2013年07月関東378: ◆◆ 千葉都市モノレール 3 ◆◆(84)
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◆◆ 千葉都市モノレール 3 ◆◆
- 1 ：2011/12/13 〜 最終レス ：2013/06/30
- 千葉都市モノレールについて、ﾏﾀｰﾘ語らいましょ。
前スレ
◆◆ 千葉都市モノレール 2 ◆◆
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1131285703/
- 2 ：
- これはwww
- 3 ：
- ＞白くま管理人どの
前スレ最後で十分な需要が見込めないとして終了宣言したので
このスレは削除していただけないでしょうか？
- 4 ：
- >>3
利用者の要望がありましたので立てました
削除する要件に当てはまる事も無いので存続します
- 5 ：
- 凍結されてから寂しいね。。。
- 6 ：
- もうすぐ新型車両がお目見えですよ
- 7 ：
- >>3
削除するしないは貴様が判断することではないだろが！
貴様はかかる年数を度々指摘するが、削除の理由にならないことが今回をもって理解できたろ
自分が立てた過疎スレはスルーのくせに全く説得力無いんだよ！
- 8 ：
- 誰かそごうの福袋買った人はいるのかな？
モノレールの運転席体験できるやつ
- 9 ：
- それ俺も気になってた。
- 10 ：
- 23日から、終電後に新車両の試運転がはじまるお！！
- 11 ：
- 保線
- 12 ：
- もっもっモノレール保線
- 13 ：
- >>ALL
千葉の私鉄15 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325605005/
に移動した方がよろしいのでは…。
- 14 ：
- 勝手に一人で移動してください
- 15 ：
- >>13
>>4が読めないのか？
- 16 ：
- 深夜に本社の前通ったら新型モノレールが駐まってた
- 17 ：
- 俺も早く見たい
- 18 ：
- >>14-15
前スレが消化に異様に時間がかかっているので
ここは使わないで適切な場所で語るべきだと思う。
- 19 ：
- 延伸の凍結からは話題が少なかったからなぁ(´・ω・｀)
でも今年は新車両も出るし、何か動き出しそうな予感。
俺だけ？
- 20 ：
- >>18
過去に貴様自身が立てた過疎スレに対し、
延命しようと削除逃れの無駄レスしてた貴様がなにほざいてんだ？
姑息なことを延々とやってた貴様には説得力無しなんだよ！
ここは確かに時間は掛かってるかもしれんが、要望があって再度立てられたスレだ。
削除人の言う通り削除要件に当たらないし気に入らないんならここには来るな！
- 21 ：
- 目的地までの値段を見間違えて、過払いになってしまったから、
払い戻してもらおうと窓口に行ったら、それは無理だと言われたよ・・・
- 22 ：
- それは初耳
ちょっと不親切だねー(´・ω・｀)
…俺は払い戻して貰おうとは思わないけどｗ
- 23 ：
- 切符の払い戻し事務には、手数料が掛かるんだよ
千葉モノレールの場合、切符１枚につき１１０円だったはず。
払戻手数料を支払って、もう１回切符を買い直すと、
結果的に高くついてしまうので、止めておいたほうがいいと言われたのでは？
- 24 ：
- スイカかパスモを使えばいいのに
- 25 ：
- >>24
使えるよ
- 26 ：
- TVアニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」第2期の製作が決定したらしい
（4月1日の発表だったので、エイプリルフールの可能性もありそうだけど）
今度も記念入場券が発売されるのかな？
- 27 ：
- エイプリルフールではなかったようですね！
- 28 ：
- ベイタウン→メッセ→海浜幕張→幕張本郷
