2013年07月北海道401: 【2012春】冬です。スタッドレスタイヤ part16【2013冬？】(1000)
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【2012春】冬です。スタッドレスタイヤ part16【2013冬？】
- 1 ：2012/04/10 ～ 最終レス ：2013/03/01
- 皆で新・旧製品のスタッドレスタイヤに関する事や、各地の路面状況の情報交換もしましょう。
［前スレ］
【路面】冬です。スタッドレスタイヤ part15【凍結】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1313813767/
［スタッドレス過去］
http://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?studless
- 2 ：
- >>1＆申請者、乙！
- 3 ：
- そろそろ換えてもいいかな…。
- 4 ：
- 今日変えた＠十勝
- 5 ：
- 教えて下さい。
クロスレンチでタイヤ交換していますが、去年どうしてもナットが固くて、レンチに乗っかっても緩みませんでした。
結局カー用品店で交換しましたが（金額高い！）、締めすぎたナットを緩める裏技的な事を教えて下さい。
- 6 ：
- >>5
普通は乗っからなくても良いんですけどね。
どんだけ締めたんだ？って。
体重を掛けて締めたらボルトが折れますわ。
自分で緩めるには車載のＬ型レンチにパイプを差して回してみるとか。
- 7 ：
- >>5
・ＣＲＣ５５６を掛けて、少々浸透するのを待つ
・ジャッキアップ後、タイヤを抱き抱えてゆする
- 8 ：
- ↓ありがとうございます
- 9 ：
- どういたまして
- 10 ：
- もう一発くらい雪つもりそうな
- 11 ：
- 今週の土日までにはタイヤ交換するわ
トルクレンチも導入したし
- 12 ：
- 本日交換しましたが、近所を少し走ってみるとどうも挙動がおかしい気がする。
タイヤに石が詰まってるようなクンックンッて動きがするようなしないような。
最後トルクレンチ使って手順も問題なかったはずなんだけどね。
今回最後の方異様に疲れてタイヤ持ち上げもプルプルしながらだったからシクじったかなぁ
- 13 ：
- 前スレの03製造のタイヤの人すごいな
本当に夏タイヤは安いし長く使おうと思えば使えるしコスパ良い
- 14 ：
- 俺も今日タイヤ交換した
なんか腰がダルイ・・・
- 15 ：
- タイヤ交換したのですが、何か様子がおかしい気がする。
窓を開けて雪山の横など反響する所をアクセル踏まずに走行するとシュシュシュと音が聞こえる。
空気圧も少し高めで入れたし、原因がわからない。
個人的には仮止めの時に緩かったかなと思ってるのですが。
それか単に夏タイヤで硬くなったから音が目立つようになっただけかな
- 16 ：
- タイヤの溝に何か挟まっていないか？
- 17 ：
- 確認したけど挟まってなかった。
最後の締めもトルクレンチで指定トルクで締めたんだけどね。
70キロで手放ししても問題ないから気のせいといえば気のせいかもしれない。
タイヤが215/45R17だからスタッドレスから変えてすぐは違和感を感じてるのかも。
明日もう一度タイヤ全てナット緩めてつけ直そうかな。
- 18 ：
- >>17
うちの車がかすかにシュンシュンこすれ音たててた時は
ディスクブレーキの劣化で、交換したら直った。
同じ症状じゃなさそうではあるけど。
- 19 ：
- ブレーキパッドの残量チェックした方が良いかもしれない。
片効きしているかもよ？
- 20 ：
- >>15です。
今日、運転席から見て左前タイヤを付け直してみたところ
シャッシャッシャッといった音が聞こえなくなったように思います。
仮締めが甘くて若干タイヤに角度付いちゃってたのかなぁ
- 21 ：
- それ、ブレーキローターの錆。
部分的に錆が盛り上がった箇所がバックプレートに干渉して
異音が発生するんだわ。
バックプレートを調整すれば一応音が消えるが、
車検までにはローターとパッドは要交換コース。
- 22 ：
- ピンクローター
- 23 ：
- ↑大人の重たいカルチャーを Rーと言う。
- 24 ：
- 細野晴臣？
- 25 ：
- ダンロップからスタッドレスの新製品が出たんだね。
ちょうど買い替えの年だから買ってみるかな。
- 26 ：
- タイヤ性能（夏冬）
ブリヂストン＞横浜＞ダンロップ
値段
ブリヂストン＞ダンロップ＞横浜
未だに謎。冬なんてあきらかに性能違うし、夏もスポーツタイヤだけダンロップと横浜履いたけど全然違った
- 27 ：
- >>25
今冬は各メーカーのモデルチェンジ時期が被るので
新製品ラッシュになる。レビュー合戦が楽しみだ。
- 28 ：
- 新モデルは効かねぇ～と、とりあえずは叩かれそう（笑
- 29 ：
- >>28
今年は従来のサイクルから考えるとブリ、横浜、ミシュラン、
東洋、グッドイヤーがモデルチェンジ時期になる筈。
ダンロップは去年がサイクル時期だったんだが、
各社に合わせてわざとずらしたのかな？
- 30 ：
- 大抵、スタッドレスの新製品は８月頭くらいまでに発表されると記憶しているので、
今くらいまでの時期に何も無ければ、今シーズンは昨シーズンの持ち越しとなりそう。
ミシュランはXI-3を発表済み。
ttp://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20120727
ブリヂストンは無さそう。
横浜はiceGUARD5を発表済み。
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/20127215tr001.html
トーヨーは無さそう。
ダンロップはWINTER MAXXを発表済み。
ttp://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2012/sri/2012_076.html
製品サイクルは従来３年くらいが目安だったけど、
新製品って、結局、型の作り直しが必要で、全サイズ一気に切り替えられなかったはず。
寿命の長さを売りにすれば、その分買い替えのサイクルも長くなるから、
製品の開発サイクルも長くなるのかもしれない。
原油／ゴムが高値で止まって、タイヤが高ければ、なおさら買い替え難いのが道理。
- 31 ：
- BSのレボ１ってどうよ？
中古で買おうと思ってるんだが・・
- 32 ：
- もしかして、あと1ヶ月もしたらスタッドレスのCM始まるよな・・・・？
- 33 ：
- >>31
シャーベットに弱い
目詰まりするのか、シャーベットの時結構恐い思いするよ
アイスは鰤らしく強いと思う
ただ中古とか大丈夫なん？
- 34 ：
- >>31
ＢＳを買っておけばハズレないって言うが、それはダメなタイヤだ。
１つのタイヤを５年も履くんなら軟いのが持続するＢＳの方が良い。
３年くらいでチェンジするんならヨコハマでもグッドイヤーでもダンロップでもトーヨーでも良いと思う。
- 35 ：
- >>33
昨年4シーズン目のレボ1履いてて根雪になる前のシャーベット路面で交差点止まれず怖い思いしたわ。
- 36 ：
- シャーベット路面は最近のスタッドレスタイヤの氷上性能に向けている細かい目のタイヤには不向き過ぎる。
扁平のＭＺ－０１の様に真ん中に１ｃｍくらいの幅の溝があれば、シャーベットでも圧雪でも
雪のレールを作ってくれるから良かったんだよね。
- 37 ：
- 昨冬までRevo2履いてましたが、今回ig30+++を買おうと思います。
ig30使用した方いましたら感想聞かせて下さい。
- 38 ：
- >>37
俺iG30(195/65R15)ユーザー５年目。
このタイヤ履いて４シーズンで20,000km、中山峠30往復以上。
過去によく滑るスタッドレスを経験してるんで、立体サイプ以来これは安定している印象。不満は無し
今年春に交換したときに「この減り方ならもう一シーズンもつんじゃないか」とタイヤ屋に言われたので、もう少し頑張ってみる
ちなみに冬の峠のペースは中位かな
- 39 ：
- >>38
ありがとう。
安定感ありそうですね、安心しました。
- 40 ：
- 俺なんかIG10ﾏﾀﾞ履いてるぜ。。
- 41 ：
- REVO1(中古)→DSX→IG30plusって使ってて今年買い替えの年なんだけど
yahooショッピングでダンロップのウィンターマックス買った。
185/70R14・４本で４２８４０円。IG50は１本あたり１０００円高かった。
シーズン入りしたらレポするわ。IG50買った人いたらレポよろしく。
- 42 ：
- 早い人は値段の安い今からタイヤ探してるとは
- 43 ：
- 買い物上手ですね。
今まで考え付かなかった。
- 44 ：
- ダンロップはHS100(平成始め頃、北海道のみで試験販売されたモデル。のちグラスピックと名前が変わり正式販売された)と 撥水ゴムのを一昨年まで3シーズン使ったことがあるが、スタッドレスはダンロップはほんとにだめ。
撥水ゴムなんてツルツルの路面じゃ全く食いつかない。ただ、最近少な目なブロックパターンだったので、雪上はよかった。
オーツのSL30とかミシュランのXM+S100なんてのは
スタッドレスの歴史に残る名作だな。
バブルの頃のスタッドレスのカタログが手元に残ってるけど、
トーヨーはオブザーブ(ガリットは無い時代)のV字パターンで
サイプ3000本、横浜がラウンドショルダーのガーデックス 、
鰤はブリザックが新発売、ミシュランはマキシグラス、といった
時代。俺はガーデックス履いたが、縦のグリップは良かったし
直進性もよくて音がスゴく静かだった。
ただ横のグリップは悪くて限界は低かったよ。
- 45 ：
- yahooショッピングでいろいろ見てたら早期販売特別価格って
書いてあって買ってしまった。早めにタイヤ買って知り合いの整備工場に組み換え頼んで
物置きに置いといて時期がきたらタイヤ交換する。初雪が降る時期は工場も混雑するから
タイヤ買い替えの年はいつもこのパターン。組み換え安く頼めるなら通販マジオススメ。
- 46 ：
- >>44
古い話、懐かしい。
ファルケンのウルトラＥ７のあとのエスピアＭＶだったかな？結構効いたわ。
ガーデックスは角を取って轍を越えやすくしたけど流れるタイヤ。
昔、イエローハットの店員が１年先行で新製品のタイヤを履いていたわ。
今年は中古のほぼ新品同様のＩＧ３０です。
去年まではＧＹのＺＥＡ。良いタイヤだった。
- 47 ：
- >>44
確かにその頃のミシュランは神だったね、鰤がまだPM系で圧倒的な差が有ったな
今年始めにミシュランの新製品プレス向け試乗会がとある場所であったんだけど、どの分野のテストでも鰤より性能が上だったって知り合いの雑誌のエロい人が言ってたから(スポンサーの関係上事実を書くか知らんけど)、今年は北海道向けとして期待出来そうかな
ま~高いから買えないけどね…orz
- 48 ：
- >>46
俺もいろいろ試してGY に行き着いたクチだけど、GYって滑らない事より、滑ってからのコントロール性能を大事にしてるから、ハイパワー車と相性が良くて好きだ
- 49 ：
- >>48
なるほど、コントロール性ですか。
そう言う考え方もあるんですね！
- 50 ：
- コントロール性能ならばピレリは定評があるね。イメージでアイスバーンは苦手
な印象があってあまり売れないけれど、アイスコントロールはラリー屋に聞いても
滑り始めが穏やかに来る感じで、鰤のように限界は高いが一気に滑るのとは違うって。
それに付け加え道東みたくドライが多いところでは、スタッドレスでは一番だろうと。
X-ICEは二年目でゴムがガチガチに硬化しない？なんかあれでちゃんと効くのか
疑問に思った。
- 51 ：
- X-iceはそういうタイヤだが利きはそこそこ
- 52 ：
- あれは都内の奴とかが“高速道路”に乗ってスキーやスノボーをしに行く時に履くと良いタイヤ。
- 53 ：
- まだまだ暑いが冬はくるのか？
- 54 ：
- こないよ
- 55 ：
- ボチボチあき竹城の季節だなぁ。
スタッドレス
もう１シーズンは持ちそうだな。
- 56 ：
- 今年で4シーズン目になるんで買替えを検討中。
これまでMZ-03(4シーズン)→レボ1(4シーズン)→レボGZ（3シーズン)と来たんだが、
次にレボ2かIG30+++にいくのはどうだろうか。
再来年あたりに車の買替えを考えてるんで、2シーズンもってくれればいいかと思って。
少雪地域だけど、月に2～3回出張で札幌に行く。
車はフィールダー、185/70R14。
- 57 ：
- なんかエルニーニョとかで今冬は暖冬になるとか
雪も少ないんかな？
- 58 ：
- 海水温が高いまま冬になりそうな予感なんで暖冬ではあるかもしれないが
風向きによってはドカ雪の心配がある
- 59 ：
- スタッドレスタイヤのＣＭが始まった。
- 60 ：
- 手稲区で「けんま君」やってくれる店ある？
- 61 ：
- もうスタッドレスのCMか…
4月に関東から来たからほとんど雪道知らなくて今から怖いぜ。FFで平気かなぁ…
がんばれ俺のレボ2！
- 62 ：
- >>61
オレも移住組だけど、何とかなるもんだぜ。
まあ、お気をつけ下さい。
- 63 ：
- さすがに１０年目の
タイヤは限界だー！走行中
思わぬ方向に向くから
スリルとサスペンスの連続。
命は大事にすれば一生使えるからね。
死んでから病院に行っても
医者の態度は冷たいぞー。
- 64 ：
- >>61
アクセルＯＮでフロントタイヤが滑っている感覚を覚えてね。
ＡＢＳはハンドル操作が出来るだけで制動距離は短くはならない。
「うわぁ～止まんねぇ～」って時は、ブレーキを踏みながらグリップがある所を探して右往左往。
- 65 ：
- >>63
１０年目は、しねるわ。
履き潰し乙！
- 66 ：
- BSは今年もGZでいくんだな。
GZは2009年発売だから今までのパターンだと今シーズンがニューモデルがでるタイミングなんだけどな。
たしかブリザックは発売以来ずっと3シーズンごとのモデルチェンジだったはずなのに
- 67 ：
- 08年製ST20中古だがオクで落とした
今からちょっと楽しみｗ
- 68 ：
- >>66
クルマ自体のモデルサイクルが長くなっているから、タイヤもその流れかな。
寿命の長さを売りにするなら、買い替えサイクルも長くなるのは自然。
タイヤ価格も高くなっているし、まぁ、昔より本数は売れないか。
タイヤは型を作るから、その投資を回収するのが大変なんじゃないか。
全サイズ一気に切り替えられないし。
- 69 ：
- >>66
車好きの知り合いの話ですが、
BS社内で何やらもめ事があって
コンパウンドの神と呼ばれるエンジニアが
退職してヨコハマに行ったそうな。
その影響で開発が遅れているのかもですね。
だからヨコハマの性能も
よくなるらしいですよ。
でも、あくまで聞いた話なので…
- 70 ：
- 作り話100%の件について
- 71 ：
- >>69
あの浜島さんがRーリに行った的な？(笑)
- 72 ：
- 試作したけどGZ以上の物が出来なかったんじゃねーの
- 73 ：
- BSのアイスパートナーってのが新作で安いって聞いたんだけど
性能はどうなんだろ？
GZより4本で2万安い見積もり。
- 74 ：
- 新作じゃまだレビューしようが無いんじゃね？
- 75 ：
- ミシュランの新しいやつはどうなんだろ？
今シーズン買い換えなので迷ってます。
ちなみに札幌。
- 76 ：
- ICEPARTNERはST30の後継モデルだよね
でもREVO1ベースの廉価品であるST30とちがって一応新規開発らしいよね
今回GZの後継を出さなかった関係上、BSは一般タイヤ店向けの廉価品としてREVO2を継続販売しなければならない。
さらにその下のクラスのBS専門店専売のICEPARTNERをREVO2ベースにするわけにもいかなかったのかな？
一応ST30（≒REVO1）より若干性能向上してるらしいし、
転がり抵抗低減による低燃費にゴムの耐摩耗性向上でのライフが伸びるなど「エコ」と買い得感が売りのタイヤらしいね
ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲ
- 77 ：
- >>76
ｻﾝｸｽ。
ＲＥＶＯ１、ｉＧ３０ときて、今年買い替え。
スキー場勤務なので、３年履く気でシーズン突入するものの
結局２年半で履き替えるはめになる。
- 78 ：
- スキー場勤務関係ねえべ
- 79 ：
- >>78
７７氏がどこのスキー場勤務か知らんが
キロロなんか毎日通うこと考えてみ
やっぱ 良く効く、良く噛むタイヤ選ぶべ
俺なんか キロロ遊びに行くと
いつもケツに汗かいて スキー場に着いた時点で
一日の体力半分消耗してるよ。
乗ってるのは ベルセデスの古いワゴン。ケツ滑る、滑る。
- 80 ：
- レガシィ辺りをレンタカーで借りた方が良いんじゃないの？スキー行く時は
- 81 ：
- この流れでレンタカーを借りるという発想は思いつかなかった
- 82 ：
- レガシーのレンタカーなんてあるの？
- 83 ：
- >>82
たとえば
ttp://www.nipponrentacar.co.jp/service/info/info117.htm
- 84 ：
- 結構高いんだね
俺はレガシィ乗ってるから借りる事は無いけどｗ
- 85 ：
- >>84
300万くらいの車両を３年で償却すると、２万円／週くらいになる。
償却後に売却するのと、税や保険、車検整備、消耗品等の必要経費を勘案すると、
上の数字はそう大きく変わらないのでは。
利益や人件費も上乗せされるし、稼働率が常に100％ってわけにも
行かないだろうから、それなりの値付けになる。
こうやって、細かく数字を追って行くと、１台の自己所有より、
必要な時にレンタルして済ませる方が、安上がりになる人は多いような気がする。
通勤で毎日使うような人は縁のない話だが。
- 86 ：
- あと一ヶ月でタイヤ交換
- 87 ：
- やだ((-.- 三 -.-))やだ またツルツルの道路が・・・・・
- 88 ：
- IG50を頼んできた。
久しぶりの新作購入だな。
- 89 ：
- ブリヂストン、氷上グリップを重視した新スタッドレスタイヤ「ブリザック SI-12」
北海道地区限定。195/65 R15の1サイズ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121009_564924.html
- 90 ：
- すごいパターンのスタッドレスだなｗ
これアイスバーンはイケると思うけど積雪路面とシャーベットは厳しそう。
- 91 ：
- 来シーズンからGZ2として売るのかな？
- 92 ：
- >>90
シャーベットは水を含み過ぎていて夏で言うハイドロプレーニングと同じっぽくなるから
どんなタイヤでもブッ飛ぶ。
しかし、こんなパターンは本当に効くの？って思うわ。
- 93 ：
- GZより氷上性能１９～２１％UPは凄いな
耐摩耗と直進安定性は１０％downだけど、
千歳とかブラックアイスでテカテカになる地域で
とにかく効く奴欲しいって人なら良いんじゃね
- 94 ：
- >>89
プリウス、アクア、リーフなどの2駆エゴカー用でしょ
- 95 ：
- >>89
昨日のニュースで見たけど、
まずは2000セットだかのテスト販売だってね。
モニター価格で買えるかもね。
- 96 ：
- >>89の続報。インプレス CarWatchより。
ブリヂストン、REVO GZを氷上で超える新スタッドレスタイヤ「ブリザック SI-12」発表会
「氷上グリップ向上技術のシンボル」として、北海道地区限定発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121010_565017.html
氷上性能に特化したスタッドレス「ブリザック SI-12」を「せいこドーム」で体験してみた
REVO GZとSI-12を氷上で乗り比べ、動画も掲載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121012_565437.html
>>94
単に適合車種が多いからこのサイズに絞ってるんだと思う。
プリウスは確かにそう。リーフはインチダウンでイケるみたいだが。
アクアにはマッチしない。
- 97 ：
- タイヤ交換完了！
いつでもこいやー
- 98 ：
- 早いね
俺は1ヵ月後の来月半ばで良いや
4シーズン目のGZだが溝もかなり残ってるし問題無いだろｗ
- 99 ：
- 俺なら無理だな
- 100 ：
- >>98
ブリザックなら、室内保管しとけば6シーズンは余裕だ。
ショップやメーカーは4シーズンをめどと言っているが、メーカーの言う事を鵜呑みにするのはバカだな。
うちの職場には14年前のMZ-02があり、バリ目ゴム質柔らかだけど、さすがに今年は買い換える。
ブリザック以外は4シーズン目安かもね。
- 101 ：
- 8シーズン目アイスナビＮＨですが何か？
- 102 ：
- BS信者（笑）
- 103 ：
- >>100-101
柔らかさも必要だが結局は溝の残り次第。
- 104 ：
- １２月になったら２年目のナンカンNS-2に履き替えるのだ。
効くとは言わないが、効かないという事はなかった。
- 105 ：
- >>104
SN-1だよね。使ってみて危険を感じる事はなかったですか？
- 106 ：
- 夏タイヤだって、ピンキリでグリップ力に違いがあるんだから、スタッドレスの性能はもっとあるだろうね。
道東や太平洋側など雪が少ない地方なら、減りが早いブリザックはダメだろうね。
あとは、ブリザックは断トツで高いから予算との兼ね合いだね。やっぱり、他のメーカーが真似出来ない特許取得の発泡ゴムは別物だよ。
- 107 ：
- >105 あ、SNだったかな。
全くなかったです。車はレガシーワゴンGT-B サイズは215/45-17
一条大橋とか、千歳鶴ミュージアムの横の急坂とか、市内で発進停止、コーナー、
特にあれ？って感じたことはなかったですね。
当丸峠とか通行止め寸前の時に通っても特に劣ると思ったところはないです。
国産と何も変わらなくて拍子抜けしました。
激安故に２シーズン毎に変えるつもりなので、
春前、長めに履いて入れるので急に降っても安心です。
- 108 ：
- まだブリザック厨っているんだなw
- 109 ：
- 予算内で好きなのを履けばOKだよな、スタッドレスなんて。
- 110 ：
- タイヤが問題なんじゃなくて、路面に応じた運転をしないで物や道具に100％頼る奴から路外へ消えていく。
- 111 ：
- 昔は、ブリザックは高くて手を出せなかったけど通販なら安く買える事がわかったから5年くらい前から履いてるよ。
峠や坂道はほとんど、走らないから違いはわからないけど、万が一急ブレーキでギリギリぶつかったりしても、ブリザックでこれなら、しょうがないと諦める。
もし安いタイヤ履いて、自分だけ止まれなかったりしたら、ずっと後悔するだろう。任意保険の規定変わったからこれからは事故れないよ。
各社、制動距離のデータがあるから信用するしかないね。
それにしても、未だにスパイク履いてる輩を警察は厳しく取り締まるべきだね。
- 112 ：
- 台湾企業の安い（適正価格）タイヤだけど、「自分だけって」前提に当てはまったためしがないなぁ。
北海道で試験してるからねぇ。
まぁ、チョンタイヤはそうなのかもしれないが。
- 113 ：
- 一応、路面が出てなきゃスパイクはOKなんだよね。
あと、警察の許可を貰っているのかもよ。
- 114 ：
- 札幌市内だと真冬でも結構路面が出ていると思うけどな。
それにスパイク履いている車って、車検通りそうにないマフラーの音の事が多い。
- 115 ：
- 札幌以外だと結構路面が出ていないけどね。
- 116 ：
- ミッシュランはどうなんでしょうか？
誰か教えて下さい。
- 117 ：
- >>114
恐らくドリ車でFRなんだと思う
- 118 ：
- >>116ダンロップのほうがええよ
- 119 ：
- 旭川のナンカンレガシィの人ｷﾀｰ！
今シーズンのナンカンなんだｗ
でもここんとこナンカンのスタッドレスって値上がりした気がする
- 120 ：
- >>115
除雪した後日当たりよければ、マイナス5度くらいまでなら、すぐにアスファルト出るよ。
テストコースや農道じゃあるまいし、真冬だって乾燥路面はあるんだから、スパイクタイヤは除外車以外は全部摘発すべきだな。
だいたい、スパイク履いてるのはイカれた奴が多いよ。
- 121 ：
- 最後の1mで止まれるかどうかだとBS
コーナーを楽しめるのはYHとDL
高速は、ミシュラン
普通に走るなら国産は大差なし
サイズや車によるし好みに合うかどうかでは
- 122 ：
- だから警察の許可を貰っているヤツはどうすんだ、と。
- 123 ：
- >>116
ミシュランはデカいミニバンとかだと効く気がする。
基本、ｵﾇﾇﾒしませんよ！
- 124 ：
- グッドイヤーのアイスナビゼア2は評判どうなの？
中古車を買った時に新品でついてきて去年1シーズン初めて使ってみたけど
直線でも小刻みに滑ってて怖かったんだが・・・
- 125 ：
- >>124
ＺＥＡは効きました。
- 126 ：
- 手稲山に雪降ったし、峠行くなら天気見ながらだね
- 127 ：
- アイスナビは去年まで６年間(２セット)使ったけど特にぶれとか利かないとかは感じなかった
使用車は重～いR33の四駆
嫁の軽でも去年からゼア２使ってるけど問題なし
- 128 ：
- よくわからんヨーロッパ製のスパイクタイヤ（ピン数110本）を履いてみたが、
同じサイズのBS レボGZの方が良かった。
- 129 ：
- >>120
所要道路が道道の地方都市をナメるなよ。
1月辺りからは路面が出ない所が多いぜ。
予算少なくて除雪少ないし。
- 130 ：
- なんの所要?
