2013年07月近畿218: 関西を走る阪急電車を語る(169) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼

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関西を走る阪急電車を語る
1 :2008/01/12 〜 最終レス :2013/06/23
京都、大阪、兵庫県を走る阪急電車の話題でも語りましょう
あまり一般の人が解らないマニアックな鉄道の話は
鉄板の方に行ってください。



3 :
京都方面に特急よく乗るけど
ダイヤが変わってからだんだんと
特急が混雑してきた。これもJR新快速の影響

4 :
宝塚から梅田に行くとき今津線経由で神戸線の特急に乗っていく
その方が速いし

5 :
「地域の願い 武庫川駅を」

6 :
「地域の願い 御影駅廃止」

8 :
>>4
宝塚なら福知山線の快速の方が早いし乗り換え殆ど無いからええやん

9 :
どっちでもええやん

10 :
9300系と9000系もっと増やせ

11 :
阪急は電車の色が良い

12 :
確かにあずき色はいい。ホームで皆様と言われるのは全国で阪急しか聞いたことない。

13 :
>>11
>>12
昭和30年代位までは、世相の印象に溶け込んだような、地味な印象しかありませんでした。
微妙に「色」、「艶」の見直しが進められたかどうかはわかりませんが、今はおっしゃるよ
うに見事な存在と思います。「阪急マルーン」永遠にですね。

14 :
世が世であれば名古屋まで走ってたらしいしね

15 :
>>11
>>12
>>13 あずき色は、モダンやね

16 :
阪急は電車の内外装ピカピカで汚れひとつないように見えるが。
他の電車見ていると汚れが見える場合もある。

17 :
そもそも阪急のあずき色(マルーン色)は、車体の汚れ・錆びが目立たないような色として採用されたからでしょ。
(‥‥‥と、どこかで聞いたか、何かで読んだ)
車内も木目プリントのせいで、少々の汚れもほとんど目立たない。

しかし床を見ると、よくゲロの跡が見受けられる。

18 :
どこの路線だ?ゲロって

19 :
京都はゲロって言うんだ。自分はゲボって言うな。

20 :
ゲロって、京都の方言なのか?
「寝ゲロ」「もらいゲロ」ってよく言われてるやん。

21 :
今日から阪急梅田ホーム
祇園の祭囃子
コンチキチン音です

22 :
>>11
木目調の内装が和風でたまらん

23 :
阪急京都線にも中津駅のホームつくってほしい。毎日十三で乗り換えのために
階段を上り下りしてるし・・・。

24 :
甲陽園駅で脱線事故発生

承服帝釣瓶を始め附近住民はマイカー利用者が殆んどなので
余り混乱は無い模様。

25 :
宝塚から梅田まで時間かかり過ぎ。
京都線はもともと京阪で、淡路から梅田まで路線を延ばしたけど、中津駅にホームを作るスペースが
なかったらしい。

26 :
すみません もう一度分かりやすく説明してくださいな

27 :
・阪急(当時は阪神急行かなにか)は京都方面への路線は持ってなかった。
・大阪〜京都間は淀川左岸の住宅街を縫ってを走る京阪が最初。でも遅い。
・淀川右岸ならまっすぐ線路を走らせて、速くできる。
・他が作るなら、ウチ(京阪)が先に作ってしまえ!(で、できたのが新京阪で、大阪側は天神橋が起点)
・その後、戦時中に京阪と阪急が無理矢理合併させられた。
・戦後、また分離したけど、新京阪線は阪急に残された。
・新京阪が梅田につながってなかったので、淡路から十三まで延長。
・十三〜梅田間は「宝塚線を複々線化」ってことで作った。
で、現在の阪急京都線になったとのこと。
中津駅が無いのは、土地が無かったのか、急行線ってことで元々作らなかったのか(JR甲南山手とかさくら夙川みたいな感じ)。

28 :
特急の停車駅多すぎ!!
以前のように神戸線は三宮〜西宮北口〜十三〜梅田
京都線は梅田〜十三〜大宮〜烏丸〜河原町にしろ!
宝塚線は急行の宝塚〜雲雀ヶ丘花屋敷間の各駅停車廃止

