2013年07月沖縄93: 【空港】沖縄都市モノレール　1９駅目【首里】(169) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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【空港】沖縄都市モノレール　1９駅目【首里】
1 ：2011/07/21 ～ 最終レス ：2013/07/03
前スレ【空港】沖縄都市モノレール　18駅目【首里】
ht駅tp://www.machi.to/bbs/read.cgi/okinawa/1173955066/


【祝】ゆいレール浦添ルート延長　2013年着工へ　19年開業目指す



2 ：
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　２ゲット～～

前スレ埋まったので新スレ立てました！

3 ：
とりあえずスレ立て乙。

4 ：
沖縄のモノレールになんて、誰も語る話題なんてくせに「北部延長」だとか「鉄軌道にしれ」とか
意味の無い＆関係の無い話題を無理やり絡ませ、このスレッドを続ける意味ってあるのか？





来月から朝のラッシュ等に対応の為、首里駅の始発時間を早めて
増便対応するらしいな。



朝のラッシュ対応の為、が決まったそうだな。

5 ：
ほほう、赤字続きだったのでこれは朗報。

6 ：
>>4 ﾂづ�ﾂつ､ﾂつｼﾂつｱﾂつｿﾂづｧﾂづ�ﾂつｷﾂ�ﾂｫ
ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ＼ﾂ＿ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　 ﾂ＿ﾂ／
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ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　窶ｾﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　ﾂ　 窶ｾ

7 ：
>>4 こちらからど～ぞ↓
　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
　　|　　　　|　　 ∧__∧　 　 　|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　|　 ［Ex▼it］　 　　|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　|＿／　　　二＼ 　|　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　|
　　|　　　　|＿／＼　　.＼＼).|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　|　　　 　＼　　＼　|　　　　 　 　　 　 　　 　 　 　 　|
　　|　　　　|　　　　／ ／＼￣￣ ）　　　　　　　　　　　　 　　　|
　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣|￣　　　　　Ｅ　Ｘ　Ｉ　Ｔ　 　 　　|
　　|　　　　＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ

8 ：
モノレール、混雑解消へ来月から増便2011年7月21日
tp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-179538-storytopic-4.html

改正ダイヤは26日にホームページ上に掲載だってさ。

9 ：
混雑していたんだね

10 ：
混雑してるのに赤字って何が悪いの？

11 ：
>>10
設備投資が…

12 ：
箱が立派過ぎるから、
トイレ上等だし、昼間も蛍光灯くゎらくゎらあかがらして無駄。

13 ：
建設省の補助事業でやったから、無駄金使ったんだろうね～ってことか
たしかに、100人程度しか乗り降りしないのにあの駅舎は豪華すぎるよなｗ

京急に経営してもらおうぜー

そしたら、車輌故障程度で全線運休とかふざけたことやめるだろうし

14 ：
全線運休は軌道上の関係で避けられないのかな？

15 ：
>>14
それなら、牧志駅-安里駅間の渡り線必要なくね？

16 ：
>>13
何で京急？
あと、あんな簡素な作りでどこが豪華な駅舎なんだ？

>>14
軌道の関係上、全線運休は避けられません。

17 ：
>>16
京急で色々と検索してみｗ

他の鉄道会社なら長時間の遅れや運休する位の気象や事故でも平常運行したり、
普通なら絶対無理な特急や快速線ダイヤを、時刻操作・待避線駆使でそれを可能にするという、
日本では奇跡的なイケイケの会社だぜｗｗｗ