って需要あると思わない？
- 29 ：
- 千葉都市モノレール1000形電車は、１両あたりの定員は 座席数42人、立席37人の合計79人。
幕張本郷駅から海浜幕張駅までの区間には、(平成19年時点のデータでは)
1日あたり414便のバスが運行され、約20,000人／日の輸送を行っている。
特に幕張本郷駅からは、通勤ピーク時には１時間あたり 54便のバスを運行させている。
モノレールのシステムでは輸送能力が低すぎて、幕張地区の需要は満たすことは不可能じゃないか？
- 30 ：
- 需要を満たす必要はないんじゃないの？
バスもあるんだから。
言い出しっぺの俺がこんなこと言ってるのはなんか違うのかもしれないけど…
今のモノレールの区間みたいに、早く行きたいひととか直通だと都合がいい人がモノレールを使って、安く済ませたい人がバスみたいな住み分けができればいいと思ってる。
今の市が提案してるような路面電車だって、需要は満たせないでしょ？
- 31 ：
- 輸送問題まで発展か？？
- 32 ：
- １時間に４本しか運行できないモノレールって
輸送能力、低すぎない？
- 33 ：
- １時間あたり４本しか運行できないモノレールって
輸送能力、低すぎない？
- 34 ：
- 千葉みなと駅発、朝８時台は１時間に１４本出発していますよ。
どこで「１時間あたり４本」なんて数字が出てきたの？
- 35 ：
- 県庁前駅
- 36 ：
- バスだってそんなに無いだろう。
っていうか県庁前駅は需要に見合った本数を運行しているだけで、実際2号線はそれなりにある。
- 37 ：
- 県庁前なら仕方ないですよ。
千葉駅〜県庁前は100円バス区間だから、本数を増やしても乗る人は少ないし。
- 38 ：
- 県庁前駅から青葉病院前までの延伸計画では、設計上、１時間あたり５便が上限と言っていたな
単線だから、これ以上の増発は不可能だとか
- 39 ：
- 県庁前までは使わないけど青葉病院まで延びれば便利だし利用価値があるな。
しかし莫大なお金が必要なんでしょうね。
- 40 ：
- 熊谷俊人公式Webサイト によると、青葉病院まで延伸する場合の建設費は
（平成16年時点の情報では）176億と試算されていたらしい。
http://www.kumagai-chiba.com/history12k4.html
- 41 ：
- 延伸してくれないかな〜
作草部のおばさんが早くモノレール１本で
青葉に通院したいって言ってる。
作草部からだと結構不便らしい。
大学病院にはバスがあるが時間が悪いって。
西千葉までバス１００円だけど
千葉までモノレールで行っちゃうって。
- 42 ：
- 社長のブログに職員への苦情がいっぱいw
- 43 ：
- 窓口でデカイ声で話しすぎなんだよ。
問い合わせに行くと、話してる最中にウざいなっていうような態度とってくるしなー
- 44 ：
- 幕張方面は将来のことを考えてＬＲＴにすればいい。
高齢社会に向けて、階段をRラオッチラ行き来
しなくてもいいようにする。
千葉市もモノレールに固執しなければいい。
蘇我駅〜千葉寺駅前〜青葉の森公園〜青葉病院〜千葉大付属病院
千葉駅から結ぼうとすると障害物が多すぎる。
千葉駅〜中央４丁目〜千葉神社前〜文化会館〜千葉大附属病院〜
青葉病院〜青葉の森公園〜千葉寺駅前〜蘇我駅
無理だべ。
- 45 ：
- 県庁前から青葉病院までは確かに障害物がある
とゆうより長洲２丁目信号から大網街道が細すぎますね。
京成千葉駅から京成千原線で千葉寺駅下車、青葉病院まで１.４Km徒歩２０分
しかし病気の人にはきつい距離ですよね。
千葉寺駅からバスでもあるのでしょうか？
- 46 ：
- 京成を新千葉あたりから地下にもぐらせれば？
- 47 ：
- そのまま末広街道沿いに蘇我まで伸ばしてくれれば俺が使うよ
そうなるとバスが死亡するけどな
- 48 ：
- 千城台駅って、乗降客数が年々減少しているようですが