29 :
確かに特急じゃないよな
ただ京都線は高槻市は停まっていいと思うけど

30 :
11月17日(月)から21(金)の5日間、西宮北口〜嵐山臨時直通列車が運行されますね。
秋の嵐山観光向けの特別列車と思いますが、何故か平日だけの運行です。
西宮北口駅を出て十三駅まで各駅停車で、その後梅田駅では乗降不可で、
そのまま京都線の十三駅を通過で桂駅までノンストップです。神戸線から乗り換えなしで
京都線に行けるということで、38年前のEXPO列車を思い出しますね。
紅葉列車というよりも、鉄道マニアが集まりそうな予感が・・・・・。
そういう私も乗ってみようかな。

31 :
嵐山発西宮北口行きはあるのかなぁ

32 :
三ノ宮発河原町行き路線新設の次に制定。

33 :
通常時の運転は難しいでしょ。京都と神戸、お互いに意識してない感が強い。
「行きたいなぁ」「行ってみるか」という気持ちをお互いに持ってない気がする。
 そこが『大阪』への意識との違いかな。大阪なら「週末に行こうかな」と思う。

34 :
大分前の話だけど、阪急ブレーブスのイベントで西宮北口から西京極迄臨時電車が走ったことがあったよ。

35 :
以前、何かでやってたアンケートではちょっと違った。
京都の人がデートで行くのは神戸
神戸の人がデートで行くのは京都
デートに限って言えば大阪の人気は低かったと思う。

36 :
>>35 なるほど。でもデートも含めて多くの需要があれば、とっくの昔に、三宮−河原町の直通特急が常時運転されて
   いるはずだよ。正直、京都市−神戸市の移動なら、阪急よりもJRを使うと思うわ。

37 :
利便性
新幹線には勝てると思う。

ポートアイランドから京都御所そばの大学に通学していた時は
三ノ宮河原町直通の早期実現を〜!
と思っていましたが
未来永劫ムリポ…○TZ

38 :
>30
車両はなにを使うのかな。
特急用の車両だったら、梅田から先は後ろを向いたまま走る事になるんじゃないの。

39 :
ECOトレイン塗装…?っていうか  落書きに見えるぞ〜?
あんなの阪急マリーンには全く似合わん デザイン変更汁!

40 :
マルーン

41 :
大阪です

42 :
最近、阪急時間通り出発しないけど。嵐山線。

43 :
特急の停車駅多すぎ!!
以前のように
三宮〜西宮北口〜十三〜梅田
梅田〜十三〜烏丸〜河原町
にすべき!!

44 :
いつから停まらなくなったのか知らないが
三ノ宮から阪急で通う文学部龍大生としては
梅田〜十三〜烏丸〜河原町は困る
以前のように大宮にも停まれ〜
(七条大宮が校舎)

45 :
>>44
通勤通学の時間帯は大宮に停まってるだろ。

46 :
>>梅田〜十三〜烏丸〜河原町

梅田〜十三〜大宮〜河原町
烏丸はイラン

47 :
烏丸から結構バスとか乗り継ぎあるんじゃないの??

48 :
烏丸は地下鉄の乗り換えある

49 :
>>48 その通り。京都人なら「烏丸はイラン」なんて絶対に言わない。
   大宮はもうターミナル駅じゃないから、仕方ないよ。昔の阪急は
   十三〜大宮だったらしいけど・・・。

50 :
>大宮はもうターミナル駅じゃないから、仕方ないよ。

京福電鉄大宮駅の立場が…

51 :
>>50 急行が止まるから、安心して。ドンマイ、ドンマイ。

52 :
満員電車で足組むバカや、乗り降りが激しいにも関わらず
ドア前で仁王立ちのアホが増えてきた。
昔はこんなんじゃなかったのに。

53 :
>>51
準急に格下げでつ。

54 :
>>53 でもね、昼間の特急以外は停まるでしょ?
   それでいいやん、別に。降りても何もないよ、大宮は。

55 :
京福電鉄大宮駅の立場が…

56 :
新しく店がオープンしても2年もたないよ。四条大宮は。残念。

57 :
うむ

58 :
 阪急京都線と京阪の線路が京都の地下(河原町-三条間)でつながっているという都市伝説がある。
 これが本当なら梅田から出町柳まで直通運転することが可能である。

59 :
河原町のドンツキのあの壁を見たら、どうしてそんなこと思いつくんだろうと思う。
実はあの壁が可動式で、ががががっと開くとか。
それとも、もっと手前から分岐してるとでも。