18 ：
>>17
それは知ってるよ。
ドレミファコンバータの大ファンで出張に行く度乗ってるから。

問題は２本の高架レールしかない状況でどんなして融通利かすんだよ。

京急は追い抜き用の駅があるからこそ、あのダイヤが可能なのに…

19 ：
「京急最強伝説」か。グモの時も凄い勢いで復旧するって聞いたよ

20 ：
>>16
渡り線の所で折り返しとかてきないのかー

21 ：
不発弾処理とか予め計画された規制の場合は渡り線の所で折り返し可能だか
突発事故の場合は無理かも

22 ：
ゆいレールの運転士は、東京モノレールと京急、両方で研修受けているんだよね～

23 ：
昨日１日乗車券を購入。午前１１時５分に改札通過。今日の正午まで有効だった。
ほぼ２５時間使用できるな。太っ腹のサービス。３回乗れば元とれる。

24 ：
有効時間は分単位は切り上げで計算だったはず。

例）8：01-9：00に改札初回通過なら翌日9：00まで有効

25 ：
中国よりはいいだろ

26 ：
今日のタイムス２５面にモノレールの延長ルートが乗ってる！

これから見ると第２駅（経塚駅）は３Ａの前だな！

27 ：
>>26
実はちょっと離れたところにある。

歩けない距離ではないけど、ちょっと遠いかな。

28 ：
沖縄にも駅前で買い物する文化が根付いたら楽しいのに
なんかそういうのに憧れちゃうな、車社会飽きたよー

29 ：
>>28
駅前文化なんて首都圏とか大都市だけで
日本の田舎の大半は車社会。

30 ：
首里城祭 特別塗装（ラッピング）車輌があった
派手過ぎる
センスもイマイチ

31 ：
そうそう、地方は郊外店舗が人が集まって活気があるけど、駅前って寂れちゃってて。

朝晩は人が一杯いるのに、真昼と夜中に漂うあの寂しさ感。

32 ：
海外のＤＦＳの関係者だっけ？
前に、3両にすべきって提案していた人
駅のホームを見ると、3両は厳しいような
気もしないでもないが。

33 ：
駅のホームはもともと３両対応じゃなかったっけ？
とりあえず、中間車両作るとお金かかるから当分は２両にしているって聞いたけど

34 ：
１編成(２両)で５億円だっけ？
中間車両を13編成分製造したら
恐ろしい金額になりそう((((；ﾟДﾟ))))

35 ：
ゆいレール祭り2011　2011年10月28日(金)
ゆいレール祭り 2011
場　所：沖縄都市モノレールゆいれーる車輌基地 敷地内・那覇空港近く
開催日：平成23年11月6日(日)
時　間：11:00～16:00(開場・見学受付：10:30～)
小雨決行
・車両工場見学(限定300名様)
・あの、真夜中に走るという、幻(？)の黄色い電車に乗れる(限定150枚様)

お子様に大人気の“USランドおでかけ遊園地”
人気アトラクションの「ハムスターロール」「ウォーターウォーカー」「チューチュートレイン」他が、
な、なんと！「 無料 」で遊べます！
今回は、鉄道お宝グッズの販売もありますよ。
その他、内容盛りだくさん、皆様遊びに来てください。
※駐車場の用意はございません
どうぞ、 ゆいレール にてお越しください
那覇空港駅より徒歩約10分

36 ：
国土交通相
軌道法に基づき浦添延長事業の特許申請（事業認可手続き）を認可する。
沖縄都市モノレール社
２０１９年の開業を目指す浦添延長事業（延長区間４・１キロ、４駅）
工事着手が可能となる。
特許を取得後、施工認可の取得と都市計画事業の認可が必要。
２０１３年度にも支柱などインフラ建設工事に着手する。

延長区間（那覇市首里汀良―浦添市前田）の建設費
約３５０億円（インフラ部約２３１億円、インフラ外部約１１９億円）。
認可の礼を尽くす接待行事が国交省官僚を招き、東京地方で行われる。
特許取得後、申請時に提示できなかった「赤字解消を含む」中長期計画を発表する。
開業以来８年連続で赤字決算が続いている。
天下り事業先を確保するため、沖縄金融公庫、県、那覇市の３者と、浦添市を引き込み
今後の年間返済額を、見かけ上減額するリスケジューリング（返済方法・条件の変更）の
５者協定を結び「赤字隠し」など経営改善の努力を続けている。

37 ：
税金を使って「モノレール延長をして交通事情の改善・利便性を計る」よりも、
まずはバス会社やルートの統廃合を進める方がいいんじゃないの？
リストラや色々とお金が掛かるかもしれないけど、モノレールを作るよりは
全然安価で実現できるんじゃないかな。

38 ：
琉球大までモノレール延長できんか？

39 ：
2019年開業予定らしいけど道路拡張が済んでいる石嶺駅までは
前倒して開業とならないかな。7年後は遠すぎる。

40 ：
ここの職員(社員？)さんは給料良いですか？
採用試験受けるかな

41 ：
前から気になるけど、安里駅のエレベーターのメーカーって何?

