感じで、鰤のように限界は高いが一気に滑るのとは違うって。
それに付け加え道東みたくドライが多いところでは、スタッドレスでは一番だろうと。
X-ICEは二年目でゴムがガチガチに硬化しない？なんかあれでちゃんと効くのか
疑問に思った。
スタッドレス
もう１シーズンは持ちそうだな。
これまでMZ-03(4シーズン)→レボ1(4シーズン)→レボGZ（3シーズン)と来たんだが、
次にレボ2かIG30+++にいくのはどうだろうか。
再来年あたりに車の買替えを考えてるんで、2シーズンもってくれればいいかと思って。
少雪地域だけど、月に2〜3回出張で札幌に行く。
車はフィールダー、185/70R14。
雪も少ないんかな？
風向きによってはドカ雪の心配がある
4月に関東から来たからほとんど雪道知らなくて今から怖いぜ。FFで平気かなぁ…
がんばれ俺のレボ2！
オレも移住組だけど、何とかなるもんだぜ。
まあ、お気をつけ下さい。
タイヤは限界だー！走行中
思わぬ方向に向くから
スリルとサスペンスの連続。
命は大事にすれば一生使えるからね。
死んでから病院に行っても
医者の態度は冷たいぞー。
アクセルＯＮでフロントタイヤが滑っている感覚を覚えてね。
ＡＢＳはハンドル操作が出来るだけで制動距離は短くはならない。
「うわぁ〜止まんねぇ〜」って時は、ブレーキを踏みながらグリップがある所を探して右往左往。
１０年目は、しねるわ。
履き潰し乙！
GZは2009年発売だから今までのパターンだと今シーズンがニューモデルがでるタイミングなんだけどな。
たしかブリザックは発売以来ずっと3シーズンごとのモデルチェンジだったはずなのに
今からちょっと楽しみｗ
クルマ自体のモデルサイクルが長くなっているから、タイヤもその流れかな。
寿命の長さを売りにするなら、買い替えサイクルも長くなるのは自然。
タイヤ価格も高くなっているし、まぁ、昔より本数は売れないか。
タイヤは型を作るから、その投資を回収するのが大変なんじゃないか。
全サイズ一気に切り替えられないし。
車好きの知り合いの話ですが、
BS社内で何やらもめ事があって
コンパウンドの神と呼ばれるエンジニアが
退職してヨコハマに行ったそうな。
その影響で開発が遅れているのかもですね。
だからヨコハマの性能も
よくなるらしいですよ。
でも、あくまで聞いた話なので…
あの浜島さんがRーリに行った的な？(笑)
性能はどうなんだろ？
GZより4本で2万安い見積もり。
今シーズン買い換えなので迷ってます。
ちなみに札幌。
でもREVO1ベースの廉価品であるST30とちがって一応新規開発らしいよね
今回GZの後継を出さなかった関係上、BSは一般タイヤ店向けの廉価品としてREVO2を継続販売しなければならない。
さらにその下のクラスのBS専門店専売のICEPARTNERをREVO2ベースにするわけにもいかなかったのかな？
一応ST30（≒REVO1）より若干性能向上してるらしいし、
転がり抵抗低減による低燃費にゴムの耐摩耗性向上でのライフが伸びるなど「エコ」と買い得感が売りのタイヤらしいね
ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲ
ｻﾝｸｽ。
ＲＥＶＯ１、ｉＧ３０ときて、今年買い替え。
スキー場勤務なので、３年履く気でシーズン突入するものの
結局２年半で履き替えるはめになる。
７７氏がどこのスキー場勤務か知らんが
キロロなんか毎日通うこと考えてみ
やっぱ 良く効く、良く噛むタイヤ選ぶべ
俺なんか キロロ遊びに行くと
いつもケツに汗かいて スキー場に着いた時点で
一日の体力半分消耗してるよ。
乗ってるのは ベルセデスの古いワゴン。ケツ滑る、滑る。
たとえば
ttp://www.nipponrentacar.co.jp/service/info/info117.htm
俺はレガシィ乗ってるから借りる事は無いけどｗ
300万くらいの車両を３年で償却すると、２万円／週くらいになる。
償却後に売却するのと、税や保険、車検整備、消耗品等の必要経費を勘案すると、
上の数字はそう大きく変わらないのでは。
利益や人件費も上乗せされるし、稼働率が常に100％ってわけにも
行かないだろうから、それなりの値付けになる。
こうやって、細かく数字を追って行くと、１台の自己所有より、
必要な時にレンタルして済ませる方が、安上がりになる人は多いような気がする。
通勤で毎日使うような人は縁のない話だが。
久しぶりの新作購入だな。
北海道地区限定。195/65 R15の1サイズ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121009_564924.html
これアイスバーンはイケると思うけど積雪路面とシャーベットは厳しそう。
シャーベットは水を含み過ぎていて夏で言うハイドロプレーニングと同じっぽくなるから
どんなタイヤでもブッ飛ぶ。
しかし、こんなパターンは本当に効くの？って思うわ。
耐摩耗と直進安定性は１０％downだけど、
千歳とかブラックアイスでテカテカになる地域で
とにかく効く奴欲しいって人なら良いんじゃね
プリウス、アクア、リーフなどの2駆エゴカー用でしょ
昨日のニュースで見たけど、
まずは2000セットだかのテスト販売だってね。
モニター価格で買えるかもね。
ブリヂストン、REVO GZを氷上で超える新スタッドレスタイヤ「ブリザック SI-12」発表会
「氷上グリップ向上技術のシンボル」として、北海道地区限定発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121010_565017.html
氷上性能に特化したスタッドレス「ブリザック SI-12」を「せいこドーム」で体験してみた
REVO GZとSI-12を氷上で乗り比べ、動画も掲載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121012_565437.html
>>94
単に適合車種が多いからこのサイズに絞ってるんだと思う。
プリウスは確かにそう。リーフはインチダウンでイケるみたいだが。
アクアにはマッチしない。
いつでもこいやー
俺は1ヵ月後の来月半ばで良いや
4シーズン目のGZだが溝もかなり残ってるし問題無いだろｗ
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