どのような理由によるものなのでしょうか？
- 49 ：
- >>48
少子高齢化の影響があると思います
千城台高校が若松高校と合併する噂も出ています
- 50 ：
- レスありがとうございます。
10年間で乗客が2割も減少しているので、気になっていました。
モノレールが運行されても、街の活性化につながらないのかな？
千葉モノレールは(他の鉄道会社を見習って)沿線部に集客力のある施設を誘致すべきでしょう。
- 51 ：
- >>46
建設費がとんでもないことになるなｗ
- 52 ：
- 本社前に新型がとまってるね
- 53 ：
- >>45
青葉病院は千葉駅からバスありますよ
- 54 ：
- >>45
青葉病院は千葉駅・蘇我駅(千葉寺駅経由)からバスありますよ
千葉寺駅から歩く人なんていませんよ
- 55 ：
- モノレールじゃなくて、路面電車にしとけばよかった。
若葉区役所前に新駅作ればいいのに。
- 56 ：
- >>55
大賛成だ
BRTでもいいよ、ってかモノレール廃止とバーターでもいいくらい
- 57 ：
- BRTいいよね。
- 58 ：
- >>57
マジでね、BRTが千葉市には一番合ってるわ
市長にメールでもしようかなｗ
- 59 ：
- ４両編成の名残（またやってくれるかな）
でホームに乗降口があるのだから
階段の傍に停車しないで、進行方向寄りに停車したり
並ぶ時は何列とかの表示をやってくれないかなあ〜〜
これは知っている人教えて
先週数年ぶりに夕方６時に千葉から千城台方面に乗るとき
各乗降口の行列１列で並んで待ってたんですよ。
たまたま？？
- 60 ：
- >>59
４両編成は、もうめったに運行されないでしょうね
一昨年までは毎年8月の花火大会で定期的に運行してたけど
(去年は震災の影響で花火大会が中止)
今年から開催場所が幕張に移動したから
千葉の整列乗車はいつの間にか定着しましたねぇ
- 61 ：
- モノレール新型車両試乗会
http://www.city.chiba.jp/shimin/shimin/koho/dayori12/0515-05.html
5月31日(木)消印有効
- 62 ：
- 新型車は１編成だけですかね？？
- 63 ：
- 2編成
- 64 ：
- 【★千葉モノレール新型車両に一足早く乗っちゃおう★】
７月８日デビューの千葉モノレール
新型車両「ＵＲＢＡＮ ＦＬＹＥＲ ０(ｾﾞﾛ)形」に試乗できるビッグチャンスです。
そのほかにも特典が･･･
その１ 〜 ＵＲＢＡＮ ＦＬＹＥＲと記念写真☆
その２ 〜 試乗記念品☆☆
一歩先行くプレミアイベント！ふるってご応募ください!!(ﾊﾞﾅｰｸﾘｯｸで詳細画面へ)
◆千葉モノレール豆知識◆
千葉モノレールは懸垂型モノレールとして、営業距離がギネスに登録されています！
【応募要綱(抜粋)】
開催日：平成２４年６月２４日(日) 14:45〜15:45(予定)
定 員：６０名（１会員５名まで）
※応募多数の場合は抽選となります
- 65 ：
- http://www.chiba-monorail.co.jp/news/120518times24.html
このたび千城台駅前のコインパーキング業者と提携して、モノレールの
利用促進を図ることになったが、これからはこのようなパーク＆ライドを
推進していかなければ乗客増はとても望めない。
千葉公園駅そばの老朽化した野球場を取り壊して、そこにモノレール
利用者のための駐車場を設置したらという意見があるが、前向きに
検討するだけの価値はあると思う。
- 66 ：
- 千葉競輪場
税金をつぎ込んでファン送迎バスなどやらずにモノレールに乗せればいいのにと思う。
野球場を壊すなら競輪場を壊してほしい。
- 67 ：
- >>66
無料送迎バス出すのは公営賭博の基本だからな
競輪場があの辺りの空気を悪くしてるのはそうだと思う
もっと海沿いに作りゃいいのに
- 68 ：
- >>67