あと赤嶺駅と古島駅はシンドラーだけど、シンドラーは外だけで中のほうは赤嶺駅が三菱で、古島が日立。あれっていつ変えたの?

42 ：
>>39確かに。
あれって柱を立てて、事前に作ったレールを組み立てるって感じじゃないんですかね。
それなら道路拡張が住んでる石嶺駅までは2年かからなそうですが。

43 ：
2012年2月20日には、「ご乗車111,111,111人」を達成する予定。

国土交通省
沖縄都市モノレール(ゆいレール)から申請された軌道運輸事業の特許事案について、
軌道法第3条の規定に基づき特許された。
2012年1月26日、特許状の交付が、国土交通省にて行われた。

延伸区間
「沖縄都市モノレールの延伸区間の概況」
延伸区間は首里～浦西(仮称)間4.1kmで、2019年春の開業を予定。
石嶺駅(仮)、経塚駅(仮)、前田駅(仮)、浦西駅(仮)の4駅が新設される。
事業費は350億円。
全線の所要時分は片道約38分、
平日は1日あたり252本設定
ピーク時は5分間隔での運転。
輸送人員は1日あたり約5万人を見込む。

44 ：
>>43
その時点での累積赤字も合わせて公表すればいいのになｗ
ついでに県内納税者一人当たりのモノレール赤字負担額とかも。

45 ：
350億円をそのまま東北に回せばいいのに

46 ：
>>45
それだけじゃ焼け石に水だよ
モノレールに使ったほうがいい

47 ：
民主党の事業仕分けで、モノレール延長を廃止して欲しい。
これ以上、孫・子の代まで余計な借金を負わせるべきではない。

48 ：
モノレール延長は必要です
延長区間からの客は既存区間の売上増にも貢献します
今の区間が中途半端杉沖縄市まで延長汁

間違いなく子・孫の代まで貴重な財産に成りますよ

49 ：
モノレールで那覇から沖縄市行ったら１時間半かかりそう

50 ：
安里から浦添・コザまでならバスに乗るよ、
モノレールはスロー過ぎだもん。
那覇市内だけなら混雑避けて時間通りだから便利でよく利用するけど。

51 ：
モノレールの構造は100km位の営業速度が出るよ。
都心部は駅の間隔が2キロくらいだからちんたら走っているけど、首里浦添を同じ速度で
運行するとは思えないな。

52 ：
地域でスピードチェンジ？何かバッチャンコとか大丈夫かなー？人のすることだから。

53 ：
100km位の営業速度・-・

想像つかんが、ちょっと怖過ぎ、慣れるかなー。

54 ：
モノレールで１００kmは怖いなｗ

モノレールではないけど
関東の湘南新宿ラインや総武快速線の１２０km運転も始めは怖かったけど
慣れればなんてことはない…。

55 ：
今でも普通に車より早いよ駅での停車も車の信号待ち考えれば十分早い

56 ：
ht
tp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-186898-storytopic-7.html
2012年2月2日 発売開始

合格祈願 切符「 合格 パス 」（限定2000枚）
発売される合格切符「合格パス」は
各駅からおもろまち駅までの区間のもの。
料金は区間運賃と同じ。乗車券として扱う。