学生の頃は、あの先を延伸してくれないかな、とは思ってたけど。
河原町から祇園経由で百万遍行きとか。

60 :
京阪で言うと戦時中は浜大津駅とか膳所駅あたりまで
阪急の駅だったんだろ。
都市伝説も可能性あるよ。

61 :
今更戦時統合の話されてもなw

62 :
西向日から分岐して、伏見、山科経由で大津まで、
さらに名古屋まで延ばす構想があったのは確かだけど、
河原町から先に延ばすという話ではない。
そもそも、それは戦前のまだ西院や大宮が終点だった頃の話で、
河原町まで延びた頃(昭和38年)にはとっくに立ち消えになっていたはず。
それに、あの深さのまま延びていったら、多分鴨川の底が抜ける(笑)。

63 :
今日、大阪の阪急梅田駅(大阪駅のこと)構内で、奇妙なアナウンスがあった
今日は、十三駅(梅田駅から2駅目)で十三花火大会があるので非常に混雑します。
花火大会に向かう方は、徒歩で20分ですので、乗車をお控えください。
みたいな、内容

阪急って大昔、乗客が暴動起こしたってきいてるけど
こんな「上から目線」の電鉄会社に、大阪人は
文句を言わないのだろうか?

64 :
良いから特急の停車駅を以前のように神戸線なら岡本・京都線なら高槻市停車を廃止して速達度を増してくれ!

65 :
阪急京都線 vs JR京都線
阪急神戸線 vs JR神戸線
阪急宝塚線 vs JR福知山線

いやしかしこれほどJRとガチで競ってる私鉄は他にないな。
どうりで運賃が異様に安いわけだ。

66 :
>>63
十三の駅が狭いから、安全を確保できないためと思われ。
当日の1号線のホームに立ちたくないなぁ。
http://rail.hankyu.co.jp/station/juso.html

>>65
鉄道運賃は認可制。あまりに利益がでるとお上からの指導が
入るので、JR発足以前から運賃を高くしていない。

初代社長が、鉄道以外の事業に積極的だったという
経営方針もあるかもしれませんが。

67 :
>>65
何今更言ってんだ?
アホかお前
国鉄時代からなんだがな、無知って恥ずかしいな

68 :
>>66
JRは20何年か前のJR発足以前から運賃を高くしていない 三宮⇔京都=¥1050
対する阪急  少し前に値上げ…   ダメじゃん   三宮⇔四条河原町¥540→¥600

69 :
三田まで路線を延ばせなかったのは
阪急一生の不覚だろう。

70 :
伊丹線に乗っていて稲野駅でオーバーラン。
全く謝罪のアナウンスなし。当然新聞等の発表なし。
事故の重さをわかってない。JRの事故と目と鼻の先で起きてるのに

71 :
>65
昔は、
阪急宝塚線 vs JR福知山線 に関してはJR(国鉄)の本数が少なくて阪急の圧勝
だった。

国鉄の職員が宝塚駅から大阪駅に行くのに普通に切符買って阪急に乗ってたぐらいだし。

72 :
JR山手線がマルーンカラーになるらしい。

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1252328181

73 :
こっちの方がよかったかな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000027-jijp-soci.view-000

74 :
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002338380.shtml
神戸新聞|社会|西宮北口駅「幻の線路」 廃線前の写真見つかる

75 :
>>74
これ間違ってるよ。9号線は昔から今と同じで北西にある連絡線。
神戸方に連絡していたのは8号線で、今のタクシー乗り場のあたりで神戸線につながっていた。
この人勘違いしているんだよ。ちなみにもっと前は7号線も神戸線に連絡していた。

76 :
西宮北口の十字交差?なくさないとダメだったの?
宝塚から今津まで行く時面倒くさい。

77 :
スレタイ
阪急は関西以外で走ってるとこ見た事無いんですけど?

78 :
それって突っ込むところか?