少なくても札幌にはそんなのないし
- 131 ：
- じゃぁ、次からはスレタイに「札幌」と入れてくれ
- 132 ：
- >>124
もしかしたら、ＺＥＡよりＺＥＡⅡの方がタイヤが柔らかいのかもしれない。
７０サイズとかだとフラ付くのかも？
５０サイズ以下の扁平サイズだと大丈夫かも。
- 133 ：
- 所要道路なのか主要道路なのかという話だ
まぁ所要道路なんて初見初耳だが
- 134 ：
- >>121
コーナーを楽しめるのは…
まさしくその為に、GY､YH､DLと毎年買い換えたんだが、滑り出してからのコントロール性能はGY最強だよ
今年はゼア2買ったぜ
- 135 ：
- 今年は中古のＳＴ２０
そろそろ履きますがシーズン中は誰もカキコまない不思議な本スレ
結局は何履いても同じちゅうことの表れなんだろうねｗｗ
- 136 ：
- 所要道路について詳しく聞いてみたい。
- 137 ：
- >>136
ん？
何が詳しく知りたい？
- 138 ：
- 卓球選手のWikipediaに載っているITTFデータベース
http://www.ittf.com/ittf_stats/All_events3.asp?ID=?????
のID（ID=00000）番号はどうしたらわかりますか＞
卓球２ｃｈはアホばかりだから規制かかりまくりで使えません。
- 139 ：
- 冬はほとんど乗らないのでスタッドレスタイヤ、
５年以上使っているがゴムの経年硬化が怖い。
「けんま君」やったひといますか？
- 140 ：
- >>139
ドリフトして自家製けんま君♪
- 141 ：
- 今年からESPIA EPZなんだけど どう？普通？
以前はBS レボ2？だった
止まんねえなあって思ってたら、もう2,3分山だったｗ
- 142 ：
- 前シ―ズン、けんま君をやってみたよ。
結果から言って、心に余裕が持てたw
そんな程度だよ。
- 143 ：
- >>141
今のファルケンはあまり良くないと思う。
減ったタイヤよりは効くと思うけどさ～
- 144 ：
- いつもより早いが今日換えた＠札幌
なんせ、明日峠越えなので
- 145 ：
- >>141
俺はEPZの方が剛性感があって好きだぞ。
絶対的制動力と耐経年劣化はREVO2かな。。。
- 146 ：
- 画像見ると、三国峠と北見峠は圧雪状況。道東行くときには、注意されたし
- 147 ：
- 今朝、浮島峠を通ったけど、雪道でも轍の部分を選べば
夏タイヤでも意外と走れるものなのね。
- 148 ：
- >>147
デンジャラスだな。
- 149 ：
- 滑るまでは走れるよ
- 150 ：
- オーライオーライぶつかるまでオーライ
- 151 ：
- 新品の釣り竿を折れるまで曲げちゃうタイプの馬鹿発見
- 152 ：
- >>143,145
サンクス まあ過信しないで走れって事だね！
- 153 ：
- 走れるけど止まれないｗ
- 154 ：
- 通販なんかで激安の本年度製ピレリを購入し
早めに１０月中頃から履いて、４月末頃に遅めに外し
２～３シーズン使って次と交換する。
これが摩耗や耐久性なんか気にすることもなく
経済的で安全でストレスのない冬を過ごせる一つの手段
２シーズンくらいならピレリでも上等。
- 155 ：
- ２シーズンと３シーズンじゃずいぶん違うんですがそれはつっこんじゃいかんのか？
- 156 ：
- >>154
ピ、ピレリですか！
あのパターンは効きが悪そうですが・・・
- 157 ：
- >>155
走行距離が少なく、夏季の保管状態が良ければ３シーズンも可かと。
走行距離が多く、ベランダ保管の俺は２シーズン
>>156
見た目で効くか効かないかなんてわからない
ゴムが柔らかいうちは、ピレリでも上等
- 158 ：
- ちなみに195/65Ｒ15なら組み換え込で35000くらいで済む。
この値段なら２シーズン使い切りと割り切って使用できるよ。
- 159 ：
- それならブリザックを4シーズン使った方が…
いや、何でもない。
- 160 ：
- >>107
インプレッサSTIで3シーズンSN-1を履きました。
最初の2シーズンは問題なかったが3シーズン目でアイスバーンでの
食いつきが圧倒的に悪くなりました。
圧雪には問題を感じなかったけど今年は買い替えです。
- 161 ：
- 155/65R14だとタイヤホイール4本で35千円くらいが最安値ですか？
- 162 ：
- 組み込みバランス古タイヤアルミ廃業込み？
ブランドは？
- 163 ：
- >>161
ヤフオクだと純正の中古ホイールに新品スタッドレスだと、送料を入れても３万円以下ですね。
- 164 ：
- >>162
ウィンターICEコントロールにホイールはブランドルです。
組み込みバランス送料込みなんで再安値付近ならこれにしようかなと。
- 165 ：
- わざわざピレリを買うのか。
- 166 ：
- 個人的意見だけど、その値段なら少し足してｱｲｽﾅﾋﾞと一番安いホイルをタイヤ屋(メーカー直営以外)を買った方が良いかと
サイズ的にそれほどプラスにはならないはず
- 167 ：
- 北海道民がピレリなぞ有り得ない
鰤一択とは言わないが、双方の幸福追求のため国内企業製の製品を選択すべし
アジアンなぞ言語道断
- 168 ：
- 2シーズン目が1番効くって本当？
- 169 ：
- なにその二日目のカレーがうまい的な話
- 170 ：
- ノキアンと比べたら、ピレリなんかまだ余裕で走れるレベル
道北
- 171 ：
- >>168
ワックスが取れただけじゃないの？
- 172 ：
- >>168
よく、積もるギリギリに買う人がいて、当然皮剥きできてない状態だから
「新品なのにぜんぜんグリップしない」と文句言う人がいるという話は聞いたころがある。
メーカーが試乗会に持ってくるタイヤは、しっかり1000kmぐらい走行したものって話だよ。
- 173 ：
- 前にGZを買ったとき表面のリブレットがあらかた消えたのが
根雪前に５００ｋｍぐらい走ってからだった。２割ぐらい高速道路。
- 174 ：
- >>167
どのメーカーを使うなんて人それぞれだよ。
ただ、アジアンはいくら安くても使いたくは無いね。
- 175 ：
- サイプに挟まった小石が、アイスバーンでひっかき効果を出している可能性は無いだろうか？
タイヤ交換の時、たくさん挟まっていても、取らないでいる。
- 176 ：
- 排水性が悪化するだけではないかと
- 177 ：
- >>175
あるかも(笑)
チョット昔にサイプに入れるＴ字型の鉄の爪の「弁慶」ってのが売っていたわ。
- 178 ：
- ちょっとは効果はあるだろうけど、
タイヤの方が柔らかいし、ほぼめり込んでんじゃね？
- 179 ：
- >>172
1000キロか。
どこかで200キロ走れば皮むきできると見た事があるけど足りないのかな。
>>177
あったなぁ。
わざと小石はさめようかなw
- 180 ：
- タイヤの寿命が短くなりそう
- 181 ：
- サイプの奥に挟まった小石を細いドライバーで取っていたら
日曜日が終わってしまったことがあった。
- 182 ：
- 前走者のバンのサイプから飛び出した石によって買って二ヶ月の新車のフロントガラス割られたなぁ
それ以来、車間20m位開けるようになった
- 183 ：
- 任意保険規則変わったから、飛び石事故で等級据え置きになっても3年間は保険料が大幅アップになるよね。
- 184 ：
- ダンロップのグラスピックDS-2まだ５分山も残ってたけど、１０年
使ったからさすがにやばいと思って、REVO-GZにした。発砲ゴムは
柔らかさが長持ちすると聞いているので、１２年位は使用する予定
冬は１シーズンで600km位しか走らないので、本当にもったいない。
- 185 ：
- >>184
５分山ってスタッドレスタイヤの限界ラインじゃない？
今時期や雪解け時期に履くのも良いかもね。
- 186 ：
- おいおい
そんなスタッドレスで事故起こしたら重罪だな
貧乏人は車乗らないほうがいいぜ
ベイビー
- 187 ：
- ばぶう
- 188 ：
- 古いスタッドレスがヤバいっちゅのは
理解出来るんだけどそれって車重によらない?
普通乗用だとそれなりだけどウチの軽（ﾉﾝﾀﾎﾞ）の場合
周りが「大丈夫かヲイ」って言い出すまで
寿命に気が付かないっちゅか、全然長持ちするんだけど。
ま、もちろん替えたら替えたで
「やっぱ新品はイイな」って思うんだけどね。
ところで皆の衆、もうタイヤ替えた?
- 189 ：
- まだ
- 190 ：
- まだ雪降ってないしな
- 191 ：
- 今日買って装着して貰ったわ
週１しか乗らないから今から換えておけば丁度皮むき終わった頃に降るはず
- 192 ：
- 俺も今年買ったから走って皮むきしなきゃなー
明日にでも変えるかな。
- 193 ：
- 皮剥き・・・(意味深)
- 194 ：
- 皮剥き？
- 195 ：
- あんまり交換時期が遅くなると寒くてツラいからな。早めに換えちゃおうか。皆さんはいつかえるの？
- 196 ：
- 来週変えようかな。
市内再安と通販＋送料＋持ち込み交換の差が3000円程度だったから
店舗購入することにしたよ。
- 197 ：
- 某○○車輌のタイヤ高価買取は嘘じゃなかった。
08年製レボ２（6分山程度）にまさかの価格が！
通販で買った新品ig50への脱着・バランス全て支払ってもお釣りが来た。
6000円くらいの出費を予定してたので、すごい儲けた気分ｗ
- 198 ：
- 俺が査定に持って行ったら、モノをビニールから出しもせずにチラッと見て、5,000円て言われたぞ。納得いかんのでうｐガレージに行ったら16,000円だった。
あそこって売ってるタイヤホイールも高くね？
- 199 ：
- 俺も>>198と同じ感想。
まあ、安く買い叩いて高く売る。
中古ビジネスの基本中の基本だけど。
- 200 ：
- >>197
ステマ乙w
- 201 ：
- 査定する人が価値を知らないからたまに馬鹿高い値段がでることがあるらしい
スバルの標準アルミ16ｲﾝﾁセットで12万とか
それ以外は買いたたかれて終了
半径200m以内になければ他の買い取り店をすすめるね
- 202 ：
- オクで175/65/14のゼア2が旧モデル(ゼア)より安い店発見w
どうせ旧モデルの表記間違いないだろ?と思ったんだが、ゼアだとしても安いんでポチったらホントにゼア2来てワロタw
ゼア来たらごねて格安にしてやろうと思ってたのに値切れねーじゃねーかw
- 203 ：
- 初雪遅いね
- 204 ：
- >>202
おめ！
- 205 ：
- 自分でタイヤ交換するなら、今週末あたりが
暖かくていいな
- 206 ：
- 週末晴れ予報だし、来週の水曜からグッと冷え込むらしいから、みなさんもそろそろ交換だわ
- 207 ：
- 来週木曜日雪マークきたあ
- 208 ：
- ミシュランはダメ？
- 209 ：
- 今日IG50へ交換して来ました、雪いつでも来い。
- 210 ：
- >>208
普通は買わないぞ。
- 211 ：
- 北海道ではあまり見ない罠、ミシュ
友人が昔ドライス履いてたけど、滑り出しが早いけどわかりやすいから良いとか言ってたな
でもその後はBSばかり買ってたようだがｗ
- 212 ：
- いまのミシュランって、開発を北海道でやっているんだよ。
なので結構北海道スペシャルだったりするんよ。
- 213 ：
- ミシュランはBS横浜とあまり値段変わらないからなぁ
昔と違ってCM少ないし、国内メーカーに流れてるんだろ
- 214 ：
- ミシュランは今年X-ICE XI3にモデルチェンジしたよね
北海道の士別で開発してるらしいけど、群馬にあった工場（オカモトから引き継いだ工場）はおととし閉鎖してる
ミシュランの工場は中国やタイやドイツやスペインやフランスと世界中にあるけどどこ製かは知らん
旧モデルでは中国とかタイとかドイツとかいろいろだったらしいけど。
国内メーカースタッドレスとの圧倒的違いは今回のモデルから速度記号がH（210km/hまで）になったこと
ちなみに国内メーカーは速度記号Q（160km/hまで）
つまりミシュランは高速道路の乾燥路面で走行とかそういうシーンが必要で、
なおかつ国内大手3社より氷結路性能を重視する必要のないユーザー向けと思うな
ミシュランそのものは氷結路での制動性能を最も重視したと言ってるけど。
積雪が少なく最低気温も高い地域なら選択肢として悪くないのかもしれんね
高いけど。
- 215 ：
- >>214
高速道路のパトカーには向いていそうですね
- 216 ：
- 現在はどうか知らんが、10年くらい前に会社の車で使ってたミシュランのスタッドレスは酷いもんだった。
他メーカーより安く仕入れられるとの事で採用したらしいが。
はっきり言って‥全然止らない進まないという感じ。
当時のブリヂストンのレベルとかなりの差があったと思う。まぁ現在は縮まったかも知れんけど。
冬タイヤに関しては地域限定的な極めて専門的な研究が必要だから、ブランドとか名前に流されちゃダメだと思ったな。外国メーカーは敬遠すべきと思ったわ。
- 217 ：
- >>208
ミシュランマンセーって、
ほとんど、路面凍結しない本州でならタイヤが減らないので良いと言う人もいる。
北海道みたいな、アイスバーン・ミラーバーンになる所だと駄目ダメ。
だいたい鰤やヨコハマの2-3周遅れぐらいの性能。
同世代で言うと鰤の3年目ぐらいの氷上性能
ミシュランXI2がMZ03ぐらい？ もうちょっと悪い印象でMZ02ぐらいの性能だった。
初年度のXI2は、3年目のRevo2ぐらいの性能だったよ。
鰤の半額ぐらいで買えるなら、安全運転・街乗り限定使うなら良いかも。
実際は、鰤に次ぐぐらいの値段で、横浜と同じぐらい。
すべての面で横浜の方が良い。
性能なら、トーヨーのＧ４とどっこいぐらいか？
とにかく、ミシュランは最低の選択
スタッドレスに関しては、愚者の選択
- 218 ：
- 実際に最新のを試して言っているのか？
- 219 ：
- 信仰心が強いと偏って理解してしまうものです。
好きなメーカーのスタッドレスを使えば良いのです。
それに合わせた運転をすれば良いだけｗ
- 220 ：
- 木曜から雪マーク
- 221 ：
- 木曜が雨マークに変っとるんだが・・・
- 222 ：
- 木曜日が雨に代わって日曜日以降が雪になっとる
- 223 ：
- どちらにしてももう交換しなさいって話
それにしても今週はびっしり雨だね
- 224 ：
- 天気予報はあてにならねぇ
- 225 ：
- まだ絶賛夏タイヤ
- 226 ：
- 早く雪降りやがれ
- 227 ：
- 今年は気温が高いから年内は根雪にならないかもな。つか、根雪にならずに春まで行って欲しい。
- 228 ：
- 同感
- 229 ：
- 写真が趣味で初雪や豪雪地など要所要所で撮影してるんだが今年は2010年に似てると思う。
2010年も初雪が遅かった。
初雪は11月20日頃に雪はねが必要になるくらい降ったんだが、すぐに融け
12月20日頃まで裏道でもアスファルトが出てた。
まあ、それから帳尻を合わせるようにズンズン積もったが
それでも、その年は記録的な雪の少なさだった。
- 230 ：
- エルニーニョが、どうのこうのって言っていて「今年は暖冬じゃない」って言っていた。
- 231 ：
- 日曜に吹雪マークなのにまだ夏タイヤだぜぇ～？ワイルドだろぉ～？
- 232 ：
- >>231
チャリンコ乙！
。 －
o孕o三三三
- 233 ：
- 今日昼休みにタイヤ換えたわ
ついでにワイパーも換えた
あとは夏タイヤ洗って物置に片付けたら冬支度終了だな
- 234 ：
- みんなはタイヤ交換したらどの車輪に装着してたか目印つけてる？
- 235 ：
- 数年前まではタイヤ入れてる袋に紙張ってたけど
今は面倒になって辞めたｗ
- 236 ：
- >>234
前輪に履いていたらステアリング操作で角がこじれて減っているので分かる。
後輪に履いていたら角が残っている。
- 237 ：
- 俺も付けてないな
別の場所に装着すると減り具合が違うから挙動がおかしかったりおかしなロードノイズが聴こえるんだよな。
まぁ、しばらくすると馴染んで自然になるけど
- 238 ：
- トレッド面にチョークで書いてるよ
- 239 ：
- まだ夏タイヤ。ワイルドだろ？
- 240 ：
- 雪が降る前日に5時間も待ってタイヤ交換する奴がワイルド。
- 241 ：
- スタンドやオートバックスで5時間待つなら
俺が1000円でやってやるよ。
ただし、乗用車の15インチ以下まで。
- 242 ：
- >>241
１台１０００円か。安っ！
- 243 ：
- 1000円にうっかりミスして車にキズつけたときの保証とか空気圧調整とか入るのかと思うと胸熱
- 244 ：
- 今度の日曜日にタイヤ交換するつもりだったが、風邪引いてしまったぜぇ、ゼェ。
- 245 ：
- >>244
無理すんなよ！
- 246 ：
- 車好きだから車預けてタイヤ交換してもらう人たちの気持ちがわからんち
- 247 ：
- 逆に1台1万円で待たせずにすぐタイヤ交換、という商売もありだな。
- 248 ：
- >>247
前後のジャッキ担当２人、インパクト担当４人、タイヤを外す担当４人、タイヤを装着担当４人
- 249 ：
- >>248
もしそれを実現させたら普通車のタイヤ交換2分以内に終われるかな？
- 250 ：
- F1だと30秒くらいだな
- 251 ：
- >>250
F1だと4秒弱
乗用車だと、前後同時にガシガシとジャッキアップして
途中で車が倒れて、1日仕事に…
- 252 ：
- 人が下敷きになり死亡・・・現場検証やらなにやらで、、、、、半年仕事。
春が来て、結局交換不要。
- 253 ：
- フハハハ そんなときはフロアジャッキですよ
あ…車止め ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬﾝ
- 254 ：
- >>251
確かに乗用車で前後持ち上げたらグラグラになる。
ジャッキは前２箇所、後１箇所だな。
>>252
春頃だっけ？
セルシオをパンタジャッキで持ち上げて車の下に入り死んだ事故があったと思った。
- 255 ：
- まぁF1はセンターロックだし、トルクレンチも使わんし。
- 256 ：
- タイヤを洗ったりしまったりしなければ、
1台分の交換は20分もあれば楽勝なんだがなあ。
狭い物置からタイヤ出して、履き替えて、空気圧調整して、洗ってしまうとなると
2時間かかった。
- 257 ：
- GTだとタイヤ交換、運転手交代、燃料補給して30秒くらいだね。
確かに準備の方が時間かかるんだよな。
だから毎年前と後ろ2日に分けてやろうと思うが準備の事考えると無理して一気に済ませてしまう。
- 258 ：
- >>257
エアジャッキを装備しないと！
- 259 ：
- 明日、交換予定です
昔、モータースポーツにハマってた頃は、年間３０回は脱着してたのに…今は半年に１回が鬱だ
- 260 ：
- ドリフターズだったの？
- 261 ：
- オレも年間だとカナリ脱着するな。
冬でもスタッドレス⇔スパイクとかするし。
- 262 ：
- ＞＞261
俺もスパイクに替えるけど、自分でやるの？スタッドレスより重いからスタンドかディーラーに頼む口。
いつも替えるタイミングに悩むよな。
- 263 ：
- 自分でやるんだが、氷上とかの練習会でしか使わないからタイミングも何も。
- 264 ：
- mk4α今年で2セット目買った。なかなかいいわ
- 265 ：
- 明日の朝はツルテカかなwktk
ig50試せるかな
- 266 ：
- まだ夏タイヤ
- 267 ：
- >>259ですが、>>260さん、生憎、そっち系ではなく>>261さんに近い側でした
スタッドレスタイヤは出してきたものの、風雨がすごくて、手が出せません
もうすぐ暗くなるだろうし、困ったな
とか思ってたら、インパクトレンチの充電してなかったし…(^_^;)
とりあえず、通勤用の軽だけはやらなきゃなぁ
- 268 ：
- きのうかきょう交換する予定だったのに
できんかったヮ。。
- 269 ：
- 明日の朝は凍結路面かな
- 270 ：
- 昨日雨の中泥だらけになって換えて正解だった。
- 271 ：
- こんなシャーベット状ならどんなスタッドレスでも効かないべさ
- 272 ：
- 積雪ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!