駅名の「おもろまち」の「お」と「ち」を桜のイラストで隠し、
「お」「ち」が無いことから「落ちない」駅行きの切符との語呂合わせだ。
パスは合格にかけて五角形の形。
余白には、願い事を記入できるところがある。
「ゆいレールに乗って、憧れの志望校を突破してほしい」
おもろまち駅には合格祈願ボードを設け、
パスを奉納することができるほか、持ち帰ることもできる。

57 ：
合格祈願「 吉符 」 合格PASS

58 ：
I-phoneで音楽かけて
車内でぼんやり音楽聴いてた。(イヤホンでね)

いつの間にか普通の声の大きさで歌ってた・・・・

ﾊｯとして周りを見るともう総(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ状態。
肩を震わせてる人までいた。
いたたまれなくなって次の駅で降りました・・・

59 ：

ω・)ｸｽｸｽ…

60 ：
６両編成、那覇空港⇔名護までなら必要だったけど、那覇空港⇔首里までの
距離なら全くの不要だよね。

61 ：

浦添市に延伸が決まったみたいだし、普天間飛行場が返還されれば北伸の計画も立てられるだろうから、長い目で見守るつもり。観光客である大和人の鉄道軌道に対する親和性は高いし、車を運転しない層にも朗報。

62 ：

沖縄
「ゆいレール」
111,111,111人目の乗客は
“記念日1づくし”の女性に
2012年2月20日 東京ウォーカー

63 ：
那覇市壺屋２丁目８?１
から
浦添市沢岻２丁目１７?１
までの移動 方法

モノレール・徒歩 併用
まで歩く約 5 分 (350 m)
安里駅
--ゆいレール--220円 4 分、 2 駅
古島駅
駅から浦添市沢岻２丁目１７?１ まで歩く
約 12 分 (900 m)

所要時間: 約 21 分
合計費用: 220円
消費カロリー：○○○円相当 コナミスポーツ換算
健康維持還元度：優良

64 ：
台風2012　04号の影響
平成24年6月18日（月）の運行について

那覇空港駅　最終列車　19:00発
首 　里 　駅　最終列車　19:05発

以上の最終列車をもちまして、
本日6月18日（月）は運転休止となります。

65 ：

Q台風（強風）時の対応は？

A風速20m/毎秒以上の場合は徐行運転し、風速25m/毎秒以上の場合は運転を中止します。

66 ：
車内アナウンスの次は～駅ですの後って何語？
「ナエラマエビン　マキシ」みたいに聞こえるんだけど

67 ：
↑だれか教えて

68 ：
>>66
NOW ARRIVING MAKISHI

69 ：
>>68
ありがとう

あれは英語だったんだｗ　あの喋ってる女はイントネーションおかしすぎるだろｗ
言われてみれば、そう聞こえるけど
まさか、英語で言ってるようには聞こえなかったよｗ

Next Stop～は英語で言ってるとは分かってたんだけど

70 ：
那覇空港⇔名護でも赤字のままかなぁ？名護に住んでて那覇に仕事しに行きたいって思う人は居ないのかなぁ？

71 ：
>>70
鉄軌道でも費用対効果0.1なのに、何故わざわざモノレールを整備する必要があるの？

72 ：
>>70
俺の知り合いで名護～那覇で通勤してるのチラホラいるぞ
高速使ってるらしい。
恩納村～名護は海岸線沿いに作って、のんびりと海を見ながら
モノレールってのもいいかもね。