79 :
>>76
神戸線優遇の犠牲になった感じだな。(今津線)
まぁ阪急にとってはドル箱路線だから
力の入れ方が違うんだろうけど・・・

80 :
>>76
実は西宮北口駅は、将来のいつか
今津線が神戸線を跨いで立体交差して直結できる日のために
改築しやすい構造になっているらしい
そのためには北線の高架化も必要だが・・・

81 :
つーか、北口は両線立体交差、て聞いたよーな・・・。

82 :
今の橋上駅の上に高架を作れる構造になってるとか何とか川島冷蔵庫が言ってたが
根拠はないものな。
むかし、震災後にあそこに地元商店街が仮設店舗作らせてくれと言ったことがあるが
阪急側は強度が持たないからと言って断った。
プレハブの仮設店舗も建てられないような所に高架線路を敷設で
きる道理がありません。

83 :
>>30
ちょっと私も乗ってみました。
土曜日の朝に乗ったのですが、意外に空いてました。
鉄道マニアさんもいくらか居ましたが、
普通の車両だったしイマイチだったんじゃないでしょうか?

十三、中津間で一時停車して折り返すのですが、
十三の神戸線と京都線ホーム二回止まるのがなんか面白かったです。
毎年運行してるなら、来年も楽だし利用します。

84 :
関西を走らない阪急電車はそもそも語れない

86 :
まぁ、京都線の車両は神戸線を走れないから。

87 :
宝塚発、西キタスルーの桂駅到着という
行楽用特別列車に乗った人います?

どういう仕組みになってんだろ。

88 :
どういう仕組みって、
何が知りたいの?

89 :
短絡線使うだけだろ。で、今津線から京都線に入る。

90 :
あ、神戸線に入るの間違いだった。短絡線使うから西北スルーじゃないの?
確か梅田で京都線に入線してスイッチバックのように十三へ行くんじゃなかったっけ。

91 :
十三で、転線だね。

92 :
弱冷車はいらないのでは?
弱冷車両以外でも、阪急は冷房が弱い気がする
儲かってるんだからケチらないで、お願いします

95 :
儲かっているのか?
わりと厳しいて聞いたよーな・・・

96 :
乗客減ったよな〜
阪急だけじゃないけど

103 :
新大阪新線マダー?

104 :
無い―

105 :
一時良く乗りましたが 最近は神戸に行くならJR 新快速だとすぐだし 昼特遣えば安上がり。阪急阪神は名ばかりの特急。

107 :
嵐山線の複線復活させろ!
宝塚線と今津線に特急を作れ!

108 :
千里線にも

110 :
通勤はもっぱら阪神ですが、たまに阪急に乗ると、若い子が多くてドギマギします。
阪神はおっちゃんおばちゃんばかりだから。

113 :
嵐山線の列車を3枚扉の車両に戻して欲しい
昔の特急車両のお古はいらない(しかも中途半端な改装)
乗り降りしにくい
不便という以上に迷惑である

118 :
>>113
あの車両は草臥れてきたので、本線の特急にはもう利用不可。
かと言って、サイズ的に神宝線及びその系統の支線にも不可。
2扉なので、梅田に入る普通系統にも難しい。

なので、残った嵐山線で余生を暮らすことになった。
元阪急のエース車両だ。愛してやってくれ。

119 :
しかし、もうすぐ実施のダイヤ改正では復活するんだよな〜。
本線特急に。
まぁ、名目上は 快速特急 だから、種別表示 特急 復活 ではないけれどね。
6両編成で、2両ごとに内装が違って、京の町屋風とかになったりしてるらしいよ。

120 :
車両寸法の問題がなかったら。
神戸、宝塚 − 嵐山 直通に6連で投入するのが良いのだろうね。
停車駅も少ないし、ちょっとした特別気分なのに。

121 :
豊中市出身で今は横須賀市在住です。阪急がめちゃくちゃ好きで毎年カレンダー買ってます。やっぱり阪急が一番落ち着きます。今は真っ赤な京急とJR横須賀線が生活の一部。京急の椅子は固いしやっぱり阪急のフワフワの椅子が一番落ち着きます。

122 :
京急はあのVVVFのドレミファの音を楽しめ

123 :
>>120
嵐山線以外にも、伊丹線・箕面線に走っていたかも。

124 :
ま〜た過疎ってんな〜

125 :
京急はドレミファではなく正確にはファソラシらしいけど。
長年暴走京急に乗り慣れた者にとっては、阪急はとことこ走ってる感じ。お上品ですな。

126 :
京とれいん、河原町に26分も止まってるのか
2号線に試運転がよく来てた理由が分かったw

127 :
停車中に鉄オタがウロウロして
鬱陶しいやろな〜

128 :
>>28
特急、急行、普通しかないのが無理。
京阪みたいに種類を増やして対応するべし。
阪急は席数が減ったのもあり最近は京阪の方が快適になってきた。
京阪と阪急の違いは梅田に駅があるかないかだから、
京阪が梅田駅を開業すれば客は流れる。

129 :
暑い・・・

130 :
こないだ三宮〜御影間に乗ったが、確かに暑い。
つか空調回しながら窓開けてるってどういうことよ?