場所によっては１ｃｍ＠稚内
- 273 ：
- >>272
平年と比してどう？
- 274 ：
- いえ、今年から道民の冬の運転ぺーぺーだお(・∀・)
冬の運転(((((((( ；ﾟДﾟ)))))) 水落としかなんぞ・・停電したら・・鹿が、熊が、
- 275 ：
- >>274
道民は雪道でもスピード出すから気を付けてね
- 276 ：
- 今夜とか明日の朝は落っこちるヤツ多発かね。
- 277 ：
- 今年から軽で通勤だあああ 冬道やべええ
- 278 ：
- 軽は轍に死するなりけり。
なんまんだ～
- 279 ：
- 夏タイヤでトロトロ走るなよ！
- 280 ：
- 夏タイヤで走るなよ！
が正解
- 281 ：
- 冬タイヤでトロトロ走るなよ！
ですか？
- 282 ：
- 以前、降り始め・雪融け頃用(x1)と真冬用(x1)にホイル付を２セット持っていた。
あるとき友達の前で、ｳｰﾑどうしようかなぁ？と呟いたら、「オマエ、悩むから用意してるんだべ。」
と冷たく言われた。
- 283 ：
- >>282
それは俺もやってるよ。
冬は距離走らないから、ブリザック5シーズン履いてもまだ溝あるから、ヤフオクで売るかそのまま秋春用にしてる。
12月の根雪の頃にまた交換だね。
- 284 ：
- タイヤ交換完了。去年アイスバーンの下り道であらうくトラックとぶつかりそうになったから今年はのろのろ運転しかしない
- 285 ：
- まだ夏タイヤのやついるが、車を見ると大抵ボロボロのスポーツカーだったり、何年前の車？っつー感じのVIPカーだったり。
貧乏人ほどタイヤ交換が遅いようだ
- 286 ：
- オレも今時期は使い古しの溝ありスタッドレスだな。
- 287 ：
- >>284
邪魔にならない様にね。
- 288 ：
- >>285
ほんの少しをケチって事故ったら馬鹿みたいだと思うんだけどねぇ。
ま、失うものが無い輩は怖いもの無しだからな。
- 289 ：
- オートマックスのスタッドレス買ってみた
結構効くなこれ
- 290 ：
- マックス？
一年目「だけ」止まるよ
そのまま夏タイヤで使用して来年また新品を買うことをお薦めする
- 291 ：
- 止まるか止まらないかは、運転の仕方にもよるぜ。
- 292 ：
- オートバックスの間違いｗ
そんなすぐ効果切れるのかよ
- 293 ：
- >>292
それでも3-4年は、ミシュランと同じぐらいは効くよ。
- 294 ：
- マックスはオバチャンとか、タイヤの性能にこだわらない人が買うからデータは少ないだろうね。
- 295 ：
- ノーストレックは、ＴＯＹＯのＯＥＭだから1年でダメになる事はないだろ
- 296 ：
- 5シーズン目のXI2だけど危険かな？
- 297 ：
- ノーストレックはダンロップのFALKENブランドのOEMだそうです。
- 298 ：
- もうレボ以外はけんこれが一番きく
- 299 ：
- ノーストレックのセールスポイントは何だろう？
安いけど国産です！とかかな？
これで他社より性能良ければ、口コミでとっくに売れているだろうね。
- 300 ：
- 結局どんな高級なスタッドレス履こうがアイスバーンなら滑るしなw
良いスタッドレス履くより安全運転を心がけた方がずっと効果的だわ
そんな俺は良くわからんメーカーのスタッドレス8年目で冬も毎日乗ってるけど無事故だしヒヤリとした事すらない
お前らもタイヤにこだわるより技術でカパーすれや
多分俺のスキルなら夏タイヤでもいけるがな
- 301 ：
- たてよみわかんない
ヒントください
- 302 ：
- オレも溝があれば中古のスタッドレスで十分だけど、夏タイヤは、、、
札幌のランエボじゃぁあるまいし。
- 303 ：
- >302
日本語でお願いします。
- 304 ：
- 冬もノーマルタイヤで乗り切ってたランサーの事言ってんじゃね？
- 305 ：
- 中古で買った車についてきた冬タイヤが
溝はまだあるけど、2002年製だった・・もう10年経ってる(´･ω･`)
ゴムの硬直大丈夫だろうか・
- 306 ：
- 買えないんじゃなくて買う必要がない腕自慢のみなさまの経験談は
とても貴重で参考になります。
何年使えるか？なんてメーカーはおろか
誰もわからない未知の域ですしね・・・
「夏タイヤで北海道の冬を乗り切る方法」
なんて本出してみたら良いんじゃないかい？
- 307 ：
- 知人が５年目のスタッドレスを引っ張り出して
「ゴム柔らかいし、５分山だからまだ大丈夫」って履いてたタイヤ
よく見たらプラットホームむき出し・・・。
スタッドレスは雪上なら５分山が０分山ってことなのしらないみたい。
- 308 ：
- >>304
そう、それ。
今年も夏タイヤなのかな。
いま使っているのは下駄車のが前が貰ったヤツで後ろが中古のヨコハマ。溝は7分山くらい。
遊び車のは、昨シーズンに買ったグッドイヤーだ。
冬道はぶっ飛ばす訳でもないんで、エンブレで減速してちゃんと加重を掛ければ停まるよ。
ブラックアイスバーンは大して変わらん。
さすがにゴムが硬くなったのは使わんが。
- 309 ：
- >>297
ＴＯＹＯだと思ってたけど、勘違いだったか。住友ゴム系列はよく解らん。
>>306
1～３年前のスレでも見とけ＞夏タイヤ
- 310 ：
- ノキアンてどうですか？
ピレリのアイスアンドスノーと迷っています。
285/50/20R
- 311 ：
- >>304
今年の冬も夏タイヤなのかな？(笑)
- 312 ：
- ところでお前ら自分でタイヤ交換してんのか？
- 313 ：
- >>312
車好きなら自分で交換するのが当然だと思ってるが。
古めのスタッドレスだろうが制限速度を守る、たったこれ一つだけで安全に走行できる。
冬季は50から40に下げられてる箇所もあるし一つ一つ丁寧に運転すれば問題無い。
他車に巻き込まれる以外はな。
- 314 ：
- 自動車評論家 国沢光宏のｈｐ
スタッドレスタイヤ
いやいや驚きました。本日、タイヤ屋さんでスタッドレスタイヤの価格を見たら、ミシュラン『ＸＩ３』に「ユーザー評価抜群！」というポップが出ており、１９５／６５Ｒ１５サイズで１本２万６２００円！ ＢＳ『ブリザックＲＥＶＯ ＧＸ』は「最強の氷上性能」で同サイズ１本２万４１００円。何と！ ミシュランの方が高いぢゃありませんか！
そして今シーズンの注目株であるヨコハマ『アイスガード５』が２万２４００円。４本だと、それぞれ１０万４８００円と９万６４００円の８万９６００円。ＢＳとヨコハマは今までの実績から考えると妥当な価格差だと思う。ただヨコハマの新製品であるアイスガード５は今シーズンテストしてみるつもりながら、相当良くなっているそうな。
ミシュランは今までの流れからすれば新品時はソコソコの性能を持つ（私はＢＳに勝てていないと思ってます）。また経年性能低下が大きい（国産タイヤメーカー２社のテストで、ミシュランは１年間で１０％前後のアイスバーン性能が落ちるという）。基本的に舗装路を走るスタッドレスタイヤだと思う。そいつを解ってればＯＫ。
何度も書いてきた通り、タイヤは使い方に見合った製品を選ぶべきだと考えます。今やスタッドレスタイヤってＢＳの『ＳＩ－１２』のようにトンデモナイ性能を持つタイプも出てきた。アイスバーン性能の低いスタッドレスタイヤだと、普通に止まっても先行車に追突しちゃうことだってありうる。そのくらいの性能差が生じてます。
それでも私のＷｅｂサイトを読んでいるような人なら、それなりのタイヤを履いても車間距離を長く取ったり速度を抑えたりと、特性を活かす運転が出来ると思う。されど普通の人が性能に大差ないと考えて安価なタイヤを選ぶようになったら厳しい。アジア製のスタッドレスタイヤを普通に買う時代を私は憂う。
- 315 ：
- ミシュランはデフレ脱却だな
- 316 ：
- 日本製じゃなくてアジア製と表記する奴は、
いわゆる中国・韓国製をいってるんだな
>>314
キムチ
- 317 ：
- 2シーズン目のiG20
6000キロ舗装路走ったが、減りも少なく8分山。
今日の雪では安心感があります。
-5℃以下のアイスバーンが楽しみですわ。
（岩見沢にて）
- 318 ：
- >>317
そんなに減らんのか！
- 319 ：
- レボ２は、２年でダメになったが、 iG10は４年使えた。
- 320 ：
- 横浜って昔から硬いイメージがあった。
年間距離数が多い人には良いかもしれないですね。
- 321 ：
- レボ1が6シーズン使って7シーズン目だったんだけど交換に持ち込んだデーラーで
もうさすがに新調したほうがいいですよって言われたんで新しいタイヤにした 67000円かかった
これは仕方ない費用だけどクルマはカネかかるね
- 322 ：
- 北海道でも氷上、氷上言い出したのは、
プリウス異常増殖のせいだと思うわけで。
今まで４駆乗って楽してたもんだからｗ
- 323 ：
- レボ1の７シーズン目。
山はまだまだあるが、ダメなら買い替えしようと思ってた。
今夜のブラックアイスバーンでも大丈夫だったので、
「ＢＳなら山さえあれば１０年大丈夫です」とタイヤ屋さんで言われたのを信じてみる。
@旭川
- 324 ：
- 国沢さんはかなり正直なヤツだと思う
四駆とエコカーには造詣深い
タイヤも利害を度外視してダメなのはダメといっている
- 325 ：
- このところ忙しくてタイヤ交換のタイミング合わず、
ジオランダーSUVというオールシーズン履いたまま札幌市内や旭川往復してきた。
シャーベットや圧雪ならふつうに止まるし坂も登る。
まじスタッドレスはいたFFより走る。
でもカーブで滑り出したら収集つかん。
来月まで行けそうと思ったけど週末にブリザックと交換するわ。
- 326 ：
- >>324
誰とは言わないけど、ミシュのプレス向け試乗会に行ってるよ。
こんな事書いてる時点で、かなり信用出来ない奴だと改めて思った。
GZとの比較試乗も既に経験済、結果がどうだったか全く書かない、所詮ブリの犬
- 327 ：
- まぁ親分はなｗ
スポンサーに対して非常に正直だから
以前はスバルﾏﾝｾｰだったんだが、スバルから仕事無くなったのかここんとこ叩きに入ってるしな
スタッドレスの記事も仕事くれるメーカーは持ち上げて、くれないメーカーは叩きに入るんだろ
- 328 ：
- まぁ、大人の事情ってヤツですか。
ＳＩ－１２は新雪にはどうなんだろ。
- 329 ：
- SI-12って、斬新なドレッドパターンだね。
試験的に売ってみて、好評ならサイズ増やすのかな？
とりあえずは様子見だね。
- 330 ：
- >>318
横浜は、アイス性能とドライ性能、耐久性、価格のバランスが最も良い。
- 331 ：
- >>330
ヨコハマも履いたがそれを言ったらミシュランのほうが上
コストパは知らんが
- 332 ：
- TRレンジでタイヤの構造自体が硬いのに。。。。
- 333 ：
- イマイチだなと思いつつRevo2履いてたけれどIG50は更にイマイチ
全然コントールできる自信が無い...
慣れの問題だと思いたい
- 334 ：
- ヨコハマは空気圧がシビア
そこらへんのスタンドならゲージが狂ってるのが当たり前。
- 335 ：
- >>333
>全然コントールできる自信が無い
もう冬は運転しない方がいいかと
- 336 ：
- スレチになるけど、
アイシースパイクタイヤってどうなんだろ？
http://www.sumairuhida.com/sanei/tire.html
- 337 ：
- もう20年以上前からあるけど、
ホイールスピン→熱をもってピンが引っ込む→さらにスピン
の悪循環だったよ。
- 338 ：
- 来週、とりかえるかな
- 339 ：
- ダンロップのウィンターマックス、圧雪路とブラックアイスバーン走ったけど
気温が０℃前後のブラックアイスバーンの効きは割と好印象。制動は良さげ。
- 340 ：
- タイヤ交換忘れてた
明日運転ヤバイかな？
- 341 ：
- やっと22日取り替えたぜぇ～？ワイルドだろぉ？
- 342 ：
- >>340
今日は、今期、一番の寒さみたいだから、危ないですよ
- 343 ：
- 朝里峠を越えたけど、中古のスタッドレスでもバリバリグリップした。
- 344 ：
- >>333
>コントロールに自信がない。
冬道運転するなは無茶だけど、路外に自爆出来るテクニックだけでも身に付けたら良い！
- 345 ：
- 台湾から来たレンタカーの観光客が３人冬道で死にました。
車線逸脱みたいだから、やはり、冬道、甘くみてたのかなぁ。
相手のトラックの運転手は無事だったようだけど、
乗用車だったら、死んでもおかしくない。
なんかいやだなぁ さけようがないし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121123-00000064-jij-soci
http://blog.taiwannews.jp/?p=8386
- 346 ：
- 夏タイヤの事故の原因は間違いなく、タイヤだよな
- 347 ：
- >>346
と、言いますと？
- 348 ：
- >>346
日本語でおｋ
- 349 ：
- わナンバーのレンタカーに近寄るのは
極力避けてるが、対向車なら避けようが無いな。
せめて日本のガイセンバリにデカイ台湾国旗かデカイ中国国旗掲げて運転して欲しい。
- 350 ：
- どのみちよけられないことは変わらないっていう
- 351 ：
- 走る暴力団のダンプも何とかして欲しい。
道は汚すわ、マナー悪いわ。
- 352 ：
- いまだに夏タイヤのバカもどうにかしてくれ
- 353 ：
- 早めにスタッドレスに換えた人を見つけては
あれ？もうスタッドレスにしたの？
俺は毎年12月半ばまで粘るけど余裕だよｗ
とか言って11月末にどっかり雪降って慌ててスタンドのタイヤ交換待ちの行列に並ぶ奴ｗ
- 354 ：
- 劣化したスタッドレスには、空気圧を下げる裏技。
- 355 ：
- 劣化してなくても有効じゃん
- 356 ：
- >>349
外国旗掲揚はソッチ系の方にボコられるぞｗｗｗ
- 357 ：
- >353
俺の悪口言うなー！凸(--メ)
- 358 ：
- さて、ボチボチ厳冬期用スタッドレスに換えるかな。
- 359 ：
- 何それ？ｗ
- 360 ：
- 晴天用と雨天用も換えるのかな
- 361 ：
- >>331
ミシュランは、アイス性能が悪すぎる。
オートバックスの、格安国産ノーストレックの方がアイス性能が効く。
だいたい、札幌のアイスバーンを見て、ミシュラン幹部は、
「こんな所で車を走らせるとは、狂っている！」って言ったんだから。
本州で殆どドライ、ウェットで少々雪が積もっても、テカテカアイスバーンにはならない地域で使うタイヤ。
- 362 ：
- トレーラーが圧雪アイスバーンの2車線をセンターラインまたいで来て死ぬかと思った
- 363 ：
- キット、
ターボブーストだ!