73 ：
名護ー那覇モノレール通勤？

乗ってる時間どれぐらいかかるのかしら、片道2時間越すかも

74 ：
通勤通学の路線で、まともに収益があるのはJR東日本くらいじゃないの？

75 ：
>>73
現在の規格なら、２時間どころか３時間オーバーです。

76 ：
>>75
片道3時間なら都中下車してトイレ借りなきゃ、
ということはさらにプラス10分だね。

77 ：
>>76
今みたいに10分後に来ればですけどね。

乗降者の多い都市部だとそのくらいの間隔での運行になりますが、少ない郊外だと短くて20分、下手すりゃ１時間おきの運行になるんじゃないでしょうか。

そうすると、４時間なんてことも…

78 ：
>>69
あの英語はとてもきれいな英語だよ(^_^;)
どちらかと言えば米兵さんなんかが話す英語の方が訛りがあるよ。

79 ：
>>78
いやいや、めっちゃ日本語読みなんだけど…

「なう あ らいでぃん…」ってな感じじゃん。

80 ：
英語のアナウンスの部分だけでも
ネイティブの人に読ませたら良かったのにね。

81 ：
税金で運営していてしかも赤字

金がないなら　やめちゃえ　天下り第三セクタ－のモノレ－ルｗ

82 ：
モノレールは短距離向き　那覇ー名護のような長距離は不向き。

83 ：
>>81
キミがどんなに喚こうが叫ぼうが、ゆいレールは走り続けますｗ

84 ：
那覇ーおもろまち間は結局混んでるな。

日中は座れないことも多々あったし、まあ日本語を話せない奴が多数を占めてるようだけど。

85 ：
ゆいレールは駅に近い人には便利ー w
でも駅と関係無い住まいの人に取っては、税金喰い、
なんだよーゆいレール、なんだよね。
一部ゆいレールのせいなのか、安里十字路界隈、交通混雑ダイブ解消されたんでは。
10年ぐらい前迄渋滞酷かった。

86 ：
浦添市に延長するんだとよ。
誰が金を出すのかね？
採算取れるのかね？ギマ？

87 ：
再三ぎんみしても取れないとさ。

88 ：
>>80に同意。
せめて、到着時のアナウンスは『we will soon arriving at～』、『 soon arrive～ 』辺りのほうがイメージ良かったよな。


現行のアナウンスじゃ、贔屓目に見ようにも

『なうあらいびん～』

にしか聞こえず、どことなく間抜けっぽいw

89 ：
旭橋で車両故障のため、モノレール全線運行停止中だってよorz

90 ：
タクシーも拾えず、完全に遅刻です…

91 ：
台風でもギリギリまで運行するからばちがあたったのかもな

92 ：
車両故障にて運休の件
08時15分より通常運行を再開
＠沖縄都市モノレール　「ゆいレール」

93 ：
>>88
自分はずっとあれは沖縄方言だと思っていた
「なわらやいびーん」の「なわら」の意味をあれこれ想像していた頃が懐かしい

94 ：
あれ、通じているの？

95 ：
酷使しすぎなんだはずよ

96 ：
そろそろスピーカーがへたって、聞き取りづらくなってるね。
音声はＰＣＭ合成なんで劣化はしないが。

97 ：
ht
tp://www.city.urasoe.lg.jp/images/library/File/tosikensetubu/tosikei/HP%E7%94%A8%EF%BC%88%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E5%9B%B3%EF%BC%89.pdf
浦添・西原IC延伸計画図

98 ：
ゆいレール、初詣対応しないんだね。

99 ：
ご乗車123,456,789人目のお客様は、あなたです！
ht
tp://www.yui-rail.co.jp/info/index.cgi?mode=detail&code=291
2012年2月20日に、ご乗車数111,111,111人を達成することができました。
2013年1月初旬
平成２５年１月８日１５時ごろ、
ご乗車123,456,789人目のお客様をお迎えする見込みです。
ht
tp://www.yui-rail.co.jp/info/file/2910.pdf
関連イベントを行うようです。
関連する出来事の有る方は
応募すれば何か貰えるそうです。

初詣での利用が増えれば早まるかもしれませんね。
ぜひこの機会に御利用ください。

100 ：
車内放送、英語でわざわざ「ナハクウコウ」と言っているけど、
素直に「ナハエアポート」と言えば良いのにね。
駅の表示もそう。
for naha kuko
だって。