ウィキペディアで千葉競輪場を調べたら集客力が落ちたので閉鎖も検討されたようです。
が、反対意見もあり経費削減に努力しながらの開催みたいです。
驚いたのはモノレールの乗車券も配っているとの事。
競輪場を県庁脇に作れば1号線の乗車率が上がり
しかも、儲けた人は栄町でお金を使ってくれればいいとの意見は乱暴すぎですね。
- 69 ：
- いよいよだな新車両。
あと少しが待てないぜ…
- 70 ：
- 本日新型車両０型デビューです
午前中から千葉駅でイベントやってます
- 71 ：
- イベントには参加できないが、早く乗りたい…
- 72 ：
- みつわ台スレにも書いた内容で申し訳ない。
大船にも千葉都市モノレールと同タイプ三菱重工製の懸垂式モノレールがある。
大船の方が歴史があるのになぜ千葉に新型？
調べてみたら大船のは三菱重工の完全子会社だった。
千葉は千葉市が株主だから三菱に意見が言えるのでしょうね。
- 73 ：
- 大船の湘南モノレールはタイヤが付いていないのか、ものすごくうるさい。
下の道路を車で走っていると、落っこちてくるのではないかとビクビクする。
- 74 ：
- >>73
タイヤが付いていないわけない
タイヤメーカーの品質にもよると思う
あとは桁が古いから遮音の面で不利かと
- 75 ：
- 千葉駅スレによると、県庁前駅を解体して向きを変えて青葉の森まで延伸する話があるみたいなんだけど、本当？
- 76 ：
- >>75
今の市長が延伸反対を公約で当選したので凍結になっちゃいました。
社長も市長の息のかかった奴だから会社としてもきっと同じなんでしょう。
これを調べるためにホームページを見たら、明日新型のイベント列車があると出てたよ。
http://www.chiba-monorail.co.jp/2_enjoy/event/2012/chibakoi-1.html
- 77 ：
- 出勤時に原陸橋付近を都賀駅に向かう０系を見てると
ブルー色が涼しげに感じられ今の時期にはナイス演出。
あの車体にはおさるさんの絵は描けないだろうなと思った時
すべて新型に入れ替わったら広告収入が減るのでしょうね。
- 78 ：
- ちょっと前だけど、新車両の3編成めが入ったね！
- 79 ：
- 駅のホームにデジタルサイネージあるで…いつのまに…
- 80 ：
- >>75
大船のモノレールは
1.2％ぐらいだけど京急も株を持っている
整備を京急がやっているのはそのため
- 81 ：
- ノーマルタイプ？のモノレールの先頭っていうか先っちょに25thの丸いプレートがついてた。
- 82 ：
- 鉄道って地下鉄を除けば一本の線で街を東西とか南北とかに分断しちゃう
弊害があるけど、なんかモノレールには光明を感じるんだよな。
神奈川の東横線沿線に住んでるので、地面走ってる地区、昔から高架の地区、最近地面から高架になった地区、地下になった地区、
それから駅も地上、高架、地下、これらをぜんぶ身近にみられるんだけど、
結局、高架にしてもコンクリートの重々しい構造物が街を心理的に
分断しちゃうんだよね。
千葉都市モノレールを見てすごく新鮮だったのは、なんか心理的に鉄道と
地上が同じ空間をいっしょに共有してる感じ、調和してる感じがして、
鉄道が街をバッサリ切ってる感じがしないんだよね。
分断感でいうと
一般的な鉄道の高架>>> 跨座式>懸垂式
こんな印象がある。
これ国策でガンガン延伸して主要都市にも同じ形式の互換性あるやつを
作ってコスト下げて、各国の都市交通をモノレール化する政策を
採ったらいいんじゃね。
- 83 ：
- はーなるほど
良いこと言うなー
- 84 ：2013/06/30
- 一度首都圏の在来各線と併せて震度六に耐えてもらおう、話はそれからだ
どのみち都市間交通でもある鉄道に置き換われるものじゃないが
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