- 364 ：
- >>361
悪いがそれは無い
鰤がまだPM〇〇系だった頃にミシュは性能的に2歩リードしてたし、ライフサイクルも2年位は長かったのよ
ミシュはその頃から己の技術にあぐらをかいて今に至っている
嘗ては他社全て目指せミシュランだったんだがね~。
今年は氷上性能も上げてるから、少しはまともになってると思うよ、今頃本腰入れても、世間の評価を取り戻すには手遅れだとおもうが…。
- 365 ：
- >>364
ミシュランは、アイス性能捨てているよ。
勝ち目がないから。 国産勢に。
ノーストレックとは言いすぎかもしれんが、トーヨーのG4レベルかな。
- 366 ：
- >>364
ごめん、君が飲食店の人とは思わなかったんで。
タイヤに疎いのは、しょうが無かったよね
「目指せ、ミシュラン」なんだもね。
- 367 ：
- >>366
こっちこそゴメンな
君がゆとり世代だって事忘れてたよ
10年以上前の話してもそりゃワカランわな
今は離れちゃったけど、もとは車関係だよ、その頃の付き合いでミシュランのプレス向け試乗会の結果は3月時点で入手済、上の方に書いてるの俺だから確認してねw
- 368 ：
- おじさん
- 369 ：
- 呼んだか？
なんでもモノのせいにはしねぇがよ
- 370 ：
- ホントのおっさんはスノータイヤとスパイスタイヤしかしらんがな
- 371 ：
- >>370 懐かしいねぇスノータイヤ
- 372 ：
- 晴天用と雨天用は無い。
初冬＋晩冬用の8分山中古スタッドレス。
厳冬期用のは新調したIG50。
勿体無いからまだ換えてなかったのよ。
- 373 ：
- >>364
普通の奴は、ドライ性能に振ってあるミシュランなんか買わんからな。
- 374 ：
- >>365
最新のミシュランは氷上性能もアップしている件について。
ネットに繋げるんならもうちょっとリサーチしてみたら？
- 375 ：
- 一回ダメなタイヤと思って切ったら、二度と使おうとは思わないわな。
自分の財布と命でリアル人柱はごめんだしな。自分の車はBSオンリー
仕事の車ならヨコハマ・ダンロップとか契約年次で色々だけど、そう悪くはないよね。
昔みたいに、ひぃってなることはあまり無いもんな。
- 376 ：
- 俺ランクルだけどピン抜きのスノータイヤでずっと走ってるけど大丈夫だぜ！
交差点とカーブ気をつけてればな！！
- 377 ：
- 結局1番良いスタッドレスは何なのよ
キモヲタ達の専門用語ばっかのごたくはどうでもいい
大半の素人でもわかるようにキッパリ言ってくれ
良いタイヤと悪いタイヤをな
- 378 ：
- 良いタイヤ：新品
悪いタイヤ：溝なし
- 379 ：
- >>377
どの店でも高く売ってるのを買っておけ
予算無ければ足とネットで安い所を探す
安物に妥協して事故ると後悔する
幅と径をワンサイズ大きくすると効く
深雪には大径、ミラーには太目をお薦め
冬タイヤにこそ軽量ホィールが必要
安全第一這うようなヘボ運転なら、お下がりで充分
- 380 ：
- >>377
地域と乗ってる車により変わる
使用予定年数によりアドバイスもかわる
いつもならBSで良いんじゃないで済む話だが、今年は横浜が良いから、車によってオススメもかわる
2年毎に更新オク流しなら別のオススメもあるよ
- 381 ：
- >>379
釣り針でか杉
- 382 ：
- ミシュラン買うぐらいなら、トーヨーG4買うわ。
マジで。
- 383 ：
- >>379
ミシュランだけは、高くてもダメタイヤの地雷。
- 384 ：
- >>374
鰤、横浜はさらに先を行ってまんがな。
いつになったら、ミシュランは周回遅れから脱出するの？
- 385 ：
- 何もBSやYHよりアップしているとは言ってないがな。
一世代前の国産レベルは十分あるって事。
かと言って高いから買わんがな。
- 386 ：
- 一世代前の国産タイヤと同等のレベルを持ってるって、結局今の他社と比較したらダメな物なのは変わらないんじゃないの？
わざわざアピる必要があっ(ry
- 387 ：
- ミシュランが好きだけど、性能がアレだから・・・
って人がフツーに使えるなら、って買うかもしれないじゃん。
- 388 ：
- ネット通販が当たり前に成った昨今ミシュラン何か買わないだろw
価格.comでもBSとミシュランで差は無い
ならばbs一択
- 389 ：
- そっか。
フツーに使えるかどうか、どの程度までがフツーかは主観によるものだから、それでもいいのか。
- 390 ：
- まぁ、買う人がいるから製造する訳で。
営業に勧められてって人もいるよ。
ミシュランのピンスパイクは欲しいが。
- 391 ：
- 話は変わるが
ドロリッチのCMは何回見ても良いと思わんかね？
- 392 ：
- 夏タイヤはミシュランPS2だが冬タイヤはBSレボ1履いてる
まあなんでもいいんだけど
- 393 ：
- 高いタイヤなのに効かないタイヤのミシュラン
- 394 ：
- ミシュランのスタッドレスは、「スピードレンジが高いので良い」
という考えがあるらしいが、俺には到底理解できない。
スタッドレスでＴ190km/h→Ｈ210km/hって本当に必要な性能か？
- 395 ：
- ミシュランは本末転倒なイメージ。いや、雪が殆ど降らなくて保険の意味合いで履いときたいって需要があるのは分かるけどさ
- 396 ：
- ミシュランは冬、乾燥路面での走行も重視したタイヤ。積雪路面でもそこそこ
効く。道内では２番目のシェア。道北のテストコースで試験しているから、
道内の冬道を想定して作られている。
BSはふにゃふにゃしすぎて、運転しづらい。要は乗っている車と趣味の問題だろう。
- 397 ：
- >>396
そうなんだよね、無茶しなきゃちゃんと運転できる。
決めつけている人が多いよな。
- 398 ：
- 全ての条件を網羅できるタイヤなんてないよ。
頻繁に高速道路走ったり距離多いならミシュランでもいいんじゃない。
俺は、街乗りオンリーだからBSが最適だと思ってる！
- 399 ：
- >全ての条件を網羅できるタイヤなんてないよ。
これは皆さん解っているだろ。
- 400 ：
- >>396
え？ミシュランが道内シェア2位？
ウソだろ？ そんな話聞いたことないよ。
ソース示してよ
俺の記憶が確かならBS、横浜、ダンロップの順だったと思うぜ？
ミシュランて道内にテストコースがあっても製造国がロシアンルーレットじゃ怖くて買えない
オカモト理研から受け継いだ群馬の工場は閉鎖したから国産品はなくなってる
たぶん中国、タイ、ハンガリー、ドイツあたりの工場がメイン
フランス製は多分ない。
中国製でBSより高かったら泣けるな
- 401 ：
- タイヤメーカー道内テストコース（自社所有）
ブリヂストン 士別市 国内最大の冬タイヤ用テストコース
ヨコハマ 鷹栖町
住友ゴム 旭川市
住友ゴム 名寄市
東洋 佐呂間町
コンチネンタル 紋別市 海外タイヤメーカーでは道内唯一の自社テストコース
というわけで国内メーカーは全社道内寒冷地にテストコースもってますね
海外メーカーではコンチネンタルだけです
さてミシュランのICE XI3は交通科学総合研究所・士別テストコースを借りてテストされました。
だってミシュランは北海道にテストコース持ってないんだもん。
「スタッドレスの聖地、北海道“士別”で開発」というキャッチコピーと写真の下に、
「※掲載の写真は、"株式会社交通科学総合研究所 士別テストコース"での走行テスト写真です。」って小っちゃく書いてあるでしょ？
なのでウィキペディアの士別市の項目のミシュランのテストコースというのは誤記ね。
ミシュランに限らず宣伝を鵜呑みにしないようにしないとね。
- 402 ：
- ミシュランって、北米向けに開発してるみたいだね。
最大の特徴は高速道路や乾燥路での安定走行で、顧客満足度9年連続No1です。
アイスバーンやミラーバーンの多い北海道より、気温がマイナスにならない地方向きじゃないですか？
- 403 ：
- >>402
「顧客満足度９年連続ＮＯ．１」
シェア何％なんだべ？
ミシュランってのはマニアが買うんだから、効かなくても満足していそうだわ。
- 404 ：
- ミシュランはマキシグラス２以外は全部クソタイヤ
- 405 ：
- >>396
最近士別でテストし始めただけだろ？ それも借り物テストコースで。
あたかも20年前から、テストコースあるような書き方するなよ。
30年前、まだ札幌市がスタッドレスタイヤのテスターを募集して、
補助金出ていた時代から、スタッドレスタイヤを使っているオッサンですが、
ミシュランのスタッドレスが、高性能だったことは一度も無い。
安定のアイス低性能、高価格、情弱御用達タイヤなのは、昔から。
ブリジストン 昔から圧倒的なアイス性能。 減りが早いが、経年劣化でのゴムの効果が少ない。 RevoGZはかなり高いが、ミシュランと同価格と聞くと格安に感じる。
ヨコハマ 最近のアイスガードは、ブリヂストンに引けを取らなくなっている。 価格はブリよりちょい安い。 安いiG30+++でも十分。 今年発売のiG50は、もっと良いか？
トーヨー ブリやヨコハマよりは安い、性能もまあまあ バランスが良い。 G4安くお勧め。
ダンロップ ちょいとアイス性能が劣るか？ 乾燥路での性能は良い。 DSX系はミシュランに似ているが、もっと性能良く、安い
ファルケン 安いがミシュランよりは、アイス性能良い。 高価格のタイヤを長く使うぐらいなら、ファルケンを34年ぐらいで使った方が良い。
ノーストレック（オートバックス） ミシュランと同等か、少し上ぐらい。 ミシュラン1本分の価格で4本は買えないが2-3本は買える。 ファルケンのOEM
- 406 ：
- >>405
分りやすい。
グッドイヤーのＺＥＡもＤＳＸ系の弟分でコストパフォーマンスは良い。
ただ、ファルケンは同じタイヤを３４年は使えない(笑)
- 407 ：
- 夏タイヤならミシュラン一択なんだけどなぁ...
といっても夏も冬も
履けるサイズが無いわ...
- 408 ：
- ここの評論家様達は、書き込んでいるすべてのタイヤを試して書いているんだよな？
最新のもすべて試した上で言っているんだよな？
- 409 ：
- アジアンタイヤの評価は無いの～
- 410 ：
- >>405
旭川在住運転歴20年の俺も同感
- 411 ：
- 静岡いた時は、BSはめちゃくちゃ評価低かったなぁ。殆ど乾燥路面だったからDLが一番だった。
長野にいた時は、道内先行発売だったDM-Z2にスタンドの店員が食いついていた。
札幌周辺では、圧雪路が結構あるからそっち重視になるし、道東だとほぼ乾燥路面、たまに氷上路になるから結構どうでもいい感じ。
道東では、値段重視かねぇ。
でも中標津ではスタッドタイヤ履いてる奴を結構見るな。圧雪・氷結路でもないのにあほかと
- 412 ：
- 台湾のNS-2、2年目だけど、特に不満は無いな。
レガGTで使ってる。 (215/45R17)
氷で効かないのはどのメーカーもそうだけど、
とりわけ劣ってるとは感じない。
登り坂で一時停止しても問題なく発進。
ステージアとかでさえも滑っているんだが、、、何故だ。
安いから、来年は交換予定。
- 413 ：
- >>412
レガシーの四駆が、冬道最強だからだと思う。
- 414 ：
- 車の性能によってタイヤの問題はだいぶカバー出来ると思う。
現在、8年落ちのレボ1を先月買ったトヨタのコンパクトカーで履いているが、ABSのかかり具合がいいせいか、以前のホンダ車よりしっかり止まる感じがする。
まぁ、12年前と今のABSは比較にならないだろうけど何か小刻みさが違うように思う。
それに、TRCとVSCによってさらにスムーズに走る事ができるだろう。
このまま、古いレボ1を履いててもいいくらいだけど、今週末に1年落ちのレボGZに履き替える予定。
- 415 ：
- ここでもスバヲタがうざいな
- 416 ：
- 車の性能より軽さが大事
軽自動車とアルファードあたりじゃ比較できんよ
- 417 ：
- たかが2～3ﾚｽでうざいとかｗ
車板なんてアンチスバルのｽﾚ違い誉め殺しﾚｽだらけだってーの
- 418 ：
- >>412
ステージアの４駆はフルタイムじゃないからね。
冬でも一定速度で走っているとＦＲになっているからね。
ダイヤルかボタン操作でセンターデフをＬＯＣＫモードにしているんなら違うけど。
４ＷＤは三菱かスバルだな。
- 419 ：
- 直結四駆楽しいね。
低μだと楽だわぁ。
- 420 ：
- そしてコーナーで飛ぶんですね
- 421 ：
- 今夜は冷えるから道路がツルツルになるだろうね。
やっぱり、北海道のスタッドレスは氷上性能が一番重要だよね。
- 422 ：
- そうそう、ﾋﾟｭｰｰﾝっと、
って、飛ばねーよ。
- 423 ：
- >>416
>>414だけど、カタログ見たらEBD付ABS＆ブレーキアシストなるシステムだった。
やっぱり、コンパクトカーでも新しい車は安定してしっかり止まれるんだよ。
- 424 ：
- 3年目のガリットＧ５ ＠札幌
何か滑る。。。
性能低下が早くないかな？ＴＯＹＯ
初年度は結構効いたのになぁ
- 425 ：
- 単なるスピードの出しすぎでは？
札幌中心部、27日の火曜日・夜のツルツル路面でも安定してましたよ
- 426 ：
- >>424
３年も経てば効きは悪い。
- 427 ：
- 乗り方次第な面と、慣れだよ。
条件面にも左右されるけど、
触って明らかに硬化してるとか
溝が無いとかじゃなければ大差無い。
TOYOは氷の上に水が乗った状態だと
グリップにギャップを感じやすいイメージがある。
ダンロップみたいに普段から滑ると慎重になって
この程度だろみたいな感覚になるし。
- 428 ：
- AT車でテカテカの交差点付近で停止寸前なのに滑り出す時はシフトをＮにするとアッサリ止まれるのはクリープ現象が邪魔してるからだろうか？
- 429 ：
- エンジンブレーキより抵抗が少なく
グリップ力が復活しただけ。
- 430 ：
- いやエンジンブレーキ何か関係無い１０ｋｍ以下の話
まさに止まる寸前
- 431 ：
- クリープはエンジン動力がミッションに掛かって動き出す現象だからNだと無い
- 432 ：
- タイヤに全然詳しくないんですが
4シーズン目のREVO2を使っています
今日アイスバーンで今期初のABS発動しました
直線低速だったのでハンドルを取られてはいませんが、
「おお！滑っとる！」という感触でした
やっぱり運転に自信がない人はおとなしく3シーズンで替えてるものなんでしょうか
毎年シーズン距離は2000km以下で、市街地しか走りません
- 433 ：
- 追加情報で、保管はビルトインガレージの一番奥で光はほとんど当たっていません。
「REVO2でそんなんじゃほとんど劣化してないよ。大丈夫だよ」という励ましが欲しいんですが
やっぱりこの条件でも劣化はしているものなんでしょうか
- 434 ：
- >>428
俺も仕事の車がATだけど、同じようにやってる。
止まる直前にNに入れるとDのままで止まるより止まれる。
- 435 ：
- >>428
>>434
君ら、ブレーキ下手ですって言ってるようなもんだぞ
- 436 ：
- いやいやクリープ強い車ならなり易い現象だと思う
冬季にはダンプで一日20時間位排雪で乗ってるがブレーキには自信が有る
しかしATは超底ミューロでは止まる寸前で滑り出すからNにして動力解除して止まり易くする
- 437 ：
- >>428
やっと理解できた。
Dレンジだとエンストしない限り、フライホイールが回りつづけるわけで、停車してもトラクションが駆動輪にかかりつづける。車両の慣性にこの力が加わっていて更に前に進もうとする。
Nレンジに入れるとトラクションが切れ、車両の慣性への制動力で事足りるというわけだな。
みんなやってるし、教習所でも教えてるぞ。
- 438 ：
- スタッドレス使用歴２０年、ＢＳとミシュランほぼ交互に使ってるけど
凍結道でもミシュランの方が乗りやすいというか、対処しやすい
ＢＳは・・・・、あくまでも個人的な感想
- 439 ：
- 限界が低くても滑り出しが分かり易いタイヤは制御しやすいよね
限界が高くてもブレイクが急にくるタイヤは使いにくい
これは夏冬関係なし
- 440 ：
- >>438 そんなこと教習所では教えてないけど
- 441 ：
- >>439
わかっていらっしゃる
- 442 ：
- すご～く個人の能力に依存する話だね。
- 443 ：
- ステマ乙
- 444 ：
- 夏タイヤ外に置いといたらヤバイすかね？
一人暮らしで狭い端っこ部屋だから家の前の通路においてる
- 445 ：
- しかし超低速ながらもAT走行中にニュートラに入れるのは気が引ける
- 446 ：
- >>432
大して減っていなくても劣化はしてるでしょう。
今年の新製品だとレボ２より効きは良いので買い替えも視野に。
>>444
直射日光の当たらない所に置いているんなら良いと思う。
- 447 ：
- >>432
スタッドレスは4年くらいが寿命とかは目安だから、保管状態の良いブリザックならもっと大丈夫ですよ。
私は、街乗り程度ですが、仕事でMZ-02を14シーズン履いた経験があるので普通に走るなら大丈夫だと思います。
あとは、車自体の性能によっても変わってきます。
- 448 ：
- もろ陽の当たる南向きのべランダにタイヤ保管してるんだが、
来年の夏からは、タイヤカバーを２枚重ねようと思っているんだー
ＵＶカット、熱反射バッチリかなー
- 449 ：
- 個人用の車にレボＧＺを履いて満足しているが、
会社の商用車のレボ969（小型貨物用）は全くダメだな。
4シーズン使ったダンロップのＤＳＶよりも止まれない。
- 450 ：
- >>445
アイシンＡＷなら問題ないと思うけど、
ＺＦなんかだとミッション（クラッチ）に影響はないのだろうか？
昔乗っていた「六本木カローラ（BMW318i）」なら
街乗りの時、クリープを嫌ってＤ→Ｎ→Ｄ→Ｎの繰り返しは禁止
プレーだった気がする。
- 451 ：
- >>444 心配ならカーショップやタイヤ専門店に預ければいいかも
- 452 ：
- >>450
E36はアイシンだったからか、20万km乗ってもなんとも無かったな。
ZFのE85は6万kmでガタが出だしたよ。
- 453 ：
- >>450
六本木カローラって通称初めて聞いた
GOOD YEARのICE NAVI ZEAⅡは評判どうなの？あまり話題になってないようだけど。
2シーズン目だから空気圧低めにしてる
- 454 ：
- >>453
直線でフラつくって話もある。
扁平率が低いタイヤだと関係ないかも。
- 455 ：
- 安いからとグッドイヤーに今年から履いた人達の話しでは、止まるけが横滑りが激しいとの事。やめた方が良いだろう。
- 456 ：
- 今日、8年おちのレボ1からヤフオクで買った1年おちの8分山レボGZに交換した。
エアを入れてチェックしたら1本にエア漏れあったんで、再びジャッキかまして全部のバルブコアを交換した。
タイヤは新しいがアルミがちょっと古かったから嫌な予感はしたが、やっぱりセットタイヤの中古はリスクがある。
まだバルブ自体はナット式でなかったから良かった。
- 457 ：
- 六本木カローラとか岩岳カローラとか懐かしい響きだな。
俺が１０代の頃の話か。
止まるならとりあえずはいいんじゃないか？
横滑りなら、アクセルの感覚掴めたら行けると思う。止まらないのはどうにもならんからなぁ
- 458 ：
- >>437 トルコン式ＡＴにフライホイールはない。
- 459 ：
- >>437
クリープに負けるって
自転車のブレーキかよｗ
- 460 ：
- フライホイールが無いと全ての4サイクルエンジン、2サイクルエンジン、ロータリーエンジンは絶対に回らないぞww
ギャグかww
- 461 ：
- まぁ車輪（ホイール）も一種のフライホイールだといえなくもないし。
蒸気機関車の動輪なんかはフライホイールそのものだけど。
- 462 ：
- >>459
？
- 463 ：
- >>462
クリープ分で前にいく力なんて、ブレーキペダル
ほんのちょっと深く踏めば簡単に相殺できるだろ。
タイヤがグリップしていないと、そもそも前に進む力もないわけだから、
グリップするかしないかのクリチカルな状況、ブレーキ過大な状況で
クリープの駆動力議論しても無意味。
- 464 ：
- >>454
>>455
>>457
直線走行中に赤信号で止まる時などは2シーズン目でも効いてる方だと思う。
確かに制限速度内で直線走行中に滑ってどっかに吹っ飛んでくような感覚になることは多いかも。
しかも1シーズン目から。
車重1400kg程で何も積んでないからかなぁ
- 465 ：
- >>460 中途半端な知識でドヤ顔してると恥をかくぞ。
- 466 ：
- >>465
ギャグじゃないの？
まさか、本気ってことはないだろう。
- 467 ：
- ドライブプレートも実質フライホイールなんだが。
こいつらバカだな。
- 468 ：
- >>467
もうね、回転部分は全部フライホイールでいいよ。
- 469 ：
- この時期のスレの伸び凄いな
まあ当然か
夏は閑散としてるスキー場が冬に繁盛するものと近いものがある
- 470 ：
- 実質○○とか
宇宙の起源は～ネタで見かける表現方法だな。
- 471 ：
- つまりあれか、広い意味では地球もフライホイールに含まれるという話が
- 472 ：
- 太陽系も銀河系もフライホイール
エネルギーとは重さだとアインシュタインは言っていた。
- 473 ：
- >>449
BSの12インチ軽トラサイズもダメだね
ブリザックW965は全然ダメ 積載時も空荷でも使い物にならない
クラス上のREVO969だとマシだけど、ヨコハマの方が安くて効きもいいから意味薄。
BSの軽トラ用は夏タイヤでもイマイチの評価だよな～
小型商用、ライトトラックなら他社の方がいいかもしれんね
乗用ならBS一択なのになあ。
- 474 ：
- 乗用だけどグッドイヤーで十分だ。
- 475 ：
- 冬道なんざ多少タイヤ滑らして走るくらいが調度いいんだ
- 476 ：
- オレもそう思う。
- 477 ：
- 結局タイヤより運転技術だしなー
タイヤにこだわり過ぎな奴って運転ど下手で結局タイヤの性能を活かしてない人ばかり
- 478 ：
- どうしても効きが悪い場合、空気圧、少し落とすといいぞ。(例：2.3→2.1）
もちろん、冷間時。 エアゲージ持ってることが前提だが。