101 ：
つか音楽なんか流さなくていいのに

102 ：
奥武山運動公園前　県庁前 市立病院前も同様

103 ：
ゆいレールも大みそかは終日運行？

104 ：
>>103
否

105 ：
初詣の参拝客が壺川駅とか奥武山運動公園前駅を利用するはずだから終夜運行すればいいのに

106 ：
>>102
東京だと公園とかはそのまま「コウエン」で、空港だけ「エアポート」っていうふうに分けてた気がする。

107 ：
モノレールの運営会社の担当が、脳足りんな阿呆なだけじゃね？

108 ：
ナハクウコウの件だけど、担当者の頭が固いというのもあるのかな。
おそらく読み方を統一したかったのだろう。
でも、漢字など日本語の理解できない人に、わざわざ「ナハクウコウ」と
日本語読みで案内しようとする感覚が理解不能だ。
特に券売所と行き先案内が問題だ。
那覇空港駅に着いたら、車内から明らかに空港らしき建物が見えるし、
終点だから降り損ねる人はいないだろう。
病院や県庁は空港に比べたら、外国人観光客の利用頻度が低いから、
日本語読みでも構わないと思う。
外国人の視点というか、立場で考えられなかったのが原因だと思う。
海外旅行の経験でもあれば、海外のどういう場面で何が困ったとか、
体験できるから、外国人の立場が理解しやすいかも知れない。
あと、スレ違いだから詳しく書かないけど、
外国人観光客の立場からすると、お金（日本円の現金）の問題がある。
ATMとかね。
沖縄県の観光政策担当者、頑張れ（笑）

109 ：
平成２５年１月８日
ご乗車123,456,789人目のお客様をお迎えしました。

110 ：
>>108長い

111 ：
>>105
ってか３両にしてほしい
混みすぎ

112 ：
全駅が２両対応でしか作られていないから、無理だろ。

113 ：
車内で３両目に移動したらいいんじゃない？

114 ：
>>112
駅は３両編成対応だよ

115 ：
>>100
ゆいれーるだけじゃなくて日本全国そうなんだよね。
例えば東大前をTokyo Univ.って言わないでTODAIMAEとか言うし。
変な読み方で格好悪いったらありゃしないし、外国人にも不便だろ。
スレ違いだったらごめんよ。

116 ：
モノレールの女性運転手は今も現役かな？
一度も乗った事ないからわからない

117 ：
>>115
空港だけはエアポートって呼ぶケースが多い

118 ：
空港の英語表記で思い出したが、那覇空港自動車道標識の英語表記
開通初期はNAHAKUKO EXPWAYだったが、いつのまにか、NAHAAIRPORT EXPWAYに切り替わってきた。

119 ：
>>108
>>115
平和祈念公園を「Peace Prayer Park」と表記したら
英語圏の人には分かりやすいけど、そうしちゃうと
「Could you tell me the way to the Peace Prayer Park」と質問されても
俺達にとっちゃ「ピースプレイヤーパーク？何それ？」となっちゃうから
単純に英語表記にすればいいってもんでもないみたいだよ

→ tp://www.dc.ogb.go.jp/road/ir/kisya/h14/hp11.htm

120 ：
>>119
外国人に英語で道・場所聞かれ、その質問に対して英語で受答えが出来る語学力がある人なら
「ピースプレイヤーパーク？何それ？」って事にはならない気がする。

121 ：
Peace Prayer Park と言われたら分からないけど、Heiwa Kinen Koen と言われたらわかる人も
出てくるのでは？

122 ：
heiwa linen parkなら誰でもわかるな

123 ：
>>121
だからその英語の質問(例えに出ている平和記念公園への行き方)をしている相手に
バスやタクシーでの行き方を、ちゃんと英語で教えるだけの語学力がある人なら
そんな問題はないんだよ。

124 ：
playとprayの区別がつかなかった英語力ですが、何か？

125 ：
>>123
お前さんの言ってる「問題はない」と他の人が言ってる「問題」は違うと思うんだ。

126 ：
まあまあ落ち着こうジャマイカ
日本人にも英語圏にも伝わる「Heiwakinen Memorial Park」でいいじゃないか

127 ：
通勤通学のラッシュってあるの？

128 ：
県庁、公機関用途で設置されたので
ソレナリの時間
ソレナリの混雑がある。

129 ：
>>県庁、公機関用途で設置されたので

米軍から返還された小禄解放地・天久解放地を開発する為、那覇市が国から金を引っ張ってくる
後付けの理由として計画されたのが那覇の都市モノレール。
だから小禄の端を通り新都心を経由するという歪な路線になっている。
（計画当初の頃は小禄・天久の解放地なんて誰も住んでいない）