131 :
おっ、冷房が入ってる^^

132 :
冷房入ってるけど暑かった。

134 :
ここに書くべきものではない

135 :
私もその一人です。
今後、不正に対して毅然とした態度で対応することは期待しないで、
状況を見ていって下さい。
あなたが烏丸駅の駅員になりましょうね!
駅のホームに駅員がいない時代ですからね。
ここに書いても削除されるものですよ。正直者さん。

136 :
>>122,125
亀レスだけど
京急のファソラシは数年後に亡くなるってよ

137 :
保線の精度が高い所為じゃないですか?京阪・近鉄などと乗り比べると
その差を感じますので。

138 :
もう少し冷房を効かせてほしい。
節電というものの、JRは冷房ガンガン効いてる
冷房をケチるのなら、その分、交通費を安くしてほしい
阪急はサービス悪い、全車両が弱冷車みたいで不快!

139 :
阪急26.5度、阪神28度
阪急はまだまし

140 :
9005まだー?

141 :
線路故障で、電車進まへんって、めっちゃ迷惑。

142 :
正雀に9006停まってた。

143 :
京阪特急混みすぎw

144 :
箕面線「箕面⇔石橋」間の電車って8両も必要なのかな…

145 :
株主が沢山住んでいる

146 :
阪急今津線って兵庫なのに
大阪なみにおばさんが下品なんですか

147 :
>兵庫

というか、兵庫やから云々は・・・

148 :
ドラマだから大げさなのは仕方ないかと。
でも、車内でくくるのたこ焼きとか551の豚まん広げちゃう
おばちゃん集団には何度か遭遇した( ゚Д゚)ポカーン

149 :
今津線にだって大阪のおばちゃんも乗るだろ・・・

150 :
大阪のオバちゃんやからってのもw

151 :
車両のリニューアルで席数が減って不便になった。おかげで特急の椅子の取り合いが凄まじい。
以前の型式に戻してほしい。ありならギリでも座れるから。
おかげで最近は京阪に乗る機会が増えた(京阪は高いから基本的には安い阪急)。

152 :
神戸線の7000系や9000系は、無駄なく座れる肘掛がついて、座席数は増えているとおもっていたんですが。

153 :
北千里線、最近車両の騒音が前より大きいなぁ・・・・・・

154 :
節電がらみで今年も車両数減らすのかな?

155 :
阪急は好き!
ただ阪急神戸線の夙川駅は特急停まらんでええ!

156 :
あそこは停めないとね、JR や阪神に客奪われるのだよ。
それも、阪急沿線の客をだ!

157 :
>>154
場合によっては運転区間の縮小もありえるらしい

158 :
でも、いまは阪神の売り上げも最終的には・・・

159 :
>>156
阪神に客取られることはない。

160 :
そもそもターミナル駅

161 :
夙川から甲陽園に掛けては金持ちの乗客が多いからの〜。
特急は夙川に停めて正解だと思うわ。

162 :
株主も多かろう

163 :
「阪急電車」ってマスコミがageた感があるね。某歌劇もそんな感じww

164 :
それ子会社の球団にも当てはまるなw

165 :
>>164

虎のこと?
同じところなのか知らないがマスコミが前面に出てるね。

マスコミも禁句らしいから、「1984」の世界みたい。

166 :
>>161
まず駅の中に高級スーパーの成城石井が入ってる時点でなぁ
なんか甲陽線だけ乗客の雰囲気が違うのはガチww

あんな山奥に住んでキツくないのかねとは思う…

167 :
本当の金持ちなら車で移動すればいいんだから、坂も山も関係あるまいて。
まぁ電車に乗ってる時点でたいしたことないかとw
共通するのはどちらも運転手つきの車であることぐらいか。

168 :
お昼頃の甲陽線のガラガラ感は異常

169 :2013/06/23
せやろか

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