- 479 ：
- >>477
そんなこと言うと、
【12】スタッドレスタイヤを語る Part 3【13】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352466000/661,665
が馬鹿にしにくるぞ。
- 480 ：
- >>478
2.3のところ2.0にしてる
見た目結構潰れてて明らかに燃費悪そうだけど2年目でも怖くない
- 481 ：
- 純正とサイズが違うから何とも言えないけど、
今時期は純正のより1割程度落としているな。
- 482 ：
- 昔スタンドでエンジンオイルは2000キロごとに交換してくださいといわれ
それを鵜呑みにしてセッセセッセと交換してた俺は今では車検ごとつまり
二年に一度しか交換していないが車は絶好調
今スタッドレスタイヤは2～4シーズンで交換してくださいといわれ
それをセッセセッセと鵜呑みにしている奴も多いがもう騙されない
アイスバーンだとどんなタイヤでも止まらないのは明らか
オートバックスやイエローハットのプライベートブランドスタッドレスで
何の見劣りもない
- 483 ：
- こんな高くて滑るもの売るんじゃねーって気はしてる。いつになったらキチンと停まるタイヤ開発するんだよ
- 484 ：
- お前らより頭の良い人でも開発出来ないんだから文句言うな
- 485 ：
- >>482
ワイルドですね～
- 486 ：
- >>482
あれ？俺がいるｗ
普段、仕事で商用バン用スタッドレスの車乗ってると
乗用向けの溝があるスタッドレス2-4シーズンで変えるのもったいなね。
だって5シーズンのREVO1＞＞＞商用スタッドレスだもんｗ
- 487 ：
- 自由に使って良いよっていう社用期間限定スマホを使っているが、
名前に変な記号が入る。コテハンって言われるし。
そうですね。前回までのスタッドレスは６年履いてたんだけど、
馴染みのスタンドへ行く度に取り替えませんか安くしときますよって。
ディーラーからは定期点検の度に、問題ないけど替えた方が
安心ですよって言われてました。今回は何年持たせるかな？
- 488 ：
- 事故起こしたら警察にタイヤの検視されるだろうな
- 489 ：
- 残り溝の深さしか見ないよ
- 490 ：
- 今夜は氷の上につもったさらさらした雪のせいで凄いすべる
さっき前に走ってた軽自動車スピンして路肩につっこんだよ
怪我はなかったけどフロント破損
- 491 ：
- 昨夜R12を走ったけど、色んなところで刺さってたな。
滑り始めてブレーキ踏んじゃったんだろうな。
- 492 ：
- >>490
FFは滑ったらアクセル踏めって何度も(ry
- 493 ：
- マークXに適したスタッドレスって何ですかね
バカ高いのじゃなくて4本で高くても6万ぐらいが良いんだが
- 494 ：
- 適したタイヤなんて無いよ
せいぜいRV用はやめとくくらい
必要なのは適した運転
- 495 ：
- >>493
新モデルの１個前の製品で。
- 496 ：
- FFと聞くとEG6思い出す
- 497 ：
- スレで腕だの何だの言っても所詮「絵に描いた餅」
スタッドレスの性能は断然ＢＳが良いに決まってる。
開発にかける費用の桁が違うし
そもそも発想の次元が違いすぎる。
雪上での性能はさほど差がなくなっては来たが
氷上のグリップはまだまだ他社は追いつかない。
- 498 ：
- こりゃまた突っ込みどころ満載でｗ
- 499 ：
- MTのドラテクで乗りきろFRでいこう。
- 500 ：
- 氷上のグリップには、思い込みが一番効果的ｗ
滑らないと思えば滑らないものです。
- 501 ：
- >>497
本気で言っているの？
- 502 ：
- いやはや、実際にBS以外でもフツーに走れているんだが。
氷上でも。
- 503 ：
- おまいらこんなでかい釣り針に何回食いつけば気が済むんだよ
- 504 ：
- >>497
確かに胡桃の殻とか混ぜる発想とは次元が違いますね。
>>503
暇つぶしに付き合ってやっているんだよ。
- 505 ：
- 昔はお金無くてブリザック買えなかったけど、今はGZで安心(笑)！
- 506 ：
- 結局オブガーブにしました
- 507 ：
- 今年は、ナンカンSN-1にしたぞ。
国産と変わらん、アイスバーンだってちゃんと止まるぞ。
- 508 ：
- 1年目はね
- 509 ：
- オレ、今年新品を買いそびれて3年目のSN-1だけど、問題を感じなくて驚き。
1年とか言ってるのって本当にユーザー？
- 510 ：
- ２年目はどうなる。使ってみた感想を教えてくれ。
- 511 ：
- あっ、かぶったな。
しかし３年目も問題ないとは。
ちょっとタイヤ全体が柔い感じがするがこれもグリップに貢献してるの
だろうか。
- 512 ：
- ５０９です
３年目もゴムがやわいのは確か。
なぜかと言えば、同僚が新品のSN-1を履いているのでトレッドを捻った感想。
ドライではハンドルの切れの応答がワンテンポ遅れる感がやや強いけど
雪降降り始めや雨天のウェット路面も、気持ち弱い気がする。
圧雪・アイスパーンは国産となんら変らない水準で、滑るとか止まらない
と言う事は特別に気にならない。
黙って運転して、輸入タイヤと思う人がいたら尊敬するよ。
- 513 ：
- 2年目のSN-1履いたプリウス乗る機会あったけど普通に効いてたな。
車の持ち主が来年は違う海外メーカー試すといってたから
>>509 が大丈夫と言ってるし、タイヤ貰って3年目ためしてみるか。
- 514 ：
- ケンダとかネクセンのスタッドレスも興味あるな。
- 515 ：
- 今日もあまり滑らない
札幌より
- 516 ：
- 36線の輪厚から清田にかけてやばかったぞ
- 517 ：
- 17時くらいから道路ツルツルだったな
- 518 ：
- ナンカンとオートバックスのPBスタッドレスならどっちがマシ？
効きだけじゃなくコストパフォーマンス的な意味もふまえると
- 519 ：
- タイヤあんまり滑るからGZを購入して即履き替えた
慣らし中って結構滑るんですか？
- 520 ：
- 腕次第だろ
- 521 ：
- 前も書いたけど、ナンカン2シーズン目。
今日は調子乗りすぎて深雪に分け入ったら、見事にカメの子になりました。
はい、ナンカンは関係在りません、バカな事を15年ぶりぐらいにやってしまいました。
４駆でスタックすると、傷が深いですｗ
いい汗かきました！
氷はナンカンに限らず、どいつもコイツも滑りまくっていましたね。
圧雪はどれも変わらないし。
次買うときもNS-１ですね。(名前が原付みたい）
>>５１９ ブルジョァだね！ 空気圧、高くない？ メーカー指定空気圧か、0.1-0.2ぐらい下げがよいと思うよ。
- 522 ：
- ナンカンって、スタッドレス作り始めてから12年くらいの台湾メーカーだよね！
どこでテストしてるのかな？どこかと技術とか提携してるのかな？
ナンカンだけに、なんか胡散臭いんだけど！
- 523 ：
- >>519
いきなりはやっぱり滑るよ。
今さらだけど、ドライ路面で皮むきした方がよかった。
- 524 ：
- ところでブリの新作のオーナーは居る？
感想聞きたい
- 525 ：
- 凍結路を走るゴムタイヤって時点で滑るか滑らんか分からんのかな？
- 526 ：
- ブリSI-12だろ。
斬新なパターンだよね。
氷上以外の説明がないけど、スパイクみたいに圧雪に弱ければダメだね。
なんか、ユーザーに走行テストをやらせて、良ければ来季サイズを増やすのかな？
- 527 ：
- >>519
IG50だけど、皮むきしないで換えたけどあまり滑らん。
まぁ、オレは冬道は滑るの前提で走っているんで
気にしていないだけかもしれんが。
でもちゃんと停まるし、停まれるし。
- 528 ：
- >>520
腕には自信はないですがノロノロ運転で気を付けてます
>>523
滑りますね
20キロ強走ったけど氷はやっぱりズルズル
>>527
確かにどんなに良いタイヤでも氷の上は滑るものは滑るし、気を付けるのは変わらないですもんね
確かに止まる！これは嬉しかった
- 529 ：
- >>521
空気圧は分かりません
スタンドで買ってそのまま着けて貰ったから
今度給油する時に聞いてみよう
ブルジョアじゃないですよー！運良く安く買えたんです
周りもブリヂストン以外あり得ないって雰囲気だったからブリヂストン以外買いづらかっただけ
- 530 ：
- 薄っぺらいタイヤだとたわまないから雪や氷を噛まないので、なに履いてもあまり変わらん位滑る気がする
ちなみに自家用車は215/45/17のGZ履いてるが、営業車の195/65/15のIG30のほうが滑らん
車も違うからあくまで感触だが
- 531 ：
- >>528
表面の保護ワックス分を落とさないと新品でも滑る。
慣らしはアスファルト上で走らないと雪上や氷上じゃダメさ。
- 532 ：
- >>531
えっ！スタンドのお兄さん、この路上でも100くらい走ったら保護ワックス取れるって言ってたのに
- 533 ：
- >>532
新品でも4年物よりずっと効く
乗り換えで真冬に買って効かなかったら大騒ぎ
触った感じでも夏タイヤに較べ油分少ない気がする
夏タイヤは慣らして熱入れるとグリップ増す気がする
- 534 ：
- >>533
確かに止まるし不安はかなり減った
さっきも乗ったけど安定してる感じ？
運転と言うかタイヤ転がしてるだけみたいな速度だけど
あんまり気にしないで安全運転します
- 535 ：
- >>531
鳴らしはアスファルトが良いのは確かだが
他の路面がダメって訳じゃ無いわね。
- 536 ：
- アスファルト以外を走ってもタイヤは減るだろ？
そういうことだ
- 537 ：
- 結局ノーストリック8本買ったわ
今年用と来年用にな
- 538 ：
- >>532
ワックスが取れたとしても、本来の引っかき物とか吸水物が出てこないので
単なるスタッドレスの溝があるタイヤ状態かな？
- 539 ：
- つ サンドペーパー
- 540 ：
- 慣らしって何キロ走らせれば良いのかな？
昔は良く２００キロって言われたけど。
- 541 ：
- 高速道路を室蘭まで往復すれば？
皮むきの慣らしなんてあっというまに終わるよ
- 542 ：
- 札幌に住んでる前提か
- 543 ：
- >>539
けんま君の登場！
- 544 ：
- 高速は札幌以外からでも乗れるんだがね。
皮むきなんて普段大人しく走っていればいつの間にかおわっとるよ。
- 545 ：
- ブリジストン ならし走行の方法 冬用タイヤ60km/h以下200km以上（路面状態の指定なし）
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_05.html
REVO GZ搭載技術 ストレートリブレット＝装着初期から効く
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/technology.html
新素材コンティニューミクロパウダー配合のレボ発泡ゴムGZ。
「摩耗時」に発泡ゴム内の気泡や水路が連結し、すべりの原因である氷上の水膜を効果的に取り除き、
氷上での優れたグリップ力を発揮します。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/technology.html
- 546 ：
- 上記によるとBSの冬用タイヤのならしは60km/h以下とされてるから一般道で行うべき
ならし中はタイヤの為にも安全のためにも速度を控えて慎重な運転を
氷結路でも圧雪路でもタイヤは摩耗します。
だからこそ次々と現れるゴムの発泡やグラフファイバーやクルミやクルミの抜けた穴でグリップするんです
ただ当然アスファルトの乾燥路よりは冬道は低μ路なので摩耗はしにくいです
というより逆に低μ路向けのスタッドレスを夏道で使えば想定以上に摩耗するという事です
- 547 ：
- 実際今の化学力なら10年ぐらい余裕で使えるスタッドレスとかも作れるんだろうな
でもそれだとタイヤ売れなくなって困るからわざとヘボいタイヤばっか小出しにしてる気がする
一生使えるスタッドレス開発すれや
それなら1本3万でも買うわ
- 548 ：
- >>547
一生使えるけど全然グリップしないタイヤとか胸熱だな
- 549 ：
- >>547
>>それなら1本3万でも買うわ
普通車の場合、一本３万円位はするんじゃないの？
一生使えて一本３万円ってどんなタイヤだろう。
- 550 ：
- 乗り心地が物凄く悪そうだな。
- 551 ：
- >>547
職場のマークⅡでブリザックMZ-02を14シーズン履いた経験あるから、マイカーでもブリザックなら6年は余裕だと思っているよ。
しかし、今日の札幌のツルツル路面なら微妙な性能が影響すると思うね。
今は2年目のGZなんで、みんなと一緒の流れで走れば大丈夫だと信じている。
- 552 ：
- みんな一緒に玉突き事故もあるからね
用心するにこしたことはないね
- 553 ：
- 俺は新車から代替まで11年ブリザック一本で通した。
夏タイヤは2回替えたけど、
スタッドレスってもつもんだなと思ったな。
今は、dsx-2二年目、会社の営業車はレポＧｚ
あまり変わり無いような気がする。
- 554 ：
- 鈍いだけ
- 555 ：
- そう思わないと高い金払った自分が哀れだよな
- 556 ：
- 今年のダンロップ新製品・ウィンターマックス02は、
現時点での家族的計画では車検３回分ほど持たせる予定。
あ、ちなみに北見市在住です。近くに高速道路はありません。
タイヤ屋さんが忙しくなる前の１０月１７日に履き替えて、
プローブ機器調査で北見峠まで走らせたので慣らしは終わり？
- 557 ：
- 家族計画かと思った(笑)
- 558 ：
- >>557
同じく
- 559 ：
- ダンロップのゴム製品とな
- 560 ：
- みんな長持ちだね。年間にスタッドレスで
どのくらいの走行距離だとそんなに持つの？
- 561 ：
- ダンロップのゴム製品で長持ちとな・・・
R？
- 562 ：
- ちょっとRになりたい。
- 563 ：
- ダンロップはダメロップって言われて買うの反対された
- 564 ：
- ダンロップは一時期、ランクル等の大型ＲＶでは独壇場だったけどね。
その後、ヨコハマに客が結構流れたけど、
ＢＳがＤＭ－Ｚ３を売りだした頃から大型ＲＶでもＢＳが増えたよ。
- 565 ：
- DM-01から使ってるけど、DM-Z2に売り出された時はこんなにも違うものかとびっくりした。
DM-Z3は３年目にはサイドブロックが千切れてケーシングが見えてた。
DM-V1は特に何も印象はないな。純正サイズが275から285に変わって一寸ハンドルとられるようになったかなと思うぐらいか。
- 566 ：
- 過大な広告のわりに効かないダンロップ
開発費より宣伝にお金かけてるイメージがある。
- 567 ：
- 夏タイヤならダンロップは使えるんだがな
- 568 ：
- ナンカンはドライバーを育てる
- 569 ：
- >>556ですが、
ちなみに前回もディーラーにて、強制的にダンロップでした。
しかし、普通に乗り回して１回も事故りませんでしたぜ旦那方。
俺はズボンもポロシャツも冬場のコートも、みんなダンロップブランド。
ダンロップから表彰されたい位です。なんてね。
- 570 ：
- 安いスタッドレスを履いたら滑るタイヤだと、注意した運転をするだろう！
逆に高いブリザックだと、過信して無茶な運転をして事故るだろう！
- 571 ：
- BS装着率高いから
事故率も高い、今のタイヤは４メーカー大差ないな。
BS履いてるひとは、鳩山の後援会者だろ。
- 572 ：
- >>569
靴を履いてこそ真のロッパー
- 573 ：
- >>567
不満を持ちつつもDS2履いてた頃、
夏タイヤもDLにしようとDZ101履いたら
事故って廃車になりました。
今は夏冬共に横浜に鞍替えした。ただなんとなくだけど。
- 574 ：
- >>573
それはタイヤのせいではない(笑)
- 575 ：
- そういえば、社用車で毎日のように真冬の高速や峠越えをしていた頃、よりによって
ファルケンの超絶”糞ッドレス”だった。
ジャンクションから札幌北までの均一区間がテッカテカの時、他車が50キロぐらいで
普通に走っている中、40が限界だった。（雪道だとそんなに差は無い）
いくらなんでもオカシイのでアライメントを点検してもらった。
車検通ったばかりなのでサイドスリップとかはＯＫだったんだけど、
各タイヤが好き勝手になった状態で釣り合っていただけだった。
アライメント取ると、それまでが嘘のように落ち着いた走行になった。
- 576 ：
- ディーラー強制のダンロップ5シーズン目。
前歴はブリ後横浜。
滑るっちゃ－滑るような感じはする。
が車のせいか路面のせいかわからない。
とりあえずひやっとしたことはないけどな。
- 577 ：
- 結局ある程度の経験と運転技術があればどこのメーカーでも大差ないのがわかったわ
10年ぐらい前のミシュランの新品スタッドレス1本500円で売ってもらって装着したけど全く問題ない、ＦＦ車なのにｗ
週末函館まで往復してきたが快適だった
煽りとかじゃなく素朴な疑問だけどスタッドレスにこだわってる人ってなんなのｗ
どこで違いを感じれば満足なの？
- 578 ：
- 2シーズン目のナンカンSN-1で車はニュービートルです。
効かないだろう？と思って乗っていると案外効く(昔のBSのMZ-03位かな？)
ただし、アイスバーンでの発進時は神経質です。
あと、柔らかいタイヤなのか、非積雪時の高速道路ではフワフワ感あり。
まぁ、4WDで無理しないなら使えるんじゃないかと？
- 579 ：
- 毎年、中立的立場の人が全く同じ条件下で、各スタッドレスの性能を比較してもらいたいね。
各メーカーが出してるデータだと、いまいち信用できん！
- 580 ：
- そうだね。全く同感。
- 581 ：
- >>575
タイヤのせいじゃないジャン(笑)
- 582 ：
- いやいや、それがさ、他の社有車（全部同じ車種）と比べて一番ダメだったんだわ。
ファルケン、MZ01、ミシュラン、ガリット（何処か忘れた）
ブッチギリで効かなかったｗ
空気圧を毎日変えて実験してみてもダメなものはダメで、先輩の車のブリヂストンが
羨ましかった。
- 583 ：
- >>582
扁平サイズの真ん中に太い溝があったＭＺ－０１は効いたわ。
雪上性能は◎ 氷上性能はイマイチ
今のタイヤは氷上性能に振っているから雪上性能はイマイチ。
- 584 ：
- >>575>>582はアライメント取ったら止まるようになったんじゃねーの？
何言ってるか、さっぱり分からん。
結局のところ、気がするとか感じがするとかっつー話しが多いし、要はスピード出さなければ(制限速度域なら)タイヤがなんでも止まるんだよ。
- 585 ：
- >>579
ミシュラン 「異議あり！ 非関税障壁だ！」
- 586 ：
- BS信者だが、ライトトラック用レボ969はダンロップDSV以下。
っていうかハイエースバンとは相性が悪いようだ。
- 587 ：
- >>579 TPA結んだらマジでそうなるんかな・・・怖いわぁ。
- 588 ：
- >>587
PTAみたいだな＞TPA
- 589 ：
- 多分、ほぼ同じ圧力をかける仕組みだと思うよ。
- 590 ：
- >>547
ブリジストンなら１０年使えるじゃん
実家のは１３年ぐらい使ってるけど止まる止まる
溝はどうにもならんが、タイヤは固くならない
溝がなくなったら中古のブリジストン買うよ俺は
- 591 ：
- >>590
中古のＢＳって手もあり。
- 592 ：
- 現在のBSって滑らないの？
昔々といっても２０年前にワンボックスのKに乗ってたとき、
BSだったけど滑りまくって事故りそうになったこと度々だったけど
- 593 ：
- >>578
＞2シーズン目のナンカンSN-1でニュービートルです。
外車買ってアジアンタイヤかよ……
- 594 ：
- ニュービートルは中古車が安くなってきてるから、若いねーちゃんみたいなのが良く乗ってるみたいよ。ファッション感覚なんだろ
- 595 ：
- >>592
>>２０年前
それって、「発泡ゴムの製造方法」で平成６年に特許出願する以前だよね。
比べること自体どうかと思うけど。
まさか、「オーツアイゼンスノーが良い」とか、「ピン２２０本打ち」とか？
- 596 ：
- >>595
いや、今みたいにスタッドレス全盛じゃなかったし
まだ巷にはフルスタッド(いわゆるスパイク)が溢れてたからね
- 597 ：
- ブリヂストンのＰＭ－３０だっけ？
あれは普通に効いた。
- 598 ：
- >>597
PM-30はアイスバーンでも圧雪路面でもそれなりに効いていいタイヤだったね
- 599 ：
- >>594
何かズレてると思うんだが…時代なのかね。
ベンツやセダンにアジアンタイヤとかだったら、もう……スーツ着て長靴履いてる様なｗ
- 600 ：
- はて？
ベンツやセダンて...なにか特別なのですか？
- 601 ：
- 豪雪地帯は、スーツに長靴あたりまえ。
- 602 ：
- マジ道民は長靴1人1足だぜ
- 603 ：
- >>599
それ言うなら、ゴアテックスの雨具にビーサンだろう
- 604 ：
- ビートルなんて大衆車に毛が生えた程度の車になにを…
MBのSクラスとかAUDIのRS6で安タイヤならオイオイって思うけど
- 605 ：
- オレは長靴2足だぜ。
1足は車に積みっぱだ。
- 606 ：
- ビートルは大衆車そのもの
毛を生やす必要もない
- 607 ：
- たまにマーチと見間違えるな。
- 608 ：
- マーチはビートルを真似たもの
MINIを真似てるミラジーノみたいなもん
- 609 ：
- 今日みたいに気温がマイナス10度以下なら硬いゴムのミシェラン効きそうだけどどんなもんだべ？
- 610 ：
- 陸別や士別みたいに毎回マイナス２０℃を下回るんなら、
どんなスタッドレスでも滑らないような気がしてくるねw
でもまぁ、朝晩限定になるけどね。
- 611 ：
- 氷雪が溶けない様な気温だと滑らないよ。
だから古いスタッドレスなんかもロシアに売れる。
- 612 ：
- 車然りタイヤ然りロシアはおさがりばかりで嫌にならんのかね
- 613 ：
- ロシアにしてみれば、まだまだ使えるのに日本人はムダが好きな人種だなw