本当に開発の計画段階で、市内の公的交通機関として計画したなら
空港から小禄地区の中心を通り真和志地区を縦貫し首里へ行き
安謝・泊から県庁方面へ行く路線を考えていたはず。

130 ：
利便性を考えるなら、利用者として旧真和志南部住民をも取り込む、那覇市内
環状線にすべきだった。

131 ：
>>130
あの辺って、那覇版・足立区、みたいになりそうだよな。

132 ：
足立区みたいに土地が広くないし開発余地も少ないが。
つーか沖縄全体が足立区みたいなもんだろ？

133 ：
本当に>>129の言う理由で路線決定がなされたのであれば
それを企画、決定した人物は誰かは知らんが、沖縄の歴史に残る偉大な超天才で間違いない。

手付かずの未開発比較的利便性の高い新興住宅地と旧都心を結ぶとドル箱路線になるのは、
東京や大阪でも見られる超基本だから。
大阪市営地下鉄御堂筋線とか東京の小田急、京王、東急田園都市線とか。

あと国の２大都市間を結ぶと超ドル箱路線になる。
東海道新幹線の東京大阪間もそうだし。
沖縄も那覇から沖縄第二都市の沖縄市を結ぶ鉄道、モノレールを敷設すればいいと思うが。

134 ：
那覇から沖縄市は高速道路のほうが安い

135 ：
>>101
あれ聞くと、沖縄にいるな自分と実感できる

136 ：
延伸開業はは２０１９年らしいが、すでに石嶺駅までは道路拡張も済んでるし
前倒しして開業できないものか？多少は運賃収入も増えるだろうに。

137 ：
６時１０分からのNHK沖縄HOT・・で
鉄道はミニリニアで那覇と名護間を１時間
早ければ２０３３年ごろ開通をめざすらしい

138 ：
２０３３年、開通後、独立するのかい？
勘弁して下さい。

139 ：
今現在のお国の財政事情・状況で、よくもまぁ沖縄に鉄軌道をなんて言えるよな。

140 ：
戦前は那覇ー嘉手納　那覇ー糸満　那覇ー与那原に
軽便鉄道が通っていた

それを戦争で破壊したわけだから
日本政府には沖縄に鉄道を敷く義務がある

141 ：
英国など香港返還が決まっても空港を建設したり
鉄道を建設した
英国紳士に比べて日本人はなんとエゴが強いことか
しかも圧政や戦争で沖縄に多大なる損害と苦痛を与えたのである

日本人は疫病神というそしりを受けたくなければ
沖縄に高速鉄道を建設することである

142 ：
小型リニアの建設費は５６００億円
たいした額ではない

143 ：
小型リニアのニュースがあったので貼る

ht
tp://www3.nhk.or.jp/okinawa/lnews/5095143451.html

144 ：
おやおや。
中華工作員のサンじンソウさんじやないか。
元気？

145 ：
香港の返還前の1992年総督に就任したパッテンは滑走路２本の新空港の建設を決定
さらに空港と香港市内をを直結する高速鉄道を香港返還前に完成させた
さすがに英国人は紳士である
それと比べて日本人はエゴというか勝手気ままというか
自分で尻拭いをしないのが武士道のようだ

146 ：
沖縄県、本島縦貫鉄道の検討結果を公表…那覇空港～名護間の69km
2013年6月9日(日) 10時45分
tp://response.jp/article/2013/06/09/199699.html