って思ってるよ。バンパーの取れかかっているのやら、ヘッドライトが片目やら、
良くあんなんで走ってるなって思うけどw
- 614 ：
- ロシアの人、古いスタッドレスを外に放置しておくと持っていくぞ。
廃棄代が浮くぜ。
- 615 ：
- ロシアの凍った川の上はアスファルトのように走れる。
昨日TVでやってた。
- 616 ：
- 氷が割れて落ちてたやつもあったな
- 617 ：
- ロシア人は裏切りと火事場泥棒が得意
日ソ不可侵条約の反故そしてドサクサにまぎれて樺太と北方領土を日本からパクった。
- 618 ：
- >>617
露助はズッこい
- 619 ：
- フロントガラスが割れてて雨の日は顔を拭いながら運転するんだろ
小樽に住んでた知人がロシア人にロシアに自転車持って行かれたと言ってたな
鍵をしてある物置をバールのような物でこじ開けてまでスタッドレスを盗んでいく事案とかロシア人かもな
- 620 ：
- 基本的にロシア人の常識では、不用な物は外に置きっぱなし
本当に必要な物は家の中とか地下倉庫に収納するらしい
セントラルヒーティング+床暖設計なので、基礎はやたら深い
物置と言えど母屋と棟続きになっていない物は不用品置き場という感覚
ロスケを甘く見てはいけないw
- 621 ：
- ロシアでは路駐が無いらしいよ
一晩経つとタイヤから何から盗まれるらしい
- 622 ：
- 恐ロシア
- 623 ：
- 日本も昭和30年代は路駐してたら
ラジオのアンテナやらホイールキャップが
なくなることが珍しくなかったと爺さんが言っていた。
- 624 ：
- 駐車場でナビやホイルを盗まれる現代は世も末だな
- 625 ：
- >>622
(≧∇≦)/ ﾊﾊﾊ
- 626 ：
- >>625
笑い事じゃないって！屋内駐車場にカバー被せて１ヶ月放置してたら、
いざ出そうと思った時にタイヤが４つとも無かったっていう事件があったんだからw
- 627 ：
- 駐車場はダメだよ、危機管理能力乏しいわ
- 628 ：
- >>626
(((；ﾟдﾟ)))
それはイヤだ！
- 629 ：
- そういえばダイソーに縦に積んだタイヤ4本に被せる事ができるタイヤカバーが100円で売ってた。
1000円くらいするのに100円でも売れるんだな。
安物買いの銭失いかな
- 630 ：
- ブルーシートで十分だ
- 631 ：
- ブルーシート100円より高いジャン
- 632 ：
- @100のブルーシートだべ
- 633 ：
- 今年6年ぶりにスタッドレス交換したけどつるっつるに磨き上げられた路面には無力だなw
相当ゆっくり走ってても凄い滑るわ
- 634 ：
- すごいは滑らんて。皆同じだけ滑る。
- 635 ：
- ワックス付いたままなんじゃね？
- 636 ：
- 今時の新品は馴らしいらんて
- 637 ：
- 新品に対する過信が事故の元という好例
- 638 ：
- ツレテカが滑るのは新旧関係無いわな。
あと、新品を慣らし無しで使っているけど、ちゃんと運転すれば平気だぞ。
- 639 ：
- >>633
アスファルト上で慣らしをして一皮を剥かないと滑ります。
そんな時は「けんま君！」
- 640 ：
- >>639
古いね～
- 641 ：
- >>640
スタッドレスタイヤに貼ってあるのを読め！
- 642 ：
- あんまりゆっくり走るなよ
だからゆとりのぼうやたちは
- 643 ：
- 昨日札幌の街中を走ったけど、酷過ぎるなｗ
ガッタガタのツルッツルでケツ振るし、あれはどんなスタッドレスでも滑るわ。
- 644 ：
- 中央区は毎度のことだよ
- 645 ：
- 空知の某市だけど、市道がボッコボコで酷い。
真剣に足回りやられるんじゃないかと思うほど。
オーザックの表面みたいな感じ
- 646 ：
- >>645
分かるww
- 647 ：
- ヨドバシの駐車場出口の道も結構滑る
一応4WDだけどケツ振ってカウンター当てた
忘れるくらい久しぶりにカウンターなんて使ったよ
あと南9条通りの石山通りとの交差点付近も酷い
徐行してもケツだけ流れたりする
傾斜がついたまま凍って他のクルマが研磨していくからひどい状態に
- 648 ：
- >>647
昨年末だったかな、ヨドバシの立体駐車場への上り坂で
スリップして進めないクルマがいて、駐車券ゲートのところで
５分くらい待ったことがあった。
クルマに付いた雪がゴムの上に落ちて、意外と滑りやすくなっていたよ。
ゆっくりゆっくり、慎重に慎重に。
- 649 ：
- 人と同じ所を走るから滑るんだよな。
横幅一杯使えば良いのに、と思うんだ。
- 650 ：
- >>648
それはプリウスか？
- 651 ：
- >>639
タイヤじゃなくてミラーバーンを一皮剥く機械を作って下さい＞＜
- 652 ：
- >>650
スマン、そこまではわからない。
上の方で何回かキュルキュルと音がしていて、あぁ上れていないんだな、と。
ブレーキを少しずつリリースするのとアクセルをちょっとずつ踏み込んで行くのを
バランスよく行えば、凍結路面でもないので特に難儀しないと思うんだが。
アクセルの踏み込み過ぎなのかな。
- 653 ：
- >>651
ミラーバーンを一皮?いたら、１段階もっと滑らかになったミラーバーンになるだけでは。
ミラーバーンほどではないけど、今朝10時過ぎ、北５条通の西24丁目付近で
接触事故があって事故処理中だった。
似たようなことがあっちこっちで見られるんだろうけど。
- 654 ：
- >>652
ブレーキ優先システムが導入されたら
その方法も使えなくなるのかな。
- 655 ：
- >>645 旭川も国道以外はいぼ状の突起ができててひどい。
- 656 ：
- >>649
登り坂で停車しなければいけない時もなぜ真ん中を踏まないのか不思議ですな
- 657 ：
- 20年近く前の昔南１条通を境に一本ずれた脇道とか道が酷かったなｗ
ススキノの仲小路なんかもツルツルだったもんだ
- 658 ：
- 冬道の運転の上手い人は
危険なラインを見極める能力も優れている。
- 659 ：
- ヨドの駐車場入り口は雪を載せてきた車があそこで落としていくんで非常に滑りやすい
横着して屋根の雪をまったく落としてないクルマが結構多い
女が多い気がする
- 660 ：
- 女はそういう点も酷いよな。
悪循環の関連付けができてない。
さらに、雪載せたままスーパーの駐車場に来ておろしていく奴も多い
- 661 ：
- >>651
１０台に１台くらいスパイクタイヤを認可すれば良いと思う。
ＦＲだけとかＦＦだけ。
>>652
一回滑らせたら水の膜が出来て終了っぽくなる。
今時の車はトラコンが付いているからアクセルを踏み込んでもアクセルを絞られるのでチョット古い車かもね。
- 662 ：
- >>652
ヨドバシの駐車場はハイパワーFR車にはキツイよ。
ちょっとずつアクセル踏み込んでもすぐに過大なトルクがかかっちゃってタイヤ空転するし。
- 663 ：
- 2年くらい前にスープラが全然登れなくなってるの目撃したことある
焦って踏み込むから益々スピン
- 664 ：
- >>633
5年も履くのは凄いね
4年で履き替えたら効きめがダンチだったんだけど
単なる思い込みかね
- 665 ：
- 訂正
×5年
○6年
- 666 ：
- オレ七年目。
まだまだイケるわ
- 667 ：
- 事故るなよ
- 668 ：
- FRはトランクに漬物石を積めばいい
ホームセンターに売ってる大き目の四角いのがおすすめ
- 669 ：
- 護岸ブロっkいやなんでもないです
- 670 ：
- テトラポッドで良いんじゃない？
- 671 ：
- ハイパワーＦＲ車って、結構な割合で足回りいじってるから、冬になると
全然トラクションかからないんだよね。冬だけノーマルに戻すとかすればいいのに
- 672 ：
- メンドクサイ
- 673 ：
- 弄ってるFRなら間違いなくLSD入れてるだろ
それでも、あの挙動だから北海道の冬に下駄としてFRってのが根本的に無理あるわな
- 674 ：
- 路上の荒行なんだよ
- 675 ：
- 半信半疑だったけどオートマックスのスタッドレスめっちゃ効くなｗ
運転歴5年以上の人ならこれで充分だろ、運転下手な人はもっと高いのが良いのかもしれないけど
前までブリジストンの1番高い奴使ってたけど正直違いがわからんｗ
- 676 ：
- まずオートマックスから説明いただきたい
- 677 ：
- 2～3年で履き替えるなら国産メーカーに大差はないとは思う。
ただ、ギリギリで事故った時は、あの高いタイヤだったらこんな事に！と後悔はしたくない。
- 678 ：
- 今日はどんなタイヤも効くってw
おいら4駆＆スタッドタイヤなんだがスタッドレスに抜かれまくった。
もしかすると－20℃近いと夏タイヤでもOKじゃね？
問題は－2℃～－5℃のチュルチュル路面なんだがな。
- 679 ：
- >>678
-20なら夏タイヤで走ったことある
近場(6キロくらい)に仕舞いに行くときだけどね
不安な挙動は一切無かったが今のつるつる路面では走ろうと思わない
昨今のつるつるはひどいね
交差点手前で早めのブレーキと思って100ｍ手前でかけたら50ｍ滑走してからスピード落ち始めたが路肩に突っ込むしかないと覚悟した
- 680 ：
- 特攻隊よろしく
- 681 ：
- >>675
マッドマックス？
- 682 ：
- メルギブソンの？
- 683 ：
- インターセプター？
- 684 ：
- オレが20年近く前に単車を買ったのがオートマックスだった。
- 685 ：
- >>675
ブリジストンってのも
ヂだからね。
- 686 ：
- 橋は英語でBridgeだからブリッヂ
- 687 ：
- ラヂエター？
- 688 ：
- ヂにはボラギノール
- 689 ：
- ヒサヤ大黒堂
- 690 ：
- >>675の人気に嫉妬
- 691 ：
- 実は切れ痔なんですよ。座ったままの姿勢が多いからね
何だか、スレから遠ざかって来てないか？原因はオレかw
- 692 ：
- 毎日しばれてるから、全然滑らないな
助かるよ
- 693 ：
- 気温低くても雪何日も降らないと滑る
- 694 ：
- 排雪が来ない、砂利も撒いてないような生活道路は悲惨だわ('A`)
- 695 ：
- 四駆で滑るとかどんだけ下手くそなの??
4300CCのFR乗ってるがぜんぜん困らんぞ
- 696 ：
- >>695
どんな道をどんな乗り方かに因って、四駆だって滑るんじゃない？
SUV４駆は重たいから滑らないというのも都市伝説だし
- 697 ：
- >>695
電子制御されていたら滑らんでしょうに。
- 698 ：
- 最近はプ○ウス渋滞が多くて迷惑だな
あれ平坦な交差点でもテカテカ路面はまるで進まない
冬は乗るな迷惑だわ
- 699 ：
- >>695 30系セルシオか？
VSCやTRCが付いてても所詮FR。
道路がテカテカな日の発進時は周りから邪魔と思われてるよ。
- 700 ：
- >>698
やっぱプリウスそうなのか
知人から登り坂で停車し再始動しようとしたら動けなくなって後続に下がってもらったと聞いた。
北海道でハイブリッドはダメだな。雪もこいでいかないというし。
やっぱガッツリとした従来通りの重いエンジンん載せてトラクションかけて走らないとな
- 701 ：
- メーカーの開発エンジニアに、北海道の市街地で１ヶ月テストしてもらいたいね。
整ったテストコースなんて意味ないでしょ。
札幌駅前通りの凸凹アイスバーン道路とかどうだろ。
- 702 ：
- プリ20型を乗っていとき、ツルツルに磨かれた踏切を越えられなくトヨタの本社に死亡事故につながりかねないと苦情を入れた。ディーラーを通して調査してくれたのだが結果は「タイヤが悪い」というお粗末な回答だった。当時はいていた新品のブリジストンでもダメなら何を履けとw
- 703 ：
- ヘタクソは冬場乗るなってことだろ
- 704 ：
- 北海道でFF車を選択しておいて文句言うのもどうかと思うけどなー。
嫌なら４駆に乗れと言わざるを得ない。
- 705 ：
- あんたみたいな糞クレーマに対応するトヨタディラーが不憫でなりません
- 706 ：
- 二駆，最低地上高低い，クソトラクションコントロールの三重苦だからな。
深雪でスタックしてるのもプリウス，ツルツルで進まないのもプリウス。
三重苦は、買う前にわかることなのに、なんでこんなに売れてるのかわからん。
- 707 ：
- 走破性を捨てても燃費重視してるって事でしょ。冬は我慢するって言う二駆乗りは多いし。
夏になったら見とけよ！と捨て台詞みたいなことを言ってる後輩の弁
- 708 ：
- 2004年の話でプリウスなんか札幌で乗ってるのそんなに見ない時代だったからな。
新車で買う時もディーラーの人間は、FFだから冬道つよいです大丈夫ですと。
FFは二代乗りつぶしたがプリウスは普通のFF車とは程遠いものだったな。
新型も未だに改善されてないとは呆れるばかり。
- 709 ：
- スタックとかツルツルで空転してると、燃費にも悪影響するのがわかりそうなもんだけどなぁ。
- 710 ：
- >>702
ブリヂストンが一番良いとは限らないからね。
トヨタが贔屓で扱っているのはそのタイヤじゃないし(笑)
- 711 ：
- あ、トラコンのせいで空転もしないのか。
でも進まないと、移動時間が長くなって、やっぱり期待するほどの燃費はでないよね。
- 712 ：
- プリウスが冬ダメなのはFFのせいだけじゃない。
FF経験の長いドライバーはヤバイ場所を踏まない、ヤバイ道路に近寄らない、ヤバイ場所には住んでない。
だけどプリウスのドライバーはヤバイ場所に平気で踏み込んでは渋滞の元となる。
だから結果的にプリウスは皆の迷惑となる。
- 713 ：
-
>>712
ほんとそうだわ。
プリウス乗りなら乗り方あるのに、
708みたいのが居るんだよな。
仕事で毎日乗ればうまく乗れるって
- 714 ：
- >>712
冬に乗ったらダメな車だな。
- 715 ：
- ハイブリッドのFFで後ろが重たくてトラコンオフに出来ない車は雪国は向かないね。
- 716 ：
- 2004年当時は誰もプリウスが冬道がダメとは言わないし知らない時代だといっとろうが。知ってたら買わなかったわ。
プリウスに限らずCVT車は冬道が苦手だな、デュアルポンプ式4WDという事も有るがスタックするしスピンしやすいし最悪。アクセルペダルと路面とのグリップのダイレクト感が無い。
- 717 ：
- プリウスと同時期に買ったフィット4WDの話な。クソ過ぎるから乗り替えた。
で、4WDは冬道需要と割り切ってCVTを捨てた昨今のホンダ4WD車がオススメだわ。かつてのデュアルポンプより良くなって、ビスカスカップリングの4WDより走りは最高。
まじオススメだ。
- 718 ：
- 車の駆動システムに依存する運転は
いつまで経っても運転の上達の妨げになる。
運転の上手な人は危険予知が上手い。
安全なラインか否かの判断力も長けている
- 719 ：
- プリウスアルファを買おうと思ってるんだけど、
止めた方が良いのかしら？
月2回、札幌～旭川を国道12号で往復する予定ですが
- 720 ：
- 10年前とはいえ、プリウスとDポンプではチョイスに問題ありかと。
もしくは情報の取り方が今一つか。
現行Dポンプでも冬道ではド素人でもわかるレベルで単純なビスカスに劣るよ。
全くスレ違いな感じなので、方向修正の意味も込めて、
今シーズン買ったIG50は最高だ！
縦方向は、発進・制動ともに文句なし。
横方向は横Gに比例してゆるやかに滑る感じでコントローラブル。
- 721 ：
- >>719
途中に岩見沢があるぞ。
- 722 ：
- >>717
ほんとにホンダの4WDは冬道需要と割り切ってCVTを捨てたのか？
俺は、単純にホンダは4WDを見捨てた、と思ってたよ。
去年、欲しかったホンダ車は4WDだけがCVTじゃなく、横滑り防止装置も付かなかったからやめて、トヨタ車にしたよ。
ホンダの4WDはこれからもCVTにする気は無いのか？燃費わるいな！
- 723 ：
- >>721
深川～岩見沢～江別あたりまでは吹雪く時は酷いですね。
昨年の2月の大雪の時に、岩見沢を通過するのに3時間もかかったことがありました。
FRは坂を登れなくなっているし、トレーラーは無理にUターンしようとして
スタックして道路をふさぐしで、それはもう大変でした。
今はカローラに乗ってます。
- 724 ：
- >>719
まず問題ない。
四駆に依存してないなら
- 725 ：
- 所謂、枯れた技術で安心安定のビスカス四駆か、それ以上の豪華四駆システムと
最低地上高150mm以上と信頼できるメーカのスタッドレスタイヤは必要だと思うけどなぁ。
長距離運転なら尚更。心理的な不安という要素が身体を疲労させる。
- 726 ：
- >>722
ステップワゴンはマイナーチェンジで4WD車はCVTになった。
そのうち他車種もCVTになるんじゃないか。
- 727 ：
- CVTなんかより普通のトルコンの方が冬道乗りやすいけどな
昔のリアルタイム4WDは冬道危険だったなあ
発進時にちょっとでも空転させたら急いでアクセル緩めないといけなかった
さもなくば急に4WDになってロケットスタート
- 728 ：
- >>722
は？w
去年なら既に横すべり防止装置義務化で
ホンダ車に設定なかったってウソだろ、ホラこくでねぇ。
ホンダはビスカスカップリングじゃない新デュアルポンプ式だから、CVTに頼らずとも燃費は良いぞ。
>>726
オーナーは冬道は泣くだろうな。
まあ、車重が有る車はスタッドレスのグリップが元々良いからなんとも言えん。
- 729 ：
- ホンダのデュアルポンプは4WDへの切り替わりでタイムラグがあって不安定だけど、
数年前から上位機種はワンウェイカムがついてラグも感じないし繋がりが自然になったね。
まあマニアックな人の中には、未だにデュアルポンプと言うだけで敬遠してる人もいるけど。
- 730 ：
- >>728
ずいぶんなまりがあるな(笑)！
フィットシャトルですよ。
去年の春に買い替えようとしたけど、FFはCVT VSAありなのに4WDは5AT VSAなしだった。
発売は前年だから、当然横滑り防止装置義務化は意識してない訳がない。
ちなみに、その頃マイナーチェンジしたシエンタダイスも4WDだけVSC付かなかった。
どこのメーカーも4WDなんて…と思ったよ。
ストリームからのダウンサイジングだったけど、距離走らないからHVは論外でフリードは見た目が嫌だった。
- 731 ：
- >>720
家の車にGZとIG50履かせたがGZのほうが効く
車とサイズが違うが広場のいろん路面で試した
効く分だけ滑り出した時のコントロールがシビア
剛性感はIG50に分がある
- 732 ：
- >>730
うん、絶対的な効きならBSに分があると思う。
ヨコハマはガーデックスの頃から操作性を重要視してる感がある。
- 733 ：
- あ、>>731の間違い。
- 734 ：
- >>716-717
プリウスとかの以前にＦＦを買うってのが負け。
ディーラーの営業もＦＦでも問題ないとか言うがウソ。
ホンダの４ＷＤはスバルや三菱以下だと思う。
>>719
辛いと思う。
- 735 ：
- トヨタのセールスに、羊ケ丘通りを通勤で使うならプリウスは薦めないって言われたな。
4WDを一台持っていてセカンドカーとして買うなら問題ないけど、圧雪アイスバーンではどうにもならないといってたよ。
問題ないって言うのは、FFとしてはって事で普通の4WDとじゃ比較対象にならない。
4WDと比較するのがそもそも間違いじゃないの？
- 736 ：
- >>735
当たり前だな。それなのにプリウスに文句垂れてクレーマだもん
- 737 ：
- >>735
ただのFFで羊ヶ丘通を北から南まで通勤に使っているけど、
自分と同じ時間帯に２代目と３代目のプリウスを計３台くらい見かけるよ。
年明けは厳しいと思わなかったけど、昨年12月中はちょっと
テカテカし過ぎの時期があったな。
南方向、札幌ドームを過ぎて２番目の信号までの長い下り、
あそこがしんどいと思う。
- 738 ：
- >>731
効く分だけ滑り出した時のコントロールがシビア
凄く良い表現だな、まったく同感だわw
- 739 ：
- プリウスは燃費厨が多いから夏でものろい。
冬、信号待ちの先頭にいたらガッカリする車種は
空荷の4トントラックと走り屋系FR。
ブヒブヒいわせてアクセル踏んでも
後輪は空転するだけでちっとも前に進まない。
- 740 ：
- トラックやバスは雪煙やら水しぶきをまき散らすから
抜かすのも一苦労。しかも、どちらも大型車同士の事故でないと
死ぬ心配がないから、吹雪で視界が悪くても飛ばす飛ばす
- 741 ：
- >>723
家の親父が室蘭でプリウスα乗ってるけど、雪降ったら坂登れない時あるよ
登れない時は坂下の店の駐車場に許可貰って止めさせてもらってるみたい
>>739
でも高速で追い抜き車線走ってるのが多いのもプリウス
適当に100Kmくらいで巡航してるとよく追い抜かれるわ
- 742 ：
- >>740
高速道路でトラックの後ろを走ったら巻き上げる雪煙で吹雪状態で危ない。
- 743 ：
- >>742
そうなんだよな
だから、たっぷりとりすぎなくらい車間距離空けてるんだが迷惑だろうか？
事故るより良いのは間違いないんだが後続に何か悪い気がしてる
- 744 ：
- >>743
別にいいんじゃないのかな。
遅いと思った車は抜いていく。それだけなんだし気にすることはないよ。
- 745 ：
- 車間距離が広いからって速度に影響するわけじゃないしね
抜きたい人は抜くし、抜かれる方も抜く方も車間距離ある方が安全
- 746 ：
- >>743 全然おｋ
- 747 ：
- >>743
追い越し車線があるなら全く問題なし！
もし一車線なら煽られるだろうね…。
- 748 ：
- 安心しました。
車間距離多くとってると隙あらば入ってくるような人が入ってくるよね。
しかしそれも地吹雪で見えにくい状況を先導してくれる先導車になるから良いかな。
これからも余裕を持って運転するよ
- 749 ：
- 道東道走ってると妙に車間詰めてくる奴いるんだよな。特に降雪時
ああいう馬鹿が追突とか、事故って通行止めにするんだよな～
路肩の雪山に登ってる奴もいるし。
- 750 ：
- >>748 オトナやなー
これからも無事を祈る
- 751 ：
- レボGZ最高!