沖縄県はこのほど、沖縄本島を縦貫する鉄道構想について
2012年度の検討結果をまとめ、報告書を公表した。

147 ：
万が一実現しても開通するのは現在の小学生に孫ができる頃だろう

148 ：
本格的に着工して１５～２０年はかかるらしい。
やるならさっさと取りかかってくれ。

149 ：
>>148
立ち退きとかでゴネるアホとかがいるからなー

150 ：

146。

夢の話ですが一歩、一歩実現に近づくとよい。

みんなで頑張ろう。

151 ：
始発地が空港駅って、モノレールとの重複を何にも考えちゃいないんだな。
でもって、相変わらず真和志南部には何のメリットもない路線配置。
モノレールによるバス路線再編すら失敗してるのに、いまだに教訓を学んでいないとは。

一言「無駄な公共事業」
S地元代議士＠大○建設の延命措置かい

152 ：
モノレール延長計画
2019年開通を目指し
直近では、延伸部分の支柱建設起工式も予定されている。

153 ：
市立病院の駅は高い所にあるから怖いね。
頭でっかちの構造だから、地震が来たら支柱が折れてしまいそうだ。

154 ：
病院が近いから救助搬送は迅速とか　かな～

延長に伴う総事業費
350億円。
日本の納税者の税金負担　231億円
残りの119億円は沖縄都市モノレール社が借金して捻出する。
沖縄都市モノレール社は、配電線や駅舎内の内装などを整備する。
231億円の納税者の税金で支柱、駅舎など構造物を建設する。

155 ：
日本が嫌いなくせに、日本にたかるのかい？
沖縄には公的資金がかなり落ちてるはずだが？
基地の賛成反対を使いこなしてるよな？
sラのやり方ですな。(笑)

領海侵犯する中国には文句言わないんだから、中国におねだりすれば？

156 ：
>>155
>沖縄には公的資金がかなり落ちてるはずだが？

はあ？　ソースは？笑

157 ：
逆ギレ乙。
基地反対は食うための方便だな。

158 ：
>>155
基地の反対を使いこなしているけど、
賛成を使いこなしているとは思えない

お前の居住地で基地誘致活動がんばりなさい

159 ：
うーぃえー

160 ：
>>158
基地柄みの金が落ちてるしな。
条件付き容認と断固拒否が代わる代わる出てくるしな。(笑)

や●ざのタカリみたい。
歴史をデッチ上げて、戦後補償を要求する中国や韓国みたいだな。

日本が嫌いなら出ていってくれ。
中国は、沖縄は中国のものと思ってるみたいだぞ？(笑)

161 ：
今晩は、

時々モノレールを使いますが、(空港～)

スピードが東京モノレールに比べて凄く遅いのは何でかな？

夜の時間帯はタクシーの方が半分位の時間で着きます？？

車体や設備は圧倒的に新しいハズなのに不思議です？？

162 ：
>>161
駅が多い
急カーブが多い
勾配区間が多い

163 ：
スピード上げたら事故るとおもう。
普段から風強いし、今ですら前席に座ったら緊張するのに。

164 ：
モノレール延伸　首里駅ー石嶺駅 先行開業に浦添市が反対

165 ：
>>160
米軍基地の重要性を認識しているのか
税金は払っていないくせに政府に文句言っているニートみたいだな
補助金が欲しいなら基地を誘致しろよ
あなたの存在は、日本でも邪魔かもしれないぞ

166 ：
モノレール延伸ルートや駅を見ても非常に微妙だと感じる。
石嶺駅から国際センター駅の途中に駅が必要だろう。
人口密集度から考えても、国際センター駅から先はほとんど必要が感じられない。
それより、241号線沿いに西原前田～宜野湾真栄原～宜野湾普天間までが妥当だと思う。

167 ：
テスト

168 ：
>>166
国家公務員団地整備事業があるから
それなりに重要な交通インフラ整備。
公務員（官僚）が予算化する事業にぬかりは無い。

169 ：2013/07/03
>>168
国家公務員団地は廃止じゃないのか
跡地に公共施設なら理解できるが、宿舎なら大反対

>>166
国際センター駅以降は大規模な区画整理が予定されているはず
新都心や小禄のようになればいいね

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