最新のBSが最高のスタッドレス!!!
- 752 ：
- >>751
タイヤの性能に頼りすぎると事故になるから気を付けようね
- 753 ：
- どこのスタッドレスだろうが無茶をすりゃ刺さるしね。
無茶をしなけりゃイイのよ。
- 754 ：
- BLIZZAK SI-12は、プリウス専用スタッドレス？
なんで、195/65R15のワンサイズだけなんだろうとは、思っていたけれど。
- 755 ：
- そうだよ～702みたいなクレーマ対策用に出したボッタ品だよ
- 756 ：
- >>754
オレ、プリウスじゃないけど195/65R15使っているぞ。
試験販売なんでワンサイズなんだろうけど。
- 757 ：
- 日本で一番売れてるサイズ(軽用除く)がそのサイズだっただけ
現在一番売れてるのがプリウスだから結果プリウスサイズでもあるが、ひと昔前のセダンサイズでもある
- 758 ：
- >>757
その割には、195/65R15ってサイズは、あんまり安くないよね。
- 759 ：
- んなこたぁ無い。
- 760 ：
- 10数年前のマークⅡとかクラウンの標準装着タイヤは195/65-15だったのに
いまは215/60-16だからなあ。
- 761 ：
- 夜スタｃｈにタイヤスレばっかあがってたｗ
- 762 ：
- カローラとかアクセラとかインプも195/65R15なんだよな
Ｃセゲメントっての？
- 763 ：
- >>754
si12はヤハリプリウスが北国でも売れた事によって
発進の下手なオッサンらが難癖つけたからBSがトヨタから依頼を受けて出来た商品らしい。
確かに氷結には最適になったが鬼グリップが故の磨耗は酷くBSも毎年交換を条件に売り出した商品。
ぜひノアやセレナに履かせてどれだけボロボロになるか見てみたい
- 764 ：
- って言うか、プリウスでスパイクタイヤを履いたら問題なく冬を過ごせそうだな。
- 765 ：
- 結局、プリウスは全くエコではない車になるね。
ＴＲＣオフに出来ればまだ走れるのにね。
- 766 ：
- ぷりうす
そんなに走れないのか
かーちゃん、ＦＦで普通に走っているが
ぷりうすはＦＦとしてもイマイチなの？
ＴＲＣが癌？
- 767 ：
- エンジンが軽いからトラクションがかからなくて走り難い
- 768 ：
- 調子コイて「スパイクタイヤ」で走っている車を時々見かけるけど、
奴等、一体何処から入手してるんだろう？
個人経営のタイヤショップとか？
スタッドレスの溝に、スパイクピンを嵌め込んでるのもいるのかなぁ？
- 769 ：
- >>768
ヤフオクでも見掛けるよ。
- 770 ：
- >>768
>>769のようにヤフオクにあるよね。
確かに、どっかの整備工場やタイヤ屋がネットとかで仕入れて売ってる可能性も高いだろうね。
しかし、スパイク履いてる人って運転荒すぎだよな。
リフトアップさせたデリカスペースギアが夏のようにガンガン追い抜かししながら走ってたわ。
アイツら自分達が上手いとかスパイクだから安心と思ってるのかもしれんが
抜かされる車たちがギリギリまで横によってあげてたわ。
- 771 ：
- >>767
決してエンジンは軽くはないな
- 772 ：
- スパイクタイヤはアイスバーンとかでは使えるなんて、中途半端な条例にしたから問題なんだよね。
道交法で許可車以外は、販売、使用を一切禁止にするべき。
- 773 ：
- >>770
スパイクタイヤだと「急」の付く運転が出来る。
急ブレーキで止まってスタッドレスタイヤの車に掘られた場合は分が悪いって聞いた事がある。
アスファルトが出ている路面でスパイクタイヤを履いていた友達はグリップが無さ過ぎて事故りました(笑)
- 774 ：
- 15インチだったが205/55-16にした
- 775 ：
- なにそのなぞのほうこく
- 776 ：
- 冬でもオラの車インチうpしたダニ。
カッチョイイベ！
- 777 ：
- サッカーでゆうしょうしたよ
- 778 ：
- オレはインチダウンやで。
- 779 ：
- >>777
どっかのお墓のＣＭ
- 780 ：
- >>778
普通はそうだよね？
- 781 ：
- 雪道にビビるなよな
- 782 ：
- 俺は冬でも17インチメッキアルミだから目立つわｗ
冬こそ周りと差をつけるチャンスだからイケてるホーイル履きたいしな
テッチンとか恥ずかし過ぎて無理ｗｗ 罰ゲームだよな
- 783 ：
- そうだよね、ふゆこそイケイケにしないとね
テッチンはシャバ僧だよねー
メッキはピカピカであるくひとにも安全だしね～
- 784 ：
- >>782
クソ重いメッキホイールはトラクションが良さそうだな。
- 785 ：
- テッチンはシャミだわｗ
俺のメッキアルミは軽量化してあるから軽いけどな
マフラーも4本跳ね上げにする予定
- 786 ：
- いまどき跳ね上げとか古くね？
今の流行りはコカ・コーラのスリム缶をカッターに使う
ナンバーの封印にはなっちゃんの蓋
- 787 ：
- >>785
跳ね上げられたマフラーの角度って立ちションしての小便を入れやすい(笑)
- 788 ：
- そりゃ～冬はメッキのピカピカホイールで決まりでしょ～
つり輪も室内とマフラー付近に装着してイケイケだぜ～
- 789 ：
- オレはテッチンにRE39Rでブイブイ言わせてますよ。
拘りのマカロニとカップの混合です。
車は流面形165！
- 790 ：
- >>789
スキーに連れてって♪(´∀`人)
- 791 ：
- 荒井山でいいか？
- 792 ：
- >>791
ブイブイ言わせながら連れてってくれるんならＯＫ！
- 793 ：
- >>791
小学生に混じって飛んじゃうの？
- 794 ：
- ドア開けて、地面を触って
「凍ってるね」
って言ってから出発
- 795 ：
- 何かと写真を撮るのも忘れてはいけない(合掌)
- 796 ：
- 原田知世と真田ヒロユキの映画だっけ？
- 797 ：
- >>796
真田広之じゃなくて三上博史な ＞ 私をスキーに連れてって
- 798 ：
- 185のセリカが売れたんだっけ。
- 799 ：
- >>797
やべ、三上博史だった。
元祖醤油顔か
- 800 ：
- セリカ最後のほうでひっくり返ってたよな
- 801 ：
- >>798
映画では165だな。
バブルで売れたのか185だ
- 802 ：
- 165のセリカでしたか。
サンクス
- 803 ：
- １８５セリカはエディー・マーフィーがスピーカーの数が凄いってな感じのＣＭをしていたと思う。
- 804 ：
- 無駄に多かったな。フロントドアにウーファー付いてたからビビりひどかった。
セリカの狭さで10スピーカーだったからな
- 805 ：
- アクティブサスペンションが付いたグレードもあったな。
どれくらい売れたのか知らんけど。
- 806 ：
- >>805
あった希ガス・・・
- 807 ：
- ここ年齢層高過ぎだろｗｗ
32歳の若者じゃついていけない…
- 808 ：
- >>805
FFのGT-Rに装着してた特別グレードだな。ソアラの30にも採用したし
何せ当時のF1にも採用されてた。
異常に高くてGT-four買えるぐらい
- 809 ：
- >>807
大丈夫だ若者ではない
- 810 ：
- >>803 すごくてすばらしいスゴスバセリカですな。
>>807 その年代でもガキの頃から車が好きなら
あのCMは記憶に残っているはず。
- 811 ：
- >>807
車に興味を持った時が大事だ。
俺はかろうじて分かるぞ。アクティブサスペンショングレードの
30ソアラが700万オーバーだった事を。
GT-Rより高いのかと驚いた。
- 812 ：
- >>803
ＣＭで「ウォンテッド！ヌー・セレカ」って聞こえてたｗ
- 813 ：
- 俺は4歳から車好きだけどパッと見で車種がわかるのはウィザードだけだｗ
- 814 ：
- それは車好きとは言えん。
ウィザードリィ好きなだけ
- 815 ：
- オート三輪に一票
- 816 ：
- オート三輪の貨物トラックは子どもの頃に見たな。
ワシは田舎の子どもだったので家はおが屑ストーブであった。
定期的におが屑を配送してくれる業者がオート三輪でやって来たのさ。
あれってバランスむちゃくちゃ悪いんだね。
- 817 ：
- あれは冬どうしてたんだろーな？
スパイク３本履いて雪道走れたんだろうか？
- 818 ：
- >>817
昔は
ツルツルにはならなかったよね
走れたんじゃない？
- 819 ：
- オート三輪は、きれいにレストアされたマツダの奴を北広側島松の田舎道で見たな～
造園屋さんが使ってるみたいだったけど、大事にしてんだなと思った。
- 820 ：
- >>817
オート三輪全盛期の頃は、スパイクタイヤが開発される以前の時代なので、
良くてスノータイヤとか、さらにその前には、
夏タイヤにチェーンを取り付け、冬は走らせていたのじゃないかな。
- 821 ：
- 地域にもよるけどさ、オート三輪が出た時代なんぞ、馬そりが主流だったんじゃね？
たまに三輪があっても道の端をｺｿｺｿと・・・いや、ﾃﾞｺﾎﾞｺだから春の雪融けまで車庫入りか雪の下ｗ
「車のための除雪」なんて考えは、かなり近年になってからだと思うよ。
- 822 ：
- オート三輪はちょっとした事で捲くれるよね。
冬道を走ったらヤバそうだ。
- 823 ：
- もしもオート三輪全盛時代が来ていたら…
雪道のワダチも３本か？ｗｗｗ
- 824 ：
- >>823
昔乗っていた人にソレを聞いた事があるが、直ドリ風に斜めになるって。
前輪は左右のどちらかの轍にハマる。
- 825 ：
- 高級スタッドレス新品4本で45000円で買えたｗ
やっぱりこの時期はもう安いな
次の冬から装着しよう
- 826 ：
- >>825
銘柄とサイズが表記されていないから何とも言えない。
- 827 ：
- >>785
こんな奴まだいるの？
昭和の臭い
希少価値あり
- 828 ：
- 雪の予想でチェーン購入が急増 首都圏
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130205/k10015311771000.html
“チェーン外せない”救援要請相次ぐ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130206/k10015329861000.html
め…メシウマだなんて思ってなんかないんだからねっ！
- 829 ：
- >>826
215-45-17ヨコハマアイスガードトリプル まあまあ安いだろ？
>>827
それはどう見ても釣りだろ
- 830 ：
- >>829
安っ！
因みにヨコハマタイヤってトレッドが硬いので耐久性はあるので減らないが、その分グリップが低いっす。
- 831 ：
- >>829
製造年、製造週も書き込まない所をみると、素人だな。
- 832 ：
- 来冬用なら3月まで待つべきだな。
ブリザックを買うなら、通販で西日本のお店から買うべき。
- 833 ：
- >>831
製造週なんていう奴程しったかしろうとだな。トリプル+の時点で古くても四万五千円は格安だな。
しかし新品四本で四万五千円はないだろ。215/45r17ウチの原価より遥かに安いわ
- 834 ：
- 安物買いの銭失いにならんようにな
スタッドレスは特に他人に迷惑かけたり、命に関わる事もありえるし
- 835 ：
- ホイールベースの長さには勝てない
ベテランの俺が言うんだ間違いない
ホイールベースが長けりゃ古めのスタッドレスでも空気圧下げてれば問題無し
- 836 ：
- 国内メーカーなら問題ないだろ
- 837 ：
- 10ﾄﾝ車位のホイールベースで。
- 838 ：
- >>837
曲がれんわ！
- 839 ：
- >>833
ig30+++ 古いものなら、2010年製造
さて、どんな所で保管されていたやら。
- 840 ：
- タイヤの干物…いやなんでもない
- 841 ：
- 滑るねぇ
- 842 ：
- >>838
それじゃ路線バスの長さで。１０Mなら曲がれるぺ。なあに、マイクロバスに毛が生えた位だ
- 843 ：
- >>842
内輪差で住宅街の交差点を曲がれずに自分ん家まで帰れない人が多数(笑)
- 844 ：
- 結果車の数が減る
エコだな
- 845 ：
- おぉ、エコだ。
- 846 ：
- いや実際、現在の大型免許だったら俺はムリっぽい。12Mのロング車じゃ曲がれん。
昔の大型は今の中型に毛の生えた長さだったから素人でも簡単だったからね。
- 847 ：
- 昨日、駐車場の雪かきしてて、何気なく隣の車のタイヤ見たら・・・
「ブリザックＭＺ-０１」？ えっ？ 思わず２度見、３度見！
これっていつ発売だっけか。９０年代後半か？
残りの溝の深さも３～４分目位かｗ 怖すぎる。アホすぎる。
- 848 ：
- >>847
そいつはそれで問題なく走れてるなら別にどうでも良いだろｗ
俺も今のスタッドレス11年目だしFF車だけど全く問題ないわ
結局は技術が大事
- 849 ：
- >>847
会社の社用車で自宅まで帰ってる人もそんな名前のタイヤだった
- 850 ：
- まぁ、雪用のスリップサインが残っているならイイんじゃねぇの。
- 851 ：
- >>847
うちの親父PM30だぞ。
試しに正月借りてみたが、意外に凍結も効いてたわ。
ガーデックスや、グラスピックなんかの10年ものよりBSの20年ものの方が良いわ
- 852 ：
- >>847
扁平タイヤのＭＺ－０１だったら再販して欲しいレベル。
>>851
それ名作！
- 853 ：
- タイヤケチって事故起こしたら、悔やみきれないな
- 854 ：
- 別にケチってる訳ではない。
多少古くても滑らない。
新品BSでもアイスパートナーは滑るし
ﾚﾎﾞ2五年目の方が無理が利く。
カチカチのPRタイヤも経験してるから
その都度シチュエーションに合わせた走り方がマスター出来てる
- 855 ：
- 無理しなきゃいいんだよな。
- 856 ：
- 俺もFRでタイヤも8年目だけど全く問題ない
それどころかオイル交換も車検の時だけしかした事ない
でも14万キロ走っててトラブルも無し、オイル交換3000キロに1回とか絶対嘘だよなｗ
そんな俺でも水抜き剤だけは毎月欠かしてないがな
- 857 ：
- 車検の時オイル交換頼み忘れて、オイル使用四年目にインスパイアのエンジンが焼き付いた人知ってるわ
距離によるけど年に一回くらいはしたほうがいいかも
- 858 ：
- スタンドなんかでKは3000キロごと、普通車だったら5000キロごとですね
って言われるけど、三菱Kはオイルパンでかくて４㍑位入っちゃうんだよ。
だから普通車並みに春と秋の点検時に入れ替えしてる。
スズキは軽くて良いだろうけど２㍑位しか入らないだろうし早めの方が良いよ。
まあ元々そんなに走らないから年１回でも良いんだろうけどさ。
- 859 ：
- だってさ
最新のスタッドレスタイア
テレビCMでもやってるようにつるつるピカピカの氷路面でも
ギュギュギューッて止まるでしょ（笑）
すごいよね～（笑）
あれって誇大広告になんないのかなぁ
- 860 ：
- あんなにゆっくり走ってりゃ何だって停まるさ
時速にして２０㎞/hも出てないでしょ
- 861 ：
- ツーーーーーーーと止まらないCM打つわけにもいくまい
- 862 ：
- 路面状態、気象条件、車のブレーキ性能によってばらつきが出るから何とも言えない。
- 863 ：
- 昔放送してたミシュランは、リンクの上をツーツーと滑る他メーカーを貶すCMだったな。
滑るのはお前だろって感じでしたが
- 864 ：
- >>856
お。車は何ですか？
ターボなら3000NAなら5000ってのは嘘だよな
車検毎はさすがに使い過ぎかもしれんが1年に1回で良い
まあ、燃費も悪くなってくるし音もうるさくなるけどさ
- 865 ：
- 新品はトレッドの細かいサイプ？加工でどれでも効く
そこまでが磨り減ってからが実力勝負
- 866 ：
- ターボはメーカー推奨でも５０００だろ。NAなら１万で大丈夫。
某カー用品店なんかではターボ3000 NA5000だの言ってるがｗ
おっとここはスタッドレススレだったな。スレチスレチ
- 867 ：
- >>864
車は15マジェスタ
エンジンも静かなままだわｗ
オイルは一応高い奴使ってるから長持ちなのかな
- 868 ：
- >>867
ティッシュにオイル垂らしてみて外側が透明に近く、内側が濃くなってたらまだオイルの使える成分が残ってる
- 869 ：
- ティッシュに白くてドロっとしたのついたよ
- 870 ：
- 最近サラサラだからなー
交換されるっ
タイヤが進化するのと同じペースでドライバーは退化してる
- 871 ：
- >>869
それは精液の話じゃ無いのかぇ？
- 872 ：
- オイルフィラーキャップの裏側に白くてドロッとしたのが付いてたら…
- 873 ：
- そこで出したってことか！
やられたーこれ
- 874 ：
- >>856
水の溜まる粗悪ガソリンの給油ですか。
- 875 ：
- 逆に水抜き剤なんて入れたこと無いな。
- 876 ：
- 年式たった車見ると水抜剤ススメてくるけど
あれって毎回入れなきゃイケナイものなの？
- 877 ：
- たまるからな
ヌかなきゃな
水だよ
- 878 ：
- 毎週適度に運転してガソリン満タンにしてたら水抜き剤入れなくていいよ。
月数十km走行やガソリン毎度10ﾘｯﾄﾙ貧乏は入れた方がいい
- 879 ：
- 水抜き剤は入れてはいけないよ
あれを入れてしまうとガソリンがドロドロになってしまう。タンクに溜まる。
- 880 ：
- 878 879正解はどちら？
- 881 ：
- >>880
商品の説明書を読んで判断しましょう。
ガソリンタンクをつねに半分くらいにしていると水が溜まりやすいし、安価なガソリンばかり入れてると心配はありますね。
- 882 ：
- ありがとうございます
- 883 ：
- >>879
ガソリンがドロドロだってさ!!みんな気をつけようね
- 884 ：
- ガススタの店員は騙せそうな客に大して効かない水抜き剤をボッタクリ価格で売りつけて来る。
どうせ入れるんなら、ＫＵＲＥとかＳＴＰとかのガソリン添加剤の方がマシな気がする。
- 885 ：
- ワコーズのF1がいいよ
- 886 ：
- かなり昔の話だが、スタンドで添加剤を入れると入れた店員は500円貰えるから、熱心に勧めるらしい。
- 887 ：
- なるほど、ノルマがある訳ですね。
- 888 ：
- >>886
500円は嘘だわｗ 色んなスタンドバイト7年以上経験者だけどケミカル1本50円ぐらいが普通
どんな高いオイル売ろうが洗車券売ろうが500円ももらえない
水抜き剤はボッタクリ商品ナンバー1かもしれないな、俺の長く居たスタンドでは仕切り90円ぐらいで1本800円で売ってた
しかもそれを普通車には2本が標準ですとか言って2本入れてたからな
- 889 ：
- オレ整備士なのにGSの兄ちゃん必死に物売りするんだよな。
ウエスでマフラーの排気口吹いて、お客さんこんなにカーボン付着してまふ、添加剤入れましょう!!って汚れるの当たり前だろうよ～
- 890 ：
- >>888
色々調べたら、水抜き剤は抜群に利益率が高いから、1本入れると100円や商品の15％を報酬金として支給しているらしいね。50円は相当ケチだね(笑)！
他の商品もあるから、強引な店員なら1日500円どころの儲けじゃないね！
- 891 ：
- うちの弟、いまだに夏タイヤでたまに出かけてるんだけど、大丈夫なものでしょうか？？
- 892 ：
- >>889
そういう時に整備士はどうやってあしらうのか気になってた
- 893 ：
- >>892
お前の所は、水抜き剤が必要な粗悪ガソリンを売っているのか？
- 894 ：
- モダでそういうやり取りがあったら、シャレにならないよ(笑)！
- 895 ：
- (≧∇≦)/ ﾊﾊﾊ
- 896 ：
- やっぱりモダって・・・(察し
- 897 ：
- >>891
夏タイヤのランエボさんも居る(居た)事だし、大丈夫なんじゃね？
- 898 ：
- そういえば昔、会社の上司が凍てつく路面なら夏タイヤでも大丈夫とか言ってたわw
俺は途中からその会社の別の支社へ移ったけど、警備会社なのに
あの当時は夏タイヤで社有車を運転してたのかしら？整備係もやってたからね
- 899 ：
- 夜、駐車場でハンドルをきったままのカローラがいたんだけどタイヤのパターンがＭＺ-０１だった！
携帯のライトでタイヤの横を見たら製造年の末尾２桁が「９４」だった。
どんだけ～
- 900 ：
- >>899
駐車している他人のクルマのタイヤをいちいちチェックしてるの？
それはそうと、タイヤのパターンのコンディションはどんなだった？
溝はだいぶ残ってた？恐らくゴム自体は、とうの昔に固くなっちゃってるよね？ｗ
- 901 ：
- >>900
たまたまパターンが見えたから「このパターンは！」って見ただけ。
タイヤは触らなかったが、プラットフォームが近いんじゃないの？って感じ。
カローラを調べたら９４年から生産されているモデルだから新車の時からのタイヤかもしれん(笑)
- 902 ：
- 夜によくパターン見えるな、近づかないと無理者ね？
- 903 ：
- 円安で、来年はタイヤの値段上がってるね
- 904 ：
- ＢＳ信者様、発狂ｗ
- 905 ：
- てか他人の車のタイヤをわざわざ携帯のライトで照らしてまで見るとか
車上荒らしとか怪しい人に間違われても文句言えないからやめた方が良いぞ
- 906 ：
- >>905
文頭の「てか」は必要ですか？
そうですか
- 907 ：
- たまにハンドル切ったまま駐車してる人居るけどドラRーツの事考えないのかしら？
北海道なら尚更寒さでやられるのに
- 908 ：
- 俺はワイパー作動途中で止めてる方が気になるわ～
- 909 ：
- 確かに
- 910 ：
- 大型バス・トラックは坂道に駐車する場合は走り出さないように上方向にタイヤを向けてます
- 911 ：
- ↑すいません、上方向じゃなくて歩道側に向けてでした。チェックが入りました
- 912 ：
- 100へぇ
- 913 ：
- 交通機動隊のパトカーも違反者をパトカーに入れてサインさせるときは
左一杯にハンドルを切って停めてあるな。
- 914 ：
- 高速道路の工事車輌もだね
- 915 ：
- スーパーとかの駐車場でライト付けたままの車も良く見るけど
何で車から離れる時に気付かないのか不思議で仕方ない
- 916 ：
- >>913
自分が捕まった時にでも、ＰＣの停め方を見て気付いたのかしら？
- 917 ：
- 身近な所では、宅配便のトラックはハンドルを切って更に車止めまでするよ。冬はわからないが！
- 918 ：
- >>915
今の車だと「ピーピー」云って警告してくれるが、昔のじゃ無いからぼーっとしてると忘れる
- 919 ：
- >>918
安いグレードのだと警告音ならないのもあるよね。
- 920 ：
- 最近の車はライトスイッチオンしてても、エンジン止まればライト消えるけどな。
- 921 ：
- でも車好きなら降りた後チラ見するから気付くでしょ
- 922 ：
- エンジンスタータのターボタイマーが作動しているとライト点けっ放しでキーを抜いても
エンジンが回っている１０秒とか３０秒間は・・・
車を降りたらライトの消し忘れは見るから無問題。
- 923 ：
- 宅配便のトラックは荷積みで重たいから、エンジン切ってある時も輪止めはしてあるね
あれは駐機場に停めた航空機のイメージかな？
- 924 ：
- 1.車を降りたらライトの消し忘れがないか、車の前方へ回って確認(テールランプでは確認しずらい)
2.ドアを開けて車に乗り込む前に、タイヤ４本を見て、エアが抜けていない適正な空気圧かを目視で確認
3.昼間トンネルに入りライト・オンしたら、トンネルを抜けるまではライトスイッチに手を添えたままにする
※低グレードかつ昔の車なので、ライト消し忘れブザー等、高級装備はあまり付いてない(^o^;)ゞ
あとドアロックする時も、鍵の閉じ込みをしない様に、必ず鍵を使って施錠する。(キーレス・リモコンのない車)
毎度、チェックする癖を付ける様にし、苦にならずその動作が自然と出来る様になれば問題なし。
- 925 ：
- よろしい！
- 926 ：
- 3は片手ハンドルになるから止めなさい。
- 927 ：
- >>926
そうか、危ないか。３は以前に車雑誌か何かの記事で、
「トンネルを出る時にライトを消し忘れない方法」という事で、
紹介されてたのだけどなぁｗ
ほんじゃー、 3の別な対策法...
3.昼間、トンネルから出た時にライトを消し忘れない方法その２
→トンネルを出るまで、「ライト消す、ライト消す」と呪文を唱え続ける。
※ 昼間トンネルを出たらまず第一にやる事 → ヘッドライトを消す
この動作をスムーズに行える様、「自然に体で覚える」という事が肝要でしょうな。
- 928 ：
- そもそも自分で点けたライトの消し忘れってこと自体が(/-＼*)
銀河トンネルみたいに長いトンネルならいざ知らず、あっという間に過ぎる奴まで忘れるとは
- 929 ：
- パトカーが違反車を停止させて検挙中にステアリングを左に全開で駐車するのは、高速隊ですね
- 930 ：
- つーかライトスイッチautoにしとけばよくね？
- 931 ：
- そんな高級装備ついてない。
代車の時にリモコンでドア開け閉めできることですら驚愕してるのに。
- 932 ：
- デイライト運動として点灯させて走行しておけ。
- 933 ：
- オートライトって北海道の冬だと実際あまり使えなくない？
周りがみんなライト点けてるようなかなり吹雪いてる時でも点灯してくれないから結局手動になる
- 934 ：
- 国道12号の神居古潭のところの距離の長い「春志内トンネル」の中を、
ずっと「スモール灯のみ点灯」or「無灯火」のままで走り続ける「常識のない奴」って、
きっと大部分の奴らが、
トンネルを出た時のライト消灯操作を忘れるのを恐れて、わざとそうしてるのだろうな。
※ホント「あんなに長い区間のトンネル内で、よく無灯火のままずっと走れるものだワ」
- 935 ：
- デイライト運動なんてやると以前は、点けっぱなしと勘違いされてよくパッシングされ、ネズミ捕りか！？
と慌てたもんだが、今もそうか？
- 936 ：
- >>933
感度調整可能
- 937 ：
- >>933
感度調整可能
- 938 ：
- >>933
感度調整可能
- 939 ：
- >>938
何で3回言ったｗ
自分でできるもんなの？ 俺はFITだけど
- 940 ：
- 933の人気に嫉妬
- 941 ：
- >>939
>>939
>>939
大事すぎちゃったよ、メンゴ。
ホンダは知らんけど、トヨタはディーラーで専用ツール繋いでやる。
自分では無理じゃね？
プロミネントぐらい古ければセンサーカバー外して出来た頃もありました。
- 942 ：
- なるほど
まぁ感度良過ぎになっちゃっても困るし難しいな
吹雪の時はおとなしく手動で我慢するか
- 943 ：
- ヘッドライトのオートスイッチなんてGGI かボンボンの乗る車と言っているようなもの
- 944 ：
- 確かに…、オートライトにしているのは年寄りが多い！
ボケているから、つけ忘れ消し忘れる為だろう！
- 945 ：
- ここはスタッドレスタイヤのスレ
日中にライトがついていようが消えていようがどうでもいい
但しハイビームと狂った光軸だけは許せん
- 946 ：
- 俺の11年前の車でオートライト付いてるけど
自分でオンオフしないと気持ち悪いから使ったことないわ
トンネルで消し忘れると言っても出口付近で対向車がライトつけはじめるの見たら思い出すでしょ
というか車好きならライトのオンオフも楽しむから忘れないと思うけど
- 947 ：
- >>945
社外のH4のディスチャージは決まって光軸が変。
後ろに付かれるとルームミラーとドアミラー畳んで走るよ
- 948 ：
- ハイビーム警告灯みたいに、メーター横に解るように表示があれば良いのだが。
バスは点灯させるランプ類は全部警告灯が付いてるから消し忘れの心配は無いのよ
- 949 ：
- 高級車じゃないけど表示されるよ
- 950 ：
- >>946
俺も代車でオートライト付きの車借りたけどダメだったわ。
自分の車だと薄暮でライトつけるようにしてるんだけど、オートだとかなり暗くならないとつかない。
- 951 ：
- >>934
無灯火の車は、意外と、いますよね。
あとは、整備不良で片方のライト・ブレーキランプが壊れているとか。
- 952 ：
- >>935
以前は教えてあげたが、今はやらない。大体が企業の車やトラックだったりするから。すれ違い様みたら、NTTとか車体に黄色いライト点灯中とかステッカー貼ってある。
- 953 ：
- 道央道なんて、もっと多い。
そして、車間距離が短い。
認識している後続車の間に無灯火車がいて、
これまた車線変更の際にウインカーを点けないで横に出てくる。
- 954 ：
- >>953
>認識している後続車の間に無灯火車がいて、
>車線変更の際にウインカーを点けないで横に出てくる
少なくとも、同時に２つも違反をやらかしているようなのは、
即通報クラスの奴だな。
- 955 ：
- >>951
片方のライトが切れている、ってのは、GSでガソリン補給した時に
店員に指摘されたことがあったな。
- 956 ：
- 大昔のことだが、
営業車のカローラ・バンに乗って、夜ライトを点けて走った時、
何だかロー・ビームでの照射範囲に違和感があったので調べてみたところ、
やはりロー・ビーム側のライトが切れていて、
片側だけ点灯のままで走行していたのでありました。(^_^;)
- 957 ：
- 皆運行前点検してないのかい？(笑)
まあ俺もしてないけど。
前に夜対向車が片目切れてて、すれ違ったらパトカーだったわ。
- 958 ：
- 対向車のライトが、
片方はロービームでもう片方はハイビームのように
なっている車をたまに見る。
わざとなのか？
- 959 ：
- パトカーだって片目がいるんだから、途中で球切れや、切れたのわかないのも無理はない。
- 960 ：
-
>>958
単に光軸ずれてるだけだろ
- 961 ：
- >>958
ハロゲンライトの場合は、バルブ個々の光軸がズレているのもある。
あとは、バルブがちゃんとハマっていないパターン。
- 962 ：
- ここはスタッドレススレであることを忘れている諸君！
まもなく1000レス到達だが話を元に戻す気は無いかな？
- 963 ：
- 札幌ドーム横の坂は、急だから
どのタイヤも きつそう・・・
- 964 ：
- 意外と豊平川にかかる橋の坂で滑る車が多い。
幌平橋の中の島側とか。
- 965 ：
- ig50は良いですね。3年前、GZを初めて履いた時よりも効いてる気がします。
- 966 ：
- ヨコの課題は二年三年目だからな
- 967 ：
- >>966
ほぉー、そうなんだー。
- 968 ：
- そういえばダンロップは１年目だけが最強で翌年からダメロップになるんでしたね？
今晩の雪で明日は新雪道路になるし、１年目の最強タイヤは持ちこたえられるか？
- 969 ：
- GZのハイブリッド用が出てるとは知らなんだ。
普通のGZより柔らかいんだな。
- 970 ：
- >>969
プリウスが冬に発進できない対策で作った渾身作品。
毎年購入出来る人前提のライフです
- 971 ：
- 知り合いが購入したけど
発進時は滑るって…
ハイブリッド専用とか意味無いよ
- 972 ：
- 四駆に履けば最高だな
- 973 ：
- 「ハイブリッド車専用」タイヤとかって......意味がよく分からん。
他のタイヤと どれほどの差異があると言うんだ?!ｗ
- 974 ：
- プリウスのサイズだから。
柔らかいって事は耐久性は低いがグリップが良い。レースのソフトタイヤと同じ感じでしょう。
- 975 ：
- 何年も経たないうちに、グリップ力が低下するような
ヤワなタイヤは、あまり使いたくないな。
- 976 ：
- 毎年交換を励行してるタイヤだから大丈夫！
- 977 ：
- 今シーズンみたいに暖かい日が少なくて
融雪剤をふんだんに撒いている国道以外は
舗装が出ない状況だと柔らかいタイヤでも良さそうだな。
- 978 ：
- SIを先行販売してるのに、GZHVというのも出しているのがよく判らん。
ショップの人に聞いたら、SIは違うジャンル？みたいなことを言ってたけど俺の頭では理解できなかった。
どっちも195/65だから、トレッドパターンくらいしか違いを認識できなかった。
- 979 ：
- SIは氷性能に特化なんだろ。
- 980 ：
- 塩カリ撒かれてるから、そろそろ洗車しとこっと
- 981 ：
- 日中気温が上がると、朝はツルツル路面だな。
すり鉢状の道路で、バスとすれ違ったけど横滑りで、ぶつかるスレスレだった。
5ナンバーで良かったと思うが、このギリギリがタイヤの性能で決まると思うと変なタイヤは履けないな。
とりあえず、ブリザック履いてるが自分だけぶつかるなら運が悪かったと諦めるしかない。
- 982 ：
- >>981
最後の行の意味不明
年なんだから安全運転しろよ
- 983 ：
- >>982
俺のストーカーか(笑)！
気持ち悪いよ(;`皿´)
- 984 ：
- 無理に走りながら、すれ違おうとせずに
一旦停止して相手を先にいかせればいいのにね
- 985 ：
- >>984
対向車のトラックが埋まったので、後続の路線バスが中途半端な所で止まってね。
サクシードと軽がなんとか通って行ったから、行けると思ったが予想以上に横滑りした。
通勤中だったから後ろに車いっぱいだと行くしかないね。
2年目7部山のGZを信用したけど、もうダメだと覚悟した。
逃げ道ないとホント終わりだよ。
- 986 ：
- そういう状況なら、ぶつかっても大した事故でないから
ある意味、安心だね。 どうしても、ぶつかりたくないなら、
トラックと同様に立ち往生を決め込みましょう。 仕事は遅刻で
- 987 ：
- >>980
劇薬蒔かれてるのか！！塩カルだろｗ
- 988 ：
- >日中気温が上がると、朝はつるつる路面だな。
朝はまだ凍ってるから滑り難いと思うけど？
氷面が溶け始めが一番危ないよ。
- 989 ：
- カリウムとカルシウムの区別がついてないヤツたまにいるね。
- 990 ：
- 統合してカリシウム
- 991 ：
- >>982
BSのステマだろ。
ゆっくりすれ違うならどのタイヤメーカーも大差出ないと思うが。
- 992 ：
- >>981
減ったタイヤ乙
- 993 ：
- 【2013春】冬です。スタッドレスタイヤ part17【Black-Eisbahn】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1362064115/
- 994 ：
- >>992
7部山だよ>>985
車重の違いの影響が大きいだろう。
スタッドレスは氷上性能が大事だとわかる場面。
- 995 ：
- オレ、GYだけどさ、>>981と同じ様な状況でも平気だぞ。
後輪はそろそろ半分山だけどさ。
- 996 ：
- >>981の運転が未熟だということでFA？
- 997 ：
- >>981が運転へたくそなだけだろ
へたくそをアピールされてもな
- 998 ：
- >>981
生きろ！
- 999 ：
- ストレス溜まってるみなさんの、哀れな発散が始まった(笑)！
- 1000 ：2013/03/01
- すり鉢状道路は、低速で絶対に強くブレーキを踏んではいけない！鉄則
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